第二章 船体结构

船用钢材的应用类型及其标注方法
1）船用钢材的应用类型 钢板 型钢 铸钢与锻钢

2）船用钢材的标注方法 （P35表2-4）
三、船体构件的连接方法
1 铆接 用铆钉连接 特点： 1）构件产生裂纹不易 穿过铆接缝； 2）劳动效率低 3）连接强度差 （65％～80％）
2 焊接
1）常用焊接方法 电焊：以电弧作为加热源的焊接方法 电焊工作效率高，在修造船中用得最多。 气焊：以乙炔气和氧气燃烧作加热源、外加焊丝 的焊接方法 气焊多用于薄板焊接和铸件修补，在修船中常 用
1.船底板
船底板-----指由平板龙骨至舭列板之间的外板。 平板龙骨：位于船底纵中线，其厚度不得小于 船底板厚度加2mm，不小于相邻船底板的厚度， 宽度在整个船长范围内应保持不变，但其宽度 不必大于1800mm。 船中部0.4L区域内的船底板厚度不得小于端部 船底板的厚度，并使船中0.4L区域以外的船底 板厚度逐渐向端部船底板厚度过渡。
横骨架式船体结构示意图
二、纵骨架式船体结构
在上甲板、船底、舷侧结构中，纵向构件排列 密尺寸小，而横向构件排列间距大（排列疏） 尺寸也大。 特点：1. 总纵强度大，但横向强度与局部强度 较弱 2. 结构复杂，施工工艺复杂 3. 舱容利用率低，且货物装卸不便 4. 空船重量小 适用于大型油船和矿砂船
2）焊缝形式
对接：板厚超过5～6mm时须开坡口； 角接：单面连续焊、双面连续焊、交错间断焊、并 列间断焊； 搭接：搭接与塞焊 端接：仅用于薄板连接，其他极少使用
3）焊接的特点
（1）连接强度高（达到90％～100％） （2）水（油）密性好 （3）施工方便，效率高 （4）结构重量轻 （5）焊缝表面较光顺 （6）焊缝周围易产生裂纹

1. 甲板的分类
甲板按其作用可分为： 强力甲板---船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层 甲板。 舱壁甲板---水密横舱壁上伸到达的连续甲板。 干舷甲板---按《1966年国际载重线公约》量计干舷高 度的甲板。（通常是上甲板） 量吨甲板---按《1969年国际船舶吨位丈量公约》丈量 船舶吨位时的基准甲板。（通常是上甲板） 遮蔽甲板---一种既可装货又不计入总吨位和净吨位的 甲板。
2. 舱口围板 3. 支柱
本节重点：
1.甲板结构中的纵向、横向构件的名称、布置和作用 2. 舱口围板的作用
四. 甲板结构
甲板结构：承受总纵弯曲应力，货物的负载和 波浪的冲击力等外力作用，是保证船体总纵强 度,保持船体几何形状及保证船体上部水密的重 要结构。 分为：横骨架式 纵骨架式 组成：甲板 横梁 甲板纵桁 甲板纵骨 舱口 围板 支柱
3.甲板结构的纵向构件
1.甲板纵桁 2. 甲板纵骨
甲板板
4.舱口围板 5.支柱
6.梁拱和舷弧 P52
五.舱壁结构

本节内容：
1 舱壁类型与作用 2 平面舱壁与槽形舱壁

本节重点：
1 舱壁作用 2 舱壁类型 3 平面舱壁与槽形舱壁的特点
1.舱壁的作用
1.有利于不同货种的分隔积载及便于安装 各种机械设备和装载燃油，淡水，压载 水等。 2.保证船体的横向强度，提高船舶抗沉能 力。 3.液货船的纵舱壁可以减少自由液面对船 舶稳性的影响，增强船舶的总纵强度。 4.一定时间内可以控制和防止火灾蔓延。
4）焊缝检查
（1）外观检查 尺度，焊缝表面应均匀致密、饱满、平齐； 不应有裂缝、焊瘤、咬边、弧坑、焊波间凹槽、 表面气孔； （2）内部质量检查（无损探伤检查） 利用超声波、γ 射线等检查。 （3）密性检查（根据要求） 质量不合格的应修补后重新检查
第二节
船体结构
本节内容： 一、横骨架式船体结构 二、纵骨架式船体结构 三、混合骨架式船体结构

概述
船体结构的形式： 组成船体的基本结构形式是骨架和板材。

按骨架排列形式可分为： 横骨架式 纵骨架式

混合骨架式
一、横骨架式船体结构



在上甲板、船底和舷侧结构中，横向构件排列 密尺寸小，而纵向构件排列的间距大（排列疏） 尺寸也大。特点： 1. 横向强度和局部强度好，但总纵强度差 2. 结构简单, 容易建造 3. 舱容利用率高 4. 空船重量大 适用于：内河船和中小型沿海船舶

2. 横向构件
1.肋板：连接内底板和船底板的横向构件。1)实肋板（非水密的横向构 件）；2)水密肋板（横向将双层底分隔成若干个互不相通的舱室， 无开口）；3）组合肋板（又称框架肋板，目前少用） 2.舭肘板：连接肋板和肋骨组成横向框架的一块板材。（污水沟三角 板）
舭肘板
位置: 用于船底与舷侧骨架的过渡连接 作用: 是保证横向强度与舭部局部强度 设置要求: 每处肋位设置; 厚度与实肋板相同; 减轻孔开口在任何地方的板宽均 应不小于舭肘板宽度的1/3 折边宽度应为板厚度的10倍
肋骨的编号
普遍采用的编号方法：以舵杆中心线为0号 （无论有无舵柱），向首排列取正号，向尾排 列取负号。 另一种方法：少数有舵柱的船舶以舵柱后缘为 0号，向首排列取正号，向尾排列取负号。

肋骨编号方法及肋距
3. 纵向构件

舷侧纵桁---横骨架式舷侧结构中设置的纵向构 件。用于支承主肋骨。

舷侧纵骨---是纵骨架式舷侧结构中的主要纵向 构件。用于保证总纵强度和支持外板。

1.舷侧外板

指舭列板以上的船体外板。（包括舷侧列板和 舷顶列板----与甲板边板连接的舷侧外板） 中部较厚，向两端渐薄，下部（靠近舭部）比 上面的厚，靠近首尾局部受力大的部位及尾轴 附近的包板加厚。 航行于冰区的船舶按规范的要求加厚。


外板的排列与编号

1、行号（列号）的规律； 2、I、O、Q不作为命名； 3、每一列号从底往舷向上编号，再从船尾向 船首编号（也有从船首向船尾）； 4、左舷编号为P、右舷编号为S，如SB2、PC3 等； 5、外板的排列：边接缝与端接缝；并板
横骨架式双层底结构
双 层 底 结 构 示 意 图
纵骨架式双层底结构
纵骨架式双层底结构的组成

纵向构件：中桁材、旁桁材、船底纵骨、内底纵骨 横向构件：实肋板、水密肋板舭肘板 内底板与内底边板 船底板
横骨架式双层底结构的组成

船底板 纵向构件： – 中桁材 – 旁桁材


横向构件： – 实肋板 – 水密肋板 – 组合肋板与轻型 肋板 – 舭肘板 内底板与内底边板
2. 舷边与舷墙
本节重点: 1. 构件名称与作用 2. 肋骨编号方法 3. 舷墙的作用
4. 舷边的类型与特点
三 . 舷侧结构
舷侧结构：指连接船底和甲板的侧壁部分。是 保证船体的纵向强度、横向强度、保持船体几 何形状和侧壁水密的重要结构。 按骨架排列形式的不同有：横骨架式和纵骨架 式。 组成：舷侧外板 、 肋骨 、 舷侧纵桁 、 舷 侧纵骨 、 舷边
混合骨架式船体结构示意图
船底结构
本节内容 一、双层底结构 二、单底结构

本节重点 1. 双层底的作用 2. 双层底结构中各构件的名称、用途与布置

一、双层底结构
是指由船底板、内底板、内底边板、舭列板及其骨 架组成的底部水密空间结构，设在防撞舱壁与尾尖 舱舱壁之间。 双层底的设置要求：P41
1 首部结构与尾部结构及构件名称 2 首部结构与尾部结构的加强措施 首尾结构主要承受局部作用力，所以通常采用 横骨架式结构，并作特别加强。

1. 首尾部形状
1、首部形状 – 垂直（直立）形首、前倾式、飞剪式、球鼻 形、破冰型 2、尾部形状 – 椭圆形尾、巡洋舰尾、方尾
2）槽形舱壁

由钢板压制而成（以槽形曲折代替扶强材）， 剖面形状有三角形、矩形、梯形、弧形。

优点：同等强度条件下，可减轻结构的重量， 节约钢材，安装方便，便于清舱。 缺点：占舱容较大。
一般用于油船，散货船，矿砂船。


2） 槽形舱壁
六. 首尾结构


本节内容：
首部尾部结构及构件名称


本节重点：
第二章

船体结构
内容： 1、掌握船体结构的基本形式 2、船体各部位结构的特点 重点： 船体各部位结构的基本组成与特点
第一节 船用钢材及连接方法
本节内容： 一、船体结构用钢材的等级与类型 二、船体构件的连接方法 本节重点： 1 船体结构用钢材的等级与类型 2 气焊的用途 3 焊缝的形式 4 焊接的特点 5 焊缝的检查方法
纵向构件
4.

舷边
舷边---舷顶列板与甲板边板的连接处。 连接方法：舷边角钢铆接 接 P48 园弧连接 直角焊
5. 舷墙与栏杆

舷墙的作用：保障人员的安全，减少甲板上浪， 防止甲板上的物品滚落入海。 栏杆的作用：保障人员的安全，防止甲板上的 物品滚落入海。

舷墙
甲板结构
本节内容：
1.甲板结构中的纵向、横向构件的名称、布置和作用

双层底的作用
1、增加船体的总纵强度，横向强度，局部强度。 2、用作油水舱装载燃油，润滑油，淡水。 3、用作压载水舱以调整船舶的吃水，纵倾，横 倾和稳性，改善航行性能。 4、提高了船舶的抗沉性和抗泄漏能力。 5、承受舱内货物和机械设备的负荷。
双层底的组成



双层底的主要组成部分： 船底板 肋板 舭肘板 桁材 纵骨 内底板 内底边板
本节重点： 三种结构类型的各自特点
一、概述
概念： 主要构件----船体的主要支撑构件。（强肋骨、 舷侧纵桁、强横梁、甲板纵桁、实肋板、船底 桁材、舱壁横材）

次要构件----一般是指板的扶强构件。（肋骨、 纵骨、横梁、舱壁扶强材、组合肋板的骨材）
概述
结构组成 – 1）钢板形成封闭的排水体积约占（60～65％） ； – 2）骨架支撑钢板约占总重的（35～40％） 船体结构的作用： 具有承受和抵抗各种变形的能力。在保证船体总纵强 度、扭转强度、横向强度、局部强度及坐坞强度的基 础上，保持船舶的形状空间，保证船舶的水密，安装 各种船舶设备和生活设施，载运人员和货物。
一、船用钢材的种类
钢材的分类：一般分为船体结构用钢、锅炉与受压 容器用钢、机械结构用钢。 1）一般强度船体结构用钢材---低碳钢 适用于厚度不超过100mm的钢板和宽扁钢以及厚度 不超过50mm的型钢和棒材； 2)高强度船体结构用钢材---低合金钢 3）受压容器 与机械结构 用钢
二、船用钢材的应用类型及其标 注方法
外板
平板龙骨 船底列板 舭列板 舷侧列板 舷顶列板

列板与接缝插图
1、边接缝 2、端接缝 3、拼板
2.肋骨(横向构件)


舷侧结构中的横向构件统称为肋骨
有普通肋骨和强肋骨； 按位置分为： 1. 主肋骨: 2. 甲板间肋骨 3.尖舱肋骨 4. 中间肋骨 （局部加强用）
3. 纵向构件
1)中桁材 2)旁桁材 3)纵骨 4)箱形中桁材 （管隧）
4. 内底板与内底边板
二、单层底结构
特点： 1.结构简单 2.抗沉性差 3.防泄漏性不强 主要构件： 中内龙骨、旁内 龙骨、船底 纵骨、肋板、 舭肘板等。
三. 舷侧结构

本节内容：

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1. 舷侧结构中的纵向、横向构件名称与作用
2. 舱壁的种类
1、按用途分： 1） 水密舱壁：水密横舱壁；（防撞舱壁
距首垂线0.05L～0.08L）水密纵舱壁（一般仅在 液货船设置）。
2 ）防火舱壁。 3 ）液体舱壁（油密舱壁）。 4 ）制荡舱壁。
2、按结构分
主要有 平面舱壁 槽形舱壁 1） 平面舱壁 由舱壁板和它 上面的垂直 与水平骨架 组成

规范对甲板的要求
1、船中部0.4L区域内强力甲板的厚度应保持相 同，逐渐向端部厚度过渡； 2、强力甲板的最小厚度应不小于6mm； 3、甲板边板必须连续，厚度是上甲板中最厚 的一列板。

甲板结构中的横向构件统称为横梁 1 普通横梁： 2 半梁： 3 斜横梁 4 强横梁 5 舱口端梁
2. 横梁

纵骨架式船体结构示意图
三、混合骨架式船体结构


指在同一主船体中一部分结构采用纵骨架式而另 一部分结构则采用横骨架式。 通常在上甲板、船底采用纵骨架式结构, 在舷侧、 下甲板、首尾部以及需要局部加强的部位结构中 采用横骨架式结构。 特点: 1. 既满足总纵强度的要求, 又有较好的横向强度 2. 结构较为简单, 建造也较容易 3. 舱容利用率高 4. 舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太 好