01518内河船员适任考试船舶操纵试卷

中华人民共和国海事局

2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）

科目：船舶操纵试卷代号：518

适用对象：二等船舶三副

(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟)

答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。

一、单项选择题

1． ______属于船舶操纵性能。

A．旋回性能 B．抗沉性 C．摇摆性 D．稳性

2. 内河船舶的旋回圈直径一般为：

A. 2～4倍船长

B. 3～5倍船长

C. 4～6倍船长

D. 5～7倍船长

3. 船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应：

A. 立即回至正舵

B. 立即操相反的大舵角

C. 逐步降速，逐步减小所用舵角

D. 以上措施均正确

4．操舵速度快的船，在其旋回中会出现：

A.旋回直径小

B. 旋回初径小

C. 纵距小

D. 横距小

5. 船舶旋回360°所需要的时间与下述哪一因素关系密切？

A. 排水量

B. 纵倾

C. 水深

D. 风浪和流

6. 紧急避让时，何种情况下应操满舵避让？

A. 纵距大于最短停船距离

B. 纵距小于最短停船距离

C. 纵距大于停船距离

D. 纵距小于停船距离

7. 通常说旋回圈的五大要素是指：

A. 纵距、横距、偏距、转心、漂角

B. 横距、偏距、旋回圈初径、转心、漂角

C. 纵距、偏距、旋回圈初径、漂角、旋回圈直径

D. 纵距、横距、偏距、旋回圈直径、旋回圈初径

8．一般运输船全速满舵时，旋回圈要素中的反移量约为：

A．船宽的1%～2% B．船长的1/5～1/10 C．船宽的一半 D．船宽的一倍

9. 舵压力和舵压力转船力矩与水流的关系是：

A. 逆流舵压力、舵压力转船力矩增大

B. 顺流舵压力、舵压力转船力矩增大

C. 顺流舵压力、舵压力转船力矩减小

D. 逆、顺流的舵压力和舵压力转船力矩相同

10. 应舵时间是指：

A．自转动舵轮时起到舵轮转到预定度数时止的时间

B．自转动舵轮时起到船首开始转动时止的时间

C．自船首转动时起到船舶达到匀速转动时止的时间

D．自转动舵轮时起到舵叶转动时止的时间

11. 对河船而言，应舵时间在______之内。

A. 1～5s

B. 1～7s

C. 7～8s

D. 15s

12. 高速船低速航行时，向低舷侧转向舵效______；高速航行时，向高舷侧转向舵效

______。

A. 好/好

B. 好/差

C. 差/好

D. 差/差

13. 舵速指的是：

A. 船舶航速

B. 舵相对于冲在舵面上的水的相对运动速度

C. 舵对水相对运动速度在首尾方向上的分量

D. 舵叶的转动速度

14. 右旋单螺旋桨船后退时操正舵，船首向右偏转，其主要原因是：

A. 螺旋桨水面效应横向力的影响

B. 尾流螺旋性效应横向力的影响

C. 螺旋桨水面效应横向力与尾流螺旋性效应横向力的影响

D. 吸力效应横向力的影响

15. 右旋单桨单舵船，正舵进车启动时，船首：

A. 向右偏

B. 向左偏

C. 不偏

D. 偏向不定

16．双推进器船舶在运河中低速行驶发生偏转时,可采取制止偏转的措施有:

(1)可将偏转一舷的车加速 (2)可将另一车停车 (3)可将偏转一舷的车倒车 (4)可将另

一车倒车

A. 仅(1)(2)对

B. 仅(1)(2)(4)对

C. 仅(2)(3)(4)对

D. 仅(1)(3)(4)对17．伴流对船舶的影响是:

A. 能增加推进器效率,且增加舵效

B.能增加推进器效率,但降低舵效

C. 能降低推进器效率,且降低舵效

D.能降低推进器效率,但增加舵效

18. 水面效应横向力，随着船速的增加而：

A. 由大到小

B. 逐渐增大

C. 逐渐减弱

D. 以上都不对

19. 装有倒车舵的船舶，如欲使船向左横移，应使左舷螺旋桨______，右舷螺旋桨______，

并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此是，用主舵来控制船首向，使其不发生偏转。

A. 正转/正转

B. 正转/反转

C. 反转/反转

D. 反转/正转

20. 船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是：①相对风速和风舷角②水线以上船体

正、侧面受风面积③空气密度④风力中心距船首的距离

A. ①②③

B. ①②④

C. ①～④

D. ①③④

21. 在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船位保持在水道的：

A. 中央

B. 中央略偏凸岸一侧

C. 中央略偏凹岸一边

D. A、B、C均可

22. 船舶进入浅水区，其：

A. 航向稳定性与旋回性都变差

B. 航向稳定性与旋回性都变好

C. 航向稳定性变好，旋回性变差

D. 航向稳定性变差，旋回性变好

23．向右横倾的船舶在航行时，船首的偏转规律一般是：

A．慢速时向右偏转，高速时向左偏转

B．慢速时向左偏转，高速时向右偏转

C．都向右转

D．都向左转

24. 静止中的船舶风从正横前吹来，则该船偏转的情况是：

A. 顺风偏转，直到船舶处于横风状态

B. 顺风偏转，直到船舶处于顺风状态

C. 逆风偏转，直到船舶处于顶风状态

D. 以上三种情况都可能

25. 在水深和水道宽度受限制的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列哪项正确？

A．船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难

B．船速越高，岸吸岸推越小

C．水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象反而变小

D．A、B、C都正确

26. 一大船从小船左舷追越，当大船首平小船尾时，小船易发生：

A．首向左转 B．首向右转 C．船身平行吸拢 D．船身平行排斥

27. 发生岸推岸吸现象的顺序是：

A. 岸推、岸吸同时发生

B. 先发生岸推，继而发生岸吸

C. 先发生岸吸，继而发生岸推

D. 岸推、岸吸单独发生

28. 影响冲程的因素有：①排水量、船速、船型、船体污底②风、流、水深、主机倒车功

率③主机换向的快慢

A. ①②③

B. ①②

C. ②③

D. ①③

29. 船舶旋回试验的目的在于测定：

A. 船舶旋回迅速程度和所需水域的大小

B. 船舶旋回初径

C. 船舶旋回性及追随性

D. 船舶旋回性及保向性

30. 船舶在驶靠码头操纵中要摆好船位，此时的船位用______来确定。

A．船舶距码头下缘的纵向距离和靠拢角

B. 船舶距码头下缘的纵、横距离

C. 船舶距码头下缘的纵、横距离和靠拢角

D. 角度

31. 一般船舶在控制抵泊余速时，哪一种做法不正确？

A. 在保持舵效的前提下，速度尽量慢

B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键

C. 首抵泊位旗时的余速以不超过2kn为宜

D. 空载且横风较强时，余速更应降低

32. 离码头作业中，在微风且码头前方无障碍物的情况下，船首摆开距离一般为______倍船

宽。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

33. 锚的抓力大小：

A. 仅与链长有关

B. 与链长、底质有关

C. 与锚重、链长、底质有关

D. 与锚重、链长、底质、水深、抛锚方法有关

34. 单锚泊时，安全出链长度应：

A. 大于或等于悬链长度与卧底链长之差

B. 小于或等于悬链长度与卧底链长之差

C．大于或等于悬链长度与卧底链长之和

D. 小于或等于悬链长度与卧底链长之和

35．若发现本船在走锚，首先应：

A．通知机舱备车 B．放长锚链 C．抛下另一只锚 D．起锚，另找锚地锚泊

36. 大风中辨别走锚的最有效方法是：

A. 锚链始终处于吃力状态

B. 感到船体受到异常冲击

C. 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位

D. 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷

37. 在洪水或走沙水期，锚泊船为了避免锚的埋没，要定期：

A. 走锚

B. 抛锚

C. 活锚

D. 弃锚

38. 引起走锚的主要原因是：①严重偏荡②松链不够长、抛锚方法不妥③锚地底质差或

风浪突然袭击④值班人员不负责任，擅自离开岗位

A. ①②④

B. ①③④

C. ①～③

D. ②～④

39. 在许多船锚泊的锚地上抛锚时，宜选择在他船的哪一侧抛锚？

A. 船尾

B. 下风舷一侧

C. 下流一侧

D. 视具体情况而定

40. 锚地最佳底质为：

A. 泥沙底

B. 软泥底

C. 卵石底

D. 石底

41．船舶顺风掉头时, 应从______的方向掉头旋回。

A. 下风岸往上风岸

B. 上风岸往下风岸

C. 任意

D. 以上都不对

42．空船遇强正横风抛锚掉头时,其掉头方向应：

A. 迎风

B. 背风

C. 任意

D. 以上都不对

43. 船舶在掉头前一般先驶向掉头相反一侧，这是为了：

A. 缩小掉头范围

B. 减小船舶冲程

C. 拉大档子，增大旋回水域

D. 以上都不正确

44. 顺流抛锚掉头的操作步骤为：