高架车站造型设计初探

１ 高 架 车 站 造 型 设 计 探 索
高架车站造型设计是车站景观设计的重要内 容 ，在 满 足 城 市 轨 道 交 通 功 能 要 求 的 前 提 下 ，还 受 到 设计理念、自然环 境、地 域 特 色 等 的 影 响，具 有 鲜 明 的风格和 特 点。 本 文 针 对 高 架 车 站 造 型 设 计 的 特 点，结合前述两种设 计 理 念 进 行 深 入 反 思，提 出 “一 线 一 主 题 ，一 站 一 风 景 ”设 计 理 念 。 １．１ 高 架 车 站 造 型 设 计 的 特 点
从 我 国 第 一 条 高 架 轻 轨 ——— 上 海 轨 道 交 通 ３ 号 线的建设开始，高架 车 站 的 造 型 设 计 一 直 受 到 人 们 的高度关注，并 以“一站一景”和“一 线 一 景”为主要 设计理念展开了 广 泛 的 研 究。 近 几 年，随 着 国 内 城 市轨道交通建设的 飞 速 发 展，出 现 了 大 量 形 式 各 异 的高架车站，成 为 城 市 的 一 道 亮 丽 风 景。 但 其 基 本 上还是沿着上述两 种 设 计 理 念 进 行 工 程 建 设，如 广
北 仑 面 海 靠 山 ，独 特 的 地 理 位 置 ，孕 育 了 别 样 的 人文性 格：山 的 坚 强，海 的 博 大。 天、地、人、海 的 相 濡以 沫，造 就 了 别 样 的 迷 人 景 致：海 濡 海 享，海 涵 海港。
翱翔 在 北 仑 的 秀 山 丽 水 间，从 一 千 四 百 年 前 的 佛国古刹阿育王寺，感 动 于 近 代 史 中 抗 击 外 来 侵 略 的 坚 强 不 屈 ，见 证 今 天 充 满 活 力 的 繁 荣 昌 盛 ，想 象 更 加辉煌灿烂的未 来，于 是 有 了 一 种 冲 动：通 过 设 计， 诠 释 北 仑 的 过 去 、现 在 、未 来 。
“一 线 一 景 ”，由 于 强 调 风 格 统 一 ，用 一 类 风 格 贯 穿 全 线 ，而 这 个 风 格 就 成 了 穿 着 珍 珠 的 那 条 线 ，形 式 显得有些单调；“一 站 一 景”，沿 线 车 站 各 具 特 色，就 像 没 有 线 穿 着 的 珍 珠 ，成 不 了 迷 人 的 项 链 。
城
市
轨
道
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高架车站造型设计初探
张剑方
（中 铁 上 海 设 计 院 集 团 有 限 公 司 杭 州 分 院 ，３１０００６，杭 州 ∥ 高 级 工 程 师 ）
摘 要 通 过 对 高 架 车 站 “一 线 一 景”和“一 站 一 景”设 计 理 念 的 思 考 ，结 合 宁 波 市 轨 道 交 通 １ 号 线 二 期 五 标 、六 标 设 计 投 标 方 案 ，提 出 了 高 架 车 站 造 型 设 计 “一 线 一 主 题 ，一 站 一 风 景 ”的 设 计 理 念 ，为 高 架 车 站 造 型 设 计 提 供 一 种 新 的 尝 试 。 关 键 词 地 铁 ；高 架 车 站 ；造 型 设 计 中 图 分 类 号 Ｕ ２３３．４
邬 隘 站 ——— 悠 悠 古 韵 ：本 站 邻 近 阿 育 王 寺 ，在 造 型设计和色彩选择中借鉴当地古民居和其它古建筑 的一些元素和做 法，如 斗 拱，格 窗 等，意 在 阐 述 北 仑 历 史 文 化 的 悠 久 、古 远 、流 长 （见 图 ４）。
图 ５ 大 碶 站 造 型 设 计
松花江 路 站———海 涌 奔 流：线 路 来 到 本 站 前 向 东９０°转弯，就 像 曲 折 的 前 进 道 路。 本 站 意 在 通 过 海涌奔流那浩浩荡 荡 ﹑ 勇 往 直 前 的 景 象，体 现 北 仑 人 民 坚 强 不 屈 的 性 格 。 海 涌 形 状 的 抽 象 、变 化 ，得 到 本 站 的 断 面 造 型 ，仿 佛 迎 面 海 涌 滚 滚 而 来 （见 图 ６）。
随着城市轨道交通与人们日常生活的高度密切 关 联 ，其 对 大 中 城 市 正 常 运 转 的 重 要 性 日 益 突 出 ，城 市轨道交通线网规划已成为城市规划的一个重要内 容，这就从时序上为“一 线 一 主 题”的 实 现 提 供 了 可 能。由于在城市规划阶段就可以确定将要建设的主 要的几条线路，因此 可 以 从 容 地 研 究 并 确 定 每 条 线 路的主题，然后在实 施 时 围 绕 线 路 的 主 题 针 对 每 个 车站展开丰富多彩的设计。
（３）独特的景观 序 列。景观序 列 指 自 然 的 或 人 工 的 景 物 在 时 空 上 按 一 定 的 次 序 排 列 ，以 及 由 于 依 次 出现的景物对人产生视觉上的刺激而引起瞬时性或 历时性的反应，形 成 心 理 上 的 各 种 感 受 和 情 绪［３］，如 轻 松 愉 快 、烦 躁 郁 闷 、单 调 乏 味 、杂 乱 无 序 等 。 对 于 轨 道交通而言，城市就是一个大花 园，高架车站 就是一 个 个 不 同 的 城 市 景 观 ，这 些 景 观 形 成 了 一 个 强 烈 的 景 观序列。 １．２ 对 原 有 设 计 理 念 的 反 思
高架车站的造型设计既要满足城市轨道交通系 统的功能要求，又 要 符 合 城 市 规 划、空 间 环 境、地 域 特 色 、人 文 风 情 等 的 需 要 ［１］。 其 特 点 为 ：
（１）交通建筑的简洁明快流畅。 高架车站 是 一 种 特 殊 的 交 通 建 筑 ，因 此 应 具 备 交 通 建 筑 通 透 轻 巧 、 简 洁 明 快 、造 型 美 观 、富 有 时 代 气 息 的 特 点 。 应 结 合 当 地 的 自 然 环 境 ，按 照 以 人 为 本 的 原 则 ，采 用 生 动 连 续 的 形 态 ，创 造 出 自 然 流 畅 的 造 型 ，体 现 交 通 建 筑 的 流动感和速度感。
Ｍｏｄｅｌｉｎｇ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｅｌｅｖａｔｅｄ Ｍｅｔｒｏ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｚｈａｎｇ Ｊｉａｎｆａｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｃｏｎｃｅｐｔ ｏｆ “ｏｎｅ ｌａｎｄｓｃａｐｅ ｆｏｒ ｏｎｅ ｌｉｎｅ”ａｎｄ “ｏｎｅ ｓｔａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｏｎｅ ｓｉｇｈｔ”，ａｎｄ ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｓｃｈｅｍｅ ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ｂｉｄ５ ａｎｄ Ｂｉｄ６ ｏｎ ｔｈｅ ｅｘｔｅｎ－ ｓｉｏｎ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｎｉｎｇｂｏ ｍｅｔｒｏ Ｌｉｎｅ １，ａ ｎｅｗ ｄｅｓｉｇｎ ｃｏｎｃｅｐｔ ｏｆ" ｏｎｅ ｔｈｅｍｅ ｆｏｒ ｏｎｅ ｌｉｎｅ ａｎｄ ｏｎｅ ｌａｎｄｓｃａｐｅ ｆｏｒ ｏｎｅ ｓｔａｔｉｏｎ" ｉｓ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ，ｗｈｉｃｈ ｗｉｌｌ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｎｅｗ ｃｈａｌｌｅｎｇｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｍｏｄｅｌ－ ｉｎｇ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｅｌｅｖａｔｅｄ ｍｅｔｒｏ ｓｔａｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ｍｅｔｒｏ；ｅｌｅｖａｔｅｄ ｓｔａｔｉｏｎ；ｍｏｄｅｌｉｎｇ ｄｅｓｉｇｎ Ａｕｔｈｏｒ’ｓ ａｄｄｒｅｓｓ Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈａｎｇｚｈｏｕ Ｂｒａｎｃｈ，３１０００６，Ｈａｎｇｚｈｏｕ，Ｃｈｉｎａ
在 数 次 的 场 地 考 察 过 程 中 ，品 阿 育 王 寺 的 斋 饭 ， 对话百年古民居，远 眺 千 年 九 峰 山 …… 当 站 在 阿 育 岭上未来隧道的出 口 处，想 象 着 列 车 从 长 长 的 隧 道 中缓缓驶出，忽 然 闪 出 一 个 念 头，这 不 是 时 间 隧 道 吗？于是想到了一 个 关 于 时 间 的 主 题：阐 述 北 仑 的 过 去 、现 在 、未 来 。 ２．２ 设 计 方 案
“一线一景”，强 调 沿 线 车 站 造 型 风 格 的 高 度 统 一，会使人觉得有些单调［４］，不利于每个车站更 好 地 融 入 各 自 所 处 的 环 境 （包 括 自 然 的 和 人 文 的 ）及 满 足 城 市 的 需 求 ；“一 站 一 景 ”，充 分 体 现 各 个 车 站 的 个 性
州 地 铁 ４ 号 线 的 “一 线 一 景 ”，沿 线 车 站 风 格 统 一 ，造 型相似（见图１）；北京地铁５ 号线的“一 站 一 景”，沿 线 车 站 千 姿 百 态 ，各 具 特 色 （见 图 ２）。
本文 结 合 宁 波 市 轨 道 交 通 １ 号 线 二 期 五 标、六 标 的 投 标 方 案 ，通 过 对 高 架 车 站 造 型 设 计 的 思 考 ，尝 试提出一种新的设计理念。
城市 轨 道 交 通 高 架 车 站 的 个 性 是 肯 定 的：线 路 穿 越 城 市 东 西 南 北 ，从 中 心 延 伸 到 郊 外 ，从 古 城 走 向 新区，期间穿过各 个 时 期、各 个 年 代、各 具 特 色 的 区 域 ；每 个 车 站 通 过 线 路 桥 梁 密 切 联 系 ，一 起 组 成 一 个 完整的城市轨道 交 通 系 统。 所 以，车 站 的 个 性 是 绝 对的，而形式上的紧 密 联 系 及 统 一 的 功 能 要 求 又 决 定 了 车 站 具 有 共 性 （形 式 的 统 一 和 内 涵 的 关 联 ）。
２ 宁 波 市 轨 道 交 通 １ 号 线 投 标 方 案 介 绍
２．１ 设 计 过 程 宁波市轨道交通１号线二期线路从阿育岭下的 ·７·
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研 究
２０１３ 年
隧道出来，进入了 北 仑 地 区，沿 着 钱 塘 江 南 路 向 北， 到邬隘站、大 碶 站；到 泰 山 路 后 转 ９０°向 东 前 行，依 次为松花江路站、中 河 路 站、长 江 路 站，到 朱 塘 村 停 车 场 止 。 本 方 案 的 设 计 范 围 见 图 ３。
·６·
图 １ 广 州 地 铁 ４ 号 线 车 站 造 型 方 案
第
７期
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图 ２ 北 京 地 铁 ５ 号 线 车 站 造 型 方 案
（２）动态的线性城市景观。 与通常的 静 态建筑 不 同 ，城 市 轨 道 交 通 为 乘 客 提 供 了 动 态 的 视 觉 ，乘 客 和车站附近的人对车站景观有着不同的视觉体验， 甚至互为风景。车站与线路桥梁的密切关系及自身 功能布置的 要 求，决 定 了 高 架 车 站 是 线 性 的、流 动 的，如一幅幅展开的画卷 。 ［２］