1_第六章 圆锥面的车削
车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法是将工件固定在车床上，通过车刀对工件表面进行切削，使其表面呈现出圆锥形状的加工方法。
具体步骤如下：
1.确定工件的圆锥角度和加工长度，并将工件夹紧在车床上。
2.选择合适的车刀，根据加工要求进行切削参数的选择。
3.进行粗加工，先将工件表面削平，然后沿着圆锥角度的方向逐步加工，直到达到所要求的尺寸和表面质量。
4.进行精加工，使用更细的车刀和更小的进给量进行加工，以达到更高的表面光洁度和精度。
5.检查工件的尺寸和表面质量，如果达到要求，则进行下一步加工或加工完成。
需要注意的是，在车削圆锥面时，应保持车刀的切削角度恒定，避免轨迹偏移和表面质量不良。
另外，需调整进给量和转速，以适应不同的材料和加工要求。
- 1 -。
用转动小滑板法车削外圆锥
圆锥的基本参数（见图3）
• 1)圆锥半角 • 2)最大圆锥直径D • 3）最小圆锥直径d • 4）圆锥长度L • 5）锥度C
圆锥的各部分尺寸计算
• 1）圆锥半角与其他三个参数的关系：
• C=
Dd L
• tan= Dd
2L
• D=d+2Ltan
• d=D-2Ltan
• L= Dd
2tan 2
为了使用方便和降低生产成本，常用的工具、刀具 上的工具圆锥都标准化了。圆锥的各部分尺寸，可 按照规定的几个号码来制造。使用时只要号码相同， 就能互换。
常用的标准化圆锥有两种：
莫式圆锥—是机器制造业中应用得最广泛的一种圆 锥，分7个号：0、1、2、3、4、5、6，最小的是0 号，最大的是6号。号数不同，圆锥角和尺寸不同。
（1-1） (1-2) （1-3） (1-4)
Dd C
圆锥的各部分尺寸计算
• 当圆锥半角°时，可以用下式近式公式计 算：
• 28.7°28.7°C
（1-6）
• 2）锥度C与其他三个参数的关系
• D=d+CL
(1-7)
• d=D-CL
(1-8)
• L= Dd
(1-9)
C
• tan=或C=2
圆锥的标准化
2、拆装方便，多次拆装仍能保持精确的定心作用 。
一、基本知识：
1、圆锥 以直角三角形的一条直角边所在直线为旋转轴，其余两边 旋转形成的面所围成的旋转体叫做圆锥。该直角边叫圆锥的轴 。
2、圆台 以直角梯形垂直于底边的腰所在直线为旋转轴，其余各边旋 转而形成的曲面所围成的几何体叫做圆台．旋转轴叫做圆台的轴．
万能角度尺
万能角度尺测量外锥
用套规检查
车削圆锥面课件杜建斌
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导
演
疑
实
一体化教学为主链，多媒体、比较法、讨论法、提问法为辅助的教学方法。
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学法
车床零件加工是一门实践性很强的专业课， 通过一体化教学让学生积极参与、主动投入、气 氛活跃、自主学习性强，充分发挥自己的学习个 性和特长，能够灵活运用：
听
观
思
练
的学习链法分析、解决疑难问题。 教给学生自学的方法，养成自学的习惯，培 养自学的能力，这样学生将终生受益。
分组练习、巡回指导、课后心得反思，进一步巩固所学知识点，为日后参加
工作起到铺路的作用。
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小结归纳
教学过程
教学过程是一个复杂的问题，教学过程 中对学生的训练也应是多层次、多结构的。 训练不仅仅体现在课堂和车间上的巩固练习， 而应是贯穿在教学过程的各个环节上。当然 最重要的是对学生技能操作上联系理论进行 一体化训练，及时巩固教学成果。
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转动小滑板法
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转动小滑板法
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转动小滑板法
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转动小滑板法
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由浅入深、突破难点
由浅入深、循序渐进、设置问题，以突 破难点。叙述转动小滑板法的操作过程中， 自然引出小滑板转动方向和小滑板转动角度 等内容。引发学生思维上路，教师从学生实 际出发，紧扣教材，设置一连串有内在逻辑 性的问题。经过独立思考或共同讨论，得出 每一问题的准确答案。
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车削方法
转动小 滑板法
偏移尾 座法
车圆锥面方法
图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。
车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。
小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。
对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。
小拖板校正以后，不要轻易再去转动。
如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。
例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。
车刀安装时，必须特别注意。
刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。
车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。
车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。
先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。
如果两条线重合，则车刀已对准中心。
如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。
进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。
当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。
转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。
②能加工圆锥斜度很大的工件。
其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。
②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。
2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。
圆锥零件的车削加工
圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。
采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。
为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。
一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。
莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。
但它的号数不同，锥度也不相同。
由于锥度不同，所以斜角a也不同。
表7-1为莫氏圆锥参数。
注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。
2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。
3．套规必须与配对的塞规校正。
套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。
2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。
它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。
例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。
二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。
在锥度较大时，标准锥角规定有l20。
、90。
、75。
、60。
、45。
和30。
在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。
图7-1为圆锥角公差。
车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法可以分为以下几种：
1. 斜面车削法：将工件放置在车床上，使用车刀沿着圆锥面的轴线方向向下斜切，通过调整车刀角度和车床进给速度来控制圆锥面的形状和尺寸。
2. 摆动削法：在车床上安装一个可摆动的工作台，将工件夹持在工作台上，通过摆动工作台的角度来实现圆锥面的车削。
这种方法适用于小型工件的车削。
3. 长度调整法：在工件上先加工出一个粗略的圆锥面，然后使用测量工具（如量具或卡规）来测量圆锥面的误差，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。
4. 反复试削法：通过不断调整车床进给速度和车刀位置，反复试削工件，然后使用测量工具来检查圆锥面的形状和尺寸，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。
以上是常用的几种车削圆锥面的方法，具体使用哪种方法取决于工件的尺寸、形状和要求。
对于复杂的圆锥面，可能需要使用多种方法的组合或者采用专用的车削工具来进行加工。
思考题2
1．什么是车削中心?答：在数控车床上增加刀库和C轴控制后，除了能车削、镗削外，还能对端面和圆周面上任意部位进行钻、铣、攻螺纹等加工；而且在具有插补的情况下，还能铣削曲面，这样就构成了车削中心。
2．数控车床有哪几种布局形式和哪几种分类方式?答：数控车床有四种布局形式：（1）水平床身（2）水平床身斜刀架（3）斜床身（4）立床身数控车床有四种分类方式：（1）按控制运动的轨迹分类（2）按伺服系统的类型分类（3）按控制的坐标轴数（联动轴数）分类（4）其他分类方法3．车刀从结构上分哪几种? 各有什么优缺点?答：车刀在结构上可分为整体式车刀、焊接式车刀和机械夹固式车刀三大类。
(1)整体式车刀它具有抗弯强度高、冲击韧性好，制造简单和刃磨方便、刃口锋利等优点。
(2)焊接式车刀这种车刀结构简单，制造方便，刚性较好，但抗弯强度低，冲击韧性差，切削刃不如高速钢车刀锋利，不易制作复杂刀具。
(3)机械夹固式车刀车刀几何角度完全由刀片保证，切削性能稳定，刀杆和刀片已标准化，加工质量好。
4．车刀安装时应注意什么问题? 车端面时，如果车刀刀尖高于或低于工件中心，会产生什么后果? 如果车刀刀杆中心线与进给方向不垂直，又会造成什么后果?答：(1)车刀安装在刀架上，伸出部分不宜太长，伸出量一般为刀杆高度的1～1.5倍。
(2)车刀垫铁要平整，数量要少，垫铁应与刀架对齐。
车刀至少要用两个螺钉压紧在刀架上，并逐个轮流拧紧。
(3)车刀刀尖应与工件轴线等高。
(4)车刀刀杆中心线应与进给方向垂直。
车端面时，车刀刀尖若高于或低于工件中心，车削后工件端面中心处会留有凸头。
使用硬质合金车刀时，如不注意这一点，车削到中心处会使刀尖崩碎。
车刀刀杆中心线与进给方向不垂直，会使主偏角和副偏角的数值发生变化。
5．什么叫机床原点、机床参考点? 哪几种情况下必须重新回机床参考点?答：机床原点是启动机床时回机械原点而定的，也就是机床三个坐标轴依次走到机床正方向的一个极限位置，即机床坐标系的原点，也称机械零点。
车锥
将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。
常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。
这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。
1.宽刀法车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图1所示。
其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。
同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。
当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。
图1 用宽刃刀车削圆锥2.转动小刀架法当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。
车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图2所示。
图2 转动小滑板车圆锥3.尾座偏移法图3 偏移位座法车削圆锥当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。
将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。
尾座的偏移量与工件的总长有关，如图3所示，尾座偏移量可用下列公式计算：式中S——尾座偏移量；L—件锥体部分长度；L0——工件总长度；D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。
床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。
当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。
4.靠模法如图4所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。
对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。
图4 用靠模板车削圆锥面车圆锥体的质量分析：1）锥度不准确原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。
甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。
车削圆锥面
练习题
目录
车削对配圆锥的定义 车削对配圆锥的方法 车削对配圆锥工艺安排 锥体间隙控制计算方法 注意事项
车削对配圆锥的定义
车削对配圆锥的定义
当车精度要求较高的相互配 合的圆锥体和圆锥孔时，先校正 好小拖板转动角度并按要求车好 外圆锥，保持小拖板在已调整好 的位置不动，使工件反转，用车 刀在对面车削内圆锥，保证内、
若以C表示锥度，其计算公式如下：
C Dd L
锥度 C 与圆锥角 的关系为：
C 2 tan
2
圆锥的车削
车削圆锥的方法 1.偏移尾座法 2.靠模法车圆锥 3.宽刃刀车圆锥 4.转动小拖板车圆锥
圆锥的车削
偏移尾座车锥的定义：
在两顶尖之间车削外圆锥时，床鞍平行于主轴 轴线移动但尾座横向偏移一段距离S后（如图 所示），工件旋转中心与纵向进给方向相交成
车削对配圆锥工艺安排
(1) 如果工艺许可的情况下一般先加工外圆锥，再加工内圆锥， 外圆锥的精度和粗糙度比内圆锥容易保证，然后用外圆锥 去配内圆锥。
(2)车外圆锥时，大拖板不动，圆锥长度方向分粗、半精、精 车三步进行，每步在工件的外圆进行对刀记住中拖板刻度， 刀具移动到工件小端端面外再把中拖板进到所对的刻度进行 车削。
外圆锥具有良好的配合状况。
车削对配圆锥的方法
(1) 外圆锥反车，内圆锥正车，即外圆锥的小端 指向卡盘。用左偏刀反车，内圆锥用内孔刀正 车，角度按车内锥情况转动，这样加工也有利 于保证锥轴的同轴度，但因刀具的强度问题粗 糙度并不容易保证。 (2) 外圆锥正车，内圆锥用内孔刀反车，角度按
车外圆锥情况转动，车内圆锥时内孔车刀刀 尖安装，反转车削。一般的内孔车刀刀具的 底面太厚需要铣薄，这样才能夹持住。
车削圆锥
图3-21 用圆锥套规检测圆锥
相关工艺知识
若三条显示剂全长 擦痕均匀，表面圆锥接触 良好，说明锥度正确，如 图3-22所示；若小端擦着 而大端未擦去，说明圆锥 角小了；若大端擦着而小 端未擦去，说明圆锥角大 了。
相关工艺知识
（4）外圆锥尺寸检测。 在圆锥套规上根据工件直径和公差，在套规小 端轴向开有缺口M，测量时如果锥体的小端平面在 缺口之间则视为合格；若锥体未进入缺口则视为不 合格；若锥体超出了缺口则圆锥尺寸小了，也视为 不合格，如图3-23所示。
图3-26 宽刃刀角度的检验
项目实施
项目内容 车削外圆锥（根据下图）：
相关工艺知识
项目要求 （1）掌握外圆锥的车削方法 （2）掌握锥体检测的方法 项目准备 工具：90°外圆车刀、45°外圆车刀等。 量具：游标卡尺等。 设备：CA6140车床等。 材料：长度约100mm的φ45mm的45号钢毛坯材料。
相关工艺知识
/2 —圆锥半角，车床车削时实际转的度数；
L —圆锥长度，mm； C —锥度：圆锥体的 大、小直径之差与圆锥 长度之比。 M —斜度：圆锥体的 大、小直径之差的一半 与圆锥长度之比。
图3-16 圆锥各部分名称
相关工艺知识
3、圆锥工件的测量 （1）用万能角度尺测量锥体。 万能角度尺又叫量角器，其测量范围为0°～ 320°，精度为2′。刻线原理与游标卡尺相同。在 2′精度的万能角度尺上，主尺每格1°，游标在 29°内分成30格，每格为58′，主副尺每格差 1°−58′=2′。其结构如图3-17所示。
相关工艺知识
图3-17 万能角度尺的结构 1—主尺 2—角尺 3—游标 4—制动器 5—基尺 6—直尺 7—卡块 8—捏手 9—小齿轮 10—伞形尺
圆锥面的数控车削加工路线
退刀
项目三
数控车削编程加工入门
1．注意换刀点和起刀点的合理选择，相关要点与任务1
相同。 2．根据零件尺寸标注正确确定各基点坐标，特别注意
合理选择切入、切出点。
项目三
三、程序编制
数控车削编程加工入门
任务2参考程序
程序号 N10 N20 N30 N40 N50 N60 N70 N80 N90 加工程序 O3020； G99 G21 G18； T0101； M03 S500 M08； G00 X31.0 Z1.0； G00 X26.0 Z1.0； G01 X26.0 Z-10.0 F0.2； G01 X31.0 Z-10.0 G00 X31.0 Z1.0 X22.5 程序说明 程序号 程序初始化，每转进给， 公制尺寸，ZX平面选择 换1号刀，执行1号刀补 主轴正转，切削液开 快速进刀至起刀点 第 一 层 粗 车 φ22mm 外 圆 至φ26mm，背吃刀量单边为 2mm 第 二 层 粗 车 φ22mm 外 圆 至 φ22.5mm ，背吃刀量单边 1.75mm
项目三
数控车削编程加工入门
任务要求：下图所示工件的毛坯尺寸为φ30mm×50mm， 材料为45钢，试完成其右端轮廓的编程加工。
直线轮廓零件编程加工实例二
项目三
数控车削编程加工入门
任务分析：本任务仍为直线轮廓零件的编程加工，包括 圆柱、圆锥面车削。在任务1台阶轴编程加工的基础上，本 任务侧重于圆锥面的数控车削加工工艺分析和加工路线的合 理选择上。对G00和G01指令的格式、功能及编程规则进行 巩固也是本任务的要点。
项目三
数控车削编程加工入门
当表面粗糙度要求较高时，为减少切削过程中背吃刀量 的变化对表面粗糙度的影响，可通过改变终点X坐标值的方 法使粗、精加工，特别是精加工的余量保持均匀。此时，程 序作何调整？
圆锥面的车削一(参数计算)
三、已知一端直径、锥体高度、锥度，求另一端直径和角度。
如图所示：我们应求得X值和半角。
根据锥度公式得： 锥度=(D-d) / 锥体高 (1) 外锥： 1/2=(30-d) / 20 1/2=2X / 20 X=5 (2) 内锥： 1/2=(D-20) / 20 1/2=2X/20 x=5 即：另一端直径：外锥＝30--2*5＝20 内锥＝20+2*5＝30 根据正切公式得：tanA=对边/邻边 tanA=X/20 ＝5*20 ＝1/4 ＝0.25 根据反三角函数或查表得：A=14.03º
28.3°
28.2°
七邻边
tan11.5 º = X =0.2035
25
X =0.2035 25
X≈5.1
二、已知一端直径、锥体高度、斜度，求另一端直径和角度。
如图所示：我们应求得X值和半角。
根据斜度公式得： 斜度=(R-r)/锥体高 (1) 外锥： 1/4=(15-r)/20 1/4=X/20 x=5 (2) 内锥： 1/4=(R-10)/20 1/4=X/20 x=5 即：另一端直径：外锥＝30--2*5＝20 内锥＝20+2*5＝30 根据正切公式得：tanA=对边/邻边 tanA=X/20 ＝5*20 ＝1/4 ＝0.25 根据反三角函数或查表得：A=14.03º
圆锥面的车削一（参数计算）
如图所示，我们在车削圆锥体的圆锥面时， 需要知道圆锥体的大小端直径、角度、锥体高 度。于在实际工程图中不会把我们需要的尺寸 参数都标注齐全。因此，未注尺寸需要我们计 算求得。有以下几种情况： 一、已知角度、锥体高度、一端直径， 求另一端直径。如图所示：我们应求得X值。`
全角 (圆锥角) ＝23º 半角(斜角)＝23º /2＝11.5º 查表得： tan11.5 º =0.2035 根据正切三角函数原理得：
车工实习全套教案——课题五车削圆锥
课题五车削圆锥§5.1转动小滑板车圆锥体一、实习教学要求：1、掌握转动小滑板车削圆锥体的方法。
2、根据工件的锥度，会计算小滑板的旋转角度。
3、掌握锥度检查的方法：使用量角器和卡尺检查；使用套规检查，涂色检查要求接触率％50～％60。
二、相关工艺知识车较短的圆锥体时，可以用转动小滑板的方法。
小滑板的转动角度也就是小滑板导轨与车床主轴轴线相交的一个角度，它的大小应等于所加工零件的圆锥半角值，小滑板的转动方向决定于工件在车床上的加工位置。
图9.11、转动小滑板车圆锥体的特点（1）、能车圆锥角度较大的工件，可超出小滑板的刻度范围。
（2）、能车出整个圆锥体和圆锥孔，操作简单。
（3）、只能手动进给，劳动强度大，但不易保证表面质量。
（4）、受行程限制只能加工锥面不长的工件。
2、小滑板转动角度的计算：根据被加工零件给定的已知条件，可应用下面公式计算圆锥半角。
tan a/2=C/2=D-d/2L式中：a/2——圆锥半角；C———锥度；D———最大圆锥直径；d———最小圆锥直径；L———最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离。
应用上面公式计算出a/2,须查三角函数表得出角度,比较麻烦,因此如果a/2较小在10～30之间，可用乘上一个常数的近似方法来计算。
即：a/2＝常数×D-d/L其常数可从表9.1中查出.3、对刀方法（1）、车外锥时，利用端面中心对刀。
（2）、车内锥时，可利用尾座顶尖对刀或者在孔端面上涂上显示剂，用刀尖在端.面上划一条直线，卡盘旋转180度，再划一条直线，如果重合则车刀已对.准中心，否则继续调整垫片厚度达到对准中心的目的。
4、加工锥度的方法及步骤（1）方法A、百分表小验锥度法尾座套筒伸出一定长度，涂上显示剂，在尾座套筒上取一定尺（一般应长于锥长），百分表装在小滑板上，根据锥度要求计算出百分表在定尺上的伸缩量，然后紧固小滑板螺钉。
此种方法一般不需试切削。
B、空对刀法利用锥比关系先把锥度调整好，再车削。
车削圆锥的方法
4.靠模法:在车床床身后部安装一固定靠模版。其斜角根据工件的圆锥角调整。 刀架通过与靠模板内的滑块连接，当大拖板纵向走刀时，滑块沿着靠模板中的 斜面移动。并带动刀具做平行于靠模板的斜面移动。
各种方法之间的优缺点
1.宽刀刃法:此种加工生产率高，工作表面粗糙度可达造6.3～1.6。 优点:适用于大批量生产加工锥度较大，但长度较短的内外圆锥。 缺点:对机床刀具必须具有足够的刚性。否则产生振动。不适合加工长度较
2.转动小拖板法.即:车削时把小拖板按零件的要求转动一定的角度。然后转动小 拖板，使车刀的运动轨迹与所要加工的圆锥母线平行，即可加工出圆锥体的一 种方法。
普通车床上的加工方法
由于圆锥零件有各种不同的形状。而车床上的结构也有不同。因此要根据不同 情况采用不同的方法进行了车削，在车床上加工圆锥主要有以下四个方法:
普通车床上的加工方法
由于圆锥零件有各种不同的形状。而车床上的结构也有不同。 因此要根据不同情况采用不同的方法进行了车削，在车床上 加工圆锥主要有以下四个方法:
1.宽刀刃法:即将车刀的主切削刃刃磨成 被加工圆锥的角度。采用车床的横向进 给在工件上直接加工出的一种方法。
普通车床上的加工方法
由于圆锥零件有各种不同的形状。而车床上的结构也有不同。因此要根据不同 情况采用不同的方法进行了车削，在车床上加工圆锥主要有以下四个方法:
优点:①锥度靠板，调整方便，准确。②因为中心孔接触良好，所以加工表面质量 高。③可以自动进给加工，内外圆锥。
缺点:靠模装置调节范围较小，一般a<12°以下。
注意：以上四种方法加工时车刀车刀尖必须与工件轴线等高，否则加工出的圆锥体线 就会是直线，产生的是双曲线误差。
注意事项
以上四种方法加工时车刀车刀尖必须与工件轴线等高，否则 加工出的圆锥体母线就会不是直线，产生的是双曲线误差。
《普通车床加工技术(第3版)》电子教案 28、车削内圆锥面的方法
配套锥面车削方法
案例二、车削对称锥孔
车削时,先将右边锥孔车削合格。车刀退刀后，不 改变小滑板角度，把车刀反装，再车削左边锥孔。用 这种方法车削对称锥孔，能使两孔的锥度相等并可避 免工件两次装夹产生的误差，保证两对称孔有很高的 同轴度。
2、仿形法
仿形法车削内圆锥面的原理和方法与车 削外圆锥面相同。车削时只需将靠板转到与 车削外圆锥面时相反的方向。
普通车床加工技术
内圆锥面的车削
射洪县职业中专学校 机械教研组
5.3 内圆锥面的车削
5.3 掌握内圆锥面的车削方法
一、内圆锥面的车削 车内圆锥面比车外圆锥面要困难，因为车锥孔时
不易观察和测量。为了便于加工和测量，装夹工件 时应使锥孔大端直径在外端。
其加工方法主要有转动小滑板法、仿形法。 1、转动小滑板法
操作要求：
把小滑板按工件的圆锥半角 a要求顺时针转动一 2
个相应角度，使车刀的运动轨迹ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ所要加工的圆锥 素线平行。
转动小滑板车削法
案例一、车削配套锥面
车削配套锥面时，应先将外圆锥面车好，检查合 格后，换上要车削的锥孔工件。在不改变小滑板角度 的前提下，把车刀反装，使其刀刃向下，车床主轴仍 正传，车削内圆锥面。由于小滑板角度不变，因此可 获得较正确的配套锥面。
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(3)游标万能角度尺的测量方法 用游标万能角度检测外圆锥角度
时，应根据工件角度的大小，选择不同的测量方法，如图6-12所 示。
第6章
第四节
圆锥的检测
图6-12 用游标万能角尺测量工件的方法
第6章
第四节
圆锥的检测
图6-13 用角度样板测量锥齿轮坯角度的方法
2.角度样板检测
第6章
第四节
圆锥的检测
3.正弦规测量
车内、外圆锥面的方法
二、偏移尾座法
图6-6 偏移尾座法车外圆锥体
1.尾座偏移量S的计算 例6-4 用偏移尾座法车一外圆锥工件，已知D＝50mm，d=46m
m,L=300mm，L0=500mm,求尾座偏移量S？
第6章
第三节
车内、外圆锥面的方法
解 根据式(6-7) 例6-5 用偏移尾座法车一外圆 锥工件，已知D=35mm，C=1∶ 20，L=80mm，L0=150mm， 求尾座偏移量S ？ 解 根据式(6-8) 2.偏移尾座法车圆锥体的特点
第四节
圆锥的检测
图6-21 圆锥线性尺寸的控制方法
第6章
第四节
例6-6
圆锥的检测
已知圆锥体工件圆锥半角α/2=1°26′，用锥度套规测量时，
工件小端离开锥度套规台阶中心为5mm，求背吃刀量ap为多少时
才能使小端直径尺寸合格？
解 根据式(6-10) 例6-7 已知圆锥孔工件的锥度为C=1∶10，用锥度塞规测量工件 大端直径时，工件端面离开锥度塞规台阶中心为1.5mm。问背吃 刀量ap为多少才能使大端直径合格? 解 根据公式(6-11)可得 2.移动床鞍法
(1)优点
1)可以车削各种角度的内、外圆锥，适用范围广。 2)能车整体圆锥。 3)调整方便，在同一工件上可车削不同的几种圆锥角。 (2)缺点 1)只能用手动进给，工人劳动强度大，且表面粗糙度难以控制(大 型车床上小滑板才有自动进给装置)。 2)受小滑板行程的限制，只能加工锥面较短的工件。
第6章
第三节
车工工艺学
第六章
圆锥面的车削
1.了解圆锥面配合的特点。 2.掌握圆锥各部分名称及计算方法。 3.了解常用的标准工具圆锥的种类及特点。 4.懂得车削内、外圆锥的方法及特点。 5.了解游标万能角度尺的结构原理、读数方法和测量 方法，能正确使用圆锥量规检测圆锥精度。 6.会分析车圆锥时产生废品的原因，能提出预防方法。
第6章
图6-1 圆锥面工件配合实例
第6章
图6-2 常见的圆锥面工件
1)当圆锥面的锥角较小时(在3°以下)，具有自锁作用，可传递很 大的转矩。 2)装拆方便，虽经多次装拆，仍能保证精确的定心作用。 3)配合精确的圆锥面同轴度高，并可做到无间隙配合。
第6章
第一节
圆锥的基本参数及其计算
一、圆锥面的形成
图6-22 用移动床鞍车锥体控制尺寸的方法
第6章
第五节
圆锥面的质量分析
表6-2 车圆锥时产生废品的原因及预防方法
第6章
第五节
圆锥面的质量分析
表6-2 车圆锥时产生废品的原因及预防方法
第6章
第五节
圆锥面的质量分析
图6-23 圆锥表面的双曲线误差
第6章
第五节
圆锥面的质量分析
图6-24 车圆锥时双曲线误差的形成
有一定的位置精度要求时，可以先钻底孔，然后再用扩孔钻扩孔， 最后再用粗铰刀、精铰刀铰削成形。 3.铰内圆锥面时切削用量的选择
第6章
第四节
圆锥的检测
一、角度或锥度的检测
1.游标万能角度尺检测
(1)结构原理 如图6-10所示，游标万能角度尺由尺身1、基尺5、
游标3、角尺2、直尺6、卡块7、制动器4等组成。
图6-3 圆锥体的形成
第6章
第一节
圆锥的基本参数及其计算
二、圆锥的基本参数
(1)最大圆锥直径D 简称大端直径。
(2)最小圆锥直径d 简称小端直径。
(3)圆锥长度L 最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离。 (4)锥度C 圆锥最大直径和最小直径之差与圆锥长度之比。 (5)圆锥半角α/2 圆锥角α是在通过圆锥轴线的截面内，两条素线 间的夹角。
复习思考题 1.圆锥面配合的主要特点是什么？ 2.圆锥的基本参数是什么？ 3.什么叫锥度？
第6章
第五节
圆锥面的质量分析
4.根据下列已知条件，用查三角函数的方法计算出圆锥半角α/2。 (1)D=25mm
(2)D=65mm
(3)C=1∶12 (4)C=1∶10 (5)C=1∶16 5.根据下列已知条件，用近似公式计算出圆锥半角α/2。 (1)D=25mm (2)D=46mm
四、宽刃刀车削法
图6-8 用宽刃刀车削圆锥面
第6章
第三节
车内、外圆锥面的方法
五、铰内圆锥法
1.圆锥铰刀
图6-9 圆锥铰刀
2.铰内圆锥面的方法
(1)钻——车——铰内圆锥面 当内圆锥的直径和锥度较大，且有 较高的位置精度要求时，可以先钻出底孔，然后粗车成锥孔，并 在直径上留铰削余量0.1～0.2mm左右,再用精铰刀铰削成形。
图6-14 正弦规及测量方法
4.涂色法检测
第6章
第四节
圆锥的检测
图6-15 圆锥量规
第6章
第四节
圆锥的检测
图6-16 涂色法
1)首先在工件的圆周上，
第6章
第四节
圆锥的检测
顺着圆锥素线薄而均匀地涂上 三条显示剂(印油、红丹粉和润
滑油等调和物)，如图6-16所示。
2)然后手握套规轻轻地套在工 件上，稍加轴向推力，并将套 规转动半周，如图6-17所示。 3)最后取下套规，观察工件表 面显示剂被擦去的情况。
第6章
第五节
圆锥面的质量分析
(3)C=1∶23.25 6.标准工具圆锥有哪两类？各有多少种？特点是什么？ 7.转动小滑板法车削圆锥体有什么优缺点？适用什么情况？ 8.偏移尾座法车削圆锥面有什么优缺点？适用什么情况？ 9.说明仿形法车锥度的原理及其优缺点。 10.内锥孔铰刀有几种？特点各是什么？
11.简述铰内锥孔的方法。
第6章
第三节
车内、外圆锥面的方法
(2)钻——铰内圆锥面 当内圆锥的直径和锥度均较小时，可以先 钻孔，使内孔直径小于最小圆锥直径1～1.5mm；然后用锥形粗 铰刀粗铰锥孔，并在直径上留有0.1～0.2mm的精铰余量；最后再 用精铰刀铰削成形。
(3)钻——扩——铰内圆锥面 当内圆锥孔的长度较长，余量较大，
图6-4 圆锥的计算 第6章
第一节
圆锥的基本参数及其计算
三、圆锥各基本参数的计算
(1)圆锥半角α/2与其他参数的关系 例6-1 有一圆锥体，已知D=65mm,d=55mm,L=100mm。求：圆 锥半角α/2？ 解 根据式(6-2)可得
例已知锥度C=1∶5，求圆锥半角α/2。
解 根据式(6-1)、式(6-2)可得 (2)近似算法 应用式(6-2)计算圆锥半角α/2，必须查三角函数表， 很不方便。 1)圆锥半角α/2应在6°以内。
18.车圆锥面时产生废品的原因是什么？怎样预防？
第6章
第6章
第一节
圆锥的基本参数及其计算
2)计算出来单位是度(°)，度(°)以下的小数部分是十进制的，而 角度是60进制的，应将含有小数部分计算结果转化为分(′)和秒(″)。 例6-3 有一圆锥体已知D=26mm，d=24mm,L=32mm,试用查三 角函数表和近似计算法计算α/2。 解(1)查三角函数表 (2)近似法
(1)优点
1)可以自动进给车削圆锥体外表 面，使圆锥体表面质量较好，表 面粗糙度值Ra减小。
图6-7 锥度仿形装置的结构
第6章
第三节
车内、外圆锥面的方法
2)适应于加工锥体较长的外锥体工件。 (2)缺点
1)因为顶尖在中心孔中是歪斜的，接触不良，所以顶尖和中心孔
磨损不均匀。 2)受尾座偏移量的限制，不能加工锥度太大的工件，不能加工内 锥孔及整圆锥。 3)在批量生产时，受工件总长L0的影响，应注意锥度C的变化。
图6-17 用套规检查圆锥
第6章
第四节
圆锥的检测
图6-18 合格的圆锥展开图
第6章
第四节
圆锥的检测
二、圆锥线性尺寸的检测
1.游标卡尺测量 2.用圆锥量规检测
图6-19 用塞规检测内圆锥孔大端直径
第6章
第四节
圆锥的检测
图6-20 用套规检测外圆锥小端直径
三、圆锥线性尺寸的控制方法
1.计算法
第6章
第6章
第二节
标准工具圆锥
一、莫氏圆锥
二、米制工具圆锥
第6章
第二节
标准工具圆锥
图6-5 转动小滑板车内、外圆锥面
第6章
第三节
车内、外圆锥面的方法
一、转动小滑板法
1.小滑板的转动方向
表6-1 小滑板转动方向及应转过的角度
第6章
第三节
车内、外圆锥面的方法
2.小滑板的转动角度 3.转动小滑板车削内、外圆锥的特点
三、仿形法
1.仿形装置的构造和工作原理
第6章
第三节
车内、外圆锥面的方法
2.仿形法车圆锥的特点 (1)优点
1)锥度仿形板调整方便、准确，
生产效率高，适合于批量生产， 且加工精度较高。 2)可自动进给车削内、外圆锥， 表面质量好，表面粗糙度值小。 (2)缺点 仿形装置的角度调节范 围较小，一般α/2在12°以下。
图6-10 游标万能角度尺 第6章
第四节
圆锥的检测
图6-11 游标读数值2′万能角度尺的读数原理及读法
(2)游标万能角度尺的读数方法 游标万能角度尺的读数
第6章
第四节
圆锥的检测
方法与游标卡尺的读数方法相似。 1)先从尺身上读出游标“0”线左边角度的整度数(°)，如图6-11 b所示，即读出整度数为10°。 2)用与尺身刻线对齐的游标上的刻线格数，乘以游标万能角度尺 的游标读数值，得到角度的“ ′”值，即25×2′=50′。 3)两值相加就是初测圆锥的角度值，即