发动机维修案例-长城
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三、联电ME797电控系统类故障
1、酷熊车怠速着车时，有时会自动熄火 2、酷熊发动机故障灯长亮 3、腾翼C30联电系统启动困难 4、炫丽4G13发动机无法启动
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案例1：酷熊车怠速着车时，有时会自动熄火
车辆信息：
车型 CC7150AM01
行驶里程 6000 Km
发动机号 09002746
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排除步骤：
1、发动机故障灯常亮，使用检测仪对电控系统 进行检测有故障码P0300“失火”。清除故障码后进行 试车，发动机转速在2500-3000rpm时，故障灯再次 点亮。
2、拆下火花塞进行检查，发现有少量积炭。更 换四个火花塞后试车，故障无法排除。
3、怀疑点火线圈点火能量不足，更换四个点火
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排除步骤：
1、该车在怠速着车时，突然自动熄火，从读取的 故障码分析来看，故障很可能与曲轴位置传感器和凸 轮轴位置传感器信号异常有关。
2、拔下凸轮轴位置传感器插头，测量凸轮轴位置 传感器插头端子3有12V电压，端子2与搭铁线相通。装 好凸轮轴位置传感器插头后，测量凸轮轴位置传感器 端子2的信号线有电压信号输出，但是自动熄火后还是 有此故障码，更换凸轮轴位置传感器试验后，故障现 象依旧，故障码P0343未再现。
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事后总结：
这个案例是在最初确定的诊断方向上出现了问 题，导致走了弯路，重新分析一下案例中的3个故障 码，应该是电子节气门的线路故障，导致实际进气量 和目标进气量计算出现误差，从而报“失火”的故障码。 针对电控系统的故障，首先要做的就是查看数据流， 检查线路。
诊断，重要的就是思路。认真分析车辆的故障现 象和故障码，找准诊断方向，可以避免大量无用功。
3、根据这3个故障码，判断是失火原因导致发动 机ECU报其他2个故障码。
4、检查点火线圈、火花塞工作情况良好；检查喷 油器喷油情况、燃油系统油压、碳罐电磁阀工作情况 都正常；清洗节气门后试车，故障码还是会出现。
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排除步骤：
5、对换点火线圈、火花塞后试车，故障依旧。 6、导致系统报“失火”故障码的点火和供油系统方 面因素都已经排除，故障还是出现，怀疑诊断思路出 问题，经咨询厂家，重新分析3个故障码，P2106和 P2110都是关于电子节气门的故障码，是电子节气门故 障导致电控系统报“失火”的故障码？
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案例2：嘉誉发动机故障灯常亮 车辆信息：
车型
行驶里程
CC6460VM00 110540 Km
发动机号 SDY6878
故障现象：
发动机故障指示灯常亮，报故障码“P0300失火”。
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原因分析：
1、火花塞有积炭或间隙超出标准范围； 2、点火线圈或相关线路故障； 3、喷油器不工作、雾化不良、喷油器线路故障； 4、曲轴位置传感器、信号盘或相关线束故障； 5、机械系统故障，缸压不足导致燃烧不充分。
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排除步骤：
3、根据故障码P1011“轨压控制器正偏差超过上 限”分析得出：发动机ECU检测到的当前轨压数值大于 ECU的设定值，发动机ECU通过控制进油计量比例阀无 法改变当前轨压数值变小，故ECU认为燃油供给系统有 故障，从而设定故障码限制发动机工作。
4、对低压油路进行外接油路试车，故障依旧，排 除低压油路故障。清洗高压油泵，替换进油计量比例 阀和阶越回油阀，故障还是存在。
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排除步骤：
5、对进油计量阀相关线束进行检查，当检查ECU 插头时发现ECU附近地毯很潮湿，拔下ECU插头， ECU 针脚受潮腐蚀，其中一个针脚已经断裂。
6、更换ECU、清理发动机线束的ECU插头，发动机 顺利启动。更换合格燃油，发动机加速性能恢复。
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事后总结：
此车经常在工地使用，使用环境比较恶劣，并且 用户对车辆的维护保养意识较差。用户在前几天洗车 过程中因车门未关严导致驾驶室进水，ECU因使用环境 潮湿而损坏造成发动机无法启动。加速无力是由于用 户使用劣质燃油造成的，对低压油路及高压油路进行 清洗更换合格燃油可排除。对于GW2.8TC发动机无法启 动故障排除，应首先读取故障码，并读取启动轨压， 否则会走很多弯路。
发动机市场故障 案例汇总
目录
一、GW2.8TC发动机电控类故障 二、嘉誉发动机报“失火”类故障 三、联电ME797电控系统类故障 四、发动机防盗类故障
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一、GW2.8TC发动机电控类故障
1、风骏GW2.8TC发动机无法启动 2、风骏GW2.8TC发动机维修后无法启动 3、哈弗GW2.8TC发动机故障指示灯点亮时会
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案例2：风骏GW2.8TC发动机维修后无法启动
车辆信息：
车型 CC1031PS40
行驶里程 86000 Km
发动机号 0812448779
故障现象：
该车因离合器烧蚀导致无法行驶。更换离合器片、 飞轮组件后车辆无法启动。
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原因分析：
1、油压不足； 2、喷油器卡死； 3、转速传感器故障； 4、线束短路或断路； 5、机械故障。
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排除步骤：
5、怀疑喷油器在急加速时，某一缸的回油量偏 小，导致油压过高，为了确定故障，更换四个喷油器 试车，故障排除。对原来的喷油器回油量进行检查， 断开喷油器回油管（回油三通处），用量筒测量四个 缸喷油器回油量，发现在急加速时，一、四缸喷油器 的回油量明显偏少。更换一、四缸喷油器后，故障排 除。
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排除步骤：
1、该车进站后挂档困难、车辆加速无力，经检 查分析车辆离合器有烧蚀打滑现象。更换离合器片、 离合器压盘、飞轮组件，装车后车辆无法启动。
2、若使车辆启动，必须满足喷油正时正确，同 时燃油压力要达到25MPa以上两个条件，所以针对这 些必须满足的条件对车辆进行检测。
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排除步骤：
线圈后故障依旧。检查点火线圈线束，未发现虚接
现象。
31/78
排除步骤：
4、与服务站沟通得知此车在此故障出现前一天 曾更换正时皮带。怀疑在安装皮带时正时带装错，导 致气缸缸压不足，或因操作不当使曲轴信号盘变形导 致ECU检测到的转速不准确导致故障灯亮。拆开正时 室罩检查，发现正时皮带安装正确，信号盘无变形现 象，重新进行齿讯学习，故障无法排除。
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二、嘉誉发动机报“失火”类故障
1、嘉誉4G63 AT车型发动机报故障码 2、嘉誉发动机故障灯常亮
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案例1：嘉誉4G63 AT车型发动机报故障码 车辆信息：
车型
行驶里程
CC6460VM03 12800 Km
发动机号 SGY9344
故障现象：
发动机电控系统报“失火”故障码，故障灯亮后加 速无力。
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案例3：哈弗GW2.8TC发动机故障指示灯点亮时会出现
加速无力
车辆信息：
车型 CC1031PS40
行驶里程 86Leabharlann 00 Km发动机号 0812448779
故障现象：
发动机出现故障灯亮时，加速无力，故障码为 P1011“轨压控制器正偏差超过上限”。
16/78
原因分析：
1、低压油路故障； 2、进油计量比例阀卡滞故障； 3、阶越回油阀卡滞故障； 4、高压油泵内部故障； 5、喷油器故障。
12/78
排除步骤：
4、清除历史故障码，读取系统油压在启动过程 时为27Mpa，证实油路系统无故障，再次读取无故障 码。
5、考虑到是更换飞轮组件后无法启动，但经核 实维修人员在更换飞轮等配件时确实严格按照TC发动 机飞轮组件安装要求，将发动机曲轴皮带轮转到一缸 上止点，飞轮"T"标记向上。经过复查装配没有问 题，但故障依旧。
13/78
排除步骤：
6、替换凸轮轴传感器、曲轴传感器、发动机ECU 故障仍存在。此时只能拆解正时系统做进一步检查， 在拆检时发现将凸轮轴、曲轴带轮对好一缸记号后， 曲轴减震皮带轮与飞轮记号不在一缸上止点，仔细检 查发现曲轴减震皮带轮中间减震胶块有松动移位现 象，更换曲轴减震皮带轮重新装配飞轮组件，故障排 除。
3、使用检测仪检测车辆启动时的实际轨压，并 读取车辆故障码。检测过程中发现检测仪无法进入检 测系统，显示 “该车没有匹配电喷系统或线路通讯故 障”。由此可基本判断为检测仪与ECU之间的通讯有故 障，用万用表对检测插孔7号针脚（诊断线）检查无 12V左右电压，逐步排查，发现线路插接件有腐蚀较 严重故障，将线束处理重新插接试验检测仪可以顺利 进入检测系统。
14/78
事后总结：
因为发动机曲轴传感器检测不到发动机准确的转 速信号，便无法得知当前的曲轴位置，不能确定正确 的喷射时刻，系统会控制喷油器不工作。该车故障现 象是发动机曲轴减震皮带轮早期就损坏，在维修离合 器时没有考虑到，所以在曲轴减震皮带轮记号错误的 条件下装配飞轮组件肯定也是错误的。另：如启动齿 圈轻微打齿，车辆也会因为启动信号弱导致不能启 动。
2、对高压油泵、燃油管路、油箱进行清洗，更 换燃油滤芯，发动机仍无法启动。
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排除步骤：
3、检查进油计量阀在钥匙打到ON档时，该阀没有 震动，怀疑进油计量阀损坏，更换新的进油计量阀故 障依旧。使用检测仪度故障码为：P0087燃油压力低于 最小限值，P0251油量控制单元控制线开路。
4、检查进油计量阀线束，在钥匙打到ON档时，没 有输出电压（正常时应该有脉冲电压）。
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排除步骤：
7、检查电子节气门的动态数据流，发现故障灯亮 时其数据流变化迟钝，初步确定电子节气门反馈数据 有错误。
8、首先检查电子节气门到发动机ECU之间线束， 发现发动机线束到发动机ECU的大插头中端子61号有脱 出现象，61号是电子节气门驱动电机针脚，处理端子 后充分试车，故障码不再出现，故障彻底排除。
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排除步骤：
5、检查燃油压力为350Kpa，正常。 6、拆下喷油器检查雾化情况，在拆卸时发现其 中二缸喷油器密封圈损坏，怀疑因燃油泄露导致二缸 工作不良。更换密封圈，试车故障排除。
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事后总结：
德尔福EOBD发动机电控管理系统中，发动机ECU 通过检测在各缸点火时曲轴转速的变化来判定失火。 导致出现“失火”故障码的原因主要是某气缸工作不良 或转速信号不准确。本案例中，喷油器漏气使进入气 缸参与燃烧的燃油量变少，从而导致二缸工作不良， 出现“失火”故障码。
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排除步骤：
1、该车正常行驶时没有故障，在急加速时，会出 现发动机故障灯点亮，然后就会出现加速无力的情 况，故障码为P1011“轨压控制器正偏差超过上限”。
2、根据该车的故障现象，可以确定出现加速无 力，是由于有P1011故障码，发动机ECU进入跛行回家 控制。需要排除P1011故障码后，故障就可以解决。
故障现象：
怠速着车时，有时会自动熄火，发动机故障灯 亮，报P0343凸轮轴对电源短路故障和P0321 DG对转速 信号轮齿缺BM信号频繁丢失故障。
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原因分析：
1、凸轮轴位置传感器及线路故障； 2、曲轴位置传感器及线路故障； 3、燃油系统故障； 4、VVT控制阀卡滞故障； 5、发动机ECU故障或其它线路故障等。
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原因分析：
1、发动机点火系统故障； 2、发动机供油系统故障； 3、发动机电控系统零部件及线束故障。
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排除步骤：
1、首先用X-431检测仪读故障码，故障码为 “P2106 限制性能”、“P2110 功率管理”、“P0300 单缸 或多缸失火”。
2、用检测仪能成功清除故障码，但是试车后故障 码还是会出现。
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事后总结：
对于GW2.8TC发动机报轨压控制器正偏差超过上 限或者负偏差超过下限的故障，要明确故障的含义， 对于正偏差超过上限，是由于当前轨压偏高，一般是 由于进油偏多或者回油少导致；对于负偏差超过下 限，是由于当前轨压偏低，一般是由于进油少或者回 油大导致。只要明确故障的含义，根据可能导致的因 素进行排查即可。
出现加速无力
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案例1：风骏GW2.8TC发动机无法启动
车辆信息：
车型
行驶里程
发动机号
CC1031PS40 503000 Km 0712427414
故障现象：
行驶过程中发动机熄火，然后无法启动。
3/78
原因分析：
1、低压油路堵塞、漏气导致燃油无法进入高压油 泵；
2、高压油泵、喷油器故障。 3、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进油计
量比例阀及相关线束故障。 4、ECU电源、搭铁线束断路或ECU本身损坏。 5、正时皮带跳齿导致发动机机械系统故障。
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排除步骤：
1、经与用户了解，近期此车出现加速无力的现 象，于是怀疑因油品问题导致无法建立轨压使发动机 无法启动。启动时使用检测仪读取轨压为0.2Mpa。拆 开燃油滤清器出油管，检查燃油发现燃油成黑红色， 确定燃油为劣质燃油。
三、联电ME797电控系统类故障
1、酷熊车怠速着车时，有时会自动熄火 2、酷熊发动机故障灯长亮 3、腾翼C30联电系统启动困难 4、炫丽4G13发动机无法启动
35/78
案例1：酷熊车怠速着车时，有时会自动熄火
车辆信息：
车型 CC7150AM01
行驶里程 6000 Km
发动机号 09002746
30/78
排除步骤：
1、发动机故障灯常亮，使用检测仪对电控系统 进行检测有故障码P0300“失火”。清除故障码后进行 试车，发动机转速在2500-3000rpm时，故障灯再次 点亮。
2、拆下火花塞进行检查，发现有少量积炭。更 换四个火花塞后试车，故障无法排除。
3、怀疑点火线圈点火能量不足，更换四个点火
37/78
排除步骤：
1、该车在怠速着车时，突然自动熄火，从读取的 故障码分析来看，故障很可能与曲轴位置传感器和凸 轮轴位置传感器信号异常有关。
2、拔下凸轮轴位置传感器插头，测量凸轮轴位置 传感器插头端子3有12V电压，端子2与搭铁线相通。装 好凸轮轴位置传感器插头后，测量凸轮轴位置传感器 端子2的信号线有电压信号输出，但是自动熄火后还是 有此故障码，更换凸轮轴位置传感器试验后，故障现 象依旧，故障码P0343未再现。
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事后总结：
这个案例是在最初确定的诊断方向上出现了问 题，导致走了弯路，重新分析一下案例中的3个故障 码，应该是电子节气门的线路故障，导致实际进气量 和目标进气量计算出现误差，从而报“失火”的故障码。 针对电控系统的故障，首先要做的就是查看数据流， 检查线路。
诊断，重要的就是思路。认真分析车辆的故障现 象和故障码，找准诊断方向，可以避免大量无用功。
3、根据这3个故障码，判断是失火原因导致发动 机ECU报其他2个故障码。
4、检查点火线圈、火花塞工作情况良好；检查喷 油器喷油情况、燃油系统油压、碳罐电磁阀工作情况 都正常；清洗节气门后试车，故障码还是会出现。
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排除步骤：
5、对换点火线圈、火花塞后试车，故障依旧。 6、导致系统报“失火”故障码的点火和供油系统方 面因素都已经排除，故障还是出现，怀疑诊断思路出 问题，经咨询厂家，重新分析3个故障码，P2106和 P2110都是关于电子节气门的故障码，是电子节气门故 障导致电控系统报“失火”的故障码？
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案例2：嘉誉发动机故障灯常亮 车辆信息：
车型
行驶里程
CC6460VM00 110540 Km
发动机号 SDY6878
故障现象：
发动机故障指示灯常亮，报故障码“P0300失火”。
29/78
原因分析：
1、火花塞有积炭或间隙超出标准范围； 2、点火线圈或相关线路故障； 3、喷油器不工作、雾化不良、喷油器线路故障； 4、曲轴位置传感器、信号盘或相关线束故障； 5、机械系统故障，缸压不足导致燃烧不充分。
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排除步骤：
3、根据故障码P1011“轨压控制器正偏差超过上 限”分析得出：发动机ECU检测到的当前轨压数值大于 ECU的设定值，发动机ECU通过控制进油计量比例阀无 法改变当前轨压数值变小，故ECU认为燃油供给系统有 故障，从而设定故障码限制发动机工作。
4、对低压油路进行外接油路试车，故障依旧，排 除低压油路故障。清洗高压油泵，替换进油计量比例 阀和阶越回油阀，故障还是存在。
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排除步骤：
5、对进油计量阀相关线束进行检查，当检查ECU 插头时发现ECU附近地毯很潮湿，拔下ECU插头， ECU 针脚受潮腐蚀，其中一个针脚已经断裂。
6、更换ECU、清理发动机线束的ECU插头，发动机 顺利启动。更换合格燃油，发动机加速性能恢复。
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事后总结：
此车经常在工地使用，使用环境比较恶劣，并且 用户对车辆的维护保养意识较差。用户在前几天洗车 过程中因车门未关严导致驾驶室进水，ECU因使用环境 潮湿而损坏造成发动机无法启动。加速无力是由于用 户使用劣质燃油造成的，对低压油路及高压油路进行 清洗更换合格燃油可排除。对于GW2.8TC发动机无法启 动故障排除，应首先读取故障码，并读取启动轨压， 否则会走很多弯路。
发动机市场故障 案例汇总
目录
一、GW2.8TC发动机电控类故障 二、嘉誉发动机报“失火”类故障 三、联电ME797电控系统类故障 四、发动机防盗类故障
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一、GW2.8TC发动机电控类故障
1、风骏GW2.8TC发动机无法启动 2、风骏GW2.8TC发动机维修后无法启动 3、哈弗GW2.8TC发动机故障指示灯点亮时会
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案例2：风骏GW2.8TC发动机维修后无法启动
车辆信息：
车型 CC1031PS40
行驶里程 86000 Km
发动机号 0812448779
故障现象：
该车因离合器烧蚀导致无法行驶。更换离合器片、 飞轮组件后车辆无法启动。
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原因分析：
1、油压不足； 2、喷油器卡死； 3、转速传感器故障； 4、线束短路或断路； 5、机械故障。
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排除步骤：
5、怀疑喷油器在急加速时，某一缸的回油量偏 小，导致油压过高，为了确定故障，更换四个喷油器 试车，故障排除。对原来的喷油器回油量进行检查， 断开喷油器回油管（回油三通处），用量筒测量四个 缸喷油器回油量，发现在急加速时，一、四缸喷油器 的回油量明显偏少。更换一、四缸喷油器后，故障排 除。
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排除步骤：
1、该车进站后挂档困难、车辆加速无力，经检 查分析车辆离合器有烧蚀打滑现象。更换离合器片、 离合器压盘、飞轮组件，装车后车辆无法启动。
2、若使车辆启动，必须满足喷油正时正确，同 时燃油压力要达到25MPa以上两个条件，所以针对这 些必须满足的条件对车辆进行检测。
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排除步骤：
线圈后故障依旧。检查点火线圈线束，未发现虚接
现象。
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排除步骤：
4、与服务站沟通得知此车在此故障出现前一天 曾更换正时皮带。怀疑在安装皮带时正时带装错，导 致气缸缸压不足，或因操作不当使曲轴信号盘变形导 致ECU检测到的转速不准确导致故障灯亮。拆开正时 室罩检查，发现正时皮带安装正确，信号盘无变形现 象，重新进行齿讯学习，故障无法排除。
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二、嘉誉发动机报“失火”类故障
1、嘉誉4G63 AT车型发动机报故障码 2、嘉誉发动机故障灯常亮
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案例1：嘉誉4G63 AT车型发动机报故障码 车辆信息：
车型
行驶里程
CC6460VM03 12800 Km
发动机号 SGY9344
故障现象：
发动机电控系统报“失火”故障码，故障灯亮后加 速无力。
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案例3：哈弗GW2.8TC发动机故障指示灯点亮时会出现
加速无力
车辆信息：
车型 CC1031PS40
行驶里程 86Leabharlann 00 Km发动机号 0812448779
故障现象：
发动机出现故障灯亮时，加速无力，故障码为 P1011“轨压控制器正偏差超过上限”。
16/78
原因分析：
1、低压油路故障； 2、进油计量比例阀卡滞故障； 3、阶越回油阀卡滞故障； 4、高压油泵内部故障； 5、喷油器故障。
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排除步骤：
4、清除历史故障码，读取系统油压在启动过程 时为27Mpa，证实油路系统无故障，再次读取无故障 码。
5、考虑到是更换飞轮组件后无法启动，但经核 实维修人员在更换飞轮等配件时确实严格按照TC发动 机飞轮组件安装要求，将发动机曲轴皮带轮转到一缸 上止点，飞轮"T"标记向上。经过复查装配没有问 题，但故障依旧。
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排除步骤：
6、替换凸轮轴传感器、曲轴传感器、发动机ECU 故障仍存在。此时只能拆解正时系统做进一步检查， 在拆检时发现将凸轮轴、曲轴带轮对好一缸记号后， 曲轴减震皮带轮与飞轮记号不在一缸上止点，仔细检 查发现曲轴减震皮带轮中间减震胶块有松动移位现 象，更换曲轴减震皮带轮重新装配飞轮组件，故障排 除。
3、使用检测仪检测车辆启动时的实际轨压，并 读取车辆故障码。检测过程中发现检测仪无法进入检 测系统，显示 “该车没有匹配电喷系统或线路通讯故 障”。由此可基本判断为检测仪与ECU之间的通讯有故 障，用万用表对检测插孔7号针脚（诊断线）检查无 12V左右电压，逐步排查，发现线路插接件有腐蚀较 严重故障，将线束处理重新插接试验检测仪可以顺利 进入检测系统。
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事后总结：
因为发动机曲轴传感器检测不到发动机准确的转 速信号，便无法得知当前的曲轴位置，不能确定正确 的喷射时刻，系统会控制喷油器不工作。该车故障现 象是发动机曲轴减震皮带轮早期就损坏，在维修离合 器时没有考虑到，所以在曲轴减震皮带轮记号错误的 条件下装配飞轮组件肯定也是错误的。另：如启动齿 圈轻微打齿，车辆也会因为启动信号弱导致不能启 动。
2、对高压油泵、燃油管路、油箱进行清洗，更 换燃油滤芯，发动机仍无法启动。
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排除步骤：
3、检查进油计量阀在钥匙打到ON档时，该阀没有 震动，怀疑进油计量阀损坏，更换新的进油计量阀故 障依旧。使用检测仪度故障码为：P0087燃油压力低于 最小限值，P0251油量控制单元控制线开路。
4、检查进油计量阀线束，在钥匙打到ON档时，没 有输出电压（正常时应该有脉冲电压）。
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排除步骤：
7、检查电子节气门的动态数据流，发现故障灯亮 时其数据流变化迟钝，初步确定电子节气门反馈数据 有错误。
8、首先检查电子节气门到发动机ECU之间线束， 发现发动机线束到发动机ECU的大插头中端子61号有脱 出现象，61号是电子节气门驱动电机针脚，处理端子 后充分试车，故障码不再出现，故障彻底排除。
32/78
排除步骤：
5、检查燃油压力为350Kpa，正常。 6、拆下喷油器检查雾化情况，在拆卸时发现其 中二缸喷油器密封圈损坏，怀疑因燃油泄露导致二缸 工作不良。更换密封圈，试车故障排除。
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事后总结：
德尔福EOBD发动机电控管理系统中，发动机ECU 通过检测在各缸点火时曲轴转速的变化来判定失火。 导致出现“失火”故障码的原因主要是某气缸工作不良 或转速信号不准确。本案例中，喷油器漏气使进入气 缸参与燃烧的燃油量变少，从而导致二缸工作不良， 出现“失火”故障码。
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排除步骤：
1、该车正常行驶时没有故障，在急加速时，会出 现发动机故障灯点亮，然后就会出现加速无力的情 况，故障码为P1011“轨压控制器正偏差超过上限”。
2、根据该车的故障现象，可以确定出现加速无 力，是由于有P1011故障码，发动机ECU进入跛行回家 控制。需要排除P1011故障码后，故障就可以解决。
故障现象：
怠速着车时，有时会自动熄火，发动机故障灯 亮，报P0343凸轮轴对电源短路故障和P0321 DG对转速 信号轮齿缺BM信号频繁丢失故障。
36/78
原因分析：
1、凸轮轴位置传感器及线路故障； 2、曲轴位置传感器及线路故障； 3、燃油系统故障； 4、VVT控制阀卡滞故障； 5、发动机ECU故障或其它线路故障等。
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原因分析：
1、发动机点火系统故障； 2、发动机供油系统故障； 3、发动机电控系统零部件及线束故障。
24/78
排除步骤：
1、首先用X-431检测仪读故障码，故障码为 “P2106 限制性能”、“P2110 功率管理”、“P0300 单缸 或多缸失火”。
2、用检测仪能成功清除故障码，但是试车后故障 码还是会出现。
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事后总结：
对于GW2.8TC发动机报轨压控制器正偏差超过上 限或者负偏差超过下限的故障，要明确故障的含义， 对于正偏差超过上限，是由于当前轨压偏高，一般是 由于进油偏多或者回油少导致；对于负偏差超过下 限，是由于当前轨压偏低，一般是由于进油少或者回 油大导致。只要明确故障的含义，根据可能导致的因 素进行排查即可。
出现加速无力
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案例1：风骏GW2.8TC发动机无法启动
车辆信息：
车型
行驶里程
发动机号
CC1031PS40 503000 Km 0712427414
故障现象：
行驶过程中发动机熄火，然后无法启动。
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原因分析：
1、低压油路堵塞、漏气导致燃油无法进入高压油 泵；
2、高压油泵、喷油器故障。 3、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进油计
量比例阀及相关线束故障。 4、ECU电源、搭铁线束断路或ECU本身损坏。 5、正时皮带跳齿导致发动机机械系统故障。
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排除步骤：
1、经与用户了解，近期此车出现加速无力的现 象，于是怀疑因油品问题导致无法建立轨压使发动机 无法启动。启动时使用检测仪读取轨压为0.2Mpa。拆 开燃油滤清器出油管，检查燃油发现燃油成黑红色， 确定燃油为劣质燃油。