玉柴单体泵产品电控部分常见故障诊断
玉柴故障诊断与故障排除
ECU故障码
序号 33 34 35 36 37 38 39 40 故障代码 P1116 P0560 P0562 P0563 P0400 P1405 P1406 P1480 故障码解释 水温传感器信号故障-通用 ECU电源电压故障-模数转换 ECU电源电压信号故障-超低 ECU电源电压信号故障-超高 EGR闭环控制故障-流量管理 EGR驱动线路故障-开路，对地短路 EGR驱动线路故障-短接，对电源短路 风扇1驱动线路故障-开路
1 2
P0100 P0102 P0103 P0344 P0341 P0372 P0219 P0335
AMF信号故障-参考电压 AMF信号范围故障-超高 AMF信号范围故障-超低 凸轮传感器信号丢失故障 凸轮传感器信号不同步故障 曲轴传感器信号丢齿故障 曲轴传感器信号异位故障 曲轴传感器信号丢失故障
3 4 5
23
故障指示灯点亮/闪烁 说明
序号 1 故障描述 工作相位故障 原因分析 曲轴信号传感器损坏； 凸轮相位传感器损坏； 曲轴信号盘有脏污附着； 凸轮信号盘有脏污附着； CE状态 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁
传感器接线（含接插件）损 闪烁 坏。 2 3 预热驱动电路故障 燃油计量阀及驱动 线路故障 驱 动 线 路 （ 含 接 插 件 ） 破 闪烁 损，开路/短路 计量阀损坏； 闪烁
20
故障码
序号 129 130 131 132 133 134 135 136 故障代码 P1618 P1619 P1620 P1621 P1622 P1678 P1679 P1680 故障码解释 喷油器驱动模块故障-bank2低 喷油器驱动模块故障-bank2高 非易失存储器故障-CC 非易失存储器故障-故障管理 非易失存储器故障 空调驱动线路故障-开路 空调驱动线路故障-短路 空调驱动线路故障-对地短路
柴油机电控系统故障诊断与排除—无法起动故障诊断与排除(柴油机电控系统检修课件)
↓燃油量
↓故障码
↓ECU供电
有：按码查询 ↓
无↓
保险丝→接头及导线
↓燃油计量阀 ?
燃油系统是否有空气
有：线束→ 计量阀 ↓曲轴和凸轮轴位置传感器
↓共轨压力传感器 ?
是：线束→
传感器
有：线束→
传感器
↓低压油路是否堵塞
是：滤清器→
油管
↓ECU
↓高压油泵
具体故障排除方法
（1）没有燃油：添加，若管路中已混有空气，需排除。 （2）保险丝烧断：更换。 （3）线束接插头未插好/或损坏：插好/或更换。 （4）电源直接接线螺纹端头松/或锈蚀：拧紧/或除锈（严重时更换锈蚀 件）。 （5）导线破皮/或断开：包裹绝缘/或连接后包裹绝缘（若集成线束不好 进行修复操作，更换）。 （6）传感器损坏：更换。
5 空气滤清器堵塞（进气量不满足燃烧要求） 如果电控燃油喷射系统有故障码，先检查
6 电控燃油喷射系统故障
7 启动预热电路(冬季)
8 其他附加系统故障
如EGR
9 机械故障
如配气机构、曲柄连杆机构
பைடு நூலகம்
说明：如果故障征象比较明显或特殊（包括仪表显示），故障原因指明性很强，应优先进行相
关检查。
02
高压共轨电控燃油喷射系统 故障造成的无法起动
未启动，无故障码。可能是本体或其连接线束故障
可能是柴油滤清器或管路堵塞 有可能没有故障码 不能提供高压油，因油压不够而无法启动
说明：由于控制策略不同，可能的原因也不同，表中按在农机中使用的柴油机控制策略，进行了最大化
可能列举，并按由简到繁诊断流程排序。
03
故障诊断与排除
诊断流程
高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的无法起动—诊断流程
玉柴发动机常见故障诊断及排除_教材
②油门踏到底，用手将油量调节 臂推向加油方向
油路中有空气
调节臂推不动
调节臂可推动
③旋出调速器高速限制螺钉并旋进 最大油量限制螺钉增加供油量
油门拉杆行程不足
柴油机动力无好转
④检查高压油路情况
柴油机动力好转
调整不当
高压油路无故障
⑤检查低压油路情况
高压油路技术状况不良
1、供油齿杆不能保证最大供油量；2、挺杆、 柱塞粘滞；3、挺杆与凸轮磨损过甚；4、柱塞磨损过 甚；5、调速器弹簧弹力不合标准 6、喷油器有漏油处
烧后将废气排到大气中去。 工作要求——确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。 电器系统
2
玉柴机器常见故障诊断及排除
主要作用——保证柴油机起动、仪表、灯光、用电需要。 工作要求——确保起动性能可靠，保证仪表显示正常。 四、影响柴油机性能的主要因素 （一）影响进气量的主要因素 1、进气管道的状况。 2、进气受热程度。 3、气门开关时刻。 4、柴油机转速。 5、大气压力和温度。 （二）影响压缩过程的主要因素 1、压缩比。 2、冷却温度。 3、气缸的密封。 4、柴油机的转速。 （三）影响燃烧过程的主要因素 1、喷油提前角 2、着火性能易蒸发的柴油。 3、柴油的雾化。 4、供油规律。 5、气体涡流的温度。 6、压缩比。 7、负荷。 （四）影响膨胀（作功）过程的主要因素 1、后燃对膨胀过程影响。 2、工作温度对膨胀过程影响。 （五）影响排气过程的主要因素
只有在急加速时，才有少量的黑烟，但高速仍提不上去。
原因：
⑴油门拉杆行程不能保证供给最大油量；
⑵调速器调整不当，不能保证喷油泵最大供油量；
⑶喷油泵油量调节齿杆达不到最大供油位置；
⑷喷油泵挺杆粘滞；
⑸喷油泵挺杆滚子或凸轮磨损过甚；
玉柴欧III机故障检查(电控部分)
玉柴欧III 发动机故障检查——Delphi 单体泵系统故障现象故障分析故障处理1、燃油箱没有燃油检查油箱是否有燃油2、检查ECU 是否有电1、打开点火开关，在16端子插接件车辆线束端处，用万用表检查J3-2(主继电器控制)、J3-44(点火控制)的线束或发动机线束两端子插接件J3-60,61,62是否有24V 左右；2、水温传感器端J2-25线（蓝黑）是否有5V 左右电压。
3、主继电器是否工作及熄火开关是否复位。
4、电子油门踏板接插件B 、C 端子是否有5V 电压3、自动变速箱用手动变速箱的线束把曲轴传感器插接件上的J1-49与J1-50两线对换4、输油泵损坏或失效1、用故障诊断仪检查时可以发现启动油量会不断往上升，并且增加的较多2、将单体泵泵室上的回油管在分配器一头拆开进行观察，怠速时就应当有回油，如果没有回油可以尝试更换输油泵5、进气温度传感器损坏拔开进气温度接插件立即可以启动，更换进气温度传感器；6、热保护起作用，引起启动油量过低先检查引起热保护的原因,例如燃油、冷却水、进气温度过高等7、ECU 损坏1、检查外围线路没问题但诊断仪还是无法联接ECU2、提示ECU 有1、3、5或2、4、6缸对低端短路8、油门参考信号线_C (J3-34)松脱，引起启动时油门信号超低限检查16端子接插件J3-34线与踏板端J3-34线处是否有松脱9、单体泵磨损可以拆开第一缸单体泵的高压油管,另外接高压油管和喷油器,起动发动机,观察喷油器的喷油时间(正常的在发动机转动的第一圈和第二圈之间喷油),以及喷油的雾化情况和油量.10、燃油管路进空气比较难发现的是单体泵第三道O 型圈密封不严，此时可检查溢流管内是否有机油来判断11、起动转速过低1、电瓶电压过低2、检查发动机搭铁线是否牢靠3、起动机损坏4、起动继电器引起起动困难一、发动机起动困难或不能起动12、转速传感器问题，不同步（没有同步信号）1、曲轴传感器吸有大量铁销；2、检查传感器和信号盘间的间隙，正常间隙为1.3±0.3mm（特别注意传感器上的O型圈是否压到位）3、换新飞轮后可能装错（未按要求装复）1、增压压力不够1、检查进气管是否有松脱，进气管和中冷器有裂缝2、压力传感器损坏3、阻力大（空气滤芯严重堵塞、消声器损坏）4、增压器损坏2、燃油、冷却水、进气温度过高，产生的热保护1、检查溢流阀回油是否顺畅（假如回油不畅，所接的回油管会在高速时有抖动厉害的现象）、油路是否堵塞（包括油管管径过小、滤网和柴滤堵塞）、输油泵能力不足2、水温高按欧II发动机的方式来找原因3、燃油不够检查油箱是否有油（双油箱的也可能是油箱间的联接管不能对流）4、缺缸有个别缸不工作,可以通过断缸来判断.二、发动机无力5、进出油管过小，引起供油不足更换油管，油管内径≥8mm1、电子油门踏板线松脱或接错重新接好松脱的线，检查油门五根线是否一一对应2、整车线束接插件体和电子油门踏板接插件体进水用工具把接插件吹干再启动三、怠速高3、所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板专用踏板均为进口配件（现在已有宁波高发的油门），有二级智能开关，油门不能与康明斯等同类电控发动机通用。
泵送设备故障排查与解决办法
泵送设备故障排查与解决办法概述本文档旨在提供有关泵送设备故障排查与解决办法的指导。
以下内容将介绍常见的泵送设备故障原因、排查步骤以及解决办法。
常见故障原因1. 电源问题：检查电源是否正常供电，排除电源故障。
2. 机械故障：检查泵送设备的机械部件是否运转正常、是否存在损坏，修复或更换故障部件。
3. 液压系统故障：检查液压系统的油路、油泵、油缸等部分是否存在堵塞、漏油等问题，进行相应维修和清洁。
4. 控制系统故障：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。
5. 报警系统故障：检查报警系统的设置和传感器是否灵敏，排除误报警情况。
6. 其他原因：排查其他可能的故障原因，如环境因素、操作不当等，并进行相应的解决措施。
故障排查步骤1. 观察和记录：仔细观察泵送设备故障的具体表现，并记录相关信息，如故障现象、时间等。
2. 检查电源：首先检查电源是否正常工作，确保设备正常供电。
3. 检查机械部件：检查泵送设备的机械部件是否存在异常，如损坏、松动等，必要时进行修复或更换。
4. 检查液压系统：检查液压系统的各个部分是否正常运行，如有必要，进行清洁和检修。
5. 检查控制系统：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。
6. 测试和验证：在排除故障后，进行测试和验证，确保泵送设备恢复正常运行。
常见解决办法1. 电源故障：确保设备获得稳定的电源，并解决供电不正常的问题。
2. 机械故障：修复或更换损坏的机械部件，保持泵送设备的正常运转。
3. 液压系统故障：进行液压系统的维修和清洁，消除油路堵塞、漏油等问题。
4. 控制系统故障：修复或更换控制系统的故障部件，确保泵送设备的正常控制。
5. 报警系统故障：调整报警系统的设置和传感器的灵敏度，以减少误报警情况。
6. 其他解决办法：根据具体故障原因采取相应的解决措施，如改善环境条件、进行操作培训等。
结论通过本文档，您了解了泵送设备故障排查与解决办法的基本步骤和常见解决办法。
玉柴单体泵产品电控部分常见故障诊断
单体泵故障诊断分析
首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比,起动机电气原理相同,而喷油改为ECU控制.正常情况,点火钥匙转到ON档,ECU检测到ON档接通后,控制ECU继电器吸合,ECU通电,此时仅需检测到发动机转速信号,ECU即会驱动油泵喷油.因此,即使存在故障,只需点火钥匙信号、ECU继电器、转速传感器与相位传感器转速、相位传感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号,由发动机总成连接正确且无故障,发动机是可以起动的.起动后如果油门踏板无响应,而转速维持比怠速略高,则ECU进入“跛行回家”的故障模式.
电控系统出现故障时,仪表上的发动机故障灯黄色发动机符号会点亮.ECU故障分不同等级,一般故障时车辆仍可继续行驶,ECU采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导致“跛行回家”,甚至熄火.
ECU故障可通过诊断仪或者闪码来确认.闪码是ECU通过故障指示灯发出的一系列编码,与故障模式一一对应,通过诊断开关触发.玉柴单体泵闪码表详见附三.例如：当故障灯闪烁形式为“闪3次-暂停-闪2次”,则查得闪码表“32”对应的故障模式为油门信号故障,此现象在车间调试常见,多为油门踏板接线问题,也可能是电子油门踏板本身失效.
故障处理应首先对车辆最近运行状态、车辆保养、故障现象了解清楚,再结合故障诊断仪或者闪码分析故障代码,“一问”、“二看”、“三检查”是故障排除的首要条件.故障排除应首先弄清故障现象,分析故障原因；其次缩小故障范围,确定故障部位；最后排除故障.
附一为单体泵发动机故障诊断及处理
附二为典型电控故障处理流程
附三为玉柴单体泵闪码表
请领导批示
附一：单体泵发动机故障诊断及处理
附二：典型电控故障处理流程
附三：玉柴单体泵ECU闪码表。
泵故障诊断解决方案
泵故障诊断解决方案一、引言泵作为工业生产中常用的设备之一，其正常运行对于生产效率和质量至关重要。
然而，由于各种原因，泵可能会出现故障，影响生产进程。
本文将针对泵故障进行诊断，并提出相应的解决方案，以保障工业生产的顺利进行。
二、常见泵故障及其诊断1. 泵无法启动当泵无法启动时，首先需要检查电源是否正常供电。
若电源正常，则需要检查电机是否损坏，可以通过测量电机绕组的电阻和绝缘电阻来判断。
此外，还需要检查电机是否被过载保护装置切断，若是，则需要解除过载保护。
2. 泵运行时有异常噪音异常噪音可能是由于泵内部零件磨损、松动或异物进入引起的。
在诊断时，可以通过观察泵的运行状态，判断噪音是否与泵的旋转速度有关。
若噪音随着泵的旋转速度变化，则可能是由于轴承损坏或叶片磨损引起的；若噪音持续不变，则可能是由于异物进入泵内引起的。
3. 泵压力不稳定泵压力的不稳定可能是由于进口管道堵塞、泵内部磨损或叶片损坏等原因引起的。
在诊断时，可以通过检查进口管道是否有阻塞、检查泵内部零件是否磨损或叶片是否完好来判断。
4. 泵漏水泵漏水可能是由于密封件老化、泵体破裂或密封不良等原因引起的。
在诊断时，可以通过观察泵的密封件是否老化、检查泵体是否破裂或检查密封件是否完好来判断。
三、泵故障解决方案1. 泵无法启动的解决方案若电源正常供电，但泵无法启动，则需要检查电机是否损坏。
若电机损坏，需要及时更换或修理电机。
若电机正常，但被过载保护装置切断，需要解除过载保护。
2. 泵运行时有异常噪音的解决方案若噪音与泵的旋转速度有关，则可能是由于轴承损坏或叶片磨损引起的。
此时，需要及时更换或修理轴承或叶片。
若噪音持续不变，则可能是由于异物进入泵内引起的。
此时，需要清除泵内的异物。
3. 泵压力不稳定的解决方案若进口管道堵塞，需要清除管道中的阻塞物。
若泵内部零件磨损或叶片损坏，需要及时更换或修理相应的零件或叶片。
4. 泵漏水的解决方案若密封件老化，需要更换密封件。
玉柴诊断仪升级和使用常见故障处理指南（2012培训资料
1 目录玉柴诊断仪升级和使用常见故障处理指南..........................................................................2 一、诊断软件总调用程序、子程序及驱动安装问题.................................. 2 二、升级平台登录问题.......................................................................................... 4 三、升级平台用户信息注册问题.......................................................................... 5 四、阿拉丁升级问题.............................................................................................. 7 五、诊断仪升级问题............................................................................................ 11 六、获取授权问题................................................................................................ 15 七、诊断软件使用问题........................................................................................ 15 2 玉柴诊断仪升级和使用常见故障处理指南一、诊断软件总调用程序、子程序及驱动安装问题序号问题图示原因及解决办法1 安装总调用程序以及子系统程序时候出现如右图所示情况无法点击“下一步” 开始电脑桌面左下角控制面板添加/删除程序找到名为“电控柴油机故障诊断仪”的程序点击“删除”如图注意文件大小 2 在卸载总调用程序时无法卸载提示如图错误原因删除软件方法不当不是在删除或添加程序里面删除而是用其他的方法删除导致在删除或添加程序里面只留有该图标但是无法删除。
玉柴电控发动机故障维修典型案例分析
玉柴电控发动机故障维修典型案例分析广西玉柴机器股份有限公司客户服务中心前言玉柴电控发动机故障维修案例是玉柴电控服务工程师以及玉柴服务站在处理电控发动机故障中收集的一些具有典型性、代表性、全面性的故障，材料中详细记录我们处理故障的思维、检查方法、过程和结果。
为方便电控服务人员快速掌握电控服务方法和技巧，懂得电控故障的分析方式、方法，特整理本故障案例分析材料供电控服务人员参考学习。
案例材料由玉柴服务中心电控服务工程师提供，张廷、胡铁兵、周勇、罗朝发、牛计划负责整理排版，梁忠瑜、董萍、孟越负责审核校对工作。
由于编者水平有限，书中疏漏和不足之处，恳请指正。
广西玉柴股份有限公司客户服务中心20008年10月目录第一部分：Bosch共轨系统（一）发动机无法起动 (1)（二）发动机功率不足，转速限制 (12)（三）其它电控故障 (20)第二部分：DEPHI共轨系统（一）发动机无法起动 (30)（二）发动机功率不足，转速限制 (35)第一部分：Bosch共轨系统（一）发动机无法起动一、发动机不能起动理论原因分析对于Bosch共轨系统，引起发动机不能起动有以下几个方面：1、整车没有给发动机供电：对于电控发动机，发动机的整个工作过程都是由中央处理器ECU来控制的，要保证发动机能起动，其前提条件就是让ECU先工作起来，而ECU 工作的前提条件又是有正常的电源给其供电。
2、发动机不能迅速的建立油压：对于Bosch共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器的喷油开启压力也是有一定要求的，只有当油压达到200巴以上时，在ECU发出喷油指令信号时，才能打开喷油器进行喷油。
3、发动机相位不同步：Bosch共轨系统其喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有当准确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令，如果ECU判断不出来哪一缸达到了上止点，将不发出喷油指令，这时喷油器将不喷油，发动机也就起动不了，而对发动机相位的准确判断是依靠装在皮带轮上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的来完成的4、发动机进入了停机保护状态：电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自动保护的功能，当在起动时，如果ECU检测到有影起发动机的致命故障时，ECU的保护功能会限制发动机的起动，如温度（水温、进气温度）超高保护。
电控柴油发动机常见故障分析
国三卡车在市场使用的时间也不短了，问题是一大堆。
没什么大毛病，大部分是小问题。
下面就结合我的工作将电控共轨发动机常见的一些故障描述一下。
1、喷油器故障：这故障是所有电喷车的通病。
有人会说可能是咱们的制造水平不高造成的，我认为只有一小部分是制造水平不高造成的，大部分是我们的司机师傅和加油站没有认识到油品对欧三车重要性。
最近处理的一辆发动机无法启动就是因为柴油中含有大量水分造成发动机喷油器卡死故障，怎么认定的呢？如果喷油器进入水分，水会对柱塞偶件造成严重拉伤知道喷油器卡死，从而造成发动机轨压无法建立，从诊断仪上无法判断故障存在哪里，只能这样一点一点判断。
拆开共轨管到喷油器的高压油管，启动起动机，高压油管出油但轨压扔无法建立。
再仔细检查喷油器就会发现喷油器进油回油口内有大量锈迹，为了缩短修理时间，更换新喷油器，故障消除。
事后进车间打开喷油器，电磁阀和柱塞都不行了。
我这里想说的是，如果你购买的是欧三电控共轨柴油机希望你能够定时的除水，否则喷油器很容易损坏，目前电控喷油器的价格在一支2000左右，而且部分卡车喷油器更换需要解码，必须要服务站去。
2、电路故障：这也是最常见的。
电控发动机的起动机有得受ECU控制，有的不受。
很多司机再接车后的第一件事就是将起动机与钥匙门直接连接，为的就是能够直接启动，不受ECU控制。
这样做很正常，但是你在不了ECU工作原理的前提下，随便调整线路，会有很大的安全隐患。
近日就有一用户私自改线造成ECU无法正常工作。
3、故障码最简单的接触：故障码分现行和历史故障。
现行故障无法删除，历史故障可以通过断电解除。
如果发动机有历史故障可以将电瓶线取下，5分钟后在接上，历史故障会消失。
但工作中需要注意切勿将正负极接反，否则会烧毁ECU。
目前市场上存在许多国三车辆动力不足、油耗高现象，在维修时一般优先考虑的就是车辆“心脏”部位是否存在问题，最直观地表现在柴油机动力不足方面，尤其是在冬天温度较低情况下出现该现象更为严重。
玉柴电控发动机故障代码及读码方法的说明
排气制动控制器低端对低短路
45
Lo_side_drv_Preheat_oc_fault_data
0543
排气制动控制器高端断路
46
Lo_side_drv_Preheat_scbatt_fault_data
0542
排气制动控制器高端对高短路
47
Lo_side_drv_Pr6
同步信号出错
16
CAN1_Fault_data
C001
CAN1出错
17
CAN2_Fault_data
D001
CAN2出错
18
Cool_temp_max_range_fault_data
0118
冷却水温传感器值过高
19
Cool_temp_min_range_fault_data
0117
冷却水温传感器值过低
2228
环境温度传感器值过低
12
Batt_supply_max_range_fault_data
0563
蓄电池电压过高
13
Batt_supply_min_range_fault_data
0562
蓄电池电压过低
14
Cam_fault_data
0340
凸轮轴位置传感器信号不良
15
Cam_sync_fault_data
燃油温度传感器值过高
27
Fuel_temp_min_range_fault_data
0182
燃油温度传感器值过低
28
High_freq_cam_fault_data
0341
凸轮轴信号高频错误
29
High_freq_crank_fault_data
泵车电气故障定义和诊断方法
防尘和防潮
防止电磁干扰
在诊断过程中，应注意防止电磁干扰 对电气系统的影响，如需使用无线电 设备，应远离泵车。
在诊断过程中，应注意防尘和防潮， 避免灰尘和水分对电气系统造成损害。
诊断工具的使用
选择合适的工具
根据故障类型选择合适的诊断工具，如万用表、 示波器等。
正确使用工具
在使用诊断工具时，应遵循工具的使用说明，正 确使用工具进行诊断。
安全注意事项
确保电源已关闭
在进行电气故障诊断前，必须确保泵车的电源已经 关闭，以避免触电风险。
避免带电操作
在诊断过程中，应避免带电操作，如需进行带电操 作，应使用绝缘工具并采取其他安全措施。
注意高压线
在诊断过程中，应远离高压线，以免发生电击事故。
环境因素考虑
温度和湿度
在诊断过程中，应考虑环境温度和湿 度对电气系统的影响，避免在过高或 过低的温度和湿度环境下进行诊断。
VS
详细描述
电路分析法需要具备较扎实的电路基础知 识。通过分析泵车电气系统的电路原理图 ，了解各个部件的工作原理和相互关系， 结合故障现象，逐步缩小故障范围，最终 确定故障部位和原因。这种方法需要对电 路原理有深入的理解和掌握。
替代法
总结词
用正常工作部件替换可能存在故障的部件，观察泵车电气系统的工作状态是否恢复正常， 从而判断故障部位和原因。
详细描述
参数测量法是利用各种专业工具和仪器，对泵车电气系统的电压、电流、电阻、频率等参数进行测量 ，并记录下来。然后将这些参数与正常值进行比较，以判断是否存在故障以及故障的原因。例如，使 用万用表测量线路的电阻值，判断是否存在断路或短路故障。
电路分析法
总结词
根据电路原理图分析泵车电气系统的电 路工作原理，结合故障现象，确定故障 部位和原因。
泵车电气故障定义及诊断方法
正面左侧有两个小三角标志，左侧大端子（34针）标记为A1，小端子（26针）标记 为A2，右侧大端子（34针）标记为B1，小端子（26针）标记为B2。
2
泵车电气故障定义及诊断方法
一、 SYMC功能简介
产品编号说明： 3100 ×××× ×××× 产品序号，用四位阿拉伯数字表示 生产年月，如0812，表示生产年月为08年12月 产品代号，3100代表产品为SYMC
➢控制功能： 1.采集输入信号，包括开关量信号，模拟信号，通讯获取的信号； 2.根据输入信号，进行程序处理； 3.输出信号，驱动执行机构，如电磁阀；
➢通讯功能 完成与显示屏，远程终端，旋转编码器，倾角传感器，总线型遥 控器的通讯，实现数据传输，其连接关系如下图所示：
8
泵车电气故障定义及诊断方法
一、 SYMC功能简介
例子：泵送行驶位置开关不能切换，显示屏中IO测试点“位置切换B203”亮
灯
诊断方法：1、不断开B203#线，用万用表测量B203#的电压，有电源电压26V
，则可判断外部线路故障，如无电压，则进行第二步；2、断开SYMC的B2端
子03#线，测量SYMC的B203#电压，如无电压，重启机后现象一样，则可判断
3、单边无输入、输出
故障描述：显示屏上A或B端口所有输入、输出点都无显示； 诊断方法：重启机，如故障现象仍然存在则SYMC故障，需更换SYMC；
例子：泵车无动作，且显示屏中IO测试中，A端口的输入输出测试点都 不亮灯。 诊断方法：重启机后现象一样，则可判断SYMC故障，需要更换SYMC；
17
泵车电气故障定义及诊断方法
三、 典型故障诊断方法—泵送类
1、SYMC输入故障
情况一：外部有输入，显示屏中对应的IO测试点无显示。 诊断方法：检查SYMC输入口的线路信号，如无信号则外部线路故 障，如有信号则重启机，如故障现象仍然存在则SYMC故障，需更 换SYMC。
泵故障诊断解决方案
泵故障诊断解决方案引言：泵作为一种常见的工业设备，在工业生产中起到了至关重要的作用。
然而，由于长时间使用或操作不当等原因，泵故障时有发生。
本文将介绍一种泵故障诊断解决方案，帮助工程师和操作人员快速准确地诊断和解决泵故障，提高工作效率和生产质量。
一、故障现象描述在进行泵故障诊断之前，首先需要对故障现象进行准确的描述。
例如，泵是否无法启动、启动后无法运转或运转异常等。
对故障现象的描述越准确，后续的诊断过程就越顺利。
二、检查电源和电气系统泵的电源和电气系统是泵正常运行的基础，因此在进行泵故障诊断时，首先要检查电源和电气系统是否正常工作。
检查电源线路是否接触良好，电压是否稳定，保险丝是否熔断等。
三、检查泵的机械部件泵的机械部件是泵故障的常见原因之一。
对于离心泵来说，可以检查叶轮、轴承、机械密封等部件是否磨损或损坏；对于柱塞泵来说，可以检查柱塞、活塞、密封圈等部件是否有损坏或松动现象。
如果发现机械部件存在故障，应及时更换或修复。
四、检查泵的液体供应系统泵的液体供应系统是泵正常运转的关键。
首先要检查液体供应管道是否堵塞或漏水，确保液体能够顺畅地进入泵体。
其次要检查液体供应系统的压力是否正常，以及液位是否符合要求。
如果发现问题，应及时清理管道、修复漏水点或调整液位。
五、检查泵的控制系统泵的控制系统是泵运行的调节和保护机构。
在泵故障诊断时，需要检查控制系统中的开关、阀门、传感器等是否正常工作。
同时，还应检查控制系统中的保护装置是否起作用，如过载保护、过热保护等。
如果发现控制系统故障，应及时修复或更换相关设备。
六、维护保养与预防措施泵的维护保养和预防措施对于减少泵故障的发生至关重要。
可以定期对泵进行清洗、润滑、紧固和检查等维护工作，确保泵的正常运行。
此外，还可以采取一些预防措施，如安装过滤器、增加液位控制装置、定期检查管道等，以降低泵故障的概率。
结语：泵故障的诊断和解决是一项复杂的工作，需要工程师和操作人员具备一定的专业知识和经验。
玉柴电控柴油机故障代码及读码方法
24
Ext_PWM_drv_Fan_scbatt_fault_data
0692
冷却风扇驱动电路对电源短路
25
Ext_PWM_drv_Fan_scgnd_fault_data
0691
冷却风扇驱动电路对地短路
26
Fuel_temp_max_range_fault_data
0668
ECU
内部温度值过低
36
J1939sm_erc1_hr_fault_data
1611
ERC1
通信率过高
37
J1939sm_erc1_lr_fault_data
1612
ERC2
通信率过低
38
J1939sm_etc1_hr_fault_data
0562
蓄电池电压过低
14
Cam_fault_data
0340
凸轮轴位置传感器信号不良
15
Cam_sync_fault_data
0016
同步信号出错
16
CAN1_Fault_data
C001
CAN1
出错
17
CAN2_Fault_data
0123
油门踏板传感器值过高
59
Pedal_min_range_fault_data
0122
油门踏板传感器值过低
60
Pedal_not_plausible_fault_data
2135
油门踏板传感器值不合理
61
Power_relay_fault_data
0642
电控单体组合泵常见故障及处理方法
基础：熟悉常规发动机的故障判断熟悉单体泵工作原理熟悉发动机线束和控制策略例：发动机不能起动检查是否有燃油、油管内进空气(包括油箱上的出油管处)检查ECU是否有电，主要检查连接J3-2(主继电器控制)、J3-44(点火信号)的线束、主继电器及熄火开关(很多情况是接插件松引起)自动变速箱用手动变速箱的线束转速传感器损坏，不同步输油泵损坏进气温度损坏（拔开接插件立即可以启动）热保护主起作用，引起启动油量过低（先检查引起热保护的原因）ECU损坏发动机无力增压压力不够：进气管松脱、压力传感器损坏、阻力大、增压器损坏油、水、气温度过高，产生的热保卫燃油不够，包括油箱油不足、滤网和柴滤堵塞、油箱内有朔料进出油管过小，引起供油不足怠速高电子油门踏板线松脱或接错整车线束接插件体和电子油门踏板接插件体进水所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板注：由于水温低、电瓶电压低引起的怠速提升属正常，是一种控制策略最高转速达不到（电子油门开度只有33%左右）电子油门踏板处的线接错高速时车发抖，可能是：转速传感器信号不同步，转速传感器损坏或曲轴正时齿轮移位行车过程中出现踩油门时感觉一下没油，车向前冲一下，可能是：转速传感器信号不同步（从1到0变化），曲轴传感器间隙不够或曲轴传感器脏了及损坏发动机自动熄火缺油低压油路进空气较多电路出故障所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板跛脚回家（limp home）判断和临时解决措施油门踏板跛脚回家现象与判断：无怠速，全油门功率不足，脱开踏板接插件怠速恢复处理：耐心开回维修站曲轴传感器跛脚回家现象与判断：怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足处理：脱开曲轴传感器回复正常，开回维修站凸轮轴传感器跛脚回家现象与判断：怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足处理：脱开凸轮轴传感器回复正常，开回维修站冒白烟有1~2缸没工作,多数是机械故障,如气门推杆损坏或脱落等电子油门主要引脚之间的电阻（脱开油门接插件测量传感器端）和电压（接上油门接插件并使ECU处于上电状态下进行测量）：当油门踏板处于自由状态下：怠速确认开关（D-F）之间的电阻为：1.18 kΩ；怠速确认开关（D-F）之间的电压为：0.2伏；油门信号与油门信号地（A-B）之间的电阻为：1.6 kΩ；当油门踏板处于最大位置的情况下：怠速确认开关（D-F）之间的电阻为：无穷大；怠速确认开关（D-F）之间的电压为：5伏；油门信号与油门信号地（A-B）之间的电压为：2.8kΩ；（允许有5％的偏差）空车踏下油门到最大开度时的进气压力大约为：140～150kPa空车怠速时的增压压力约为100KPa左右；空车2000rpm时的增压压力约为150～160KPa。
玉柴电控发动机不同系统故障闪码一览表-080410
玉柴电控发动机不同系统故障闪码一览表故障闪码序号 故障描述 DELPHI单体泵威特单体泵南岳单体泵BOSCH共轨BOSCH共轨故障码1 A/D 模数转换故障-参考电压超高限 ———14 P060B2 A/D 模数转换故障-参考电压超低限 ———14 P061B3 A/D 模数转换故障-测试脉冲错误 ———14 P062B4 A/D 模数转换故障-模数转换队列错误 0607 1031 —14 P063B5 加速踏板第1路信号故障-超高限 0123 1161 —32 P01236 加速踏板第1路信号故障-超低限 0122 1160 —32 P01227 加速踏板第1路信号故障-与第2路信号不合理 —— —32 P21358 加速踏板第2路信号故障-超高限 —1171 —33 P02239 加速踏板第2路信号故障-超低限 —1170 —33 P022210 加速踏板第2路信号故障-与第1路信号不合理 ———33 P213511 加速踏板5V参考电压超低限故障 0652 ————12 加速踏板5V参考电压超高限故障 0653 ————13 加速踏板故障导致limp home模式 2106 ————14 加速踏板传感器1线路故障 —0120 ———15 加速踏板1超出范围 —0121 ———16 加速踏板传感器1接触不良 —0124 ———17 加速踏板传感器2线路故障 —0220 ———18 加速踏板2超出范围 —0221 ———19 加速踏板传感器2接触不良 —0224 ———20 加速踏板传感器1线路开路 —1162 ———21 加速踏板传感器1模拟输出量故障 —1163 ———22 加速踏板传感器2线路开路 —1172 ———23 加速踏板传感器2模拟输出量故障 —1173 ———24 怠速开关1故障 —1180 ———25 怠速开关2故障 —1181 ———26 怠速运行时间超限 1519 — ———27 发动机起动故障（起动时间超过15秒） — 1001 ———28 大气压力信号故障-超高限 2229 ——34 P222929 大气压力信号故障-超低限 2228 ——34 P222830 大气压力信号故障-与增压压力不合理 ———34 P222731 大气压力传感器线路故障 —1020 ———32 大气压力传感器AD通道故障 —1021 ———33 加速踏板合理性故障-与刹车逻辑不符 2135 ——13 P229934 进气预热驱动电路故障-常通 — ——31 P054035 进气预热执行器驱动电路故障-对电源短路 0542 ——35 P054236 进气预热执行器驱动电路故障-对地短路 0541 ——35 P054137 进气预热执行器驱动电路故障-开路 0543 ——35 P054238 增压压力信号故障-超高限 0108 1121 —46 P023839 增压压力信号故障-超低限 0107 1120 —46 P023740 增压压力信号故障-与大气压力信号不合理 —— —46 P023641 增压压力传感器线路故障 —0105 ———42 增压压力超出范围 —0106 ———43 增压压力传感器接触不良 —0109 ———44 增压压力传感器线路开路 —1122 ———45 增压压力5V参考电压超低限 0698 ————46 增压压力5V参考电压超高限 0699 ————47 蓄电池电压信号故障-超高限 0563 0563 —41 P056348 蓄电池电压信号故障-超低限 0562 0562 —41 P056249 蓄电池电压过高 0560 ————50 电源继电器故障 0685 ————51 刹车信号故障-两路信号不合理 ———51 P050452 冷启动指示灯驱动线路故障-对电源短路 ———115 P163553 冷启动指示灯驱动线路故障-对地短路 ———115 P163654 冷启动指示灯驱动线路故障-开路 ———115 P163755 冷启动指示灯驱动线路故障-超温 ———115 P163856 冷却水温信号故障-超高限 0118 1101 —116 P011857 冷却水温信号故障-超低限 0117 1102 —116 P011758 冷却水温信号故障-信号不合理 1116 — —116 P011659 冷却水温传感器线路故障 —0115 ———60 冷却水温传感器超出范围 —0116 ———61 冷却水温高 —0118 ———62 冷却水温传感器接触不良 —0119 ———63 冷却水温传感器线路与地短路 —1100 ———64 燃油温度不合理故障 0181 ————65 燃油温度信号超低限 0182 ————66 燃油温度信号超高限 0183 ————67 燃油温度太高 —0168 ———68 燃油温度传感器线路故障 —0180 ———69 燃油温度传感器超出范围 —0181 ———70 燃油温度高 —0183 ———71 燃油温度传感器接触不良 —0184 ———72 燃油温度传感器线路与地短路 —1130 ———73 燃油温度传感器线路与电源短路 —1131 ———74 燃油温度传感器线路开路 —1132 ———75 DCS指令错误-DSC要求不合理 ———113 P085676 压缩测试故障 ———111 P161F77 离合器信号错误-不合理 ———112 P070478 仅靠凸轮信号运行-后备模式 ———141 P000879 凸轮信号错误-信号丢失 0340 0345 —142 P034080 凸轮信号错误-信号错误 0016 0346 —142 P034181 曲轴信号错误-信号丢失 0335 0335 —143 P033582 曲轴信号错误-信号错误 1016 0336 —143 P033683 曲轴和凸轮信号偏差过大 — ——144 P001684 曲轴信号高频错误 0336 ————85 起动时曲轴传感器信号丢失 1335 ————86 起动时曲轴信号发生高频错误 1336 ————87 凸轮轴信号高频错误 0341 ————88 凸轮信号上电故障 1340 ————89 凸轮信号上电高频错误 1341 ————90 发动机超速 — ——145 P021991 排气制动驱动电路故障-对电源短路 0478 ——146 P047892 排气制动驱动电路故障-对地短路 0477 ——151 P047793 排气制动驱动电路故障-开路 0475 —152 P047694 排气制动驱动电路故障-超温 ———152 P047695 FMTC错误-扭矩油量转换趋势不合理 ———212 P100796 燃油水位信号报警 ———211 P226997 CAN信息故障-仪表板信息 ———215 UC15898 CAN信息故障-电控制动 ———216 P000099 CAN信息故障-缓速器 ———222 UD100 100 CAN信息故障-自动变速箱 ———223 UC103 101 CAN信息故障-EGR率 ———221 UC113 102 CAN信息故障-车辆行驶里程 ———224 UD101 103 CAN信息故障-环境状态 ———225 UC156 104 CAN信息故障-巡航控制/车速 ———226 UC104 105 CAN信息故障-废气排放温度 ———231 UD102 106 CAN信息故障-转速表 ———232 UC157 107 CAN信息故障-传输速率 ———233 UD103 108 CAN信息故障-制动系统控制-速度限制，激活 ———235 UD104 109 CAN信息故障-制动系统控制-速度限制，不激活 ———235 UD105 110 CAN信息故障-TSC1-AR，激活 ———236 UD106111 CAN信息故障-TSC1-AR，不激活 ———236 UD107 112 CAN信息故障-TSC1-DE，激活 ———241 UD108 113 CAN信息故障-TSC1-DE，不激活 ———241 UD109 114 CAN信息故障-缓速器控制-扭矩限制，激活 ———242 UD10A 115 CAN信息故障-缓速器控制-扭矩限制，不激活 ———242 UD10B 116 CAN信息故障-动力输出，激活 ———243 UD10C 117 CAN信息故障-动力输出，不激活 ———243 UD10D 118 CAN信息故障-变速箱控制-速度限制，激活 ———244 UD10E 119 CAN信息故障-变速箱控制-速度限制，不激活 ———244 UD10F 120 CAN信息故障-变速箱控制-扭矩限制，激活 ———245 UD13A 121 CAN信息故障-变速箱控制-扭矩限制，不激活 ———245 UD13B 122 CAN信息故障-车身控制-速度限制，激活 ———246 UD110 123 CAN信息故障-车身控制-速度限制，不激活 ———246 UD111 124 CAN信息故障-车身控制-扭矩限制，激活 ———251 UD112 125 CAN信息故障-车身控制-扭矩限制，不激活 ———251 UD113 126 CAN信息故障-时间/日期 ———234 UD114 127 CAN信息故障-轮速 ———252 UD115 128 CAN网络发送信息故障 ———253 UC001 129 CAN1 通讯故障 C001 ————130 CAN2 通讯故障 D001 ————131 自动变速箱控制器1信息发送率过快 D101 ————132 自动变速箱控制器1信息发送率过慢 D102 ————133 自动变速箱控制器2信息发送率过快 D103 ————134 自动变速箱控制器2信息发送率过慢 D104 ————135 不合理故障-TSC ———255 UC404 136 水报警指示灯驱动电路故障-对电源短路 ———262 P162B 137 水报警指示灯驱动电路故障-对地短路 ———262 P162C 138 水报警指示灯驱动电路故障-开路 ———262 P162D 139 水报警指示灯驱动电路故障-超温 ———262 P162E 140 CJ 940 模块通讯故障 ———264 P060A 141 EEPROM故障-上次读数据错误 ———265 P062F 142 EEPROM故障-上次写数据错误 ———265 P062F 143 EEPROM故障-使用缺省值 ———265 P062F 144 EEPROM故障-保护锁定 ———266 PO6O7 145 EEPROM故障-保护禁止 ———311 P0607 146 EEPROM故障-保护出现 ———312 P0607 147 CJ940模块内部电压超高 ———313 P1607 148 CJ940模块内部电压超低 ———314 P1608149 传感器5V参考电压超低限故障 0642 ————150 传感器5V参考电压超高限故障 0643 ————151 软件故障导致复位 0602 ————152 非易失存储器故障 0603 ————153 硬件故障导致复位 0606 ————154 ECU温度超低限 0668 ————155 ECU温度超高限 0669 ————156 硬件看门狗故障 1658 ————157 ECU RAM失效 —0604 ———158 ECU Flash失效 —0605 ———159 ECU EEPROM失效 —1002 ———160 ECU温度传感器线路故障 —1030 ———161 ECU温度过高 —1032 ———162 进气温度信号故障-超高限 0113 1111 —316 P0098 163 进气温度信号故障-超低限 0112 1110 —316 P0097 164 进气温度传感器线路故障 —0110 ———165 进气温度超出范围 —0111 ———166 进气温度高 —0113 ———167 进气温度传感器接触不良 —0114 ———168 进气温度太高 —0127 ———169 进气温度传感器线路开路 —1112 ———170 喷油功能受限-电量平衡 ———321 P1300 171 喷油功能受限-油量平衡 ———321 P1301 172 喷油功能受限-软件 ———321 P1302 173 Bank1故障-喷油器驱动电路短路 ———322 P1203 174 Bank1故障-喷油器低端对地短路 ———322 P1204 175 Bank1故障-依据应用而定 ———322 P1205 176 Bank1故障-未定义 ———322 P1206 177 Bank1故障-依据应用而定 ———323 P1207 178 Bank1故障-依据应用而定 ———323 P1208 179 Bank1故障-喷油器驱动开路 ———323 P1209 180 Bank1故障-依据应用而定 ———323 P120A 181 Bank2故障-喷油器驱动电路短路 ———324 P120B 182 Bank2故障-喷油器低端对地短路 ———324 P120C 183 Bank2故障-依据应用而定 ———324 P120D 184 Bank2故障-未定义 ———324 P120E 185 Bank2故障-依据应用而定 ———325 P120F 186 Bank2故障-依据应用而定 ———325 P1210187 Bank2故障-喷油器驱动开路 ———325 P1211 188 Bank2故障-依据应用而定 ———325 P1212 189 CY33芯片故障 ———326 P062B 190 喷油器1驱动故障-低端对电源短路 1232 0262 —332 P0262 191 喷油器1驱动故障-依据应用 — ——332 P0263 192 喷油器1驱动故障-高端与低端短路 1230 ——332 P0261 193 喷油器1驱动故障-未定义 ———332 P0263 194 喷油器1驱动故障-依据应用 ———333 P1213 195 喷油器1驱动故障-依据应用 ———333 P1214 196 喷油器1驱动故障-开路 1229 ——333 P0201 197 喷油器1驱动故障-依据应用 ———333 P1215 198 喷油器2驱动故障-低端对电源短路 1236 0265 —334 P0265 199 喷油器2驱动故障-依据应用 ———334 P0266 200 喷油器2驱动故障-高端与低端短路 ———334 P0264 201 喷油器2驱动故障-未定义 ———334 P0266 202 喷油器2驱动故障-依据应用 ———335 P1216 203 喷油器2驱动故障-依据应用 ———335 P1217 204 喷油器2驱动故障-开路 1233 ——335 P0202 205 喷油器2驱动故障-依据应用 ———335 P1218206 喷油器3驱动故障-低端对电源短路 —0268 —336 P0268 207 喷油器3驱动故障-依据应用 ———336 P0269 208 喷油器3驱动故障-高端与低端短路 ———336 P0267 209 喷油器3驱动故障-未定义 ———336 P0269 210 喷油器3驱动故障-依据应用 ———341 P1219 211 喷油器3驱动故障-依据应用 ———341 P121A 212 喷油器3驱动故障-开路 1237 ——341 P0203 213 喷油器3驱动故障-依据应用 ———341 P121B 214 喷油器4驱动故障-低端对电源短路 1244 0271 —342 P0271 215 喷油器4驱动故障-依据应用 ———342 P0272 216 喷油器4驱动故障-高端与低端短路 ———342 P0270 217 喷油器4驱动故障-未定义 ———342 P0272 218 喷油器4驱动故障-依据应用 ———343 P121C 219 喷油器4驱动故障-依据应用 ———343 P121D 220 喷油器4驱动故障-开路 1241 ——343 P0204 221 喷油器4驱动故障-依据应用 ———343 P121E 222 喷油器5驱动故障-低端对电源短路 1248 0274 —344 P0274 223 喷油器5驱动故障-依据应用 ———344 P0275 224 喷油器5驱动故障-高端与低端短路 ———344 P0273225 喷油器5驱动故障-未定义 ———344 P0275 226 喷油器5驱动故障-依据应用 ———345 P121F 227 喷油器5驱动故障-依据应用 ———345 P1220 228 喷油器5驱动故障-开路 1245 ——345 P0205 229 喷油器5驱动故障-依据应用 ———345 P1221 230 喷油器6驱动故障-低端对电源短路 1252 ——346 P0277 231 喷油器6驱动故障-依据应用 ———346 P0278 232 喷油器6驱动故障-高端与低端短路 ———346 P0276 233 喷油器6驱动故障-未定义 ———346 P0278 234 喷油器6驱动故障-依据应用 ———351 P1222 235 喷油器6驱动故障-依据应用 ———351 P1223 236 喷油器6驱动故障-开路 1249 ——351 P0206 237 喷油器6驱动故障-依据应用 ———351 P1224 238 多缸停喷 —1010 —352 P1225 239 单体泵控制TPU输出故障 0611 ————240 单体泵电磁阀1低端对地短路 1231 ————241 单体泵电磁阀2低端对地短路 1235 ————242 单体泵电磁阀3低端，对地短路 1239 ————243 单体泵电磁阀4低端对地短路 1243 ————244 单体泵电磁阀5低端对地短路 1247 0273 ———245 单体泵电磁阀6低端对地短路 1251 0276 ———246 单体泵电磁阀135高端对地短路 1253 ————247 单体泵电磁阀135高端对电源短路 1254 ————248 单体泵电磁阀246高端对地短路 1255 ————249 单体泵电磁阀246高端对电源短路 1256 ————250 缸平衡调节超范围故障－第1缸超低 1263 ————251 缸平衡调节超范围故障－第2缸超低 1266 ————252 缸平衡调节超范围故障－第3缸超低 1269 ————253 缸平衡调节超范围故障－第4缸超低 1272 ————254 缸平衡调节超范围故障－第5缸超低 1275 ————255 缸平衡调节超范围故障－第6缸超低 1278 ————256 单体泵驱动电压过低 2147 ————257 单体泵驱动电压过高 2148 ————258 巡航控制开关组故障-状态不合理 ———361 P0564 259 主继电器2驱动线路故障-对电源短路 ———366 P0687 260 主继电器2驱动线路故障-对地短路 ———366 P0686 261 主继电器1驱动线路故障-对电源短路 ———363 P160E 262 主继电器1驱动线路故障-对地短路 ———364 P160F263 通讯监控模块故障 ———365 P060C 264 CAN A Busoff ———412 UC029 265 CAN B Busoff ———413 UC038 266 CAN C Busoff ———414 UC047 267 OVERRUN监控故障 ———425 P1613 268 OVERRUN故障-转速不合理 ———431 P1614 269 加速测试故障 ———512 P1615 270 监视狗关闭 0601 ——514 P1616 271 电压监控超上限-冗余停喷策略 ———514 P1617 272 电压监控超下限-冗余停喷策略 ———514 P1618 273 传感器参考电压1故障-超高限 ———515 P0643 274 传感器参考电压1故障-超低限 ———515 P0642 275 传感器参考电压2故障-超高限 ———522 P0653 276 传感器参考电压2故障-超低限 ———522 P0652 277 传感器参考电压3故障-超高限 ———523 P0699 278 传感器参考电压3故障-超低限 ———523 P0698 279 停喷测试故障 ———513 P1621 280 故障指示灯驱动线路故障-对电源短路 1652 ——531 P1619 281 故障指示灯驱动线路故障-对地短路 1651 ——531 P161A282 故障指示灯驱动线路故障-开路 0650 ——531 P161B 283 故障指示灯驱动线路故障-短路 ———531 P161C 284 点火开关信号丢失 ———532 P2533 285 启动开关常接触 ———533 P2530 286 TPU与系统时间不符 ———534 P0607 287 车速超过最大限制 ———544 P0501 288 车速学习因子错误 ———544 P1510 289 车速硬件信号错误 ———544 P0500 290 车速信号逻辑不合理 ———544 P0501 291 车速信号故障-超高限 ———545 P2158 292 车速信号故障-超低限 ———545 P2160 293 车速信号故障-CAN ———545 P2157 294 车速信号故障-不合理 ———545 P2159 295 变量数据错误 ———543 P161D 296 变量数据不可设置 ———543 P161E 297 通讯模块故障-SPI连接失败 ———552 P0607 298 空调压缩机控制驱动故障-对电源短路 ———11 P0647 299 空调压缩机控制驱动故障-对地短路 ———11 P0646 300 空调压缩机控制驱动故障-开路 ———11 P0645301 空调压缩机控制驱动故障-超温 ———11 P0645 302 高压测试关闭轨压监控 ———263 P160C 303 燃油计量阀驱动故障-开路 ———354 P0251 304 燃油计量阀驱动故障-超温 ———354 P0252 305 燃油计量阀驱动故障-对电源短路 ———355 P0254 306 燃油计量阀驱动故障-对地短路 ———356 P0253 307 燃油计量阀AD通道信号故障-电压超高 ———353 P025D 308 燃油计量阀AD通道信号故障-电压超低 ———353 P025C 309 轨压泻放阀打开 ———434 P100E 310 油轨压力超高-请求泄放 ———434 P100F 311 轨压超高后压力泻放阀无法打开 ———434 P1010 312 轨压信号故障-超高限 ———441 P0193 313 轨压信号故障-超低限 ———441 P0192 314 轨压信号漂移-超高 ———442 P0191 315 轨压信号漂移-超低 ———442 P0191 316 轨压闭环控制模式故障0--轨压低于目标值 ———443 P1011 317 轨压闭环控制模式故障1--轨压低于目标值 ———444 P1012 318 轨压闭环控制模式故障2--轨压高于目标值 ———452 P1013 319 轨压闭环控制模式故障3--轨压较低 ———453 P0087320 轨压闭环控制模式故障4--轨压超高 ———454 P0088 321 轨压闭环控制模式故障6--轨压下降速率过快 ———455 P101A 322 轨压闭环控制模式故障7--overun模式供油量过大———511 P1014 323 轨压闭环控制模式故障10--供油量过大 ———445 P1018 324 轨压闭环控制模式故障12--轨压低于目标值 ———451 P1019 325 12V参考电压故障-超高限 ———521 P1636 326 12V参考电压故障-超低限 ———521 P1637 327 启动线路故障-高端对电源短路 ———524 P0617 328 启动线路故障-低端对地短路 ———524 P0616 329 启动线路故障-低端对电源短路 ———525 P1638 330 启动线路故障-低端对地短路 ———525 P1639 331 启动线路故障-低端开路 ———525 P163A 332 冷却水温超高 0217 0217 —121 P0217。
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单体泵故障诊断分析
首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比，起动机电气原理相同，而喷油改为ECU 控制。
正常情况，点火钥匙转到ON档，ECU检测到ON档接通后，控制ECU继电器吸合，ECU通电，此时仅需检测到发动机转速信号，ECU即会驱动油泵喷油。
因此，即使存在故障，只需点火钥匙信号、ECU继电器、转速传感器与相位传感器（转速、相位传感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号，由发动机总成）连接正确且无故障，发动机是可以起动的。
起动后如果油门踏板无响应，而转速维持比怠速略高，则ECU进入“跛行回家”的故障模式。
电控系统出现故障时，仪表上的发动机故障灯（黄色发动机符号）会点亮。
ECU故障分不同等级，一般故障时车辆仍可继续行驶，ECU采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导致“跛行回家”，甚至熄火。
ECU故障可通过诊断仪或者闪码来确认。
闪码是ECU通过故障指示灯发出的一系列编码，与故障模式一一对应，通过诊断开关触发。
玉柴单体泵闪码表详见附三。
例如：当故障灯闪烁形式为“闪3次-暂停-闪2次”，则查得闪码表“32”对应的故障模式为油门信号故障，此现象在车间调试常见，多为油门踏板接线问题，也可能是电子油门踏板本身失效。
故障处理应首先对车辆最近运行状态、车辆保养、故障现象了解清楚，再结合故障诊断仪或者闪码分析故障代码，“一问”、“二看”、“三检查”是故障排除的首要条件。
故障排除应首先弄清故障现象，分析故障原因；其次缩小故障范围，确定故障部位；最后排除故障。
附一为单体泵发动机故障诊断及处理
附二为典型电控故障处理流程
附三为玉柴单体泵闪码表
请领导批示！
附二：典型电控故障处理流程
附三：玉柴单体泵ECU闪码表。