企业自主创新方式

企业自主创新方式

企业是现代社会经济的基本单位。企业是依法设立的，从事生产，流通、服务等经济活动，以产品或劳务满足社会需要，同时从中盈利，以求在一定环境中生存和发展的经济实体。为了更多的超额利润，个别企业就在改进管理，革新技术等方面下功夫，从而提高劳动生产率，使其商品的个别价值低于社会价值，又按社会价值出售而获得超额利润。其后，许多相关企业仿效这一作法，相继都提高了劳动生产率时，个别企业的超额利益就开始消失，甚至完全消失，于是，新一轮创新活动又开始了。最终，使整个社会快速发展。然而，这种仿效若不加限制，个别企业投入创新费用得不到补偿，其积极性则逐渐消亡。因此，社会以经济法规，如专制法、商标法等加以限制，从而社会能在规范中不断进步。正因为企业是创新活动的主体，科技又日新月异，国际化发展日趋迅速，尤其我国倡导建设创新型国家，故企业自主创新活动空前活跃，其方式也呈多样性。

笔者就企业自主创新几种基本方式及基本问题――群

智创新、原始创新、引智创新及创新基础等进行思考，并结合成功案例揭示发展中的关注点，以利企业和发明者更好提升，共同为尽快建成创新型国家而献力。

群智创新是企业

自主创新的基本方式

我国劳动者即蓝领群，已由体力劳动为主转变成以体脑结合，或以脑力劳动为主的新结构。他们在工作岗位上有众多的发明创新成果。工人出身的“抓斗大王”包起帆就是这一类的杰出代表。包起帆在自己的第一线工作岗位上，为改变中国港口落后的装卸机械和工艺，奋发学习，刻苦钻研和工人同行，齐力奋斗，先后完成80多项技术革新和发明创造，取得许多发明专利和实用新型专利，从而使港口实现机械化作业，同比提高劳动生产率2.6倍，极大地提高了安全性。他的技术创新在全国港口推广，其经济效益很大，尤其是极大地减少了重大伤亡事故，其社会效益巨大。包起帆荣获“聂荣臻发明创新奖”、“全国优秀科技工作者”、“五一劳动奖章”、“中青年有突出贡献专家”、“全国十大杰出职工”等殊荣，仍创新不止，为企业创新活动做贡献。

无独有偶，天津出现了一位工人新英雄。他是天津港煤码头公司一队队长孔祥瑞。30年来，他在一线工作中刻苦钻研，发明创新成果有150项之多，为企业创造直接经济效益8000多万元，被人们称之

“蓝领专家”，荣获全国劳动模范。

今日之中国，是知识工人有力量的时代。群众式自主创新活动还可从中国专利申请量中得到印证，群众蕴藏着极大的创造精神。从某种意义说，群众性发明创新是企业自主创新的基本方式。

坚持原则创新

将登上自主创新制高点

在论述自主创新类别时，许多专家将自主创新划分三类原始创新、引进新技术消化再创新和组合创新。科技部原部长徐冠华进一步将原始创新加以描述原始性创新意味着在研究开发方面特别是在基础研究和高技术研究领域做出前人所没有的发现或发明，从而推出的创新成果，它不是延长一个创新周期，而是开辟新的创新周期和掀起新的创新高潮。从以上论述中我们体验到，原始创新包括两方面，一是基础研究，二是高技术研究。原始创新虽要求高，然而，收益巨大。故有作为的企业乃开拓高技术创新。海信是实践这一原始创新的典范。海信人经过多年拼搏，遵循“稀缺性规律”，立足“技术创新”战略，始终“坚持最好的”和“超越无处不在”的创新理念，掌握了多项自主创新核心技术，并获得了商业上的成功。海信人正是沿着原始创新之路艰难

前行，取得了一个接一个的成功。

2000年，海信组建精干团队，由副总带队攻尖。5年来，投入巨资，克服种种压力，日以继夜查新检索，探索创新方案，不怕失败，终于在2005年6月成功研发出我国第一块拥有自主知识产权的数字视频处理芯片――“信芯”，从而结束了我国年产7000万台彩电而无“中国芯”的历史，彻底打破国外垄断。在经济上直接导致同类产品价格从15美元降到8美元。

从2004年起，海信人开始自主研发电视液晶模组生产线。突破了我国在此领域里依赖外国的状态。尔后投产，一举成功。海信完全掌握了电视自主创新的核心技术。

日本掌握的世界上最先进的，广泛应用于冰箱、空调产品的矢量变频技术，称雄八年。海信人仅用3年多，奋力推出具有自主创新的矢量变频技术。该创新技术最大的特点是节能。据估算，按目前我国2亿台空调保有量计，如果全部换成矢量变频技术可省大量电能，一年可省电1300亿度，超过长江三峡电站目前的发电量。海信另一个自主知识产权的公交智能系统也取得成功，为国家创造了巨额财富。

海信之所以取得原始创新的成功，这与海信重视人才，加大研发投入分不开的。海信在青岛建立了研发中心。汇聚了专职技术人才2000余人。另外，还在顺德、深圳、上海以及荷兰、美国等地建立了分中心。至2007年底，海信共申请专利1913件，其中，发明专利263件，主持或参与了3

项国际标准，83项国家和行业标准的制定工作。海信每年从销售总额中提出5％作为技术研发费。2007年比2003年的销售总额和利润均翻一番。

通观海信在原始创新所走的道路，令人振奋。凡是具有一定条件的企业，都可以在原始创新大道上寻找发展机会，促进自身跨越式发展。

引进消化再创新

是自主创新的一条捷径

引进消化再创新之路，往往需要克服核心技术垄断、成本高昂、对方保留一定市场份额或保留品牌或共享品牌，再创新非合法化等障碍，才能获得真正的成功。这里指的核心技术还包括非专利关键技术等，成本包括自身成本即引进价格和时间成本；品牌还包括原商标等，合法化之意即是再创新技术应及时申请中国专利，尤其申请包括引进对方国的国际专利等。否则，往往因一着不慎，将处于满盘皆输的困难局面。因此，走引进消化再创新道路之前必须详细策划和充分论证。

2008年，国产“和谐号”CRH3型动车组在京津城际铁路运行试验中创出394.3千米的时速。中国铁路用3年多的时间跨越了多个国家铁路用30年时间走过的历程，创造了“中国速度”，跨入了“世界速度”的行列。

中国铁路发展速度之所以能行成，这与中国政府及铁路系统决策层正确决策分不开的。

第一大决策是以2004年4月9日国务院召开了关于铁路机车车辆装备现代化会议为标志的。从此，中国铁路人正式步入从坚持以我为主的自力更生转向引进消化吸收再创

新自主创新的科技长征。现在已经取得了阶段性重大的胜利。

第二大决策是关于动车组和大功率机车技引进转让方

的基本条件：一是必须把核心技术拿进来，不转让的一律免谈，二是价格要低，三是产品必须打中国品牌。由第一次提速到第六次大提速，中国铁路人顽强实践着这一决策。此时，我国铁路以比其他国家低15％至44％的成本，成功引进并完全转让了当今世界最先进的动车组和大功率机车核心技术。

第三大决策是创建了以政府为主导、企业为主体、科研院校为骨干的技术创新体系。通过这一创新体系，成功地实现了消化吸收再创新的模式。