关于公路水泥混凝土路面的养生方法探究

关于公路水泥混凝土路面的养生方法探究

[摘要] 公路水泥混凝土路面从铺设之日起必须注意养生,这直接关系路面的质量和使用寿命。本文主要对几种养生方法加以探究。

[关键词] 公路水泥混凝土路面养生

一、使用养生剂养生法

混凝土路面及桥面板抗滑构造软拉制作完毕后应及时养生。无论采取何种养生方式,都要补充水分,降低混凝土水泥水化热,同时保证混凝土硬化。现在养生剂方式用得非常普遍,也是一种有效的养生方式。但单单采用养生剂养生方式,效果是不佳的。

首先,养生剂对于混凝土大面六面体来说,最多能喷洒5面,底层无论如何是喷洒不到的,那里就要流失一部分水分。

其次,养生剂现在厂家吹得厉害,说保水如何如何,实际应用中,在气温较高时,注意观察已喷洒充足养生剂的混凝土表面,可以发现混凝土还在不断蒸发水蒸气。所以,采用养生剂养生方式,还要注意补水。在这一点上,相信不少施工单位在这方面是吃过亏的。养生剂是一种较为先进的养生方式,可以减少大量的养生用水。但使用养生剂养生不进行补充水分,混凝土路面强度想要达到如期的效果很难。这一点与厂家的误导也有关,为了推销说使用了养生剂什么都不需要用了。在开始推广使用养生剂时,很多地方真的什么也不用。现在好点了,已经意识到这个问题,在使用养生剂时还加盖薄膜养生方式进行补救。但是加盖了薄膜进行可不可以防止水分流失呢?掀开薄膜,可以发现薄膜里很多蒸气凝结水,混凝土还是不断蒸发水蒸气,只不过水蒸气被薄膜包住,还留在里面,这对混凝土养生是有好处的,有点类似蒸汽养生,但这与实验室的效果是不能同日而语的。所以,要完全确保混凝土强度,采用养生剂和加盖薄膜养生方式,还要注意适当补水,补水时间在养生头7天,每天补水1次。

二、大面积混凝土路面养生法

滑模摊铺混凝土路面及桥面施工规模大、速度快,宜采用喷洒两种两层养生剂或喷洒一层养生剂,再加盖塑料薄膜保湿的养生方式,并在养生期初期(7天内)掀开薄膜洒水补充水分。

1、关于喷洒养生剂养生。

水泥混凝土路面采用喷洒养生剂养生时,喷洒应均匀,成膜厚度应足以形成完全密闭水分的薄膜,喷洒后的表面不得有颜色差异,喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行,喷洒高度宜控制在0.5-1m。喷洒养生剂的厚度应足以形成完全封闭的薄膜,喷洒就均匀,厚度一致,喷洒后的表面不得有颜色差异喷洒剂量就根据试

验确定,每层一般洒≥300mL/m的原液。单独采用一种养生剂养生时,保水率应达到90%以上。对保水率达不到此要求的养生剂,应再加盖塑料薄膜或喷丙种丙层养生剂,应再加盖塑料薄膜或喷丙种丙层养生剂,第一层宜用对表面有硬化作用的水玻璃养生剂,第二层可采用其它不易被水冲刷的养生剂。对易被雨水冲刷掉的和对混凝土路面强度有影响的养生剂不得使用。养生剂喷洒时间应通过试验确定必喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。喷洒高度视现场风力大小和喷头压力而定,一般宜控制0.5-1m,有风取小值;无风,取大值。当水泥混凝土路面泌水较多时,应延迟喷洒养生剂的时间,待泌水基本结束后再喷洒养生剂。除喷洒上表面外,面板两侧也应喷洒。

2、关于加盖塑料薄膜养生。

采用加盖塑料膜的养生方式时,其厚度(韧度)要合适,宽度应大于覆盖面60cm,以便压住薄膜,在两条薄膜对接时,对接长度应不小于40cm,塑料薄膜在路面上应加细土或砂盖严实,防止挂烂及被风吹破或掀走。盖塑料薄膜的时间,以不压没微观抗滑构造为度。塑料薄膜覆盖养生期间的路面派专人巡查薄膜的覆盖情况。发现破损或掀掉的情况,及时进行覆盖。这种方法也要注意补水。

为了减少底层的水分流失和水分蒸发,在养生初期要进行补水。具体办法是掀开塑料薄膜洒水再重新覆盖,时间宜为每天下午黄昏。

三、关于小块混凝土路面养生法

在雨季或养生用水充足的情况下并且在不妨碍交通的情况下,也可采用覆盖砂、旧麻袋、草袋、草帘、稻草洒水湿养生方式,有些地方采用旧地毯洒水湿养方式,因为地毯保水能力强,看起来效果更好。覆盖养生,宜使用保湿膜、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水,保持混凝土表面始终处于潮湿状态,并由此确定每天的洒水遍数。昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均温度小于等于5℃施工的混凝土路面,应采取保湿保温养生措施。

四、关于挖补路面养生法

因养生面积过散、过多,特别是要保障通行的情况,一般不使用围水养生方式,由于路面有横坡,围水养生难于全表面泡水。当然在进行混凝土路面挖补时,不影响交通,横坡较小,条件允许的时候也可采用。

传统水泥混凝土路面的缺点之一就是当需要换板养护时不易挖补,且需断交28天进行养生,这极大地妨碍了其的大面积应用。现在进行局部挖补多进行添加早强剂,来解决施工的速度问题。但外掺早强剂往往引起施工不便,施工质量难以控制,特别是平整度指标和外观感觉不尽人意。但这一难题已被美国同行解决。他们研制生产的速凝水泥不含任何氯化物,用它代替普通硅酸盐水泥,只需加入砂子和水及调速外掺剂(因其在常温条件下20分钟就会凝固,为便于施工往往需要调慢凝固速度),不需加入碎石,即可在3小时内达到3000PSI的强度,在24小时内产生5000PSI的强度,摊平后2小时就能承受交通车辆,7小时就能开放交通。这

一新材料极大地方便了局部挖补:晚上封闭交通,进行施工,天亮时即可开放交通,恢复通车。尽可能地减少社会影响,方便公众。

五、关于养生期保护法

混凝土路面和桥面板在养生期间和填缝前,应禁止人、畜、车辆通行,在达到设计强度的50%,撤除养生覆盖物后,方可允许行人通行。水泥混凝土路面经常性养护工作,可以归结为“四勤”和“四要”。

1、“四勤”是:勤扫——路面要经常清扫,保持清洁。尤其丢弃在路上的石料、金属等硬质物应随时扫除,以免行使在路面上的车轮碾压、磨擦路面而引起破损。勤灌——混凝土路面的重点在接缝处,混凝土面板的伸缩缝是路面及纵缝等缝隙是路面使用质量的薄弱环节,要十分重视接缝养护。灌缝材料通常采用聚氯乙烯胶泥或沥青橡胶等,应经常填满接缝,夏季被挤出的多余填缝料要及时铲除;冬季混凝土面板收缩使填料欠缺,应予填补。填封前要清除已老化的填缝料和缝内杂物,再灌填缝料。填缝料与路面齐平,以保持接缝的完好,表面平顺,行车舒适。勤削——高路肩土或肩草应经常削,以防路肩积水,一般每季度应削一次。勤疏——两侧边沟应及时疏通,特别是暴雨之后,山区公路更应注意,否则,容易泡软基础或冲毁路基边坡。

2、“四要”是:要配备必要的交通工具。因为水泥混凝土路面养护管理站管理线路比较长,需要配备养护工具车或机动车辆,驾驶员最好由站长兼任,这样便于指挥和节约劳动力。要管好公路绿化。公路绿化是水泥路面养护的一个重要组成部分。要配合搞好公路标志、标线工作。公路标线既为行车安全服务,又增加公路的美观。要协助搞好路政管理工作。