lesson 1 船舶组成与标志
船舶设备和结构
船舶设备和结构第一章第一节船舶的基本标志和主要标志主船体：主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。
（1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。
（2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。
位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。
（3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。
（4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。
（5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。
（6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。
上层建筑在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
1．首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。
超过25%L的船首楼，称为长船首楼。
船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
2．尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
3．桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。
船舶部位尺度和标志
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。
可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。
即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
船舶常识
第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶的基本组成船舶由主船体（main hull）和上层建筑(superstructure)及其他配套设备（equipment）所组成。
1．主船体又称船舶主体。
是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体。
其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。
主船体有下列部分组成：1）外板，是构成船体底部，舭部及舷侧外壳的板，又称船壳板。
2）甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。
按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、二层甲板、三层甲板……及双层底等。
（1）上甲板：是指船体的最高一层全通（纵向自船首至船层连续的）甲板。
二层甲板以下的甲板统称为下甲板。
（2）平台：是指沿着船长方向不连续的一段甲板。
3）内底板：是指在双底上面的一层纵向连续甲板。
4）舱壁：主船体内沿船宽方向设置的竖壁称为横舱壁，沿船长方向设置的竖壁称为纵舱壁。
各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种用途的大小不同的舱室。
这些舱室一般以其用途而命名。
最前端的一道水密横舱壁称防撞舱壁或首尖舱舱壁。
在防撞舱壁之前的舱室称为首尖舱，而在最后一道水密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。
安置主机、付机的处所称为机舱。
2．上层建筑在上甲板以上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。
如果不严格区分时，可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。
1）船首楼(fore castle)位于船首部的上层建筑，称为船首楼，船首楼的长度一船为船长L的10%左右，超过25%L的船首称为长船首楼。
船首楼一般只设一层，其作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件，也可作为贮藏室。
2）桥楼（bridge）位于船中部的上层建筑称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼称为长桥楼。
桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
3）船尾楼（poop）位于船尾部的上层建筑称为船尾楼。
船舶主要部位结构图
船舶主要部位结构图船舶部位名称船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line, centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（b ridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween dec k），也叫二层舱或二层柜。
看来这是以前设计的船，现在的船机舱基本在尾部。
中机型的效率不太好。
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
船舶基础知识及船舶英语
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。
可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。
即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
船舶基本常识(船舶结构与设备)(课堂PPT)
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船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板（upper deck）， 亦称为:
• 主甲板（main deck）：所有开口都能封密并保证水密。 • 量吨甲板：丈量吨位时。 • 遮蔽甲板：少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船
首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能 叫遮蔽甲板（shelter deck）。 • 主甲板在不同场合又被称为：第一层全通甲板、干舷 甲板、露天甲板、游步甲板、强力甲板等等。
是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相 差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考 虑的吃水。
壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯
导航及生活设备。
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配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基本组成实船图 5
建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
罗经forecastle) 长度一般为10%L左右，作用是减少首部上浪，改善航行条件。
尾楼(poop） 作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室 或派作其他用途。
桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处 所的上层建筑。
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。 液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等 液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减 少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。
1-1船舶基本组成和主要标志
2 主要标志
2.1、吃水标志(draft mark)
俗称六面水尺 标记方法 ① 米制---10cm ② 英制---6in 读取方法 ① 据实际水线在数字 中的位置，相切处 按比例读取吃水 ② 有波浪时应取其最 高和最低时读数的 平均值
储备浮力和干舷
1、储备浮力(reserved buoyancy) 满载水线(设计水线)以上的船体水 密空间所提供的浮力。它是船舶适 航性的重要指标。其大小与船舶尺 度、类型、航区和航行季节等因素 有关。 海船满载时的储备浮力为对应满载 排水量的25％-50％ 2、干舷（freeboard) 是指在船中处，从干舷甲板线的上 边缘向下量至载重线上边缘（或满 载水线）的垂直距离。 储备浮力通常以干舷的高度来衡量。 干舷越大，表示船舶的储备浮力也 就越大
核心专业课之
船舶结构与设备 Ship Constuction & Equipment 航海技术系 技能教研室 代其兵
课程定位
船舶结构 与设备
船舶原理
船舶操纵 航海英语
•船舶线形图 •适航性 •稳性 •船体强度
•船体结构 •甲板设备 •船体保养和修理
•锚设备操作 •系泊设备操作 •舵设备操作
1.准确识别各种船舶
2.了解各种船舶的船体结构特点， 具备正确维护船体的基本知识
课程教学目标
3.达到熟练操作各种甲板设备并进行 正确维护
考核评价方式
30% 70%
平时成绩：（出勤、课堂答问、学习态度、课后作业）
第一章 船舶常识
§1 船舶的基本组成与主要标志 §2 船舶尺度、吨位 §3 船舶的种类与特性
§1 船舶基本组成和主要标志
船底（bottom）来自舭部（bigle） 舷侧（broadside）
Lesson 1 船舶类型
Lesson 1 船舶类型一般来说，船舶可以根据其用途来分类。
船舶最普通的用途有：（1）运货或载人；（2）助航或服务（可称为“特殊用途船舶”）（3）捕鱼；（4）军事。
而且，我们还可以将船舶分为远洋船(sea-going vessel)、沿海船(coastal vessel)和内河船(inland vessel)。
1. 班轮与不定期船：设计用来运货或载人的船舶称为商船。
商船可以分为班轮和不定期船。
班轮携带货物来往于两个固定的港口之间。
班轮的航行时间表(sailing schedule)是事先安排(prearrange)好的——它有固定的船籍港(homeport)、目的港(port of destination)和挂靠港(ports of call)，以及固定的预计到港时间(ETA: estimated time of arrival)和预计离港时间(ETD: estimated time of departure)。
班轮允许携带12名乘客。
没有固定时刻表的货轮称为不定期船。
它每次航程的船籍港、目的港、挂靠港，ETA和ETD都不同。
不定期船不允许携带乘客。
商船可以携带杂货、散货、冷藏货、重货(heavy cargo)、木材和其他多种类型的货物。
2. 杂货船：杂货指的是用箱(crate)、盒、袋装的货物或是未包装的货物。
货物使用船上的吊杆或岸上的吊杆装卸。
传统的杂货船有二层舱，这样运往不同目的地的货物可以不需要先翻动其它货物进行卸载。
在货物货盘化(cargo-palletization)的影响(influence)下，开敞式货船配备了两个甚至是三个货舱。
两种船舶即杂货船和开敞式货船已经落伍(absolete)并逐渐被淘汰，因为现在的杂货越来越多的由集装箱船运输。
3. 散货船：散货是未经包装的货物(commodity)。
干散货例如谷物、矿物、化肥等由特别设计的船舶运载，船上的货舱由纵向(longitudinal)和横向(transverse) 分隔(separation)分成了许多的水密舱，如此船舶的稳性(stability)不会受到货载的影响。
船舶基础知识
船舶基础知识船舶基础知识⽔上运输不仅是交通运输的重要组成部分，⽽且载运输总量中占有着绝对的⽐重，具有其它任何运输⽅式所⽆法替代的特殊地位和重要作⽤，作为⽔上运输⼯具的船舶也正是在这种背景下得到了飞速的发展。
为此，从事船舶管理与驾驶的⼈员必须了解和掌握船舶的有关性能、分类与特点，以便达到安全运营的⽬的。
第⼀节船舶的基本组成船舶由主船体（main hull）、上层建筑（superstructure）及其他各种配套设备（equipment）所组成。
1、主船体主船体是指上甲板（upper deck）及以下由船底（bottom）、舷侧（broadside）、甲板（deck）、⾸尾（fore and aft）与舱壁（bulkhead）等结构组成的⽔密空⼼结构，为船舶的主体部分。
主船体各组成部分的含义如下：1）、船底：为主船体的底部结构，有单层和双层两种结构形式。
其横向两侧以圆弧形式（称其为舭部）逐渐向上过度⾄舷侧。
2）、舷侧：为主船体两侧的直⽴部分。
其中，前部的线型弯曲部分称⾸舷，后部的线型弯曲部分称尾舷。
3）、甲板：为主船体垂向上成上下层并延船长⽅向⽔平布置的⼤型纵向连续板架。
4）、舱壁：为主船体内垂向⽅向上布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种。
2、上层建筑上层建筑中位于⾸部的称为⾸楼。
位于尾部的称为尾楼。
⽤来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑为桥楼。
3、舱室名称按照舱室⽤途的不同主要有1）、机舱：⽤于安装主机，辅机及其配套设备的舱室，为船舶的动⼒中⼼。
机舱⼀般位于桥楼正下部的主船体区域。
2）、货舱：⽤于载货的舱室。
3）、压载舱：指专⽤来压载的舱室。
如货舱下部的双层底舱，船舶的⾸、尾尖舱及边舱等。
4）、深舱：为双层底以外的压载舱、船⽤⽔舱、货油舱及按闭杯试验法闪点不低于60摄⽒度的燃油舱等。
5）其他舱室如：燃油舱、滑油舱、淡⽔舱、污油⽔舱、隔离空舱等。
第⼆节船舶的主要标志船舶根据需要，在其船体外壳板上，烟囱及罗经甲板两侧均堪划着各种标志，现就⼀些主要标志简述如下：1.球⿐⾸和⾸侧推器标志球⿐⾸标志为球⿐型船舶的⼀种特有标志，主要⽤于表明在其设计⽔线以下⾸部前端有球⿐型突出体，并堪划于船⾸左右两舷重线⽔线以上的⾸部处。
船舶基础知识----普及性讲解
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard: 右舷2. port:左舷3. abeam: 正横4. hatch: 舱口5. cargo hold:货舱6. inner bottom plating:内底板7. bottom plating: 船底板8. double bottom:双底层9. forcastle deck:首楼甲板10. poop deck:尾楼甲板11. saloon deck:上层建筑甲板12. promenade deck:起居甲板13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁14. forepeak tank: 首尖舱15. afterpeak tank: 尾尖舱16. engine room: 机舱17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
第一章 船舶常识
第一章船舶常识第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶的基本组成船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。
1.主船体：是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
1)船底：为主船体的底部结构，有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷侧。
其横向两侧逐渐向上过渡至舷侧的圆弧部分称其为舭部。
2)舷侧：为主船体两侧的直立部分。
两舷舷侧在过渡至近船舶前后两端时，逐渐成线型弯曲接近并最终会拢的线型弯曲部分分别称船首和船尾。
其中，前部的线型弯曲部分称首舷(又称首部)，后部的线型弯曲部分称尾舷(又称尾部)。
3)甲板：垂向成上下层分布并沿船长方向水平布置。
自上甲板开始向下依次为二层甲板、三层甲板等。
上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。
其它各层甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板，如舵机间甲板即为平台甲板。
4)舱壁：主船体内垂向方向布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种。
2.上层建筑1)概念：上层连续甲板上由一舷伸至另一舷或其侧壁板离船壳板向内不大于4%船宽B的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。
2)长上层建筑与短上层建筑：长度大于0.15L且不小于其高度6倍的上层建筑为长上层建筑，不符合该条件的为短上层建筑。
客船及客货船的上层建筑属长上层建筑，其他船舶的上层建筑一般属短上层建筑。
首楼与作用：位于首部的上层建筑称首楼。
其作用是减少首部上浪，改善航行条件，首楼的舱室可作贮藏室用。
桥楼与作用：用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑为桥楼。
尾楼与作用：位于尾部的上层建筑称尾楼。
其作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室或派作其他用途。
现代船舶基本都为尾机型或中尾机型船，桥楼直接设在近船尾处，故无尾楼。
3)长甲板室与短甲板室：长度大于0.15L且不小于其高度6倍的甲板室为长甲板室。
船舶基础知识
船舶基础知识盖船舶基础知识----普及性讲解船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)︰船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)︰船的後端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
部(bilge)︰船舷侧板与船底板交结的部位。
附︰专业英语单字1. starboard: 右舷2. port:左舷3. abeam: 正横4. hatch: 舱口5. cargo hold:货舱6. inner bottom plating:内底板7. bottom plating: 船底板8. double bottom:双底层9. forcastle deck:首楼甲板10. poop deck:尾楼甲板11. saloon deck:上层建筑甲板12. promenade deck:起居甲板13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁14. forepeak tank: 首尖舱15. afterpeak tank: 尾尖舱16. engine room: 机舱17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度︰也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下透过，进某一船坞。
全长（最大长度）︰指船舶最前端与最後端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水准距离。
全宽（最大宽度）︰包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直於纵中线面的最大水准距离。
最大高度︰自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度︰是主管机关在登记船舶和计算船舶总公顿位、净公顿位时所使用的尺度，它载明於公顿位证书上。
登记长度︰在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱後缘的水准距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度︰在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水准距离。
登记深度︰在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
第1章 船舶常识.ppt
两道。Lbp≤90m，一道；
Stena Victory VLCC
Stena Comp证横向强度）；
–设隔离空舱。
• 设置：货油区两端，货油舱与机舱（泵间）、干货 舱、起居舱及闪点65度以下货物与燃油舱之间。
• 尾直跳板：工作坡度<8º，通常为4~5º。 • 尾斜跳板：可向舷侧偏斜30~40º。 • 尾旋转跳板、舷侧跳板和首门跳板。
滚装船
⑧压载能力大（调节吃水、吃水差、横倾和稳性）； ⑨装首侧推器； ⑩方形系数Cb<0.6；
3．滚装船（摄于巴拿马运河）
二、专用运输船舶
• 冷 藏 船 (refrigerated cargo ship)
• 卸货臂调整就位后，货由传送带从货 舱源源不断地输送至码头，速度达每 小时2000吨，比传统卸货方式快6至 7倍。
• “Jebsens ‘Vestnes”号自卸式散货 船配备液压自卸系统，由电脑控制， 其卸货臂能延伸90米，并可作220度 旋转，卸货时对码头要求不高，无需 使用任何码头卸货工具，甚至无需靠 泊码头，仅仅通过延伸、旋转卸货臂 ，便可通过传送装置卸散货。
–货 舱 横 剖 面 呈 棱 形
（保证稳性、易平 舱、易清舱、构成 压载舱）。
1）通用型散货船
一、一般运输船舶
• 2 ） 专 用 矿 砂 船 (bulk carrier)
• 专门装运矿砂。 • 特点：
– 舱容小、双层底高（约0.2D） 货舱断面呈漏斗状(原因：提高 重心、便于清舱)；
– 采用高强度钢； – 无装卸设备； – 压载能力大； – 铁矿可导致船舱缺氧。
• 起货机装于桅楼平台 上（不影响货物堆放 和人员操作）；
第一章船舶常识
三、散装货船
散装货船
三、散装货船
散装货船指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装 货物的船舶。
特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大； 2)为单层或双层船壳结构； 3)舱口围板高大，货舱横剖面成
棱形，这样既可装满货舱，减少 平舱工作，方便卸货，又可防止 货物移动而危及船舶的稳性； 4)货舱四角的三角形舱柜(上下 边舱)为压载舱，用于调节吃水 和稳性高度； 5)船型肥大，一般单向运输。
1）长宽比L/B 2）宽度吃水比B/d 3）型深吃水比D/d 4）船长型深比L/D 5）船长吃水比L/d
第三节 船舶种类与特点
一、客船 凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多
为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高大上 层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高，并设有 减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：系指具有滚装装货处所或特种处所的客 船。其结构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在 双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构； 4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式 货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥； 5)装卸效率高，货损货差少。 6)主机功率较大，航速较高； 7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb 小于0.6。
其他集装箱船
3)首跳板处必须设置首门与内门，尾跳板与舷侧跳板处有时仅设内门。 首门有罩壳式和边绞链式两种形式，且位于干舷甲板之上。
4)舱内设有活动斜坡道或升降平台，车辆通过它作上下层间的移动。 5)跳板工作坡度应不小于8˚，通常为4°～5°，船舶横倾小于4˚ 时，
跳板对码头的负荷一般不超过2～3t/m2。
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一、船舶的基本组成
2
船首（head） 船尾（stern） 船中（midship） 首部（bow） 尾部（quarter）
正横（abeam） 左舷（port） 右舷（starboard） 前方（船首方向 ahead） 后方（船尾方向 astern）
首尾线（fore and aft line）
一、船舶的基本组成
（宽度比船宽小得多的围蔽建筑，ex：桅楼mast house）
一、船舶的基本组成
7
1. 载重线标志
位置：船中两舷。 依据：国际载重线公约及相应规范； 勘划机关： CCS **中国船检规定的载重线标志类型有
散装液体货船及其他一般货船的载重线标志 木材船的载重线标志 客货船载重线标志 全季节载重线标志 客船分舱载重线标志
二、船舶的主要标志
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3.其它标志
1）船名（首尾部）和船籍港标志（尾部） 2）烟囱标志（各船公司自行规定的） 3）球鼻首标志和侧推器标志 4）分舱标志及顶推位置标志
二、船舶的主要标志
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“漫海”轮 船首的船舶标志：
1. 船名
2. 水尺 3. 球鼻首
二、船舶的主要标志
15
A.P.MOLLER—Maersk Group from 1904 （丹麦） 马士基海运
二、船舶的主要标志
16
Thanks！
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教学使用
盗版必究
第一节 船舶的基本组成和主要标志
二、船舶的主要标志
8
1. 载重线标志
二、船舶的主要标志
9
1. 载重线标志
船中外板的圆环叫做载重线圆盘，圆盘上的水平 线与夏季载重线平齐。水平线上的CS（以前为ＺＣ） 是中国船级社的代号。在载重线圆环上方干舷甲板处 的水平线称为干舷甲板线。某一时刻的水面至干舷甲 板线上缘的垂直距离，即为该船当时的干舷（freeboard / topside），它表示当时船舶所具有的保留浮力，干舷 愈大，保留浮力愈多，船舶愈安全。 以前船舶在载重线圆盘后方的三角形是吨位标志 （tonnage mark）（注：有两层或两层以上全通甲板、航 行于国际航线须勘绘。现已不作要求）。 二、船舶的主要标志
一、船舶的基本组成
4
机舱 货舱 液舱（tank）
首尖舱（fore peak tank） 尾尖舱（after peak tank） 双层底舱 边舱 深舱 压载水舱（ballast tank） 燃油舱 滑油舱 污油舱
隔离空舱（干隔舱）
锚链舱 轴隧
舵机间
它有两种标记方法： 公制．．．． 英制．．．．
二、船舶的主要标志
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2.吃水标志
公制．．．．阿拉伯数字表示，规定字高10cm， 两字间距也是10cm 英制．．．．阿拉伯数字或罗马数字表示， 字高、字间距均为6in
２ …….5.2m处 ５Ｍ……为实际5m处 ８ …….4.8m处 17….17’00” XVII 16….16’00” XVI （在16’上切处为16’06”）
应急消防泵舱
5
一、船舶的基本组成
2. 上层建筑
上层建筑的定义
长上层建筑？>0.15L
首楼：减小船首部上浪、改善航行条件、杂用（储藏室） 桥楼：主要用来布置驾驶室和船员居住处所 尾楼：减小船尾上浪、保护机舱，并可布置住舱及其他舱室
上层建筑的甲板
一、船舶的基本组成
6
上 层 建 筑 的 甲 板
3
首柱（stem） 尾柱（stern post） 舷弧（sheer）
单底（single bottom） 双层底（double bottom） 梁拱（camber）
（水密）横舱壁 [ transverse （watertight） bulkhead ] 防撞舱壁（collision bulkhead）——即首尖舱舱壁 上甲板（upper deck）——strength deck 下甲板（lower deck） 舷侧（ship side） 二甲板（second deck） 平板龙骨（flat plate keel） 三甲板（third deck） 舭部（bilge）
起居甲板（accommodation deck） 艇甲板（boat deck） 驾驶甲板（bridge deck） 罗经甲板（compass deck）（俗称猴岛monkey island） [罗经平台（compass platform）] 游步甲板（promenade deck） 甲板室：（deck house）
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2.吃水标志
吃水标志（水尺，draft mark）的定义 制式
公制 英制
六面水尺
正确读数
二、船舶的主要标志
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2.吃水标志
水尺（draft mark）系用以掌握船舶吃水；艏、舯、
艉两侧船壳板六处各有一道竖尺（即六面水尺），其 侧面标以数字，数字标志下切处为相应值。读水尺时 以水面与水尺标志相切处按比例读取。
Ch1 船舶常识
第一节 船舶的基本组成与主要标志
一、船舶的基本组成
二、船舶的主要标志
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1. 主船体（hull ）
船Hale Waihona Puke 主体：上甲板（强力甲板）以下的船体。
外板：船底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板； 甲板：将船体沿垂向分层的大型纵向连续板架；
ex.上甲板、二甲板、三甲板……
舱壁：横舱壁（ex.防撞舱壁）、纵舱壁。