超深基坑混凝土栈桥式挖土施工工法_secret
超深基坑中混凝土栈桥连接土坡道处采用钢板桩支护施工技术
超深基坑中混凝土栈桥连接土坡道处采用钢板桩支护施工技术摘要：深基坑土坡道放坡占用场地极大，易对其它内支撑施工工作面造成影响，因此土坡道与栈桥连接处采用钢板桩支护，减少因土坡道放坡对内支撑作业面的影响，确保内支撑施工与出土均可正常开展。
关键词：深基坑；栈桥；土坡道；钢板；前言在深基坑支护及地基基础工程施工过程中，由于基坑存在挖深较深、土石方量巨大的特点，基坑出土往往为施工的关键路线，采用何种方式出土十分重要。
目前深基坑出土主要采用土坡道或混凝土栈桥出土方式，其中土坡道出土主要优点为施工方便，简单经济，缺点为按照1:6坡比放坡空间受限，易对其它施工工作面（如内支撑施工工作面）造成影响；采用临时性混凝土栈桥主要优点为出土施工作业面大，可有效减少对其他工作面的影响，缺点为施工及后期拆除难度较高，费用昂贵。
泰伦广场基坑采用混凝土栈桥结合土坡道方式进行出土，土坡道与栈桥连接处采用钢板桩支护，减少了因土坡道放坡对内支撑工作作业面的影响，避免后期拆改，保障了出土效率，减少出土作为关键路线的影响，降低造价及缩短工期。
1工程概况泰伦广场项目位于深圳市南山区后海滨路与海德一道交叉口东北侧，在泰伦广场基坑支护工程施工中，基坑长约184m，宽约150m，开挖深度约22m，设计采用地连墙+咬合桩支护挡土，结合四道内支撑支护的形式，出土采用长约90m，宽10m的混凝土栈桥连接基坑对撑第三道对撑处，第三道内支撑至坑底高7.5m，共剩余约18万m³的土方采用土坡道方式进行出土。
图1 泰伦广场基坑支护模型2施工工艺2.1施工工艺原理混凝土栈桥与土坡道连接节点采用钢板桩挡土，主要原理为：1）结合项目的地质勘查报告及现场场地施工部署，选择合适的土坡道位置放样后进行混凝土栈桥的延长，减少土坡道对其他工作面的影响和干扰。
2）利用混凝土栈桥或基坑内支撑自身刚度较大的特点，且钢板桩在渣土车荷载作用下，悬臂端与混凝土支撑搭接形成有效接触即可（如需保障搭接效果，防止钢板桩偏位侧滑，可采用植筋后与钢板桩焊接或采用紧固螺栓处理），避免钢板桩悬臂受力，有效控制桩顶水平位移和弯矩值；渣土车满荷载20Kpa进行抗钢板桩倾覆、整体稳定性计算，选择满足要求的钢板桩型号及尺寸进行支护深化设计。
超大型深基坑栈桥设计及施工
安路 、 平路 、 密道 和滨 江 道等 商 业街 道 ， 流 量大 ， 和 哈 人 交通 、 下管 线情 况复 杂 ， 占地 面积 约 ４ ７ ， 地 总 ４２ ７ｍ 地
下 ３层 ， 上 ６层 ， 筑 面 积 ２ ９６ ０ｍ 坑 深 １ ．０ 地 建 ５ ０ ； ６２ ｍ， 局部 深度 达 到 １ ．Ｏｍ； Ｉ Ｉ、Ｉ ３块 分 步进 行 ８２ 分 。 ｂＩ 区 、
一
力 学分 层 号
岩 性
垂 直 渗透 系数 平 渗透 系 数 透 性 水 渗 Ｋｖ（ｍ・一 Ｋ ／ ｍ ・。 ／ ｃ ｓ ） ｖ（ ｃ Ｓ ） １ ． Ｏ×１ － ０８
１ ０８ ．Ｘ１ ＿ ０
１。 ， ２ 栈桥 与帽 梁连 接处 高程 为 一１ ０ 末端 高程 ． ０ｍ， ７
混 凝 土 支撑 体 系 ， １道水 平 支 撑下 皮 高程 一 ．０ｍ， 第 ３５
第 ２道 水 平 支撑 下皮 高 程 一 ．０ｍ，第 ３道水 平 支撑 ８５ 下 皮高 程 一 ２６ １ ．０ｍ。 Ｉ 区土 方开 挖 工程 量 约 为 ４ ７万 ｍ。分 ４步 开 挖 。 ，
且 周边 区域 为滨江 道 繁 华商 业 区 ，人 流量 大 、交通 繁
和 平路 图 １ 恒 隆 广 场 平面 示意
忙 ； 坑 内支 撑情 况复 杂 ， 基 内设 ３道 格 构 式 环梁 支 撑 ， 影 响 了出土 口的设 置 和 出土效率 。
设计 土 方开 挖 的初期 ， 曾考 虑 多种 土方开 挖 方案 。
天 建 科 ２０・ ． 团 津 证 技 ０９ Ｏ Ｎ６
恒 隆广 场 Ｉ 区工程 为全 部 工程 中面积 最大 的 施 工 区域 。 占地 面积 ２ ０ ， 面 为 恒 隆 广场 Ｉ 区 和 Ｉ ００ ０ｍ 西 Ｉ
深基坑土方栈桥开挖设计与施工
非常感谢您一年来对我的指导与照顾， 籍元旦佳节之即，
祝您新年愉快，身体健康，万事如意。
深基坑土方栈桥开挖设计与施工
作者：黄应仲
单位：江苏南通二建集团有限公司 苏州分公司 第六公司
适用范围
开挖深度大于10 米，支护结构采 用水平支撑而且 工期较紧、周边 管线建筑物较多 安全要求高、有 条件设置留坡坡 度（1：10）的 一级以上基坑工 程
材料堆场/加工场地
第二层土方开挖剖面
挖 土 工 况 图 一
支撑施工原则：
1. 先对撑后角撑施工的原则 2、先撑后挖，随挖随撑原则 3. 先施工中间部位支撑，再施工两边支撑 4. 达到设计强度再开挖的原则
第 二 道 支 撑 现 场 施 工 照 片
现 场 施 工 进 度 执 行 情 况B 楼 部 分
➢应用实例三
❖ 常熟市星海环岛凯尔顿大酒店工程位于常熟市中心金沙江路，
毗邻常熟市政府，西眺虞山。地上29层，地下2层，基坑开挖面积： 5504平方米，基坑四周延长369米，平均开挖深度10.4米，电梯井局 部为16.5米。本工程采用留坡挖土及坑中坑混凝土后浇的综合技术， 使工程从挖土结束到大面积底板完成仅用了80d，比业主要求的100d 提前了20d，工程挖土方量6500立方，节约挖土成本80万元，同时由 于采用坑中坑混凝土后浇使原来的坑中坑加固工作量由200万元减为 100万元，本工程通过采用留坡挖土及坑中坑混凝土后浇工法累计节 约成本180万元,取得了良好的经济效益和社会效益。
保证井点降水正常，并在挖至设 计标高后尽快浇筑垫层和底板
土方开挖顺序、方 法必须与设计工况 一致，并遵循“开 槽支撑、先撑后挖 ，分层开挖，严禁 超挖”的原则
土方开挖宜均匀、分 层，尽量减少开挖时 的土压力差，并用降 水设置预抽地下水， 以保证桩位正确和边 坡稳定。
(整理)城市高架桥深基坑支护开挖施工技术方案secret
城市高架桥深基坑支护开挖施工技术方案一、编制说明1、为预防施工现场基坑土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据《建筑法》、《安全生产法》及《建筑施工安全检查标准》的要求，必须编制专项施工方案，以指导现场安全作业。
2、本工程基坑开挖深度达14.0m，土方开挖及基坑支护专项施工方案必须组织专家审查，方案通过专家审查论证后方可实施。
3、本专项方案是单位工程《施工组织设计》的补充性文件，方案编制完成后须经公司主管部门负责人、总工程师及总监理工程师审批签字后，方可作业。
二、编制依据1、《中华人民共和国建筑法》；2、《中华人民共和国安全生产法》；3、《建设工程安全生产管理条例》；4、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；5、厦门市某工程一号线岛内段及联络线－施工图设计及变更设计（铁四院）6、厦门市某工程岩土工程勘察报告（桂林水文工程地质勘察院）7、火车站段深基坑支护设计（福建省建研勘察设计院）8、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）9、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007－2002）10、《钢结构设计规范》（GB 50017－2003）11、《建筑桩基技术规范》（JGJ94－94）12、中国建筑工业出版社《简明深基坑工程设计施工手册》三、工程概况及施工方案1、工程概况:厦门快速某一号线岛内段起自第一码头，沿XX路、XX西路、XX路，与正在开工建设的XX大桥的建设范围对接。
线路全长15.35km，里程范围（-k0+207～k15+142.083）,全线高架,共设16座高架车站,一个高架车场。
某标段线路起止桩号为：-K0＋213.267～K5＋228.6，总长为5441.867米，内容为本段桥梁下部结构（含0号桥墩及基础，不含183号桥墩及基础）、上部结构、桥面系、车站及附属工程。
厦门市某工程某标段共分58联,183孔,墩位从0#～183#,其中154＃～164＃墩共计11个桥墩地处火车站前的XX路正路中上，桥梁上部结构为预应力砼现浇箱梁，下部采用桩基承台接墩柱结构，最大墩高约21.5m，地面以上采用矩形板式花瓶墩，地面以下采用矩形实体墩柱，采用群桩结构，每个承台设有4或6根桩基。
超深基坑中栈桥与土坡道处采用钢板桩支护施工工法
2.0.3 施工绿色环保，污染小，材料可循环使用 打拔桩机为挖掘机（CAT345B）加振动锤改装而成，振动锤型号为 DZ45A，激振力 330KN。
施工绿色环保对环境影响小，在使用钢板桩的过程中，能简化检查材料性能的复杂程序，保 证其适应性，互换性良好，并且可以重复使用。
3 适用范围
宜适用于挖深较深、采用内支撑支护形式，出土采用土坡道进行出土的基坑。
9 环保措施
9.1 建立健全施工现场环保管理规章制度，并认真贯彻执行。
综合考虑基坑采用混凝土栈桥结合土坡道方式进行出土，土坡道与栈桥连接处采用钢板 桩支护，减少了因土坡道放坡对内支撑工作作业面的影响，避免后期拆改，保障了出土效率， 减少出土作为关键路线的影响，降低造价及缩短工期。
2 工法特点
2.0.1 施工便捷高效，出土坡道无需拆改 出土采用混凝土栈桥结合土坡道，土坡道与栈桥连接处采用钢板桩进行支护的形式，对
土坡道两侧采用 1:1.5 放坡，并对两侧进行挂钢筋网进行喷射混凝土护面，防止雨水冲 刷土体及避免产生积水，增大钢板桩侧土压力造成钢板桩变形过大，最大限度地减少土坡道 对其他工作面的影响。 5.6 土坡道开挖
图 5.6-1 挖至坑底设计标高后拔除
收除土坡道时挖机进行挖除钢板桩侧土坡道土方，采用安全的放坡坡比保证挖机的安全 作业空间。 5.7 钢板桩拔除
目前深基坑出土主要采用土坡道或混凝土栈桥出土方式，其中土坡道出土主要优点为施 工方便，简单经济，缺点为按照 1:6 坡比放坡空间受限，易对其它施工工作面（如内支撑施 工工作面）造成影响；采用临时性混凝土栈桥主要优点为出土施工作业面大，可有效减少对 其他工作面的影响，缺点为施工及后期拆除难度较高，费用昂贵。
3）起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。 4）供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的 1.2～2.0 倍。 5）对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动 15mins，振动锤连续不 超过 1.5h。 5.8 土孔处理 对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法采用填入法，填入法所用材料为 石屑。
基坑内栈桥施工工艺及流程
基坑内栈桥施工工艺及流程英文回答：Stacking construction technology and process in foundation pit:Stacking construction technology and process in foundation pit involves the installation of a temporary bridge structure known as a stack bridge. This stack bridge is used to support construction equipment, materials, and workers during the construction of a deep foundation pit.The process begins with the excavation of thefoundation pit. Once the excavation is complete, the stack bridge is installed. The stack bridge is typically made of steel and is designed to be strong enough to support the weight of the construction equipment and materials.After the stack bridge is installed, the construction equipment and materials are brought into the foundation pit.This includes items such as cranes, concrete mixers, and rebar. The stack bridge provides a stable platform for the equipment to operate on.Next, the construction process can begin. This may involve pouring concrete, installing rebar, or other activities necessary for the construction of the foundation. The stack bridge provides a safe and stable workingplatform for the workers to carry out these tasks.Throughout the construction process, the stack bridgeis regularly inspected to ensure its stability and safety. Any necessary repairs or adjustments are made as needed.Once the construction of the foundation is complete,the stack bridge is removed. This is typically done in sections, starting from one end and working towards the other. The removal process is carefully planned to ensure the safety of the workers and the surrounding area.Overall, the stacking construction technology and process in foundation pit is an important part of deepfoundation construction. It provides a safe and stable working platform for construction equipment and workers, allowing for the efficient and successful completion of the project.中文回答：基坑内栈桥施工工艺及流程：基坑内栈桥施工工艺及流程涉及安装一种临时桥梁结构，称为栈桥。
混凝土栈桥施工方案
混凝土栈桥施工方案混凝土栈桥施工方案一、施工前的准备工作1. 完成混凝土栈桥的施工图纸和各种技术资料的准备。
2. 确定施工区域的范围和施工期限，并进行必要的测量和标定。
3. 制定合理的施工方案，明确施工工序和施工方法。
4. 考虑施工现场的环境和安全问题，做好相应的防护和保护措施。
5. 准备好所需的施工设备、工具和材料，确保施工顺利进行。
二、施工工序和方法1. 施工前期准备（1）清理施工区域，将现有的障碍物和垃圾清除干净。
（2）进行地面处理，将施工区域的土壤进行夯实，确保其承重能力和稳定性。
（3）进行地基处理，根据设计要求，进行排水、填土和夯实等工作。
2. 基础工程施工（1）按照设计要求，在地基上进行基础的施工，包括浇筑混凝土基础和设置钢筋。
（2）进行基础的质量检测和验收，确保其承重能力和稳定性。
3. 桥墩和墩台施工（1）进行桥墩的浇筑工作，包括搭建模板、安装钢筋和浇筑混凝土等。
（2）进行墩台的施工工作，按照设计要求进行施工，确保其承重能力和稳定性。
4. 桥面板施工（1）搭建桥面板的模板，安装桥面板的钢筋。
（2）浇筑混凝土，并进行充分的振捣，使混凝土充分密实。
（3）进行桥面板的质量检测和验收，确保其质量和使用性能。
5. 防护和装饰工程（1）进行栏杆和护栏的安装工作，确保栏杆和护栏的稳定和安全性。
（2）进行相关的装饰工作，包括喷涂防腐涂料和涂抹防滑层等。
三、安全措施1. 在施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全和通行的畅通。
2. 负责人和工人必须配备相应的安全防护用具，如安全帽、安全鞋和安全绳等。
3. 施工现场必须经过专业人员的认真检查和验收，确保施工的质量和安全性。
4. 在施工过程中加强对施工人员的安全培训和管理，提高其安全意识和技能水平。
5. 加强对施工设备和工具的维护和管理，确保其正常运转和安全使用。
通过以上施工方案和安全措施的实施，可以确保混凝土栈桥的施工质量和工期的顺利完成。
同时，也可以保障施工过程的安全和环境的保护，从而提高整体施工品质和效率。
超深基坑坡道栈桥出土施工技术
超深基坑坡道栈桥出土施工技术摘要：本文以绍兴高铁北站TOD综合体项目为施工实践背景。
通过分析项目周边环境与项目设计情况，以便合理优化栈桥平面位置，降低支撑体系施工成本，有效提高土方开挖和土方外运的效率，及时施作支撑体系及结构底板减少土方开挖暴露时间过长对基坑周边环境的影响；可供同类深基坑工程施工做借鉴。
关键词：栈桥优化；临时结构；土方开挖一、工程概况本工程位于绍兴北站站房南侧，南侧为嘉汇河，西侧为杭绍台高速高架桥；地下总建筑面积约 217468 ㎡，基坑面积约为 87074.3 ㎡，基坑根据既有地下车库范围在东西向分成13个基坑。
图1 项目基坑支护二、基坑支护结构设计本基坑支护结构为地下连续墙+局部钻孔灌注桩，四层钢筋混凝土内支撑、局部五层支撑采用预应力钢支撑，土方开挖形势为明挖法。
TOD综合体大基坑区域实际开挖深度约14.5m，设置三道钢筋混凝土内支撑，坑中坑部分实际开挖深度约21.0m，设置第四道内支撑，地铁1号线端头井处设置第五道钢支撑；本工程所有冠梁、支撑、腰梁均采用C45微膨胀砼，并添加3%早强剂；栈桥扳为350厚C45微膨胀砼，上层25@150双向钢筋，下层22@150双向钢筋，与支撑同期浇筑。
栈桥板上通行车辆单车总荷载不得超过60t，混凝土栈桥板混凝土强度需100%后方可使用。
三、土方开挖与栈桥布置的重难点分析（1）本工程基坑开挖面积约87074.3㎡，基坑东西方向长约700米，南北方向最窄处约100米，土方量约1400000m³，体量较大；（2）地下室外墙边缘距离高铁站雨蓬柱最近距离约为9m。
基坑边线距离杭甬高铁高架桥桥桩最近距离约为48.75m，高铁桥桩类型为端承桩，桩基施工易导致铁路站房及桥桩不均匀沉降，引起结构裂缝。
（3）绍兴地区处于亚热带季风气候区，常年气候阴雨为主；根据施工进度计划，土方开挖阶段处于梅雨季节，土方开挖外运受天气影响较大。
结合各类因素考虑，本工程应尽可能的缩短土方开挖暴露时间、及时施作各道混凝土内支撑梁及结构底板，减少土方开挖对周边环境的影响，以起到对高铁站房及高架桥结构的保护目的。
深基坑钢结构可拆卸挖土栈 桥施工工法(2)
深基坑钢结构可拆卸挖土栈桥施工工法深基坑钢结构可拆卸挖土栈桥施工工法一、前言深基坑挖掘是土木工程中常见的施工工序之一，对于高层建筑、地铁等工程项目来说，基坑的稳定和安全是至关重要的。
因此，深基坑钢结构可拆卸挖土栈桥施工工法应运而生，它通过采用特殊的钢结构和先进的技术手段，解决了传统基坑施工中的很多难题，提高了施工效率和安全性。
二、工法特点深基坑钢结构可拆卸挖土栈桥施工工法具有以下几个特点：1. 可拆卸性：钢结构挖土栈桥采用了可拆卸式设计，简化了施工过程，便于在不同施工阶段进行拆卸和重新组装。
2. 强度高：采用高强度钢材制作的挖土栈桥具有较高的承载能力和抗震能力，能够有效地支撑基坑周围的土体。
3. 稳定性好：挖土栈桥通过布置荷载分布均匀，使其受力均匀，从而增加了整个结构的稳定性。
4. 周期短：采用了钢结构，可以大幅度减少施工时间，从而缩短了工期，提高了施工效率。
5. 重复使用：挖土栈桥可在不同的施工现场进行重复使用，节约了材料和成本。
三、适应范围该工法适用于各类地下工程的深基坑施工，尤其适用于土层变化较多、土质较松的地区。
在高层建筑、地铁和地下停车场等工程项目中应用广泛。
四、工艺原理深基坑钢结构可拆卸挖土栈桥施工工法基于以下工艺原理：1. 土体压力平衡原理：通过合理的桩与支撑结构布局，使基坑内外土体的水平承载力达到平衡，从而降低了地面沉降和基坑失稳的风险。
2. 钢结构支撑原理：采用高强度钢材组成的支撑结构能够承受较大的荷载，并提供稳定的支撑力，在施工过程中保持基坑的稳定和安全。
3. 钢结构拆卸原理：在适当的施工阶段，对挖土栈桥的钢结构进行拆卸，以便进行后续的施工工序，并保证后续的施工顺利进行。
五、施工工艺深基坑钢结构可拆卸挖土栈桥施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 基坑布置：根据工程要求和土层情况，确定基坑规模和形状，并进行桩基施工准备工作。
2. 挖土栈桥搭设：按照设计方案和施工要求，使用合适的机具设备将钢结构挖土栈桥进行组装和搭设。
超深超大基坑支撑自承式栈桥分区开挖施工工法(2)
超深超大基坑支撑自承式栈桥分区开挖施工工法超深超大基坑支撑自承式栈桥分区开挖施工工法一、前言随着城市建设的不断推进，越来越多的超深超大基坑需要施工。
基坑支撑是保障基坑施工安全的重要环节，而自承式栈桥分区开挖施工工法是一种在超深超大基坑中实施支撑的有效方式。
二、工法特点自承式栈桥分区开挖施工工法具有以下特点：1. 利用自承式栈桥进行支撑，减少了对周边建筑物的影响，适用于城市密集地区。
2. 通过分区开挖的方式，保证了基坑的整体稳定性，在保障施工安全的同时，最大程度地减小了对周边环境的影响。
3. 采用先开挖后支撑的顺序进行施工，提高了施工效率。
三、适应范围自承式栈桥分区开挖施工工法适用于超深超大基坑的施工，特别是在狭小空间、地下管线较多以及周围建筑物敏感等情况下具有特殊优势。
四、工艺原理自承式栈桥分区开挖施工工法主要通过以下工艺原理来实现：1. 通过现场调查和分析，确定基坑的土层性质、地下管线布置等情况，为施工方案的制定提供依据。
2. 根据基坑的大小和形状，设计合适的自承式栈桥方案，确保支撑结构的稳定性和承载能力。
3. 根据实际情况，按照分块的原则进行开挖，每次只开挖一部分，并立即进行支撑，保证基坑的整体稳定性。
4. 在支撑完成后，进行下一部分的开挖，直至完成整个基坑的开挖工作。
五、施工工艺自承式栈桥分区开挖施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 基坑准备：对基坑的场地进行清理，包括清除上部建筑物、管线等，为后续工作做好准备。
2. 地质勘测与设计：对基坑的土层特性进行详细勘测，并根据勘测结果进行设计，确定自承式栈桥的规格和布置方式。
3. 自承式栈桥制作与安装：根据设计要求，制作自承式栈桥，并将其安装在基坑中，确保支撑结构的稳定性和承载能力。
4. 分区开挖：按照分块的原则进行开挖，每次只开挖一部分，并立即进行支撑，保证基坑的整体稳定性。
5. 施工周期控制：控制每个阶段施工工期，确保施工进度的合理安排。
深基坑桩错、内支撑及栈桥支护体系施工工法
深基坑桩错、内支撑及栈桥支护体系施工工法一、前言深基坑桩错、内支撑及栈桥支护体系施工工法是一种常用于深基坑工程的施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点深基坑桩错、内支撑及栈桥支护体系施工工法具有如下特点：1.适用范围广：适用于各种地质条件和基坑规模的深基坑工程。
2.施工安全性高：通过桩错所提供的外侧支护和栈桥的内侧支护，有效提高了施工过程中的安全性。
3.施工周期短：采用预制桩和栈桥的施工方式，施工周期相对较短。
4.施工成本较低：相比于传统方法，深基坑桩错、内支撑及栈桥支护体系施工工法能够减少人工和材料的使用量，降低了施工成本。
5.施工质量稳定：通过合理设计和精确施工，保障了基坑工程施工质量的稳定性。
三、适应范围深基坑桩错、内支撑及栈桥支护体系施工工法适用于各种地质条件下的基坑工程，包括承载力较差的土层、活度较大的淤泥质土层以及需要降低基坑侧向变形和沉降的工程。
四、工艺原理深基坑桩错、内支撑及栈桥支护体系施工工法是通过桩错支护体系和栈桥内支撑体系相结合，实现对深基坑的稳定支撑。
在施工过程中，首先进行桩的预制和施工，提供了基坑外侧的支撑；然后在桩错上进行内支撑的安装，形成基坑的外侧和内侧双重支护；最后在内支撑体系上安装栈桥，并根据需要进行预应力加固，增强了基坑的整体稳定性和承载能力。
五、施工工艺深基坑桩错、内支撑及栈桥支护体系施工工法包括以下几个施工阶段：1.桩的预制和安装：根据设计要求，预先制作好桩，并施工于基坑外侧形成桩错。
2.内支撑的安装：安装内支撑体系，包括水平支撑和垂直支撑，形成基坑的内侧支护。
3.栈桥的安装：在内支撑体系上安装栈桥，并根据需要进行预应力加固。
4.基坑的挖掘与处理：根据设计要求，进行基坑的挖掘和处理，保证基坑的稳定性和承载能力。
5.排水和防水处理：进行基坑排水和防水处理，以确保基坑施工过程中的排水畅通和防水效果良好。
超深基坑下坑栈桥与多道密集支撑一体化施工工法
超深基坑下坑栈桥与多道密集支撑一体化施工工法一、前言在当前建筑施工领域中，超深基坑的施工难度越来越大，给施工工人带来了许多挑战。
为了能够更好地解决这个问题，施工业界引入了一系列工法，其中最为成熟的一种就是“超深基坑下坑栈桥与多道密集支撑一体化施工工法”。
本文将对这种工法进行详细介绍。
二、工法特点超深基坑下坑栈桥与多道密集支撑一体化施工工法是一种高效、安全、稳定的施工方式。
这种工法通过利用下坑栈桥实现施工设备的装卸和运输，通过多道密集支撑实现基坑的综合支撑，充分发挥了设备和人力资源的作用。
此外，该工法还具有施工周期短、质量高、成本低的特点，同时也能够对施工中的各种问题进行有效解决和应对。
三、适应范围此种工法可以适用于各种类型的超深基坑的施工，在其施工过程中，能够对土层进行有效支撑，并且能够更好地对施工过程中产生的变形和其他问题进行调整。
由于其特殊的施工方式，该工法不受施工空间和高度的限制，因此其在难以施工的地形地貌上也能够显示出其优越性。
四、工艺原理下坑栈桥：下坑栈桥主要是将设备（如起重机、混凝土泵等）从地面上运送到施工现场，通过栈桥可以将其固定在特定位置，避免产生不必要的运动，从而提高施工效率。
多道密集支撑：多道密集支撑主要是利用不同类型、不同长度、不同材质的支撑打造基坑的承载体系，成为超深基坑中支撑系统的中心构件。
通过多道密集支撑能够满足不同地质条件下的不同工程要求，达到承载基坑的目的，同时还能对下面的物质和结构进行有力的支持。
五、施工工艺该工法的施工过程需要经历以下几个阶段：：1、布设地面设备：在开始施工前，需安装高空大型吊车和物料输送机等设备，并将施工材料运送到施工现场。
2、挖掘开挖坑：使用土方机具，按顺序挖掘地基，并将垃圾运出在外。
3、安设密集支撑：在挖掘出的基坑中安装支柱密集支撑，以使其保证稳定性。
4、安装下坑栈桥：根据现场安装下坑栈桥，将高度较高的设备沿通道布置到地下，方便施工操作。
深基坑钢栈桥坡道施工工法(2)
深基坑钢栈桥坡道施工工法深基坑钢栈桥坡道施工工法一、前言深基坑施工是现代建筑工程中常见的一项技术，而深基坑钢栈桥坡道施工工法是在深基坑施工中常用的一种方法。
本文将详细介绍深基坑钢栈桥坡道施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容。
二、工法特点深基坑钢栈桥坡道施工工法具有以下特点：1. 坡道固定：通过将钢栈桥固定在基坑四周的围护结构上，提供施工作业的坡道。
这种施工方法简化了坡道的搭设流程，节省了施工时间和人力资源。
2. 机动性强：由于钢栈桥坡道可以根据施工需要进行拼装和调整，因此具有较高的机动性，可以适应不同基坑形状和尺寸的施工需求。
3. 稳定性好：钢结构较为稳定可靠，能够承受较大的重量和力量，保证施工过程的安全性和稳定性。
4. 可重复利用：钢栈桥坡道具有较长的使用寿命，可以在不同的工程项目中重复利用，降低了工程成本。
三、适应范围深基坑钢栈桥坡道施工工法适用于以下范围：1. 基坑边坡较陡峭或不易固定其他坡道的情况。
2. 地下水位较高或地下水涌流较大的地区。
3. 施工现场空间有限或交通条件不便的项目。
4. 承重能力要求较高的深基坑施工。
四、工艺原理深基坑钢栈桥坡道施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系，以及采取的技术措施。
施工工法与实际工程之间的联系主要包括根据工程要求对钢栈桥的形状、尺寸和位置进行设计和制作，以便于实现施工的顺利进行。
同时，在设计和制作钢栈桥时还需要考虑施工现场的地形、地质条件以及材料供应等因素。
采取的技术措施包括确定钢栈桥坡道的施工方法、施工步骤和施工顺序等。
在施工过程中，需要对每个施工阶段进行具体分析和解释，以确保施工过程的稳定性和安全性。
五、施工工艺深基坑钢栈桥坡道施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 基坑准备：清理施工现场，确定钢栈桥坡道的位置和尺寸，搭设临时支撑结构。
2. 钢栈桥制作：根据设计要求制作钢栈桥的组件，进行预制和调试。
混凝土栈桥施工方案
混凝土栈桥施工方案一、引言混凝土栈桥作为一种常见的桥梁结构形式，广泛应用于道路、铁路和水利工程中。
本文将根据实际工程需求，结合技术要求和施工条件，提出一种适用于混凝土栈桥的施工方案。
二、工程概况本工程为一座单孔混凝土栈桥，跨度为20米，桥墩高度为6米，桥面宽度为5米。
栈桥位于地势平缓的区域，地基属于夯实土层。
三、施工准备1. 设备准备：根据工程要求，准备混凝土搅拌机、起重机、振捣器、模板等必要设备。
2. 材料准备：准备合格的水泥、细骨料、粗骨料、膨胀剂等混凝土原材料，并按设计要求进行配比。
3. 安全预防措施：制定施工安全技术措施，确保施工过程中的安全性。
四、施工步骤1. 桥墩施工：选取合适的位置进行桥墩的施工，按照设计要求进行基坑开挖、钢筋制作、模板搭设和混凝土浇筑等工序。
桥墩的尺寸和强度应符合设计要求，确保桥梁稳定性。
2. 桥面施工：桥面可以采用预制板进行施工，也可以采用现场浇筑的方式。
在桥墩之间设置合适的模板支撑，并按照设计要求进行钢筋制作和混凝土浇筑，保证桥面的平整度和承载能力。
3. 支撑与拆除：在混凝土桥墩和桥面施工完成之后，进行支撑拆除工作。
根据混凝土的强度和施工进度进行合理的支撑安排，确保施工安全。
4. 防水与防腐：桥梁施工完成后，进行防水和防腐处理，使用合适的材料对桥梁进行涂刷或覆盖，延长桥梁的使用寿命。
五、质量控制1. 材料检验：对所有混凝土原材料进行质量检验，确保其符合相关标准和要求。
2. 施工过程控制：严格按照设计要求和施工方案进行施工，及时调整施工进度和参数，确保施工质量。
3. 质量检验：对混凝土桥墩和桥面进行质量检验，包括强度、平整度、水化热等指标的检测。
六、施工安全1. 安全技术措施：制定详细的安全技术措施，保障施工人员的人身安全。
2. 施工防护：在施工现场设置合适的警示标志和防护设施，确保施工安全。
3. 安全教育与培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和技能。
基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法
基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法一、前言基坑支撑施工是土木工程中常见的一种工法，而基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法则是一种相对新颖的施工方法，通过有效地结合斜栈桥和码头式挖土施工，在土木工程中能够取得较好的效果。
本文将对该工法进行详细介绍，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 施工效率高：通过合理的斜栈桥结构设计和码头式挖土施工方式的运用，能够大幅度提高挖土的效率，节省施工时间。
2. 施工保证质量：斜栈桥支撑设置能够有效地控制基坑的变形，提供良好的工作环境，保证施工过程的稳定和质量。
3. 施工工艺灵活：该工法适用于不同复杂程度的地质情况，能够适应不同项目的需求，具有较高的灵活性。
三、适应范围基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法适用于以下范围：1. 轻型土壤地质条件下的基坑施工；2. 预制混凝土框架结构的地下车库施工；3. 沉降控制要求较高的基坑工程。
四、工艺原理基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法通过设计合理的斜栈桥结构，结合码头式挖土施工工艺，实现对基坑的支撑和挖土作业的协调进行。
施工过程中采取了以下技术措施：1. 斜栈桥支撑：通过设置斜栈桥，能够有效地控制基坑支撑结构的变形，保证施工过程中的稳定性和安全性。
2. 码头式挖土施工：采用码头式挖土施工工艺，通过设立码头，使挖土作业更加顺利和高效。
五、施工工艺基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 斜栈桥的搭建：根据实际工程要求，设计并搭建合适的斜栈桥结构，确保基坑支撑的稳定性。
2. 码头的设置：根据挖土施工的需要，设置码头，为挖土作业提供良好的工作条件。
3. 挖土作业：使用适当的机具设备进行挖土施工，根据施工工艺的要求进行作业，保证工程进度。
基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法(2)
基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法一、前言基坑支撑是指在建筑物或其他工程施工过程中，为了保证周围土体的稳定性和施工安全性，采取的一种支护措施。
基坑支撑工法已经得到了广泛的应用和推广，其中基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法以其独特的特点和高效的施工方式备受关注。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理和施工过程等，以期为读者提供参考和借鉴。
二、工法特点1. 斜栈桥结构：斜栈桥结构是基坑支撑的一种形式，它通过合理设置栈桥的倾角和位置，使得桥梁构件可以充分利用桩筏的承载力，大大提高基坑支撑的稳定性和承载能力。
2. 码头式挖土施工：这种施工方式主要是利用斜栈桥结构进行支护，并通过码头式挖土施工方便地将挖土进行转运和处理。
这种施工方式减少了施工现场的空间限制，提高了施工效率和工期控制能力。
3. 高效节约：基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法以其简单、快速、高效的特点受到青睐。
这种工法可大幅度减少施工现场的运输、堆放、清理等环节，降低了人力、材料和时间的投入。
三、适应范围该工法适用于不同规模、不同地质条件、不同类型的基坑支护工程，尤其适用于土质条件较差、水位较高的情况下。
同时，码头式挖土施工也适用于需要挖掘较大深度的基坑，可以灵活调整施工方式来满足设计要求。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系基坑支撑设置斜栈桥结合施工码头式挖土施工工法，是通过斜栈桥结构将挖土转运至码头，并进行长距离的系统利用，从而降低了施工现场的消耗和浪费。
2. 采取的技术措施为了提高施工效率和施工质量，可以采取以下技术措施：合理确定斜栈桥的倾角和距离，确保施工安全和支撑稳定；合理设置码头设施，确保挖土的转运和处理顺利进行；严格控制挖土施工的力度和速度，防止挖土过程中的坍塌和不稳定等。
五、施工工艺该工法的施工过程可分为以下几个阶段：预制斜栈桥和码头设施，设置斜栈桥并进行顶部预支护，挖土转运至码头设施，处理挖出土方等。
超深基坑混凝土栈桥式挖土施工工法_secret
超深基坑混凝土栈桥式挖土施工工法在面积较大的超深基坑开挖时，以基坑内栈桥（围护结构的部分支撑）将大基坑分解为若干小块，并使挖土机械在栈桥上直接进行挖土装车，这种栈桥挖土法是一项新的工艺。
近年来已在本公司承建的各种深基础项目中广泛应用。
1、工艺特点本工法的应用能在狭窄的现场条件下，对第一道钢筋混凝土支撑梁板及支撑下立柱进行加强后兼作施工栈桥，利用基坑的大空间最大限度发挥挖土机械的作用，投入适量的机械，加快挖土进度，缩短挖土的周期。
2、适用范围本工法适用于平面面积较大，形状多样且挖深超深的基坑，并用钢筋混凝土对撑或角撑作支撑的深基坑。
此外若工地极其狭窄，基坑周边无宽阔车辆道路，并无法贯通，或水平接驳法挖土中需要利用2台以上0.4m3挖机进行接驳才能把土方驳至取土机械半径范围处的，可参照使用。
3、工艺原理在基坑的内支撑计算设计时，需考虑作为施工栈桥的水平支撑上能承受和满足挖机和车辆的动载荷条件，施工活荷载按50KN/m2考虑，在需要用做挖土栈桥的第一道钢筋混凝土水平支撑部位设置30～35cm厚现浇钢筋混凝土板，做为挖土栈桥；或利用第一道钢筋混凝土水平支撑作为栈桥的两条边梁，中间再配一根统长的钢筋混凝土次梁，组合成基坑内的栈桥梁，上铺设6×1.2m的路基箱形成较宽的栈桥。
支撑梁、立柱桩、钢构柱及现浇板等均进行验算，确定相应的截面，配筋等。
根据先撑后挖和分层挖土的原则，基坑内各挖土机械把挖出的土堆在栈桥的周边，让停在栈桥上的长臂挖机及自卸汽车把土取出装车外运。
****广场及杭州****中心基坑均采用栈桥式挖土，如下图所示：中茵世贸广场基坑平面布置图4、工艺流程组建现场工程项目管理班子→熟悉工程图纸及现场环境→制定挖土施工初步方案→确定栈桥部位及组合的型式→支撑、立柱等验算加强→编制栈桥挖土施工方案→班组长、机长察看现场、熟悉施工方案→向施工作业人员下达任务并进行安全交底→第一层挖土→第一道水平支撑及施工栈桥施工→利用栈桥分层挖土及各道水平内支撑施工→挖尽基坑内全部土方→清场、退场工作5、施工要点5.1栈桥在基坑内的布局要合理。
深基坑土方栈桥开挖施工方法
深基坑土方栈桥开挖施工方法张飞君;汪磊【摘要】结合工程实际,介绍了深基坑土方栈桥开挖施工方法,并阐述了该方法与传统土方开挖方法相比所具有的优点,从栈桥布置、土方分层开挖、土方开挖走向等方面,总结了施工中应注意的问题,为深基坑土方栈桥开挖施工积累了经验.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2017(043)001【总页数】3页(P73-75)【关键词】深基坑;支撑系统;栈桥;土方;开挖方法【作者】张飞君;汪磊【作者单位】武汉建工集团股份有限公司,湖北武汉430000;武汉建工集团股份有限公司,湖北武汉430000【正文语种】中文【中图分类】TU4631.1 工程简介恒融商务中心二期工程位于武汉市江汉区102号路与常青路交叉区域。
东临常青路，南邻云飞路，北面为武商量贩及航天花园小区。
地下3层，地上包括30层和21层两栋塔楼及4层裙楼。
场地内地质条件复杂，基坑平面呈不规则，基底尺寸长164.343 m，宽78.4 m，周长为422 m，基底总面积约8 516.5 m2。
综合基坑开挖深度(地下室最深开挖深度为20.5 m，平均开挖深度为16.4 m)、周边环境条件和工程地质及水文地质条件，本基坑安全等级为一级，基坑支护的设计使用期限为12个月。
1.2 设计概况基坑总体支护方案：周边支护采用地下连续墙支护，竖向设置3道钢筋混凝土支撑，三轴水泥土搅拌加固槽壁和被动区，基坑内部管井降水。
1)三轴搅拌桩。
三轴搅拌桩采用φ650@450 mm三轴搅拌桩设备进行施工，搅拌桩成桩采用一喷二搅的施工工艺。
其中被动区加固及槽壁加固内侧水泥掺量15%，坑中坑支护及槽壁加固外侧水泥掺量18%。
2)地下连续墙。
地下连续墙混凝土设计强度等级均为C30，混凝土浇筑时充盈系数大于1。
地下连续墙竖向主筋保护层厚度迎土面为70 mm，迎坑面为70 mm。
3)内支撑系统(本工程±0=22.600)。
基坑竖向设置三道临时钢筋混凝土支撑，采用对撑角撑桁架支撑体系；各道支撑中心标高为：a.第一道钢筋混凝土支撑系统中心标高为：20.700(-1.900)；b.第二道钢筋混凝土支撑系统中心标高为：15.600(-7.000)；c.第二道钢筋混凝土支撑系统中心标高为：10.800(-11.800)。
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超深基坑混凝土栈桥式挖土施工工法
在面积较大的超深基坑开挖时，以基坑内栈桥（围护结构的部分支撑）将大基坑分解为若干小块，并使挖土机械在栈桥上直接进行挖土装车，这种栈桥挖土法是一项新的工艺。
近年来已在本公司承建的各种深基础项目中广泛应用。
1、工艺特点
本工法的应用能在狭窄的现场条件下，对第一道钢筋混凝土支撑梁板及支撑下立柱进行加强后兼作施工栈桥，利用基坑的大空间最大限度发挥挖土机械的作用，投入适量的机械，加快挖土进度，缩短挖土的周期。
2、适用范围
本工法适用于平面面积较大，形状多样且挖深超深的基坑，并用钢筋混凝土对撑或角撑作支撑的深基坑。
此外若工地极其狭窄，基坑周边无宽阔车辆道路，并无法贯通，或水平接驳法挖土中需要利用2台以上0.4m3挖机进行接驳才能把土方驳至取土机械半径范围处的，可参照使用。
3、工艺原理
在基坑的内支撑计算设计时，需考虑作为施工栈桥的水平支撑上能承受和满足挖机和车辆的动载荷条件，施工活荷载按50KN/m2考虑，在需要用做挖土栈桥的第一道钢筋混凝土水平支撑部位设置30～35cm厚现浇钢筋混凝土板，做为挖土栈桥；或利用第一道钢筋混凝
土水平支撑作为栈桥的两条边梁，中间再配一根统长的钢筋混凝土次梁，组合成基坑内的栈桥梁，上铺设6×1.2m 的路基箱形成较宽的栈桥。
支撑梁、立柱桩、钢构柱及现浇板等均进行验算，确定相应的截面，配筋等。
根据先撑后挖和分层挖土的原则，基坑内各挖土机械把挖出的土堆在栈桥的周边，让停在栈桥上的长臂挖机及自卸汽车把土取出装车外运。
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广场及杭州****中心基坑均采用栈桥式挖土，如下图所示：
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4、工艺流程
组建现场工程项目管理班子→熟悉工程图纸及现场环境→制定挖土施工初步方案→确定栈桥部位及组合的型式→支撑、立柱等验算加强→编制栈桥挖土施工方案→班组长、机长察看现场、熟悉施工方案→向施工作业人员下达任务并进行安全交底→第一层挖土→第一道水平支撑及施工栈桥施工→利用栈桥分层挖土及各道水平内支撑施工→挖尽基坑内全部土方→清场、退场工作
5、施工要点
5.1栈桥在基坑内的布局要合理。
栈桥在基坑内布局的合理性是最大限度发挥机械作业，提高工效关键点，平行栈桥相互间距一般为25 — 30m 。
5.2对栈桥梁的设计要求
5.2.1栈桥梁及支承立柱的设计必须考虑在挖机、运输车辆、栈桥自重等各种动、静载荷的作用下满足强度、刚度、稳定性、沉降及立柱插入深度的要求；栈桥临近基坑出土口处，若需覆土做为汽车坡道，此覆土荷载也应考虑。
5.2.2基坑内栈桥形成十字形相交时，为便于车辆机械的转弯、调头，应在相交边上用钢筋混凝土加宽加大，呈喇叭口，防止车辆在转弯及调头时因车轮悬空而落入基坑内。
5.2.3在栈桥的进出口处(或上下坡进出口处)
成喇叭口，便于机械、车辆进出基坑转弯时用。
当第一道支撑面低于自然地坪标高时，必须作进入栈桥的坡道，其坡度一般为1:10。
5.2.4在栈桥梁的两边梁面上，间隔一定距离必须有埋件，用于固定路基箱和栈桥栏杆，确保栈桥路基箱的稳定和栏杆的牢靠。
5.3挖土施工时的作业要求
5.3.1挖土方向应由远离栈桥基坑部位向栈桥部位退挖，若坑内2台以上0.4m3挖机进行接驳都不能把土方驳至取土机械半径范围处的，在每道支撑混凝土浇捣后土方开挖前，均须从场外运进建筑塘碴，挖机反复碾压，铺设施工道路，以便坑内车辆运输。
5.3.2施工基坑各道支撑时，基坑内各挖土机不应超深挖掘，必须保持在每道支撑底标高以上10～15cm之间，以便人工修正支撑底标高。
5.3.3挖出的土方尽量在栈桥周边长臂挖机的回转半径范围内堆高，增加每班的出土量。
5.3.4当采用路基箱栈桥板时，栈桥下的土方可翻开几块路基箱，让出足够的空间，让栈桥上挖土设备进行取土、挖土。
5.3.5在栈桥上的各种挖土、取土设备在挖土取土半径范围内作业时，操作的动作不宜过猛，履带不宜单边受力，与栈桥边保持一定的距离。
5.3.6运土车辆在栈桥上行驶时，应在栈桥中间行驶，不单边行驶或停在单边待装土。
5.3.7铺在栈桥上的路基箱长短规格要一致，内在质量要可靠，铺设要平整。
5.3.8混凝土水平支撑强度达到设计强度的80%时，才可进行下道土方开挖。
5.3.9坚持在设计指导下根据各工况发生的先后顺序，严格执行先撑后挖的原则。
5.3.10坚持在监测单位指导下，根据各个阶段的监测数据，指导基坑的挖土施工，及时采取各种措施确保施工安全和基坑安全。
要及时向监测单位了解围护体系的支撑轴力，地下水位变化及周边环境影响数据，做到信息化指导施工。
5.3.11最下一层挖土时，挖机应离开工程桩2m以上，临时边坡坡角应小于1:2，防止土方挤压工程桩，对工程桩质量造成影响。
5.3.12在开挖至基底标高以上30公分预留土层，全部采用人工修整，确保基底平整。
挖至基底时，应挖好一块马上进行垫层施工，尽量减少土层暴露时间。
5.4当坑内土方全部挖出时，采用50t.m汽车吊将坑内汽车及挖
机吊出基坑。
6、机具设备及周转材料
6.1机械设备
6.1.1各种液压挖土机、长臂挖机及机械(电动)抓斗机。
6.1.2 15t以上自卸车。
6.1.3 各种型号推土机。
6.1.4 50t.m汽车吊。
6.1.5燃油加油车及急救抢修车。
6.2设备周转材料
6.2.1 6×1.2m路基箱
6.2.2挖土机自用的各种规格防陷路基箱。
7、劳动力
劳动力按基坑挖土区块划分数量确定，每一个挖土区块所需操作人员主要有挖掘机司机3人、坑内汽车司机3人、坑外汽车司机10人（根据运土距离远近适当调整）、清扫工3人、车辆冲洗2人，电工1人，机修工1人，修土工15人（根据区块大小适当调整）。
电工、机操工等特殊工种必须持证上岗。
8、质量要求
8.1本工法施工质量应符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002，《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99，《建筑基坑工程技术规程》DB33/T1008-2000中的有关规定。
8.2栈桥处的现浇板、支撑梁、立柱等截面配筋均须设计验算，符合要求后才能实施。
9、安全措施
9.1贯彻“安全第一、预防为主”的方针，现场建立安全网络，执行安全交底制度，加强对施工人员的安全教育，增强安全意识和自我保护意识，遵守各项安全生产的规章制度。
9.2基坑监测部门必须在基坑施工全过程向挖土施工项目部及时提供围护体系的内力，地下室柱、地下水位变化及周边环境影响数据，做到信息化指导施工，确保基坑安全。
9.3进入现场要戴安全帽，扣好安全帽带。
基坑周围设安全防护栏，张贴醒目的警告标志。
9.4挖掘机作业中，专人指挥，严禁挖机臂下、挖斗下人员走动。
无关人员一律不准进入挖土施工现场。
9.5运土汽车必须严格遵守交通规则，出入口处慢速行驶，服从交警和现场有关人员指挥。
9.6土方工程施工中，车辆来去频繁，对驶出工地的重车要过洗车槽，并派专人冲洗车轮，打扫车厢，不使杂土污染马路。
10、效益分析
深基坑栈桥式挖土与传统的深基坑坡道挖土相比，节约了坡道及减少了坑内施工道路数量，工期大大提前，经测算，每做一次坡道及施工道路，至少10～１５天，基坑越深所需时间越长，且基坑大于10米以上时，坡道施工已不大现实，按1:10放坡，至少需要坑内水平距离100米以上，需要大量的建筑塘碴和挖掘机机械台班，且坡道挖除非常困难，基坑越深，支撑越多，坡道及施工道路的工作量就越大。
经测算，****广场基坑工程栈桥式挖土与传统的坡道挖土，节约坡道
施工所需建筑塘碴约7500m3，节约坡道施工挖机约70台班，缩短工期55天。
11、工程实例
超深基坑混凝土栈桥式挖土施工工法于2005年～2006年应于杭州国际****中心（地下三层，基坑挖深约12.8m，基坑面积6000m2）。
上述工程由于前期准备工作充分，挖土较为成功，克服了位于市中心，施工场地稀少等困难，工期比预期均提前较多。