地下车库设计常见问题分析措施
建筑住宅地下汽车库设计的常见问题
建筑住宅地下汽车库设计的常见问题随着建设工程规模越来越大，地下车库设计将会越来越普遍，本工程设计过程中，根据建筑方案特点及甲方本身的市场定位要求，在满足规范要求的前提下，经济合理的实现了建筑功能，针对本工程建筑设计重点问题进行总结，已便于在今后的设计工作中能够得到进一步的改进和提高。
标签住宅；地下汽车库；设计常见问题1、工程概况本工程为上海某小区三期工程地下车库，总建筑面积41557.54平方米，为控制地下车库整体埋深，结构采用板柱-剪力墙结构体系，顶板采用无梁楼盖形式，局部设剪力墙以增加整体刚度，同时在顶板及底板柱上板带中设构造暗梁，梁宽同柱宽，梁高同板厚。
本车库防火分类为Ⅰ类，耐火等级为一级，使用年限50年。
人防设计由上海结建民防建筑设计有限公司专项设计。
1.工程设计方案1.1建筑规模车库规模是设计首先需要确定的问题。
本工程设计一个地下一层汽车库，建筑面积为41557.54平方米，共停车920辆，为特大型汽车库。
1.2位置及轮廓本工程为高档商品住宅，共计504户，考虑到大部分房型为200～350平方的大房型，车位要求较高，現设计1.8车位/户。
考虑布局的合理、消防车道的布置，以及本工程与相邻的二期住宅小区车库的连通问题，以及甲方的要求等的综合考量下，车库外轮廓线为1-7号楼的楼座投影范围内并和二期小区车库连通。
1.3层高、覆土深度等的确定本地下车库层高4.3米，地面覆土计算厚度一般为2米，局部为3米，消防车荷载另计（考虑覆土厚度扩散），地下车库顶板厚度为400mm。
1.4人防工程的规模依据国家规范要求，经过计算，小区需建36255平方米二等人员掩蔽工程，现设计36451平方米。
2、工程设计常见问题在本次地下车库设计中遇到如下常见设计问题：2.1防火分区面积超过规范要求，根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第5.1.1、5.1.2条要求，设有自动灭火系统的地下汽车库的防火分区建筑面积不应大于4000m2；本工程由于面积较大，共设计了14个防火分区，本工程车库设有自动喷水灭火系统及火灾自动报警系统，地下车库按不大于4000平方米划分防火分区，且最远工作地点至楼梯间的疏散距离不超过60米，且人员安全出口不少于2个。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化进程的不断加快，城市的交通压力也越来越大。
为了解决城市停车难的问题，越来越多的住宅建筑开始设计地下车库。
地下车库作为住宅建筑的重要配套设施，不仅可以解决停车问题，还可以提高周边环境的整体美观度。
地下车库项目设计存在着一些常见问题，需要不断改进和优化。
本文将从地下车库项目设计中常见的问题入手，探讨如何进行改进。
问题一：通风不畅和排水问题地下车库通风不畅和排水问题是常见的设计缺陷。
由于地下空间的封闭性，车库内常常缺乏新鲜空气，并且排水不畅容易引发积水和潮气，影响车库使用和车辆的保养。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中增加通风口和排水系统，以保证地下空间的通风和排水顺畅。
也可以在地下车库设计中合理设置雨水收集系统，将地下车库积水及时排除，确保车库干燥。
问题三：照明问题地下车库通常处于半封闭状态，光线较暗，车库照明成为一个常见问题。
照明光线不足不仅会影响车库使用者的舒适感，还会增加车辆开锁和驾驶的难度。
为了解决这一问题，设计师应该在地下车库设计中合理设置光源，增加照明设施，提高车库照明亮度，并且在照明设计上要考虑节能环保。
问题四：使用效率低地下车库设计中常见的问题还包括使用效率低。
由于地下车库的空间较为局促，停车位安排不合理、车位过窄等问题会导致车辆停放困难和效率低下。
为了改进这一问题，设计师可以在地下车库设计中合理规划停车位布局，考虑车辆进入和驶出的便捷性，同时尽可能增加合理的储物空间。
问题五：环保和节能在地下车库项目设计中，环保和节能问题也是需要考虑的重点。
传统的车库设计中，通常存在着能源浪费、污染排放等问题。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中采用环保材料，合理设计通风系统，优化节能设备，以提高地下车库的环保和节能水平。
对于地下车库项目设计中的常见问题，我们可以通过改进设计方案来提高地下车库的使用性能和舒适度。
通过优化通风排水、加强安全设施、改进照明设计、提高车库使用效率和环保节能等方面的工作，可以使地下车库在城市住宅建筑中发挥更加重要的作用，为居民提供更加便利和舒适的停车服务。
地下车库结构设计常见问题与处理
地下车库结构设计常见问题与处理摘要：随着城市土地集约化和人们生活水平的日益提高，地下车库已成为商业和居住区的必备选择。
在地下车库设计中,如何使结构设计更科学、合理,如何采用新技术显得尤为重要和迫切。
?本文就结构设计中的问题进行了探讨,供结构设计者参考。
关键词：地下车库；结构设计；问题处理1 结构设计的抗浮问题?1.1降低抗浮设防水位的措施。
提高基坑坑底的设计标高，间接降低抗浮设防水位。
具体措施有以下几种：（1）采用平板式筏板基础。
一般而言，平板式筏板基础的重量与“低板位”梁板式筏板基础上填覆土的重量基本相当，但后者的基础高度一般要比前者高。
（2）楼盖提倡使用宽扁梁或无梁楼盖。
一般宽扁梁的截面高度为跨度的1/16～1/22，宽扁梁的使用将有效地降低地下结构的层高，从而相对降低了抗浮设防水位。
?1.2增加地下室的重量。
增加地下室本身的重量有以下几方面的优点：增加地下室的重量是解决地下室抗浮问题的一个直接有效的方法，此方法还应结合地基土的承载力而定；对主体结构的地基承载力进行深度修正时，增加地下室的重量可以提高主体结构的有效埋置深度，从而提高了主体结构修正后的地基承载力特征值。
如果设计中决定采取增加地下室重量的方法来解决抗浮问题的话，笔者认为可采用以下两种方法：（1）增加基础配重。
此方法大致有以下几种情况：增加基础底板的厚度；增加基础顶面覆土厚度；基础顶面采用重度大且价格低廉的填料。
这3 种方法的共同特点是：在增加基础配重用以解决抗浮问题的同时又不可避免的增加了基础的埋置深度，从而相对地提高了地下室抗浮设防水位的高度，因此它不是一种效率最高的方法。
?（2）增加地下室顶板的厚度。
这种方法的优点是：在不增加基坑坑底标高的前提下，增加了地下室的重量，而且使用厚板后，地下室顶板的大板块之间可以不再设置次梁，既有利于其他专业的使用，又简化了施工工序；但此种方法的缺点是会略增加地下室顶板框架梁的负荷，而且由于板厚有限。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进住宅建筑地下车库是现代城市中常见的建筑项目，随着城市化的进程和人口的增加，车辆数量也不断增加，给城市的停车问题带来了严重挑战。
设计合理的地下车库对于住宅建筑来说至关重要。
在实际的项目中，地下车库的设计常常会出现一些问题，影响了其使用效果和功能。
本文将探讨一下关于住宅建筑地下车库项目设计常见的问题，并提出一些改进方案。
问题一：通行道宽度不够在地下车库的设计中，通行道的宽度是一个很关键的问题。
一般来说，车道的宽度应该保证车辆的正常通行和转弯，同时还要考虑到通行道上的人员和其他设备的安全。
一些地下车库项目中，车道宽度常常设计得过窄，导致车辆之间无法正常通行，容易发生碰撞或者堵塞现象。
设计者在规划地下车库时，应该充分考虑到车辆的通行需求，合理确定通行道的宽度，并在设计中留出足够的空间给车辆和行人通行。
改进方案：在设计地下车库时，应该结合实际情况规划通行道的宽度，考虑到车辆类型和使用频率，合理确定通行道的宽度。
可以通过增加转弯区域和设置合理的标线来引导车辆通行，从而提高地下车库的通行效率。
问题二：通风和排气不畅地下车库通常会因为空间封闭和车辆尾气的排放而导致通风和排气不畅的问题。
如果地下车库的通风和排气系统设计不合理，就会导致车库内空气质量下降，甚至影响到周边的住户。
而且，通风和排气不畅还容易导致车库内的潮湿和霉菌滋生，影响车库和车辆的使用寿命。
改进方案：在设计地下车库时，必须考虑到通风和排气系统的设计，通过合理设置通风口和排气口，以及选用合适的通风设备来保证车库内部空气的流通和净化。
还可以结合植物和绿化设计来改善车库内的空气质量，减少有害气体的排放。
问题三：照明和安全设施不完善地下车库的照明和安全设施是保证车库正常使用和安全的关键要素。
在一些地下车库项目中，照明设备和安全设施的设置常常不够完善，导致车库内部光线不足，安全隐患较多，给车辆的停放和人员的行走带来了一定的隐患。
地下车库建筑设计常见问题探讨
地下车库建筑设计常见问题探讨摘要:地下车库建筑设计中常见的问题包括安全与防火问题、出入口设计问题和可持续性设计问题。
针对这些问题，可以采取相应的措施来提高地下车库的安全性、便利性和可持续性。
例如，建立完善的疏散通道系统、安装适当数量的消防设备、合理布局出入口和通道等。
此外，应采用节能型设备、太阳能光伏发电系统等技术，实现能源的可持续利用。
关键词：地下车库;建筑设计;常见问题引言地下车库作为现代城市交通设施的重要组成部分，不仅可以缓解停车难问题，还能提升城市道路的通行效率。
然而，在地下车库建筑设计中，存在许多常见问题，如设计布局不合理、通风与照明不足、安全与防火隐患等。
这些问题不仅影响了地下车库的使用效果，还可能对用户安全和城市形象产生负面影响。
因此，深入探讨并解决这些问题对于地下车库建筑设计具有重要意义。
1.设计布局问题设计布局问题是地下车库建筑设计中常见的挑战之一。
不合理的停车位布局和狭窄的车道会导致用户停车困难和通行流畅性问题。
为了解决这些问题，需要采取一系列措施来优化设计布局。
首先，优化停车位布局是改善地下车库设计的关键。
停车位布局应考虑到车辆大小、进出口位置和合理的间距。
在设计过程中，应根据地形和空间利用率的要求，合理确定每层停车位的规划数量。
此外，应根据交通流量和停车需求，考虑设置特殊停车位，如残疾人停车位和电动车充电位，以提高停车位的适应性和便利性。
其次，增加停车位间距是优化停车位布局的重要方式。
合理的停车位间距可以提高停车位的使用效率，并减少车辆之间的碰撞和摩擦。
通常情况下，停车位间距应符合道路交通规范，以保证驾驶员能够方便地倒车入位或驶离停车位。
此外，合理规划车道宽度对于提高地下车库的通行流畅性至关重要。
车道宽度应能够容纳两辆车并保证安全通行。
在规划车道时，应充分考虑车辆转弯半径和视线距离，确保车辆能够顺畅地进出停车位。
此外，在地下车库设计中还应考虑到用户的便利性和舒适度。
例如，应设置导向标识系统，提供清晰明了的停车指示，方便驾驶员找到合适的停车位。
地下车库设计的关键问题及对策探究
地下车库设计的关键问题及对策探究摘要：生活质量不断提高，汽车数量急剧增多，对于停车位的需求非常迫切，当前地面停车位已经不能满足人们停车需求，停车库逐渐趋向地下开发发展，一些新型建筑通常都会建设地下车库，如住宅小区和商业综合区域等，会在整体地面范围内进行地下挖空，建筑大型地下车库，甚至会出现多层地下车库。
据有关调查研究表明，普通地下车库的建造成本是地上车库建造成本的两倍。
因此地下车库建筑设计是否合理、科学，不仅影响着用户的使用，也为建筑企业节省一定的投资成本，地下车库利用率提高。
本文对地下车库设计的关键问题及对策进行探究。
关键词：地下车库；关键问题；对策一、地下车库设计的关键问题--汽车坡道的设计1、基本设计原则地下车库在设计时应以便利出入、与人行道隔离、远离场地主干道为设计准则，并将汽车坡道的整体位置安置在出入口附近，有效减少夜间车灯光线干扰。
同时，一般对于汽车坡道的数量，当所容纳车辆不足100辆时，可设计一个汽车坡道；当车辆超过100辆时，可设置2个以上的汽车坡道。
依据《车库建筑设计规范》规定，小型车汽车坡道疏散宽度单行应为4m、双行应为7m。
对于曲线坡道的设计应遵循小型车的转弯半径≥6m的设计原则即内径≥4m、舒适内径在5.5m 到6m之间。
由于汽车坡道有时会充当设备用房安装出入口，所以在设计时应保证它的净高≥2.5m。
另外，汽车坡道需具备充分的排水设施。
首先，可在汽车坡道开始站设置一道截水沟，并设计0.1m到0.15m之间的高反坡段，以免室外溢水干扰车道的正常使用；其次，在中间汽车坡道的开口位置设置第二道截水沟，有效排出开口积累的雨水；最后，在坡道的最末端设置第三道截水沟，将其它车辆带进来的雨水及时排出。
同时，需在汽车坡搭配的表面铺设防滑层，保证车辆通行安全。
2、坡道宽度选择坡道宽度指首层出入口的宽度，由于《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）进一步放宽了宽度的要求，根据4．2．10-2的要求，坡道式出入口可采用单车道或双车道，坡道最小净宽应符合微型、小型车直线单行3m，直线双行5.5m，曲线单行3.8m，曲线双行7m。
地下车库【结构设计】中的常见问题方案
地下车库结构设计中的常见问题一．引言：近年来，在大中城市的住宅小区设计中，根据有关规划的要求，车库经常是必备的项目，而为满足园林绿化的需要，车库经常设计成地下车库，车库顶板上往往回填2～3米覆土，车库的结构型式为框架结构，柱网一般为8×8m，而且是顶板采用无梁楼盖，基础底板一般采用筏板基础（有梁或无梁），也常采用独立基础加防水板做法，这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定。
总的说来，符合下列条件之一时，可优先考虑独立柱基加防水板方案：1、地下车库与高层建筑整体相连，为调整高层与车库沉降差而有意加大车库沉降量时；2、地下水位较低，无需在底板上增加压重，就能满足抗浮要求，且地基承载力较高时；3、在仅有防水要求而无水浮力作用的地下室。
独立柱基加防水板的做法见图1。
根据笔者近年来的设计实践，发现在结构设计中经常使设计人员感到困惑的主要是以下几类问题：1. 地基承载力的确定。
2. 挡土外墙的基础型式。
3. 防水板的内力计算。
4. 挡土外墙内力计算。
本文结合笔者自身的设计实践，就以上几类问题谈谈自己的看法。
二．地下车库设计中的常见问题分析(一) 地基承载力修正深度根据文［1］的规定，建筑物地基承载力应进行深宽修正：fa＝fka＋ηbγ(b－3)＋ηdγo(D－1.5) (1)式中：fa--修正后地基承载力标准值fka--修正前地基承载力标准值D--基础埋置深度其余参数的物理意义详见文［1］。
在确定地基承载力参数的过程中，最让设计者把握不定的是埋置深度D，事实上，这在文［1］中早有规定，那就是对于采用无梁楼盖之满堂基础，其埋置深度从室外地坪算起，即D＝D1。
但当采用独立柱基加防水板时，则应按下列规定取值：1）外墙基础埋置深度：D ＝(D1＋D2)/2。
2）内柱基础：一般第四纪沉积土：D＝(3D1＋D2)/4；新近沉积土及人工填土：D=D1。
式中D1、D2分别为从室外地面和地下室地面起算时的基础埋置深度。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进住宅建筑地下车库项目设计是现代城市建设中的重要组成部分，它不仅可以解决城市停车难的问题，还可以提高城市空间利用效率。
然而在地下车库项目设计过程中，常常会遇到一些问题，如车库通风不良、安全隐患、停车位规划不合理等，这些问题给人们的停车生活带来了诸多不便。
有必要对地下车库项目设计中的常见问题进行深入分析，并提出一些改进措施，以期为地下车库项目设计提供一些有益的借鉴和参考。
一、通风不良地下车库的通风问题一直是一个难点。
由于地下空间封闭且没有自然通风，很容易造成车库内空气污浊、潮湿、缺氧等问题，给车主的停车生活带来了不便。
为了解决这一问题，设计者们需要从以下几个方面加以改进：可以考虑引入自然光线和自然通风，通过设计合理的天窗和通风口，使新鲜空气能够进入车库，同时将车库内的污浊空气排出去，提高车库的通风效果；可以采用人工通风设备，如安装抽风机、排气扇等设备，通过机械通风方式，改善车库内的空气质量，并且保证车库内空气流通，确保车主的停车生活环境舒适健康。
二、安全隐患地下车库的安全隐患主要表现在消防、紧急逃生、防盗等方面。
设计者们应该充分重视这些安全隐患，从以下几个方面进行改进：在车库内应该设置足够数量的消防设施，如消防栓、消防喷淋系统等，确保在发生火灾等紧急情况时，车库内的人员可以及时得到救援；在车库的出入口、通道、楼梯等部位应该设置紧急逃生设施，如应急照明、紧急报警按钮等设备，确保在紧急情况下，车库内的人员能够快速、安全地逃离现场；在车库的设计中应该考虑防盗措施，如安装监控摄像头、设置安全报警系统等设备，提高车库的安全性，防止车辆和财产遭到损害。
三、停车位规划不合理在地下车库的设计过程中，停车位的规划常常会出现不合理现象，如停车位间距太小、通道太窄、转弯半径不合理等问题，给车主的停车使用带来了困扰。
为了改进这一问题，设计者们需要在规划停车位时充分考虑停车位的大小、间距、通道的宽度以及转弯的半径等要素，确保车位的规划合理、使用方便。
地下车库常见问题分析及建议
地下车库常见问题分析及建议地下车库常见问题分析及建议随着我国经济的快速发展，居民生活水平也大幅度的提高。
人们为了出行方便，现在的现状是基本家家户户都有车，甚至不止一辆。
这就导致停车库的紧缺，为了解决这一问题，我们可以建造地下停车库，但是在建造地下停车库的施工过程中存在一些问题。
本文将主要分析地下车库施工过程中一些常见的问题，并提出相应解决措施。
标签：地下车库；施工；常见问题；解决措施1、引言目前，我国城市住宅小区的整体容积率以及人口实际密度较大，在城市发展地面停车或者是地上多层停车车库对城市建设来说已经不是最佳方案。
所以，合理开发并利用地下空间设计并修建地下车库成为未来发展的趋势。
这样能够减少停车车辆对地面以及地上环境的影响，有效改善人们居住环境的质量。
但是地下车库的建造存在一些问题，本文就地下车库施工过程中常见的问题进行分析，并且提出改进措施。
2 、地下车库施工常见问题地下车库施工常见问题主要有，第一，车道宽度设计出现的主要问题。
由于我国部分地下车库的设计员在设计时，缺少对国家规定的标准车道宽度的了解，或者是理解程度不够，使得很多地下车库的车道宽度在设计上存在着不合理现象，普遍的问题都是宽度过大，这样就会增加车库应有的面积，造成浪费。
例如：某地下车库将双车道的宽度值设计为八米，而单车道的宽度值则设计为五米。
但是依照我国相关规范，小型车库在设计车道时，双车道的宽度设计应设计成为5.5米，单车道的宽度应设计成为3.0米。
由此可见，我国部分地下车库在设计车道宽度时存在着非常严重的误差问题。
第二，建造出入口时面临的主要问题。
在对车库出入库的数量进行设计时，经常会出现一些由于疏忽或者考虑不周造成的问题。
例如：在一个仅需要一个单车道车辆出入口的地下车库中，却设置一个双车道的车辆出入口；在一个既需要双车道车辆出入口又需要单车道车辆出入口的地下车库，却设计成两个双车道的出入口。
第三，坡道建造问题。
我国部分地下车库在设计坡道的时候，经常会自由选择坡度，有些坡道过缓、有些过陡。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进1. 引言1.1 背景介绍住宅建筑地下车库项目设计是现代城市规划中必不可缺的重要环节。
随着城市人口的持续增加和私人汽车数量的不断增加，住宅区地下车库已成为保障居民停车需求的重要设施。
目前住宅建筑地下车库项目设计中存在着一些常见问题，如通风透气不良、安全隐患多、使用效率低等，这些问题给居民的停车和出行带来了诸多不便。
通风透气不良是住宅地下车库设计中常见的问题之一。
由于地下空间的封闭性，车库内的空气循环不畅导致车库内空气质量不佳，容易造成潮湿、霉变等问题。
安全隐患也是住宅地下车库设计中需要重点关注的问题。
由于地下车库的特殊环境，存在火灾、盗窃等安全隐患，居民停车的安全也受到威胁。
对住宅建筑地下车库项目设计进行改进，提高通风透气性、增强安全性、优化布局等是当前亟需解决的问题。
通过改进设计方案，可以改善车库环境，提升居民停车体验，为城市居民提供更加便利、安全的停车场所。
1.2 研究目的住宅建筑地下车库项目设计是为了解决城市车辆停放难题，提高居住环境品质和生活舒适度。
在实际使用中，住宅建筑地下车库存在着一些常见问题，如通风透气不良、安全隐患多、使用效率低等。
本研究的目的是通过分析这些问题，提出相应的改进方案，以提升地下车库项目设计的质量和效果，为居民提供更加安全、舒适和便利的停车场所。
通过本次研究，将试图解决地下车库设计中存在的问题，提升地下车库的整体质量，使其成为住宅建筑的一大亮点，为未来城市建设和住宅发展贡献力量。
2. 正文2.1 常见问题地下车库作为住宅建筑的重要配套设施，一直备受关注。
在建设和使用过程中，也存在一些常见问题，影响了其功能和效益。
下面将针对地下车库项目设计的常见问题进行探讨。
通风透气不良是地下车库常见的问题之一。
由于地下空间特殊的环境条件，通风不畅导致了车库内空气质量不佳，可能会出现潮湿、异味等情况，影响车辆和使用者的健康。
地下车库存在安全隐患较多的问题。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化进程的加速，地下停车场作为解决停车难题的重要手段，已经成为城市住宅建筑的标配。
在地下车库项目设计中，常常会遇到一些常见问题，如停车位利用率低、通风不畅、照明不足等。
本文将从这些常见问题的角度出发，探讨地下车库项目设计的改进方向，旨在提高地下车库的使用便利性和舒适性。
一、停车位利用率低地下车库停车位的设计与布局直接关系到停车位的利用率。
在实际项目中，由于对地下空间的规划不够科学，停车位的设计和布局不合理，导致停车位的利用率低，给业主带来不便。
改进方向：1.合理规划停车位布局，尽量减少不必要的空间浪费，确保每一平方米的空间都能被充分利用。
2.采用智能停车系统，在有限的空间内增加停车位数量，提高停车位的利用率。
3.考虑采用机械式停车设备，如升降式车库、平移式车库等，可以将停车位的利用率提高一倍以上。
二、通风不畅在地下停车场中，通风是一个十分重要的问题。
如果地下车库的通风不畅，容易造成空气污浊、潮湿等问题，影响车库内空气质量，甚至影响车辆的正常使用。
1.在地下车库设计中，应充分考虑通风管道的设置，增加通风口的数量和位置，保证车库内空气的流通。
2.可采用新风系统，通过管道引入室外新鲜空气，排出车库内的浊气，改善车库内的空气质量。
3.考虑合理设置排风扇或排烟装置，以保持车库内空气的清新。
三、照明不足地下车库由于处于地下，光线不足，导致车库内照明常常不足，不仅影响车库内的视野，也对车辆驾驶产生安全隐患。
2.可采用LED节能照明灯具，不仅能够提供充足的照明，还能减少能源消耗，节约能源。
3.考虑设置智能照明系统，可以根据车库内的光线情况自动调节照明亮度，提高照明的舒适度。
四、安全设施不全在地下车库项目设计中，有些地方存在着安全设施不全的问题，如消防设施不到位、紧急通道不畅等，一旦发生事故可能会带来严重的后果。
1.在地下车库设计中，应严格按照相关规范设置消防设施，如灭火器、消防栓等，保证车库内的消防安全。
地下车库建筑设计常见问题分析(1)
地下车库建筑设计常见问题分析(1)在进行地下车库设计的时候，应充分的考虑各个方面的影响，从而使得地下车库设计可以在最大程度上使停车需要以及成本要求得到满足。
本文对于地下车库设计管控要点进行多方位剖析，同时为优化地下车库提了一些建设性的意见，在运用中，还需要与施工现场需求相结合进行具体分析。
标签：地下车库;建筑设计;问题;措施当前我国私家车数量越来越多，虽然为民众的日常出行带来了极大的便利，但是也使地面的停车位空间不足问题突显出来，车辆停放越来越难。
对于小区停车来说，地下车库的设计与建设已经成为了有效解决停车难问题的关键措施之一。
所以，有关人员应致力于对地下车库现状进行研究，探寻合适优化设计途径。
1、地下车库范围的设计地下车库的建设，主要是为了满足建筑附近人们的生活、生产中停泊车辆的需求，同时也能缓解地面交通。
有部分设计师设计地下车库范围的时候，考虑不充分，容易造成不必要的浪费。
在项目设计初期，设计人员要到项目建设的位置进行实地考察，除了规划要求的配比车位，还需要通过数据的收集和分析对以后的外来车辆数量进行预估，从而精准计算出较为合适的地下车库位置以及面积大小。
在设计地下室边界线的时候，除考虑当地的规划管理技术规定和规划条件书外，还需要对地上建筑进行整体分析。
比如：建筑的基础形式、埋深、地上建筑的使用功能、场地高差、周边环境等。
只有对相关因素综合分析，才能为地下车库的优化设计做好准备。
2、地下车库出入口数量及位置设计问题地下车库的建设，主要是充分利用地下空间，既能够解决人们停车，还可以减少地面停车位，增加地面绿地或广场面积。
地下车库能够充分使用的基本要素就是出入口数量和位置，这就需要设计师根据规划要求的车位数按现行国家规范要求设置出入口数量，确定设计为单车道的入口还是双车道的入口（双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m），都需要设计人员就实际使用情况具体分析。
车库出口除了数量以外，最为重要的就是位置，一般要求地下车库的出入口的位置在与外部道路的连接要安全、顺畅，不能干扰到道路内的车辆正常行驶，也要避开人行道交叉的地方。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进问题一：安全问题地下车库位于楼下，是通往公寓或商业楼的唯一通道，如果出现安全问题则会对楼下住户或商铺造成重大威胁。
因此，在地下车库的项目设计中，必须充分考虑安全因素，包括防火、通风、疏散等方面，制定相应的安全规范和应急预案，并加强监督检查。
改进方案：在设计过程中，应该把安全排在首位，采用更加严格的安全措施，在使用过程中，应该加强监管和维护管理，确保车库的正常运行和使用安全。
地下车库通常缺乏自然通风，车辆排放的废气和油烟等污染物容易在车库内累积，对车库内的空气质量产生影响，甚至对居民健康造成影响。
因此，在地下车库的项目设计中，必须充分考虑通风问题，制定科学的通风方案，确保车库内空气流通顺畅。
改进方案：在设计过程中，应采取合适的通风方式，增加通风设施的数量和质量，注重车库内部空气质量的监测和管理，保证车库内的气体浓度处于安全范围内。
地下车库常常会遭遇雨水倾泻和地下水渗漏等问题，导致车库内积水严重，影响车库的正常使用。
此外，车库中的污水和废油等物质也需要妥善处理。
因此，在地下车库的项目设计中，必须充分考虑排水问题，制定合理的排水方案，确保车库排水畅通，保证车辆行驶安全。
改进方案：在设计过程中，应充分考虑地下车库周围的不同排水情况，制定相应的排水系统，并增加排水设施（如：洁净设备，水位控制设备等）的数量和质量，确保车库内外的水平衡和车位的清洁。
地下车库是一个封闭空间，干燥且空气不流通，一旦发生火灾则会造成重大影响，甚至会对整栋建筑的安全产生威胁。
因此，在地下车库的项目设计中，必须充分考虑消防问题，制定科学的消防方案，增加消防设施的数量和质量，提高车库内部的消防安全性。
改进方案：在设计过程中，应对车库内部进行消防隔离和防火处理，设置消防设施（如：消防水枪，灭火器等）的数量和位置应充分考虑，采用消防控制与报警系统，及时发现和处理火灾隐患，保证消防设施的运行和使用。
总的来说，地下车库的项目设计不仅要充分考虑到便利性和实用性，还要注意安全、通风、排水、消防等重要问题，并制定相应的改进方案，为车主提供一个安全、舒适、卫生、美观的停车场所。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化的进程和汽车的普及，地下车库已成为住宅建筑中不可或缺的部分。
地下车库项目设计中存在着一些常见问题，如安全性、通风、排水等方面的不足。
本文将围绕住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进进行探讨。
一、常见问题：1. 安全性问题：地下车库通常是一个相对封闭的空间，安全隐患较大，如火灾、盗窃等问题。
2. 通风问题：由于地下空间的封闭性，车库内容易积聚废气，缺乏新鲜空气。
3. 排水问题：地下车库易受到地下水位影响，容易发生积水现象，进而影响车辆的使用和车库设施的维护。
4. 灯光问题：地下空间光线暗淡，车库内照明不足，不利于车辆驾驶和停放。
5. 使用效率问题：地下车库内通常采用传统的停车布局，车位使用效率低下，难以满足居民停车需求。
二、改进措施：1. 安全性改进：在地下车库中设置消防设备和监控设备，增加逃生通道和紧急出口，提高车库内的安全保障措施。
2. 通风改进：通过设置出风口和进风口，优化通风系统，促进车库内空气流通，增加新鲜空气的输入。
3. 排水改进：加强地下车库的防水工程建设，设置排水沟和排水管道，确保地下车库内部干燥，防止积水。
4. 灯光改进：合理设置车库内的照明设施，增加照明设备的数量和亮度，提高地下车库内的光线亮度。
三、总结：住宅建筑地下车库项目设计中常见的问题主要集中在安全性、通风、排水、灯光和使用效率等方面。
针对这些问题，可以采取一系列的改进措施，如加强安全设备的设置，优化通风系统，完善排水设施，改善照明设备，采用智能停车系统等方法，从而提高地下车库的设计质量，为居民提供更加安全、舒适和便利的停车环境。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进，需要在设计初期充分考虑居民的需求和实际使用情况，通过科学合理的设计和严格的施工，不断完善地下车库的建设质量，打造更加优质的停车环境，为城市居民的生活提供更好的保障。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进住宅建筑地下车库作为现代城市建筑的重要组成部分，在提高居民生活质量、解决停车难问题等方面发挥着重要作用。
然而在实际的设计和建设过程中，仍然存在一些常见的问题，甚至可能导致安全隐患或者影响使用效果。
本文将从常见问题出发，探讨地下车库项目设计中存在的一些问题，并提出改进措施。
一、问题一：通风和照明不足地下车库由于位置深居地下，常常存在通风和照明不足的问题，导致空气不流通、光线暗淡、空气质量差等情况，影响居民使用体验。
改进措施：在设计阶段充分考虑通风和照明的问题，可以采用建筑设计中的通风井和采光井等技术手段，合理布置通风口和排风口，增加自然采光管道，确保地下车库空气清新、明亮。
二、问题二：排水系统设计不合理地下车库作为地下建筑，受到地下水位和雨水排放等环境因素的影响，排水系统设计不合理可能导致车库内积水等问题。
改进措施：在设计阶段，需要充分考虑周边环境的地下水情况，合理设计排水系统，增加排水管道和排水口数量，确保车库内部雨水迅速排放，防止积水情况的发生。
改进措施：在设计阶段，需要充分考虑安全设施的设置，如灭火器、应急出口、紧急通道等，合理设置安全标识和疏散指示，确保在紧急状况下居民能够快速、安全地疏散。
四、问题四：停车位设计不合理地下车库的主要功能之一是停车，但是在实际的设计和建设中，停车位的设计不合理的问题依然存在，可能导致停车位使用效率低、停车位数量不足等情况。
改进措施：在设计阶段，需要合理规划停车位的布局和数量，根据周边区域的停车需求，合理安排停车位的数量和位置，采用智能停车系统等科技手段提高停车位的使用效率。
改进措施：在设计阶段，需要采取有效的隔音技术措施，如选择隔音效果好的材料、加装隔音设施等，确保地下车库内部的噪音对周边环境的影响降到最低。
六、问题六：环保措施不足地下车库在日常使用过程中会产生大量的废气、废水等环境污染物，如果缺乏有效的环保措施，可能对周边环境造成负面影响。
地下车库设计常见问题及解决办法
车库问题总结对各类问题，详细分析如下：1、车道宽度问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。
产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
各种车道（出口）最小宽度详下表：类型规范规定最小宽度（米）－项目经验数据（宽度；米）备注普通直线车道单行 3.0 4.03米仅为通车道最小宽度，未考虑从车道处进入停车位；如考虑停车，车道最小宽度为5.5米双行 5.5 6.0停车方式为：垂直式后退停车车库出入口宽度单行 3.5 4.0 双行 6.0 6.0直线坡道单行一般单车道：3米；防火疏散用单车道：4米4.0双行一般双车道：5.5米；防火疏散用双车道：7米普通：6米；疏散用7米曲线坡道单行一般单车道：3.8米；防火疏散用双车道：4米4.02、车库出入口设计不当问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。
解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：3、转弯半径设计不当问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。
解决措施：根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。
车库设计中常见的问题与解决方案
车库设计中常见的问题与解决方案随着车辆数量的增加，车库的作用越来越重要，尤其在城市中更是如此。
但是，车库的设计存在许多问题，这些问题可能会妨碍车主的使用，给居住者带来烦恼。
本文将探讨车库设计中常见的问题以及一些可能的解决方案。
问题一：车位大小车位大小是车库设计中一项关键问题，对于车主来说，车库的车位大小必须要合适，否则无法停放车辆。
但是，许多车库的车位大小不合适，导致车主无法将车辆停放在车库内，不仅浪费了储存空间，还不安全。
解决方案：车位尺寸应根据大多数车辆的大小进行设计。
对于一些超大型和超小型车辆，可以设置一些特殊车位。
此外，设计车位后，需进行试车，以确保车位大小适合不同类型的车辆。
问题二：车位间距车位间距是指相邻车位之间的距离大小。
车位间距小会影响车辆出入，大会浪费空间。
解决方案：为了提高车位间距，可以采用立体停车设施，以增加车位数量和提高车位利用率。
此外，可以设置斜角车位，使车库的空间得到更好的利用，车位之间的距离也能够得到合理的保持。
问题三：通风和排气车库内排气和通风是车库设计中的难点，必须合理分配车库内的通风和排气设施。
否则，车库内可能存在车辆氧化、闷热、潮湿等问题。
解决方案：通风和排气是一种解决车库内氧化和湿气的有效方法。
车库内设置通风和排气设备可以有效降低车库的湿气水平，防止车库内产生霉菌和腐败现象。
在车库设计中，可以考虑采用强制排气和风扇排气来维护车库空气质量。
问题四：灯光方面车库的灯光也是车库设计中的一个关键问题，光线不足的车库会涉及到安全问题，使车主很难找到它需要的工具和其他物品。
解决方案：车库灯光应足够明亮，但也不能太过盛光。
採用LED灯光可以有效解决这个问题。
LED灯光具有节能高效、光散度均匀、寿命长等优点。
此外，合适的灯光位置和数量也是让车库内有足够的照明的重要因素。
问题五：防盗安全车库的防盗安全问题相对复杂，这是因为车库的出入口相当冗杂，不同车型的大小形状不一，轻易地卡住人或物等情况可能会导致车辆交通区不能利用或者到处行驶。
地下车库设计常见问题分析及措施
地下车库设计常见问题分析及措施摘要：随着城市建设中建造了大量的地下室及地下车库，由于涉及到工期和投入的建设费用，设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。
地下室的功能主要用于设置人防避难、设备房及停车场等，本文主要从建筑设计的角度对地下车库设计常见问题进行分析，并给出对策措施，以供工程设计参考。
关键词：地下车库存在问题解决措施Abstract: With the city construction made a large number of basement and underground garage, because involves to the time limit and investment of the construction cost, design with basement related many problems also gradually become prominent up. The function of the basement is mainly used for civil air defense evacuation, set equipment room and parking lot, this article mainly from the point of view of the architectural design of underground garage design common problems are analyzed, and countermeasures are given for engineering design reference.Keywords: underground garage, problems, solving measures一些项目的地下车库在进行建筑设计时，时常会存在设计失误或设计不当等问题，有些问题往往是在施工图出图后、甚至是有些的项目基础已施工后才发现，其返工量和更改难度之大可想而知，所造成的无效成本数额也巨大，无论是对于设计方还是业主，最终付出的代价是比较大的。
地下车库建筑设计常见问题分析
地下车库建筑设计常见问题分析摘要：随着城市现代化建设步伐的持续加快，对高层商品住宅楼的建设质量也提出更高要求，需要合理优化地下车库设计。
本文针对地下车库建筑设计的常见问题展开分析，介绍地下车库的经济性，并提出具体的优化对策，希望能够为相关研究人员起到一些参考和借鉴。
关键词：地下车库；建筑设计；常见问题；优化对策前言对于住宅楼建筑而言，地下车库是其根基所在，但在建筑设计过程中还存在一些常见问题，需要相关设计人员结合具体问题展开分析，并采取有效的优化对策，提高地下车库设计水平。
一、地下车库的经济性分析近些年来，随着我国政策的持续调整、社会的快速发展，以及大众对汽车的更高需求，城市汽车的保有量不断增长，这也使城市汽车的停车压力有所增大。
所以，在城市规划过程中。
需要针对出让地块提高车位的配置标准，有效利用地下空间，以此来使地下停车率得到提升。
相关政府部门需要采取相应的行政手段，使建设方能够有效开展地下停车库的建设工作，以此来使城市停车问题得到有效解决[1]。
二、地下车库建筑设计常见问题研究1、边界位置问题的优化通过有效建设地下车库，可以使建筑附近人们在日常生活和生产中的车辆停泊需求得到满足，从而使地面交通得到缓解。
但目前在一些地下车库的建设过程中，往往未能合理预估地下车库的边界位置。
所以，在最初建设时，相关设计人员需要实地考察项目建设位置，一方面要结合规划要求对车位加以配比，另一方面应有效收集与分析数据，从而预估外来车辆数量，对地下车库的面积大小和位置进行精准计算。
相关设计人员不仅要对车位设计数量进行预估以外，在对地下室边界线进行布置时，还应从整体角度分析地上建筑。
在地下车库建设过程中，需要对现有土地充分利用，并要有效避开地上建筑基础范围，避免对地上建筑施工产生影响。
为了能够有效兼顾以上因素，相关设计人员需要充分测算与分析环境因素，合理优化地下车库设计。
除此之外，设计人员还需要合理设计车位大小。
许多建筑的地下车库存在停车不便的现象，车库建设的实用性相对较低，例如车位设计过于狭小，这样虽然可以使车位数量得到增加，但容易有两位一用的问题出现，进而导致资源被浪费。
关于地下车库结构设计常见问题分析
地下车库结构设计中的常见问题一．引言： 引言： 近年来，在大中城市的住宅小区设计中，根据有关规划的要求，车库经常是必备的项目，而为满足园 林绿化的需要， 车库经常设计成地下车库， 车库顶板上往往回填 2～3 米覆土， 车库的结构型式为框架结构， 柱网一般为 8×8m，而且是顶板采用无梁楼盖，基础底板一般采用筏板基础（有梁或无梁），也常采用独立 基础加防水板做法，这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定。
总的说来，符合下列条 件之一时，可优先考虑独立柱基加防水板方案： 1、地下车库与高层建筑整体相连，为调整高层与车库沉降差而有意加大车库沉降量时； 2、地下水位较低，无需在底板上增加压重，就能满足抗浮要求，且地基承载力较高时； 3、在仅有防水要求而无水浮力作用的地下室。
独立柱基加防水板的做法见图 1。
根据笔者近年来的设计实践，发现在结构设计中经常使设计人员感到困惑的主要是以下几类问题： 1. 地基承载力的确定。
2. 挡土外墙的基础型式。
3. 防水板的内力计算。
4. 挡土外墙内力计算。
本文结合笔者自身的设计实践，就以上几类问题谈谈自己的看法。
二．地下车库设计中的常见问题分析 (一) 地基承载力修正深度 根据文［1］的规定，建筑物地基承载力应进行深宽修正： fa＝fka＋ηbγ(b－3)＋ηdγo(D－1.5) ......（1） 式中：fa--修正后地基承载力标准值 fka--修正前地基承载力标准值 D--基础埋置深度 其余参数的物理意义详见文［1］。
在确定地基承载力参数的过程中，最让设计者把握不定的是埋置深度 D，事实上，这在文［1］中早有 规定，那就是对于采用无梁楼盖之满堂基础，其埋置深度从室外地坪算起，即 D＝D1。
但当采用独立柱基 加防水板时，则应按下列规定取值：1）外墙基础埋置深度：D＝(D1＋D2)/2。
2）内柱基础：一般第四纪沉 积土：D＝(3D1＋D2)/4；新近沉积土及人工填土：D=D1。
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地下车库设计常见问题分析及措施摘要：随着城市建设中建造了大量的地下室及地下车库，由于涉及到工期和投入的建设费用，设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。
地下室的功能主要用于设置人防避难、设备房及停车场等，本文主要从建筑设计的角度对地下车库设计常见问题进行分析，并给出对策措施，以供工程设计参考。
关键词：地下车库存在问题解决措施abstract: with the city construction made a large number of basement and underground garage, because involves to the time limit and investment of the construction cost, design with basement related many problems also gradually become prominent up. the function of the basement is mainly used for civil air defense evacuation, set equipment room and parking lot, this article mainly from the point of view of the architectural design of underground garage design common problems are analyzed, and countermeasures are given for engineering design reference.keywords: underground garage, problems, solving measures中图分类号：u468.5文献标识码：a文章编号：一些项目的地下车库在进行建筑设计时，时常会存在设计失误或设计不当等问题，有些问题往往是在施工图出图后、甚至是有些的项目基础已施工后才发现，其返工量和更改难度之大可想而知，所造成的无效成本数额也巨大，无论是对于设计方还是业主，最终付出的代价是比较大的。
对于地下车库设计经常出现的一些问题，详细列举、分析如下：一、地下车库柱网设置不合理1.1主要存在问题：地下车库柱网设置不合理，造成地下车库停车率不高、无效车库面积增加。
1.2解决措施及建议：一般来说，高层住宅的结构设计采用剪力墙直接落地的方式处理，由于高层住宅各房间的尺寸限制，在上部落地剪力墙间做停车位不是一种经济的做法。
通常，上部落地剪力墙间的空间作为设备用房、人防、自行车库房、物业管理用房等，汽车库一般采用独立车库方式来解决。
按建筑规范《汽车库建筑设计规范jgj 100-98》，设计规范要求的小型车不同停车方式所占用的单车位及通车道所需尺寸，不难看出垂直式后退停车所占用的停车面积最小，故一般情况下，独立地下车库都采用该种停车方式。
设计规范规定小型汽车的尺寸为2400×4800，加上汽车与旁边的距离，车位最小2400×5300，通车道宽度5.5米。
¬以每停车单元停车6部计算，一般的设计柱距为8.1米x8.1米，柱断面按600毫米x600毫米计算, 每停车单元停车6部。
车位有靠墙的那边另加300，即一边靠墙车位2700x5300；两边靠墙的加600，即3000x5300。
¬这点条往往被设计人员所忽略，应该引起足够的重视，否则车位统计会出错。
柱网尺寸的布置应符合停车模数，达到紧凑布置，尽量不要出现一车或两车的小柱距情况，应按并排三车均匀布置。
二、关于地下室层高设置不合理2.1主要存在问题：地下车库层高的设计不够或层高过大。
2.2产生原因：2.2.1片面理解规范中的地下停车库高度2.2m，；2.2.2对设备管道的安装尺寸数值取值不准确；2.2.3对地下车库是否设置机械排风及自动喷水灭火系统把握不准确，造成多算或造成漏算设备管道的高度；2.2.4当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处局部降板，而是一同按照设备房的高度来设置同层层高2.3解决措施及建议：2.3.1规范中指的地下车库高度为2.2m，指的是建筑完成面的净高，应扣除建筑装修面及风管等设备管道的安装尺寸，所以要设计好地下室层高高度，必须要弄清楚地下车库层高是否均包含涵盖以下数据，并和相关设备工种专业的设计工程师取得相关数据，做好各个设备专业的综合管线设计。
地下车库层高=车库建筑面层厚度＋停车库净高2.2米＋通风管高度＋顶板梁高＋预留50~100mm安装余量（详附图1示意）；2.3.2应尽量使通风专业的“主风道”靠近车道边侧设置；2.3.3水电等设备管线尽量与通风专业发风管平行设置、不设在风道下方；2.3.4各个设备工种管线交叉点不要设在主车道处；2.3.5当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”来满足设备房所需高度，而车库层高按常规设计三、地下设备房设置不合理3.1主要存在问题：设备房面积过大、设备房设置位置影响地下室停车等。
3.2解决措施及建议：3.2.1设备房尽量设置在塔楼下方及其他不便停车的边角地带；3.2..2设备房不能霸占停车位；3.2.3设备房使用面积能满足设备安装的最小尺寸要求即可，无需预留多余空间；3.2.4消防水池及生活泵房尽量利用汽车坡道的下方及其他边角区域。
四、地下车库车道宽度的设置4.1主要存在问题：地下车库行车车道尺寸设计偏大，人为增加车库面积。
4.2车道设置不合理造成的后果车道宽度尺寸设计偏大，人为增加了地下车库无效面积，无效面积是增加地下室成本的最直接因素，地下室每平米2000~3000元的建造成本，常常让业主不知不觉就额外增加了上万元甚至几十万的无效成本。
4.3产生原因：设计人对建筑规范有关各类车道宽度的规定的不熟悉或理解不够。
4.4解决措施及建议：应熟悉掌握规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
按建筑规范《汽车库建筑设计规范jgj 100-98》及汽车库、修车库、停车场设计防火规范gb 50067-97》相关规定：4.4.1普通直线车道单行：3.0米（3米仅为通车道最小宽度，未考虑从车道处进入停车位；如考虑停车，车道最小宽度为5.5米）；双行：5.5米（停车方式为：垂直式后退停车）4.4.2出入口宽度单行：3.5米；双行：6.0米；4.4.3直线坡道单行：3.0米，用于消防疏散用4.0米；双行：6.0米，用于消防疏散用7.0米4.4.5曲线坡道单行：3.8米，用于消防疏散用4.0米；双行：6.0米，用于消防疏散用7.0米五、车库出入口设计不当5.1主要存在问题：将地下车库能满足设计一个单车道出口的条件设计成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
5.2产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。
5.3解决措施及建议：在建筑方案设计阶段，应根据建筑规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
国家现行规范对地下车库出入口数量及宽度的基本要求，5.3.1地下停车数量≤50辆时，可设置一个单车道出入口；5.3.2地下停车数量51~100辆时，设置一个双车道出入口或者两个单车道出抠；5.3.3地下停车数量＞100辆时，必须设置两个单车道出口按规范规定最小宽度：单行：3.0米，用于消防疏散用4.0米；双行：6.0米，用于消防疏散用7.0米。
六、地下车库排水明沟的遗漏6.1主要存在问题：6.1.1地下车库未设计排水明沟；6.1.2由室外进入车库内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。
6.2产生原因：6.2.1对明沟设置原则不是很明确，从而遗漏。
6.2.2有的项目地下车库底层层高未考虑150（最薄处）～200厚的建筑浅沟的厚度，导致地下车库层高不够，不能设浅沟的深度及排水明沟，从而遗漏。
6.3解决措施：地下车库设计时，明沟的设置应遵循如下原则：6.3.1地下车库的底层必须设置车库排水明沟，主要用于排地下车库清洗时的污水，设置明沟主要有两种方式：一种为建筑设置明沟（详附图2示意），明沟的宽度≥200，沟深≥150；另外一种为结构设置明沟（详附图3示意），明沟的宽度≥300，沟深≥250。
若采用建筑设置明沟，在计算地下室层高时，应考虑建筑填充面层150~200mm的厚度，否则将导致在计算地下室高度时出现误差，影响地下室的使用。
另外明沟应设铸铁成品箅子盖板。
6.3.2由室外进入车库的坡道的起点端及结束端两者均必须设置排水截流明沟，采用建筑设置明沟，主要用于排室外的雨水，以防止室外的水流入地下室，明沟的宽度≥300，沟深≥300。
明沟应设铸铁成品箅子盖板。
七、地下室车库布车方式不合理7.1 主要存在问题：车道靠地下室边墙布置、与地下室边墙平行方向布置车位，布车方式不科学，造成停车效率低。
7.2解决措施：7.2.1首选垂直停车方式，尽量不要出现平行或斜向停车;7.2.2行车宽度按规范最小宽度执行，不应太宽；7.2.3商住楼塔楼与地下室之间不宜做纯粹的停车通道，应安排两侧停车；7.2.4尽量不应出现靠边墙停车的情况。
八、地下车库坡道设计不合理8.1主要存在问题：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计，不能满足国家规范要求，导致设计变更较大。
8.2解决措施：在计算坡道坡度时，当车道纵向坡度大于10%时，，坡道上、下端均应设缓坡。
其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。
缓坡的具体规定详附图4示意：九、转弯半径设计不当9.1主要存在问题：误将《汽车库建筑设计规范》中4.1.9表4.1.9中规定小型汽车的最小转弯半径6米，设计人员误理解为是车道的转弯最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
9.2产生原因：对《汽车库建筑设计规范》中关于汽车最小转弯半径的规定，理解不当。
9.3解决措施：要理解《汽车库建筑设计规范》中“汽车最小转弯半径”的真正含义，这里所指的最小转弯半径是指汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径,而非转弯内径。
详《汽车库建筑设计规范》中4.1.10图解。
根据《汽车库建筑设计规范》jgj 100-98中第4.1.10条的计算公式，计算得出：车库里小型汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径（即最小转弯半径）：4.0~4.5米即可，无需6.0米。
十、关于地下车库中人防地下室的一些建议及措施人防地下室人防工程的重要组成部分，是战时提供人员、车辆、物资等掩蔽的主要场所，在平时由于地下室的特殊性，也是作为防灾、减灾指挥所及避难所。