交通设计课程设计报告书

《城市交通设计》课程设计———新建城市道路及交叉口设计

姓名：臧国亮

专业班级：交通（1）班

学号：

指导教师：高虹

一、设计题目

——新建城市道路及交叉口设计

二、设计目的

本课程设计基于城市及交通规划的理念，运用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的，以交通系统的“资源”为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案。是《城市交通设计》课程的主要教学环节之一。通过该设计的教学，让学生进一步掌握从交通设计的角度出发对路段及交叉口应用渠化、管理等综合手段，以达到城市交通的安全、通畅与高效等目的。

三、设计原则

道路横断面设计应在城市规划的红线宽度围进行，横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，路面宽度及标高等应留有发展余地。

四、设计容

1.基础资料整理

1.1道路基本条件

道路几何条件

.专业整理.

.学习帮手.

交叉口几何条件

2.路段交通设计

⑴道路横断面设计 ⑵路边停车设计； ⑶出租车临时停靠点设计； ⑷与公共汽车交通相关的交通设计。 2.1道路断面形式

我国城市道路按等级分为五级：快速路、主干道、次干道、支路及生活区道路

我国各级城市道路的功能定位

2.11各种道路断面形式的特点和适用情况

.专业整理.

板非机动车行驶安全，但交叉口处混合

交通问题却很突出；

（2）相向机动车流分隔形式，基本消除对

向机动车流干扰，机动车行驶车速较

高。

2.2路边停车设计

2.位置选择的原则：

(1)在交通性干道、需要整宽都用于通车的道路上，应禁止路边存车。

(2)在住宅区、办公中心、商业区等，需要大量存车地区，尽可能提供路边存车空间。

(3)在市中心区，除尽可能在路边划出允许存车的地点外，尚必须在存车时间上加以严格限制，以提高这些存车地点的存车周转率。

(4)在两交叉口距离较近的情况下，设置路边停车的车位要保证不影响交叉口排队。

(5)确定允许存车地点，一般可采取“排除法”，即首先把那些禁止存车的地点划出来，.学习帮手.

其余就划为允许存车的地点。在此基础上，遵循设置存车点后路段通行能力与路口通行能力相匹配的原则，进一步筛选存车设置地点。

3．车位排列设计

路边停车车位应用标线划定，其排列方式有平行式、斜角式、垂直式三种。图4-47列出三种基本的路边停车车位排列及其车位数计算方法。

车位排列方式的选择，应以出人方便为原则，主要有垂直式、斜列式两种，推荐选择斜列式车位排列

2.3出租车临时停靠点设置

1．设置原则

出租车临时停靠点的设置应以保证不同交通流的安全为前提；同时，不能严重影响其他车辆的通行(尤其是公交车辆)。

2．位置选择

在旅馆、百货公司、交通枢纽点或其它较大型的人流集散点附近，可设置出租车临时停靠点，停车车位尺寸可遵循本章4.3.6相关规定，车位排列一般采用平行式(见图“47)。如果附近已设有公交停靠站， 88

则出租车临时停靠点应设在公交停靠站的上游至少50m处。

3.管理措施

对出租车临时停靠点应配以严格的管理，例如，只准其上下乘客，并规定临时停车时间不得超过2〜3fnin。另外，设置出租车定点停靠的路段需配有明确的交通标志、站牌（附有明确的停车收费标准、停车时限等)予以指示。

2.4公交中途停靠站设计

公交中途停靠站给公交车辆停靠、乘客上下车提供服务。公交站点的设置类型及规模应满足公交线路路网规划的要求，同时应充分考虑道路性质、沿线两侧用地性质、换乘便利性、临近路段和交叉口交通状况及用地可能条件等的约束。设置时应遵循以下原则：•保证乘客的安全；

•方便乘客换乘、过街；

•有利于公共汽车安全停靠、顺利驶离；

•与路段及交叉口通行能力相协调。

2.41.站点位置的选择

（1）站距规定

根据国家标准，公交停靠站的服务面积，以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50% ;以500m半径计算，不得小于90%，且公交

停靠站的站距应符合表4-11的规定

同向换乘距离应不大于50m，异向换乘距离不应大于100m。在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200n^

.专业整理.

（3）交叉口附近公交站点的位置选择

在公交出行的起点和终点,乘客一般要通过步行或者自行车到、离公交系统，公交停靠站的设置应使乘客步行和骑行时间最短。显然，交叉口是各个方向人流汇聚和分散最为便捷的地方，因而交叉口附近是公交站点布置的理想位置。

一般规定，在交叉口附近，公交停靠站应设置在离交叉口 50m以外处;对于新建、改建交叉口，公交停靠站应设置在平坡或者坡度不大于1.5%的坡道上，当地形条件受限制时，坡度最大不得超过2%。下面，对在交叉口下游和上游的公交站点设置分别进行说明。

在交叉口下游（出口道)设置公交站点

在下列情况下，优先考虑在交叉口下游设置公交站点：

①存在视距问题；

②机非混行的道路，公交车频繁使用右侧非机动车道;机非分隔道路或机动车专用道路，右侧机动车道不是公交车专用道,机动车高峰期间公交车频繁使用外侧机动车道；

③公交车为左转的情况。

公交停靠站设置在交叉口下游时，离开(对向进口道)停车线距离按如下原则确定：

①无信号灯控制的交叉口，停靠站必须在视距三角形外(包括车站

同时停放的最大车辆数）；

②下游右侧拓宽增加车道时，应设在右侧车道分岔点向前至少15

~ 20m 处；

③在新建交叉口，且非港湾停靠站的条件下，按道路等级：主干道上距停车线至少80m;次干道距停车线至少50m，支路至少30m。

在交叉口上游设置公交站点下列情况，优先考虑在交叉口上游设置公交站点：

①公交流量大，车辆停靠不产生冲突与危险

②右转车道公交车占主要比例

公交停靠站设置在交叉口上游时，离开停车线距离按如下原则确定：

①边侧为拓宽增加的车道时,停靠站应设在该车道分岔点之后至少15~20m。

.学习帮手.