关于绿色出行的调查报告

关于绿色出行的调查报告

篇一：关于绿色出行调查分析报告

西安市居民绿色环保出行方式调查问卷报告

调查背景：

随着社会的发展，环境污染和破坏也日益加剧。为了

保护我们赖以生存的家园，我们提出了“绿色环保，节能低耗”的口号。同时，我们在马克思主义哲学任课老师的的积极倡导下，于XX年10月初我们组织安排了此次“西安市居民绿色环保出行调查问卷”。此次调查问卷的目的是为了提高同学和西安市居民绿色环保意识以及了解西安市居民绿色环保出行情况并进行分析与提出相应的对策。参加这次调查问卷的10级交通运输管理一班、10级交通运输管理二班、10级交通运输管理三班以及10级工商管理班。

四个班同学进行了为期一个月的统计调查并根据实际调查结果完成了此份调查问卷报告。同学们通过分工分组，齐心协力完成了这次学校安排的调查问卷任务。

调查对象：西安居民

调查时间：XX年9月30日~XX年10月30日调查方式: 随机问卷调查

调查内容：本次问卷调查主要是针对西安居民关于出行方

式的选择，影响其出行的因素，对于西安交通的评价，

政府的交通政策的看法和出行之中的环保意识等一系列问题的

调查。

调查统计：见附录一调查结果分析：

对策与建议：针对我市市民对环保意识的缺失与资源的浪费，我

们提出了几点建议如下：

1. 应多多宣传环保绿色出行的知识，可以通过在公共宣传栏，发宣传单，宣传书等形式进行，提高西安居民特别是车辆司机的环保意识。

2. 鼓励西安居民多坐公交出行，近的可以步行或骑自行车，不仅环保，还能锻炼身体。

3. 政府可以效仿德国的出租车俱乐部，也可以在一些路段增设公共自行车租用点，鼓励居民如果在条件允许的情况下多骑自行车。

4. 政府应该加强交通管制，严打非法车辆，为公交提供一个便捷的交通。

5. 政府对于居民考取车辆驾照时，可以增设环保知识题目，这样就可以很好的培养一个司机的环保意识。

6. 条件允许的话可以在公交上播放绿色出行的视频，这样市民的绿色出行出行意识就会得到很大的提高。

7. 政府可以借鉴国外优秀的政策，但不可生搬硬套，

要“取其精华，去其糟粕”，更好的为大众服务。

8. 政府应当更好的聘用人才，对西安公交的车次，地点进行更

好的统筹规划，做到便捷于民的同时才能更好的提出绿色出行的口号

9. 政府可以进行定期的进行西安市民问卷调查，适时了解民声，听取市民的建议，加之分析，这样就能很好的为大众服务了。

总而言之，在地球环境污染日益严重的背景下，这次针对西安居民的绿色出行调查问卷可以看出西安居民的环保意识有待提高，其实，我们每个人都是地球的一份子，每个人都有肩上都有一份责任，我们选择绿色出行，选择节能环保，这就是我们力所能及的事情，同时，只要我们每个人提高我们的环保意识，从自己做起，从小事做起，从身边做起，我们的共同家园——地球才会更加的美丽，我们的明天才会更加的美好。

调查小组：运管三班

：数据统计组：韦植元，张晓鹏，调查分析组：裴振宇

报告编写组：吴建仁，罗磊

附录一

此次调查包含的对象一共有110位，其中女性43名，

男

性67名，而年龄层次以青年为主，共76名，中年人次之，共30名，老年人最少，共两名，文化程度几乎全是大学，研究生以上，对于驾照的有无则是共有28位拥有驾照，公交卡的使用者要远远高于驾照的拥有者，共计43名，在家庭人数一项中，48名家庭成员为四位，52名为三位，而人均年收入也集中在1-XX0元范围内。

对于选择最经常的出行方式，有%的被调查者会选择乘坐公交车（或电车，地铁），%的被调查者选择骑自行车，而自己开车或乘单位班车的，占10%左右，约76%的被调查者市内出行首先要考虑的是省时，%的被调查者认为西安市的公交车候车时间一般，而%的被调查者认为较不满意，所以超过80%的被调查者认为西安的公共交通有待改善。大多数人不愿乘坐公交车的原因在于太拥挤和车内环境较差，。

在购买车时，被调查者有43%的选择了用于节假日出玩，约39%的选择赶上社会潮流，而%的被调查者买车时会比较在意所买的车是否节能，%的被调查者对此项持无所谓的态度。在3公里以内又无要事要办，约12%的调查者会选择步行前往，%的人会选择乘公交车，约28%的选择骑自行车前往，。对于建议给西安市建若干个自行车出租点，由政府统一管理的想法，绝大数人认为方案可行，但同时也认为此方案的实行需要一个过程，同时超过半数的被调查者认为模仿“德国

的汽车俱乐部“可以进行一系列的尝试。%的调

查者认为尝试模仿上海世博会期间发行的”世博绿色出行低碳交通卡“可行，并可以进行大范围的推广，。对于汽车尾气造成的环境污染，绝大部分被调查者表示有一点担心，约10%的被调查者持无所谓的态度。约92%的人不会选择以郊外徒步旅行的方式进行旅游，约6%的被调查者希望有机会可以参加这种旅行。

附表二

篇二：低碳与绿色出行调查报告

对低碳生活、绿出行等环境保护概念的接受程度调查王冰 XX28004322022

低碳指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为环境污染、气候变化而大打折扣。自工业革命以来，由于人类活动，特别是开采、燃烧煤炭等化石能源，大气中的二氧化碳气体含量急剧增加，导致以气候变暖为主要特征的全球气候变化。据气象专家介绍，大气中的水蒸气、臭氧、二氧化碳等气体可透过太阳短波辐射，

使地球表面升温，同时阻挡地球表面向宇宙空间发射长波辐射，从而使大气增温。由于二氧化碳等气体的这一作用与“温室”的作用类似，所以被称为温室气体。除二氧化碳外，其他气体还包括甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫等。二氧化碳全球排放量大、增温效应高、生命周期长，是对气候变化影响最大的温室气体。美国橡树岭实验室研究报告显示，自1750年以来，全球累计排放了1万多亿吨二氧化碳，其中发达国家排放约占80%。低碳旨在倡导一种低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，减少有害气体排放。绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式。即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车，或者步行、骑自行车等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行。

汽车工业的发展为人类带来了快捷和方便，但同时，汽车的发展也引起了能源消耗和空气污染。在经济较为发达的北京、上海、广州等大城市机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物所占平均比例为80%、75%、68%和50%，已成为这些城市空气污染的第一大污染源。污染损害了人体健康又转化为经济负担。

从斯德哥尔摩到里约热内卢，从京都到巴厘岛再到哥本哈根，世界各国为保护全球环境，应对气候变化共同努力，