船舶上层建筑舱室区划布置设计
船舶主要部位与舱室的布置(船舶管理课件)
甲板室两侧壁外面的露天甲板形成两边走道，有利于甲板上 的操作和船舶前后方向行走。在船的首部不能设甲板室，只 能设首楼或不设首楼。
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
一、 甲板与上层建筑
2.上层建筑
在上甲板上及其以上的 围蔽建筑物的两侧壁是 伸向船舶两舷并同船壳 板连在一起的，或两侧 壁不同船壳板连在一起， 但离壳板向内的距离不 大于４％船宽的，这种 围蔽建筑物称为船楼， 通常称为船舶上层建筑。
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
二、 船舶舱室的布置
主船体中的舱室布置
⑧压载水舱：当空船的吃水和重心位置达不到一定要 求时，对船舶稳性和推进性能会产生许多不利影响，必 须加装压载水航行。双层底舱、深舱、首尾尖舱、散货 船的上、下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱，都可以作 为压载水舱。
⑨首尖舱：位于船首部防撞舱壁之前，舱壁甲板之下的 船舱。首尖舱作为压载舱用，对调整船舶的纵倾作用较 大。
主
货舱
内底板和上甲板之间，首尖舱壁至尾尖舱壁空间
船
液舱
用来装载液体的舱
体
中
隔离空舱
隔开相邻的两舱室，避免两种不同液体相互渗透
的
锚链舱
堆放锚链的舱，位于锚机下方的首尖舱内
舱
室
轴隧
保护轴系不受损坏，防止海水进入船舱内，便于 人员检查、维修
舵机间 应急消防泵舱
布置舵机的舱室，位于舵的上方、尾尖舱的顶部 水密平台甲板上
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
一、 甲板与上层建筑
2.上层建筑
首楼
位于船首部的船楼，减小船舶首部甲板上浪， 减小纵摇，改善船舶航海条件，作贮藏室
船
上楼 层 建 筑甲
板 室
桥楼 尾楼
船舶上层建筑完整性设计建造工艺
船舶上层建筑完整性设计建造工艺发布时间：2023-02-02T02:06:11.315Z 来源：《中国科技信息》2022年9月第18期作者：倪发[导读] 上层建筑是船舶上层连续甲板/干舷甲板以上部分的结构倪发江南造船(集团）有限责任公司摘要：上层建筑是船舶上层连续甲板/干舷甲板以上部分的结构，且由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧外板向内部不大于4%船宽的围蔽建筑。
船舶上层建筑有着不同的长度、形式、层数和设置，主要取决于船舶的类型、主尺度，并与总体舱室布置、生活居住条件及航海性能密切相关。
上层建筑的完整性吊装对缩短造船周期、降低造船成本、改善施工作业环境，具有显著的成效，是现代造船模式以中间产品为导向、按区域组织生产的重要体现，是国内规模船厂重要的工艺之一，从一定程度上标志着船厂的整体造船技术水平。
基于此，本文章对船舶上层建筑完整性设计建造工艺进行探讨，以供相关从业人员参考。
关键词：船舶；上层建筑；完整性；设计；建造工艺引言上层建筑结构由薄的HV AC板组成，板厚5 ~ 8mm，加固程度较低，结构相对于主壳较薄，上层建筑中管道、电气、棒材、供暖、通风、空调等专业附件的焊接负荷较大，易于提供整体质量管理在上层建筑中的应用尤为重要。
通过全面质量管理，上层建筑的质量是可控的，生产周期是可控的，成本是可控的，客户满意度得到提高，市场和行业声誉得到提高。
一、问题的提出船舶上层是船员的生活和居住的地方。
所以上层建筑的外观设计、建造质量和船员的生活质量息息相关。
近几年，国际海事组织（IMO）关注着船员在船上的生活质量，所以对其居民区的建设质量越来越严格。
上建结构施工按施工顺序可分为船体施工、背景工程和室内工程。
船体施工为上部结构钢板和结构钢筋；背景工程是不易在表面显现出的部分，比如管道、电缆、保温材料、窗户等，这些都属于隐藏型或者是不易被发现且又不可或缺的建筑部分；室内工程是房间内天花板、地板材料和家具的建造等。
第五章 船舶舱室设计
（ l ）满足使用要求。 （2 ）符合规范、公约约束。 （3 ）紧密地与船体设计配合。 （ 4 ）注意船体结构。 （5 ）充分考虑船舶制造工艺，特别是现代船舶制
造工艺中壳舾涂一体化和模块化问题。
（ 6 ）给人以“美感”。这是舱室与区划在美学上 的要求。在设计时要充分体现舱室的特点，形成 其特定的性格和风格。
（1）甲板区域划分与平面布置； （2）舱室防火分隔； （3）甲板敷料布置； （4）绝缘材料布置； （5）舱室内装节点布置； （6）舱室预埋件布置； （7）门窗布置； （8）灯具空调布置； （9）梯道布置； （10）各工作舱室布置； （11）各公共舱室布置； （12）备品、装饰品订货明细表； （13）舱室供应品、备品清单明细表。
舱室的适用性在于最大限度地发挥其使用功能，以多种形 式美融于内在功能之中。这是设计的目的，也是设计的核心。
合理是工程技术最起码的要求。合理应包括结构形式合理、 空间上的合理、用材合理有效，最重要的是符合工艺设计要 求。安全是舱室设计中不可忽视而受约束的问题。国际公约 和各国规范都有严格的规定。舱室设计中直接涉及的安全问 题是防火和应急逃生，此外涉及船舶的性能，如稳性、抗沉 性，涉及设备的安全使用，船员和旅客的安全健康等因素。
舱室设计中着重考虑船舶的结构防火设计。尽 量使船体结构和防火结构两者结合起来，完成防 火主竖区的水平方向和垂直方向的分隔，也尽量 减轻上层建筑的整体重量，保证船舶（特别是客 船）具有足够的完整稳性。
舱室设计的总体原则为适用、合理、安全、舒适和经济。 适用就是设计中充分考虑其使用要求，并研究如何能有效地 发挥舱室的使用功能。如驾驶室能有利于驾驶、操作和全船 指挥；居住舱室利于船员或乘客休息和活动；厨房利于烹调 和配膳。
（l ）沟通上层建筑内部的各个区域； （2 ）对房舱与邻居住区域或其他区域进行隔音、隔热，并维
船舶设计之总布置设计
几 种 船 型 双 层 底 特 征 ：
5、液舱
• 在船体内部主要船舱划分的同时，还应 对燃油、滑油、炉水、清水、压载水等 舱进行布置。有关油、水舱的划分，应 与机舱布置、管系布置、纵倾调整等配 合进行。
液舱的布置：
应注意问题： 1） 燃油仓出气管不应通过生活舱室--安全 2） 尽量使油、水舱的总重心接近船中--调倾 3） 充分利用不易装货的狭窄处所 4） 燃油舱或淡水舱不易集中布置--防止破损 后失去供应
xi
5、 浮态及初稳性计算 ( X G X b ) 由载况表计算结果，得船的纵倾值 t
t XF ) 首吃水 d f d ( 2 L pp L pp
100M cm
d--平均吃水 Xf——漂心纵坐标
t XF ) 尾吃水 d a d ( 2 L pp
L pp
☆浮态计算例题：（P178,表4.29）
二、浮态计算
前提：型线图、静水力计算、邦氏计算、总布置图 1、 舱容要素曲线计算 对任一货舱、燃油/滑油轮、淡水舱、压载 水舱； 2、 人员、行李、食品、备品等重量及位置计算 3、 空舱重量、重心计算
4、 各种装载状况下的重量、重心计算 （载况表）
Wi , Z g
M
zi
,Xg
M
第六章 总布置设计
6-1 总布置设计概述
1）船舶主体及上层建筑区划，外部造型 2）浮态、调整 3）舱室及设备布置 4）通道和梯道设计 5） 造型及内装设计
总布置设计的基本原则：
1） 最大限度地提高船舶的使用性能 货船：舱容、装卸效率 客船：舒适安全、舱室布置经济实用， 交通方便 2） 考虑船舶的性能 浮态、稳性、适航性、抗沉性、 驾驶、设备、信号设备布置，逃生
项目五船舶舱室区划与布置(1).
8
9
（二）沿海客货船旅客舱室 《规范》将沿海客船分为四类： 第一类：航行时间t≥24h的国际航行客船； 第二类：航行时间t＜24h的国际航行客船和 t ≥ 24h的国内航行客船； 第三类：航行时间24h＞t＞4h的国内航行客 船 第四类：航行时间t≤4h的国内航行客船。
10
《规范》对各类客船的客舱设置规定： 1. 第一、二类客船和航行时间大于6h的第 三类客船应全部设置卧席客舱； 2. 航行时间小于或等于6h的第三类客船和 第四类客船可设置适当数量的座席； 3. 所有客船不准设置散席客舱； 4. 卧席客舱分为一等、二等、三等，四等 和五等。
2
第一节 生活舱室的面积和设备标准
1.居住舱室 2.公共处所及服务处所
3
生活舱室的面积和设备布置原则： （1）考虑乘员的工作和生活条件 （2）照顾经济性和实际可能性 生活舱室的面积和设备布置标准： （1）《乘客定额及舱室设备规范》 （2）《沿海客货船船员和乘客主要舱室面 积及家具设备配置标准》
6.5
6.5 3.8 4.7 4.7 9.6
12~20
7.5~9 5~7 9~11 7~9 13~15
7.5
7.5 3.8 6 6 12
6
表5-2 沿海客货船船员住室主要家具和设备配置表
舱室类别 人数 主要设备 单人床 双层床 衣柜 写字台（包 括座椅） 桌子 洗脸盆 椅子 沙发 文件柜（或 书柜） 一类舱室 二类舱室 三类舱室 四类舱室
一等 适宜 值
6.0 三等 适宜 值
1.3 1.4
四等 适宜 值
1.24 1.25
五等 适宜 值
1.1~ 1.3 1.2~ 1.4
最小 值
3.0 3.5
船舶设计原理_06_船舶总布置设计_0604_主船体内主要船舱的布置
116.4主船体内主要船舱的布置第六章船舶总布置设计6.4 主船体内主要船舱的布置在将主船体内的体积空间从几何上划分为多个围蔽空间之后，我们需要进一步在划分好的体积空间中，布置不同功能用途的船舱。
对于民用运输船舶而言，主要船舱包括货舱、机舱、压载水舱、油水舱等。
在船舶总布置设计中，保证货舱舱容是设计的出发点。
货舱压载水舱机舱6.4 主船体内主要船舱的布置一、货舱的布置民用运输船舶的货舱和机舱主要被布置在船舶的中部舱，即双层底内底板之上，上甲板之下，尾尖舱舱壁之前，防撞舱壁之后。
货舱布置工作主要包括货舱形式，货舱数和货舱舱长的确定。
设计时应保证尽可能大的货舱舱容和尽可能均匀的横舱壁间距。
具体货舱布置设计时，还需要考虑规范和法规以及货物装卸的要求等。
货舱形式货舱数机舱6.4 主船体内主要船舱的布置一、货舱的布置1.考虑规范和法规的要求各类运输船舶货舱的具体分舱要求各不相同，但必须满足规范和法规的相关要求。
●例如，民用运输船舶的横舱壁数量需要满足规范所规定的最少舱壁数。
●例如，当散货船大于150m，装载密度大于1吨每立方米的干货时，破舱稳性应满足任一货舱破损进水的要求。
●例如，为防止油船海损造成海洋环境污染，油船的货油区横剖面结构、货油舱舱长及单舱容积需要满足MARPOL和我国法规的具体规定。
6.4 主船体内主要船舱的布置一、货舱的布置2.考虑货物装卸的要求（1/3）货舱的形式、尺度以及货舱口的大小，必须考虑货物的性质以适宜于货物的装载和卸载。
●例如，对散货船货舱进行分舱时，需要考虑货物的合理配载，防止船体产生过大的弯矩和剪力。
●例如，主要用于装运谷物和煤炭的散货船，一般以均匀舱长来布置。
●例如，谷物和矿砂兼运的散货船，为了不使装矿砂时重心过低，初稳性过大，可采用长短舱组合的布置方式。
长舱装谷物，短舱装矿砂，这样不致在载运矿砂时因重心过低而引起剧烈的横摇。
6.4 主船体内主要船舱的布置一、货舱的布置●例如，集装箱船货舱数目和长度与集装箱布置有关，其货舱舱长是根据集装箱及导轨布置而定的。
船舶舱室设计方案
船舶舱室设计方案船舶舱室设计方案一、设计目标：1. 提供合理的乘客和货物容量，确保船舶的运输效率和经济性。
2. 实现舒适的舱室环境，提供乘客满意的旅行体验。
3. 舱室设计应考虑船舶的稳定性和安全性，确保乘客和货物的安全。
4. 尽可能减少舱室间的噪音和振动，保证船舶的航行稳定和乘客的舒适度。
二、舱室布局设计：1. 根据船舶类型和用途确定不同的舱室布局。
例如，客船应设计宽敞的舱室，提供舒适的床位和休息区，以及餐厅、娱乐区等设施；货船应根据货物种类和大小设计不同尺寸的货仓，并配备相应的固定设施和保护措施。
2. 合理设计舱室的通道和出口，确保乘客和货物的流动和疏散。
3. 考虑不同乘客的需求和特殊需求，为老人、残疾人和儿童等特殊群体设置专门的舱室和设施，提供方便和安全。
三、舱室内部设施设计：1. 设计舒适的床铺和座位，提供舒适的休息和睡眠环境。
2. 提供合适数量和位置的储物柜和行李架，方便乘客存放行李和物品。
3. 舱室内应配备合适数量和位置的洗手间和淋浴间，提供基本的卫生设施和便利。
4. 考虑舰员和乘客的饮食需求，为餐厅和食堂设计合适的区域和设施。
5. 配备合适数量和位置的娱乐设施，如电视、音响设备和书籍等，提供娱乐和休闲的选择。
四、舱室环境控制设计：1. 确保舱室的通风和空气质量，采用合适的空气处理设备和通风系统，保证舱室内的新鲜空气和舒适温度。
2. 隔音和隔热设计，减少舱室间的噪音传递和热量损失。
3. 舱室内配备合适的照明设备，确保充足的光照和舒适的视觉环境。
五、舱室安全设计：1. 舱室内应配备合适的紧急出口和疏散通道，确保乘客和舰员在紧急情况下的迅速疏散。
2. 安全设施设计应符合相关的法规和标准，包括火灾报警器、灭火器、自动喷水系统等。
3. 舱室内应设置合适的安全标识和指示标志，提醒乘客注意安全事项和行动。
综上所述，船舶舱室设计方案应根据船舶类型和用途、乘客需求、航行稳定性和安全性等因素来综合考虑，以确保船舶的运输效率和经济性，同时提供乘客满意的舒适环境和安全保障。
船舶舱室装潢基础-第6章 船舶舱室区划与布置
（4）旅客居住区
旅客舱室要与船员舱室分开并尽可能按级分区布置。 要保证舒适，减少振动和噪声，通风采光良好且满足 旅客与大自然相联系的心理需求。
这一区域占据船舶的最优空间，通常是较高位置的各 层甲板上的中前处所。为保证旅客的舒适和安全，根 据船舶规范，船舶狭窄和危险处所不允许安排舱室。
5、充分考虑船舶制造工艺 特别是现代船舶制造工艺中壳舾涂一体化和模块化
问题。
6、给人以美感 这是舱室区划与布置在美学上的要求，要充分体现
船舶舱室的特点，形成其特定的性格和风格。
7、注意经济性
舱室的区划与布置是否合理与船舶造价密切相关。
特别是现代船舶对舱室的舒适性、功能性和美观性要 求越来越高，在整个造价中所占比例不断增大。因此 合理布置、合理选材是提高船舶建造经济性的一个重 要环节，这一点越来越受到设计和建造者的重视。
1.服务舱室设施要统一，安排布置灵活，做到实用美 观相结合，同时注意整体协调性，力求变化中有统一；
2.浴厕、盥洗室、锅炉间安排在同一竖区，以简化管 路，避免污水穿过其它舱室；
3.公共娱乐区应保证光线充足，空气清新，交通方便 面积充足。一般布置于主甲板上各层甲板首尾端，既 利于观景，又充分利用了首尾不便安排居住舱的面积。
舱室区划设计的基本要求：
要求合理组织、利用和分配空间，充分提高有限空间 的使用率，尽量通过形、色、质的变化等造型手段扩 大舱室的空间感，同时考虑船舶纵摇、横摇、振动、 噪声、温度变化等各种因素的影响，最大限度地获得 自然通风和采光度。
舱室设计过程中还需要根据不同等级、不同居住对象 的要求，规划生活、工作、服务区，尽量做到布置紧 凑使用，方便舒适。
船舶舱室设计1
第23卷 第1期江苏船舶V o.l23 N o.1 2006年02月JI ANG S U S H I P F eb.2006船舶舱室设计宣桂兰摘 要 现代造船,舱室设计是船舶设计与建造中的重要组成部分。
本文介绍了船舶舱室设计的内涵、总原则、要求,力求强调舱室设计的重要性。
关键词 舱室布置 舱室设备 船舶设计由于各船级社的船舶法规和国际公约日益完善和实施,引起了舱室设计方法、船舶建造工艺和材料、设备选用的变化。
同时随着人们对居住环境要求的提高,讲究舒适、美观,从而引起了从舱室的简单划分、布置到科学地、系统地布置和人性化设计的变化。
这种变化主要体现在结构防火分隔设计,以达到有效地阻止、控制火灾和火势的蔓延,从而保障人们生命与财产的安全;体现以人为本的理念和人性化的设计,达到改善和提高舱室人居的舒适性能。
1 舱室设计的内涵舱室设计所包含的内容相当广泛,大体可分为下面几项:(1)舱室区划与布置。
舱室区划是各层舱室甲板平面的总布置设计,包括上层建筑和其他甲板平面上的各类舱室的总体划分,必须体现结构防火的划分。
舱室布置是对区划好的各类舱室在满足功能及规划要求的前提下,应用美学原理、布置原则等进行舱室内部家具、设备和陈设的布置。
(2)舱室绝缘设计。
舱室绝缘是立体的,垂直方向绝缘依附于钢围壁上的,水平方向则是靠甲板下绝缘和甲板上的敷料。
绝缘设计一方面满足了防火分隔的要求,另一方面又具有隔音隔振、防结露和保温等作用。
(3)舱室壁板和门窗设计。
舱室壁板系统包括围壁和天花板,而独立的围壁板称为隔板,所选用的材料和生产厂家不一样,其工艺也不同。
通过舱室壁板系统与对应的绝缘材料组成一定的防火等级,形成满足设计要求的舱室空间,经过设计提供壁板排列和安装图。
舱室门窗必须与壁板一起组成完整的防火系统,还要满足逃生、救生等安全性要求。
作者介绍:宣桂兰1983年毕业于内蒙工学院,现工作于江苏省无锡交通高等职业技术学院,高级讲师。
收稿日期:2006-01-14 (4)舱室卫生系统。
船体结构与制图第三章总布置图
概述
上甲板（或强力甲板）
主船体 又称船舶主体。是指上甲板（或强力 甲板）以下的船体，由甲板及船壳外 板组成一个水密的船舶主体。其内部 被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。
艉甲板室
概述
艉甲板室
船楼
甲板室 二.上层建筑的类型
三.定义
总布置图
横剖面图
主要量度栏
概述
侧面图
32000 DWT散货船总布置图1
1)机舱布置图设绘
2)锚泊及系泊布置图设绘
总布置图主要用途
总布置图主要用途
3)钢质门布置图
设绘
5. 指导修、造船生产
总布置图主要用途
主要量度栏
侧面图
5000DWT近海货船总布置图1 各甲板、平台平面图
在施工时，可作为具体施工的一张指导性图样。它能起到 协调各机械、设备的相互关系，当它们之间发生矛盾时，以总 布置图中的布置为准。总布置图对船舶建造时的舾装工作尤其 有着重要意义。
主要量度栏
6161 PCTC车辆运输船总布置图
PCTC (Pure Car / Truck Carrier) : 轿车和货车专用船
侧面图
各甲板、平台平面图
舱底图
LNG船是在零下162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶
LNG船总布置图
大倾角稳性计算中:1)受风面积计算;2)进(浸)水角确定.
5000DWT近海货船总布置图2
各甲板、平台平面图
舱底图
6. 是倾斜试验所需的重要图纸之一。
总布置图主要用途
海上浮动式储油卸油船（FSO）总布置图
倾斜试验时，摆锤位置，不足或多余物品重量标记在 总布置图上，便于完成试验后的计算。
船舶设计原理_06_船舶总布置设计_0609_工作舱室的布置
116.9工作舱室的布置第六章船舶总布置设计6.9 工作舱室的布置船上的工作舱室分属于不同的部门，可主要分为甲板部和轮机部，客船一般还设有业务部。
常见分类可参见下表。
部门工作舱室名称甲板部驾驶室及海图室、报务室、蓄电池室、充电机室、船员（或甲板部）办公室、理货办公室或货油控制站、油漆间、木工间、水手长储藏室/缆索间等轮机部机舱集控室、舵机舱、应急发电机室、应急消防泵舱、应急消防控制室、CO2室、泡沫间、液压泵舱/甲板机械控制室、机修间、分油机室、乙炔瓶及氧气瓶室、船员（或机舱部）办公室、电工间/电控室、电缆/风管围阱、空调机室、冷冻机室、计程仪/测深仪围阱等业务部（仅客船有）客运办公室、民警办公室、值班室及广播室等工作舱室种类6.9 工作舱室的布置结合法规规范的规定，本节课程将对一些主要工作舱室的基本布置原则做简要介绍，主要包括驾驶室、海图室、报务室、应急发电室、应急消防泵舱、CO2室等。
对于其他工作舱室的布置，可依据法规规范的相关要求，根据其设施特点和工作要求参考近期母型船进行布置。
一、驾驶室6.9 工作舱室的布置驾驶室一般都位于最上层驾驶甲板上。
驾驶室横向一般不通到两舷，留着的两舷驾驶甲板，用于驾驶员瞭望观测。
驾驶室两边设有扶梯通往罗经甲板，驾驶室的窗的设计应尽可能保证驾驶员的视野。
驾驶室应有通海图室的门和到报务室便捷的通道。
驾驶室翼桥甲板室罗经甲板驾驶室扶梯6.9 工作舱室的布置一、驾驶室SOLAS对驾驶室的可视范围有三方面的要求。
●第一，对盲区长度的要求。
●第二，对盲视扇形区域的要求。
●第三，对水平视域的要求。
一、驾驶室6.9 工作舱室的布置从驾驶位置上所见的海面视域，在所有吃水、纵倾和甲板货状态下，自船首前方至任何一舷10°范围内，均不应有超过两倍船长或500m中小者的盲区。
主视图俯视图水线观察点两倍船长或500m中的小者1. 对盲区长度的要求2. 对盲视扇形区域的要求3. 对水平视域的要求一、驾驶室6.9 工作舱室的布置在驾驶室外正横前方从驾驶位置所见的海面视域内任何由货物、起货装置或其它障碍物造成的盲视扇形区域的遮挡，应不超过10°。
项目五船舶舱室区划与布置(1)
精选课件
10
➢《规范》对各类客船的客舱设置规定：
1. 第一、二类客船和航行时间大于6h的第 三类客船应全部设置卧席客舱；
每客舱
载客数
内河
1~2 ≯4 ≯10 ≯24
精选课件
12
精选课件
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精选课件
14
精选课件
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精选课件
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精选课件
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精选课件
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精选课件
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➢ 《规范》禁止布可置燃客液舱体的能处挥所发是变：成蒸气，跑入 （高1度）(内净河高船不)满的空当1舱．气挥室9中发m；。的(海温蒸船度气)及升和达高空不，气到挥的表发 混5加 合-4快 物所。 与列 （的2甲）板由面船积首范柱围火种向内源短后；接暂至触的绞能燃盘够烧或闪过绞出程锚火叫机花做底时 闪座， 燃后把 ，缘这 把1m （3）上甲板以发下生在闪船燃首的防最撞低舱温壁度之叫前做的闪处点所。； （4）设置救生艇及无舷墙或栏杆的处所；
1000~3000
3000~10000
面积适宜 面积最小 面积适宜 面积最小
值/m2
值/m2
值/m2
值/m2
一类舱室
1
9~12
6.5
12~20
7.5
二类舱室
1
6.5~7.5
6.5
7.5~9
7.5
三室舱室
1
2
4~5
3.8
5~7
3.8
7~9
船舶上层建筑舱室区划布置设计
《船舶上层建筑舱室区划布置设计》课程设计指导书周宏编著江苏科技大学2009年11月一、课程设计的任务书（1）设计课题ⅩⅩⅩ船的造型与上层建筑舱室区划布置设计（2）设计任务要求学生借助艺术和技术的手段创造经营者希望展示给消费者的、能够体现地域人文特点和历史文化风貌的船舶风格以及符合《公约》及《规范》的上层建筑舱室区划布置，从而通过对所学的理论知识的具体地运用，培养解决生产实际问题的能力，成为船舶内装技术的应用者、实施者和实现者。
（3）完成内容①船舶上层建筑造型设计；②舱室区划布置设计二、设计指导书（1）栖凤湖游览船造型及舱室设计内河水上游览作为一项传统的旅游项目，具有观光和休闲两项主要功能。
旅游资源的开发取决于环境因素(如山水、气象、自然特性)、人文沿革(如民族特点、历史遗迹、民俗民情)和景点的建设即环境的再创造。
而娱乐休闲功能的体现主要溶汇于船舶本身的设计、构思、造型、艺术处理和商业运作上。
前者是“天然”条件，是历史的沉积，而后者是利用前者进行再创造。
其成败直接对旅游业的可持续性发展影响重大。
船舶造型是借助艺术和技术的手段创造经营者希望展示给消费者的、能够体现地域人文特点和历史文化风貌的船舶风格；愉悦、和美的气氛和宜人、轻松的消费环境。
人类对美的追求是社会进步的表现。
船舶造型设计反映着文明素质和艺术修养水平。
湖南湘西猛洞河流域是我国土家族集中生活的区域。
那里的民俗风情和自然景观有着发展水上旅游得天独厚的自然优势。
土家族的民俗民风是开发这三地区旅游资源的无形资产。
任何旅游项目都将充分利用这一资源，让消费者深切地感受到土家民族纯朴自然的天性和豪爽优雅的风情。
在娱乐、消费中感受到淳朴的民情、美的陶冶和人性的升华。
针对这一目的，湘西旅游船在设计取向上紧紧扣住这一节拍，形成一种能够反映湘西特点的船舶风格。
表现土家传统习俗，反映这个民族的审美观，反映湘西猛洞河流域的地区特点，体现土家民族的性格特征。
这一风格在船舶造型设计中具体表现为外观形态的象征意义和内装设计的人文特点。
第二章_舱室区划与布置
表5-7 长江船舶船员每人所占用最小面积 (m2) 表5-8 内河各等级客舱每一旅客占有面积 (m2) 表5-9 内河客船固定卧铺及通道尺寸(m) 表5-10 内河客船坐椅的最小尺寸(m) 表5-11 内河客船坐椅的最小尺寸(m)
二、公共处所及服务处所
（一）餐厅及厨房 （二）卫生设备 （三）其他舱室
内河客船也按总吨位分为大、中、小三型： 大型客船——GT≥1000GT的客船； 中型客船——200GT＜GT＜1000GT的客船； 小型客船——GT≤200GT的客船。
内河客船依航行时间分为五类：
第一类客船——自出发港至终点港逆水连续航行 时间超过24h的定期客船； 第二类客船——在规定港埠间航行的区间客船， 其逆水航行时间在(12～24)h者， 第三类客船——短程客船，其逆水航行时间在 (4～12)h者； 第四类客船——市内渡船或邻近港口间航行的客 船，其逆水航行时间不超过4h者，及工矿企业的 交通船； 第五类客船——航行时间不超过20min的对江渡 船。
表5-12 几艘沿海及长江客货船旅客及公共 活动舱室面积(m2) 表5-13 长江旅游船旅客舱室及公共舱室与 国外同型船的比较表
《规范》对各类客船的客舱设置规定： 1. 第一、二类客船和航行时间大于6h的第 三类客船应全部设置卧席客舱； 2. 航行时间小于或等于6h的第三类客船和 第四类客船可设置适当数量的座席； 3. 所有客船不准设置散席客舱； 4. 卧席客舱分为一等、二等、三等，四等 和五等。
《规范》禁止布置客舱的处所是： 可燃液体能挥发变成蒸气，跑入 （1）净高不满 1．9m(海船)及达不到表5-4所列 高度(内河船)的舱室； 空气中。温度升高，挥发加快。 当挥发的蒸气和空气的混合物与 （2）由船首柱向后至绞盘或绞锚机底座后缘 1m 的甲板面积范围内； 火源接触能够闪出火花时，把这 种短暂的燃烧过程叫做闪燃，把 （3）上甲板以下在船首防撞舱壁之前的处所； 发生闪燃的最低温度叫做闪点。 （4）设置救生艇及无舷墙或栏杆的处所； （5）与危险品相邻的处所； （6）在闪点低于60的燃油舱之上的处所；（如 旅客舱室位于闪点在60以上的燃油舱之上，该舱 室甲板应敷设厚度不少于4cm的不能溶解于石油 的不燃性及保证气密的涂料）。
船舶设计原理_06_船舶总布置设计_0606_上甲板上主要上层建筑的布置
116.6上甲板上主要上层建筑的布置第六章船舶总布置设计6.6 上甲板上主要上层建筑的布置本节课的主要内容有两个一是，上层建筑的主要形式二是，上层建筑布置的一般原则一般来讲，上层建筑是指上甲板以上各种围蔽建筑物的统称。
上层建筑可以用来设置各种用途的舱室，例如生活舱室、工作舱室、储藏室和机电设备舱室等。
在总布置设计中，对上层建筑的区划与布置是指对其形式、尺度、层数、外部造型及内部各舱室的划分和布置等多方面的工作。
首楼一、上层建筑的主要形式船楼是指在上甲板上伸至两舷或距舷边的距离小于4%船宽的上层建筑。
依其在长度方向上位置的不同，船楼又可分为首楼、尾楼及桥楼。
桥楼常见于老式货船，现代货船已不多见。
6.6 上甲板上主要上层建筑的布置上层建筑主要有船楼和甲板室两种。
因船楼与主体有同样宽度，其优点是增加了内部容积和有利于舱室布置。
如果船楼的结构强度和封闭条件符合载重线公约关于封闭上层建筑的条件时，船楼作为储备浮力对稳性有一定的贡献，从而有助于提高船的安全性。
尾楼桥楼6.6 上甲板上主要上层建筑的布置一、上层建筑的主要形式甲板室是指侧壁从船两舷向内缩进，船侧留有外走道的上层建筑，多为现代大型船舶所采用。
外走道的设置，方便于人员在甲板上的首尾通行、上下船方便，还有利于乘客在外走道观赏风光。
甲板室甲板室甲板室6.6 上甲板上主要上层建筑的布置二、上层建筑布置的一般原则船舶上层建筑的布置，应根据船的使用要求和特点来确定。
下面就设计时的一般原则作简单说明。
某邮轮某半潜船某散货船二、上层建筑布置的一般原则首楼的设置主要是考虑船迎浪或斜迎浪航行时减少甲板上浪。
甲板上浪严重将威胁到甲板上船员、设备和甲板开口封闭装置等的安全。
因此，载重线法规对船首的最小高度有明确的规定。
6.6 上甲板上主要上层建筑的布置首楼甲板的尺度还应满足锚泊和系泊设备及其它设备布置地位的需要。
1. 首楼的布置2. 中尾部上层建筑的布置3. 机舱棚的布置4. 层数与层高5. 舱室划分6. 外观造型23160751875200 2.080.609 1.6030.0129100100100b b wf L L L L h C C d =−+×+−− bh 为船L 为船b C 为方wf C 为前1d 为最二、上层建筑布置的一般原则6.6 上甲板上主要上层建筑的布置首楼有长首楼和短首楼之别，一般运输货船通常设置短首楼。
船舶舱室内部环境设计(本)
按功能分： 生活空间——指船员、乘客居住舱室、餐厅 等。 休息娱乐空间——指休息室、剧场、餐厅、 游泳池、吸烟室等。 工作空间——指驾驶室、集控室、会议室、 厨房等。
2）船舶舱室空间功能： 居住功能、休息功能、娱乐功能、运动功能、 工作服务功能。
三、影响空间感的因素及改变方法※ 空间感：指人通过视觉，将自身尺度与实际 空间尺度进行比较而产生的舱室空间的大小 感。 船舱特点：
（一）舷窗 舷窗的安装位置与海船的抗沉性有关。 主船体只能设置透光面积较小的舷窗，舷窗 用金属材料制成，装有尺寸和材质符合要求 的钢化玻璃，可设或不设风暴盖，可为开式 或闭式。 根据与舱壁的联接方式不同，有焊接式和螺 拴式。
1.舷窗的分类及配置 （1）分类 重型（7～10m水柱） 中型（普通型5～10m水柱） 轻型（2m以下水柱）
（3）华丽与朴素感。 彩度高产生鲜艳、华丽感觉。就色调而言，高 明度、对比强烈色彩组合在一起，具有鲜艳、 华丽感觉。 （4）积极与消极感。 暖色(兴奋色)为积极色，其中红、橙色为最。 冷色(沉静色)为消极色，以蓝色为最。 明度亮、彩度高富于积极性，反之富于消极性。
3.船舶色彩功能与特点 船舶色彩功能※ （1）表现性格 （2）调节气氛 （3）调节光照 （4）调整空间 （5）调节温度感觉
2、人的视觉经验对空间感的影响及改善 方法
与陆地建筑内部的空间尺度进行比较，结果产生了 狭小低矮的空间感。 改善方法：
可以采取室内陈设和布置的家庭化、生活化设计； 运用对比手法，在规范允许的范围内，采用适当小尺度
的家具和器物，与整体空间形成对比，以小巧的家具衬 托“宽阔”的室内空间。 突出视觉焦点，吸引注意力。比如在较大面积的墙面上 装饰精巧、醒目的灯具和装饰画等，渲染气氛，转移视 线，减少人们对空间具体尺度的注意力和比较。
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《船舶上层建筑舱室区划布置设计》
课程设计指导书
周宏编著
江苏科技大学
2009年11月
一、课程设计的任务书
（1）设计课题
ⅩⅩⅩ船的造型与上层建筑舱室区划布置设计
（2）设计任务
要求学生借助艺术和技术的手段创造经营者希望展示给消费者的、能够体现地域人文特点和历史文化风貌的船舶风格以及符合《公约》及《规范》的上层建筑舱室区划布置，从而通过对所学的理论知识的具体地运用，培养解决生产实际问题的能力，成为船舶内装技术的应用者、实施者和实现者。
（3）完成内容
①船舶上层建筑造型设计；
②舱室区划布置设计
二、设计指导书
（1）栖凤湖游览船造型及舱室设计
内河水上游览作为一项传统的旅游项目，具有观光和休闲两项主要功能。
旅游资源的开发取决于环境因素(如山水、气象、自然特性)、人文沿革(如民族特点、历史遗迹、民俗民情)和景点的建设即环境的再创造。
而娱乐休闲功能的体现主要溶汇于船舶本身的设计、构思、造型、艺术处理和商业运作上。
前者是“天然”条件，是历史的沉积，而后者是利用前者进行再创造。
其成败直接对旅游业的可持续性发展影响重大。
船舶造型是借助艺术和技术的手段创造经营者希望展示给消费者的、能够体现地域人文特点和历史文化风貌的船舶风格；愉悦、和美的气氛和宜人、轻松的消费环境。
人类对美的追求是社会进步的表现。
船舶造型设计反映着文明素质和艺术修养水平。
湖南湘西猛洞河流域是我国土家族集中生活的区域。
那里的民俗风情和自然景观有着发展水上旅游得天独厚的自然优势。
土家族的民俗民风是开发这三地区旅游资源的无形资产。
任何旅游项目都将充分利用这一资源，让消费者深切地感受到土家民族纯朴自然的天性和豪爽优雅的风情。
在娱乐、消费中感受到淳朴的民情、美的陶冶和人性的升华。
针对这一目的，湘西旅游船在设计取向上紧紧扣住这一节拍，形成一种能够反映湘西特点的船舶风格。
表现土家传统习俗，反映这个民族的审美观，反映湘西猛洞河流域的地区特点，体现土家民族的性格特征。
这一风格在船舶造型设计中具体表现为外观形态的象征意义和内装设计的人文特点。
即船舶外观线条的运用、结构的处理、材质的利用、色彩的配置、工艺的处理等。
内部的规划、装饰的处理、属具的搭配均要保持与风格一致。
①外观设计
船舶造型设计中，风格、形式、形象很大程度上通过外观来体现。
通过查阅文献资料和进行实地调查，设计了以下几种外观方案。
☆仿古型
仿古型外观轮廓主要基于中国传统游船的造型，并参考古丈地区陆地民居建筑的特点，采用人们熟悉的“楼船形式”。
形象地表现船舶的风格，方案如图l所示。
因为湘西地区自古以来受
楚文化的影响，在官式建筑风格上，采用了以直线为主的粗犷型的楼阁形式，明显的有别于中原地区挑檐式的“大屋顶”建筑。
因而本船上层建筑外观主要参考古代楚地建筑形式，结合湘西建筑的特点，体现庄重、稳定、古朴的建筑风格。
…
◎比例
因为各种因素的限制，本船总长只有26．8m，而船体干舷与上层建筑高度之和为6．7 m，长高比只有4(通常大于5视觉比例才协调)。
为改善这一视觉障碍，在外观构成上，尽量多地利用水平直线。
比如在在满足规范要求的前提下，采用平直甲板，不加舷弧，这样，一方面能降低上层建筑两端的实际高度和视觉高度，另一方面又提高了船舶的视觉稳定性，而且还能简化工艺、降低建造成本。
另外，在栏杆、窗户的处理上也尽量利用水平线，将视觉引向长度方向，降低高度感。
主甲板首尾两端设计成升高甲板。
既可以替代舷弧的部分作用，又缩小了主体与上层建筑之间的高度差，减弱了对比。
◎建筑形式
考虑技术因素影响，同时根据功能需要，采用一层半上层建筑。
主甲板后部设外走道，前面为主客厅，上层是亭阁式驾驶室。
因为本船并不追求视觉上的速度感，故在满足稳性的前提下，通过造型方式加大舾装件的尺度以形成足够的气势。
在视觉上突出庄重、稳定。
主甲板围壁的前后端，采用土家族特有的吊角楼风火山墙造型。
使正面形象端庄、古朴，具有地域特征。
同时又加以适当的变化，不仅仅是完全将陆上建筑进行移植(见图2)。
各层建筑的门窗在保证最大限度的采光、通风等功能的前提下，根据当地土家吊角楼上常用的造型，再加以适当地变化，采用了周边仿古、仿民族的镂空造型，中部保证有效的实用面
积。
在形式上，门、窗、各种框、架风格一致、式样统一，以加强整体感。
栏杆式样则综合了古丈、凤凰和王村(芙蓉镇)等地区较为典型的传统造型图案。
设计了一种直线型链状的栏杆形式，与门窗图案风格相近、线型协调，又有区别，统一之中有变化。
◎色彩
色彩设计是影响造型设计效果的重要因素。
根据湘西地区建筑的用色特点，船舶的主体、栏杆、支柱等采用仿红木的红色，上层建筑围壁和瓦的色彩拟取三种方案。
1）围壁采用银白色，仿古的瓦选用当地民居广泛流行采用的青灰色。
这一方案特点是采用无
彩色系，朴素无华。
2）围壁采用白色或乳黄色，仿古的瓦采用青兰色，此方案的特点是色彩对比感强。
3）围壁采用白色或乳黄色；仿古的瓦采用琉璃黄色，这一方案特点是同色相、调和统一。
上述三种色彩搭配方案中，前两个方案地域特色较为突出，可与两岸民居相映成辉，但略显灰暗。
最后一个方案色彩明亮，具有皇家宫廷建筑色彩特点。
…
仿古外观方案的特点是总体上把握古代湘西地区文明的源流。
突出与与环境的统一和调和，体现土家文明的文化背景与传统。
将历史与现实联系起来，勾画出古丈地区文明发展的一个侧面。
☆民族型
民族型外观基调定在弘扬土家传统的建筑文化。
在本地经典传统民居的基础上加以抽象化。
通过比例的调节、轮廓线条的分割，创造一种均衡：稳定而又不失活泼的视觉效果。
其建筑风格和形式完全采用土家传统的民居吊脚楼形式(见图3)。
进行适当地简化、抽象，在“象”与“不象”之间，融合了传统与现代的综合效果。
在驾驶室前端采用湘西民居常见的封火山墙形式即三步马头山墙。
直线两头微翘，有种山鹰展翅的动态船舶外观比例与前一方案基本相同。
色彩以土家人喜爱的灰白为基调，配小青瓦，材质为木、石仿制品。
回廊纹饰以当地花果、农作物图案，以反映湘西人民朴实、勤劳的情操。
这一方案主要是突出土家民族风格，给人返朴归真的视觉效果。
游船在湘西美丽的自然风光映衬下，散发着浓郁的乡土气息，显出独特的风韵，具有很强的吸引力。
游客在看惯了现代林立高楼后来到湘西，眼前不觉一新。
☆现代型
综合各方面面建议并参考了国内外各种观光船的造型特点，设计者提出了简洁、直线、适用、经济为特点的造型方案。
图4为现代外观几个方案的侧面图。
各方案的比例处理、风格确定和布置特征基本相近。
◎风格
以直线为主的外观体现现代土家人的生活节奏。
强调个性，加强与周围青山绿水和传统民居的视觉对比。
◎比例
受尺度影响，主体与上层建筑视觉高长比过大，为削弱这一对比影响，采用主体实面舷
墙，提高主体视觉高度，加以视觉调和。
整体风格与现代人的快节奏相适应，造型线条以直线为主。
在适当的部位配以斜线，使外观形式统一中有些变化，不显呆滞。
配合总布置，上层建筑采用渐收式的稳定造型形式。
动中有静、静中有动，动静结合，满足旅游船所要求的速度感和悠闲平稳的舒适感。
◎建筑形式
为了加强各舱室的采光效果，上层建筑围壁与甲板采用弧形玻璃过渡。
这样既满足了使用上的要求，又改善了上层建筑呆板、单调的“方盒子”形象。
客舱内部的明亮、开朗，使乘客有更多的与大自然交流的机会，为他们提供更广阔的视野。
桅杆造型采取与主体线型一致的垂线，以求减小对比。
保持外观统一、大方、庄重。
◎色彩
外观色彩以白色为主调，配以黄色的分割线条，和多彩的观景台顶逢，使整体视觉效果活泼，具有动感。
②舱室设计
大厅、包间内装参考湘西有代表意义的著名建筑内装风格，为旅游者全面展现湘西建筑的装饰特点。
内装设计的宗旨是要创造一种反映湘西人民质朴的风格，弘扬湘西尤其是古丈地区悠久的茶文化。
构成一种与自然环境相融洽的氛围。
突出土家族的民族特点，展示他们的风俗文化。
同时利用这些特点，进行二次商业开发，将商业运作在游客的娱乐、观摩和参与中进行。
船舶内装要为这些内容创造条件、营造氛围。
主厅前壁是一面主题文化墙，配合茶文化突出表现相对应的文化背景。
主观光休闲厅部分座椅为可移动低靠背沙发(或采用仿古靠背软垫椅)，以便于观看表演。
窗户采用竖纹大幅帘布，一来可以改善垂向视觉对比，降低压抑感；二来还可以调整视亮度，调节演出光线。
休闲厅小型吧台造型采用本地商户、柜台的传统形式。
吧台两侧的围壁上，配置大幅土家扎染壁挂和茶品陈设，与前壁的主题墙遥相呼应，形成强烈的民族气息。
（2）。