机械制造技术基础(课程设计)减速器传动轴设计
机械设计基础课程设计减速器
机械设计基础课程设计减速器机械设计基础课程设计减速器摘要：根据机械设计基础课程的要求，本文采用计算机辅助设计系统Solidworks完成了减速器的虚拟设计，包括减速器的几何特征、结构强度计算以及齿轮相关的计算。
实验结果表明，该设计的减速器具有较好的表现，能够实现满足预期的设计要求。
关键词：减速器；Solidworks；设计要求1． Introduction减速器是一种机械设备，用于将机械系统的输入转矩和输出转速调节相互之间的比例，减少动力传动系统中的受力及损耗。
本文旨在根据机械设计基础课程的要求，使用计算机辅助设计系统Solidworks 完成减速器的设计。
2．Design of Reducers2.1 Principle design减速器的设计原理的核心是齿轮的传动，减速器由主轴，分轴，直齿轮齿圈，单向齿轮，啮合齿轮，啮合齿轮，回转轴承，安装座及安装螺栓等部件组成。
动力传动中，传动轴受到转矩，原动力和驱动力之间的传动关系分别由螺旋齿轮，曲齿轮和齿条齿轮实现。
2.2 Geometric features减速器的几何特征决定了机构的整体尺寸，考虑到设备限制以及结构强度的要求，本文设计的减速器主要有以下几何特征：1）减法器两端的中轴转动轴的直径分别为Φ20mm和Φ15mm;2）分轴轴承的直径Φ25mm;3）减速器的齿轮压力角为20°；4）减速器总的长度为150mm。
2.3 Strength calculation减速器的结构强度计算主要可以分为轴承和齿轮结构。
（1）轴承结构强度计算：根据轴承的本构准则，可得到减速器轴承的最大应力为1506MPa，轴承的最大极限应力为MPa，因此，符合设计要求。
（2）齿轮结构强度计算：根据经典的米苏曼齿轮模型（Mismatch model），可以计算出减速器齿轮的最大应力为1285MPa，最大极限应力为2050MPa，因此，满足设计要求。
2.4 Gear calculation减速器设计的关键是齿轮的传动参数，根据给定的传动比，可以计算出各个齿轮的齿数，模数，压力角等参数，以保证机构的合理性和可靠性。
机械设计减速器设计使用说明
东海科学技术学院课程设计成果说明书题目：机械设计减速器设计说明书院系：机电工程系学生姓名：专业：机械制造及其自动化班级：C15机械一班指导教师：起止日期：2017．12.12-2018.1.3东海科学技术学院教学科研部浙江海洋大学东海科学技术学院课程设计成绩考核表2017 —2018 学年第一学期设计任务书一、初始数据设计一级直齿圆柱齿轮减速器，初始数据T = 1500Nm，n = 33r/m，设计年限（寿命）：10年，每天工作班制（8小时/班）：3班制，每年工作天数：250天，三相交流电源,电压380/220V。
二. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 设计V带和带轮6. 齿轮的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计8. 键联接设计9. 箱体结构设计10. 润滑密封设计11. 联轴器设计目录第一部分设计任务书 (3)第二部分传动装置总体设计方案 (6)第三部分电动机的选择 (6)3.1电动机的选择 (6)3.2确定传动装置的总传动比和分配传动比 (7)第四部分计算传动装置的运动和动力参数 (8)第五部分V带的设计 (9)5.1V带的设计与计算 (9)5.2带轮的结构设计 (12)第六部分齿轮传动的设计 (14)第七部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (20)7.1输入轴的设计 (20)7.2输出轴的设计 (26)第八部分键联接的选择及校核计算 (34)8.1输入轴键选择与校核 (34)8.2输出轴键选择与校核 (35)第九部分轴承的选择及校核计算 (35)9.1输入轴的轴承计算与校核 (35)9.2输出轴的轴承计算与校核 (36)第十部分联轴器的选择 (37)第十一部分减速器的润滑和密封 (38)11.1减速器的润滑 (38)11.2减速器的密封 (39)第十二部分减速器附件及箱体主要结构尺寸 (39)12.1减速器附件的设计及选取 (39)12.2减速器箱体主要结构尺寸 (45)设计小结 (48)参考文献 (48)第二部分传动装置总体设计方案一. 传动方案特点1.组成：传动装置由电机、V带、减速器、工作机组成。
传动轴课程设计--轴的设计
机械制造工艺学课程设计说明书课题:轴的设计学生姓名：专业：机械制造及自动化学号：班级：指导教师：机械工程学院2011年12月28日目录1 零件的分析 (3)2 毛坯的选择 (5)2.1 毛坯种类的选择 (5)2.2毛坯形状尺寸的确定 (5)3工艺路线的拟定 (6)3.1 定位基准的选择 (6)3.3 加工顺序的安排 (7)3.31加工阶段的划分 (7)3.32基面先行原则 (7)3.33先粗后精 (7)3.34 工序划分的确定…………………………………………………………………………………………… ..73.35热处理工序的安排 (8)3.4工艺路线的确定 (8)3.5加工路线的确定 (9)4 加工设备的选择 (11)4.1机床的选择 (11)4.2 夹具的选择 (111)4.3 刀具的选用 (111)5 加工余量、工序尺寸及公差的确定 (13)6切屑用量的确定 (15)7设计心得 (188)8 参考文献 (19)1 零件的分析图1-1 零件图从零件图看，该零件结构简单，加工的外圆表面为12.4φ，13φ，0.0050.00114φ+-，140.0055φ±，19φ，图中所给的尺寸精度较高，加工时可以用磨削加工来完成。
有些为IT5级，IT6级，可以在精加工之后加，用磨削加工来完成。
粗糙度方面：沟槽2×0.5两侧面、19φ的两端面、140.0055φ±的端面、两键槽的端面的表面粗糙度为Ra3.2; 140.0055φ±、0.0050.00114φ+-、13φ的外表面的表面粗糙度为Ra1.6，表面粗糙度要求不高，直接用精加工就可以达到要求。
轴线对于轴的直线度为0.01。
热处理方面需要调质处理到220-250HBS,在粗加工之后，精加工之前可以进行调质处理，这样可以保证零件所要求的表面硬度。
通过分析，该零件布局合理，方便加工，通过径向夹紧可保证加工要求，整个图面清晰，尺寸完整合理，能够完整表达物体的形状和大小，符合要求。
机械设计课程设计说明书(减速器)
中北大学课程设计说明书学生姓名：学号：学院：机电工程学院专业：飞行器制造工程题目：单级斜齿圆柱齿轮减速器职称:年月日目录一、设计任务书 (4)二、传动装置总体设计方案 (7)2.1 传动方案特点 (7)2.2 计算传动装置总效率 (7)三、电动机的选择 (7)3.1 电动机的选择 (7)3.2 确定传动装置的总传动比和分配传动比 (8)四、计算传动装置的运动和动力参数 (9)五、V带的设计 (9)六、齿轮传动的设计 (14)七、传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (20)7.1 输入轴的设计 (20)7.2 输出轴的设计 (24)八、键联接的选择及校核计算 (29)8.1 输入轴键选择与校核 (30)8.2 输出轴键选择与校核 (30)九、轴承的选择及校核计算 (30)9.1输入轴上轴承的校核 (30)9.2 输出轴上轴承的校核 (31)十、联轴器的选择 (33)十一、减速器的润滑和密封 (33)11.1 减速器的润滑 (33)11.2 减速器的密封 (34)十二、减速器附件及箱体主要结构尺寸 (34)12.1 附件的设计 (34)12.2 箱体主要结构尺寸 (36)设计小结 (37)参考文献 (37)中北大学课程设计任务书2006 /2007 学年第学期学院：机电工程学院专业：飞行器制造工程学生姓名：学号：课程设计题目：单级斜齿圆柱齿轮减速器起迄日期：课程设计地点：指导教师：系主任：下达任务书日期: 2007年月日二、传动装置总体设计方案2.1 传动方案特点1.组成：传动装置由电机、V 带、减速器、工作机组成。
2.特点：齿轮相对于轴承对称分布。
3.确定传动方案：考虑到电机转速高，V 带具有缓冲吸振能力，将V 带设置在高速级。
选择V 带传动和一级圆柱齿轮减速器。
2.2 计算传动装置总效率543321ηηηηηη⋅⋅⋅⋅=a式中η1、η2、η3、η4、η5分别为带传动、联轴器、轴承、齿轮和开式齿轮的传动效率。
机械课程设计—减速器设计说明书
一2二221. 传动装置总体设计方案 32. 电动机的选择 43. 确定传动装置的总传动比和分派传动比 54. 盘算传动装置的运动和动力参数 55. 设计 V 带和带轮 66. 齿轮的设计 87. 转动轴承和传动轴的设计 198. 键联接设计 269. 箱体结构的设计 2710.润滑密封设计 3011.联轴器设计 303132设计课题:设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变革不大, 空载起动,卷筒效率为 0.96(包罗其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限 8 年(300 天/年),两班制事情,运输容许速度误差为 5%,车间有三相交换,电压 380/220V表一:1.减速器装配图一张(A1)。
2.CAD 绘制轴、齿轮零件图各一张(A3)。
3.设计说明书一份。
1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分派传动比4. 盘算传动装置的运动和动力参数5. 设计 V 带和带轮6. 齿轮的设计7. 转动轴承和传动轴的设计 8. 键联接设计 9. 箱体结构设计 10. 润滑密封设计 11. 联轴器设计1. 组成：传动装置由机电、减速器、事情机组成。
题号参数运输带事情拉力 (kN)运 输 带 事 情 速 度 (m/s) 卷筒直径(mm)1250 2250 3250 4300 53002. 特点：齿轮相对付轴承不对称漫衍，故沿轴向载荷漫衍不均匀，要求轴有较大的刚度。
3. 确定传动方案：考虑到机电转速高，传动功率大，将 V 带设置在高速级。
其传动方案如下：η1 IIIη2η3η5PdIIIη4 PwIV图一:(传动装置总体设计图)开端确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。
选择V 带传动和二级圆柱斜齿轮减速器(展开式)。
传动装置的总效率νaν = ν ν 3ν 2ν ν ＝6×0.983 × 0.952 ×7×6＝；a 1 2 3 4 5ν 为V 带的效率,ν 为第一对轴承的效率，1 1ν 为第二对轴承的效率，ν 为第三对轴承的效率，3 4ν 为每对齿轮啮合传动的效率(齿轮为7 级精度，油脂润滑.5因是薄壁防护罩,接纳开式效率盘算)。
机械制造技术基础课程设计说明书(doc 32页)(正式版)
机械制造技术基础课程设计说明书设计题目设计“传动轴突缘叉”零件的机械加工工艺及工艺设备设计者:指导教师:太原理工大学阳泉学院20**.7~20**.8机械制造技术基础课程设计任务书题目:设计“传动轴突缘叉”零件的机械加工工艺规则及工艺装备内容： 1.零件图 1张2.毛坯图 1张3. 机械加工工艺过程综合卡片 1张4. 夹具结构设计装配图 1张5. 夹具结构设计零件图 1张6. 课程设计说明书 1份谢谢朋友对我文章的赏识，充值后就可以下载说明书。
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需要其他设计题目直接联系！！！目录一、序言 (4)1. 设计目的2. 设计的要求3. 设计的内容及步骤二、零件的分析 (6)1.零件的主要技术要求2.零件的工艺分析三、工艺规程设计 (7)1.确定毛坯的制造形式2.基面的选择3.制定工艺路线4.机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定5.确定切削用量及基本工时四、夹具设计 (19)1.问题的提出2.夹具设计五、心得体会 (21)六、参考资料 (22)一、序言机械制造技术基础课程设计是在学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。
是进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。
希望能通过这次课程设计对学生未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼他们分析问题、解决问题的能力，为今后参加工作打下一个良好的基础。
一、设计目的机械制造技术基础课程设计是在学完了机械制造基础课程后、进行了生产实习之后的下一个教学环节。
它一方面要求学生通过设计能获得综合运用过去所学过的全部课程进行工艺结构设计的基本能力，另外，也为以后作好毕业设计进行一次综合训练和准备。
减速箱输出轴机械加工工艺规程设计机械制造课程设计讲解学习
湖南科技大学机械制造基础课程设计减速箱输出轴机械加工工艺规程设计说明书成绩：指导老师：宾光富设计人：周宏业专业及班级：12级车辆工程一班学号：1203060124时间：2015年6月7日--2015年6月12日湖南科技大学课程设计报告课程设计名称：减速箱输出轴(批量2000件)机械加工工艺规程设计学生姓名：周宏业学院：机电工程学院专业及班级：12级车辆工程一班学号： 1203060124指导教师：宾光富2015年6月10日目录一．机械制造课程设计的目的二．减速箱输出轴的工艺性分析1.减速器输出轴的用途和工作原理2.减速箱输出轴的技术要求3.审查减速器输出轴的工艺性三．生产纲领的计算与生产类型的确定1.生产类型的确定2.生产纲领的计算四．选择毛坯、确定毛坯尺寸、设计毛坯图1.毛坯的选择2.确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量五．选择减速箱输出轴的加工方法，制定工艺路线1.定位基准的选择2.零件表面加工方法的选择3.加工阶段的划分4.工序的合理组合5.加工顺序的安排6.零件的工艺路线的确定六．工序加工余量的确定，工序尺寸及公差的计算七．工序设计（选择加工设备和工艺设备）1.选择加工设备2.选择工艺设备八．确定工序的切削用量1.背吃刀量的确定2.进给速度的确定3.切削速度的确定九. 填写工艺过程卡和主要工序的工序卡十．设计体会十一．参考文献十二．附录减速箱输出轴机械加工工艺规程设计一．课程设计的目的1.加强对理论知识的理解，并且能把理论只是和课内外的生产实践相结合，从而解决零件在加工中定位，加紧以及工艺路线的安排，工艺尺寸的确定等一系列实际问题，最终保证零件的加工质量。
2.提高基本意识和技能，通过课程设计，掌握工艺规程和工艺装备设备设计的方法和步骤，初步具备计工艺规程和工艺装备的能力，进一步培养学生识图、绘图、计算和编写技术文件的基本技能。
3.锻炼使用手册及图表资料的能力,能够熟练地依据给定的任务而查找相关的资料、手册及图表并掌握其中的设计信息用于设计参数的确定。
毕业设计---减速器传动轴的加工
毕业设计（论文）题目＿减速器传动轴的加工＿摘要随着机电一体化的加工技术的迅猛发展，数控机床的应用已日趋普及，机械制造业正在越来越多地采用数控技术来改善其生产加工方式，社会对其相应技术人才的需求也越来越高．减速机利用齿轮的速度转换器将电机的回转数减速到所需要的回转数，它主要是一种动力传达的机构。
在当前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用非常广泛，可以说，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到其踪影。
从大动力的传输工作到小负荷、精确的角度传输都可以见到减速机的身影，而且在工业的应用上，减速机具有减速及增加转矩的功能，因此减速机广泛用在速度与扭矩的转换设备中。
减速机的功用主要有两个方面：一是降速同时提高输出的扭矩，扭矩的输出比列按电机的输出乘以减速比，但不能超出减速机的额定扭矩;二是减速同时降低负载的惯量，惯量的减少是减速比的平方，一般情况下电机都有一个惯量值。
因此，本人概述了轴类典型零件的加工工艺及加工方案，通过自己所学专业知识和实际加工经验并把数控机床与普通机床合理的结合在一起，更好的应用到实际当中．本次毕业设计主要的内容是对于减速机输出轴的加工采用数控车床C616A进行加工，采用线切割技术把毛坯切好进行热处理，再用车床进行粗加工，先把轴的端面车好，留下一定的余量，对加速轴的两外端进行倒角。
接着对键槽用铣刀进行半精加工，最后用C616A数控车床进行精加工磨砂保证亮端面的平行度偏差不超过0.1，外圆的尺寸保证在φ68。
让各部位尺寸都达到标准。
关键词：机械加工数控加工加工工艺目录摘要 (2)1绪论 (4)2数控加工工艺与分析 (5)3刀具的选择 (12)4输出轴类零件加工 (13)5输出轴的毛坯，材料及热处理 (15)6输出轴的加工工艺 (17)7切削用量选择 (19)8输出轴的加工 (21)9展望 (24)结束语 (25)参考文献 (26)1绪论1.1数控起源与发展1946年诞生了世界上第一台电子计算机，这表明人类创造了可增强和部分代替脑力劳动的工具。
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机械制造技术基础课程设计设计题目: 减速器传动轴学校: 陕西科技大学学院: 机电学院专业类别: 机械设计制造及其自动化班级: 机械046**: ***学号: ************: **起始日期: 2007年1月9 日完成日期: 2007年1月25 日成绩:传动轴零件的加工工艺规程 1机械制造课程设计题目：设计“减速器传动轴”零件的机械加工工艺规程（年产量为5000件）内容：（1）零件图 1张（A3）（2）毛坯图 1张（A3）（3）工序简图 1张（A2）（4）工序卡片 2张（5）课程设计说明书 1份班级：机械046学生：杨孟博指导教师：张斌学号： 514046272007年 1月25日陕西科技大学课程设计说明书 2目录1 设计说明 (4)1.1题目所给的零件是传动轴 (4)1.2 零件的工艺分析 (4)1.3 其主要加工表面位置要求 (4)1.4零件的材料 (4)2 工艺规程的设计 (5)2.1 零件表面加工方法的选择 (5)2.2制定工艺路线 (6)3 机械加工余量﹑工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (6)3.1 确定加工余量 (6)3.2 确定毛坯尺寸 (7)4 确定切削用量及基本工时 (8)4.1 车两端面 (9)4.2 计算切削用量 (9)5: 选择量具 (15)5.1 选择刀具 (15)5.2 选择量具 (15)6：总结 (16)7：参考文献 (17)传动轴零件的加工工艺规程 3 机械制造基础课程设计说明书本次设计是在基本学完大学基础课，技术基础课以及大部分专业课后进行的。
是在毕业设计之前做的较全面较深入地对所学各课程进行的综合性复习及应用。
为我提供了一次理论联合实际训练的机会，在我的大学生涯中占有非常重要的地位。
我希望通过本次课程设计对自己的综合性训练，从中锻炼自己的独立思考问题，解决问题的能力，为今后的自己未来生活及工作打下一个良好的基础。
但由于能力有限，此设计难免有不宜之处。
恳请各位老师及同学给予指教。
陕西科技大学课程设计说明书 4一零件的分析1 .1题目所给的零件是传动轴（5000件年产）此课程设计研究的是一传动轴。
该轴在机械制造领域中有着广泛的应用。
其主要作用是传递扭矩,使机构获得动力.1. 2 零件的工艺分析:该传动轴需要加工的部分主要为回转面。
另外，轴两端为螺纹加工部分。
轴的各个轴肩相邻处需要加工退槽或者是砂轮越程槽。
轴肩两端要进行倒角加工。
在轴径为Φ40±0.005mm，Φ50±0.005mm和右端螺纹部分要加工键槽。
该传动轴的加工表面除了轴径为Φ64和Φ54的两部分表面的精度要求较小外，其他表面的粗糙度要求都为0.8。
为此可以以Φ64为分界分别对两边轴表面进行加工。
1.3 其主要加工表面位置要求：Φ40±0.005外圆相对A-B的圆跳动为0.02Φ45±0.005相对于A-B的圆跳动为0.02Φ54端面相对于A-B的圆跳动为0.02Φ64外圆相对A-B的圆跳动为0.02Φ50±0.008外圆相对A-B的圆跳动为0.02Φ40±0.005外圆内花键槽关于A-B对称度为0.03。
Φ50±0.008花键槽关于A-B的对称度为0.03。
1.4零件的材料材料为45钢考虑到轴在工作过程中经常承受变化的不稳定冲击性载荷，且轴的阶梯直径相差很大。
所以选用锻件，以使金属纤维尽量不被切断以保证工作可以正常可靠的进行。
由与其年产量达5000件，是大规模生产水平，且零件尺寸不大。
故可以模锻成型。
这对提高生产率，保证加工质量也是有利的。
二工艺规程设计2.1 零件表面加工方法的选择：本零件的加工面有外圆，端面，槽等。
材料为45钢。
其加工方法如下：传动轴零件的加工工艺规程 52.1.2基准的选择：粗基准的选择：对于一般轴类零件而言，一般以外圆做为粗基准。
对于本零件来说，根据粗准的选择原则，零件上有较多的加工面时，为使各加工表面都得到足够的加工余量，应该选择毛坯上加工余量最少的表面做为粗基准。
对于本传动轴来说，轴径为Φ64mm慢慢的外圆表面精度较小，故其加工余量也会小，从而可做为粗基准分别加工其两边的表面。
而当加工传动轴的两端面时，为保证两端面的相互位置精度时，采用互为基准原则进行切削加工。
精基准的选择：由精基准统一原则，对加工轴类零件时，采用两个顶尖孔做为统一精基准来加工轴上所有的外圆表面及端面。
这样可以保证各外圆表面间的同轴度和端面对轴心线的垂直度。
其次，还可以减少夹具的种类，降低夹具的设计和制造费用。
2.1.3 Φ64㎜，Φ54㎜两个外圆面为未注明公差尺寸。
根据GB1800-79规定其公差等级按IT12,表面粗糙度为Ra6.3需进行粗车。
2.1.4Φ40±0.005㎜，Φ45±0.005㎜，Φ50±0.005㎜，Φ45±0.005㎜，有公差要求。
公差等级为IT7。
表面粗糙度为Ra0.8，可采用粗车→半精车→精车→磨削。
2.1.5槽的槽深公差等级分别为IT13，IT13和IT14。
其表面粗糙度分别为Ra3.2，Ra3.2和Ra6.3。
采用粗铣，半精铣。
由以上分析可得到如下方案：工艺路线方案一：工序1：车两端面，钻中心孔车床工序2：车外圆，切槽，倒角车床工序3：车螺纹车床工序4：铣键槽磨床工序5：去毛刺钳工工序6：磨外圆磨床工序7：终检×工艺路线方案二：工序1：两边同时车铣端面，钻中心孔。
工序２：粗车轴上各外圆表面，半精车Φ64×54mm,×6mm工序3：以Φ64×54m和左端面孔定位，半精车轴左部的所有外表面。
工序4：以Φ64×54mm和右端面孔定位，半精车轴右训的所有外表面。
工序5：以两端面孔定位切退刀槽和砂轮越程槽，倒角。
工序6：工两端面轴外表面上的螺纹。
工序7：铣键槽。
工序8：磨削各外圆。
工序9：终检。
2.2制定工艺路线：由工艺方案一，二分析。
陕西科技大学课程设计说明书 6方案一:工序比较集中，这样能减少工件安装次数，有利于保证位置公差要求。
还能减少辅助时间，提高劳动生产效率。
对于小批量生产来说这样加工能使生产成本降低。
但对于大批加量加工来说，这样的加工方案并不能降低生产成本，反而会让生产成本增加。
方案二:工序比较相对来说比较分散，同时考虑到该轴比较细长，采用端面孔定位加工轴上的各表面时，由于刀具的切深抗力会使得轴产生一定程度上的挠度，从而使得各表面产生不同程度的加工误差。
为此，在车外表面时，可采用一个端面孔和Φ64x54mm部分进行定位分别进行加工。
这样能减少加工时切削力引起太大的挠度误差。
综合以上两个方案的优点和不足从而制定一个最优的方案如下：1：车两端面，钻中心孔组合车床2：粗车外圆Φ64mm, Φ40±0.005㎜，Φ45±0.005㎜，Φ50±0.005㎜，Φ45±0.005㎜（两端中心孔定位）车床3：精车外圆Φ40±0.005㎜，Φ35±0.005㎜，Φ50±0.008㎜，Φ45±0.005㎜，切退刀槽，倒角(两端中心孔定位）车床4：车螺纹2×M32×1.5-6g ，(两端中心孔定位) 车床5：铣键槽 (两端中心孔定位) 铣床6：去毛刺钳工7：磨外圆面H,M,G,P,N 磨床8：终检三：确定机械加工余量及毛坯尺寸。
设计毛坯图。
3.1 确定加工余量，按JB3835-85确定，确定时根据估算的锻件质量，加工精度和锻件形状复杂系数。
由表2.2-25可查得外表面的加工余量。
3.1.1锻件质量计算得2.96kg,估算为4.8㎏3.1.2加工精度除Φ64㎜，Φ54㎜外一般表面的加工精度为IT7。
3.1.3锻件形状复杂系数、S=mm锻件外廓包容体S =0.834，长度偏差为3.1.4根据光轴类和多台阶轴类的机械加工余量及公差（JZ4-59,JZ8-50）表5-28查得加工余量为6±2㎜。
3.2 确定毛坯尺寸由上面查得的加工余量。
分析此零件，除Φ64㎜，Φ54㎜外一般的表面皆传动轴零件的加工工艺规程7为Ra0.8。
因此只需将零件的尺寸加上余量值即可（由于有的只需粗加工，这时可取所差数据中的较小值。
当表面需要粗车→半精车→精车时，可取较大值）。
其毛坯尺寸如下表：（毛坯图附图2）3.2.1外圆Φ52加工表面考虑其毛坯加工表面长度为125㎜，表面粗糙度为Ra6.3。
其毛坯尺寸为Φ64㎜，所以只需粗车单边余量1.5㎜就能满足要求。
3.2.2外圆表面2×Φ45±0.005㎜，Φ40±0.005㎜，2×M32×1.5-6g,毛坯为实心，其精度为IT7.参照《工艺手册》表可确定其工序尺寸及余量。
3.2.3陕西科技大学课程设计说明书83.2.4 确定毛坯热处理方式传动轴经锻造后应安排退火，正火，以消除残留的锻造应力，并使不均匀的金相组织通过重新结晶而得到细化，均匀的组织，从而改善加工性能。
3.2.5 加工表面加工余量偏差的确定传动轴零件的加工工艺规程9四 确定切削用量及基本工时4.1 车两端面，打中心孔，粗车Φ64㎜，Φ50±0.008㎜，Φ54㎜，表面粗糙度值为Ra6.3，4.1.1 加工条件：材料45钢 模锻 正火 4.1.2 机床选择：CA6140卧式车床4.1.3 刀具选择：刀片材料为YT15,刀杆尺寸16㎜×25㎜，r k =90°,015r =°,0a =12°,R r =0.5㎜。
4.2 计算切削用量 4.2.1 粗车Φ64㎜确定端面最大加工余量：已知毛坯长度方向的余量为2（-0.7～1.5）。
考虑7°的锻模拔模斜度。
则毛坯的最大加工余量为8 ㎜。
分两次加工，切削深度为2㎜，公差为IT13。
计算切削速度按〈〈切削手册〉表1.27，切削速度的计算公式为（刀具寿命选T=60min ）V=Vm xv ycp C T a fm/min式中v C =242,v x =0.15,v y =0.35,m=0.2,修正系数k （查〈〈切削手册〉〉表1.28即m k =1.44,Ks=0.8,Kk=1.04, r k =0.81,Kbv=0.97所以v=108.6 m/min 确定机床的主轴转速n=dVπ1000=1000×108.6/（3.14×68）=500 r/min 按照机床说明书（见〈〈工艺手册〉〉表6.2-8），与500相近的机床转速为500 r/min 。
计算切削工时按照〈〈工艺手册〉〉表6.2-1，取l=130, lT n f=⨯ =130/(0.52×500)=0.50min 4.2.2 粗车Φ50±0.005㎜切削深度：单边余量为1.7㎜，可一次切削。