线路模型
线路优化模型的基本原理
线路优化模型的基本原理
线路优化模型(Route Optimization Model,ROM)是一种智能优化系统,能够帮助企业更好地规划配送路径。
这些路径范围广泛,从制造商向零售商配送,服务车辆从收集资料向中央办公室上传数据,再到企业员工出差,都可以涵盖。
线路优化模型是基于数学解算技术发展起来的。
它有助于更好地安排任务路线和活动计划,确保配送更加精确有效、节省成本。
它的正确配置可以显著提高供应链运营效率,有助于识别冗余、避免安排资源浪费,有利于提高企业的客户体验。
线路优化模型通常分为三个步骤。
首先,企业需要准确设定目标,此时将不同的配送任务、发货点、路线等信息录入系统中。
其次, ROM 通过处理复杂的数学理论和模型,根据设定的任务规则和权重来找出优化的路径;最后,系统根据地理信息系统、用户登录及其他信息,将优化的路线可视化,并将路径信息以二维代码的形式显示出来。
作为一种智能优化模型,线路优化模型真正实现了从业务构想到实际实施之间的无缝连接。
它可以帮助企业更好地解决许多复杂问题,提高企业服务水平,为企业带来更多机遇。
2.2 电力线路的参数及数学模型
2.2电力线路的参数及数学模型电力线路分为架空线路和电缆线路。
由于架空线路比电缆线路建造费用低,施工期短,维护方便,因此架空线路应用更为广泛。
2.2.1 电力线路的基本结构1.架空线路架空线路主要由导线、避雷线(又称架空地线)、杆塔、绝缘子串和金具等部分组成,如图(2-11)所示。
导线用来传导电流,输送电能。
避雷线用来将雷电流引入大地,保护线路免遭直击雷的破坏。
杆塔用来支撑导线和避雷线,并使导线和导线之间、导线与接地体之间保持必要的安全距离。
绝缘子用来使导线与导线、导线与杆塔之间保持绝缘状态,它应能承受最高运行电压和各种过电压而不致被击穿或闪络。
金具是用来固定、悬挂、连接和保护架空各主要元件的金属器件的总称。
图2-11架空线路2.电缆线路电缆是将导电芯线用绝缘层及防护层包裹,敷设于地下、水中、沟槽等处的电力线路。
由于其造价高,故障后检测故障点位置和维修较麻烦等缺点,因而使用范围远不如架空线路。
但电缆线路具有占地面积少,供电可靠,极少受外力破坏,对人身也较安全,可使城市美观等优点。
因此,在大城市空中走廊的地区,在发电厂和变电所的进出线处,在穿过江河湖海地区以及国防或特殊需要的地区,往往都采用电力电缆线路。
2.2.2电力线路的参数对电力系统进行定量分析及计算时,必须知道其各元件的等值电路和电气参数。
本节主要介绍电力线路的参数及其计算。
电力线路的电气参数是指线路的电阻r、电抗x、电导g和电纳b。
下面就架空线路参数进行讨论(架空线一般采用铝线、钢芯铝线和铜线)。
1. 输电线路的电阻有色金属导线(含铝线、钢芯铝线和铜线)每单位长度的电阻可引用电路课程中导体的电阻与长度、导体电阻率成正比,与横截面积成反比的原理计算:(2-26)式中,r为导线单位长度电阻,;为导线材料的电阻率,;S为导线截面积,mm2。
在电力系统计算中,导线材料的电阻率采用下列数值:铜为18.8,铝为31.5。
它们略大于这些材料的直流电阻率,其原因是:①通过导线的三相工频交流电流,而由于集肤效应和邻近效应,使导线内电流分布不均匀,截面积得不到充分利用等原因,交流电阻比直流电阻大;②由于多股绞线的扭绞,导线实际长度比导线长度长2%~3%;③在制造中,导线的实际截面积比标称截面积略小。
输电线路模型及其特性
AD BC 1 求解式(5.7),末端量用始端量表示得(源自.22)VR IR=
D C
B VS
A
IS
(5.23)
下面介绍求传输矩阵的两个MATLAB函数。函数
[Z,Y,ABCD]=rlc2abcd(r,L,C,g,f,Length) 当电阻、电感和电容的单位分别为单位长度
的欧姆(ohm),毫亨(mh)和微法( F)时,用这个函数来求传输矩阵。
L = 0.8; C = 0.0112;
% 毫亨 % 微法
Length = 130; VR3ph = 325; VR = VR3ph/sqrt(3) + j*0;
% kV (末端相电压)
[Z, Y, ABCD] = rlc2abcd(r, L, C, g, f, Length);
AR = acos(0.8);
然后,根据沿线电压电流的关系推导长线路(long line)的分布参数模型。 定义传播常数和特征阻抗,指出电力系统中波的传播速度与光速接近。由于线 路两端的状态非常重要,因而用模型等效长线路模型。接着介绍了MATLAB中 几个计算线路参数及其特性的常用函数。最后,为提高线路在空载和负荷情 况下的传输效率,又介绍了线路补偿的概念。
% kV(始端线电压)
Is = VsIs(2); Ism = 1000*abs(Is);
%A (始端电流)
pfs= cos(angle(Vs)- angle(Is));
% (始端功率因数)
Ss = 3*Vs*conj(Is);
%MVA (始端功率)
REG = (Vs3ph/abs(ABCD(1,1)) - VR3ph)/VR3ph *100;
例5.3(chp5ex3) 一条345kV的三相输电线路长130km。每相串联阻抗为 Z=0.036+j0.3 Ω/km,每相并联导 纳y j4.22106S/km。始端电压为345kV,始端电流为400A,滞后功率因数0.95。始端 负载为270MVA,滞后功率因数为0.8,电压为325kV。根据中长线路模型求末端的电压, 电流和功率,以及电压调整率。
地铁线路设计规划模型数学建模
地铁线路设计规划模型数学建模
在地铁线路设计规划中,目标函数通常是要最小化一些指标,比如总建设成本、总运营费用、总乘客换乘次数、总乘客出行时间等等。
不同的目标函数会导致不同的线路设计方案,因此需要根据城市的具体情况来确定最合适的目标函数。
约束条件主要包括地形地貌、人口密度、道路情况、交通流量等。
在建立数学模型时,可以将城市划分为不同的区域或节点,每个区域或节点都有相应的约束条件。
例如,在地形地貌方面,需要考虑到地下水位、地质构造等因素;在人口密度方面,需要考虑到人口分布的不均匀性,从而合理安排各个站点的位置;在道路情况方面,需要考虑到已有的道路网和其他交通设施,以便进行合理的线路规划。
对于地铁线路的优化求解,可以利用线性规划、整数规划、动态规划等数学方法。
线性规划适用于目标函数和约束条件都是线性的情况,可以通过线性规划模型求解出最优解。
整数规划适用于将决策变量限制为整数的情况,可以通过整数规划模型求解出最优整数解。
动态规划则适用于有重叠子问题和最优子结构性质的问题,可以通过划分为阶段和状态的方式来求解。
在建立数学模型时,还可以考虑到风险管理的因素。
例如,在地铁线路设计规划中,可以将自然灾害、工程施工等因素考虑进去,并通过风险评估和风险管理的方法来降低风险。
综上所述,地铁线路设计规划模型的建立需要考虑到目标函数和约束条件,并利用适当的数学方法来求解最优解。
通过数学建模,可以实现对地铁线路设计规划的科学、合理的决策,提高城市交通的效率和便捷性。
输电线路模型及其特性
Z (r jwl ) (0.15 j 2 60 1.3263 10 )40 6 j 20 Ω
3
始端每相电压为
VR 2200 3
1
1270 kV
视在功率为
SR (3 ) 381 cos 0.8 38136.87 304.8 j 228.6 MVA
5.3 MEDIUM LINE MODEL
中长线路模型
当线路长度大于80km(50英里)而小于250km(150英里)时,我们称这 样的线路为中长线路(medium length lines)。对于这种线路,由于充电电流不可 忽视,因此需要考虑分布电容。在中长线路中,将1/2集中电容分别连接在线 路的两端,成为标准的 模型,如图5.4所示。Z为线路总的串联阻抗,由式 (5.1)给出,Y为线路总的并联导纳,其表达式如下
3
100036.87 A
始端电压为
VS VR ZI R 1270 (6 j 20)(100036.87)(10 )
3
始端线电压幅值为
| VS ( L L ) |
121.399.29 kV
3VS 210.26 kV
Байду номын сангаас3
始端功率为
S s (3 ) 3VS I S 3 121.399.29 1000 36.87 10
(5.23)
下面介绍求传输矩阵的两个MATLAB函数。函数 [Z,Y,ABCD]=rlc2abcd(r,L,C,g,f,Length) 当电阻、电感和电容的单位分别为单位长度 的欧姆(ohm),毫亨(mh)和微法( F)时,用这个函数来求传输矩阵。 [Z,Y,ABCD]=zy2abcd(r,L,C,g,f,Length) 当串联阻抗和并联导纳的单位分别为单位长 度的欧姆(ohm)和西门子(siemens)时,用这个函数来求传输矩阵。 例5.2(chp5ex2) 一条345kV的三相输电线路长130km。每相电阻为0.036 Ω/km ,每相电感为0.8mH/km, μF/km 并联电容为0.0112 。末端负载为270MVA,电压为325kV,滞后功率因数为0.8。 根据中长输电线模型求始端的电压和功率,以及电压调整率。 解: 用函数[Z,Y,ABCD]=rlc2abcd(r,L,C,g,f,Length)求解线路的传输矩阵,输入命令 r = .036; g = 0; f = 60; L = 0.8; % 毫亨 C = 0.0112; % 微法 Length = 130; VR3ph = 325; VR = VR3ph/sqrt(3) + j*0; % kV (末端相电压) [Z, Y, ABCD] = rlc2abcd(r, L, C, g, f, Length); AR = acos(0.8); SR = 270*(cos(AR) + j*sin(AR)); % MVA (末端功率) IR = conj(SR)/(3*conj(VR)); % kA (末端电流) VsIs = ABCD* [VR; IR]; %列向量 [Vs; Is] Vs = VsIs(1); Vs3ph = sqrt(3)*abs(Vs); % kV(始端线电压) Is = VsIs(2); Ism = 1000*abs(Is); %A (始端电流)
2.1电力线路的数学模型2
/(3 10 )
8 6
2 /(6 10 )(rad / m) 2 / 6000( rad / km)
超高压线路始末两端电压与线路输送功率的关系: • 输送功率=自然功率,末端电压=始端电压 • 输送功率 自然功率,末端电压 始端电压 • 输送功率 自然功率,末端电压 始端电压
Dm Dm Z c L1 / C1 60 ln 138.2 lg ; r r 8 j L1C1 j /(3 10 ) (不计架空线路的内部磁场,有L1=2 10 C1 1 1.8 10 ln
10 —7
Dm ln r
Dm
)
由于 /(310 ) ,而 2f ,当 f 50Hz 时:
ZC L1 / C1
波阻抗 相位系数
j L1C1
• 自然功率:也称为波阻抗负荷,是指负荷阻抗为波 阻抗时,该负荷所消耗的功率。 • 若负荷端电压为线路额定电压,则相应的自然功率 为: 2
UN S N = PN = Zc
由于这时的负荷阻抗为纯电阻,相应的自然功率 显然为纯有功功率。
• 无损耗线路末端连接的负荷阻抗为波阻抗时,线 路的特点: 1)线路始端、末端乃至线路上任何一点的电压 大小都相等,而功率因数都等于1. 2)线路两端电压的相位差正比于线路的长度, 相应的比例系数即相位系数:
—空气的相对密度;
b —大气压力(Pa) ; t —空气温度
• 然后令Ec=Ecr,就可解得所谓电晕起始电压或临 界电压 U = E r ln D = 49.3m m r lg D ( kV )
m m cr cr
r
1
2
r
• 对分裂导线,由于导线的分裂,减少了电场强 度,电晕临界电压改变为
光缆工程规划设计及光缆线路模型介绍
建立光缆线路模型需要收集光缆的物理参数,如光纤的长度、折射率、涂覆层直径等,以及光缆的传输特性参数, 如传输损耗、色散等。这些参数需要通过实际测量和计算得到。在得到初步模型后,还需要进行优化调整,以使 模型更好地反映实际传输情况。
光缆线路模型的应用场景
总结词
光缆线路模型在光缆工程规划设计中具有重要作用,它可以用于预测光缆传输性能、优化光缆路由和 容量配置,以及评估光缆系统的可靠性和稳定性。
总结词
在光缆工程设计中,选择合适的光缆型号与规格是至关重要的,它直接影响到光 缆的性能和适用范围。
详细描述
首先,需要根据光缆的用途和使用环境来选择合适的型号,如架空、管道、直埋 等。其次,需要考虑光缆的纤芯数、光纤类型、传输速率等规格参数,以满足实 际需求。
光缆的敷设方式与保护措施
总结词
光缆的敷设方式与保护措施是光缆工程设计中的重要环节, 它关系到光缆线路的安全与稳定。
故障定位
01
通过测试和排查,准确定位光缆故障的位置和原因。
故障修复
02
根据故障定位结果,采取相应的修复措施,如更换光缆、调整
设备参数等。
优化改进
03
针对故障原因,对光缆工程进行优化改进,提高光缆线路的稳
定性和可靠性。
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进度安排
制定详细的项目时间表,包括前期准备、施工、测试 与验收等阶段。
资源调配
合理安排人力、物资和设备,确保工程按计划顺利进 行。
03 光缆线路模型
光缆线路模型的基本概念
总结词
光缆线路模型是用于描述光缆传输系统结构和特性的数学模型,它能够模拟光 信号在光缆中的传输过程,为光缆工程规划设计提供重要依据。
电力线路参数与数学模型文章
电力线路参数与数学模型文章1. 电力线路参数与数学模型电力线路是电能传输的重要载体,其参数和特性对于保障电能传输的安全、稳定具有至关重要的作用。
通过对电力线路的参数进行分析和建模,可以更好地把握电力运行的规律和趋势,为电力运营提供科学决策的依据。
2. 电力线路的参数电力线路参数主要包括电阻、电感、电容等因素。
其中电阻是电流通过电线时的阻力,影响电线的传输能力和损耗;电感是电流经过电线时所形成的磁场,影响电压的稳定性和传输效率;电容则是电线之间或者电线和地之间所存在的电位差,影响系统的稳态和频率响应。
3. 电力线路的数学模型电力线路的数学模型一般采用传输线方程来描述,即利用电磁学和电路理论的基本原理,建立起电压与电流之间的传输关系,被称为传输线理论。
在传输线方程中,电压和电流的波动被看成是在长导体上沿着传输方向(通常是z方向)传播的电磁波,可以用时域或者频域的方法进行求解。
其中,时域方法主要包括矢量积分方程(VIE)、时域有限元法(FETD)、时域有限差分法(FDTD)等;频域方法主要包括矢量波动方程(VWE)、矢量谐波平衡(VBH)、矢量短路阻抗(VSZ)、矢量短路电流(VSC)等。
对于电力线路的建模和仿真,可以采用各种软件和工具,如MATLAB、PLECS、PSIM等,通过模拟电力线路的运行情况,得到电压、电流、功率等参数,为电力系统的设计和运营提供参考。
4. 电力线路建模的应用电力线路建模的应用涵盖了众多领域,如电力系统的规划、设计、运营和维护等。
其中,主要应用有以下几个方面:1. 电力系统的规划与设计通过对电力线路的建模和仿真,可以对电力系统的规划与设计进行优化和评估。
例如,可以通过模拟不同方案的运行情况,比较其安全性、稳定性、经济性等因素,实现电力系统的可持续发展和智能化提升。
2. 电力系统的运行和控制通过对电力线路的建模和仿真,可以进行电力系统的运行和控制。
例如,可以根据电力线路的建模结果,预测电力系统的负荷需求、电压稳态、频率响应等参数,提高电力系统的响应速度和效率。
轨道交通线路模型
一轨道交通线路模型1.轨道交通线路的分类1.1.按线路与地面的关系分类按线路与地面的关系分为地下线、地面线、高架线。
地下线一般选择在城市中心繁华地区,是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。
地面线是造价最低的一种敷设方式,一般敷设在有条件的城市道路或郊区。
高架线介于地面和地下之间的一种线路,既保持了专用道的形式,占地较少,又对城市交通干扰较小。
1.2.按线路在运营中的作用分类正线、辅助线、车场线(1).正线正线是指供载客列车运行的线路,贯穿所有车站和区间。
城市轨道交通正线是独立运行的线路,一般按双线设计,采用右侧行车制。
大多数线路为全封闭,与其他交通线路相交处,一般采用立体交叉。
图1-1 正线(2).辅助线辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路,包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线和联络线等。
1) 折返线全线客流分布不均匀时,可组织区段运行,即在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头,在这些地方需要为列车设置折返线。
图1-2 折返线2)、渡线渡线是指在上下行正线之间(或其他平行线路之间)设置的连接线,通过一组联动道岔达到转线的目的。
渡线有单渡线和交叉渡线之分。
图1-3渡线3)、停车线停车线一般设置在端点站,专门用于停车,也可进行少量检修作业。
图1-4停车线4)、车辆段出入线车辆段,在轨道交通沿线适当的位置设置,保证运行列车的停放和检修。
车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。
图1-5 车辆段出入线5)、联络线在整个城市轨道交通网络中,要使同种制式线路可以实现列车过轨运行,这种过渡一般需要通过线与线之间的联络线来实现。
图1-6联络线1.3.车场线车场线是指在车辆基地内的各种作业线包括检修线、试验线、洗车线、出入库线.选线包括选择设计线路的走向、路由、车站分布、辅助线分布、交叉形式和铺设方式等。
选线分为经济选线和技术选线。
2. 车站是轨道交通线路车站是轨道交通线路是电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所,也是运营、管理人员工作的场所。
输电线路模型及其特性课件
04 输电线路模型的发展趋势
高电压大容量输电线路模型
总结词
随着电力需求的增长,高电压大容量 输电线路模型成为发展趋势,能够实 现远距离、大容量的电能传输。
详细描述
高电压大容量输电线路模型采用更高 的电压等级和更大的传输容量,能够 实现更远距离的电能传输,减少中间 环节和损耗,提高输电效率。
紧凑型输电线路模型
和运行参数的优缺点,从而优化设计。
02
输电线路模型用于电力系统运行
在电力系统运行过程中,输电线路模型用于实时监控和调度。通过模型
,调度员可以预测和评估电力系统的状态和性能,以便及时调整运行参
数,确保电力系统的稳定性和可靠性。
03
输电线路模型用于电力系统维护
在电力系统维护过程中,输电线路模型用于故障诊断和预防性维护。通
自动化巡检
利用无人机、机器人等技 术,实现输电线路的自动 化巡检,提高巡检效率和 精度。
绿色环保输电线路模型的发展
环保设计
环保材料
优化输电线路的布局,减少对环境的 影响,如采用地下或水下输电线路。
使用环保型材料,如可降解、可回收 材料,降低对环境的影响。
可再生能源整合
将可再生能源如风能、太阳能等整合 到输电线路中,实现能源的可持续发 展。
在电力系统维护中的应用
输电线路模型用于故障诊断
输电线路模型可以用于故障诊断,通过模拟故障发生时的系 统状态,帮助维护人员快速定位故障原因。同时,模型还可 以预测故障可能造成的影响,为维护人员提供决策支持。
输电线路模型用于预防性维护
输电线路模型可以用于预防性维护,通过对线路的老化和故 障模式进行模拟和分析,预测可能出现的故障。维护人员可 以根据模型的预测结果,提前采取措施进行预防性维护,降 低故障发生的概率。
线路规划模型
先考虑“供需平衡问题”。即:
∑S = ∑R
i i j
j
这类问题的一个重要特征是,在最优点上,最多只有
I + J − 1 变量有非零值,其他变量均为零。
换句话说,在上图中,只有 I + J − 1 条弧上有流量。这 一重要特征是研究这条类问题的基础。下面描述算法过程:
算法过程:
第一步:设置一个只有 I + J − 1 条弧上有流量的初始可行解。 第二步:检查是否通过增用某条空弧来改进解。如果不能, 停止运算,如能,则继续。 第三步:在约束方程的条件下,决定能安排到空弧上的流量。 第四步:调整其他弧上的流量,更新网络且转到第二步。
hitchcock运输问题该运输网含有个供应点个需求点和从每个节点都有条弧到达每个需求货物流量是总需求量为节点即求最小的min如下图包含三个供应点和四个需求点节点供应量和需求量均显示于图中弧上标记的是相应的运输成本
线 路 规 划 模 型
“Hitchcock”运输ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ题
研究从m个资源点(简称源----Origin)向n个需求点(简称汇---Destination)运输,考虑各点需求量和资源量的限制,确定一种运输方 案,使运输总费用最低。
计算:
第一步: 从检查弧的过程开始 一个有效的检查弧的顺序方法是所谓的“惩罚”法。节点的罚 值是这样计算的:对于供应点,如
i 节点,其罚值
pi = cis − cis ' ,其中,cis = min{cij } cis ' = min{cij } j j≠s
发送节点 罚值 接收节点 罚值 1 2 5 4 2 3 6 1 3 1 7 1 4 7
u2 = −5 λ6 = −2 [u1 = 0] → [ λ5 = −1] → λ = 3 → u3 = 4 7 u =6 4 非基弧(1,7)的“剩余开销”为负值,故它应该进基。
电力线路的参数和数学模型
一般线路的等值电路不考虑线路的分布参数 特性,只用将线路参数简单地集中起来的电 路表示。
Z
R rl 1 G g1l
X x1l B bl 1
Y/2
Y/2
2)长线路的等值电路 长线路:长度超过300km的架空线和超过100km的电缆。 精确型 根据双端口网络理论可得:
最常用的电纳计算公式:
b1 7.58 106 (S /k m ) D lg m r
6 架空线路的电纳变化不大,一般为 2.85 10 S / km
2.分裂导线线路的电纳
b1 7.58 10 6 (S /k m ) D lg m req
3.架空线路的电导
线路的电导取决于沿绝缘子串的泄漏和电晕 绝缘子串的泄漏:通常很小 电晕:强电场作用下导线周围空气的电离现象 导线周围空气电离的原因:是由于导线表面的电场强度 超过了某一临界值,以致空气中原有的离子具备了足够的动 能,使其他不带电分子离子化,导致空气部分导电。
d1n某根导线与其余n 1根导线间的距离
4. 电缆线路并由制造厂家提供。一般,电缆线路
的电阻略大于相同截面积的架空线路,而电抗则小 得多。
三.电力线路的导纳
1.三相架空线路的电纳
其电容值为:
C1 0.0241 10 6 D lg m r
7
再求内部磁链
r
x
dx
2 i ix Fx 2 x 2 1 2 1 r ir ix 2 1 ix Fx Hx 2 1 l ir 2x 2r 2 ix 7 B x x H x r 4 10 2r 2 r r r x 2 d x d x 2 1 B x dS 0 0 r 0
公交线路模型
承诺书我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则.我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。
我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。
我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。
如有违反竞赛规则的行为,我们将受到严肃处理。
我们参赛选择的题号是(从A/B/C/D中选择一项填写): B我们的参赛报名号为(如果赛区设置报名号的话):所属学校(请填写完整的全名):参赛队员(打印并签名) :1.2.3.指导教师或指导教师组负责人(打印并签名):数模指导组日期: 2011 年 8 月 26 日赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):编号专用页赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):全国统一编号(由赛区组委会送交全国前编号):全国评阅编号(由全国组委会评阅前进行编号):公交查询系统的研究与设计摘要本文旨在设计一个解决公交线路选择问题的自主查询计算机系统。
问题一,鉴于实际生活中公交路线复杂多样,我们将不同公交线路抽象化。
把公汽换乘和直达综合考虑,模型比较复杂,所以我们首先建立公汽直达数据库Q,用户查询时,系统首先查询Q,得到所有直达车方案。
在需要转乘时,针对不同用户需求,分别以转乘次数最少、总耗时最短、总费用最少为目标,量化不同目标为有向赋权图的不同权矩阵,始、终点连通为约束建立 0-1 整数线性规划模型来设计最佳路线。
为了能提供多种公交线路备选方案,我们首先使用基于Dijkstra 的邻接算法求解,得到不同目标下的多种优化方案;对于邻接算法不易求解的多次转乘最优方案,我们采用Lingo 软件直接求得全局最优解。
综合方案集(见5.1.6模型表1.1-1.6),其中6条线路时间最短目标分别为67、102、106、62、105、49(分钟)。
最优路线模型
乘坐公交车优化方案设计摘要:本题是一个公交线路查询的优化问题。
根据乘客对换乘次数少、出行时间短以及出行费用低的不同需求,找出适合乘客的最优公交出行线路。
我们通过上网查询,搜集整理得到站点之间直达、一次换乘和二次换乘的所有可行线路。
通过将公交乘车的合理简化,即乘车耗时简化为与站点数目成正比,而换车时间为定量,以计算各条线路的总耗时。
为了找到符合需求的最优线路,我们抓住换乘次数、出行时间和出行费用这三个影响线路选择的主要因素,针对三个影响因素重要程度相差较大的情况,建立了基于影响因素优先级的线路选择模型,即模型三。
相反地,针对三个影响因素的重要程度相差不大的情况,我们在模型四中制定了因素的重要性尺度和综合评价指标,通过量化的方法建立了基于综合评价的线路选择模型。
在论文的最后,我们首先对“最大换乘次数为两次”的模型假设进行讨论,通过分析肯定了假设的合理性。
其次,通过对模型三与模型四这两种最优线路选择方案进行比较,分析了各自的优劣。
关键词公交路线选择需求优先级综合评价1.问题提出:公共交通作为长沙市交通网络中的重要组成部分,由于公共交通对资源的高效利用,使得通过大力发展公共交通,实行公交优先成为缓解日趋严重的道路交通紧张状况的必然选择。
况且随着人们在长沙市中各个地方活动的频度不断增加,长沙市公共交通在现代化都市生活中起着越来越重要的作用。
然而,面对迅速发展和不断更新的长沙市公共交通网,如何快速的寻找一条合理的乘车路线或换乘方案,成为长沙市居民和外地游客一个比较困惑的问题。
根据长沙市居民和外地游客的需要研究公交出行路径优化算法,寻找并提供一条或多条快速、经济、方便的从出发点到目的地的最优乘车或换乘方案,是公共交通系统中最基本最关键的问题。
一公务人员从长沙火车站(五一路火车站)下车在一天时间内到如下地点:长沙市政府、中南大学新校区、黄兴路步行街办事,并回到长沙火车站(五一路火车站)。
为了提高该公务员的出行效率,设计出任意两公交站点之间线路选择最优问题的一般数学模型。
电力线路的数学模型
... 三相输电线路通以交流电流时,导体周围产生电 磁场,该电磁场沿线做均匀分布,电磁能转变为
热能也是沿全线进行的,故
三相输电线路是一分布参数的电路。三相输电线 路正常运行时,三相电压、电流处于对称情况, 分析时就以其中一相即可。输电线路的单相等值
电路为 用图1所示的分布参数等值
2所示。 2.中等长度线路的П型和Τ型等值电路 电力线路的模型,是一个分布参数的电路。以架 空线路为重点,要能分析各种因素(例如天气)
对架空线路参数的影响,并
根据导线标号、它们在杆塔的布置和线路长度, 计算线路的阻抗、导纳、电晕、临界电压等参数,
来建立等值电路模型。 对于长度在100-300km的架空线路或不超过10
为传播常数,Zc为线路特征阻抗,也称为波阻抗, 式中,
α为行波振幅衰减系数,β表征行波相位的变化情 况,称为相位系数,z,y为线路单位长度阻抗和
导纳。
远距离输电线路的П型或Τ型等值电路如图6所示, 实际应用时大多采
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电路进行输电线的电气计算是比较复杂的,为了 简化计算,工程上一般根据线路的长短采用以下
几种等值电路。 1.短电力线路的一字形等值电路
对于线路长度不超过100
km的短架空线路和不长的电缆线路,称短电力线 路;当电压不高时线路电纳及电导可忽略不计。 这样就得到了只有电阻和电抗两个参数表示的一
字形等值电路,Z=R+jX,如图
导线半径为r=
10.8mm。试计算线路的电气参数,并作出П型等 值电路。 解:
每公里线路电阻的计算: r=ρ/S=31.5/240=0.1313(Ω/km)
电力系统的模型和参数输电线路
输电线路
三相输电线路的模型与参数
电阻
rR
电感
电容
L j L
Z R jX r j L
沿线路方向
阻抗
电导
1 C jC g G
1 Y G jB g jC
对地方向
导纳
输电线路
三相输电线路的模型与参数
输电线路
特征根法
U Z1Y1
电容
导线之间、导线与避雷线之间、导线与地之间都存在电容
分裂导线:q取代r,故而具有更大的电容 正序电纳
输电线路
三相输电线路的模型与参数
一些实用数据 单导线架空线路 b≈2.8×10-6 S/km 双分裂架空线路 b≈3.4×10-6 S/km 四分裂架空线路 b≈ 4.1×10-6 S/km
—— ——
导线半径 导磁率(H)
输电线路
三相输电线路的模型与参数
分裂导线的作用
减小电感 使导线周围电场分布更均匀,减少电晕现象 提高输电能力 提高可靠性
110kV以下 不分裂
220kV 不分裂或2分裂
500kV 4分裂或6分裂
750kV 6分裂
1000kV 8分裂
输电线路
输电线路
三相输电线路
量词:“回”——一个回路,包含ABC三相
架空线——三根导线 电缆——一根电缆含内含三根导线
“同杆双回线”
架空线的组成
杆塔、导线、绝缘子、线路金具、拉线、杆塔基础、接地装置
输电线路的结构
三相输电线路
架空线的组成
杆塔
材质:木杆、水泥杆、钢管塔、铁塔 功能:直线塔、耐张塔(转角塔、终端塔、跨越塔)
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摘要:电力系统可以由以下传统元素构成:发电机、变压器、输电线、电缆、负载、电容器组、非线性电感以及保护和控制设备。
这些元素被恰如其分地连接在一起,从而使得任何时刻的发电量都能满足系统的需求。
运行的目标是以最小的的发电成本、最大的可靠性和最小的传输损耗将电能输送到负载中心。
更多为生产考虑,电力网络可以被划分为四个子系统,即:发电、输电、配电和用电。
输电网络的电压等级较高,而发电厂发出的电压等级和用户所需的电压等级都比较低,这就需要在发电厂与输电线路之间,输电线路和用户之间配备相应的变压器以满足需求。
输电线路中的电流除了一小部分一直流形式外大多数情况下士以三相交流形式输送的。
由于发电厂很多时候处在与负载相对较远的位置,因此长距离的输送就变得十分必要。
本文主要是对输电线路基本参数建模和考虑序分量时,对输电线路进行建立模型。
并对在这两情况下的输电线路建模进行区分和分析。
关键词:输电线路模型 序分量 Matlab 仿真 输电线模型高压和超高压输电线由一组用来传输电能的相导线组成。
所有的电力输电线都处在地球表面的有限距离内,并且将地面在、当作返回路径。
因此,当计算输电线参数时需要考虑这一点。
高压输电线每相包含多束导线(束导线)和地线,配电线还包含一个作为返回的中性线。
在电力系统的研究中,一般是把输电线路的感性和阻性效应作为串联阻抗矩阵建模,而把容性效应作为并联阻抗导纳矩阵建模。
如果导线的电气距离足够长,则整条输电线路模型可以被表达成一个等效的π形电路,如图1-1所示。
电压降等式将地面当作返回线路并且忽略容性效应的三相电线的相导线如图1-2所示。
如果在导体a 、b 、c 中流入电流,且把地线当作返回路线,则线路在给定频率下的电压降等式可以用如下矩阵形式表示:⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡Vc Vb V a =⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤+++++++++-----------------g cc g cc gcb g cb gba g ca g bc g bc g bb g ba g ba g ac g ac g ab g ab g aa g aa L j R L j R L j R L j R L j R L j R L j R L j R L j R ωωωωωωωωωg -bb ⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤Ic Ib Ia +⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤''a'Vc Vb V(1-1) 式中,下表g 表示大地的返回效果已经包括在内了。
集总RLC 参数的计算三相输电线参数的计算由于在导线间和导线与地面之间存在感性和容性的耦合而变得十分繁琐。
此外,电阻和电感、互感与频率呈非线性关系,容性效应和线路电气长度之间也是非线性关系。
在基频电力系统计算中,通常都独立的计算输电线的感性和容性效应,并且最终把他们综合到一起儿得到的最终输电线表达式。
一旦电阻、电感、电容的参数已知,那么π形电路或其他形式的线路模型就确定了。
考虑结构不平衡性和频率依赖性的多导线输电线的串联阻抗矩阵Z series 由以下分量组成:Z series=Z internal +Z geometric +Z ground (1-2) 式中,Z internal 是导线中的阻抗;Z ground 是地面返回路径的阻抗贡献;Z geometric 是由包围导线的空气中的磁链得到的阻抗贡献。
为实际应用考虑,参数Z geometric 可以视为电位系数P 的线性函数。
与Z internal 不同的是,参数Z ground 、Z geometric 和P 是导线排列的物理结构的函数。
容性效应在并联导纳矩阵Y shunt 中体现,该矩阵是P 的线性函数。
如果导线的表面和导体下方的大地可被假设成等位面的话,则可以用标准的图像来计算电压系数P 。
图像法要求用实际导线镜像中的导线替代实际的导线截面。
图1-3表明了地面以上的相导线a 、b 和c 被三个等效导线和他们的镜像所代替的过程。
地上导线的自电压系数是其距地面高度h 的函数。
导线外半径rext ,两导线间的互电压系数是两导线距离d 的函数。
一个导线和第二个导线镜像之间的距离上是D 。
对图1-3中的三条导线,其电压系数矩阵为P=⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛extc c cb cb ca ca bc bc extb b ba ba ac ac ab ab exta a r h d D d D d D r h d D d D d D r h 2ln ln ln ln 2ln ln ln ln 2ln (1-3) 值得注意的一点是,电压系数是无量纲的,并且是互逆的。
图1-3中电路的几何阻抗矩阵如下: Z geometric =jπμ4ω0P Ω·km -1式中,Z geometric 随基频ƒ线性变化;ω=2πƒ;真空磁导率μ0=4π×10-4H ·km -1。
并联导纳并联导纳参数与频率呈线性关系,并被定义为电压系数的逆矩阵。
图1-3所示电路的并联导纳参数矩阵为Y shunt =j ω2πP -1ε0S ·km-1式中,ε0是真空介电常数,其值等于8082×10-9F ·km -1。
内阻抗长久以来得到公认的是,导线内部电阻和电感随着频率的变化以一种非线性的方式变化。
具有这种特性的原因主要是导体中的电流集中于导体表面,使导体中的电流分布不均匀。
这种效应称为趋肤效应。
趋肤效应会随着频率的提高而增强。
总的效果哦是增大了电阻而减小了内部电感。
在电力系统中,计算圆形截面导体在给定频率下的阻抗,需要用第一类、第二类零阶贝塞尔函数及其导数,并通过无穷级数展开式求解。
但是工频下,趋肤效应是很小的,通过假设导体的磁场仅存在于导线的几何平均半径(gmr )r gmr 和外半径r ext 之间,计算出的内阻抗的误差可以忽略不计。
如图1-4所示,gmr 处于外部和内部导线半径之间。
通常情况下gmr 由导线生产厂家测量和提供的。
这里我们给出一个与频率无关的计算几何平均半径的近似方法:r gmr =e -1/4r ext若果频率对趋肤效应的影响足够低的话,那么电压系数的定义就可以被应用到导线内阻的计算方法中去。
对于图1-3中的三个导线来说,内部电压系数矩阵如下:P internal =⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛332211ln 000ln 000ln gmr ext gmr ext gmr ext r r r r r r (1-7) 因此,这个电路的导线阻抗矩阵为:Z internal =R ac + jπμ4ω0P internal Ω·km -1式中,R ac 是由不同的导体的与频率相关的电阻值(50Hz 或60Hz )构成的对角矩阵。
地面返回阻抗与导体中的趋肤效应类似,地面返回路径的阻抗随着频率呈非线性的变化,频率越高,允许电流流动的效应区域越小。
在均质大地上方的载流导线及其相关的输电参数计算已被关注和研究了一个世纪。
Carson 在1962年针对这个问题提出了一个复杂的解决方案。
该方案包括一个用解析法或闭式方法无法求解的无穷积分,但是积分可以被一个无限级数所表示。
该方法对大多数电磁场、电磁传播特性和磁感应效应等问题都具有很好的收敛性。
从那时起,也许是因为无穷级数的存在,Carson 提出的解法已经在世界范围内被电力工程师广泛的运用。
随着对计算宽频谱下的大地阻抗的需求增加,并且因为对现有的某些地面电导率数据的不确定性,现有的趋势是采用简化的公式,以在保持一定精确度的基础上减少运算时间。
最近采用的方法是用地面下的复镜像平面的概念来实现。
严格的数学分析证明了这些方程是在物理和数学上对Carson 方法的非常有效的近似。
电力系统中最流行的方程要归功于C.Dubanton 。
原因是它十分简单并且在整个Carson 方程有效的频率范围内足够精确。
参考图1-5,用于计算导线l 的自阻抗,和导线l 和m 间的互阻抗的方程为Z l l = jπμ2ω0 ln [extl1r p h 2)(+]Ω·km -1 (3-9)Zlm=jπμ2ω0ln{2/1]22)[(2/1]22)2[(lm m l lm m l d h h d p h h +-+++}Ω·km -1(3-10)式中,p 是地下复深度,它的值是(j ωμ0σg )1/2。
值得注意的是,式(3-9)和(3-10)会得到Zgeometic+Zground 。
此外,如果输电参数满足电网频率(50Hz 或60Hz )的要求,则导线内部的趋肤效应就可以忽略,且式(3-9)可以和式(3-8)合并,来考虑Zinternal 的阻抗贡献:Z l l = R ac1+jπμ2ω0 ln [gm rl 1r p h 2)(+]Ω·km -1(3-11)总之,在低频条件下,可以用式(3-10)和式(3-11)分别计算式(3-1)中的元素。
阻抗系数包括结构不平衡性和地面返回效应,但对频率不在完全依赖了。
地线用与3.2.1节中相同的符号,我们可以写出一个同w 和v 表示两根地线的三相输电线的电压降方程:⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤Vv Vw Vc V V ba =⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤g -vv g -vw g -vc g -vc g -va g -wv g -ww g -wc g -wc g -wa g -cv g -cw g -cc g -cb g -ca g -bv g -bw g -bc g -bb g -ba g -av g -aw g -ac g -ab g -aa Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z ⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤Iv Iw Ic I I b a +⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤v w c V V V V V '''''b a (1-12) 假设已通过式(3-10)和式(3-11)计算出了其中的各阻抗元素,则有ΔV abc=AI abc+BI wv (1-13) ΔV wv=CI abc+DI wv (1-14)式中,ΔV abc=⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤---c c b b a V V V V V V '''a ,I abc=⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤c b I I a I ,ΔV wv=⎢⎣⎡⎥⎦⎤--v w V V V ''V v w ,I wv=⎢⎣⎡⎥⎦⎤v w I I (1-15) A=⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤g -cc g -cb g -ca g -bc g -bb g -ba g -ac g -ab g -aa Z Z Z Z Z Z Z Z Z , B=⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤------g vv g w g bv g w g v g w Z Z Z Z Z Z c b a a(1-16)C=⎢⎣⎡⎥⎦⎤------g vc gva gva g wc g wb g wa Z Z Z Z Z Z , D=⎢⎣⎡⎥⎦⎤g -vv g -vw g -wv g -ww Z Z Z Z 通常情况下都将地线两端与大地相连,即ΔV wv=0,可以将式(1-12)化简为 ΔV abc=AI abc+BI wv (1-17)0=CI abc+DI wv (1-18)求解式(1-18)可得到I wv=-D -1CI abc (1-19) 将式(1-19)带入(1-17),得 ΔV abc=[A-BD -1C ] I abc=Z abc-wv-g I abc (1-20) 式中,Z abc-wv-g= A-BD -1C (1-21)式(1-20)可以展开为⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤∆∆∆c b V V V a =⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤g -wv -cc g -wv -cb g -wv -ca g-wv -bc g -wv -bb g -wv -ba g -wv -ac g -wv -ab g -wv -aa Z Z Z Z Z Z Z Z Z ⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤c b I I a I 降维的等效矩阵方程式(1-22)与式(1-12)完全等价,其地线用数学手段消除了。