交通洞洞口明挖施工技术措施
主交通洞开挖支护施工技术方案
…………水电站工程主交通洞开挖支护施工技术方案方案编号：……中国……集团股份有限公司…………水电站项目部2020年8月编制人：审核人：审批人：目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 工程量 (1)2.3 工程难点 (1)3 施工布置 (2)3.1 施工道路和渣场 (2)3.2 风水电布置 (2)3.3 施工通讯 (2)4 施工程序 (3)5 主要施工方法 (3)5.1 洞口施工 (3)5.2 洞身段施工 (5)5.3 不良地质地段施工方法 (12)6 主要资源配置 (13)6.1 主要劳动力计划 (13)6.2 主要施工设备计划 (14)7 施工进度计划 (15)8 质量安全环境保证措施 (16)8.1 质量保证和控制措施 (16)8.2 安全保证措施 (17)8.3 环境控制措施 (19)9 附图 (20)主交通洞开挖支护施工技术方案1 编制依据（1）1000MW ……水电站工程施工合同（2）……项目施工组织设计（3）主交通洞详细设计文件（4）……项目总进度计划2 工程概况2.1 工程简介主交通洞布置在尾部厂房区域的……河右岸,是进入厂房施工及后期厂房运行的主要通道，总长约696.929m，洞口底板高程为1375m，终点底板高程为1323.75m，平均坡度为7.9%，从洞口向内顺坡开挖。
设计开挖断面为城门洞形，开挖断面尺寸详见相关设计图纸。
根据围岩类型不同，开挖断面：宽度范围7.2～8.3m，高度范围9.3～9.9m。
根据现场勘察情况初步判断，主交通洞为石炭~二叠系的Panjal组地层，岩性以变质玄武岩、大理岩、绿泥石片岩和灰岩为主，地表出露岩体多为弱风化状，局部为强风化。
2.2 工程量主交通洞施工内容主要包括土石方明挖、洞挖、支护、衬砌等，主要工程量见表1。
表1 主交通洞主要工程量表2.3 工程难点交通洞洞口位于尾水冲沟右侧，地势较陡，场地狭小，洞口临建设施的布置及保证出渣设备的顺利运行是本工程的重点及难点。
洞口明挖及明洞施工方法
第一节洞口明挖及明洞施工方法1.1洞口明洞及明挖施工顺序①测量放线→②边仰坡外及洞口环行截水沟→③洞口土石方开挖、边仰坡防护加固→④管棚施工→⑤拉槽进入正洞开挖→⑥明洞仰拱及边墙脚钢筋砼施工→⑦仰拱C15片石砼回填→⑧洞门基础砼施工→⑨浇注明洞拱墙及洞门施工→⑩水沟、电缆槽砼施工→⑾明洞防水层施工→⑿明洞拱背回填及盲沟施工→⒀洞口防护、绿化、整平层施工。
1.2明洞、洞门开挖及边、仰坡和截水沟、排水沟施工(1)隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截水沟及排水沟，以避免对边坡的冲刷流失，导致边坡落石、失稳坍塌。
明洞及洞门段开挖采用人工配合反铲、风镐、风钻由上而下进行。
边坡开挖坡度按设计施工图坡度，明暗交界面仰坡按1:0.3坡度开挖。
当开挖到暗洞超前大管棚支护相应标高时，立即进行超前支护施工。
结合边坡地形稳定程度，每开挖一定高度后立即按设计要求作好坡面防护，以确保施工安全。
(2)万松岭隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行。
采用人工配合反铲开挖，遇个别较大孤石或少量硬质岩，采用风钻钻眼、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制松动爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。
装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输到规定地点卸碴。
(3)明洞、洞门开挖前，编制详细的分项工程施工组织设计，报监理、业主审批后，严格实施。
分项工程施工组织设计应符合以下要求：①土石方开挖应按顺序进行，边坡开挖要严格按设计控制坡度，并应使洞门处边坡与明洞边坡顺接。
②松软地层开挖时应从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查边坡稳定情况。
③边坡、仰坡顶浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺。
明洞开挖弃方应堆放在指定地点，边坡仰坡上不得堆集弃土、石方。
④爆破作业时应严格控制，特别是镶嵌于边坡的孤石，应采用微药量劈裂爆破，人工风镐修整平顺。
1.3明洞及洞门结构施工(1)明洞、洞门土石方开挖至洞口大管棚护拱钢拱架拱底标高时，人工开挖基坑，施工护拱钢拱架拱脚砼基础，架设护拱，施工暗洞超前大管棚，在管棚注浆强度达到设计要求后，立即开挖侧壁导坑上台阶，进入正洞施工，正洞开挖与明洞下半部分土石方开挖同时进行。
交通洞开挖、支护施工技术措施
交通洞开挖、支护施工技术措施1 工程概况1）工程特性交通洞洞口位于厂房西北面上下水库连接公路边的山坡上，洞口底板高程为EL.83.0m，连接安装间一端底板高程为9.80m，平均纵坡5.55%，洞长1342m。
交通洞典型开挖断面8.4×7.2m（宽×高，下同），砼衬砌段开挖断面为9.0×7.5m（厂房与主变之间锁口衬砌段开挖断面为9.0×7.75m），净空断面8.2×6.8m，为城门洞型。
交通洞进口明挖段底宽18m，底板高程EL.83.0m。
洞脸边坡分别在EL.95.5、EL.105.5和EL.115.5高程设有马道截水沟，马道宽1.0m。
EL.95.5以下围岩处于强~弱风化岩层中，边坡坡比为1∶0.8，土钉加网格梁护坡；两侧洞脸边坡坡比为1∶1.5，网格梁护坡；全风化带（洞脸EL.95.5~EL.105.5段）边坡坡比为1∶1.2，土钉加网格梁护坡；坡积层（洞脸EL.105.5以上）边坡坡比为1∶1.5，网格梁护坡；进口底板边坡坡脚设400×400mm边沟，马道内侧设400×400mm截水沟，边坡顶部外侧设底宽500mm、深500 mm 天沟，天沟沟帮坡比1∶1。
2）施工范围目前交通洞内土建工程已开挖至J0+868.000桩号，并已完成部分洞段的支护和混凝土路面。
其余未施工项目属本工程施工范围。
交通洞口边坡开挖支护已基本完成，本工程施工内容为进洞向左侧的洞脸开挖、EL.95.5以下洞脸支护，马道、截水沟及天沟。
3）地质条件交通洞洞身桩号J0+000m～J0+550m处于测水组砂岩泥质页岩之中，岩性条件较差，J0+550m以后洞身为燕山期花岗岩，大部分深埋于微风化～新鲜花岗岩体中，根据地质测绘，沿线未发现大的断裂构造通过。
根据设计图纸初步估计交通洞J0+868.000~J1+340.094段各类围岩：Ⅰ、Ⅱ类围岩320.094m，约占67.8%，Ⅲ类围岩152m，约占32.2%。
明挖法隧道施工技术要点
明挖法隧道施工技术要点隧道作为一种重要的交通基础设施，在现代城市建设中起到了不可替代的作用。
隧道施工技术作为隧道建设的关键环节，其稳定性和安全性直接影响着隧道的使用寿命和运行效率。
其中，明挖法是一种常用的隧道施工方法，本文将就明挖法隧道施工技术要点进行讨论。
一、施工准备在进行明挖法隧道施工之前，必须进行充分的施工准备工作。
此时，必须根据隧道的具体情况制定施工方案，并开展相关的勘查和试验工作。
此外，在挖掘之前，还需要对施工现场进行平整和清理，并确保施工现场的安全。
二、地表支护明挖法隧道施工过程中，地表支护是非常重要的一环。
在进行施工前，需要根据地质情况选择适当的地表支护措施。
常见的地表支护方法包括梁柱支护和挂网喷锚支护等，这些措施可以有效减少地表沉降和地表下沉等不良影响。
三、主体挖掘隧道的主体挖掘是明挖法隧道施工的核心环节。
在进行主体挖掘工作时，需要根据隧道的设计要求，合理确定开挖的尺寸和顺序。
施工人员还需要根据地质情况选择适当的爆破参数，并严格执行爆破控制措施，确保施工的安全性和顺利进行。
四、预支护预支护是明挖法隧道施工中的关键步骤之一。
在主体挖掘完成后，需要立即进行预支护工作，以保证施工现场的稳定和安全。
预支护技术主要包括预制大梁、锚杆和钢支撑等方法，这些技术可以有效地增加施工现场的稳定性和承载能力。
五、初衬施工初衬施工是指在预支护之后，进行初次支护的工作。
初衬施工可以通过灌浆、注浆、喷混凝土等方法进行，以增加隧道的稳定性和承载能力。
施工人员需要根据具体的设计要求和地质条件，选择适当的初衬方法，并严格按照施工方案进行施工。
六、二衬施工二衬施工是明挖法隧道施工过程中的最后一道工序。
在初衬施工完成后，需要进行二次支护以增加隧道的安全性。
常见的二衬方法包括衬砌法、拱圈法和预制板法等。
施工人员需要仔细选择二衬方法，并确保施工的质量和达到设计要求。
七、排水系统明挖法隧道施工过程中，排水系统的设计和建设是非常重要的。
交通洞开挖施工技术
断层破碎带施工技术在电站调压室交通洞开挖中的运用【内容摘要】：某水电站为埋藏式调压室，一条交通洞与其相连，其断面为城门洞形，所处围岩以Ⅴ类为主，本文主要针对交通洞开挖过程中利用断层破碎带施工技术，采用超前支护、锚喷初期支护施工技术作了详细叙述，并对开挖方法作了简要介绍。
【关键词】：隧道超前中空注浆锚杆锚喷支护施工一、概述某电站调压室交通洞，全长110m，断面形式为城门洞形，开挖断面尺寸5.7m 〓6.2m，其中所处围岩以紫红色粘土岩为主，夹薄层砂岩，岩体以薄层状、碎裂结构为主，并有挤压破碎带发育，层面交错，强风化、强卸荷，呈压碎状态，致使围岩自稳能力极差，成型困难。
针对上述情况，结合目前某水电站施工生产要素及施工生产能力，按照“锚杆超前、严格注浆、缩短开挖、不(弱)爆破、强行支护、尽快封闭”的施工原则，在拱部超前中空锚杆注浆预固结围岩的保护下，采用两部台阶法,利用小型反铲式挖掘机配合风镐开挖。
二、超前中空注浆锚杆施工1.1 工艺原理在破碎松散岩体中用YT-28凿岩机打入WTD25中空注浆锚杆，利用中空注浆锚杆进行纯水泥浆液的注入，浆液在注浆压力的作用下呈脉状快速渗入破碎松散岩体中，并将其中的空气、水分排出，使松散破碎体胶结、固化，形成具有一定强度和抗渗阻水能力的以浆胶为骨架的固结体，从而提高围岩的整体性、抗渗性和稳定性；使超前锚杆与固结体形成一个具有一定强度的壳体，在壳体的保护下进行开挖、支护施工。
1.2 超前锚杆设计因为交通洞开挖采用两部台阶法，同时固结体应该位于顶拱正上方形成一个强有力的壳体，因此采用长度L=3.0m，直径Φ25的中空注浆锚杆布臵位于顶拱部位，外插角5°～7°，环向间距30cm；压注1：0.5水泥浆液，采用32.5R普通硅酸盐水泥。
由于围岩破碎，为了避免耗浆量过大，在浆液中掺水泥用量1％的QH100早强减水剂，以缩短浆液的胶化固结时间，控制浆液的扩散范围。
伍家坡隧道明洞与洞口专项施工方案
第一节工程概况一、工程简介张桑高速1标（K0+000-K10+480）路线全长10.48公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80km/h，本标段设计伍家坡隧道，左线起讫桩号为ZK1+395～ZK1+927，全长为532m，右线起讫桩号为K1+390～K1+935，全长为545m。
伍家坡隧道位于张桑高速公路第一合同段，桑植段属分离式隧道，张家界段（K1+790-K1+935）145m属小净距隧道。
隧道平面：左线桑植段位于R=2500的平曲线，张家界端位于缓和曲线；右线桑植段位于R=2000平曲线，张家界端位于R=2000平曲线。
右洞路面超高横坡为+2%，左洞路面超高横坡为-2%，左、右洞纵坡均为3.0%上坡。
二、围岩长度、级别、支护类型左幅右幅三、技术标准采用的技术规范和标准：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；《公路隧道通风照明技术规范》（JTGJ026.1-1999)；《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；湖南省交通运输厅《湖南省高速公路施工标准化管理指南》；四、开工前准备1、在工程开工前，我经理部将对人员、设备、材料进行合理组织和部署，成立工程领导小组负责该工程的现场管理和施工任务；2、在设备筹备上，已将相应的机械设备和器材组织到位风机、送风管、镐、锹、风镐、风钻等。
3、施工队伍安排施工劳务队伍为成都质泰建筑劳务有限公司，劳务负责人刘鸷斐。
劳务人员154人：管理人员8人，技术人员4人，后勤12人，机械操作手19人，电工2人，杂工7人，焊工12人，开挖工36人，支护工人28人，二衬工人26人。
五、工期安排进口计划开工2015年1月1日，完工日期2015年4月30日，计划开工2015年10月1日，完工日期2016年2月1日，工期共240天。
公路隧道洞口工程的施工技术
公路隧道洞口工程的施工技术公路隧道洞口工程是指公路隧道的进口和出口部分的建设工程，是整个隧道工程的重要组成部分。
隧道洞口工程施工技术的好坏直接影响到隧道的安全性、使用性以及整个工程的质量和进度。
一、隧道洞口检查与准备需要进行对洞口地质条件进行详细的勘察与研究，了解洞口所处地层、地质构造和地下水情况，以便选择合适的施工方法和措施。
对洞口周边环境进行调查，包括道路、河流、建筑物等情况，确定是否会对施工造成影响，并采取相应的防护措施。
二、洞口开挖与支护洞口开挖可以采用机械法、爆破法等方式进行。
机械法主要适用于地质条件稳定的洞口，爆破法适用于地质条件较差或者需要快速开挖的情况。
在开挖过程中，需要进行支护措施，以保证洞口的稳定性。
常用的支护方式包括喷射混凝土衬砌、锚杆支护、钢支撑等。
这些支护措施能够有效地防止洞口坍塌和岩层冒落。
三、边坡治理与防护隧道洞口附近的边坡是施工中容易出现问题的地方，需要进行治理与防护。
对边坡进行坡面整治，以提高其稳定性。
可以采取防护网、挡土墙等措施，防止边坡滑坡和塌方。
四、洞口结构施工洞口结构包括门洞、顶板、墙壁等部分，需要进行钢筋混凝土施工。
施工应注意洞口的变形和沉降情况，采取相应的加固措施。
五、洞口通风与照明隧道洞口需要进行通风与照明工程，以保障隧道的正常使用。
通过设置风亭、排烟泄压设备、灯具等，确保隧道内部气流畅通、照明良好。
六、洞口交通管理洞口附近的交通管理也是隧道洞口工程中需要注意的问题。
对于施工期间的交通管控，需要设置交通标志、限速标牌等，保证施工人员和交通的安全。
进厂交通洞措施
进厂交通洞施工方案1．施工规划：进厂交通洞为梯子洞水电站地下厂房前期开挖的唯一交通要道，直接影响电站地下厂房这一关键工期的开工时间，影响该项目总体工期的顺利实现；根据工程目前进展的实际情况，为确保主体工程的顺利开工，交通洞的施工如下：2001年5月1日至2001年5月14日，完成隧洞进口前约100米道路及洞脸的明挖，道路沿线安全处理完成，确保5月15日顺利进洞；2001年5月15日至2001年7月15日，完成洞挖260米以上，15日前开始至尾水平台及升压站隧洞的施工，至8月中旬完成，8月下旬开始进口段砼衬砌；2001年9月底完成交通洞洞挖。
2．交通洞洞挖的施工1）爆破设计交通洞洞挖采用钻爆法全断面施工，配4--5台YT-28气腿风钻人工站在平台车上进行钻孔作业，楔型掏槽，人工装药，非电雷管爆破。
出渣采用ZLC40B侧卸式装载机配5吨自卸汽车运至指定地点弃渣。
进口围岩破碎段，采用浅孔低药爆破，减少对围岩震动，确保安全进洞，待洞挖掘进10米以上或围岩条件较好时，进入正常施工循环，根据上坝公路及导流洞爆破经验，初步拟定爆破参数如下，在施工中再根据实际的地质条件进行调整；进口围岩破碎段：掏槽孔：排距1.5米，间距0.6米，孔深1.2~1.4米，6孔，每孔装药200g；崩落孔：间距1米，孔深1~1.2米，每孔装药300g；周边孔：间距0.6米，孔深1~1.2米，每孔装药200g；底板孔：间距0.8米，孔深1~1.2米，每孔装药300g；洞身段爆破参数：掏槽孔：排距2.0，间距0.6米，孔深2.8米，8孔，每孔装药900g；崩落孔：间距0.9~1.1孔深2.4米，每孔装药1200g；周边孔：间距0.7~0.75米，每孔装药900g；底板孔：间距0.8米，孔深2.4米，每孔装药1200g；炮孔的布置见附图一；每循环有效进尺按2.1米计，每天2--3循环，月有效工作日按25天考虑，则月有效进尺131米，可满足施工进度要求。
明洞工程施工方案
一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、明洞施工工艺 (1)四、监控量测、施工控制测量及施工监测 (4)五、明洞施工进度计划 (4)六、人员、机械设备配置 (4)七、质量保证措施 (5)八、安全保证措施 (6)九、文明施工和环保 (8)附图1质量保证体系图 (10)附图2安全保证体系图 (11)附图3环境保护体系图 (12)隧道开挖前，制定相应的防排水措施，以保证施工的顺利进行。
施工中水的管理采取“排、引、堵、截”相结合，将水患减至最小。
(一)开挖防排水1、按设计要求做好洞口、洞顶、地表天沟、截水沟、排水沟，对地表岩溶、洞穴及时用黏土封闭，保证洞外排水畅通。
2、按设计要求做好洞内的排水沟，并及时清理，保证洞内排水畅通。
3、本隧道基本为无水隧道，处理好施工用水的排除。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，回填路基作施工场地。
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后即将做好明洞衬砌，随即进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。
1、首先按设计图放出仰坡及明洞开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，以防地表雨水冲刷边仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。
截水天沟结合现场地形修筑，施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作砌体，要求坡面顺畅、不漏水。
2、洞顶天沟施做结束后，根据测量队放出的边仰坡轮廓线，对洞口按设计图进行开挖刷坡，明暗洞结合处先刷到隧道起拱线的位置，并设置纵向坡度土坡，利于安设管棚钻机。
3、该隧道进出口段埋深较浅，地表植被发育，均位于由强风化灰夹角砾状泥灰岩组成的基岩中陡坡上，摆布线洞口自然斜坡坡度约 20~250,岩层产状与边坡之间呈有利组合,坡体内无地下水,岩体虽较破 碎,但无明显的软弱结构层存在,总体稳定性较好。
4、明洞施工图 4-1 明洞施工示意图4.1 明洞基础采用挖掘机开挖，人工配合。
明洞开挖至设计基底后，检查其基底 承载力是否满足设计要求， 如不符合， 及时与设计、监理单位取得联系， 进行变更。
交通洞施工安全专项技术措施
交通洞施工安全专项技术措施1、概述1.1简述调压室交通洞全长830.213m，城门洞形断面，进口约100m段开挖断面为10.9×8.2m（宽×高），Ⅱ、Ⅲ类围岩洞段开挖断面为9.3×7.4（宽×高），调交0-16.00～调交0+725.328段设计纵坡4.278%，调交0+725.328～调交0+814.213段为平洞。
进口约100m段采用系统锚杆、挂网喷混凝土支护及钢筋混凝土衬砌，衬砌厚度80cm，其余洞段采用系统锚杆、挂网喷混凝土支护。
路面采用C30混凝土浇筑，路面净宽7.5m，两侧为0.75m排水沟。
主要施工项目为土石方明挖、进口边坡喷锚支护、石方开挖、洞内喷锚支护及混凝土施工等。
1.2编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》；2、招标文件、业主及监理有关管理规定；3、《水利水电建筑安装安全技术工作规程》（SD267-88）、《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》(DL5162-2002)、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）;4、主要施工项目工序及作业环境。
2、危险源及环境因素识别根据主要工程项目施工工序、施工机械及作业环境，调压室交通洞主要危险源为：边坡垮塌、明挖爆破飞石、高边坡作业、洞室坍塌、岩爆等伤害、有害气体、粉尘、噪音等污染及空压机等机械伤害等。
3、安全管理措施3.1爆破安全管理措施1、必须认真遵守国家爆破安全规程和地方政府公安部门关于爆破安全的各项规定，并在爆破作业处立上爆破作业标志牌。
2、爆破作业警戒遵循“谁爆破，谁警戒”的原则，爆破警戒距离根据爆破设计的安全距离确定，爆破警戒人员提前清场，爆破警戒人员执红旗、口哨和戴爆破安全袖标，做到爆破警戒不留死角，确保爆破安全。
3、爆破作业人员须经过培训经考试合格后持证上岗，禁止无证作业。
4、必须严格火工材料领取、运输、保存、使用制度，领用、发料、退库要有专人负责且记录真实齐全；爆破作业后剩余的雷管、炸药要及时退库保存，严禁私自存放火工材料或将火工材料转交他人。
洞口明洞土石方开挖施工要点
洞口明洞土石方开挖施工要点
洞口、明洞土石方开挖施工要点
一、工程说明
石板尾隧道进出口洞口、明洞段土石方数量合计12098m3，设计的洞口地质条件属Ⅴ级，设计的边坡的开挖坡率分别为1：0.3及1：1，仰坡的开挖坡率为1：0.3，为了保证边仰坡的稳定，设计文件对边仰坡开挖后设计了锚杆及喷射砼防护。
二、施工技术工艺
1、隧道洞口地处咽喉地段，施工成败事关全局，洞口施工的原则：“早进晚出”及尽量避免大挖大刷，保持边、仰坡的稳定，及时施作洞门。
2、土石方开挖前做好洞外的截水沟等排水系统，把地表水排出隧道范围，防止水流冲刷坡面，造成边仰坡的坍塌。
3、隧道洞口段围岩地质条件较差，洞口开挖时，应在洞口施工放样的线位上进行边坡及仰坡自上而下的开挖。
4、视开挖后暴露出来的地质情况，若开挖后边仰坡地质情况好，不易失稳，则可先对边仰坡素喷一层砼，等洞口超前支护完成后再按设计图纸做坡面防护，否则应先防护后再做其它工序。
5、为了打管棚工作平台的需要，边坡开挖分数次进行，第一次开挖至距拱顶以下约1.5m处，待拱顶范围内的钢管打完后，继续开挖至圆心处，开挖图式附后页。
适合右线进出口
适合左线进出口。
地铁出入口明挖法施工方案
地铁出入口明挖法施工方案1. 引言地铁出入口的施工对城市道路交通和市民出行产生着重要影响。
为了保证施工过程的高效和安全，本文将介绍地铁出入口明挖法施工方案。
明挖法是指在地表明开掘地铁出入口的施工方法，相对于盾构法和涂料法等施工方法，明挖法更为常用，因此本文将对明挖法的施工流程、安全措施和常见问题进行详细介绍。
2. 施工流程地铁出入口明挖法的施工流程主要包括准备工作、挖掘、支护和回填四个阶段。
2.1 准备工作在施工前的准备工作中，需要完成以下任务： - 制定施工计划：根据设计图纸和相关要求，制定详细的施工计划，包括工期、施工队伍和材料等。
- 确定施工区域：确定明挖地铁出入口的具体位置和范围，并进行标示和围挡。
- 调查勘测：进行现场勘测，了解施工区域的地质和地下情况，为后续施工提供参考。
- 准备设备和材料：准备挖掘机、运输车辆、支护材料等必要设备和材料。
2.2 挖掘挖掘是地铁出入口明挖法的关键环节，其具体步骤如下： - 设计挖掘剖面：根据设计要求，确定出入口的横断面形状和尺寸。
- 启动挖掘机：将挖掘机置于施工区域，并按照设计要求进行挖掘。
- 清理废弃物：定期清理挖掘出的土石方废料，并及时转运至指定地点。
- 检查和修正：持续检查挖掘的深度和形状，及时修正偏差。
2.3 支护支护是确保地铁出入口施工安全的重要措施，具体步骤如下： - 安装支撑杆：在挖掘好的坑内安装支护杆，保证地下空间的稳定。
- 构筑支护结构：根据设计要求，搭建支护结构，如钢板桩、搪瓷板等。
- 固定支撑杆：使用固定件固定支护杆，增强支撑结构的稳定性。
- 检查支护效果：定期检查支护结构的稳定性和安全性，确保施工过程的安全。
2.4 回填回填是地铁出入口明挖法的最后一步，其具体步骤如下： - 清理施工区域：清理施工现场，确保没有杂物和障碍物。
- 选择回填材料：根据设计要求和现场情况，选择合适的回填材料。
- 开始回填：从出入口的低端开始，逐步进行回填，注意均匀和稳定。
交通洞开挖支护方案
交通洞开挖支护方案一、洞脸土石方明挖交通洞进口洞脸主要为崩坡积块碎石土层，拟采用人工配合PC400型液压反铲开挖削坡，形成出碴平台后，用PC400型液压反铲装10t自卸汽车运至弃碴场。
二、覆盖层洞段开挖支护1、洞口锁口人工配合PC300型液压反铲削出洞脸后，沿开挖轮廓线外0.8m，平行洞轴线打两排锁口锚杆，然后喷C20混凝土（δ=10cm）封闭洞脸。
锚杆选用吉迈自进式中空注浆锚杆，规格为φ25，L=5.0m，＠=1.0×1.0m，造孔选用YT-28/7655型手风钻，注浆选用KBY-50/70型注浆泵，注浆压力为0.1～0.2MPA，浆液为1：0.8纯水泥浆。
2、超前支护采用大管棚超前支护，管棚钢管规格为φ89mm，壁厚8mm，L=11.0m，钢管前端加工成锥体；造孔选用XY-2型地质钻机。
支护范围为：顶拱106.26°，环向间距为33cm（顶拱24根均布），注浆同⑴节。
3、洞口5m段开挖支护洞口段采用人工、风镐、钢钎无爆破开挖。
当洞口开挖50cm后施作第一榀格栅钢架，开挖至1.0m时，施作第二品格栅钢架，并与钢管棚焊接牢固，榀与榀间距1.0m，格栅钢架用系统锚杆固定并焊接牢固。
依次类推。
4、格栅钢架格栅钢架为五节架，顶拱分为三节，左右边墙各一节，格栅钢架在钢筋加工厂预制加工，运至洞口备用（至少两榀），格栅钢架主筋为φ22二级螺纹钢筋，箍筋用φ10光面钢筋，断面为＠16×16cm，两榀间用φ12螺纹钢筋连接，环向间距1.0m，柱靴用A3钢板切割，δ=10mm，＠=20×20cm。
5、系统锚杆系统锚杆为吉迈自进式中空注浆锚杆，锚杆规格为φ25，L=3.0m，＠=1.0×1.0m，选用YT-28/7655型收风钻造孔，孔径φ42mm。
6、钢筋网制安钢筋网为φ6光面钢筋，＠=15×15cm，在钢筋加工厂拉伸、下料，现场绑扎焊接。
7、喷射混凝土施工喷射混凝土配合比由实验室提供，并经喷板试验确定，场地布置在交通洞进口，混凝土选用JDY-350型强制式拌合机拌合，TK961型湿式转子喷射机喷射，喷射混凝土厚度δ=15cm。
洞口明挖及明洞施工方法
第一节洞口明挖及明洞施工方法1.1洞口明洞及明挖施工顺序①测量放线→②边仰坡外及洞口环行截水沟→③洞口土石方开挖、边仰坡防护加固→④管棚施工→⑤拉槽进入正洞开挖→⑥明洞仰拱及边墙脚钢筋砼施工→⑦仰拱C15片石砼回填→⑧洞门基础砼施工→⑨浇注明洞拱墙及洞门施工→⑩水沟、电缆槽砼施工→⑾明洞防水层施工→⑿明洞拱背回填及盲沟施工→⒀洞口防护、绿化、整平层施工。
1.2明洞、洞门开挖及边、仰坡和截水沟、排水沟施工(1)隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截水沟及排水沟，以避免对边坡的冲刷流失，导致边坡落石、失稳坍塌。
明洞及洞门段开挖采用人工配合反铲、风镐、风钻由上而下进行。
边坡开挖坡度按设计施工图坡度，明暗交界面仰坡按1:0.3坡度开挖。
当开挖到暗洞超前大管棚支护相应标高时，立即进行超前支护施工。
结合边坡地形稳定程度，每开挖一定高度后立即按设计要求作好坡面防护，以确保施工安全。
(2)万松岭隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行。
采用人工配合反铲开挖，遇个别较大孤石或少量硬质岩，采用风钻钻眼、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制松动爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。
装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输到规定地点卸碴。
(3)明洞、洞门开挖前，编制详细的分项工程施工组织设计，报监理、业主审批后，严格实施。
分项工程施工组织设计应符合以下要求：①土石方开挖应按顺序进行，边坡开挖要严格按设计控制坡度，并应使洞门处边坡与明洞边坡顺接。
②松软地层开挖时应从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查边坡稳定情况。
③边坡、仰坡顶浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺。
明洞开挖弃方应堆放在指定地点，边坡仰坡上不得堆集弃土、石方。
④爆破作业时应严格控制，特别是镶嵌于边坡的孤石，应采用微药量劈裂爆破，人工风镐修整平顺。
1.3明洞及洞门结构施工(1)明洞、洞门土石方开挖至洞口大管棚护拱钢拱架拱底标高时，人工开挖基坑，施工护拱钢拱架拱脚砼基础，架设护拱，施工暗洞超前大管棚，在管棚注浆强度达到设计要求后，立即开挖侧壁导坑上台阶，进入正洞施工，正洞开挖与明洞下半部分土石方开挖同时进行。
洞口明挖及明洞施工方法
来自五湖四海的成员之中才可为社会创造优质精品工程，我们遵循优质、高效、团结、奉献的工作态度，出现问题能够迅速解决，把事故消灭于萌芽，强化对质量的生存认识，为严格现场施工工艺、我们明确分工明确责任、只有把责任明确到班组的每一位成员身上方能提高工作效率，在确保每月至少完成四个楼面的前提下尽量超前计划，当然每一道工序必须保质保量，我们每一个班组都会第一节洞口明挖及明洞施工方法1.1洞口明洞及明挖施工顺序①测量放线→②边仰坡外及洞口环行截水沟→③洞口土石方开挖、边仰坡防护加固→④管棚施工→⑤拉槽进入正洞开挖→⑥明洞仰拱及边墙脚钢筋砼施工→⑦仰拱C15片石砼回填→⑧洞门基础砼施工→⑨浇注明洞拱墙及洞门施工→⑩水沟、电缆槽砼施工→⑾明洞防水层施工→⑿明洞拱背回填及盲沟施工→⒀洞口防护、绿化、整平层施工。
1.2明洞、洞门开挖及边、仰坡和截水沟、排水沟施工(1)隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截水沟及排水沟，以避免对边坡的冲刷流失，导致边坡落石、失稳坍塌。
明洞及洞门段开挖采用人工配合反铲、风镐、风钻由上而下进行。
边坡开挖坡度按设计施工图坡度，明暗交界面仰坡按1:0.3坡度开挖。
当开挖到暗洞超前大管棚支护相应标高时，立即进行超前支护施工。
结合边坡地形稳定程度，每开挖一定高度后立即按设计要求作好坡面防护，以确保施工安全。
(2)万松岭隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行。
采用人工配合反铲开挖，遇个别较大孤石或少量硬质岩，采用风钻钻眼、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制松动爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。
装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输到规定来自五湖四海的成员之中才可为社会创造优质精品工程，我们遵循优质、高效、团结、奉献的工作态度，出现问题能够迅速解决，把事故消灭于萌芽，强化对质量的生存认识，为严格现场施工工艺、我们明确分工明确责任、只有把责任明确到班组的每一位成员身上方能提高工作效率，在确保每月至少完成四个楼面的前提下尽量超前计划，当然每一道工序必须保质保量，我们每一个班组都会地点卸碴。
洞口及明洞工程施工安全技术措施
洞口及明挖隧道施工安全技术措施1、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下分层开挖，分层支护，严禁掏底开挖及上下重叠作业。
雨雪天气禁止明洞及边仰坡开挖。
边坡开挖前应按要求设置截排水设施。
洞口土石方应结合底层稳定程度、施工季节和隧道施工方法进行。
2、边、施工前，应清除前坡上方山坡上的松散和危险岩石，施工中经常检查，特别是雨雪过后，发现松动危石立即清除。
3、爆破后应将边、上坡松散危岩清除后，方可继续施工。
地质条件较差时，应采取临时加固措施。
4、端墙土方开挖后，对松动岩层应进行支护。
5、拱线以上端墙施工应设置安全网，防止人员、工具、材料坠落。
工作平台应搭设牢固，设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
6、在边坡喷射砼前，先清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；用高压水冲洗坡面，保持岩石表面湿润。
7、在岩面上确定排水孔位，采用风动凿岩机进行钻孔，钻孔完毕后，将孔内岩粉送风吹干净，安装排水管。
埋设控制喷射砼厚度的标志，铺设钢筋网或土工格栅，并与锚杆联接牢固，其与岩石表面之间的间隙应控制在规定值内。
最后进行喷射砼施工。
8、洞口开挖及支护前，应首先清除钻孔上方和侧面可能坍塌的表土，灌木及危石，疏通流水沟渠，排出积水。
9、采用大管棚等措施进行洞口地层加固时，管棚内钢管的吊装和使用应符合吊装安全规定，防止坠物伤人。
10、明洞开挖避开雨天施工，在施工过程中，应加强对山体稳定性的监测和检查。
11、明洞开挖前，应采取洞顶及四周的排水、防水措施，防止地表水冲刷引起的边坡和前坡落石和坍塌。
12、明洞衬砌施工时模板及支架的强度、刚度和稳定性必须进行检算，模板及支架必须稳固牢靠，模板与支架、脚手架之间不得相互连接，脚手架和工作平台应搭设牢固，并设有扶手及栏杆。
衬砌钢筋安装时应设临时支撑，端头挡板应安设牢固，支撑稳固，并有防止模板移动的措施；吊装作业应符合吊装安全规定。
13、明洞防水施工涂抹沥青时，作业人员应佩戴防护口罩，手套、安全带等防护用具，卷材铺设过程中应严格遵守操作规程，不应上下同时作业。
洞口明挖及明洞施工方法
第一节洞口明挖及明洞施工方法1.1洞口明洞及明挖施工顺序①测量放线→②边仰坡外及洞口环行截水沟→③洞口土石方开挖、边仰坡防护加固→④管棚施工→⑤拉槽进入正洞开挖→⑥明洞仰拱及边墙脚钢筋砼施工→⑦仰拱C15片石砼回填→⑧洞门基础砼施工→⑨浇注明洞拱墙及洞门施工→⑩水沟、电缆槽砼施工→⑾明洞防水层施工→⑿明洞拱背回填及盲沟施工→⒀洞口防护、绿化、整平层施工。
1.2明洞、洞门开挖及边、仰坡和截水沟、排水沟施工(1)隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截水沟及排水沟，以避免对边坡的冲刷流失，导致边坡落石、失稳坍塌。
明洞及洞门段开挖采用人工配合反铲、风镐、风钻由上而下进行。
边坡开挖坡度按设计施工图坡度，明暗交界面仰坡按1:0.3坡度开挖。
当开挖到暗洞超前大管棚支护相应标高时，立即进行超前支护施工。
结合边坡地形稳定程度，每开挖一定高度后立即按设计要求作好坡面防护，以确保施工安全。
(2)万松岭隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行。
采用人工配合反铲开挖，遇个别较大孤石或少量硬质岩，采用风钻钻眼、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制松动爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。
装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输到规定地点卸碴。
(3)明洞、洞门开挖前，编制详细的分项工程施工组织设计，报监理、业主审批后，严格实施。
分项工程施工组织设计应符合以下要求：①土石方开挖应按顺序进行，边坡开挖要严格按设计控制坡度，并应使洞门处边坡与明洞边坡顺接。
②松软地层开挖时应从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查边坡稳定情况。
③边坡、仰坡顶浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺。
明洞开挖弃方应堆放在指定地点，边坡仰坡上不得堆集弃土、石方。
④爆破作业时应严格控制，特别是镶嵌于边坡的孤石，应采用微药量劈裂爆破，人工风镐修整平顺。
1.3明洞及洞门结构施工(1)明洞、洞门土石方开挖至洞口大管棚护拱钢拱架拱底标高时，人工开挖基坑，施工护拱钢拱架拱脚砼基础，架设护拱，施工暗洞超前大管棚，在管棚注浆强度达到设计要求后，立即开挖侧壁导坑上台阶，进入正洞施工，正洞开挖与明洞下半部分土石方开挖同时进行。
明挖出入口、竖井施工安全措施
明挖出入口、竖井施工安全措施
⑴基坑四周设置1.2m高钢管防护栏，砌筑45cm高挡水墙。
⑵严格按要求施工。
施工时应留意土壁的变化状况，发觉裂纹或部分坍塌现象，应准时进行支撑或放坡，并留意支撑的稳固和土壁的变化。
⑶吊运土方前，检查起吊工具、钢丝绳是否牢靠。
吊斗下不得站人。
⑷常常检查临时钢支撑和结构连接状况，防止支撑松动脱落。
⑸在基坑内设置有效排水措施，将施工水准时排出，保证基坑平安。
⑹加强基坑施工监测，依据监测数据和周边环境变化，进行综合分析，对危急点、可疑点加强监测频率，发觉问题准时处理，把隐患消退在萌芽状态。
⑺严禁提升时碰撞基坑支撑系统，定期检查支撑的稳定性。
⑻进坑的动力设备和照明系统应使用电缆，根据临时用电设计和施工现场临时用电平安技术规范执行。
⑼井内、外联系规定专用讯号，严格根据指挥讯号作业。
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1、概况交通洞洞口位于专家楼对面,洞口底板高程EL.237.5m，洞口明挖最大边坡高度约37.36m（EL.274.86～EL.237.5）,土质边坡设计坡比1:1，强风化层岩石坡比1: 0.75，弱风化层岩石坡比1:0.3，分一级马道开挖,在EL.257.5高程设马道，马道宽3.0m,马道内侧设排水沟，在EL.274.86高程处设截水天沟，天沟引至公路边沟。
支护工程包括边坡喷锚支护、草皮护坡、截水沟及排水沟浆砌石、排水孔施工等。
边坡支护包括边坡面锚杆、喷砼护面和草皮护坡等，排水管及钻孔也在支护施工过程中完成。
明挖区的设计支护为：全风化带下线以上（即土坡）采用草皮护坡，全风化带下线以下边坡采用喷C20砼厚100mm支护,局部增设Φ22，L=4～5m的锚杆。
排水系统包括截水天沟、马道截水沟、排水边沟等，马道截水沟、排水边沟断面形式为矩形，底宽分别为0.3m、0.5m和0.6m，高分别为0.3m、0.5m和0.2m~0.5m；天沟断面为梯形，底宽0.5m，两侧坡比分别为1：1，均用M7.5浆砌石砌筑。
工程量以监理人员确定的现场工程量为准。
2、施工依据(1)、广东惠州抽水蓄能电站工程水道及厂房土建工程施工招标、投标文件。
(2)、《水工建筑物基础开挖工程施工技术规范》 SL47-94。
(3)、《水利水电工程锚喷支护施工规范》DL/T5181-2003。
(4)、设计/修改通知单：建（厂）设B字第02号。
3、施工布置3．1 施工道路及渣场布置从交通洞洞口进口处与下库码头对面山坡之间，分别修筑两条临时施工便道与永久公路相接，作为洞口左侧明挖的施工便道进行开挖施工，交通洞进洞右侧采用在已开挖边坡处修一便道进行开挖，施工弃渣于监理人员指定的渣场。
其洞口的施工布置详见附图一。
3．2 施工风、水、电布置施工用风采用3台移动式空压机供风；施工用水前期从交通洞洞口右侧水池用1.5″钢管引至工作面，后期从交通洞洞口的进水管用软管引至工作面；施工用电从交通洞洞口接三相四线制线路至施工工作面。
3．3 生产、生活营地交通洞洞口明挖施工人员的生产、生活营地等将综合布置于惠蓄电站采石场内（项目部现有）。
4、土石方明挖施工方法在土石方开挖前，先测量放出洞口公路的位置，根据公路位置用反铲修理出道路，形成一洞口明挖的施工便路。
4．1 开挖分层交通洞洞口土石方开挖根据设马道高度均按4～7m一层进行开挖及边坡修整，石方最大分层厚度不大于8m，开挖分层详见附图二。
4．2 施工程序框图交通洞洞口明挖施工程序框图4．3 土石方明挖根据工程特点，土方开挖（包括坡积层、全风化带）、石方开挖工艺流程分别见如下框图：土方开挖工艺流程框图石方开挖工艺流程框图4．4 开挖方法及措施（1）土方开挖分开挖准备、清表及土方开挖。
在开挖前先测量原始地貌线。
1) 开挖准备利用反铲等施工机械修筑施工道路进入开挖区内。
2)测量放线由测量人员按设计图纸放出设计开挖边线，核实开挖断面。
3) 土方开挖交通洞洞口边坡最大开挖高度约为37.40m，分6层进行开挖，反铲修便道至坡顶，采用自上而下分层开挖，下坡法推土，开挖出的土方堆至坡脚后用反铲直接装车，15t自卸汽车运至监理人员指定的渣场堆放。
在土方边坡的开挖过程中，须预留20cm厚的保护层，人工配合反铲按设计坡度修整边坡，边坡外截水沟随边坡开挖进行，采用人工配合反铲自上而下开挖，开挖土料弃至主明挖区，根据开挖进度分段砌筑浆砌石。
马道排水沟人工开挖，并及时进行浆砌石砌筑，以利于排除边坡集水，避免水流对边坡及马道进行冲刷。
4) 土质边坡稳定与安全应急措施在土方开挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象，应立即暂停施工并采取应急抢险措施，同时及时通知监理人。
对于浅表性滑动面，采用清坡减载或清除滑动体，降低滑动体高度，必要时按监理人员的要求在处理后的坡面上喷5～8cm厚混凝土护面，提高边坡的稳定性。
（2）石方开挖1)开挖方法施工前，根据所掌握的各明挖区地质资料及开挖分层高度进行爆破设计，选定爆破试验参数，对预裂爆破、梯段爆破和特殊开挖部位所用的爆破参数进行爆破试验，以确定钻孔布置、线装药密度等爆破参数。
石方明挖典型爆破示意图详见附图三，开挖过程中根据实际地质条件对爆破规模、爆破参数作优化调整。
由于洞口扩挖部分石方量较少，石方开挖主要采用手风钻自上而下分层开挖，出现大面积基岩时，可考虑采用潜孔钻开挖。
开挖采用非电毫秒雷管梯段微差爆破，边线预裂的方法开挖，边角地带、马道排水边沟辅以手风钻浅孔小药量控制爆破。
洞底 1.5m保护层采用手风钻打水平孔小药量钻爆。
开挖的石渣采用反铲、装载机配合15t自卸汽车运至监理人指定的堆渣场。
在石方开挖中，排水天沟、马道排水沟及底部排水边沟石方开挖以手风钻造孔，中部浅孔松动爆破，周边光爆，沟底预留200mm的撬挖层人工开挖，人工出渣。
由于扩挖部位距专家楼及高压线较近，明挖爆破时必须进行覆盖，爆破均采用松动爆破，覆盖采用砂袋、木板或竹跳板进行了防护，具体详见附图三。
2）不良地质段开挖对于边坡开挖中可能出露的软弱夹层和断层破碎带区域，严格按设计图纸和监理人的要求处理，开挖可采用机械开挖，人工修坡，或以浅孔小药量爆破，开挖后边坡及时支护，确保开挖边坡稳定和安全。
5、支护工程施工5．1 边坡支护工程施工为了确保边坡稳定，支护在分层开挖过程中逐层进行，锚杆及喷砼护面原则上紧跟开挖坡面，上层喷锚支护结束后，方可开挖下一层。
（1）支护施工程序边坡支护施工程序见下框图：边坡支护施工程序框图（2）支护施工工艺及措施1）边坡处理每层开挖结束后由人工配合反铲对边坡进行修整，清除松动岩块，并在上部马道做好临时排水措施。
2）锚杆施工每一开挖层边坡修整完成后，在开挖平台上搭设钢管脚手架施作锚杆，用手风钻造孔，锚杆按先注浆后安插锚杆的程序施工，用注浆机注浆、人工安装锚杆。
锚杆注浆方法和砂浆配合比通过现场试验确定。
锚杆施工工艺流程如下框图：锚杆施工工艺流程框图锚杆钻孔孔位、角度、深度、孔径严格按照设计图纸进行，控制孔位偏差不大于100mm，孔深偏差值不大于50mm，随机锚杆的孔向与可能滑动面的倾向相反，其交角应大于45°。
锚杆注浆前孔位经监理人员验收合格并冲洗干净，注浆的水泥砂浆配合比在规范要求的范围内通过试验确定，试验取值范围：水泥:砂=1:1～1:2（重量比），水灰比为0.38～0.45，水泥砂浆用砂浆搅拌机拌制，注浆饱满、密实，注浆后立即插锚杆，锚杆安装后，孔口加楔固定封严，锚杆到龄期后按规范抽样进行拉拔试验。
3）喷砼施工岩石边坡喷C20砼，厚度100mm。
喷砼与锚杆施工平行交叉流水作业，除地质条件较差部位先喷后锚的程序外，其它部位均先打锚杆后喷砼。
喷砼施工工艺流程如下框图：喷砼施工工艺流程框图喷砼所用水泥采用普通硅酸盐水泥，标号不低于P.032.5普通硅酸盐水泥，并三证齐全，骨料级配满足规范要求，外加剂通过试验选用，并报经监理人批准；砼配合比应通过试验和监理人批准后使用；喷砼前对完整岩面采用高压水枪冲洗，对软弱破碎带或不良地质段采用高压风清扫岩面，清除喷砼面坡脚部位的岩渣等杂物，撬挖后的岩面，用高压水分区进行冲洗，仓面验收以后，在施喷前对有微渗水岩面排水孔施工，排水孔为Φ50@2.0×2.0m,孔深0.4m，孔内用PVC管引出；喷砼料用砼强制式拌合机拌制，自卸汽车运输至现场，采用半移动式喷机施喷作业，砼喷射作业分段、分片依次进行，根据设计厚度，一般分1～2层施喷，每层喷射厚度50～100mm，后一层喷射在前一层砼终凝后沿一定方向分区、分块、分层均匀施喷，不得漏喷，若终凝1h后再进行喷射砼时，应先用风水清洗喷层表面。
每块自下而上施喷，避免回弹料覆盖未喷面。
喷头距施喷面1~1.5m 左右，并应垂直于喷射面，喷砼要有序推进，尽量减少回弹，刚喷射完的部分进行喷层厚度检查，不满足厚度要求时，应及时补喷处理。
喷射砼终凝2小时后，应洒水养护，养护时间不得少于7d。
4）草皮护坡坡面铺草皮为狗牙根草，草皮全部采购。
铺草皮时应自下而上，并用小竹钎将草皮钉在坡面上，使之稳固。
在铺设之前要先将坡面整平，必要时还要加铺种植土，草皮要随挖随铺，并注意相互贴紧。
5．2 排水沟浆砌石施工（1）施工工艺流程及方法1）施工工艺流程浆砌石施工工艺流程见下框图：排水沟浆砌石施工工艺流程框图2）浆砌石砌筑要求使用的石料均须满足规范要求，用于砌筑的石料必需坚硬，强度满足要求、色泽匀称、结构致密，不易风化，无裂缝，石料由砂石料厂选用。
石块在使用前洒水湿润，并将表面的泥和其它污物清除干净。
使用的砂浆等级符合图纸规定,砂浆的配合比必须经过实验确定, 砂浆应有良好的和易性，一般情况下，混合砂浆要在3～4h内用完。
当气温超过30℃时，砂浆应在2～3h内用完,砂浆在运输过程中若出现离析现象，使用前要重新进行拌合,凝固的砂浆严禁使用。
在浆砌石施工前，测量人员按照设计图纸放样定位，人工清理基础，土基地段进行适当夯实。
人工坐浆、分层砌筑，填缝砂浆用钢钎和泥刀插捣密实。
排水沟纵、横坡面拉线控制，沟顶按设计高程放线找平。
每段砌筑完成后，水泥砂浆抹面跟进。
砂浆终凝后，洒水养护。
5．3 土石方明挖雨季施工措施提前做好排水设施，高边坡开挖的工程，为保护其开挖边坡免受雨水冲刷，在边坡开挖前，开挖并完成坡顶外截水天沟的施工。
在场地开挖过程中及时排除地面积水，做好临时性地面排水设施，地面排水坡度、设置临时坑槽、使用机械排除积水以及开挖排水沟排走雨水和地面积水。
搞好临时排水措施，保护永久建筑物和永久边坡免受冲刷，保护已开挖的永久边坡面及附近建筑物及其基础免受冲刷和浸蚀破坏。
平地或凹地进行开挖作业时，加强平凹地区开挖的排水，在开挖区周围设置挡水土堤和开挖周边设置排水沟及集水坑抽水措施，阻止场外水流入场地，并有效排除积水。
雨季施工要加强施工道路的维护，清理道路两侧排水沟，确保排水通畅，防止积水冲刷道路，影响施工。
6、施工进度、施工人员及主要施工机械设备配置6．1 施工进度计划交通洞洞口土石方明挖及支护初拟定开工日期为2008年03月08日，完工时间为2008年05月08日，计划工期为60天，具体的开工日期以监理人员下达的开工日期为准。
6．2 组织机构配置计划主要管理部门设置及配置人员详见表1。
相关组织机构配置计划表表16．3 施工人员配置计划根据交通洞洞口的开挖量和工期要求，明挖配置1支施工队伍，承担交通洞洞口明挖施工。
施工劳动力配置计划见表2。
交通洞洞口明挖、支护施工劳动力计划表表26．4 施工设备配置计划根据交通洞洞口明挖区的明挖量和工期要求，主要施工设备配置见表3。
交通洞洞口明挖主要施工机械设备表表37、施工质量控制措施按照初检→复检→终检的三级检验制度对施工的全过程进行严格地控制。