07-472铁路绿色通道设施指导意见
关于转发加快推进铁路专用线建设指导意见的通知
关于转发加快推进铁路专用线建设指导意见的通知各州（市）发展改革委、自然资源局、交通运输局，各铁路合资公司、建设指挥部，中央驻滇及省属相关企业：近期，国家发展改革委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联文印发《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（发改基础〔2019〕1445号，详见附件1，以下简称《指导意见》），该《指导意见》对加快推进我省铁路专用线建设，优化调整运输结构、打赢蓝天保卫战，推进铁路进大型工矿企业、工业和物流园区，降低物流成本，解决好铁路运输最后一公里，具有十分重要的意义。
现将《指导意见》转发你们，结合我省实际，提出以下贯彻落实意见：一、加强宣传引导各地、各部门要加强《指导意见》宣传学习，切实提高政治站位，把贯彻落实《指导意见》作为打赢蓝天保卫战重大举措抓实、抓细、抓出成效。
要认真梳理专用线建设相关政策法规，凡是与《指导意见》有冲突的，要及时修订完善，确保《指导意见》相关政策要求不折不扣地终端落实。
要充分宣传《指导意见》对加快专用线建设的重大利好政策，积极引导大型工矿企业、工业和物流园区、潜在的社会投资人投资专用线建设项目，激发社会资本投资热情，实现各方合作共赢。
二、建立多部门协调联动机制建立由省发展改革委牵头，省自然资源厅、省交通运输厅、成都铁路监督管理局、中国铁路昆明局集团有限公司等部门、单位参加的铁路专用线建设对接协调工作机制，原则上每半年召开联席会议，集中研究解决涉及铁路专用线建设中的重点、难点、共性问题，明确责任主体，加强跟踪指导，并按《指导意见》要求，将有关工作推进情况及时报送国家相关部委、单位。
各州（市）也要建立相应的协调机制，主动对接辖区内重点企业、工业和物流园区铁路专用线建设需求，协调解决相关问题，每半年报送落实情况，形成上下合力、部门联动、共同推进专用线加快建设的长效机制。
三、加大支持力度按照《指导意见》深入对接需求的相关要求，特制定了《云南省铁路专用线近期拟规划建设项目清单表》（详见附件2）。
铁建设函〔2007〕472号
中华人民共和国铁道部铁建设函〔2007〕472号关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知各铁路局，投资公司，集装箱公司，各铁路公司(筹备组)：现印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》，用于指导新建铁路绿色通道建设。
本意见由铁道部建设管理司负责解释。
二○○七年五月十六日铁路绿色通道建设实施指导意见1 总则1.0.1 为贯彻落实绿色通道建设要求，规范绿色通道建设标准和参与建设各方的职责，制定本意见。
1.0.2 本意见适用于新建铁路绿色通道的设计、施工与验收。
1.0.3 绿色通道建设应贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持依法用地、合理规划、科学设计的用地原则。
1.0.4 绿色通道建设应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收。
应充分考虑路基、桥梁、隧道、站区等工程的特点，遵循“因地制宜、经济合理、景观协调、易于管护”的原则。
1.0.5 宜林区域内的铁路应建设绿色通道，其他地区特殊需要时，经技术经济比选后，具备条件的铁路也可建设绿色通道。
1.0.6 绿色通道建设主要在铁路用地范围内进行。
当确需在铁路用地界外一定范围内建设绿色通道时，应严格执行国务院《关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》。
1.0.7 绿色通道工程是主体工程的组成部分，绿色通道建设的重点是铁路区间路基、站区与隧道洞门仰坡等。
1.0.8 绿色通道栽植的植物，不得对铁路设施产生不良影响，不得影响铁路运输安全。
1.0.9 绿色通道建设除应符合本意见外，还应符合国家现行有关标准。
2 基本要求2.0.1 建设管理单位作为铁路项目建设管理的责任主体，在绿色通道建设中的主要职责：1 负责铁路绿色通道建设实施；2 负责与绿色通道建设相关的工程初步设计初审、施工组织设计审查和施工图审核；3 负责绿色通道工程竣工验收前的管理维护工作；4 负责组织绿色通道验收及交接工作。
2.0.2 设计单位的主要职责：1 根据植物生长特点与所在地区的自然、社会及经济状况，开展绿色通道工程设计，并纳入相应的主体工程；2 指导施工并参与绿色通道工程竣工验收。
6.绿色通道建设管理办法
六、绿色通道建设管理办法（一）总则第一条为贯彻落实绿色通道建设要求，根据《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函…2007‟472号），《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》(建技[2003]7号)，《铁路绿色通道设计暂行规定》等有关规定，制定本办法。
第二条绿色通道建设重点包括：路堤、路堑边坡绿化；路堤坡脚至用地界以内；路堑堑顶至用地界内；隧道边仰坡绿化；桥梁锥体边坡绿化；站区绿色防护和取、弃土（碴）场绿色防护等。
第三条本办法适用于达州建指铁路绿色通道的设计、施工与验收。
绿色通道建设应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收。
第四条绿色通道建设应贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持依法用地、合理规划、科学设计的用地原则。
第五条绿色通道建设除应符合本办法外，还应符合建指环境保护和水土保持管理办法及国家现行有关标准。
（二）总体要求第六条绿色通道设计应根据当地地形地貌及生态特点，遵循“因地制宜，景观协调，易于养护”的原则，优先选择当地适生植物品种。
严格控制名贵物种的采用。
第七条毗邻森林公园等风景区的绿色通道建设应与当地的自然及人文环境相协调。
第八条绿色通道设计应采用内灌外乔的绿化形式。
靠近线路地带应栽种草、灌植物，远离线路地带宜栽种灌木、乔木，形成立体复层的绿化带。
栽植乔木时，其成年树高，不宜高于旅客列车车窗下。
第九条土质、软质岩及强风化的硬质岩路堑的边坡坡面（含边坡平台、侧沟平台）防护和加固，应优先选用绿色植物防护与工程防护相结合的措施，不应采用全坡面圬工防护。
第十条桥梁地段绿色通道设计范围主要包括锥体边坡，桥下需要设置绿色通道时应与邻接路基绿化和周边环境相协调；栽种乔木时应考虑倾覆不得侵入桥梁的建筑限界。
第十一条位于风景区和保护区的隧道洞口绿化应以美化和环境保护相结合。
第十二条铁路各站区绿化不得影响旅客乘降和货物装卸，不得影响各类架空线路。
第十三条加强取、弃土（碴）场土石方调配工作，弃土弃碴要严格贯彻“先挡后弃”原则，做好拦挡工程和边坡防护措施，取弃结束后及时进行覆土整治、复耕或复植被措施，并完善排水系统。
中国铁路总公司关于发布《铁路工程绿色通道建设指南》的通知
中国铁路总公司关于发布《铁路工程绿色通道建设指
南》的通知
文章属性
•【制定机关】中国铁路总公司
•【公布日期】
•【文号】铁总建设[2013]94号
•【施行日期】2013.08.06
•【效力等级】行业规定
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
中国铁路总公司关于发布《铁路工程绿色通道建设指南》的
通知
（铁总建设〔2013〕94号）
现将《铁路工程绿色通道建设指南》印发给你们（另发单行本），自2013年8月6日起施行。
原铁道部印发《铁路绿色通道设计暂行规定》（铁建设函〔2004〕551号）、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函〔2007〕472号）、原铁道部建设管理司印发《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技〔2003〕7号）、《关于进一步做好铁路绿色通道建设工作的通知》（建技〔2008〕27号）同时废止。
原铁道部印发《关于进一步做好客运专线绿色通道建设及防护栅栏接触网支柱设置等工作的通知》（铁建设函〔2009〕941号）中有关绿色通道建设的相关规定同时作废。
本标准由中国铁路总公司建设管理部负责解释，由铁道部经济规划研究院、中国铁道出版社组织出版发行。
(整理)实施细则-15.
附件：创建阜六I标示范线实施标准（试行）一、路基及附属（一）路基基床1、路基面应平顺无缺损，路肩应线条平直、肩棱整齐，路拱应线条清晰、坡面平顺，横坡及路拱形式应清晰无明显凹凸。
特别注意基床底层和基床表层表面的排水横坡必须符合设计要求。
2、路基中线、高程及路基横断面各部尺寸应符合设计及规范的要求。
3、穿越基面的管线部位应回填规范，无明显凹凸，路基外观应整洁。
（二）路堤护肩墙1、路堤护肩墙顶面宽0.6m，高0.3m，侧面坡率为1：1.5。
2、路堤护肩墙采用C20片石混凝土浇筑，斜坡面部分采用钢模，每块模板长199cm，钢板厚度4 mm。
施工时加强测量放线和模板加固，特别注意三条线应顺直（路肩内口线、外口线及底部线），曲线段施工时可间隔5m放一个边桩，并根据曲线矢高进行圆顺。
3、每隔2m设置伸缩缝一道（设通缝），缝宽0.02m，缝内用黄砂满填，M10水泥砂浆抹面并勾缝，伸缩缝要整齐顺直。
路肩墙与骨架之间设水平沉降缝，缝宽3cm，采用中粗砂填塞密实。
4、路堤护肩墙底部每隔2m留设一个直径50mmPVC管排水孔，布设在两个伸缩缝中间位置，排水管底部距路肩墙底面2cm,排水管设4%向外排水横坡，出口端与路肩墙坡面平齐，整体纵向随路基起伏变化而变化，线型顺直、流畅。
5、护肩墙外侧坡度应与骨架坡度保持一致，坡脚、路肩线条要清晰、顺直，边坡坡面要平顺光泽无凹凸。
（三）边坡防护1、当路堤填土高度H≤3m时，采用植灌草防护，在路基护肩处设置镶边，具体详见路基工点设计大样图【阜六施(路)-03-9/16】；同时要求在护肩底部向下1m范围内不得种植紫穗槐（以免植物翻越路肩上道，危害道床），植灌草及绿化方案另行制定。
2、当填土高度H>3m时，采用轻型截水拱形骨架护坡，骨架护坡具体要求如下：①当填方高度3<H<6m时，骨架采用0.4m厚M7.5浆砌片石，表面贴0.1m厚的C20混凝土预制块镶面，脚墙基础高度尺寸为1.2m，基础埋土深度不小于0.7m，其他按照设计图实施。
铁路工程绿色通道建设指南
中国铁路总公司企业标准铁路工程绿色通道建设指南 Construction guide for green space attached of railway engineering2013-08-06 发布 2013-08-06 实施中国铁路总公司 发布中国铁路总公司企业标准铁路工程绿色通道建设指南 Construction guide for green space attached for railway engineering主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2013年08月06日中 国 铁 道 出 版 社2013年·北京前 言本指南是根据原铁道部《关于委托编制2007年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函〔2006〕1112号）的要求，在《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技〔2003〕7号）、《铁路绿色通道设计暂行规定》（铁建设函〔2004〕551号）、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函〔2007〕472号）等标准的基础上编制而成。
为贯彻国务院“关于进一步推进全国绿色通道建设的通知”（国发〔2000〕31号）、落实和统一铁路绿色通道建设技术要求，加强边坡防护，控制水土流失，减轻生态灾害，改善沿线生态环境，保障铁路运输安全，制定本指南。
本指南共分9章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、路基地段绿化设计、桥梁隧道地段绿化设计、站区绿化设计、其他场地绿化设计、绿化施工、质量检验和验收，另有3个附录。
本指南主要技术内容如下：1．总则中对指南的适用范围、绿色通道的建设原则及绿化区域等进行了规定。
2．基本规定中分别明确了建设各方的主要职责和工作内容，建设单位负责组织绿色通道工程施工质量检验和验收工作，运营管理部门应提前介入绿色通道建设工作；明确了绿色通道建设应编制专项工程施工组织设计，并纳入项目指导性施工组织设计之中；界定了绿色通道的建设范围和设计内容；明确了栽植位置、植物选择、配置原则、种植密度、苗种质量以及土壤、用水、浇灌等相关要求。
铁路绿色通道建设经验谈
铁 路 沿 线 绿 化 是 绿 色通 道 工 当五 月份 ， 车 从花 丛 和林 海 中 通 建设标 准 不降低 ， 日常管 理 不放松 ， 列
程建设 的重要组成部分 。 铁路沿线 过 ， 旅客 会有 一 种 “ 人在 车 中坐 ， 车 绿 色通道 不断带 。要抓 紧在 因曲线 绿化的好坏 ， 直接影响到全 国绿 色 在 花 中 行 ” 的感 觉 ， 佛 是在 一 条 改 造 而 废 弃 的 铁 路 用地 内 植 树 造 仿 通道工程建设的质量和效果。 相对 蜿蜒 的绿 色长 廊 中与春 同行 。 林 ，清除 农民侵 占铁路 用地 种植 的 而言 ， 由于铁 路 的特 殊 限 制 ， 路 铁 作物 。距线路 较 近 的土 地还要 与绿 沿 线绿化 点 多 、 线长 ， 困难 较 多， 管 把铁 路提 速和绿色通道 色通道 建设统 一 规划安 排 ，距 离较
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结合起来， 使铁路绿色通道与周边 护技术暂行规定》 《 、关于印发六大 滩增 添 了绿色 生机 。 生 态 环 境 、城 乡绿化 美化 融 为 一 干 线 提 速安 全 标 准 线 建 设 工 程 改
体。” 并指示 ：铁路 绿色通道建 设要 造 任 务 、 “ 更改 和大 修 计 划安 排 的通 和 提速 达标 示范 线 建设 相 结合 ， 宜 知》 ，明确了 绿色 通 道 的建 设标 准
借 此 良机 将 绿 色通 道 贯 通 整 条 线 路绿 色 通 道建 设 中 ， 铁 道部 领 导 从 路， 实现 了 “ 全线 标 准化林带 贯通 ” ， 到路 局 、分局 领 导 都 非 常重 视 ， 明
线路 达 ２ ． 公 里 。 沈 阳 局 长 图 ４万
提速线建 成 了 “ 提速 达标 示范线 ” 确做 出 指示 并 积极 参加 。０ １年刘 。 ２０ 线、 吉林 至蛟河 段 ， 九 线 上海 局 、 像沪 宁线 ，营造了 ２ ０公里里 灌外 志 军 部 长 在 铁 路 第 四 次 提 速 总 结 京 ８ 南 昌局 ， 广铁集 团公 司管 内的 安徽 乔 、立体复层 、整体 美观的绿 色通 会 上 就 要 求 ： 各铁 路 局 要 认 真 执 “ 段 、 丰 段 、 州段 更 是 被 全 绿 委 道 ， 美化 了线 路 ， 信 惠 既 又保 护 了路 基 ， 行 《 务院 关 于 进一 步 推 进全 国绿 国
国铁公司关于公铁交叉指导意见
国铁公司关于公铁交叉指导意见
中国铁路总公司就铁路行业存在的一些问题，发布了有关公铁交叉指导意见。
这些指导意见是在更全面的综合考虑下制定的，以更加全面地发挥中国铁路的优势，提升市场竞争力，保护消费者权益，提高安全性，推动交通运输高效、绿色发展。
首先，中国铁路总公司强调把握好体系化设计与建设管理，在本质安全管理中
有一定的进步。
并采取严格的技术检查措施，确保系统和设备的安全可靠性，保障交通运输的稳定运行。
其次，要严格控制从设计、监理到施工的全过程，重视施工质量管理，保证每一条公路的安全可靠性，使行车安全受到有效的保障。
此外，要加强铁路站位管理，制定科学合理的维护改造铁路线路设施，进一步提升客货运输服务能力，满足市场需求。
此外，中国铁路总公司还要求在铁路行业技术管理中，立刻实施信息化建设，
确保行车运行数据与信息的安全性，充分发挥大数据“智慧铁路”的优势，从源头上保障安全运行。
同时，还必须加强动车组及其他设备的安全监测管理，全面深入地把握车辆运营质量，避免一些不当用车行为，这样才能有效地保障车辆的安全。
总之，中国铁路公司发布的关于公铁交叉指导意见，旨在帮助铁路行业企业更
加自主、科学、规范地经营，进一步提升铁路交通运输服务水平，实现国家高质量发展的战略目标。
铁路工程绿色通道景观设计要点——以湖杭铁路绿化景观提高标准设计为例
铁路工程绿色通道景观设计要点———以湖杭铁路绿化景观提高标准设计为例陈周奇［海峡（福建）交通工程设计有限公司，福建福州350004］摘要:为贯彻落实国铁集团建设生态环境保护高铁线路的精神,实现生态文明线的创建目标,近年来铁路工程中对景观绿化的要求和建设标准愈加提升。
铁路工程绿色通道景观设计包括铁路站前沿线的路基地段、隧道洞口、桥梁地段的绿化景观设计及站后生产生活房屋的景观设计。
以新建铁路湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程为例,探讨铁路工程绿色通道景观设计要点。
关键词:铁路;绿色通道;绿化景观中图分类号:U212文献标识码:A文章编号:1005-7897(2023)24-0043-031项目背景新建铁路湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程（湖杭铁路）线路正线全长137.837km，其中新建长度135.788km，途径湖州市、杭州市，全线分布6个车站，正线桥梁50座81.894km，隧道33座41.459km。
为贯彻落实国铁集团建设生态环境保护高铁线路的精神，建设精品工程、绿色工程，实现生态文明线的创建目标，开展新建铁路湖州至杭州西至杭黄高铁连接线的“区间、隧道、站区”景观绿化专项设计。
2设计范围根据《铁路工程绿化设计和施工质量控制标准（南方地区）》[1]，铁路工程中，绿色通道景观设计包括站前绿化景观提升和站后生产生活房屋景观提升两个部分。
站前绿色通道绿化景观设计包括全线路基地段、隧道洞口、桥梁地段的绿化景观设计，其中，路基地段绿化包括路基边坡、路堑侧沟平台、路堤坡脚或堑顶至铁路用地界的区域；隧道洞口绿化包括边仰坡及明洞顶部的可绿化区域；桥梁地段绿化包括桥下用地界内可绿化的区域。
站后生产生活房屋景观提升的设计范围主要为各座车站的站区、工区、综合维修车间，及沿线动车所、存车场、信号楼等区域的场地景观，景观提升的内容除考虑绿化设计外，同时考虑入口大门的景观造型提升、场地人行区域的硬质铺装设计、景观小品设计、相关的配套提升等。
铁路绿色通道建设方案
铁路绿⾊通道建设⽅案铁路绿⾊通道建设⽅案贯彻绿⾊通道理念，严格执⾏“关于发布《铁路⼯程绿⾊通道建设指南》的通知”（铁总建设〔2013〕94号⽂），做到绿⾊通道与主体⼯程同步设计、同步施⼯，合理安排绿⾊通道的验收时机。
推⼴并使⽤绿⾊防护新技术、新材料，⼒争将太焦铁路建成⾼标准的绿⾊通道。
绿⾊通道施⼯严格推⾏样板先⾏、⾸段评估、全线推⼴的原则。
绿⾊通道先导试验段完成后，由建设单位组织对施⼯质量进⾏评估，实⾏⾸段评估制。
评估完成后，形成作业指导书，在全线推⼴。
（1）临时⼯程取弃⼟场、⼤临⼯程施⼯中尽量减少植被破坏，临时占地在施⼯结束后尽快恢复植被或复耕，加强铁路沿线及⽣产、⽣活区的种草、种树等绿化⼯作。
本着多绿化少硬化的原则进⾏设计，充分利⽤站、段、⼯区的房前空地种植灌⽊、花草及树⽊，在道路两侧种植乔⽊绿化；区间在不影响路基稳定和⾏车安全条件下，在铁路边坡及路基两侧种植乔⽊及灌⽊。
（2）路基⼯程施⼯中贯彻环保、绿化理念，路基地段绿化范围应包括铁路⽤地界内路基边坡及路堤坡脚或路堑堑顶外线路绿化林。
路基施⼯应做到随挖随填、随夯实的施⼯⽅法，不留松⼟⾯，合理安排施⼯组织计划，做到⼟⽅合理调配。
路堤边坡采⽤绿⾊防护，路基边坡尽量采⽤拱型⾻架护坡、六边形空⼼块护坡与植草、种植灌⽊相结合的防护型式，改善和美化沿线环境。
植物防护宜采⽤灌草结合，灌⽊优先的⽅式。
环保敏感区采⽤三维排⽔柔性⽣态边坡防护⼯程系统。
路基边坡采⽤植物防护时，天然⼟层厚度不宜⼩于30cm，边坡⼟（岩）质不适宜植物⽣长时，应采取⼟质改良、客⼟、喷混植⽣等措施，客⼟厚度不应⼩于20cm，喷混植⽣厚度不宜⼩于10cm。
填充于⾻（框）架、⼟⼯格室内的种植⼟应含有植物⽣长必需的平衡养分和矿物元素，粒径不应⼤于30mm。
路堑侧沟平台和边坡平台、路堑挡⼟墙墙顶处，应设置绿化槽栽植灌⽊，挡⼟墙墙趾处应设置绿化槽栽植滕本植物。
绿化槽宽度不应⼩于40cm、深度不应⼩于30cm。
铁路绿化方案指导意见书
铁路绿化方案指导意见书尊敬的相关人士：您好！我是一名专门从事环境规划与绿化咨询的专业人士，为了提高我国铁路绿化工作的质量，我特意制定了一份铁路绿化方案指导意见书，供您参考。
铁路绿化工作对于铁路线路的美化、生态保护和环境改善具有重要意义。
为此，我建议在铁路绿化工作中应考虑以下几个方面：一、植被选择铁路绿化应优先选择本地适宜的植被和乡土树种，以提高植物的适应性和抗逆性。
同时，应根据地理位置、土壤类型、气候条件和铁路使用情况等具体因素综合考虑，选择对铁路线路具有良好遮挡、减振和保护作用的树种。
二、绿化布局铁路线路通常具有一定的线性分布特点，因此，在绿化布局时应充分考虑线形结构和方正区域的特点。
可以采用分段布局或穿插布局的方式，通过设置固定的绿化区域或绿道，在空间上形成一定的景观廊道。
三、绿化设计铁路绿化设计应注重景观的连续性和变化性，以及铁路线路与周围环境的协调性。
可以通过设置景观节点、景观廊道、景观绿带等手段，营造出丰富多样的景观效果。
四、养护管理铁路绿化施工后，应保持对植物的养护和管理，确保其正常生长和发展。
养护管理内容包括定期修剪、除草、施肥、灌溉等，以及对病虫害的防治。
同时，应加强对铁路绿化区域内的环境保护，禁止乱倒垃圾、乱贴乱写、乱种破坏环境的行为。
五、科学研究铁路绿化工作是一个长期的过程，需要不断总结经验，进行科学研究。
可以开展植被生态学研究、绿化工程技术研究等，以提高铁路绿化工作的科学性和可持续性。
总之，铁路绿化工作是保护生态环境、美化人居环境的重要举措。
根据环境特点和实际需求，选择适宜的植被进行绿化，并进行科学的设计、规划和管理，是铁路绿化工作的关键。
同时，还需要加强相关人员的培训，提高他们的专业水平，以确保铁路绿化工作的质量和效果。
希望以上意见能够对您的工作有所帮助。
如有任何进一步问题，我愿意随时为您提供咨询和指导，共同推动铁路绿化工作的发展。
谢谢！。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批)
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批)文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.05.10•【文号】国家铁路局公告2024年第8号•【施行日期】2024.05.10•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局公告2024年第8号关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批) 为进一步规范铁路旅客车站规划建设，从严控制铁路旅客车站规模，推动高铁快运业务健康有序发展，国家铁路局组织对《铁路旅客车站设计规范》TB10100-2018相关内容进行局部修订，现公布局部修订条文，自公布之日起实施。
一、新增第1.0.3条(原条文号依次顺延)。
新增正文为：铁路旅客车站设计应按照适度超前、不过度超前的原则，从严控制建筑及站前广场规模，铁路客站规模应根据城市规模、城市规划、路网规划、功能定位、客流需求、站场规模、与其他交通设施衔接方式以及综合开发需求等因素综合确定。
新增条文说明为：近年来，随着我国铁路网特别是高速铁路网规模和质量大幅跃升，铁路客站设施条件不断提高，有效满足了人民群众出行需求，促进了铁路客站周边土地综合开发和经济社会发展，但与此同时，一些地方超出自身发展实际，盲目求大求全，存在过度超前规划建设铁路客站的倾向，造成资源闲置。
为规范铁路客站设施规划建设，发挥以铁路客站为核心的综合交通枢纽作用，促进铁路客站与城市发展的协同配套，按照适度超前、不过度超前的原则，控制建筑及站前广场规模是必要的。
另外，本条明确了影响铁路客站规模的相关因素，铁路客站在规划建设中需进行统筹考虑，并科学确定其规模。
二、新增第1.0.6条。
新增正文为：铁路旅客车站设计应遵循高铁快运快进快出的原则，畅通作业流线，减少货物站内停留时间，为高铁快运提供安全、便捷的作业条件。
新增条文说明为：本条规定高铁快运快进快出，是为减少在站作业和库存等停留时间，提高作业效率。
营造绿色通道 为列车提速服务
营造绿色通道为列车提速服务
施国钧
【期刊名称】《国土绿化》
【年(卷),期】1998(000)004
【摘要】随着铁路深化改革、走向市场步伐的加快,列车运行的速度将越来越快。
高速运行的列车,不但要求铁路线路设备的稳固,而且要求铁路成为封闭型,以减少路外行人、牲畜等对列车运行的干扰,保证人民生命财产的安全。
采取何种办法来封闭线路。
上海铁路局提出了在铁路两侧营造防护绿篱带,建立绿色通道。
一、营造防护绿篱带的依据 1、根据铁道部决定,在全国主要铁路干线实现列车提速运行。
沪宁、沪杭线已分别提速
【总页数】1页(P24-24)
【作者】施国钧
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】S731.8
【相关文献】
1.发挥大型养路机械的功能为铁路列车提速服务 [J], 王磊
2.网络为金融服务列车提速——思科副总裁刘维明先生谈金融业的网络化转型 [J], 陈凡
3.干旱半干旱区戈壁滩绿色通道营造技术 [J], 张艳珺
4.搭建维权绿色通道营造和谐消费环境 [J], 郭涛
5.搭建维权绿色通道营造和谐消费环境 [J], 郭涛
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进一步搞好铁路绿色通道建设
进一步搞好铁路绿色通道建设
铁道部绿委办公室
【期刊名称】《国土绿化》
【年(卷),期】2002(0)9
【摘要】@@ 铁路部门认真贯彻执行<国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知>精神,绿色通道建设取得了一定成绩.目前,全国宜林线路3.3万公里,已绿化2.4万公里,建成了沈阳局长图线吉林至蛟河段等一批全国绿色通道工程示范线,培育了中卫固沙林场等一批示范点,为改善沿线生态环境、保证铁路畅通、美化线路起到重要作用.
【总页数】1页(P16)
【作者】铁道部绿委办公室
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】S7
【相关文献】
1.铁路工程绿色通道建设发展现状、问题与建议--基于南广铁路建设实践 [J], 刘峰
2.我国寒旱区铁路绿色通道建设模式探讨——以兰新铁路第二双线甘青段为例 [J], 吴春芳
3.筑就千里中原绿色安全屏障——郑州铁路局绿色通道建设纪实 [J], 申屠凌云;王相乾;段民杰;曹守伟
4.进一步搞好铁路绿色通道建设 [J], 孟凡林
5.增加科学技术含量搞好绿色通道建设 [J], 张铁锁
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绿色通道试验工艺方案
目录1 编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2试验目的 (2)1.2编制原则 (2)2 工程概况 (2)2.1试验段范围 (3)2.2地形地貌 (3)2.3水文地质 (3)2.4气候特征 (3)2.5主要工程数量表 (3)3 施工准备 (4)3.1人员组织机构 (4)3.2机械设备组织 (4)4 试验段桥下绿化方式及植物选择 (5)5 施工工艺 (6)5.1测量放线 (7)5.2桥下植草作业 (7)5.3种植乔木灌木作业 (9)6 施工注意事项 (11)6.1树坑尺寸及种植土要求 (11)6.2栽植及施工技术要求 (11)6.3养护技术要求 (11)6.4绿色通道验收标准 (11)7 试验段进度计划安排 (11)8 施工质量保证措施 (12)8.1、质量目标 (12)8.2、质量保证措施 (12)8.3、雨季施工措施 (13)11 安全目标 (13)绿色通道工艺性试验方案1 编制说明1.1编制依据1)《铁路工程绿色通道建设指南》（铁总建设[2013]94号）；2）《铁路林业技术管理规则》（TG/GW110-2008）；3）《绿色通道设计图》（连镇施环02）；4）路基施工图纸：连镇施（站）-07-01、02、03、04，连镇施（路）-22,连镇铁路路基施工设计大样图；《连镇铁路路基工程设计总说明》。
5）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）6）国家、铁路总公司，江苏省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。
1.2试验目的为确保连镇铁路绿化通道施工质量，为绿化工程大面积施工提供可靠的施工工艺、方法、技术参数等资料，避免盲目施工，造成绿化工程施工质量存在问题，通过本施工方案指导现场绿化施工作业，确保绿化工程的施工安全及施工质量。
1.2编制原则1.坚持设计依据。
严格按照计图纸施工。
2.坚持因地制宜原则。
运用树种必须符合当地地理、气候和水文条件。
2 工程概况本标段为LZZQ-5标段，线路起点位于江苏省高邮市界首镇黄庄北侧，连接潼河特大桥镇江方向台尾，起点里程DK177+218.46，经吴沟头、佛塔村、高邮沿京沪高速公路向南延伸，终于跨宁启铁路特大桥连云港方向台尾，终点里程DK205+504.97，全长28.287km。
敖高图日站轨道设计说明
设计总说明DK87+500敖高图日站站场工程1.平纵设计说明本站位于鄂托克前旗敖勒召其的塔班陶勒盖，敖素公路超限检测站北255m，站位与公路近平行布置。
敖高图日站为直线会让站，车站中心里程DK87+500，站房位于车站左侧，靠近敖昂公路。
近期设到发线3条（含正线1条），有效长1700m，设50×5×0.3m运转站台1座。
站坪位于1‰的下坡。
2.车站道路、立交道及排水设计新建通站道路向西引接至既有道路，长322m;水泥混凝土路面，路面宽4.0m。
车站范围内设交通立交涵洞1处，为DK87+752处的1-8m框架涵；设畜牧通道兼排洪涵2处，为DK86+710、DK87+142处的1-3框架涵和1-2m框架涵；排洪涵1处，为DK88+205处的1-2m框架涵。
I道、II道间DK87+469─DK87+531段设置碴底式盖板槽，水沟底宽0.4m，深1.0m，长62m，于DK87+531处通过横向排水槽引至路基外侧；其他地段排水利用地形散排。
3.用地及征拆本站新征用地共190.0亩，其中建筑用地48.5亩，股道用地141.5亩。
本站拆迁工程主要为砍伐树木，共计305棵，主要以杨树为主，兼有部分柳树及少量榆树；砍伐沙柳、柠条等灌木21581m²。
站场路基1.路基一般设计原则（1）正线路基型式及宽度站内正线路基标准与区间正线相同。
1）区间单线直线路基面宽度按《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）设计，路基面宽度见表1-2-5。
2）正线路提路肩宽度不小于0.8m，路堑路肩宽度不小于0.6m。
3）曲线加宽正线曲线地段路基面加宽值，应在曲线外侧按《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）表4.2.4的数字值加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减。
4）路基面形状路基面为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的横向排水坡，曲线加宽时扔保持三角形。
（2）站线路基形式及宽度1）新建站线单线路基形式及宽度站线单线路基面设计为单斜面或双斜面，路基横向排水坡采用2%。
河南省人民政府办公厅关于加强铁路沿线造林绿化工作的通知
河南省人民政府办公厅关于加强铁路沿线造林绿化工作的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府•【公布日期】2007.12.13•【字号】豫政办[2007]123号•【施行日期】2007.12.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文河南省人民政府办公厅关于加强铁路沿线造林绿化工作的通知（豫政办〔2007〕123号）各省辖市人民政府，省人民政府有关部门：为了加强铁路沿线造林绿化工作，加快我省生态廊道建设，经省政府同意，现就有关问题通知如下：一、提高认识，增强做好铁路沿线绿化工作的自觉性铁路沿线造林绿化工作十分重要，做好此项工作是建立良好生态屏障的重要基础，不仅关系到路基安危和铁路交通安全，也关系到沿线地区的形象，对于增加农民收入、促进人与自然和谐、建设文明铁路具有重要意义。
铁路沿线各级政府要充分认识此项工作的重要性，精心组织，周密部署，切实做好铁路沿线的造林绿化工作。
二、明确责任，为铁路沿线造林绿化提供有力保障要根据《河南林业生态省建设规划（2008-2012）》，严格按照铁路沿线每侧栽植10行树木的标准进行造林绿化。
对铁路部门征用土地较窄达不到栽植10行树标准的路段，要做好使用土地的调整工作。
需要征用土地的，国土资源管理部门要按照相关规定办理用地手续。
铁路部门已征用的土地，由铁路部门按照规划自行种植。
对密度达不到造林标准的地段，铁路部门要进行补植补造。
对于无法征用土地的造林地段，要组织农户开展造林并负责落实林木产权，铁路部门要无偿提供造林绿化苗木。
对于个别村镇和农户在铁路沿线植树区域内已征用土地上种植农作物、搭建违章建筑物、堆放垃圾、挖塘养鱼等行为，要按照《国家土地管理局铁道部关于颁布〈铁路用地管理办法〉的通知》（〔1992〕国土〔建〕字第144号）、《河南省实施〈土地管理法〉办法》等规定做好清理工作，还地于铁路部门，同时铁路部门要积极配合。
省绿化委员会办公室要加强对铁路绿化工作的检查验收。
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中华人民共和国铁道部铁建设函〔2007〕472号关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知各铁路局，投资公司，集装箱公司，各铁路公司(筹备组)：现印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》，用于指导新建铁路绿色通道建设。
本意见由铁道部建设管理司负责解释。
二○○七年五月十六日铁路绿色通道建设实施指导意见1 总则1.0.1 为贯彻落实绿色通道建设要求，规范绿色通道建设标准和参与建设各方的职责，制定本意见。
1.0.2 本意见适用于新建铁路绿色通道的设计、施工与验收。
1.0.3 绿色通道建设应贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持依法用地、合理规划、科学设计的用地原则。
1.0.4 绿色通道建设应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收。
应充分考虑路基、桥梁、隧道、站区等工程的特点，遵循“因地制宜、经济合理、景观协调、易于管护”的原则。
1.0.5 宜林区域内的铁路应建设绿色通道，其他地区特殊需要时，经技术经济比选后，具备条件的铁路也可建设绿色通道。
1.0.6 绿色通道建设主要在铁路用地范围内进行。
当确需在铁路用地界外一定范围内建设绿色通道时，应严格执行国务院《关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》。
1.0.7 绿色通道工程是主体工程的组成部分，绿色通道建设的重点是铁路区间路基、站区与隧道洞门仰坡等。
1.0.8 绿色通道栽植的植物，不得对铁路设施产生不良影响，不得影响铁路运输安全。
1.0.9 绿色通道建设除应符合本意见外，还应符合国家现行有关标准。
2 基本要求2.0.1 建设管理单位作为铁路项目建设管理的责任主体，在绿色通道建设中的主要职责：1 负责铁路绿色通道建设实施；2 负责与绿色通道建设相关的工程初步设计初审、施工组织设计审查和施工图审核；3 负责绿色通道工程竣工验收前的管理维护工作；4 负责组织绿色通道验收及交接工作。
2.0.2 设计单位的主要职责：1 根据植物生长特点与所在地区的自然、社会及经济状况，开展绿色通道工程设计，并纳入相应的主体工程；2 指导施工并参与绿色通道工程竣工验收。
2.0.3 施工单位的主要职责：1 按照建设单位审核批准的施工图进行施工；2 负责竣工验收前绿色通道植物的养护管理；3 参与绿色通道工程竣工验收。
2.0.4 监理单位履行相应的监理职责。
3 设计3.1一般规定3.1.1 绿色通道设计应与路基防护、隧道洞口仰坡加固设计相结合,兼顾美观与景观效果。
毗邻自然保护区、风景名胜区或城镇规划区内的铁路，绿色通道设计还应与当地的自然及人文环境相协调。
3.1.2 绿色通道设计应采用内灌外乔的绿化形式。
靠近线路地带应栽种草、灌植物，远离线路地带宜栽种灌木、乔木，形成立体复层的绿化带。
栽植乔木时，其成年树高，不宜高于旅客列车车窗下缘。
3.1.3 绿色通道设计应根据当地气象、水文、土壤、地形、植被现状等情况确定，执行宜草则草，宜灌则灌，宜乔则乔的绿化方针，优先选择当地适生植物品种。
3.1.4 栽种的植物不得遮蔽铁路可视信号和影响列车了望条件。
乔、灌木与接触网、建筑物和各种管线之间的距离应符合国家现行标准的有关规定。
3.1.5 树种选择应符合下列要求：1 抗逆性强，可抵抗公害、病虫害，易养护；2 不产生其他环境污染，不应成为对附近作物传播病害的中间媒介。
3.2路基3.2.1 土质、软质岩及强风化的硬质岩路堑的边坡坡面（含边坡平台、侧沟平台）防护和加固，应优先选用绿色植物防护与工程防护相结合的措施，不应采用全坡面圬工防护。
3.2.2 路基边坡的绿化与防护设计应按《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的有关要求执行。
3.2.3 设计的苗木宜规格一致，落叶乔木应选用胸径（地上1.3m处）1.5cm 以上的苗木。
必要时，可采用大苗移栽。
3.2.4 路基边坡坡面采用植物防护时不得影响路基压实和稳定。
3.3 站、段、所3.3.1 站区绿化设计应根据建筑设施布局、总体规划统筹安排，充分利用可绿化空间。
旅客车站、生活区宜采用庭院绿化设计方法。
县及县级以上车站和位于风景区的车站绿化设计，应与周围环境相协调，增强景观和美化环境效果。
3.3.2 站区绿化不得影响旅客乘降和货物装卸，不得影响可视信号了望和各类管线的安全使用。
3.3.3 绿地率指标（是指一定用地范围内，各类绿化用地总面积占该范围用地面积的百分比）应符合国家现行标准的有关规定，并满足下列要求：1 站前广场绿地率指标不宜小于10%；2 车站办公、货场、段、所绿地率指标不宜小于20%。
3.3.4 生产区的绿化应以降噪、吸收有害物质、隔离生产区和美化环境为主要目的。
3.3.5 在铁路与道路交叉口和转弯处绿化时必须保证了望条件。
3.3.6 有条件时宜对站区栅栏和围墙采用攀缘性植物覆盖，或用高绿篱替代栅栏。
3.4 桥梁、隧道3.4.1 桥梁地段绿色通道设计范围主要包括锥体边坡，桥下需要设置绿色通道时应符合下列规定：1 根据所在地区条件、桥下净空、土质和地下水情况等确定；2 不得影响维护通道的设置；3 应与邻接路基绿化和周边环境相协调；4 位于城镇区和风景区地段桥下绿化时，应考虑绿色通道的连续性和景观及美化效果；5 除符合上述要求外，栽种乔木时应考虑倾覆不得侵入桥梁的建筑限界。
3.4.2 隧道洞口的路基和隧道洞门仰坡绿色通道设计，可参照本指导意见第3.2节有关规定执行。
3.4.3 位于风景名胜地区和城市附近的隧道洞口绿化应充分考虑工程所处地区的人文环境和建筑风格，应以美化和环境保护相结合。
4 验收与交接4.0.1 绿色通道工程施工质量应按主体工程的分项工程进行验收。
4.0.2 植物种类、数量和种植范围应符合设计要求：检验数量：按路基、桥梁、隧道、站、段、所分项检查。
检验方法：查对设计文件、目测检查。
4.0.3 绿化设计范围内的覆盖率、成活率应符合表4.0.3的规定。
表4.0.3 植物防护覆盖率、成活率质量验收标准序号所在地区项目覆盖率（%）成活率（%）植物岩土类别合格合格1一般植草土质85－2石质70－3藤本植物、灌木、乔木土质－804石质－705干旱植草土质65－6藤本植物、灌木、乔木－707寒冷植草土质80－8石质70－9藤本植物、灌木、乔木土质－7510石质－70注：1．年平均降水量600mm及以上，最冷月月平均气温高于或等于-5℃的温暖、湿润地区可定为一般地区；年平均降水量小于600mm的地区可定为干旱地区；最冷月月平均气温低于-5℃的地区可定为寒冷地区。
2．覆盖率是指一定用地范围内，植物的垂直投影面积占该用地面积的百分比。
检验数量：植物种植面、带检查。
检验方法：植草：尺量、计面积、统计计算，目测。
植株：点数，统计计算，目测。
4.0.4 植物病虫害发生率、植被绿色程度、根系发育状况、种植基材流失状况和种植基材厚度的质量验收标准应符合表4.0.4的规定表4.0.4 植物病虫害发生率、植被绿色程度、根系发育状况、种植基材流失状况和种植基材厚度的质量验收标准序号评定项目工程质量合格1病虫害发生率（%）202植被绿色程度（%）803根系发育状况根系较发育4种植基材流失状况有较明显冲蚀5种植基材施工厚度/设计厚度（%）80检验数量：植物种植面、带检查。
检验方法：植草：尺量、计面积、统计计算，目测。
植株：点数，统计计算，目测。
4.0.5 植物的覆盖率、成活率、病虫害发生率、植被绿色程度和种植基材厚度的允许偏差及检验标准应符合表4.0.5的规定。
4.0.5 植物覆盖率、成活率、病虫害发生率、植被绿色程度和种植基材厚度允许偏差及检验标准序号项目允许偏差检验数量检验方法范围点数1覆盖率5%每1000m23条带尺量，计面积2成活率5%每1000m23条带点数，统计计算3病虫害发生率5%每1000m23条带目测4植被绿色程度10%每1000m23条带5种植基材厚度5%每1000m24处开挖，尺量，查对设计文件注：检验点数以一条检验带为一点，带宽3m。
4.0.6 绿色通道林木行距、株距允许偏差及检验标准应符合表4.0.6的规定。
表4.0.6 林木、行距、株距允许偏差及检验标准项目允许偏差检验数量检验方法行距、株距±10%设计尺寸每100m检查5组尺量4.0.7 绿色通道工程竣工验收除应与铁路主体工程同步验收外，尚应符合下列规定：1 草本植物应在植物种植完工6～12个月后验收；2 藤本植物、灌木、乔木应在植物种植完工一年后验收；3 草本植物和木本植物相结合的工程，应在全部植物种植完工一年后验收；4 对植物的灌溉工程，应按设计进行验收。
4.0.8 绿色通道工程竣工验收时，施工单位除应提供相关的工程竣工资料外，尚应提供下列资料：1 土质及水质化验报告；2 种子发芽率试验报告；3 种植基材的配制报告；4 引进苗木、种子的检疫报告；5 外购绿化基材和草种的合格证或检验报告；6 施工总结（包括养护方法）。
主题词：基本建设标准通知抄送：中铁工程、建筑、物资公司，中交集团，中建总公司，各设计院，铁五院，中铁设计咨询集团，上海城铁院，铁科院，经规院，部鉴定、工管中心，部内政法、计划、财务、科技、安监司，运输局。
铁道部办公厅2007年5月17日印发4|评论(1)。