箱涵箱身首件方案..

目录

1、工程概况 (1)

2、设计情况及编制依据 (1)

3、主要工程数量 (1)

4、首件工程目的 (2)

5、施工组织 (3)

6、工艺试验施工方案 (4)

7、工艺试验总结 (8)

8、质量安全保证措施 (8)

9、环境保护措施 (11)

新建阿富准铁路S2标框架箱涵箱身首件工程施工方案

DK16+138 1-1.5m框架箱涵箱身

1、工程概况

本标段为阿富准铁路S2标，起始里程为DK16+000-DK149+533，本标段钢筋混凝土涵洞共计293座，根据实际情况结合项目部的施工计划安排，选取DK16+138 1-1.5m框架箱涵作为标段箱身首件工程。我部计划于2016年8月26日开工，2016年9月2日完成箱涵涵身首件工程施工。

2、设计情况及编制依据

2.1设计情况

DK16+138 1-1.5m钢筋混凝土框架涵，位于区间缓和曲线上，与线路正交。涵身净高2m，涵长总计16.07m，共7节，涵洞填土高度2.14m，箱身主体为钢筋混凝土结构，其中底板及顶板厚度均为23.5cm，边墙厚度为21.5cm，上下倒角尺寸为15*15cm。箱身钢筋总量为5.24t，混凝土数量为85.7m³，本涵为排地表水而设。

2.2编制依据

（1）设计院提供的施工图纸，设计文件，设计资料；

（2）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；

（3）现行的国家有关方针政策及国家和铁路总公司有关标准、规范、验标及施工指南等；

（4）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；

（5）招标文件中明文要求的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准；

（6）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003)；

（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010)。

3、主要工程数量

3-1主要工程数量表

部位工程项目项目说明单位（m3）数量

箱身C40钢筋混凝土（T2，H2，L1）

箱身

m3 29 HPB300钢筋Kg 1474

HRB400钢筋Kg 3093

4、首件工程目的

4.1确定施工工艺参数

通过首件箱涵箱身施工，取得相关的技术参数，确定拟定的方案可行性，为后续涵洞施工总结相关经验，通过首件工程施工的特点来确定最优施工工艺和施工组织。

5、施工组织

5.1工期安排

根据合同工期总体施工进度计划的要求，我部计划箱涵于2016年8月26日～2016年9月2日施工。

5-1投入DK16+138箱涵箱身施工的人员数量表

单位姓名职务单位职务数量

项目部吕曙光总工程师

架子队

队长 1 袁学红副经理技术负责人 1 张建强安全工程师质量员 1 林福明桥涵工程师试验员 1 张晓岭试验工程师材料员 1 程云贵质量工程师工班长 3 鹿志远测量工程师各类司机8

劳务人员16 5-3拟投入DK16+138箱涵箱身施工的机械、设备表

序号机械名称规格型号完好状态数量

1 拌合站120 良好 1

2 砼运输车12m

3 良好 2

3 装载机ZL50C 良好 1

4 起重机25T 良好 1

5 挖掘机日立200 良好 1

6 发电机75KW 良好 2

7 电焊机SS500 良好 6

8 砼振捣棒良好 3

9 钢模板1000㎡良好 1

10 方木10cm*5cm 全新

11 钢管6cm*3mm*6m

12 竹胶板 1.5cm 全新

6、工艺试验施工方案

6.1箱涵箱身施工顺序

箱涵箱身的主要施工流程：

涵身放样钢筋绑扎模板安装地板、部分墙身砼浇筑内侧、顶板底模安装墙身、顶板钢筋绑扎外侧模板安装验收墙身顶板砼浇筑砼养生防水层及沉降缝施工。

6.2 施工准备

⑴测量放样：根据设计图纸用全站仪定位放线，放样轴线中桩和端头并用墨线确定箱身具体轮廓，以便按尺寸进行施工，并做好引桩（护桩）。

⑵对各种原材料（水泥、砂、碎石、钢筋等）检查合格后方可使用，确定各部位混凝土配合比。

6.3 施工方法

(1)施工准备

此项工程正式开工前，项目部试验室人员按照设计要求做好箱涵砼配合比试验和其他相关材料试验检测，技术负责人编制出该项工程的安全技术交底，编制完成后对现场技术主管进行交底，由技术主管对工班长及所有施工人员进行技术和安全交底。

(2)备料

该项目工程中需要用到的砂（砾）石材料、水泥、钢材等材料在开工前运至场站并经试验室检查合格。施工用机械安装就位，并进行调试。

(3)箱身施工

根据施工图纸绑扎钢筋，钢筋骨架均采用焊接形式，钢筋保护层采用同标号的砼垫块固定，确保保护层厚度符合要求，绑扎完成后，经监理工程师检查合格后开始立模。 a安装底板模板

内模采用组合钢模板，外模采用平面钢模板，底板钢筋绑扎完毕，定出墙位线，安装底板外模，模板用钢管进行连结，支撑牢固，

b浇筑底板混凝土

隐检：在浇筑混凝土之前，报请现场监理工程师对钢筋进行隐蔽检查；浇筑：底板混凝土连续浇筑，人工配合汽车吊进行浇筑，按图纸预留施工缝。振捣时间以混凝土表面开始泛浆和不冒气泡为准。

压光收面：当混凝土浇筑完毕，及时将混凝土表面刮平，排除表面沁水。待混凝土收水后用木抹子搓压平实，铁抹子收光。

养护：混凝土浇筑完毕后4-6h后用土工布包裹洒水养护，3天内每天洒水6-8次，3天后每天洒水4-6次，养护时间不少于14天。

(4)涵身内侧支架架立及内顶模铺设

在涵底模板拆除，混凝土强度达到要求后，先将施工接缝的混凝土表面采用小型机具进行凿毛，清除浮浆和杂物，用水冲洗干净，确保其湿润；安装支架，支架采用扣件式钢管支架。当底板砼强度达到设计强度80％以上，经设计计算，人工安装钢脚手架，支架的高低由顶丝来调整，支架顶铺设纵横向木方，其上铺设钢模板。

(5)钢筋制作安装

①箱涵施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋材质试验报告和出场合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，做好防潮防水措施，钢筋存放时须设标识牌，表明材料来源，是否自检，自检时间，申报情况，拟用部位以及材料产地、规格、数量。

②钢筋进场时，本部试验人员和现场监理见证，共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。

③钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：

a 钢筋表面应洁净，使用前应将表面油漆、漆皮、磷锈等清除干净。

b 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

④钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线成一条直线。接头双面焊的长度不应小于5d，单面焊接长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊缝需饱满，焊渣需清除干净。

⑤受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头数量不能超过总数量的50%。