6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障

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6502电路简介及简单故障判断

6502电路简介及简单故障判断

6502电路简介及简单故障判断一.6502电路简介6502电气集中电路分选择组电路和执行组电路两部分.⒈选择组电路挑选组电路分成记录电路和选岔电路.记录电路主要由按钮继电器和方向继电器电路组成,用于记录行车指令、区分进路的性质和方向.选岔电路由七条网线和确认四音始、终端的列车已经开始继电器、辅助已经开始继电器、终端继电器等共同组成.七条网络线的用途;⑴1、2线用来选双动一撇道岔的反位(动作fcj).⑵3、4线用以选双动一捺道岔的反位(动作fcj)⑶5、6线用来选单动、双动道岔的定位(动作dcj)和单动道岔反位(动作fcj)并确定进路中信号点(动作jxj),包括始终端和中间信号点的位置(动作相关的jxj).⑷7线就是已经开始继电器网络线,用来检查四音的选排一致性.1~6线有一个显著特点就是无论进路的方向如何,电路总是从左至右顺序传递动作的.1、3、5线总是从网络左端接入kz电源,2、4、6线总是从网络右端接入kf电源.其他继电器(lkj、fkj、zj)用来记录和确认四音的始、终端并做为电路的区分条件.⒉执行组电路继续执行组电路由道岔控制电路、自动门电路、信号控制电路、弹出电路和鼓励电路共同组成.电路基本结构就是由八条网络线形成的.⑴8线为信号检查继电器网络线,用以检查信号开放的三大基本条件.⑵9线为区段检查和股道检查继电器的网络线,用作对四音展开预先自动门.⑶10线为区段检查继电器痴呆用的网络线,用作避免四音迎面错误弹出.⑷11线为信号继电器的网络线,同时实现信号对外开放.⑸12、13线为弹出网络线,同时实现四音弹出.⑹14、15线为进路光带网络线.二.6502电路动作顺序1.按压始端按钮,始端aj励磁并自闭。

其作用有三点:一是点亮按钮表示灯,使之闪光;二是接通相应的方向继电器励磁电路,方向继电器吸起,点亮进路排列表示灯;三是向选岔网络送kz或kf(若进路的始端在网络的左侧,则向1、3、5线送kz;若进路的始端在进路的右侧,则向2、4、6线送kf)。

6502故障分析

6502故障分析
闭。当ZRJ落下后,切断1RJJ或2RJJ励磁电路。进路始端部位解锁,KJ落下使XJJ落下,XJJ用前接点断开1RJJ或2RJJ的自闭电路,使1RJJ或2RJJ复原。
(二)故障分析
1.不能励磁。办理人工解锁时,延时表示灯不点亮,进路也不解锁。
十三、总取消继电器和总人工解锁继电器电路
(一)电路动作时机:按压总取消按钮,IQJ吸起,松开总取消按钮,ZQJ落下。按压总人工解锁按钮、ZRJ吸起、ZQJ随之吸起,松开总人工解锁按钮,ZRJ落下,ZQJ随之落下。
(二)故障分析:ZQJ不能励磁,办理取消进路手续时,总取消表示灯不亮,且信号不能取消。ZRJ不能励磁,总取消和总人解按钮表示灯均不亮。
1.3-4线圈电路故障。办理第一次进路,列车通过后,JYJ不能吸起;当办理第二次进路时,虽然接近区段无红光带,但进路不能正常取消,只能人工解锁。供调车进路用的JYJ,将使调车中途返回的进路不能解锁。因为第一种调车中途返回解锁方式,其解锁电路检查了JYJ的前接点。 2.1-2线圈电路故障。属潜伏性故障,只有在3-4线圈同时故障时,才造成JYJ平时落下的现象。
3.不能缓放,办理引导解锁时,只能取消复示器白灯和引导按钮表示灯,但进路不解锁。因为YJJ励磁电路接有YAJ前接点,只要YJJ吸起,其后接点刚一离开,就切断了YAJ自闭电路,YAJ因无缓放而立即落下,反过来又切断了YJJ的励磁电路,使YJJ不能可靠吸起。进路不能解锁。YAJ落下的同时,切断YXJ的自闭电路,YXJ落下,复示器白灯熄灭。
九、信号继电器电路:对于列车进路设置了LXJ;对于调车进路设置了DXJ;它们平时处于落下状态。
(一)电路动作时机:正常排列进路时,11线沟通,XJ励磁并自闭,FKJ落下切断励磁电路。
当列车进入信号机内方时,XJJ落下,LXJ随之缓放落下,但DXJ经XJJ后接点又沟通一条白灯保留电路。当列车或车列出清接近区段时,JYJ吸起,用后接点切断白灯保留电路,使DXJ缓放落下;若接近区段留有车辆,则要待列车或车列出清第一

6502电气集中条件短路故障处理

6502电气集中条件短路故障处理

6502电气集中条件短路故障处理摘要:车站信号设备是实现道岔、进路和信号机之间联锁关系的技术设备,用来指挥列车运行和调车作业,以保证车站行车安全,提高运输效率。

6502电气集中是最基本的车站信号设备,本文结合控制台上的故障现象,简单介绍了车站信号6502电气集中电路故障处理的方法和步骤,以及可能出现条件短路的部位。

关键词:电气集中;短路;故障处理Abstract: the station signal equipment is to realize rail, into the road and lighter interlocking relationship between technology and equipment, and used to command the train operation and shunting homework, to ensure that the station driving safety, enhance the transport efficiency. 6502 electric concentration is the most basic station signal equipment, this paper on the control of the fault phenomena, introduced the station 6502 electrical signal circuit failure treatment on the method and procedure, and possible conditions to the parts of the short circuit.Keywords: electrical concentration; Short circuit; Fault handling中图分类号:U226.8+1文献标识码:A 文章编号:6502电气集中电路故障的难点表现在二个方面:一是同一现象有多种原因造成;二是同一原因在控制台上显示多种现象。

浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路

浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路

浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路6502电气集中的单置调车按钮继电器电路是铁路运输系统中常见的一种电气控制装置,用于调节和控制列车的运行。

在铁路调车操作中,通过单置调车按钮继电器电路能够实现列车的起动、制动和停止等功能,具有重要的安全性和可靠性。

一、单置调车按钮继电器电路的基本原理单置调车按钮继电器电路是通过按钮开关控制继电器的通断,从而实现列车的起动、制动和停止。

其基本原理是当调车按钮按下时,闭合按钮开关,使电流通过继电器线圈,引起继电器吸合,控制继电器的触点动作,从而实现列车的相应操作。

当按钮松开时,断开按钮开关,继电器线圈断电,继电器触点恢复原来状态。

单置调车按钮继电器电路由以下几个主要组成部分组成:1. 按钮开关:按钮开关是控制调车操作的主要开关,当按钮按下时闭合按钮开关,启动继电器电路;当按钮松开时断开按钮开关,继电器电路停止。

2. 继电器线圈:继电器线圈是由绝缘导线绕成的线圈,当电流通过线圈时能够激磁继电器,吸合继电器触点。

3. 继电器触点:继电器触点是继电器的主要动作部件,通过触点的通断控制列车的运行状态。

4. 电源电路:电源电路为继电器提供所需的供电电压,并保证继电器的正常工作。

5. 控制电路:控制电路是继电器电路的核心部分,实现按钮开关和继电器线圈的控制。

3. 列车运行:继电器触点的动作控制列车的运行状态,例如启动列车、制动列车等。

4. 按钮松开:当操作员松开按钮时,断开按钮开关,继电器线圈断电,继电器触点恢复原来状态。

5. 列车停止:列车停止运行,继电器电路停止工作。

1. 简单可靠:单置调车按钮继电器电路结构简单,动作可靠,操作便捷。

2. 安全灵活:单置调车按钮继电器电路能够实现列车的起动、制动和停止等操作,具有重要的安全性和灵活性。

3. 维护方便:单置调车按钮继电器电路维护方便,操作员可根据需要进行维护和调整。

4. 易于检修:单置调车按钮继电器电路故障发生时易于检修和维修,提高了系统的可靠性和稳定性。

6502型电气集中设备使用操作说明

6502型电气集中设备使用操作说明

6502型电气集中设备使用操作说明基本概念1、什么叫进路锁闭和接近锁闭?进路的锁闭是为实现联锁关系而建所排进路上有关的道岔和敌对进路限制于规定位臵。

进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。

进路锁闭(又称预先锁闭)在进路选通且有关联锁条件具备时构成。

此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。

接近锁闭(又称完全锁闭)应在信号开放后接近区段有车占用时构成。

当无接近区段时,应于信号开放后立即构成接近锁闭。

之所以要设接近锁闭,是为了防止列车或调车车列接近后信号突然关闭,使列车或调车车列不能保证在关闭的信号机前方停车而冒进信号时,进路上的道岔发生转换,以致发生挤岔或使车进入异线而危及行车安全。

另外,如此时进路不经延时立即解锁,其他与该进路抵触的进路也可能开通,亦不安全。

2、接近区段是怎样规定的?列车进路的接近区段,其长度一方面要满足列车制动距离的要求,同时也要考虑车站的作业效率,一般为信号机前方的第一轨道电路区段。

对于接车进路,为进站信号机(或接车进路信号机)前方的闭塞分区或轨道电路区段。

对于发车进路,为发车线(一般为股道);有通过进路的正线,应从前方列车信号机内方第一轨道电路区段开始。

提速后因列车制动距离延长,故接近区段也必须延长。

进站信号机的接近区段由其前方的两个闭塞分区组成。

正线出站信号机的接近区段不仅延长至同方向的进站信号机,而且要延长至同方向进站信号机外方的第一个闭塞分区。

调车进路的接近区段为调车信号机前方的轨道电路区段。

不设轨道区段时,调车信号开放后即构成接近锁闭。

3、道岔区段有哪几种锁闭情况?电气集中的道岔区段为锁闭对象,进路的锁闭即构成该进路的各道岔区段的锁闭组成。

根据道岔的锁闭情况,可分为进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭和其他联锁锁闭。

在进路排出后,该进路上各区段的道岔锁闭在规定的位臵,即为进路锁闭。

该道岔区段有车占用时,使道岔不能转换,即为区段锁闭。

人工锁闭是指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路的单独锁闭。

6502电气集中学习手册

6502电气集中学习手册

6502电气集中学习手册目录第一章概述 (1)第一节设备简介 (1)第三节控制台 (3)第四节继电器组合 (5)第二章选择组电路 (7)第一节简介 (7)第二节进路按钮的操作方法 (7)第三节方向继电器电路 (8)第四节方向电源及条件电源 (10)第五节按钮继电器电路 (15)第六节选岔电路 (18)第七节进路选择继电器电路 (21)第八节辅助开始继电器电路 (22)第九节开始继电器和终端继电器电路 (23)第十节选择组表示灯电路 (28)第十一节选择组电路动作关系式 (31)第三章执行组电路 (32)第一节简介 (32)第二节道岔控制电路 (32)第三节总取消继电器,总人工解锁继电器及取消继电器电路34第四节信号检查继电器电路 (36)第五节区段检查继电器和股道检查继电器电路 (39)第六节接近预告继电器及照查继电器电路 (41)第七节信号控制电路 (44)第八节信号电灯电路 (46)第九节执行组表示灯电路 (49)第四章进路解锁电路 (54)第一节进路的锁闭,解锁及解锁条件 (54)第二节进路,锁闭,轨道反复示继电器电路 (56)第三节故障锁闭及电路 (60)第四节轨道停电继电器电路 (62)第五节正常解锁电路 (63)第六节取消进路解锁电路 (67)第七节人工延时解锁电路 (70)第八节调车中途返回解锁电路 (72)第九节解锁网络的电路防护 (74)第五章引导信号电路 (75)第一节引导进路锁闭 (75)第二节引导总锁闭 (75)第六章电路动作实例 (77)6502电气集中电路学习手册第一章概述第一节设备简介6502电气集中是我国自己设计的较先进的铁路信号设备,是实现铁路自动化和现代化的基础设备之一。

全车站的信号,道岔和排列进路统一由控制台集中控制和监督,实现了站内行车指挥的自动控制,在设备发生故障时能自动导向安全,因此6502电路也是一种较安全可靠的电路制式。

6502电气集中设备由室内设备和室外设备两大部分组成。

6502联锁电路分析

6502联锁电路分析

6502联锁电路分析摘要:联锁是铁路信号系统的大脑,其控制着室外的道岔、信号机及进路,实现它们之间的联锁关系,确保行车的安全和效率。

其中由6502电路构成的电气集中联锁是主要的联锁之一。

对其清晰的理解和认识,有助我们对各种故障的分析更为全面、高效。

关键词:6502电路故障分析6502联锁电路的作用是保证站内运输作业安全,提高作业效率。

它是由15条网路线和若干单元电路组成。

这些电路均是以继电器为负载。

用继电器的吸起或释放两种状态来证明电路的状态。

继电器的动作具有顺序性,它们总是遵循一定的顺序励磁吸起,也遵循一定的顺序失磁落下。

在继电器吸起和落下的同时,在控制台上均给出了相应的表示。

要想根据控制台上给出的表示信息,分析判断出故障所在的网络线或具体的故障点,就要求我们不但要具有一定的逻辑思维能力,还要求我们对电路的作用、动作程序有清晰的理解和认识。

6502联锁电路分为选择组电路和执行组电路两部分,下面将分别介绍这两部分网路线的作用、电路动作程序及故障分析方法。

1 选择组电路1.1选择组电路的作用前7条网路线构成选择组电路。

其作用如下:1)第1、2线用来选双动八字第一笔道岔的反位(动作FCJ);2)第3、4线用来选双动八字第二笔道岔的反位(动作FCJ);3)第5、6线用来选双动道岔、单动道岔的定位(动作DCJ),单动道岔的反位(动作FCJ)及进路中的信号点(动作JXJ);4)第7线是开始继电器网络线,用来检查进路的选排一致性。

用DCJ↑对应DBJ↑、FCJ↑对应FBJ↑证明所选道岔位置与操作意图一致,用SJ的前接点证明所选进路在解锁状态。

1.2选择组电路的动作程序6502电路是由大量的继电器组成,掌握每个继电器的励磁和释放时机,对我们处理故障十分重要。

下面将以兖矿集团孟楼车站XN至4G的接车进路(如图一)为例,来说明电路的动作程序。

图一孟楼部分站场图形1)按压XN始端按钮,始端按钮继电器XNAJ励磁并自闭。

6502电气集中故障处理

6502电气集中故障处理

6502电气集中第一节 6502电气集中概述对6502电气集中作简单介绍,重点是设备位置、电路的动作和设备的故障处理及案例。

1、6502大站电气集中由室内外两部分设备组成,室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合架、电源屏和分线盘;室外包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆线路。

这些设备组成一个完整的自动控制系统,实现对车站信号设备的自动控制和监督。

2、信号平面图标明了车站信号设备的分布情况,包括信号机的布置、轨道区段的划分等。

了解一个车站的信号平面图和车站作业情况是掌握车站信号设备控制性能及电路原理的前提。

3、通过控制台各种用途的按钮可以完成对车站信号设备的操作。

通过按压控制台上带有各种文字标牌的按钮,可以完成选路之外的其它操作。

通过控制台的各种表示灯及轨道光带可以监督系统的运行情况、信号设备的状态及车列所在的位置。

4、6502电气集中有12种定型组合(DD 、SDZ 、SDF 、DX、DXF、YX、LXZ、1LXF、2LXF、Q、F、DY),根据信号平面图中的信号设备可以选用相应的组合及其演变后的相应形式的图纸。

掌握6502电路原理,必须熟练识别6502电路图。

将组合演变类型图拼贴后形成的网状电路图是6502电路的核心,必须清楚站场的的图形,组合连接图,学会跑电路。

第二节进路选排电路一、主要电路环节及其任务进路选排电路主要由记录电路、选岔电路、道岔控制电路和开始继电器电路四部分组成。

它们的任务是:1、记录电路:由AJ电路和方向继电器电路以及FKJ、ZJ电路来分别记录按压按钮的动作和进路的性质、方向以及确定进路的始、终端位置。

2、选岔电路:由进路上各组道岔的DCJ和FCJ按照操纵意图自动地选出进路上的道岔位置;由JXJ来选出进路上始、终端信号点(包括中间信号点)的位置;并由JXJ发出反馈信号使AJ和方向继电器自动复原。

3、道岔控制电路:由进路上的各道岔控制电路按照选岔电路的指令自动地完成转换道岔、排通进路的任务。

6502电气集中室内电路故障处理-武铁

6502电气集中室内电路故障处理-武铁

6502电气集中室内电路故障处理特点:6502电气集中采用的是站场式的网络电路结构,图形像站场,每一线路上都分布着15条网络线。

6502电路动作程序:选路—排路—检查联锁条件—锁闭进路—开放信号—解锁进路1-6 7 8 9(10)11 (8)12、1314线(白光带)15线(红光带)6502电路的动作顺序基本上就是网络线的顺序:一、选排电路:选路共用了6条网络线选路选两个内容:1.信号点(JXJ)始端信号点(按压的始端按钮处)中间信号点(凡进路所经过有调车信号机处(包括变通按钮)终端信号点(按压的终端按钮处)2.道岔位置(定位操纵继电器、反位操纵继电器)单动道岔DCJ、FCJ双动道岔1DCJ、2DCJ(因双动道岔跨在两条平行进路上,进路内的道岔参与选路,进路外的道岔不参与选路,所以需设两个定位操纵继电器,规定左1右2)123451FCJ 2FCJ (双动道岔反位)1FCJ 2FCJ (双动道岔反位)信号点(JXJ) DCJ 、FCJ(单动) 1DCJ 2DCJ(双动定位)6举例(X-1G )X53D9D7159D132317S1参与选路的继电器有X/JXJ — 5/71DCJ —1/32DCJ —D7/JXJ —D9/JXJ —13/15 1 2 3 4 5 6 2DCJ —9/111DCJ —D13(DXF)/JXJ —D13(DX)/JXJ —17/19 7 8 9 10 1DCJ —23/251DCJ —S1/JXJ11 12选路的动作规律:1. 选路总是从左向右依次选出,与排列进路方向无关,凡有经过双动道岔反位的,先选出反位,(1、2线或3、4线),然后5、6线工作, 3. 按进路左边的按钮给网络线1,3,5送KZ 电源, 按进路右边的按钮给网络线2,4,6送KF 电源,故障现象:进路排列表示灯亮红灯1.始端选出亮稳光(咽喉区及尽头调车信号机的始端进路选完后才亮稳光)。

2.中间信号点选出闪光。

6502故障分析与处理教材

6502故障分析与处理教材

6502故障分析与处理教材一、现场信号工在处理信号设备故障时应具备的条件信号工工作质量的好坏,直接关系到铁路运输的畅通无阻;直接关系到电务部门的安全生产;直接关系到现场信号设备质量的好坏,信号设备一旦故障,带来的负面影响是可想而知的,所以要处理好信号故障,必须有高度的事业心和强烈的责任感,还要有不能与时俱进的危机感,因信号设备更新而不能适应生存的紧迫感。

当信号设备发生故障时,能应急处理,较快地判断出故障的大致范围,查找方法正确,处理方法得当,做到机智、沉着、果断、迅速、准确。

要达到上述要求,必须刻苦专研信号业务技术,熟悉信号设备的性能、位置、熟悉电路,熟悉处理方法;必须有不畏艰难的责任心,不怕吃苦的敬业精神,实事求是的科学态度,一丝不苟最讲认真的工作作风;还要有依靠群众、调查研究的工作方法;努力克服主观唯心主义,掌握和运用唯物辩证法,分析、判断、处理出信号设备故障符合客观实际。

要不断地总结成功和失败的经验,找出信号设备的故障规律,防止信号设备惯性故障的重复发生,并在故障发生时,能迅速、准确地处理,最大限度地减少对铁路运输的干扰,使信号设备在铁路运输中发挥其应有的作用,从而提高信号设备的可靠性,满足铁路运输系统高效、重载、快速发展的需要。

另外还要有正确、齐全、图实相符的图纸资料,这是准确、迅速判断信号故障的有力保证。

二、对6502电气集中电路安全防护性的认识:6502电气集中电路其电路本身就是故障—安全电路。

它能随时监督和检查诸多不利因素对铁路行车所造成的危险,并将这种危险自动倒向安全。

它能对各种可以预测到的危险分别建立了极其严密的防护体系,来保证行车安全。

所以掌握对6502电气集中电路安全防护性的认识,有助于引导我们现场信号维修人员处理故障的思路,在分析、判断、查找、处理故障时,不局限于电路本身,可以多方面考虑。

尤其是信号系统瞬态故障。

一般情况下,危及行车安全的不利因素主要表现在四个方面:人为操作失误;设备自然损坏;列车动态不良和环境因素。

6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障

6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障

6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析一、选择组电路1、进路按钮继电器电路(一)单置调车进路按钮继电器电路每个单置点设置3个按钮机电,分别是1AJ,2AJ和AJ。

它们平时处于落下状态。

a、电路动作时机(1)作进路始端时,1AJ和AJ参与选路按压单置点的按钮后,1AJ励磁并用前接点接通AJ励磁电路,使AJ励磁并自闭。

当有关方向按钮继电器吸起时,KF-共用-Q有电,1AJ构成自闭。

松开按钮,断开1AJ励磁电路。

当始端(即DX组合)的JXJ吸起时,JXJ用后接点切断人」励磁和自闭电路,使AJ缓放落下。

当方向继电器复原后,KF-共用-Q断电,使1AJ失磁落下。

(2)作进路的终端时,1AJ和2AJ参与选路按压单置点的按钮,1AJ励磁并自闭,用其前接点接通2AJ的励磁电路,使2AJ 励磁并自闭。

松开按钮,切断建)励磁电路。

当终端(即DXF组合)的JXJ吸起时,同时切断建)和2人)的自闭电路,建)失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路,使2人)缓放落下。

(3)作变通按钮使用时,这三个继电器均要参与选路按压单置点的按钮,1AJ励磁并自闭,2AJ随之励磁并自闭;2AJ用前接点接通AJ励磁电路,使AJ励磁并自闭。

松开按钮,切断1AJ励磁电路。

AJ吸起时用其后接点切断2人)励磁电路。

DXF组合的JXJ吸起时,同时切断建)和2人)自闭电路,使它们均复原。

DX组合的JXJ吸起时,同时切断人」的励磁和自闭电路,使AJ复原。

b、故障分析(1) 1AJ不能励磁。

无论作始端、终端或变通按钮使用,按压按钮后,总是出现按钮表示灯不闪光且进路不能排出的现象。

(2)1AJ不自闭。

作终端时,按压按钮后按钮只闪一下光就熄灭。

不影响进路排列,因2人)能吸起并自闭。

对AJ无影响,因衰」自闭在AJ吸起后才构成。

(3)AJ不能励磁。

作始端时,按压按钮后表示灯闪光(因建」能励磁),但进路排列表示灯不亮(方向继电器因AJ不励磁而不能吸起)。

松开按钮,闪光熄灭,衰」因不能构成自闭电路而复原。

6502故障处理(共21张)

6502故障处理(共21张)
第9页,共21页。
X—IG接车(1)
故障(gùzhàng)现象:始端稳光,终端灭光,进路有光带, 信号 不能开放,进路也不能正常取消。
分析判断: 一看:通过故障现象可知道故障点在执行组电路。
二试:可办理故障解锁,再排进路,始端按钮闪光后熄灭,
始端AJ不自闭。
三查:观察XJJ↑,QJ↑。查找XJJ为什么会吸起?
四测:测试发现XJJ线包4混入KF电源,最后查找出电路上 KJ11-12接点短路造成。
五处理:处理接点后设备正常。
第10页,共21页。
X—IG接车(2)
原因二:
一看:通过故障现象可知道故障点在执行组电路。 二试:取消时不能正常取消,但正常取消时发现3DG
白光带瞬间闪了一下,说明3DG/1LJ已经吸起。 三查:进室内观察9DG/1LJ没有吸起,检查(jiǎnchá)电路发
(2)、将负表笔接KF电源,正表笔接KJ线包3,有电压,说明KJ 线包4到KF电路不通,没有电压,线包3到KZ不通。
3、用平分法找出故障点
KJ的KZ端一般要检查二十几个条件,可用负表笔接KF,
正表笔接二十几个条件的1/2处,说明KZ电压已经送到这
里了,再往回的1/2处测试查找,如此重复,只要六七次就
6502电气集中(jízhōng) 故障分析与处理
第1页,共21页。
论文 内容简介 (lùnwén)
1.介绍了6502电气集中设备的具体情况和目前研究 的现状.
2.讲述了6502电气集中设备的15条网络线的具体作 用和电路的动作顺序.这是处理故障的基础.
3.论述了6502各个继电器的动作时机和故障分析.这 是灵活掌握处理故障技巧的关键 .
第5页,共21页。
举例(jǔ lì):KJ不励磁故障

6502电气集中电路-1

6502电气集中电路-1
第一章 继电安全电路基础知识
1
补充:继电器接点介绍
前接点
后接点
中接点
2
(1)无极继电器的接点配置:

8个前接点 8组接点 8个中接点 8个后接点
串联使用时,2 -3短线,1接正电流 ,4接负电流。
3
(2)极性保持继电器的接点配置
两组线圈:1、3为正极电流片;2、4为负极性电流片。
极性定位接点断开
极性反位接点闭合
极性反位接点断开
极性定反位接点组
极性定反位接点组
13
第一节
常用的几种继电安全电路
常见继电器电路故障: 熔断器烧毁、断线、脱焊、打接螺丝松脱、线圈烧 毁、器件失效、插接接触不良等
可分为两大类: 开路故障
短路故障
断线
混线
14
一、断线防护电路--闭合电路法 图 1- 1 直控法 (故障-安全)
都可以根据继电器状态进行分析。 6502电路中,无论哪个电路环节发生故
障,最终造成该吸起的继电器不能吸起,该
落下的继电器不能落下。
36
学习电路原理和分析电路故障时,应牢牢把握 各个继电器的动作时机:
在J励磁电路中分析,有几个励 什么条件吸起? 磁条件时,看哪个是最后构成的
什么条件落下? 在J自闭电路中分析,有几个释 6502电路动作遵循原则:
23
2、时序表达式:图1-8
3、继电器何时需选用缓放型? 凡继电器动作顺序如下: A↑ B↑ A↓
24
三、自保电路(自闭电路) 自保电路特征分析:图1-12
线圈电路:包括一条励磁电路(启动电路) 接通时需一个或几个起始信号 一条自保电路(特点:包含自身的一组前接点) 25 切断时需一个或几个终止信号

[整理]6502型电气集中设备使用操作说明

[整理]6502型电气集中设备使用操作说明

6502型电气集中设备使用操作说明基本概念1、什么叫进路锁闭和接近锁闭?进路的锁闭是为实现联锁关系而建所排进路上有关的道岔和敌对进路限制于规定位置。

进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。

进路锁闭(又称预先锁闭)在进路选通且有关联锁条件具备时构成。

此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。

接近锁闭(又称完全锁闭)应在信号开放后接近区段有车占用时构成。

当无接近区段时,应于信号开放后立即构成接近锁闭。

之所以要设接近锁闭,是为了防止列车或调车车列接近后信号突然关闭,使列车或调车车列不能保证在关闭的信号机前方停车而冒进信号时,进路上的道岔发生转换,以致发生挤岔或使车进入异线而危及行车安全。

另外,如此时进路不经延时立即解锁,其他与该进路抵触的进路也可能开通,亦不安全。

2、接近区段是怎样规定的?列车进路的接近区段,其长度一方面要满足列车制动距离的要求,同时也要考虑车站的作业效率,一般为信号机前方的第一轨道电路区段。

对于接车进路,为进站信号机(或接车进路信号机)前方的闭塞分区或轨道电路区段。

对于发车进路,为发车线(一般为股道);有通过进路的正线,应从前方列车信号机内方第一轨道电路区段开始。

提速后因列车制动距离延长,故接近区段也必须延长。

进站信号机的接近区段由其前方的两个闭塞分区组成。

正线出站信号机的接近区段不仅延长至同方向的进站信号机,而且要延长至同方向进站信号机外方的第一个闭塞分区。

调车进路的接近区段为调车信号机前方的轨道电路区段。

不设轨道区段时,调车信号开放后即构成接近锁闭。

3、道岔区段有哪几种锁闭情况?电气集中的道岔区段为锁闭对象,进路的锁闭即构成该进路的各道岔区段的锁闭组成。

根据道岔的锁闭情况,可分为进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭和其他联锁锁闭。

在进路排出后,该进路上各区段的道岔锁闭在规定的位置,即为进路锁闭。

该道岔区段有车占用时,使道岔不能转换,即为区段锁闭。

人工锁闭是指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路的单独锁闭。

6502故障分析及处理

6502故障分析及处理

6502电气集中故障分析及判断处理方法剖析一、6502动作顺序选路 排路 检查联锁条件 锁闭进路 开放信号 解锁进路 1~6线 7线KJ 8线XJJ 9、10线QJJ 11线XJ 12、13线1LJ 、2LJJXJ 利用 三项 1、道岔位置正确 1LJ ↓、2LJ ↓ 1LJ ↓、2LJ ↓ DCJ DBJ 联锁 2、进路空闲 FCJ FBJ 条件:3、敌对进路未建立 SJ ↓ SJ ↑ 检查 QJJ ↑为锁闭进路做准备选排 (每个区段设一个QJJ, 一致性 每个道岔设一个SJ)二、1~6线故障判断处理方法1、2线:双动道岔反位,即八字第一笔; 3、4线:双动道岔定位,即八字第二笔;5、6线: 单动道岔定、反位。

双动定位,还包括JXJ;首先有经过双动道岔反位的,先1、2线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。

不论进路方向如何,选路总是从左到右,与排列方向无关。

按进路方向左边的按钮给1、3、5线送KZ ,按进路方向右边的按钮给2、4、6线KF 。

在正常情况(即在列车进路或列车兼调车时)下,始端选出亮稳光,终端选出灭灯,中间信号点选出闪光。

故障1:若进路有一个信号点选出,则说明5线有故障,因为KF 是由6线从右至左送出,5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的亮灯情况来判断。

是否为某个信号点故障,还要确定是否为进路中某个道岔的故障。

这时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来确定是否为进路中道岔区段的故障。

故障2:若进路中没有一个信号点选出,设进路中无双动反位,即排除1、2线和3、4线。

这时可以初步判断为6线故障,则可以采用进路分段办理的方法缩小故障范围。

若进路中含双动反位,则先要排除1、2线或3、4线故障,方法是将道岔单操至不同位置,观察是否能正常动作。

若正常动作,说明1、2线或3、4线正常,则故障在6线。

若不能正常动作,则该道岔的1FCJ 、2FCJ 有故障。

三、7线故障判断处理方法KJ 设在进路的始端,KZ 电源由进路终端提供,KF 由局部电路提供。

教学过程中6502电气集中电路故障分析

教学过程中6502电气集中电路故障分析

2019.25科学技术创新教学过程中6502电气集中电路故障分析魏君王秀玄(郑州铁路职业技术学院,河南郑州451460)16502电路结构6502电气集中电路的结构采用站场型网络式结构,电路的图形结构形状模拟站场线路和道岔位置的形状,电路定型化程度高,动作清晰,规律性强,安全程度高,主要由选择组电路和执行组电路组成,共15条网络线[1]。

1到7线为选择组电路,8线到15线为执行组电路;此外还涉及到部分独立的小电路,如FJ 电路,AJ 电路,LKJ ,FKJ 及ZJ 电路[2]。

26502电路动作顺序及现象在学习过程中应理论联系实际,电路的基本原理学习结束后,要学会认识和操作6502教学控制台,掌握基本的排列进路方法。

在排列进路的过程中观察继电器的动作状态:按钮按下→AJ ↑→FJ ↑;进路左右AJ ↑→1~6线送电→FCJ ↑,DCJ ↑,JXJ ↑;JXJ ↑→AJ ↓,LKJ ↑,FKJ ↑;AJ ↓→FJ ↓→KF-共用-Q 没电→JXJ ↓;FKJ ↑→KJ ↑→XJJ ↑→QJJ ↑,GJJ ↑;XJ ↑→FKJ ↓。

观察并熟练了解继电器的工作状态后,若电气集中电路出现故障,应能根据控制台的现象来判断故障的位置并及时修复。

控制台排列进路时的正常现象(以X 到ⅠG 到接车为例)(图1-2)。

36502电路故障分析6502电气集中电路若出现故障,可以通过控制台现象来判断故障的大概位置,然后结合组合架的继电器的状态和联锁电路图,使用万用表测试来排除故障。

控制台上进路的白光带最明显,可先看进路上有无白光带判断是9线之前还是之后的故障,3.1若进路上有白光带(不论完整与否),1到8线并无故障,故障出在9线之后,再看白光带是否完整判断:(1)光带不完整即是9线的故障;(2)光带完整即是9线之后的故障,信号复示器亮红灯,11线故障。

3.2若进路上无白光带:(1)PLD 灭灯,始端按钮亮稳定绿灯,即为7线,8线或9线故障,此时去组合架上观察继电器的状态:①观察始端7线的KJ 是否励磁吸起,若KJ 未励磁即为7线KJ 故障;②若KJ 励磁吸起,再观察始端8线XJJ 是否励磁吸起,若XJJ 未励磁即为8线XJJ 故障;③若XJJ 励磁吸起,即为9线KZ 到第一个道岔区段的QJJ 的线圈3的电路之间的故障。

6502电气集中电路故障处理:

6502电气集中电路故障处理:

6502电气集中电路故障分析简介一、6502电气集中15条网络线的作用:①、1、2线选八字形第一笔双动道岔的FCJ;②、3、4八字形第二笔双动道岔的FCJ;③、5、6线选双动道岔DCJ 、单动道岔的DCJ、FCJ和进路中所有信号点的JXJ;④、7线是KJ的励磁网络线;作用于检查进路的选排一致性;⑤、8线是XJJ的励磁网络线;用来预先检查开放信号的可能性,当进路中的道岔位置正确、进路空闲、敌对进路未建立,才能锁闭进路和开放信号;⑥、9线是QJJ和GJJ励磁网络线;检查本区段空闲,本区段的QJJ才能励磁,实现区段锁闭。

向股道建立进路时,GJJ励磁,用它锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。

⑦、10线是QJJ的自闭网络线,用来防止进路迎面错误解锁。

⑧、11线为XJ的励磁网络线。

用XJ的励磁接通信号机的点灯电路,开放信号。

⑨、12、13线为解锁网络线,对称接有两个LJ。

用来实现进路锁闭,完成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回解锁和引导解锁等任务。

⑩、14、15线是控制台光带表示灯用的网络线。

14线用于控制白光带,15线用于控制红光带。

除以上网络线以外,还有道岔控制电路、信号机点灯电路、取消继电器电路、接近预告继电器电路、照查继电器电路、锁闭继电器电路以及各种表示灯电路,报警电路等,这些电路都不接在网络线中。

6502电气集中电路动作顺序:1、按压始端按钮,始端AJ励磁并自闭。

其作用有三点:一是点亮按钮表示灯,是之闪光;二是接通相应的FJ励磁电路,是方向励磁,点亮进路排列表示灯,送出各种相应的方向电源;三是向选岔网络送KZ或KF。

2、按压终端按钮,终端的AJ励磁并自闭。

其作用也有三点:一是按钮闪光;二是接通FJ自闭电路;三是向选岔网络送KZ或KF。

3、接通1-6线网络:如果进路上有八字一撇道岔反位,就先接通1、2线,使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭;如果进路上有八字一捺道岔反位,则先接通3、4线,使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭;选出双动道岔反位后,接通5、6线。

浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路

浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路

浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路6502电气集中的单置调车按钮继电器电路是一种常见的电路,它主要用于控制车辆的停车和启动。

该电路中使用了单置调车按钮以及继电器等电气元件,通过控制继电器的开关实现车辆的启动和停车。

该电路的基本原理是:当单置调车按钮被按下时,继电器被激活,它将开关切换到启动状态,这会使得车辆启动,并开始行驶。

当单置调车按钮再次被按下时,继电器又被激活,它将开关切换到停车状态,车辆停止行驶。

下面我们来分析该电路的详细工作原理:1. 单置调车按钮单置调车按钮是一个非常重要的元件。

它通常具有两个状态:按下和弹起。

当按下时,按钮的接点会闭合,与此同时会触发继电器的动作,并将开关切换到启动状态。

当按钮弹起时,接点会打开,继电器的动作也会停止。

2. 继电器继电器是该电路的核心元件,它的作用就是控制开关的状态。

继电器通常由一个线圈和多组开关组成。

当线圈激活时,它会吸引开关,使得开关切换到所需的状态。

在该电路中,继电器的一组开关被用于控制车辆的启动和停车。

3. 接线在该电路中,单置调车按钮和继电器之间需要进行正确的接线。

通常,按钮的一个引脚与继电器的线圈相连,这是为了使得按钮的按下可以激活继电器。

同时,按钮的另一个引脚与继电器的开关相连,这是为了使得按钮的按下可以将开关切换到启动状态。

4. 车辆控制该电路主要用于控制车辆的启动和停车。

当继电器的开关处于启动状态时,车辆开始行驶。

当继电器的开关处于停车状态时,车辆停止行驶。

因此,继电器的开关状态直接关系到车辆的行驶状态,必须要正确操作。

6502故障分析

6502故障分析
十四、取消断电器电路:取消继电器平时处于落下状态。
(一)电路动作时机:办理取消进路时,始端AJ吸起与ZQJ吸起相配合,QJ经3-4线圈励磁并经该线圈自闭,松开总取消按钮,ZQJ落下、切断QJ3-4线圈自闭电路,QJ复原。办理人工解锁时,ZQJ吸起和始端AJ吸起使QJ励磁并经3-4线圈自闭,当XJJ吸起后,又接通QJJ1-2线圈的自闭电路。ZQJ落下后,切断1-2线圈自闭电路。进路解锁后,KJ落下->XJJ落下->QJ落下。
3.错误保留吸起。正常排列进路时,股道不亮白光带且信号不能开放。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
八、传递继电器电路:传递继电器平时经3-4线圈的励磁和自闭电路保持吸起状态。
(一)电路动作时机:正常排列进路时,当1LJ和2LJ均落下后,切断CJ3-4线圈的励磁和自闭电路,使CJ落下。正常解锁时,FDGJ落下,用其后接点接通CJ励磁电路,使CJ励磁并自闭。故障解锁时,经1-2线圈励磁;1LJ或2LJ吸起后,用其前接点接通3-4线圈自闭电路。用其它方式解锁进路,只要1LJ或2LJ吸起,CJ便经3-4线圈励磁并自闭。
(二)故障分析:平时因故落下的可能性不大,因为其励磁和自闭电路同时沟通。
1.励磁电路故障。取消进路时,股道的白光带不消失;正常解锁时,列车进入股道后,整个股道仍然亮红光带。
2.自闭电路故障。办理发车进路时,整个股道均亮红光带。如果股道无车占用,则点亮整个股道上的白光带。因为只要进路锁闭,ZCJ随SJ落下而落下,点亮股道上的光带。
十、正线信号继电器和通过信号继电器电路:ZXJ平时处于吸起状态;TXJ平时处于落下状态。
(一)电路动作时机:当正线上某组对向道岔开通侧线时,ZXJ落下。当进站LXJF和正线出发信号的LXJ吸起,且接车进路开通正线,即ZXJ吸起时,TXJ吸起。当进站信号关闭后,LXJF落下,使TXJ落下。
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6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析一、选择组电路1、进路按钮继电器电路(一)单置调车进路按钮继电器电路每个单置点设置3个按钮机电,分别是1AJ,2AJ和AJ。

它们平时处于落下状态。

a 、电路动作时机(1)作进路始端时,1AJ和AJ参与选路按压单置点的按钮后,1AJ励磁并用前接点接通AJ励磁电路,使AJ励磁并自闭。

当有关方向按钮继电器吸起时,KF-共用-Q有电,1AJ构成自闭。

松开按钮,断开1AJ励磁电路。

当始端(即DX组合)的JXJ吸起时,JXJ用后接点切断AJ励磁和自闭电路,使AJ缓放落下。

当方向继电器复原后,KF-共用-Q断电,使1AJ失磁落下。

(2)作进路的终端时,1AJ和2AJ参与选路按压单置点的按钮,1AJ励磁并自闭,用其前接点接通2AJ的励磁电路,使2AJ 励磁并自闭。

松开按钮,切断1AJ励磁电路。

当终端(即DXF组合)的JXJ吸起时,同时切断1AJ和2AJ的自闭电路,1AJ失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路,使2AJ缓放落下。

(3)作变通按钮使用时,这三个继电器均要参与选路按压单置点的按钮,1AJ励磁并自闭,2AJ随之励磁并自闭;2AJ用前接点接通AJ励磁电路,使AJ励磁并自闭。

松开按钮,切断1AJ励磁电路。

AJ吸起时用其后接点切断2AJ励磁电路。

DXF组合的JXJ吸起时,同时切断1AJ和2AJ自闭电路,使它们均复原。

DX组合的JXJ吸起时,同时切断AJ的励磁和自闭电路,使AJ复原。

b 、故障分析(1)1AJ不能励磁。

无论作始端、终端或变通按钮使用,按压按钮后,总是出现按钮表示灯不闪光且进路不能排出的现象。

(2)1AJ不自闭。

作终端时,按压按钮后按钮只闪一下光就熄灭。

不影响进路排列,因2AJ能吸起并自闭。

对AJ无影响,因1AJ自闭在AJ吸起后才构成。

(3)AJ不能励磁。

作始端时,按压按钮后表示灯闪光(因1AJ能励磁),但进路排列表示灯不亮(方向继电器因AJ不励磁而不能吸起)。

松开按钮,闪光熄灭,1AJ因不能构成自闭电路而复原。

作变通按钮时,因2AJ能吸起,出现整条进路只有以该信号点为分界点一部分能选路,另一部分因AJ不能励磁而不能选路。

(4)AJ不能自闭。

作始端时,按压按钮,按钮表示灯闪光,排列灯点亮。

一旦方向继电器吸起,KZ-共用-H断电,AJ因不能自闭而复原,就在AJ落下,方向继电器缓放一瞬间,接通了2AJ励磁电路,2AJ吸起,为方向继电器提供一条自闭电路,排列灯一直不灭。

按压终端后,进路始端终端一直闪光。

(5)AJ不能缓放。

将使DX组合的JXJ不能可靠吸起,因为AJ吸起后,用其前接点接通JXJ的励磁电路,但JXJ后接点刚一离开,就切断了AJ自闭电路,AJ 因不能缓放而落下,又断开了JXJ的励磁电路,使JXJ失磁落下,其接点只能在落下位置跳动一下。

(6)2AJ不能励磁。

作终端时,进路终端一直闪光,因为选岔网络不能工作;作变通按钮使用时,因2AJ不励磁,AJ也不励磁,出现进路不能正常选出的现象。

(7)2AJ不能自闭。

作终端时不会造成故障现象,意味其励磁电路能保持到选岔电路动作完毕;作变通按钮时,会出现一部分进路能选出,一部分进路不能选出的现象,因为2AJ吸起后,AJ跟着吸起,但只要AJ后接点一离开就切断2AJ励磁电路,2AJ因不能自闭而缓放落下,在2AJ缓放的时间,可动作一部分选岔电路。

(8)2AJ不能缓放。

将使DXF组合的JXJ不能可靠吸起,其接点只能在落下位置跳动一下。

(二)、其它按钮继电器电路a 、电路动作时机按压按钮,使AJ励磁并自闭。

松开按钮,切断AJ励磁电路。

当该信号点的JXJ 吸起时,JXJ用其后接点切断AJ自闭电路,使AJ缓放落下。

对于差置或并置调车信号机的两个进路按钮继电器,利用1-2线圈分别设置了一条连带电路。

当以差置或并置点的进路按钮作列车进路的变通按钮时,只要按压其中的任一个按钮,就将另一个按钮的按钮继电器连带起来,参与选岔电路工作。

b 、故障分析(1)AJ不能励磁。

按压按钮时,按钮表示灯不闪光且进路排列表示灯不亮。

(2)AJ不能自闭。

按压按钮,按钮表示灯闪光,但松开按钮后,闪光自动熄灭。

(3)AJ不能缓放。

使该信号点的JXJ不能可靠吸起,其接点只能在落下位置跳动一下。

当不缓放的AJ处于进路上的不同位置时,会发生如下现象:①排列从左至右的进路,若始端AJ不能缓放,会出现始端灭光,终端闪光的现象。

因为始端JXJ只能在落下位置跳动一下,一方面使AJ复原,始端按钮闪光熄灭,另一方面因其前接点不能闭合,始端FKJ不能吸起,稳光不能点亮,同时5、6线也不能向右传递动作,终端就一直闪光。

②排列从左至右的进路,终端AJ不缓放,入彀是以单置、差置、并置或尽头线信号点为终端的调车进路,会出现始端稳光,终端灭光的现象。

因为终端JXJ不能可靠吸起,使ZJ不能吸起,7线不能沟通,后续电路无法动作;如果是以股道或单线区段接车口处为终端的调车进路,则出现始端稳光;终端灭光、进路有白光带的现象。

因为虽然ZJ不能吸起,但7、8、9线无论是ZJ在吸起或落下状态均能接通,使电路一直动作到进路锁闭;信号不能开放的原因是因为DXJ励磁需要从11线得到KZ,而ZJ落下经后接点只能向11线供KF。

③排列从右至左的进路,若始端AJ不缓放,会出现始、终端按钮表示灯闪光后均熄灭的现象。

因为进路终端(即网络左端)的JXJ能正常吸起,且能正常复原,终端按钮闪光熄灭;由于进路始端(即网络右端)的JXJ不能可靠吸起,FKJ不能励磁,故按钮闪光后不能点亮稳光。

④排列从右至左的进路,若终端AJ不缓放,会出现始端闪光,终端熄灭的现象。

因为进路终端(即网络左端)的JXJ不能可靠吸起,5、6线不能向右顺序传递动作,始端就一直闪光。

c 、差置和并置AJ的连带电路故障在办理变通进路过程中,会出现按压其中一个按钮时,该按钮闪光,但另一个按钮不闪光且进路也不能正常排列的现象。

2、方向继电器电路每个咽喉区设置了四个方向继电器,即LJJ、LFJ、DJJ、DFJ。

它们平时处于落下状态。

a 、电路动作时机始端AJ吸起,用其前接点接通方向继电器励磁电路,终端AJ吸起,用其前接点接通方向继电器自闭电路。

当排列从左至右的进路时,由于始端AJ先落下,终端AJ后落下,因此,先切断方向继电器的励磁电路,后切点其自闭电路,使之缓放落下。

当排列从右至左的进路时,由于终端AJ先落下,始端AJ后落下,因此先切断其自闭电路,后切断其励磁电路,使之缓放落下。

另外,当按压变通按钮办理变通进路时,用变通AJ吸起接点给方向继电器再加一条自闭电路;当按压有关调车进路按钮办理变通进路时,经有关AJ前接点为方向继电器再加两条自闭电路。

b 、故障分析(1)不能励磁。

按压始端按钮,按钮闪光后,进路排列表示灯不亮。

且在按压终端按钮后,进路也不能正常排列。

(2)不能自闭。

不影响排列从右至左的进路。

因为其励磁电路最先接通又最后断开。

在排列从左至右的进路时,导致选岔电路不能动作完毕,且出现排列表示灯瞬间熄灭一下的现象。

因为始端AJ落下后,方向继电器因不能自闭而缓放落下,在缓放时间,能使一部分电路顺序动作,一旦其前接点断开,造成有关JXJ不能自闭,后续电路无法动作;同时原先吸起的方向继电器落下后又与终端AJ的吸起条件相配合,动作了另一性质相同的方向继电器,于是,就出现排列表示灯瞬间灭一下的现象。

如先吸起的是LJJ,当LJJ落下后,LFJ经LJJ落下条件和终端AJ吸起条件而励磁吸起。

(3)不能缓放。

会出现ZJ或FKJ不能可靠吸起的现象。

一般情况下,不影响电路正常动作。

3、双动道岔反操继电器电路每组双动道岔设有两个FCJ,分别为1FCJ和2FCJ。

“八”字一撇道岔的FCJ并接在1、2线上,“八”字一捺道岔的FCJ并接在3、4线上。

a 、电路动作时机当按压进路始、终端按钮后,始、终端按钮AJ均吸起,1FCJ随终端AJ吸起而励磁并自闭;2FCJ随1FCJ吸起而励磁并自闭;进路左端的AJ落下后,同时切断1FCJ和2FCJ励磁电路;当进路锁闭后,有关SJ落下切断其自闭电路,使之复原。

b 、故障分析当两个FCJ有一个不能励磁时,该双动道岔不能转换,且5、6线不能沟通,排列进路时,出现始、终端按钮表示灯一直闪光的现象。

1FCJ不能自闭。

在排列以道岔左端处信号点为终端的调车进路,且进路上有道岔转换的情况下,造成ZJ不能自闭。

2FCJ不能自闭。

道岔可以正常转换,但不能接通7线,KJ不能励磁,出现始端稳光,终端灭光的现象。

另外,排长进路时影响5、6线的工作。

4、5、6线网络电路各信号点的JXJ和单动道岔的DCJ、FCJ以及双动道岔的1DCJ、2DCJ均并在5、6线上,它们平时处在落下状态。

a 、电路动作时机排列进路时,如果有双动道岔反位,则用该道岔2FCJ前接点最后接通5、6线,使网络最左端的JXJ励磁并自闭;如果无双动道岔反位,只要终端AJ吸起就直接接通5、6线。

b 、故障分析(1)网络左端的JXJ不能励磁。

无论排何种进路,均出现始、终端按钮表示灯一直闪光的现象。

(2)网络右端JXJ不能自闭。

其现象与相关继电器特性有关,也与电源电压的高低有关。

继电器特性一般表现在接点压力的大小和缓放继电器缓放时间的长短等方面。

电源电压的高低决定继电器接点动作时间的快慢,同时也对继电器缓放或缓吸时间有影响。

因此,上述两种因素的不同组合,导致网络左端JXJ不能自闭时在不同的情况下,形成不同的现象。

网络左端JXJ不能自闭会与5、6线上跟随动作的DCJ或FCJ相继跳动。

按压始、终端按钮后,5、6线接通,左端JXJ励磁吸起,JXJ前接点闭合,接通跟随动作的DCJ或FCJ励磁电路,DCJ或FCJ有吸起的可能,就在后接点离开的瞬间,断开了6线(JXJ励磁电路)JXJ因不能自闭而落下,只要JXJ前接点离开,又切断DCJ或FCJ励磁电路,DCJ或FCJ在前接点尚未闭合时失磁落下,重新接通6线,JXJ再度励磁。

这样,就形成两个继电器相继跳动的现象。

在此分以下三种情况讨论:①网络左端为进路的始端时,因JXJ能瞬间吸起,FKJ(LKJ)励磁电路被瞬间接通,会跟着JXJ跳动。

如果5、6线上跟着动作的DCJ或FCJ在跳动中前接点不闭合且在始端AJ缓放时间稍长时,FKJ(LKJ)跳动几下能可靠吸起,反过来切断AJ自闭电路。

使AJ复原,始端会点稳光;若始端AJ缓放时间稍短,JXJ 跳动几下,AJ便复原,此时,FKJ(LKJ)不能可靠吸起,则始端灭光。

如果DCJ 或FCJ在跳动中自闭接点能闭合而自闭,则断开6线使JXJ复原,而AJ因有缓放没有复原且在FKJ(LKJ)不能可靠吸起的情况下,始端就一直闪光。

② 单置调车作始端时,其现象又与按压按钮时间长短有关。

当按压时间较短,即在1AJ励磁,AJ励磁,方向继电器尚未励磁时松开按钮,1AJ因未构通自闭而复原,那么,形成的现象与第①点所讨论的结果相同。

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