道岔捣固车液压图原件
捣固装置工作原理PPT课件
２、夹持运动分析
捣固车的液压系统控制油缸的动作，使活塞杆伸缩，带动镐臂、 捣镐按照连杆机构的运动规律运动，当外油缸活塞杆伸出、内 油缸活塞杆缩回时，内、外捣镐镐掌相向运动，实现对道碴的 夹持。捣固装置外油缸的行程L外=135mm，内油缸的行程L内 =52mm，图1中AB＝369mm，BC=400.5mm， CD=783mm，EF=258.7mm，FG=685mm，计算可得：
得： Se=A[（1-cosα）+λ/4（1- cos2α）] λ/4=0.0016，所以λ/4（1- cos2α）很小，可
忽略不计。此时 Se=A（1-cosα）
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E点离开运动中心的位移SX： SX=A- Se=Acosα=Acosωt 求位移SX对时间的导数，得E点的运动速度和加速度： V= Aωcosωt a=- Aω2cosωt 式中ω为振动轴的转动角速度。 从上式可以得出：连杆销轴E的运动轨迹呈摆线形，是简谐运动。
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图１ 捣固装置运动机构简图
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• 取内油缸、内镐臂及捣镐为研究对象，因EF摆角很小，为便于分析捣镐的振动规 律，OP、PE、EF 4连杆机构可简化为图２所示。图中L=PE，L1=EF，L2=FG， A=OP，α为偏心轴的转角。
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图２ 镐臂和捣镐振动分析
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由于EF、FG刚性连接，先分析E点的运动规律， 若以E点的运动终点为S1、始点为S2，则S1至 任意位置e的距离Se为：
Se=(A+L)-(Acosα+Lcosβ)=A[1cosα+L/A(1-cosβ)
令A/L=λ cosβ=，代入，得： Se=A[（1-cosα）+1/λ（1-）] 利用牛顿二项式定理将根式展开，取前两项代入
CD-08475道岔捣固车介绍
（三）、轴重与质量
前转向架每轴重：17.435t
后转向架每轴重：22.25t
材料小车前轴重：9.3t
材料小车后轴重：10、作业性能
捣固系统
捣固装置：由4个捣固装置组成 捣镐：每个捣固装置有4个捣镐，共16个，可以
向内偏转15º、向外偏转85º 偏心振动轴转速：2100r/min 镐头振动频率：35Hz 镐头振幅：约5mm 捣固深度：轨顶面以下不小于580mm
CD-08475道岔捣固车介绍
一、整机性能参数简介
（一）、作业条件
温度范围：-10°C～+40°C
相对湿度：平均70％
适用轨距：1435mm
最大超高：150mm
最大坡度：33‰
钢轨类型：50kg/m、60kg/m和75kg/m钢轨
轨枕配置：1660根/km～1920根/km的Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕或
轨道上不少于500m/h ② 捣固12号单道岔不超过35min 7、机器能够在雨天、夜晚及有尘天气条件下作业
（五）、运行性能
最小通过曲线半径：180m 最大双向自行速度：90km/h 最大联挂速度：100km/h 速度为80 km/h时在平直道上制动距离s:≤400m
（六）动力传动系统
后段对接接头纵缝焊接根部间隙3mm，用五层焊成。第1层半自动气体保 护焊平角焊，用分段长度800mm的逆向逐段退焊法由两名焊工在梁的两侧 对称焊接。第2、3、4层自动气体保护焊平焊。第5层埋弧自动焊平焊。 各气保焊层的焊接方向一致，埋弧焊的方向与之相反。
戚 墅 堰我的文件08-32捣固车分册
铁路大型养路机械液压元件样本及参数汇编（08-32型自动抄平起道拔道捣固车分册）铁路部戚墅堰机车车辆工艺研究所目录编者说明 (1)型自动抄平起道拔道捣固车液压元件型号汇总表 (2)-32型自动抄平起道拔道捣固车液压元件技术参数及图表 (3)附录：型自动抄平起道拔道捣固车液压原理图 (53) (54) (69)编者说明随着我国铁路运输事业的发展，繁忙干线的线路修理工作按传统的方式已无法完成，采用高效、大型的养路机械开“天窗”方式进行的线路作业势在必行。
从1984年开始，我国引进了大型养路机械（当时共11台），并从1988年开始确定了大型养路机械制造基地，通过引进技术，实施国产化的方针。
铁路部“八五”大型养路机械装备规划共计划装备各类大型养路机械217台，全路将拥有35个维修机组和11个大型机组。
实践证明：大型养路机械是解决我国运输繁忙线路修理的有效手段，是铁路现代化发展的方向，对提高线路质量，保证运输安全和扩大创造了条件。
“九五”期间预计全路繁忙干线里程将增加至四千万公里，加上特殊困难地区的需要，需装备53个维修机组和24个大修机组，共计380台各类大型养路机械。
液压系统是各类大型养路机械的重要组成部分，对液压系统的正确认识、科学使用、正确维修是十分重要的。
从1984年开始，基层维修部们对液压元件的参数确定、代用件的选定、性能实验等一系列问题都感到十分困难，急需一份经过实践考验的可资参考的“元件样本及参数汇编”。
根据部科技司下达的<<铁路养路机械液压元件验收技术参数的选定及便携式测试装置的研制>>（合同编号95G31）中要求：提供一系列（泵、马达、阀、缸）养路机械中液压元件验收技术参数的样本（简称“样本”，以捣固车液压件为主要内容），要求样本中元件的确认率不低于85%。
在部科技司和工务局的关心和支持下，由戚墅堰机车车辆工艺研究所主持，铁科院、专业设计院和中铁建昆明机械厂参加，共同组成课题组。
D09_32型捣固装置的结构_功能及运动分析
文章编号:1007-6034(2003)02-0004-04D09-32型捣固装置的结构、功能及运动分析李毅松,翁敏红(中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所,江苏常州213011)摘 要:介绍了D09-32型捣固装置的结构、功能;分析了其以曲柄连杆和摇杆形式振动,异步稳压原理进行捣固的工作方式;通过振动分析和夹持运动分析计算,得出主要技术参数。
关键词:捣固装置;振动;稳压;运动分析中图分类号:U292.5 文献标志码:AAnalysis of structure,function and movement on typeD09-32demping unitLI Yi-song,W ENG Min-hong(Qishuyan Locomotive&Rolling Sto ck T echno logy Resear ch Institute,CSR213011Chang zhou,China)Abstract:It is intro duced the str uture and functio n o f t ype D09-32da mping unit and analy zed it’sw or king mo de with vibration fo rm of crank co nneting ro d and ro cker and the priciples o fasy nchr onous co nst ant v oltag e.T he main technical par ameters ar e g ained by analyzing vibr atio nand ca lculat ion o f clamping mov ement.Keywords:damping unit;vibr atio n;constant v oltag e;mot ion analysis1 概述D09-32型连续式捣固车是D08-32型捣固车的换代产品,它能在匀速行进过程中实现对轨枕的连续捣固,以提高线路精度和作业效率,改善工作环境,特别是对重载和繁忙干线,经济效益非常可观,是提速线路进行高效维修养护的必要设备。
YDZ32捣固车液压系统分析
YDZ32捣固车液压系统分析首先，我们来了解YDZ32捣固车的液压系统的组成部分。
它主要包括液压泵、压力控制阀、液压缸、油箱、管路等。
液压泵负责将液压油从油箱中抽吸到系统中，并提供所需的液压能量。
压力控制阀则起到控制和调节系统的液压压力的作用。
液压缸则是将液压能量转换为机械能的关键部件。
油箱则负责储存液压油，并通过供油管路将液压油输送到各个液压元件。
YDZ32捣固车的液压系统工作原理如下：首先，液压泵通过抽吸油箱中的液压油，并通过管路输送到液压缸。
液压缸根据控制阀的指令，将液压能量转换为机械能，从而驱动捣固车的工作部件进行压实作业。
同时，压力控制阀会根据设定的压力值，监测系统的液压压力，并通过调节和控制油液的流量，使系统的液压压力保持在设定范围内。
1.高效性：液压系统可以将液压能量转换为机械能，具有高效能的特点。
液压泵的工作效率高，能够提供稳定的液压能量供给系统使用，从而保证了设备的工作效率。
2.灵活性：液压系统可以方便地进行远程控制和自动控制，具有灵活性和便利性。
通过控制阀的控制，可以实现对液压缸的运动控制，从而实现设备的精确操作。
3.可靠性：液压系统具有结构简单、工作平稳可靠的特点。
液压元件和管路结构相对简单，容易维修和更换，降低了故障率，提高了设备的可靠性和稳定性。
4.节能性：液压系统具有节能的特点。
相比于其他传动方式，液压传动具有自我调节能力和能效高的特点，从而减少了能源的浪费和资源消耗。
综上所述，YDZ32捣固车的液压系统是整个设备中非常重要的一个部分，它通过液压能量的转换和控制，实现了设备的正常工作。
液压系统具有高效性、灵活性、可靠性和节能性等特点，为设备的使用提供了相应的保证。
同时，为了保证液压系统的正常工作和延长其使用寿命，需要定期进行液压油的更换和系统的维护保养。
铁路路基捣固车作业走行液压系统的调节
同 时 也会 产 生 较
。
节 流阀分别 调节两 个作 业 驱动 液压 马 达 的速 度 (见 附 图 ) 由于 节 流 阀 调 速 时 速 度
。
大 的能 量 损 失 和导 致液 压 油温 度 升 高
增 加 辅 助 驱 动 节流 阀 的 开 度 有利 于
( 若 主 驱 动节 流 阀全 开 而 辅助 驱 动 ) 2
开 针 阀 喷入 燃 烧 室 这 样会 使 柴 油 机 产 生
, , , ,
,
不 能 力的改变 关 系 不 大
,
,
一 般不 用 去
态 将 使 其 使 用 寿 命缩 短 因 此 在 工 程 机
,
调 节 (关 小 ) 如 果 要 关 小 也 应 以 辅 助
马 达 不 出 现 啸 叫声 为 界 限
,
械 故 障 不 解 体 检 测 技 术 日臻 完 善的今 天
减轻 主 驱 动 的负 荷
,
,
但 它的作 用 非常有
节流 阀关 闭
。
此时只 有主 驱动单独工 作
。
,
限 最 大也 就 只 有 1 . % 9 6 由状 态 下
, ,
的份 额 因 为 在 自
。
辅 助 驱 动 属 于 自 由滑 转 状 态 的辅助驱 动为 被动拖行
引起 马 达发 热甚至 缺油
,
由于 此 时
.
2
,
性能分析
为 了使 其 作 业 性能 达 到 最 佳 以 及 使
,
供 最 大 的轮 周 牵 引 力 但 起 步 时过 大 的 启 动 扭 矩 可 能会 导 致 主 驱 动 车轮 打 滑
齿轮 箱 等 部 件 的 使 用 寿 命 最 长 必 须 使 前
CD-2型小型液压道岔捣固机
CD-2型小型液压道岔捣固机一、CD-2型小型液压道岔捣固机主要用途与适用范围CD-2型小型液压道岔捣固机是用于铁路线路工务维修对道岔枕下道碴进行捣固的一种专用机械。
适用于各种不同型号、结构的道岔捣固，有护轮轨地段不需拆卸护轨也能进行作业。
该机为双升降油缸无导柱式、双捣镐、液压横向移动、配重式走行架结构。
采用汽油机或电动机作动力，液压传动，两台为一组置于同一走行架上，每台一人操作，在封锁线路条件下作业。
单侧下道方式，下道后不侵“限界”。
二、CD-2型小型液压道岔捣固机参数1.发动机额定功率：（本田GX390）9.5 kW2.系统工作压力: 16 Mpa3.振动频率: 63Hz4.激振力:≥32kN5. 捣镐下插深度:(提速道岔混凝土轨枕枕底下) ≥90mm(普通道岔木枕枕底下) ≥120mm6. 作业效率: 220根枕木/组小时7.正常下道时间＜150s8.汽油机燃油:93#及以上汽油9. 汽油机润滑油:SAE30高速机械润滑油10.液压用油:N22或N32机械油11.机架(未勾轨)与钢轨之间绝缘电阻值小于1 MΩ12.外形尺寸(长×宽×高)：200×810×1640(mm)13.整机质量＜300 kg每台三、CD-2型小型液压道岔捣固机综述:CD-2型小型液压道岔捣固机是用于道岔道碴捣固作业的一种专用机械,适用于43kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下作业,下道后不侵“限界”。
CD-2型小型液压道岔捣固机为双升降油缸无导柱式、双捣镐、横向移动方式的走行结构。
采用日本本田汽油机作动力,两台捣固机为一组,置于同一走行架上作业,附设有轻便下道架及过道架。
1. 安全性好。
该机是道岔道碴捣固作业的一种专用机械，由液压系统、双升降油缸无导柱式、双捣镐、不掉道，完全确保道岔捣固作业的安全性。
2. 作业效率高。
该机质量轻,结构紧凑简单,操作灵活,激振力大,上下道方便,故障少，作业效率更高。
YDZ32捣固车液压系统汇总分析
张开：15MPa--1个电磁换向阀12--1个单向节流阀13--4个外侧夹持油缸（小腔）/2组/(左侧、右侧)
15MPa
⑶内侧夹持
回路
三联叶片泵：014
1
远控阀m
溢流阀25、26
1
2
蓄能器(2.5L)
2
4.5MPa
大腔由三联泵
提供4.5MPa
油液使其张开，小腔
共用双联泵062油液
内镐张开：4.5MPa--4个内侧夹持油缸16（大腔）/2组/(左侧、右侧)
③14MPa油液—1个电磁阀6—1个单向减压阀7—1个手动动开关阀8—材料小车制动油缸11
14MPa
共用双联泵062和大蓄能器
（2）支撑油缸回路
（14MPa油液）
单向阀4—三通球阀3--
①2个后转向架与车体支撑油缸1
②4个后转向架与轴箱支撑油缸2
③2个前与转向架与2轴箱支撑油缸
14MPa
共用双联泵062和大蓄能器
路
⑴振动回路
双联叶片泵：012
1
溢流阀20
远控阀f
分流集流阀24
电磁阀29
1
1
2
左右各1
轴向柱塞马达
左右各1
12MPa
较独立
⑵升降回路
（14MPa油液）
14MPa—2个升降油缸1（小腔）/（左侧、右侧）
14MPa油液—1个电磁换向阀7—1个单向节流阀4--2个升降油缸1（大腔）/（左侧、右侧）
14MPa
14MPa
共用双联泵062和大蓄能器
5
液压制动及支撑油缸回路
（1）液压制动回路
（14MPa油液）
114MPa油液—1个电磁阀6—1个单向减压阀7—1个手动开关阀8—前转向架制动油缸5（压力继电器12，设定压力1MPa）
大型养护机械之捣固车
道碴捣固车的应用与发展目录摘要 .....................................................................错误!未定义书签。
第一章大型养路机械的作用...........................错误!未定义书签。
一、铁路的作用 ...........................................错误!未定义书签。
二、铁路线路组成 .......................................错误!未定义书签。
三、铁路线路病害 .......................................错误!未定义书签。
四、大型养路机械的作用： .......................错误!未定义书签。
第二章捣固车简介...........................................错误!未定义书签。
（一）整机性能参数简介 ...........................错误!未定义书签。
（二）工作装置 ...........................................错误!未定义书签。
（三）作业程序及技术要求： ...................错误!未定义书签。
第三章捣固车的应用.......................................错误!未定义书签。
（一）早期的投入应用 ...............................错误!未定义书签。
（二）道碴捣固车今后在我国应用的看法错误!未定义书签。
（三）几点建议 ...........................................错误!未定义书签。
第四章捣固车的发展趋势...............................错误!未定义书签。
XYD-2液压捣固机使用说明_液压捣固机价格_液压捣固机安装
使用前请仔细阅读说明书XYD-2液压捣固机产品介绍一、产品概述：XYD-2型液压捣固机是用于铁路工务维修对除道岔外的线路进行枕下道碴捣固的一种专用机械，可利用列车间隔时间作业，不需要封锁区间。
配有三种动力型式，分别为汽油型、柴油型和电动机型。
设有下道架，下道后不侵“限界”。
二、技术参数：动力：柴油机：SF190型6.98KW汽油机：本田GX390型9.6KW电动型：三相电动机5.5KW振动频率：67Hz激振力：≥22KN最大夹实力：2×7.2KN最大下插力：18.6KN作业效率：280～320根轨枕/小时/组下插深度：90~120mm(III型枕木)液压系统工作调定压力： 5.0MPa主机质量：电动机410kg；柴油机440kg；汽油机390kg外形尺寸（长×宽×高）：1480×762×14852、液压系统工作压力：5～6MPa3、震动频率：60～67Hz4、激振力：22kN5、最大下插力：16kN6、夹实力：6.5kN×27、下插深度：110mm±10mm（轨枕底面以下）8、生产效率：≥260根/（组＆#8226;小时）三、重量：（1）电动机：350kg（2）风冷柴油机：397kg（3）水冷柴油机：455kg（4）汽油机：300kg四、外形尺寸：（1）电动机：1300mm×750mm×1600mm（2）风冷水冷柴油机：1300mm×750mm×1600mm（3）汽油机：1390mm×750mm×1600mm五、作业形式：（1）单侧下道二台为一组，适用复线或单线路肩较宽地段。
（2）双侧下道二台为一组，适用单线路肩较窄地段。
（3）走行架轨距：1435mm（特殊需要提货要说明）。
道岔捣固车介绍
CD08-475型道岔捣固车如图6—4，主要由转向架、车架、牵引装置、前后司机室、多方向捣固装置、枕端夯实装置、起拨道装置、工作小车和动力轮对、测量系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及材料小车等部分组成。
CD08-475型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。
CD08-475型道岔捣固车作业条件。
CD08-475型道岔捣固车详细介绍
❖ 线路：道岔、单线或轨中心相距4.0m的复线
❖ 最小作业曲线半径：180m
❖ 限界：① 在运行条件下符合中国铁路机车车辆限界
（GB146.1-1983）
❖
② 在正线作业状况下符合GB1462-1983建限-1的规定
（二）、外形尺寸
❖ 长度：32200mm ❖ 宽度：3080mm ❖ 高度：3790mm ❖ 车钩最大摆角：±14º ❖ 车钩中心距轨面高度：880mm±10mm ❖ 轮径：Φ920mm±0.5mm ❖ 前后转向架中心距：14000mm±10mm ❖ 转向架轴距：1800mm±4mm ❖ 后转向架心盘距材料小车前轴距：5050mm±6mm ❖ 材料小车前后轴距：6000mm
（三）、基本构造
主车架的主体可分成前部、中部和后部三个部分。 车架前部和后部基本上属于平面构架，由矩形管 及槽钢等纵向构件和端板组成。车架中部属桥式 结构，主要构件有上弦梁、前主横梁和后主横梁， 都是焊接箱型梁。在车架中部前段，箱型上弦梁 与矩形管组成的下弦梁构架由矩形管弦杆联接成 组合梁。在车架中部后段，上弦梁下方是捣固装 置、测量小车和起拨道装置的安装和作业空间， 占跨距约6m，主车架在此跨段仅有上弦梁承载。
❖ CD08-475型道岔捣固车的国产化研究中，进行了 许多技术项目的攻关。课题组成员单位在前期研 究工作的基础上，充分借鉴了D08-32、D09-32型 捣固车国产化研制的成功经验，攻克技术难关， 确保研制工作的圆满完成。该机型的电气、液压 系统与D08-32型捣固车相比电加复杂和先进，对 制造、组装、调试工艺要求更高，为保证整机质 量，专门配套建设了专用动态调试和试验线路。 为保证制动时间和距离，对制动系统进行了国产 化设计。为保证工作装置、主车架等关键部件的 制造质量，突破了多项工艺难点。
道岔大机捣固课件
二、利用道岔大机捣固可
以有效改善道岔状态
• 1.概况 • 我段采用CDC-16 08553型道岔捣固车进行道岔捣固
维修作业，该道岔捣固车是一种对铁路道岔养护施工 的专用大型养路机械，具有对道岔养护的综合作业能 力，可同时完成碎石道床全断面捣固密实，能自动修 正轨道纵向、横向水平偏差和轨道方向偏差。在道岔 维修中通过四个多方向捣固装置，通过滑移回转装置 和伸缩旋转装置实现道岔的起道、拨道、钢轨两侧枕 下道碴捣固作业，作业效率高、质量好，能够有效延 长铁路道岔的维修周期。
4. 相邻道岔之间渡线引起的晃车
• 为了使列车从一组道岔平顺安全地进入 一组道岔，应将道岔与道岔之间的渡线 设定足够的长度，这样做不但使列车运 行更加平顺，还可以减少相邻道岔间的 影响，但因铺设原因或日常养护原因， 致使道岔偏离设计位置或道岔角度不正， 当列车快速通过时，轮对与钢轨在折点 处撞击，从而引起道岔晃车。
道
量
设
置
为 实际起道量
2
0
实际拨道量
m
m
）
起道变化量 拨道变化量
58.0
13#尖轨 前顺坡
点
58.5
13#尖轨 尖端
义合镇站13#道岔测量情况
59.0
59.5
60.0
60.5
13#尖轨 13#尖轨 13#导曲 13#导曲
中部
跟端
前部
中部
61.0
13#长心 轨尖前
61.5
13#短一 心处
62.0
13#短二 心处
道岔大机捣固处理道岔晃车 的利弊
目录
• 一、道岔晃车产生的部分原因 • 二、利用道岔大机捣固可以有效改善道
岔状态 • 三、道岔捣固作业存在的问题 • 四、针对存在的问题采取的措施
YCD-4型液压道岔捣固机使用说明_液压道岔捣固机工作原理_液压道岔捣固机作业流程
使用前请仔细阅读说明书YCD-4型液压道岔捣固机产品介绍一、产品概述：YCD-4型液压道岔捣固机是铁路道岔专用养修机械设备，主要用于道岔区段枕底道碴捣固，也可兼顾正线道床道碴的捣固作用。
二、适用范围：该机具是用于铁路道岔道碴捣固的专用机械，适用于43kg/m～75kg/m 钢轨各种型号道碴道床的道岔捣固作业。
也可用于道岔以外的普通线路的捣固作业。
该机技术性能先进，能满足各种型号道岔捣固作业的技术要求。
三、技术参数：1内燃机功率：6.6kW2振动频率：60Hz～67Hz3激振力：31.5kN4工作系统油压力：4MPa5工作效率：≥260根/小时6外形尺寸：1350×520×1650（mm）7主机质量：300kg/台YCD—4型液压道岔捣固机主要应用于各型道岔的维修、大修及新建线路的捣固作业，更适用于提速道岔的捣固作业。
该型捣固机主要是为了适应客运高速、货运重载、运输高密度的重载轨道结构的需要而设计。
应用该机械对道岔捣固作业，完全可以取代传统的线路维修机具，克服了传统线路维修工具劳动强度大、作业效率低、捣固质量差的缺点。
YCD—4型液压道岔捣固机通过对道岔的捣固使石碴具有一定的密实度及弹性，提高了道岔整体稳定性与线路的平顺性，不仅能延长道岔使用寿命，同时也能延长轮对的使用寿命，使列车运行更平稳，降低了铁路运输成本。
该机已通过铁路局的技术鉴定及铁道部安全审查，具有捣固装置重量轻、操作灵活、故障率低捣固质量好等许多优点。
四、具体特点如下：1、该机采用高性能、高品质、进口汽油机为动力，具有稳定的大马力输出，燃油消耗率低，润滑油耗量少，质量小，噪音低等特性。
也可根据用户需要采用电动机或柴油机为动力。
2、采用捣固装置与夹钳分开的结构：捣固装置可在走行架上水平横向移动，可使捣固镐在道岔不同位置捣固作业。
3、夹钳采用可拆式铰接摆动式双重液压缸结构，夹钳动作迅速，方便上下道作业，操作方便，可在道岔转辙器、辙又及护轨、鱼尾板接头等任一位置夹住钢轨，在起道量小、道床板结的条件下均能使捣镐下插捣固作业。
液压道岔演示
接点在动作位
接点即将由动作位快速转接至表示位
当油缸向右移动，动作板的斜面 推动接点组转换，断开原表示接点。
L±0.5
L±0.5
同时锁闭柱插入锁闭杆缸口内，锁闭 柱在锁闭杆缺口内的间隙为L，内锁时L 应为1.5±0.5mm，外锁时L应为2 ±0.5m M，锁闭尖轨。
2.2.3 挤脱表示机构动作原理
11
13
10
9
12
7
8
1
6 14 18
15 17
5
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2
3
16
1、保护管； 2、引线管； 3、固定座； 4、锁闭柱； 5、接点组； 6、油 管； 7、齿 条； 8、油缸组； 9、压板轴； 10、底 壳； 11、一动调节阀； 12、二动调节阀； 13、手动阀、手动轴；14、锁 块； 15、锁闭铁； 16、端子组； 17、锁闭杆组； 18、动作杆组；
转换
推板 锁闭铁
锁闭
推板
锁闭铁
B、转换：电机经联轴器带动油泵顺 时针方向旋转，当油缸走完解锁动程 后，反位锁块和定位锁块处于锁闭铁 和推板的间隙内，油缸继续通过推板 和反位锁块带动动作杆向右移动，当 动作杆继续移动到反位锁块与锁闭铁 的锁闭面将要作用时开始进入锁闭过 程。继续向右移动15.2mm，将反位锁 块推入锁闭铁的反位锁闭机反位尖轨 密贴于基本轨，此时，动作杆行程为 7.6mm。在尖轨密贴时，动作杆上的 转换力可增加一倍。
2
45 3
6
7
1、动作组杆 ； 6、端子组； 11、手动齿条；
2、表示组杆； 7、接点组； 12、齿条；
3、引线管； 8、油缸组； 13、底壳；
4、固定座； 9、压板组； 14、挤脱器；
5、检查柱； 10、油管； 15、保护管；