液压箱梁模板特点分析
走行式整体液压模板预制小箱梁施工技术与特点
走行式整体液压模板预制小箱梁施工技术与特点摘要：都天府国际机场高速公路桥梁上部结构主要为简支带翼小箱梁，全线合计11800片，共设7座预制梁场。
目前，国内外普遍采用分块拆卸、分块拼装的传统模板工艺。
本线预制小箱梁具备规模化、机械化、工厂化等施工条件。
而液压整体式箱梁预制模板较传统箱梁预制模板具又有诸多优势，机场高速公司要求全线统一采用液压整体式模板预制小箱梁施工。
本文以白沙梁场为例介绍走行式整体液压模板预制小箱梁施工技术与特点。
关键词：公路小箱梁；走行式整体液压模板；施工技术与特点1、梁场布置白沙制梁场设置于冷家河坝互通C匝道右侧临时用地处，设计两条生产线，计划预制2291片小箱梁。
预制梁场主要由钢筋加工车间、材料库房、钢筋整体绑扎区、制梁区、存梁区、安全驿站及运输通道组成。
该预制梁场总长520m，其中钢筋车间长39m、钢筋整体绑扎区35m、制梁区350m、存梁区66m、安全驿站30m；梁场占地总宽95m，单条生产线宽40.25m，场内设置2条4.5m宽运输通道，总占地面积74亩。
制梁总工期12个月，每个月按27天有效生产时间考虑，计划每片梁生产周期约9天，即一个月一个台座可生产3片梁，则需设置制梁台座的数量为2291/12/3=64个。
经总体规划后共布置70个制梁台座，单条生产线布置35个制梁台座，即横向5个液压模板台座×纵向7列，横向液压模板台座净距5.68m，纵向台座净距17.5m。
单条生产线配置2台80t、跨度39.9m大型门式起重机，3台10t、跨度34m小型门式起重机；梁场还配备了智能张拉设备、智能双管循环压浆设备、自动喷淋养护系统及其他小型设备，以确保总体工期目标的实现。
2、模板配置走行式整体液压外模在轨道上纵移，根据一片梁的生产周期并结合本梁场的施工工艺，一片梁预制完成约占用模板1天、占用台座8天，拟定整体式液压外模与台座匹配关系为1比7，在纵向1套液压外模匹配7个台座。
液压箱梁模板
液压箱梁模板液压箱梁模板是一种常用于桥梁建设中的模板，它可以帮助工程师们快速、高效地完成桥梁的建设工作。
在桥梁建设中，液压箱梁模板扮演着至关重要的角色，它不仅能够保证桥梁的施工质量，还可以提高施工效率，降低施工成本。
本文将从液压箱梁模板的特点、施工方法和注意事项等方面进行介绍，希望能够为大家在桥梁建设中提供一些帮助。
首先，液压箱梁模板具有轻便、结构简单、易于拆卸等特点。
它采用了先进的液压技术，可以根据桥梁的实际情况进行快速调整，适应不同形状和尺寸的箱梁施工。
此外，液压箱梁模板还具有高强度、耐磨损、抗腐蚀等特点，可以保证箱梁的施工质量和使用寿命。
其次，液压箱梁模板的施工方法也相对简单。
在进行箱梁施工时，首先需要根据设计要求和实际情况确定箱梁的尺寸和形状，然后选择合适的液压箱梁模板进行安装。
在安装过程中，需要注意调整模板的压力和位置，保证箱梁的外形和尺寸符合要求。
在模板安装完成后，可以进行混凝土的浇筑，待混凝土凝固后，即可拆除模板，完成箱梁的施工。
此外，在使用液压箱梁模板时，还需要注意一些施工注意事项。
首先，要根据箱梁的实际情况选择合适的模板规格和数量，保证施工的顺利进行。
其次，在模板安装和拆除过程中，要严格按照操作规程进行，确保施工安全。
同时，还要对模板进行定期检查和维护，保证其在施工过程中的正常使用。
总的来说，液压箱梁模板在桥梁建设中具有重要的作用，它不仅可以保证桥梁的施工质量，还可以提高施工效率，降低施工成本。
在使用液压箱梁模板时，需要根据实际情况选择合适的模板规格和数量，严格按照操作规程进行施工，定期进行模板的检查和维护。
相信通过我们的努力，液压箱梁模板在桥梁建设中将发挥越来越重要的作用，为桥梁建设事业做出更大的贡献。
预制箱梁液压行走整体模板施工工法(2)
预制箱梁液压行走整体模板施工工法一、前言预制箱梁液压行走整体模板施工工法是一种在桥梁建设中常用的先进施工工法。
它通过使用预制的箱形模板和液压行走装置，将混凝土梁在桥墩上进行整体浇筑，而不需要在其中安装支模。
这种施工方法具有高效、安全、节约材料和规范施工等多种优点，广泛应用于各类桥梁建设中。
二、工法特点预制箱梁液压行走整体模板施工工法具有以下几个特点：1. 高效：通过预制模板和液压行走装置，整体浇筑的速度较快，大大提高了施工效率。
2. 安全：在施工过程中，由于没有支模存在，减少了工人从高处操作的风险，降低了事故发生的可能性。
3. 节约材料：由于整体浇筑的特点，减少了间接支模构件和附属构件的使用，节约了材料和人力成本。
4. 规范施工：采用整体模板施工，可以保证梁体的平整度和几何形状的一致性，提高了桥梁的使用寿命。
三、适应范围预制箱梁液压行走整体模板施工工法适用于以下几种情况：1. 桥梁跨度较大，不适宜使用传统支模的情况。
2. 对施工周期有较高要求的情况。
3. 在现场操作空间有限的情况下，由于整体模板施工不需要安装支模，可以减小施工现场的占地面积。
四、工艺原理预制箱梁液压行走整体模板施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 梁体浇筑：将预制的箱形模板放置在桥墩之上，通过钢丝绳和液压系统的配合，使模板按照特定的路径行走，同时进行混凝土的整体浇筑。
2. 支撑和固定：为了保证整体模板施工的稳定性，需要通过固定设备和相应的支撑措施，确保模板在行走过程中不产生位移和变形。
3. 混凝土配合比：根据设计要求和梁体的要求，合理配置混凝土配合比，以保证混凝土具有足够的强度和耐久性。
4. 稳定性分析：在施工过程中，根据梁体的结构和施工进度，进行稳定性分析，避免因外力引起的倾倒或变形。
五、施工工艺预制箱梁液压行走整体模板施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 模板制作：根据预制箱梁的结构要求，制作相应尺寸的模板，包括箱体和液压行走装置。
预制箱梁整体自行式液压模板施工工法(2)
预制箱梁整体自行式液压模板施工工法预制箱梁整体自行式液压模板施工工法是一种高效、快速、经济的桥梁施工工法。
通过采用先进的液压模板技术和整体自行系统，能够在短时间内实现桥梁的组装和施工，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
一、前言预制箱梁整体自行式液压模板施工工法是在桥梁施工过程中应用的一种新技术。
通过提前在厂房中预制箱梁，再通过液压模板实现整体自行施工，大大减少了现场施工时间和人力成本，提高了施工质量和效率。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 整体自行式施工：预制的箱梁通过液压模板系统实现整体自行施工，无需人工移动，省去了传统施工方式中需要的大量人力和时间。
2. 施工周期短：该工法采用预制和整体自行技术，可以在较短时间内完成桥梁的组装和施工，大大缩短了施工周期。
3. 技术先进：该工法采用了液压模板系统，具有精度高、可靠性强的特点，能够保证施工过程中的尺寸精确，提高了桥梁的质量和稳定性。
4. 经济高效：相比传统的施工工法，预制箱梁整体自行式液压模板施工工法能够大幅降低施工成本，提高施工效率，节约资源。
三、适应范围该工法适用于中小跨径桥梁的施工，特别适用于公路、铁路等交通建设领域。
对于需要快速建设、交通量大的桥梁项目，采用该工法可以显著提高施工速度和质量。
四、工艺原理预制箱梁整体自行式液压模板施工工法的理论依据是通过液压系统实现预制箱梁的整体自行施工。
具体来说，工艺原理包括以下几个方面：1. 预制：提前在厂房中制作箱梁，保证了制作质量和尺寸精度。
2. 承压：采用液压模板系统承载和移动箱梁，在保证箱梁稳定性的同时，通过控制液压系统完成整体自行施工。
3. 定位：通过精确的定位系统，保证箱梁在施工过程中的位置和方向准确无误。
4. 控制：通过液压控制系统，控制箱梁的移动和施工速度，保证施工过程的安全和稳定。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：包括现场清理、制作基础模板等准备工作。
2. 安装箱梁：将预制的箱梁通过起重设备安装到桥墩上。
浅谈整体式液压行走箱梁模板的施工
浅谈整体式液压行走箱梁模板的施工浅谈整体式液压行走箱梁模板的施工[摘要]：本文通过兰州至永靖沿黄一级公路的施工要求，对梁场使用整体式液压行走钢模板从施工方法和施工工艺进行了整体的分析和探索，为日后的箱梁生产提供帮助。
[关键词]：整体式模板液压行走施工工艺1．前言目前国内混凝土箱梁的制梁模板多为拼装式，采用拼装式模板的优点是设计、制造较方便，成本较低。
但也存在许多缺点，如人工拆除模板比较困难，来回倒运拼装时间较长既费时费力工人劳动强度又大。
在生产实践中，为提高制梁速度、减小劳动强度及提高机械化程度，整体钢模板在制梁施工中正在逐步的普及。
2．工程概况兰州至永靖沿黄一级公路六标承建的桥梁工程主要由恐龙湾特大桥、盐沟大桥及白家沟大桥三座桥梁组成。
结构为装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁上部结构连续箱梁采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续结构体系。
其中恐龙湾特大桥由1085片20m和32片40m预制箱梁组成，盐沟、白家沟大桥由128片30m 预制箱梁组成。
共有预制箱梁1245片。
3.箱梁一般构造箱梁采用预制安装，边梁顶板宽2.475m，底板宽1m；中梁顶板宽2.4m，底板宽1m。
边、中梁均采用斜腹板。
腹板及顶板在桥跨大部分区域为18cm，仅在支点局部区域为25cm；顶板厚均为18cm。
箱梁横断面一般构造见下图：4．箱梁模板设计箱梁模板主要由底模、整体式外模、拼装式内模、横移台车、行走轨道及液压系统组成。
底模布设在预制台座上，预制台座高度按照设计高度进行制作，确保台座顶面高出硬化后的场地48cm ，并在台座内按照设计预留拉筋孔道，在台座两侧按照设计位置埋设行走导轨，底模由6mm 厚钢板与型钢骨架两部分组成，在两端1.3m 处设有便于运梁的吊装口，底模安装时按设计要求设置预拱度，箱梁模板均采用钢模板，具有提高梁体表面光洁度、保证梁体尺寸以及增加倒用次数等优点。
4.1整体式外模设计侧模板同时承受灌注混凝土的侧向压力和上翼板混凝土的竖向压力以及施工荷载。
40m箱梁自动液压模板施工工法(2)
40m箱梁自动液压模板施工工法四十米箱梁自动液压模板施工工法一、前言随着城市交通的快速发展，大跨度桥梁的建设需求逐渐增加。
然而，传统的模板施工工艺在大跨度箱梁的施工中存在一些不足，例如施工周期长、人工劳动强度大、效率低等。
为了解决这些问题，40m箱梁自动液压模板施工工法应运而生。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点40m箱梁自动液压模板施工工法具备以下几个特点：1. 高效快速：采用自动化设备和液压系统，施工速度快，效率高。
2. 劳动强度低：减少了人工劳动，提高了劳动效率，降低了劳动强度。
3. 施工周期短：结构简化、操作简便，显著缩短了施工周期。
4. 质量可控：模板结构精度高，保证了施工质量的稳定性和可控性。
5. 安全可靠：采用自动化操作，降低了人为操作失误的风险，提升了施工的安全性和可靠性。
三、适应范围40m箱梁自动液压模板施工工法适用于大跨度箱梁的制作，尤其适用于城市桥梁和高速公路等交通建设工程。
四、工艺原理该工法采用了自动化设备和液压系统，在施工过程中主要通过液压控制模板的抬升、旋转等动作，实现了箱梁的制作。
具体来说，施工工法的实际应用如下：1. 模板安装：先将模板装配在工地上的模板托架上，确保模板在水平和垂直方向上的准确性。
2. 钢筋绑扎：在模板内部适当的位置进行钢筋绑扎，确保箱梁的强度。
3. 混凝土浇筑：通过液压系统将混凝土泵入模板内部，填充整个箱梁空间。
4. 模板抬升：采用液压系统将模板抬升至预定高度，以便混凝土均匀流动。
5. 模板旋转：一定时间后，通过液压系统将模板进行旋转，以保证混凝土的均匀分布。
6. 模板下降：混凝土凝固后，通过液压系统使模板逐渐下降，以方便拆模。
五、施工工艺1. 搭设模板：根据设计图纸和要求，在现场搭设模板托架，确保模板的水平和垂直度。
2. 钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内部进行钢筋绑扎，确保箱梁的强度。
3. 混凝土浇筑：使用混凝土泵将混凝土泵入模板内部，同时使用振动器振动混凝土，保证混凝土的密实性。
液压箱梁模板特点分析
液压箱梁模板特点分析液压箱梁模板的特点分析摘要：液压箱梁模板，其特点是顶模与上动模之间采用两摇杆铰接形成了铰链四杆机构，同时，在主梁下方设置两排导轨和内模托架上安装反滚轮，内模采用两端支撑，中间配以辅助支撑，在内模端部两个顶升油缸间增设刚性导柱，使油缸伸缩时通过刚性导柱作用保证左右油缸升降高度一致并采用该装置应用于箱梁的制备中，使用中发现，该装置不仅使得箱梁质量得到了很大改善，而且可使模板的装卸方便、快捷、省时省力，大大缩短了箱梁的制备工期，提高了生产效率，降低劳动强度关键词：箱梁；模板；液压系统一、前言箱梁指横截面形式为箱型的梁，箱梁的梁内腔特点是中间位置内腔特别大，两端口小。
当桥梁跨度较大时，箱形梁是最好的结构形式，它的闭合薄壁截面抗扭刚度很大，对弯桥和采用悬臂施的桥梁犹为有利。
目前在桥梁施工过程中，箱梁通常有现浇和预制两种施工工艺。
与现浇箱梁相比，预制箱梁具有成本低、施工速度快、混凝土收缩对桥梁结构影响小、可实现标准化生产等优点。
因此在公路、铁路、尤其足高速铁路的桥梁施工中，预应力预制箱梁的应用越来越普遍。
箱梁模板是制作箱梁的专用非标设备，对于控制箱梁的制作速度和表面质量起很大的作用。
最初的模板大多是采用木散板，目前，由于国民经济的快速发展，铁路、公路建设得到了较快的发展，桥梁的大型化迫使钢模板在桥梁的预制过程中大量使用，钢模板箱梁模板具有拼缝少、刚度大、板面平整等特点。
而传统拼装式钢模板箱粱模板虽然同样具有拼缝少、刚度大、板面平整等特点，但模板立模、脱模全部由人工负责安装和拆卸，需要大量的人力，施工效率较低，这使得液模板应运而生。
采用液压系统控制模板的立模、收模，有专门的吊具进行吊，节约大量的劳动力，大大提高了施工效率，缩短了施工工期。
本文根据工程实际情况提出液压模板的使用机理和优点，实践表明，该自动液压箱梁模板具有自动化程度高、施工效率高、：工人劳动强度小，预制的箱梁尺寸精度高、外脱质量好等优点。
箱梁液压模板快速制梁施工工法
箱梁液压模板快速制梁施工工法一、前言随着建筑工程的发展，对快速、高效施工工法的需求不断增长。
其中，箱梁液压模板快速制梁施工工法作为一种新兴的施工技术，以其高质量、高效率的特点吸引了广大建筑施工从业者的关注。
本文将对箱梁液压模板快速制梁施工工法进行全面介绍，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点箱梁液压模板快速制梁施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用液压模板，能够快速安装定型模板，提高施工效率，大大缩短施工周期。
2. 质量可控：箱梁液压模板制梁施工工法对梁体质量要求严格，通过熟练的操作和严格的质量控制措施，能够保证梁体质量的稳定和一致性。
3.施工工艺简单：采用模板快速定型，减少了施工工序、减轻了工人的劳动强度，简化了施工过程。
4. 灵活性强：根据不同的设计要求和施工现场的实际情况，可以灵活调整模板和支撑形式，适应各种复杂的结构形式和施工条件。
5. 资源节约：箱梁液压模板可以重复使用，减少了模板和支撑材料的消耗，节约了资源和成本。
三、适应范围箱梁液压模板快速制梁施工工法适用于各种建筑梁体的施工，特别适用于框架结构、悬臂梁、预应力梁等形式复杂、尺寸大、要求高的梁体。
四、工艺原理箱梁液压模板快速制梁施工工法的工艺原理是通过液压力将模板紧密固定在位置，在模板外侧配置预应力钢束，施加预应力力，使梁体既能承受压力又能承受弯矩，保证梁体的承载能力和使用寿命。
五、施工工艺箱梁液压模板快速制梁施工工法的施工工艺包括以下几个步骤：1. 模板安装：将液压模板按设计要求安装在梁底模板位置，调整好水平和垂直度。
2. 预应力钢束布置：在模板的两侧安装预应力钢束，根据施工方案和设计要求，设置合适的张拉力。
3. 浇筑混凝土：在模板内部浇筑混凝土，保证混凝土的均匀性和密实性。
4. 模板脱模：混凝土达到设计强度后，拆除模板，预应力钢束产生预应力。
液压开启模板在30米预制箱梁中的应用
液压开启模板在30米预制箱梁中的应用现有的预制箱梁模板的设计、加工制作、运输、安装拆除一直沿用传统的施工工艺，随着施工技术的不断改进，液压开启模板逐渐开始应用于预制箱梁的生产。
与拼装式模板相比，液压开启模板一次性拼装成型、模板接缝较少、表面光滑平整、预制梁精度高等优点。
使预制箱梁的外形尺寸得到了很好的控制，模板移动及纵横向调整采用自动化液压系统，操作简便迅速，并且维修养护方便、缩短了预制梁周期、施工效率高、外观质量好、无需吊装、安全性好、经济效益显著。
标签：液压开启模板；预制箱梁；应用1 工艺原理液壓开启模板装置组成部分：液压平车，液压装置控制系统和模板与框架组装，侧模与底模采用铁楔子固定共计四大部分，利用液压系统进行支拆模板。
支模工艺：通过轨道上的液压平车将液压控制系统及模板运送到需要支模的梁底，将液压装置与模板组装好的同时，将平车与地锚连接以达到固定的目的，通过液压装置控制系统开始支模，在模板支立完成后，梁底采用楔子对模板进行固定，并用螺旋地脚支撑模板。
拆模工艺：当梁的混凝土强度达到规范要求时，先通过液压控制系统开始拆模，同时将地锚拆除、松开螺旋地脚，通过液压平车在轨道上将液压控制系统及模板整体运到下一处支模的梁底，为防止轨道平车在行走过程中发生位移特设置限位槽保证平车行踪过程稳定性。
2 箱梁液压模板结构组成（1）整体式液压模板采用大块钢模零接缝的设计思路，由大块钢模和行走系统两部分组成。
钢模的设计是以箱梁的横隔板为分界线，30米中跨箱梁分为四大块，以便于在脱大块模板之前先拆除端横梁处小节模板，使大块模板顺利脱模。
外模板与底模板采用“侧包底”的形式，以便于外模板的整体下落和横移，并保证外模板与底模合缝严密。
（2）在直线桥或圆弧曲线桥上，箱梁预制台座及模板轨道完全水平设计的情况下，液压模板的液压平车可采用单油缸（一个斜向油缸）或双油缸（一个水平油缸，一个竖向油缸）。
在S型曲线桥或缓和曲线桥上（有横向坡度变化），液压模板的液压平车须采用三油缸（一个水平油缸，两个竖向油缸），此种情况下还可允许箱梁预制台座及模板轨道存在一定坡度（坡度小于0.2%），以满足地形对梁场的限制。
整体式液压箱梁模板施工工法(2)
整体式液压箱梁模板施工工法整体式液压箱梁模板施工工法一、前言整体式液压箱梁模板施工工法是一种用于桥梁施工的先进工艺，具有施工效率高、质量可控、安全可靠等优势。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点整体式液压箱梁模板施工工法的特点主要包括：使用整体模板，施工过程快速简便；模板可提前制作，减少现场作业；模板支撑系统稳定可靠，工序间的转换快速；使用液压机械作为主要施工力源，力度可控；适应不同梁型，灵活性高；模板重复利用，经济效益好。
三、适应范围整体式液压箱梁模板施工工法适用于各种跨度和梁型的桥梁施工，包括简支梁、连续梁、按压板梁等，适用于各种桥梁工程，如公路、铁路、城市轨道交通等。
四、工艺原理整体式液压箱梁模板施工工法的工艺原理是通过将模板进行整体化设计和制作，利用液压机械施加力度将模板加压固化，达到模板定型的目的。
模板制作时，需要根据实际工程要求进行设计和计算，确保模板具备足够的强度和稳定性。
实际施工过程中，通过合理的支撑系统和液压机械的控制，将模板加压定型，然后进行混凝土浇注。
五、施工工艺整体式液压箱梁模板施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：梁底准备工作、模板安装、液压力加压、混凝土浇注、模板拆除等。
在每个施工阶段都需要进行严格的施工控制和质量检验，确保施工质量符合设计要求。
六、劳动组织整体式液压箱梁模板施工工法的劳动组织包括施工技术人员、模板制作人员、液压机械操作人员、混凝土浇注人员等。
通过合理的劳动组织和协调，确保施工过程的高效、安全和质量控制。
七、机具设备整体式液压箱梁模板施工工法所需要的机具设备包括：液压机械、模板、支撑系统、混凝土泵车等。
液压机械是施工过程中的核心设备，需要配备相应的控制系统和传动系统。
模板是施工过程中的重要工具，需要具备足够的强度和稳定性。
八、质量控制整体式液压箱梁模板施工工法的质量控制包括模板制作质量、液压力加压质量、混凝土浇注质量等方面的控制。
自行走液压模板预制小箱梁施工工法(2)
自行走液压模板预制小箱梁施工工法自行走液压模板预制小箱梁施工工法一、前言自行走液压模板预制小箱梁施工工法是一种先进的施工工法，它通过采用液压模板和预制小箱梁的结合，能够实现快速、高效、节能的施工。
本文将介绍该工法的各个方面，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并给出一个工程实例。
二、工法特点1.施工速度快：采用自行走液压模板，可以实现模板的连续推进，避免了传统模板的拆装，大大提高了施工效率。
2.质量稳定：制作预制小箱梁时，采用模具进行精确成型，保证了梁体的几何尺寸和强度，提高了施工质量。
3.环保节能：由于使用了预制小箱梁，减少了现场混凝土浇筑的数量，节约了材料和能源，减少了施工对环境的影响。
4.适应性强：适用于桥梁、隧道、地铁等工程中的箱梁施工，可以根据具体工程的要求进行调整和改进。
三、适应范围该工法适用于各种规模的桥梁、隧道和地铁工程中的小箱梁施工。
无论是新建工程还是修复工程，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过液压模板的自行走和自动推进，实现小箱梁的预制和安装。
具体的工艺原理包括：液压系统的工作原理、模板的设计和制造原理、小箱梁的预制原理等。
这些原理为后续的施工工艺提供了理论依据。
五、施工工艺1.模板安装：根据设计要求，安装液压模板，并调整模板的位置和水平度。
2.预制小箱梁：使用模具进行预制小箱梁的浇筑，保证梁体的几何尺寸和强度。
3.自行走施工：通过控制液压系统，实现模板的自行走和自动推进，将预制好的小箱梁安装到设计位置。
4.拆模和后续工艺：完成小箱梁的安装后，拆除液压模板，并进行后续的封顶、防水等工艺。
六、劳动组织施工工法需要合理组织施工人员，包括模板安装人员、预制小箱梁人员、液压系统操作人员等。
根据施工进度和工艺要求，制定合理的劳动计划，并派遣人员进行相应的施工工作。
七、机具设备施工工法需要使用液压模板、模具、混凝土搅拌机、振捣器等机具设备。
客运专线全液压箱梁模板介绍
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桥 梁 ・
客运专 线全液 压箱梁模板介绍
陈永 华 ，王 贵 东 ，王 雄
（ 中铁 大 桥 郑 州 工程 机 械 有 限 公 司 ， 州 郑
摘 要 ： 合 全液 压 箱 粱模 板 在 客 运 专 线 铁 路 上 的 应 用 ， 细 结 详
成本。
走道 可调支撑 体钢模板 ； 用 客 箱 整 应 中图 分 类 号 ： ２ ８ Ｕ ４ ． ７ Ｕ ３ ； ４ ５ ４ 文献 标 识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ４ ９ ４ （ ０ ７ ０ ０ ８ １ ０ —２ ５ ２ ０ ） ７— ０ ５—０ ２
整体 钢 模板 刚度 大 ， 形 小 ， 变 保证 预 制梁 的质量 ；
增加 倒用 次数 ， 高模 板 利 用 率 ； 板 块 数 大 大 减少 ， 提 模
装拆 工作 量小 ， 小 劳 动强 度 ， 高 制梁 速度 。因此 ， 减 提
有必 要推 广能 适应 新形 势要 求 的整体 钢模 板 。 ２ 技术 性 能参数 整机性 能 参数 ： 混凝 土箱 梁 长度
近几 年 ， 随着 京 津 、 太 、 西 、 武 、 广 、 石 郑 合 武 温福 、
甬台温等 客运 专线 铁路 工 程 相 继 开 工 建 设 ， 施 工 单 各
位对 混凝 土箱 梁 的模 板 需求 相 当大 。而 以往 的制梁 模 板多 为拼装 式 ， 其优 点是 设计 、 造较 方便 ， 制 成本 较 低 。
绕 销轴 转 动 ， 现模 板 的张 开 与 收 缩 。 内模 小 车 由车 实
架、 伸缩支 腿 、 轮箱 、 液压 系统 等组成 。 由设 在车体 上 的
液 压泵站通 过胶 管 和 快换 接头 提 供液 压 源。操 纵 手 动 换 向 阀 ， 制 内模板 的张开 与收缩及 内模 车伸缩支 腿 的 控 顶起和 回收 。但操 纵 同一块 模板 的各个 油缸 时 ， 注意使
新型自行式液压整体模板预制箱梁施工工法(2)
新型自行式液压整体模板预制箱梁施工工法新型自行式液压整体模板预制箱梁施工工法一、前言新型自行式液压整体模板预制箱梁施工工法是一种用于预制箱梁的现代化施工工法，通过采用整体模板和自行式液压技术，能够提高施工效率、确保施工质量，降低施工成本。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点新型自行式液压整体模板预制箱梁施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用整体模板和自行式液压技术，能够实现快速拼装和拆卸，施工周期短。
2. 施工质量好：整体模板结构严密，能够确保施工过程中的灌浆质量和整体稳定性。
3. 施工成本低：自行式液压技术减少了施工所需的人力和材料，降低了施工成本。
4. 环境友好：整体模板可以多次使用，减少了施工废料的产生，降低了对环境的影响。
三、适应范围新型自行式液压整体模板预制箱梁施工工法适用于预制箱梁的各类工程，如公路、铁路、桥梁等。
四、工艺原理新型自行式液压整体模板预制箱梁施工工法的工艺原理在于采用整体模板和自行式液压技术。
整体模板采用优质钢材制作而成，可以保证施工过程中的整体稳定性和灌浆质量。
自行式液压技术通过液压系统来实现模板的自动移动和定位，提高施工效率。
五、施工工艺新型自行式液压整体模板预制箱梁施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 模板准备：准备好整体模板和相关的支撑结构。
2. 模板安装：根据设计要求，将整体模板安装到指定位置。
3. 灌浆注浆：在模板内部进行灌浆注浆，确保整体模板的灌浆质量。
4. 自行式液压操作：通过液压系统控制模板的移动和定位，实现预制箱梁的成型和调整。
5. 模板拆卸：完成预制箱梁的施工后，拆卸整体模板和支撑结构。
六、劳动组织新型自行式液压整体模板预制箱梁施工工法的劳动组织包括项目经理、技术负责人、作业人员等，根据施工规划和要求进行分工和配合。
七、机具设备新型自行式液压整体模板预制箱梁施工工法所需的机具设备主要包括整体模板、自行式液压系统、灌浆设备等。
液压内模介绍.
除非整修，否则在施工过程中不再解体。（针对不同梁场布置，
可以采用不同的分段。也可以解体出模。
1. 标准断面模板
在侧模和角模上，沿梁长布置有施工临时撑杆，基本间距
控制在1500mm左右。该撑杆将混凝土的侧压力有效地传递到 纵向钢梁上，确保在混凝土施工过程中油缸不参与受力。 上侧模通过顶模两侧的铰轴与顶模连接，该铰轴为半铰， 当侧模打开到预定设计位置时，侧模和顶模侧边肋咬合，限 制了侧模的进一步转动。下角模通过类似的销轴铰接在侧模 下端肋上。该角模收放动作与侧模收放分开进行。
3.内模走行部件
（1）下置梁断面
走行梁
顶模支撑
撑杆销座
滑移轨
3.内模走行部件
（2）支腿结构图
扁担 滚轮
快速支腿
3.内模走行部件
（3）上置大梁结构图
4.梁型的转化的实现
侧模转换示意
第三部分 液压部件设计
内模采用全液压收放，机械同步控制。采用Φ80缸 径双作用油缸，活塞行程定制。受力计算上考虑了模板 自重和脱模粘结力的影响。液压控制台采用体外布置， 置于纵向钢梁前端。管路采用刚性油管，只是在油缸的
即可。因为侧模油缸是相对独立的，因此在侧模收缩
过程中可以单独控制。
该图即采用斜置转轴收缩前后的对比，为确保吊点台阶的平顺，侧模 的咬合线避开了吊点台阶。
3.内模走行部件
内模走行部件包括牵引电机、大梁、滚轮和支座。 大梁分上置和下置两种方案，均为焊接钢箱结构。下置 大梁整体座于滚轮上。滚轮采用销轴安装在固定可拆卸 支腿上。剩却了另行安置走行轨道的麻烦。缺点是大梁 底和箱梁端部间距较狭小，仅170mm，不便于振捣。上 置大梁避免了这个缺点，但是需要另外考虑走行的轨道。 下部支腿利用设计上的泄水孔，支撑在底模上。
整体式液压行走模板在预制箱梁中的应用探索
整体式液压行走模板在预制箱梁中的应用探索在高速公路迅猛发展的今天，桥梁设计比重逐步增大，而通常在桥梁设计中会在桥梁上部采用预制箱梁，這已成为目前一门传统施工工艺。
现如今，整体式液压行走模板已成为预制箱梁中的不二之选，它拆卸方便、安装效率高、无缝隙、外观美观等优点，最主要是安全性高。
在此，将探究整体式液压行走模板在预制箱梁中的应用。
标签：整体；液压行走；模板；预制箱梁1、整体式液压行走模板的操作步骤首先先进行台座布置，用两根轨道分别铺设在台座两侧，将单侧模板拼装成整体，然后检查模板拼缝是否处理完整，接下来安装液压系统和行走台车，开动行走阀门把处理好的模板放置预制的台座位置，最后开动竖向千斤顶阀门用来调整竖向伸缩的模板的高度，在开动水平千斤顶阀门将模板调整到合适的横向平面位置，接下来进行侧模与台座的拼缝，安装预制箱梁侧模以及其它模板；在预制箱梁完成后拆除模板需要将竖向千斤顶阀门垂直下落3厘米，再将水平千斤顶阀门移除台座近15厘米，再次将竖向千斤顶阀门垂直下落15厘米进行拆除，然后就可以进行下一个台座模板的安装[1]。
2、整体式液压行走模板的优点1）采用整体式液压行走模板制造，外型美观，并且解决桥梁拼缝不完整的缺点。
2）此类模板进行拆装效率高，可有效降低劳动力，减少投入成本，加大经济效益。
3）利用整体式液压行走模板所制造出的箱梁寿命相较于之前变得长久，且箱梁的承受能力也明显提高。
4）通用性强，生产出的箱梁更标准，减少人为因素的影响，同时也降低了生产成本。
3、整体式液压行走模板在箱梁中应用的原理整体液压行走模板将传统的模板作为基础，以此来提高现在的生产效率，同时在人力方面它还减少了人工劳动强度，结合现在工业的迅猛发展，利用液压顶升设备与轨道滑动系统共同操作来实现预制箱梁的作业。
其施工原理为：相对于从前的一节模板，现在将这些模板改装成整体，从而缩短拼装模板的时间，减少了箱梁之间的接缝数，保证外型美观以及质量；利用轨道滑车系统使得模板能够在水平、竖直方向进行任意移动，减少了装配环节，促使施工速度大大提升。
高速公路箱梁预制液压模板施工工法
高速公路箱梁预制液压模板施工工法高速公路箱梁预制液压模板施工工法一、前言高速公路的建设对于交通发展具有重要意义，而箱梁则是高速公路建设中常见的桥梁形式。
为了提高施工效率和质量，节约时间和成本，高速公路箱梁预制液压模板施工工法应运而生。
该工法采用预制液压模板技术，可以实现箱梁的快速施工和质量控制，大幅度提高施工效率和施工质量。
二、工法特点1.施工速度快：采用液压模板技术，能够快速提升和安装箱梁，大大缩短了施工周期。
2.质量可控：模板制作精度高，搭建稳定可靠，可以保证施工过程中箱梁的准确度和质量。
3.节约成本：预制液压模板可以反复使用，减少了模板的制作成本和使用成本。
4.安全可靠：模板系统结构稳定，施工过程中可以有效保护施工人员的安全。
三、适应范围该工法适用于高速公路箱梁的预制和安装，可以满足各种桥梁形式和设计要求，包括不同跨度、不同曲线半径和不同荷载条件下的箱梁。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系进行具体的分析和解释，选择合适的技术措施，以提高施工效率和质量。
具体包括以下几个方面：1.预制液压模板制作：根据设计要求制作高质量的液压模板，确保模板的稳定性和使用寿命。
2.模板安装：使用液压系统将箱梁提升到适当的高度，并进行准确定位和调整。
3.箱梁浇筑：在模板底部设置了浇筑楔形段，便于箱梁的浇筑和养护。
4.箱梁拆模：根据混凝土强度要求，在适当时间对液压模板进行拆模，并进行养护。
五、施工工艺1.施工准备：确定施工方案、制作液压模板、准备施工材料和机具设备。
2.液压模板安装：根据设计要求设置模板支撑和调整，安装液压系统，并进行调试。
3.箱梁预制：在液压模板上进行模板拼装和布置钢筋，进行箱梁预制。
4.浇筑箱梁：在液压模板底部设置楔形段和浇注孔，并进行箱梁浇筑。
5.养护和拆模：根据混凝土强度要求进行养护，并在适当时间对液压模板进行拆模。
六、劳动组织根据施工工艺的要求和工期计划，确定施工人员的组织结构和分工，合理安排施工任务和进度，确保施工效率和质量。
新型箱梁全自动走行式液压模板施工工法
新型箱梁全自动走行式液压模板施工工法新型箱梁全自动走行式液压模板施工工法一、前言新型箱梁全自动走行式液压模板施工工法是一种高效、快速、安全、可靠的施工工法，广泛应用于大型桥梁工程中。
该工法通过采用先进的机械设备和技术手段，通过全自动走行方式进行施工，实现了箱梁的快速制作和安装，大大提高了施工效率和质量。
二、工法特点1. 高效快速：采用全自动走行方式进行施工，每天可施工数十米，并能保证施工质量。
2. 安全可靠：采用全液压系统和专业的机械设备进行施工，确保操作安全、稳定可靠。
3. 精度高：采用先进的测量、控制和调整技术，保证箱梁的尺寸精度和平整度。
4. 环保节能：采用全自动走行方式进行施工，减少了大量的人力投入，同时减少了噪音和废气排放。
三、适应范围新型箱梁全自动走行式液压模板施工工法适用于各类长跨度、大型桥梁工程，尤其适合需要快速施工和严格质量要求的项目。
四、工艺原理该工法主要通过全自动行走的液压模板设备进行施工。
首先，根据设计要求制作液压模板，并进行严格的检测和调整。
然后，通过液压设备将模板精确地定位和固定在正确的位置。
接下来，使用混凝土泵进行搅拌和输送混凝土，在模板内进行浇筑。
完成浇筑后，使用模板的自动行走装置将模板向前推进，继续进行下一节的施工，直至完成整个箱梁的制作。
五、施工工艺1. 准备工作：包括制作液压模板、安装模板固定装置、检查施工设备和材料等。
2. 模板安装：根据设计要求，将液压模板准确地安装在桥梁支撑结构上。
3. 混凝土浇筑：使用混凝土泵将混凝土输送至模板内，进行浇筑。
4. 箱梁成型：待混凝土凝固后，使用模板的自动行走装置将模板向前推进，继续进行下一节的施工。
5. 模板拆除：待箱梁完全固化后，拆除模板，完成箱梁的制作。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织一支熟练的施工队伍，包括工艺技术人员、机械操作人员、安全人员等，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备该工法需要使用液压模板、混凝土泵、自动行走装置等一系列专业机具设备。
大西客运专线32m箱梁预制全自动液压模板施工优势
大西客运专线32m箱梁预制全自动液压模板施工优势摘要目前国内客专箱梁预制模板多为分段拼装式，其特点表现为加工制造简单，模板成本低，但缺点尤为突出，使用中需大量的人工费，单套模板使用周期长、循环慢、效率低。
全自动液压内模整体推进、推出的使用模式，以及整体式免拆除外模很好地解决了此问题。
关键词全自动液压模板;整体推进、推出;整体外模免拆除;提高生产效率Abstract: At present domestic passenger dedicated box beam prefabricated template for segmental, it has the characteristics of simple manufacture, low cost disadvantages of template, but is particularly prominent, a lot of artificial fee needs to be used, a single set of template to use cycle is long, slow, low efficiency circulation. Full-automatic hydraulic internal mold overall progress, introduced the use pattern, and an integral fixed outer mold has a very good solution to this problem.Keywords automatic hydraulic template; promote the overall, launched; overall external mold; improving production efficiency;一、工程概况大西客专5标段线路位于晋中市平遥县、介休市、灵石县境内，线路北起平遥东站站前端DK377+805.51，向南跨越在建汾平高速，设介休东站，出站后线路跨越大运高速公路，设灵石东站，进入清阡洼隧道群，至标段终点DK427+387.5，标段全长49.582km。
高速公路预应力小箱梁行走式液压模板施工简介 汪雷
高速公路预应力小箱梁行走式液压模板施工简介汪雷摘要：新型行走式液压模板通过水平、垂直液压系统及行走系统实现模板快速拼拆、移位工作，突破了传统模板的安拆工艺，体现了预制梁施工规模化、机械化。
文章以天府机场高速公路TJ10标梁场为例，针对模板特点、技术工艺等内容进行重点论述，对后续类似工程施工起一定参考作用。
关键词：行走式液压模板安全快速拼拆控制措施1、工程概况本梁场位于成都市太平镇，占地面积75亩，共计预制小箱梁1298片。
结合制架梁工期、单梁生产期及每跨梁体5片等因素，梁场设置制梁台座40个（横向5个×纵向8排）、存梁台座21个、液压模板5套、80t及10t龙门吊各4台；同时还配备了智能张拉压浆设备1套、自动喷淋养护系统1套等，单日最大生产5片。
2、模板配置液压模板由外模及内模系统组成，均采用定型钢模定制。
外模通过轨道实现纵向台座间移动，内模为液压抽拉式，通过脱模小车实现内膜拆除，模板在中隔板处分隔。
图1 液压模板断面图2.1 行走式液压外模液压外模系统由轨道行走系统、液压系统、钢模板组成。
轨道行走系统：制梁台座两侧设置5#槽钢轨道，外模移动通过模板驱动装置带动车轮实现纵向移动。
图2 液压外模行走系统外模液压系统：液压系统分为液压升降与平移系统，平移系统通过油顶伸缩控制模板水平移动；升降系统通过油顶伸缩控制模板上下调节。
外模液压系统由液压控制柜控制，模板安拆通过外模液压系统上下、水平移动实现模板精确安装及拆模。
钢模板：外模模板为整体自稳式结构，外模上下端通过对拉杆固定。
外模底部通过台座预留孔对拉，顶部通过对拉桁架实现模板稳定。
2.2抽拔式液压内模抽拔式液压内模系统包括收缩式内模、模板台车两部分。
收缩式内模：内模采用合页铰接形式连接，上下合页之间采用联动杆的铰接形成整体，在联动杆上设置液压千斤顶，通过液压千斤顶实现内模的收缩和复位。
内模台车：内模台车由型钢焊接而成，侧面设置液压油站实现内模收缩及复位。
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液压箱梁模板的特点分析
摘要：液压箱梁模板，其特点是顶模与上动模之间采用两摇杆铰接形成了铰链四杆机构，同时，在主梁下方设置两排导轨和内模托架上安装反滚轮，内模采用两端支撑，中间配以辅助支撑，在内模端部两个顶升油缸间增设刚性导柱，使油缸伸缩时通过刚性导柱作用保证左右油缸升降高度一致并采用该装置应用于箱梁的制备中，使用中发现，该装置不仅使得箱梁质量得到了很大改善，而且可使模板的装卸方便、快捷、省时省力，大大缩短了箱梁的制备工期，提高了生产效率，降低劳动强度
关键词：箱梁；模板；液压系统
一、前言
箱梁指横截面形式为箱型的梁，箱梁的梁内腔特点是中间位置内腔特别大，两端口小。
当桥梁跨度较大时，箱形梁是最好的结构形式，它的闭合薄壁截面抗扭刚度很大，对弯桥和采用悬臂施的桥梁犹为有利。
目前在桥梁施工过程中，箱梁通常有现浇和预制两种施工工艺。
与现浇箱梁相比，预制箱梁具有成本低、施工速度快、混凝土收缩对桥梁结构影响小、可实现标准化生产等优点。
因此在公路、铁路、尤其足高速铁路的桥梁施工中，预应力预制箱梁的应用越来越普遍。
箱梁模板是制作箱梁的专用非标设备，对于控制箱梁的制作速度和表面质量起很大的作用。
最初的模板大多是采用木散板，目前，由于国民经济的快速发展，铁路、公路建设得到了较快的发展，桥梁的大型化迫使钢模板在桥梁的预制过程中大量使用，钢模板箱梁模板具有拼缝少、刚度大、板面平整等特点。
而传统拼装式钢模板箱粱模板虽然同样具有拼缝少、刚度大、板面平整等特点，但模板立模、脱模全部由人工负责安装和拆卸，需要大量的人力，施工效率较低，这使得液模板应运而生。
采用液压系统控制模板的立模、收模，有专门的吊具进行吊，节约大量的劳动力，大大提高了施工效率，缩短了施工工期。
本文根据工程实际情况提出液压模板的使用机理和优点，实践表明，该自动液压箱梁模板具有自动化程度高、施工效率高、：工人劳动强度小，预制的箱梁尺寸精度高、外脱质量好等优点。
二、自动液压箱梁模板的特点
自动液压箱梁模板由外侧模、内模构成。
传统预制箱梁内膜由各小型钢模或木模拼接而成，立模效率较低且在脱模时必须由工人进入箱梁箱室内部进行人工拆除，不仅延缓施工进度且存在一定的安全隐患，进而产生了新型的液压模板。
目前，液压箱梁内模因考虑内模刚度，中部支撑导柱一般较多，内模内腔本身尺寸小，从而导致工人不便于在箱粱内部进行施工作业。
另外，内模脱模一般均通过在箱梁内铺设钢轨模板收缩离开成型混凝土表面后通过模板上带有的走行部分沿铺设的轨道滑移出梁体达到脱模的目的。
本文提出了一种能采用液压方式来实现模板在箱粱内腔内整体收缩的铰链机构液压箱梁内模。
传统箱梁内模相同动模与下动模之仍然是铰接，与传统箱梁内模不同之处在于动模与顶模之间的连接是通过两摇杆实现的，显然，动模与顶模之间铰链杆机构。
在内模收缩过程中不会破坏混凝土结构，不仅加快了脱模速度，而且提高了脱模质量。
实际工程中外模面板采用不锈钢复合板，不易生锈与粘灰，减少模板清理等辅助时间，提高作业效率。
对横隔墙处的外模采取单独设计，特别对斜交梁，只需更换相应模板，同时为保证钢筋笼的直接快速吊装到位，隔墙封板特殊设计。
对于外模支撑系统，为方便外模的纵向移动与结构稳定性要求，支撑主材采用125的H型钢，联接系采用80方管、100槽钢等型材，面板筋肋采用槽钢80。
传统预制箱梁外模并非整体式，在预制完成一片箱梁进行下一片预制时，必须进行吊装和重新拼组，从而导致每片箱梁的预制时间极大地加长，且拼接的模板往往存在拼缝不齐，错台等严重问题，本文提出的液压模板，外模液压及行走系统包括：液压泵站、开模油缸、液压顶升油缸、纵移驱动马达、控制系统等。
每套外模共设二个液压泵站，每侧模板配一个，给各种油缸与马达提供动力来源。
单侧配置的执行元件分别为开模油缸四件，顶升油缸四个，马达四个。
其中开模油缸行程为400mm，以满足模板与外伸钢筋不干涉的要求，顶升行程100mm，用于实现模板的高低调整。
油缸既能单独动作也能同时控制。
系统额定压力按16MPa设计。
对侧模轨道进行测量，高差严重处应进行调整，以保证侧模板在使用过程中快捷方便。
采用在主粱下方设置两排导轨和内模托架上安装反滚轮的技术方案，省去了独立轨道系统，不必再另行设置轨道，既节约成本又极大方便了用户施工，且在预制过程中外模是一个整体，只需将外模通过轨道行走至下一个
台座进行简单的调整后即可开始预制下一片箱梁，这样不仅缩短了单片箱梁的预制时间而且模板平整拼缝严密极大地提高了预制箱梁的外观质量。
整机运行稳定性直接决定了箱粱的制作精度和完整性。
为了保证整机运行平稳性，通常足在液压内模增加油缸数量实现内模升降。
但是在现场使用过程中发现液压管路损耗及油缸制作误差等多种原，造成因油缸顶升不同步而导致模板偏斜等升降不平稳现象发生。
经过仔细讨论分析，本文提出在内模端部两个顶升油间增设刚性导柱，使油缸伸缩时通过刚性导柱作用保证左右油缸升降高度一致，从而增加整机运行稳定性能。