端横梁施工方案

端横梁施工方案
端横梁施工方案

晋红高速公路工程BOT项目

端横梁施工方案

编制:

审核:

批准:

中电建路桥集团有限公司

晋红高速公路项目总承包部II2标

二〇一四年十月一日

目录

一、编制依据 0

二、工程概况 0

三、施工部署 0

、施工总体目标 0

、人员设备计划 (1)

、工期计划 (2)

四、施工工艺 (2)

、施工流程 (2)

、施工工艺 (3)

五、质量控制 (6)

、质量控制机构 (6)

、质量保证措施 (6)

六、安全控制 (7)

、安全控制机构 (7)

、安全保证措施 (8)

七、文明施工 (9)

八、环境保护 (10)

一、编制依据

1、云南省高速公路施工标准化实施要点;

2、晋红高速公路总包部Ⅱ2标两阶段施工图纸;

3、晋红高速公路BOT项目施工技术实施细则;

4、公路工程技术规范JTGB01-2003;

5、公路桥涵施工技术规范实施手册JTG/F50-2011;

6、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004;

7、现场实际勘测数据、资料。

二、工程概况

该跨线桥起止桩号为LK5+~LK5+,孔跨设计为25m+35m+25m,全桥共长91m,桥下净空。下部结构:桥墩采用桩柱式桥墩,桩基直径,墩身直径,最大桩基深度为32m,最大墩长。墩顶设盖梁;桥台采用桩柱式桥台,桥台桩基直径为,最大桩深26m。全桥桩基础数为16根。上部结构采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁,箱梁高,箱梁中心间距,全桥预制小箱梁24片。

三、施工部署

、施工总体目标

1、质量目标:杜绝施工重大工程质量事故,实现一次交验合格;按照交通运输部(交公路发[2010]65号)文件《公路工程竣(交)工验收办法与实施细则》要求,工程竣工验收质量等级达到优良,争创省、部级优质工程。

2、安全目标:不发生生产性责任死亡事故;因工重伤率:0;因工轻伤率小于%;不发生负主要责任的交通死亡事故、自然灾害死亡事故;不发生职业病;不发生一次直接经济损失30万元以上的设备、火灾等其他事故; 单位

负责人、安全生产管理人员、特种作业人员持证上岗率100%,员工岗前培训、操作技能培训率100%;在规定时限内安全生产隐患整改率100%;危险性较大分部、分项工程专项安全技术措施编制、审批、交底率100%。

3、工期目标:在合同期限内完成建设。

4、环保目标:符合设计要求,达到《环保法》和《水土保护法》要求。

5、文明施工目标:工地整洁卫生,达到“安全文明工地”要求。

6、科学管理目标:施工管理达到《云南省高速公路施工标准化实施要点》的要求。

、人员设备计划

1、人员计划

总负责人:张卫良

技术负责人:张坤

质安负责人:王治邦、刘建新

试验负责人:包丽芬

现场负责人:周君

测量负责人:徐力超

技术员:石桂川

安全员:王建

质检员:覃超

施工队管理及技术人员:3人

班组人员:20人

2、设备计划

、工期计划

拟于2014年10月10日开工,完工日期为2014年11月10日,共计31天。

四、施工工艺

、施工流程

端横梁施工流程图:

施工流程图

、施工工艺

1、钢筋制安

钢筋按图纸设计要求下料,保证尺寸、规格符合规范要求,主筋采用双面焊接,钢筋搭接长度满足单面焊缝≥10d的要求,焊接时焊缝表面平整,无凹陷或焊瘤;焊接接头区域无肉眼可见的裂纹,各项指标均达到桥梁施工规范要求。

钢筋安装完成后,安装高强度垫块,按设计图纸要求控制保护层厚度,垫块数量每平米不小于4个。

2、模版安装

端横梁模板采用15mm 厚的竹胶板,背侧用方木做背方加强,两侧模板采用拉杆对拉,拉杆用PVC 管套上,以便拉杆多次倒用。模板安装前将端横梁板混凝土表面的松散混凝土凿除干净,在端横梁混凝土的两侧粘上双面胶防止漏浆。模板安装作业时,要求工人必须系安全带,高挂抵用,防止在施工时发生安全事故。

3、混凝土浇筑

30cm 。

4、拆模

盖梁混凝土强度达到便可拆除侧模,底模的拆除必须在混凝土强度达到85%强度要求后进行。模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序。拆模过早会导致混凝土面粘模、缺棱掉角,过晚会增加拆模难度。

5、养护

混凝土浇筑完成后及时覆盖洒水养护,养护时间不少于7天。

五、质量控制

、质量控制机构

质量控制组织机构

、质量保证措施

为确保端横梁施工安全、高效、优质完成,并针对本施工方案特制定如下质量保证措施。

1、端横梁全体施工人员,认真学习有关技术手册、施工技术规范,严格按照施工程序层层落实,施工前由技术负责人向工程部长、质检工程师进行交底,工程部技术人员向全体参加施工人员进行技术交底和召开技术交底会,使各工序处于受控状态,确保工程质量。

2、质量体系文件中各个要素的职责,职权分解,落实到部门和个人,划

定接口关系使全部程序处于受控中,并定期进行内部质量审核,对不合格项及时提出纠正和预防措施,进行整改及跟踪复验。

3、建立严格的质量检查组织机构,全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用,主动接受监理工程师的监督和帮助。

4、主要管理人员选拔业务水平高,经验丰富,业绩优良的人员担任。对施工管理人员的特殊工种工作人员实施持证上岗制度,保证人员素质满足工程创优需要。施工前,施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底并下达作业指导书,每个操作人员,明确操作要点及质量要求。

5、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工,制订工序流程图,确保关键工序的关键点,进行连续监控,对比分析质量偏差,及时纠正质量问题,把质量隐患消灭在施工前及施工过程中。

6、每道工序施工结束后,要及时组织质量检查评比,进行工序交接,上道工序质量不合格,下道工序不得开始,并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚,强化施工人员的质量意识。

7、认真做好检查凭证的签证工作,施工过程中的系统检查,签证工作是工程质量的保证,签证前要认真进行自检,合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证。

8、严把主要材料(如钢材、混凝土等)的采购、进场、使用及检验关。

六、安全控制

、安全控制机构

安全控制组织机构

、安全保证措施

1、加强宣传教育工作,强化全员安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化、经常化、规范化,每日班前安全讲话,周末安全大检查,坚持每周一安全讲话。

2、在安排、检查、落实施工任务的同时,必须下达安全技术措施,把安全贯穿于施工过程,质量、安全、进度同步抓。

3、建立安全领导小组目标管理岗位责任制,明确职权,承担责任。

4、要定时对所有的机械设备,检查、维修,确保其良好的状态。

5、从事作业的技术工人,上岗前要进行技术考核,合格后方可使用,并要按有关的安全操作规程进行作业。

6、用电线路架设应符合规定要求,配电箱和闸刀盒应上锁,室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施,配置二级保护。投入施工的电器设备必须安

漏电保护器,达到专机专保,一机一闸刀。

7、加强运输及施工车辆的管理,经常检查其车辆,禁止带病作业。

8、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。

9、做好各种标志牌,在本工程现场周围,设置规范标志牌。

10、进入施工现场必须戴安全帽,穿防滑鞋。起吊设备正在施工时,吊物下不能站人,并安排专门现场指挥人员负责指挥。

11、吊车工作区内禁止非工作人员进入,其中臂下严禁站人。

12、注意高空物体坠落,防止砸坏昆玉高速和砸伤路过行人。

13、在进行端横梁施工时需正确使用安全绳、安全帽等安全防护用品,保证施工人员人身安全。

七、文明施工

1、工程开工的同时,组建文明施工管理和监督机构,负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由工区负责,质量安全部负责监督检查。各作业队、附属企业及生产班组安全员同时兼文明施工监督员,负责本队、本厂、本班的文明施工监督。

2、在制定安全、质量管理文件时,一并考虑文明施工的要求,将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。

3、设置施工标示牌,标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置五牌一图。

4、合理安排施工顺序避免工序相互干扰,凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的,要对上道工序采取保护或覆盖措施。

5、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识

牌,标识牌标明姓名、职务、身份编号。

6、施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。

7、值班人员按时交接班,认真作好记录,不得与闲散人员玩耍。

8、值班人员遇到发包人、监理人检查工作时,主动介绍情况。

9、对于施工便道,经常保养维护,为文明施工创造必要的条件,施工设备严禁沿道停放,必须在指定地点有序停放,经常冲洗擦拭,确保设备的车容车貌和完好率。

10、对自检和监理工程师组织的检查中查出文明施工中存在的问题,不但要立即纠正,而且要针对文明施工中的薄弱环节,进行改进和完善,使文明施工不断优化和提高。

11、工程完成后,按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施,并将工地及周围环境清理整洁,做到工完、料净、场地清。

八、环境保护

1、项目部成立环保领导小组,定期对施工现场进行检查。施工现场环境保护落实到人,由总负责人总体负责。

2、开工前,技术员和领工员要对职工进行环保教育,加强职工的环境保护意识。

3、施工污水和废弃物、生活污水、必须经过处理后方可排除。

4、施工现场物品摆放合理、有序,易污染物应有明显的标识。

5、施工机械要保证工作状况良好,不超负荷运转,不带病作业,尽可能减小噪音污染。

6、机械所用的油料设专人管理,集中采用油罐或库房存放,存油处地面应进行防渗处理,油料加注与放油时严防跑、冒、漏、滴现象,防止污染周

边的庄稼、土壤。

7、场地内定期、专人进行清理和打扫,保持清洁卫生。

8、每次作业完成后,及时清洗机具,清理现场,做到场地整洁。

9、严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。

10、车辆进出工地不得超限运输,防止沿途撒漏。

(现浇梁及横梁)施工方案

编号: 施工(方案)报审表

现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件,本工程纵向A、B 两轴设计为现浇梁,横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多,具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多,施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构,必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件,在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求,砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件,根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工,必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排现浇梁及横梁的施工,根据管桩施工完成的先后顺序进行施工,管桩施工完成后,先进行截桩和桩帽施工,后进行B 轴现浇梁施工,A轴同时跟进,A、B两轴的现浇梁施工,始终B轴现浇梁先施工一个分段,即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时,A轴开始第一分段个现浇梁的施工,如此,为B轴现浇梁施工提供便利条件,现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进,现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。

四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 施工准备宀支撑平台搭设T 测量放线-底层模板搭设-钢筋绑 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、 施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、 设备和人员准备 施工设备:70t 履带吊车1台,电焊机2台,G50振捣棒4台。 施工材料:槽钢型材支架,2套侧模板(竹胶板),钢筋等。 养护材料:土工布、塑料薄膜等。 施工人员:施工技术负责人1人,施工员1人,钢筋工15人, 模板工 20人,砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根18a#槽钢(纵向)做平台支撑, 采用①14对拉螺栓,具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控 制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算: 荷载标准值:F 1为新浇砼自重;F 2为模板及支架自重;F 3为钢筋 自重; F 4为施工人员及设备荷载;F 5为振捣砼时产生的荷载 扎卜预埋件埋设

支撑梁施工方案

§7.7.1测量放线 支撑梁测量放线工作分为定位放线、水准点引测两部分。 1、测量准备工作 1)校核测量工具 本基础工程测量放线工作使用的仪器有:全站仪(项目测量班配备)、经纬仪、水准仪,必须保证所使用的仪器经有资质的计量检测单位检测合格。同时操作人员持证上岗,具备相应操作能力。 2)校核基准点 对于测绘单位提供的坐标点、水准点重新进行闭合测量,复核无误后引测至现场进行场地内标高引测。 2 、定位放线 根据我单位支护桩施工期间为主提供的控制点,以及施工总平面图中基坑各角点坐标,在基坑旁设置两测量控制点,点间距大于200m,使用混凝土深埋大直径硬质钢筋的做法,在顶部露出的钢筋上标十字线,使用较高稳定性的莱卡全站仪导线法定出坐标。再由此进行坑内坐标定位。 对于支撑施工各角点、拐点,使用木桩在各构件中轴线处定位,木桩要牢固嵌入土中,木桩上钉一个铁钉,铁钉中心用钢锯锯出十字,交叉点为楼座坐标控制引测点,此工作由公司测量队进行,一次结构分包单位协助。 项目测量人员定位放线完成后,要求施工班组马上组织人员对控制点进行复测,主要通过拉皮尺复核两点之间距离是否与设计图纸相符,用经纬仪复核相邻两支撑构件轴线是否垂直。如存在较大误差,及时反映,经分析后采取重新测量等措施,确保放线准确。 放线完成后,在各控制木桩外另锤入一木桩,用于挂白线。垫层施工和模板支设均依据白线外返。施工单位要在每日复工前在工作面上复核控制桩位置,防止出现人为导致的误差,对于丢失、破坏的控制线要及时补充。 垫层浇注后在垫层上弹出梁中心线和梁边线,用来控制钢筋绑扎和支模板。 3 、水准点引测 现场高程控制点均由业主提供的高程控制点引测,此水准点位于场地西侧的东吴北路。我项目部在支护桩施工期间在现场引测四个控制点,分别位于基坑四周的围墙上。

(完整word版)码头横梁、纵梁施工方案

亚太新会码头工程 现 浇 横 梁 专 项 施 工 方 案 编制单位:港丰建设有限公司编制日期:2011年7月

一、工程综述 1.1、工程概况 1.1.1、工程名称:扬州港江都港区海昌公用码头工程 1.1.2、工程地点:拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸,上游侧紧临科进船厂码头,下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。 1.1.3、工程概况: 江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建,规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座,以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。 扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区,使用长江岸线830m及相应水域。 扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥,主体码头为高桩梁板式结构,长795m,宽30m,码头桩基采用Ф1000mmPHC(C型)管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式,引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩,与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC(C型)管桩。 1.1.4、建设单位:江都海昌港务实业有限责任公司 设计单位:中交第二航务工程勘察设计院 监理单位:镇江兴华工程建设监理有限公司 施工单位:上海三航奔腾建设工程有限公司 1.2、主要工程量 本码头为下横梁和上横梁两个部分,其中下横梁在桩基完成后进行,上横梁在纵向梁系安装完成后进行,本工程码头部分共有横梁108榀,本工程引桥部分横梁共有63榀。 二、码头横梁施工工艺 ⑴、下横梁 横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后,且距离超过后续打桩影响范围后进行。根据下横梁设计要求,下横梁混凝土分二次浇筑,第一次为安装靠船构件的端部下突部分,第一次浇筑下横梁到+2.65m。第二次浇注下

桥面系施工技术交底

桥面系施工技术交底 工程名称桥面系分项工程名称桥梁工程 交底时间交底地点 一、交底范围 本合同段桥梁桥面系及附属工程。 二、施工内容 桥面系及附属工程施工主要包括永久支座安装,墩顶连续段现浇,中、端横隔板现浇,翼缘板湿接缝现浇,负弯矩张拉、压浆,桥面铺装现浇,临时支座拆除(体系转换),防撞护栏现浇、泄水孔排水管安装施工。 三、施工流程 详见图1《桥面系施工流程图》 标高复测箱梁安装到位 安装永久支座施工墩顶现浇连续段、端横梁、中横隔板 施工翼缘板湿接缝 负弯矩钢束张拉、压浆 施工桥面现浇层 拆除临时支座、进行体系转换 施工桥面护栏 安装伸缩缝、泄水管 四、施工准备 1、技术准备 一联箱梁安装就位,且梁面标高经过项目部测量站复测,满足要求。

2、现场准备 箱梁之间横向联系完成,横隔板主筋连接已按照要求焊接完毕,墩顶已打扫干净。 3、材料准备 桥面系施工所用的钢筋、张拉所用的锚具、钢绞线、永久支座、泄水管等进场。 4、必要的工艺装备 负弯矩数控张拉设备、压浆机、电焊机、切割机、三辊轴混凝土摊铺机、手推小车等。 五、墩顶现浇连续段、中横隔板、端横隔板施工 1、工艺流程 详见下图2工艺流程图: 2、模板工程 底模板和侧模板均采用竹胶板和方木配合使用,采用侧包底的方式,侧模应稍露出底模板轮廓,在底模上侧模轮廓处钉设一道小木条,既可以固定侧模底部又利于止浆。在立模前调整好钢筋的位置并垫好保护层垫块。模板支撑要求必须牢固,避免出现涨模及漏浆等现象。 3、钢筋工程 相邻梁肋及横隔板伸出的钢筋应对应连接,直径φ10mm及以下采用绑扎连接,直径Φ12mm及以上采用焊接,焊缝长度不小于10d,焊接应采用J502焊条、焊缝应平顺饱满,焊渣及时敲掉。其他受力钢筋、构造钢筋按墩顶现浇连续段钢筋布置图布置。注意负弯矩孔道

现浇横梁施工方案..

柳林大厦(上海国际服务外包大厦)外立面装修工程荆州港李埠港区一期综合码头工程 现 浇 横 梁 施 工 方 案 中交二航局荆州港李埠港区一期综合码头工程项目经理部 二O一二年二月

现浇横梁施工方案 一、概述 码头平台为高桩梁板结构,平面尺寸为300×28m,分为前平台和后平台两个部分。前平台宽度为16m,后平台宽度为12m。码头平台共分38个排架。 前方平台基础部位为φ800mm,δ16mm的钢管桩组成,每排架基础由2根斜桩和3根直桩组成,横梁底标高为41.05m,桩顶标高为41.15m;后方平台基础为单桩单柱组成,每排架基础为2根直径1300mm的钻孔灌注桩和2根直径1200mm的立柱组成,横梁底标高为41.25m,立柱顶标高为41.25m。以上高程均为黄海高程。 码头横梁为倒“T”型断面,码头横梁分两次浇注;首先浇筑横梁底部1.4m ×1.1m部分(下横梁),横梁混凝土强度满足安装要求后,安装纵向梁系后,再进行剩余部分横梁现浇。 码头后平台横梁进行施工,施工顺序根据接桩顺序,由下游向上游施工。横梁采用C35砼,泵送工艺浇筑成型。 码头前平台横梁施工安排在码头后方平台施工前进行,在横梁施工前,完成钢管桩桩芯混凝土,并达到75%的强度。 二、施工方法 1、横梁施工 (1)、码头前平台横梁施工 由于前平台施工为水上施工,项目部采用牛腿法施工。牛腿的材料采用δ16钢板制作而成。牛腿采用三角形截面,顶宽40cm,高度30cm。焊接采用双面焊缝,焊缝长度30cm,焊高不小于13mm。 牛腿上架设单根I36b作为横梁,纵梁按15cm布置间距布置10c m×10cm的木方。前方平台牛腿支撑面标高为40.57m,后方平台支撑面标高为40.77m。 (1)、牛腿验算:(δ16 40cm×30cm钢板) 每个牛腿受力: F=16×1.4×1.1×2.5×103×10/16=38.5×103N 验算焊缝强度: τf=N/helw=38.5×103N/(0.7×10mm×300mm) =18.3N/mm2< f=200N/mm2 牛腿强度验算: q=38.5×103N÷300mm=128.3N/mm,取130 N/mm进行计算;

现浇梁施工方案

现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件,本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁,横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多,具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多,施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构,必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件,在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求,砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件,根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工,必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工,根据管桩施工完成的先后顺序进行施工,管桩施工完成后,先进行截桩和桩帽施工,后进行B轴现浇梁施工,A轴同时跟进,A、B两轴的现浇梁施工,始终B轴现浇梁先施工一个分段,即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时,A轴开始第一分段个现浇梁的施工,如此,为B轴现浇梁施工提供便利条件,

现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进,现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备:70t履带吊车1台,电焊机2台,G50振捣棒4台。 施工材料:槽钢型材支架,2套侧模板(竹胶板),钢筋等。 养护材料:土工布、塑料薄膜等。 施工人员:施工技术负责人1人,施工员1人,钢筋工15人,模板工20人,砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢(纵向)做平台支撑,采用φ14mm对拉螺栓,具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算: 荷载标准值:F1为新浇砼自重;F2为模板及支架自重;F3为钢筋自重;F4为施工人员及设备荷载;F5为振捣砼时产生的荷载。

城市立交现浇箱梁端横梁后浇段施工技术

城市立交现浇箱梁端横梁后浇段施工技术 摘要:城市立交桥梁一般采用满堂支架法进行箱梁现浇施工,由于预应力张拉需要,相邻两联现浇箱梁间应预留足够的宽度,以满足预应力张拉施工,该预留宽度范围则作为后浇带,在相邻两联预应力张拉及压浆后,再进行混凝土浇筑施工。本文结合南宁市白沙友谊立交施工实际,对后浇段施工方法进行探讨。 关键词:现浇箱梁端横梁后浇段施工 1.工程概况 南宁市白沙友谊立交位于位于友谊路与白沙大道交口处,为半苜蓿叶+半定向匝道组合的三层互通式立交,全桥共两座主线桥,八条匝道,以及地面交通系统,箱梁共计24联。本工程体量大,工期紧,立体交叉作业多,施工难度大。 2.端横梁后浇段的产生 城市立交桥梁一般采用满堂支架法进行箱梁现浇施工,由于预应力张拉需要,相邻两联现浇箱梁间应预留足够的宽度,以满足预应力张拉施工,该预留宽度范围则作为后浇带,在相邻两联预应力张拉及压浆后,再进行混凝土浇筑施工。端横梁起着增强桥梁的整体性、限制畸变及承担和分布支承反力的作用,故此部位的钢筋一般设计为骨架形式,且钢筋规格及数量均较大,而纵向通长束预应力张拉端一般设置在支撑处附近,为满足张拉需要,不可避免须破坏该处的骨架钢筋及纵向分布筋,从而影响该部位钢筋的整体性,如施工方法不当,很容易造成质量隐患。 施工方案的选择 箱梁浇筑前,对后浇段底部端横梁钢筋进行加强处理,设计成小牛腿的形式(图中N9、N10、N11为新增设钢筋)。 在相邻两联箱梁完成预应力张拉压浆后,首先对混凝土面进行凿毛,然后逐根恢复已割除的端横梁钢筋,再根据伸缩缝预留宽度,采用整体模板+泡沫板进行端模封闭,模板表面采用高效脱模机,以便于拆除。 施工工艺

横梁施工方法7.20

栈桥横梁主要施工方法 1)概述:横梁共15根,砼强度等级为C40。 2)施工工艺流程 图1-1 横梁施工工艺流程图 3)基坑开挖 横梁基坑采用挖掘机开挖、人工修整成型,基坑开挖按1:1.5的比例放坡。 4)凿除桩头 4.1、横梁基坑开挖达设计标高后,测量确定桩头伸入横梁10厘米的标高(桩顶高程1.708米),并用油漆做好标记,标记沿桩体四周布置清晰。 4.2、为了保证在凿除桩头中不扰动设计桩顶以下的混凝土,标记以上10cm 的桩砼部分用人工凿平。 4.3、桩头凿除可采用风镐凿除结合人工凿除。为了保证凿除过程中不伤到钻孔桩主筋,主筋之间的混凝土可用风镐凿除,主筋附近的混凝土必须用人工凿除。 4.4、四周混凝土凿除完毕后,将主筋向外侧拉出。拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分离为宜。拉出角度过大,会导致设计桩顶标高以下钢筋保护层的剥落。主筋包围的桩头部分,在钢筋与混凝土分离的位置,四周用钢钎水平向桩内凿进,将主筋包围的桩头完全截断,然后用起重设备将桩头移走(可分层进行)。也可采用风镐逐块凿除的方法。 4.5、在伸入横梁10cm标记处,沿标记在桩体四周布置用砼切割锯环切深2厘米,其上砼人工凿除,桩头凿平整。桩头顶面达到设计标高并保证深入承台的尺寸,其顶面无松散层及松散残余,桩身保护层无破损,保持完整净厚度达到设计要求。 5)横梁施工测量放样 5.1、根据提供的控制点进行测量放样,并对高程与坐标系统进行统一的数

据处理与核对,以施工中测量放样的准确性。 5.2、应根据控制点用全站仪引测至每条桩的中心点,并以该起点测出横梁的轴线。横向放样允许误差应在±10mm之内,横梁间距的允许误差为±10mm。各跨的纵向累积允许误差应在±10n mm(n为跨数)之内。 5.3、基底的高程混凝土面的高程,应利用工水准点测定,两次测量的较差应小于10mm。 5.4、横梁施工中,应置镜于施工控制桩中互相垂直的四个端点上指导立模,横梁模板铅垂度的测量允许偏差为1%。 6)横梁钢筋施工 6.1、钢筋下料和加工制作在钢筋场进行,用平板车运至施工现场绑扎。 6.2、横梁钢筋的绑扎应在桩头砼处理完成后对桩顶留出的钢筋做成喇叭口;绑扎横梁钢筋时应在底模上放样,定出梁底排主筋的位置,如果主筋与桩钢筋打架,应调整横梁主筋的位置,同时也要保证桩的钢筋完全埋置在横梁内,桩钢筋伸入横梁的长度应符合设计要求。 6.3、按照横梁图纸钢筋结构的要求,进行绑扎,钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块,保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。 6.4、现场电弧焊接头焊缝表面平整,无凹陷、焊瘤,接头处无裂纹、气孔、焊渣及咬边。焊缝厚度不小于焊缝长度不小于0.5d。 7)横梁模板施工 7.1、底模: 横梁底模采用100厚C15混凝土底模, 底模面层压平抹光铺土工膜薄膜作为隔离层,混凝土底模在施工时应注意留出一道分隔逢(为后期拆除底模采用的),混凝土浇筑后分隔逢填沙灌实面抹砂浆。 图1-2 横梁施底模平面图

端横梁施工技术交底

杭州钱江四桥(复兴大桥)二合同段 大墩端横梁、拱脚、钢系梁、钢横梁、钢拱肋技术交底 起草人:起草日期: 审批人:审批日期:交通部第二公路工程局杭州钱江四桥工程技术部

编制说明 一、编制依据 1、《杭州市钱江四桥(复兴大桥)》(第三册) 2、《杭州市钱江四桥(复兴大桥)》(第四册) 2、《公路桥涵施工技术规范(JTJ041—2000)》 3、招标技术文件 二、编制目录 1、概况 2、支架搭设及分配梁施工 3、支座的安装 4、底模板施工 5、劲性骨架及拱脚段主拱肋、拱脚段系梁劲性骨架的安装 6、钢筋的安装 7、侧模板的安装 8、预埋件的设置 9、砼的浇注

端横梁、系梁拱脚段施工技术交底 一、概况:钱江四桥(复兴大桥)Ⅱ标上部结构含水中85米跨四 跨,190米跨一跨,其中9、10、13、14#墩为85米跨墩身,85米跨墩顶端横梁长度为26.4m,宽度为3.9m,高度为3.3m,端横梁底部两侧为倒角,倒角尺寸为3.0×1.9m,从端横梁中 间向两侧8.8 m为现浇拱脚段系梁的位置,端横梁内为型钢劲 性骨架,并外包钢筋混凝土和纵向预应力,主拱钢拱肋钢管 直径为1.7米,钢管内壁环向设置6道加劲板,钢拱肋底部伸 入端横梁劲性骨架内和劲性骨架焊接;系梁纵向设置12束31 φj15.24纵向预应力束,在拱脚段包括24束φ32精扎罗纹钢 竖向预应力粗钢筋,6束(12φj15.24和19φj15.24)端横梁 横向预应力,190m跨端横梁长度为32.4m(包含两侧拱脚各 3m的宽度),正中间顶部高度为5.378m,端横梁顶部从中间 向两侧设置1.5%的斜坡,190m端横梁及拱脚段浇注长度为 18.94m,系梁设置18束37φj15.24预应力束,拱脚处设置 36束φ32精扎罗纹钢竖向预应力粗钢筋,端横梁设置8束31 φj15.24预应力束;此处结构较复杂,构件较多,施工时应注 意各个构件的位置,以保证安装准确。在施工时将端横梁、 拱脚、主拱肋、系梁劲性骨架焊接成整体。 二、现浇支架施工: 1、支架焊接钢管时应对原在承台顶预埋钢板的位置进行复

下横梁方案

索塔下横梁施工方案 29#墩索塔下横梁位于主梁下,下、中塔柱的转折处,横梁断面为为钢筋混凝土箱形结构。下横梁上缘长度为37.065m,下缘长度约为26. 469m。顺桥向截面尺寸为:宽度为12.303~12.582m,高度为9.0m,腹板厚度为1.5m,顶板厚度为1.0m,底板厚度为1.5m。下横梁内在桥轴线两侧9.0m的主梁支座位置设置了两道0.8m厚的横隔板。下横梁两侧腹板上每隔4m设置φ160×6.2mmPVC通风管。所有通风管均由内向下倾斜3度。 29#墩索塔下横梁采用C50混凝土,混凝土方量约为2226.4m3。 1.下横梁施工工艺要点 下横梁施工采用搭设支架现浇的施工方法,分两次浇筑。第一次浇筑高度4.5m,第二次浇筑高度4.5m。第二次浇筑混凝土前,对第一次浇筑混凝土与第二次结合面凿毛并清洗干净。为克服支架变形、混凝土收缩及第二次浇筑混凝土时对底面产生的裂缝,第一次浇筑混凝土后需张拉部分预应力束;第二次浇筑混凝土后,再张拉部分预应力束;待索塔上柱混凝土浇筑完毕后,再张拉下横梁剩余批预应力束。 下横梁施工全部完毕后,拆除下横梁支架。下横梁施工时设置1.6cm预拱度。

2.施工工艺流程 下横梁砼采用分层浇筑施工,其主要的工艺流程如下: 图施工工艺流程图 3.主要施工工艺 3.1 施工缝处理 下塔柱混凝土浇筑完成后,将其与下横梁各部分的连接面进行认真凿毛、整修并用清水清洗干净,确保下塔与下横梁混凝土的可靠连接。

3.2 现浇支架搭设 下横梁现浇筑支架立柱采用φ1200×10mm钢管,其布置为:顺桥向设置3排,间距为525cm,每排4根。横桥向钢管桩间采用φ1000×10mm钢管横向连接进行稳定。每排桩顶部设置3I45工字钢纵梁,纵梁上横桥向铺设贝雷片梁,然后在贝雷架节点上顺桥向铺设2I45工字钢,工字上面再放木契块,木契块上设底模支撑系统。 3.3 钢筋安装(含预埋件) 1)钢筋制安 a.钢筋种类及连接形式 下横梁钢筋有Φ32mm、Φ20mm、Φ16mm和Φ12mm四种规格,五种型号。其中Φ32mm钢筋采用墩粗等强度直螺纹接头连接,其他钢筋采用搭接绑扎,搭接长度按规范要求。 b.下横梁各种规格的钢筋按照设计尺寸精确下料,在加工车间分类按量加工制作,并分别挂牌标识,通过车、船运输到墩位安装,采用混凝土垫块支垫,确保保护层的厚度。 c.下横梁主筋采用墩粗等强度直螺纹接头连接时,严格按照标准和工艺操作规程施工,保证同一截面处主筋接头数量不超过全部主筋数量的50%。 2)防雷接地主筋安装 严格按照防雷方案设计在下横梁布置防雷设施。详见《防雷、接地系统施工图设计》。 3)塔吊及电梯预埋件安装 在下横梁混凝土浇注前,准确预埋塔吊及电梯预埋件。预埋件具体预埋位置见图。 4)冷却管布置 下、中塔柱和下横梁同步施工,其属于大体积混凝土工程,设计有温控方案。根据方案布置冷却管。冷却管布置详见《图》。

地、中系梁施工方案

张承高速公路单塔子至丰宁互通TJ14标 系梁施工方案 一、工程概况 张承高速公路TJ14标起讫里程:K37+000-K43+650,主要构造物有十二挠海长隧道1座,左线长2650米,右线长2616米;大桥3座,湾子大桥长256米,挠海新村1号大桥长256米,挠海新村2号大桥长506米;涵洞9座,通道1处。采用Φ22的钢筋做为主筋,Φ10的钢筋做为箍筋,一个地系梁材料数量:Φ22钢筋用量为844.2kg,Φ10钢筋用 量为183.8kg,C30混凝土用量为12.92m3;一个中系梁材料用量:Φ22钢筋用量为797.7kg,Φ10钢筋用量为176.3kg,C30混凝土用量为11.09m3。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011); 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076-95); 4、《施工标准化管理实施细则》 5、张承高速公路设计图纸 三、编制原则

1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。 2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”,确保本工程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。 4、结合本标工程特点,采用先进的施工技术,采用科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学合理、技术先进,确保实现设计目标。 5、文明施工、环境保护的原则 实行文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用,严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求,精心组织、严格管理、文明施工,在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度,并制定出详细的文明施工和环保措施,争创“安全生产、文明施工”标准化工地。 四、人员机械配备情况 1、管理人员配备情况 2、施工人员配备情况 3、机械设备情况

(现浇梁及横梁)施工方案

施工(方案)报审表工程名称:编号:

现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件,本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁,横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多,具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多,施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构,必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件,在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求,砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件,根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工,必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工,根据管桩施工完成的先后顺序进行施工,管桩施工完成后,先进行截桩和桩帽施工,后进行B轴现浇梁施工,A轴同时跟进,A、B两轴的现浇梁施工,始终B轴现浇梁先施工一个分段,即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时,A轴开始第一

分段个现浇梁的施工,如此,为B轴现浇梁施工提供便利条件,现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进,现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备: 70t履带吊车1台,电焊机2台, G50振捣棒4台。 施工材料:槽钢型材支架,2套侧模板(竹胶板),钢筋等。 养护材料:土工布、塑料薄膜等。 施工人员:施工技术负责人1人,施工员1人,钢筋工15人,模板工20人,砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根18a#槽钢(纵向)做平台支撑,采用Ф14对拉螺栓,具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算: 荷载标准值:F1为新浇砼自重;F2为模板及支架自重;F3为钢筋

端横梁施工方案

晋红高速公路工程BOT项目 端横梁施工方案 编制: 审核: 批准: 中电建路桥集团有限公司 晋红高速公路项目总承包部II2标 二〇一四年十月一日

目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、施工部署 0 、施工总体目标 0 、人员设备计划 (1) 、工期计划 (2) 四、施工工艺 (2) 、施工流程 (2) 、施工工艺 (3) 五、质量控制 (6) 、质量控制机构 (6) 、质量保证措施 (6) 六、安全控制 (7) 、安全控制机构 (7) 、安全保证措施 (8) 七、文明施工 (9) 八、环境保护 (10)

一、编制依据 1、云南省高速公路施工标准化实施要点; 2、晋红高速公路总包部Ⅱ2标两阶段施工图纸; 3、晋红高速公路BOT项目施工技术实施细则; 4、公路工程技术规范JTGB01-2003; 5、公路桥涵施工技术规范实施手册JTG/F50-2011; 6、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004; 7、现场实际勘测数据、资料。 二、工程概况 该跨线桥起止桩号为LK5+~LK5+,孔跨设计为25m+35m+25m,全桥共长91m,桥下净空。下部结构:桥墩采用桩柱式桥墩,桩基直径,墩身直径,最大桩基深度为32m,最大墩长。墩顶设盖梁;桥台采用桩柱式桥台,桥台桩基直径为,最大桩深26m。全桥桩基础数为16根。上部结构采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁,箱梁高,箱梁中心间距,全桥预制小箱梁24片。 三、施工部署 、施工总体目标 1、质量目标:杜绝施工重大工程质量事故,实现一次交验合格;按照交通运输部(交公路发[2010]65号)文件《公路工程竣(交)工验收办法与实施细则》要求,工程竣工验收质量等级达到优良,争创省、部级优质工程。 2、安全目标:不发生生产性责任死亡事故;因工重伤率:0;因工轻伤率小于%;不发生负主要责任的交通死亡事故、自然灾害死亡事故;不发生职业病;不发生一次直接经济损失30万元以上的设备、火灾等其他事故; 单位

白马湖桥中横梁混凝土浇筑 施工方案

白马湖桥中横梁混凝土浇筑施工方案 1、工程价概况 白马湖桥为25m×3连续箱梁桥,共36片箱梁。该桥箱梁吊装于2010年9月9日吊装完毕,现已进入中横梁混凝土浇筑阶段。该桥分别于1#墩、2#墩有中横梁4道,一道中横梁工程量为:钢筋648.9kg、混凝土15.1m3,全桥工程量为:钢筋2595.6kg,混凝土60.4m3。 2、施工方案 在中横梁的钢筋绑扎完成验收合格后,用高压水枪冲洗,杂物处理干净,再进行模板的安装。 ㈠模板的安装 ⑴作业条件: 1. 箱梁端头的浮浆已凿毛,砼松动石子已剔除,用水冲洗干净,钢 筋焊渣已清理干净。 2. 模板表面清理干净,已涂刷好隔离剂。 3. 钢筋已绑扎完毕,卡好钢筋保护层塑料卡。 ⑵模板的安装: 1. 模板的制作材料用胶合板,安装模板时,为防止模板移位和凸 去,在模板的外侧设立支撑固定,由于中横梁的部位重要,故不 采用拉杆的固定方案。 2. 中横梁的位置在橡胶支座的正上方,为防止在浇筑混凝土漏浆到 支座上,影响橡胶支座的功能的使用,在中横梁的底模板上,用 铺砂方法支撑模板,方便拆除,在拆除后,清除支座上的浮浆。 3. 模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部高程、节点联系及纵横 向稳定性进行检查,监理认可后方可浇筑混凝土。浇筑时,发现 模板超过允许偏差变形值的可能时,因及时纠正。 ㈡混凝土的浇筑 混凝土采用商品混凝土,,在浇筑中横梁时,为保证混凝土的密实,用φ25插入式振动棒振捣,在对应的中横梁位置的箱梁端头应进行打毛处理,混凝土浇筑采用整片灌注,在浇筑时进行斜向分层和纵向分层,分段长度控制在4-6m,分层厚度约40cm左右,灌注连续均与进行,混凝土运输采用混凝土运输车从商品搅拌站运输至桥梁旁,再用手推小斗车运输至中横梁浇筑部位,以保证混凝土运输车不上桥梁,在湿接缝和中横梁未完成前不受到较大的荷载扰动,从而保证结构的完整性。 因为中横梁断面高而狭,配筋较密,预埋管及波纹管纵横交错,

横梁施工工艺

水上横梁施工工艺探讨 一、施工工艺流程 二、施工方法 1、施工准备 及时安排各种小型机械设备及主辅材的进场,做好安全防护准备。测量组复测桩位,标示截桩标高及抱箍安装标高,并作出明显标记。 2、抱箍安装

考虑抱箍为主要承力构件,重量大,安装上后不利于对其进行 微调,因此在抱箍底标高位置安装一个高度为10cm左右的定位箍。施工时,吊船将装有抱箍、定位箍及其他小型工具材料的挂篮起吊 至安装桩位,降至抱箍安装位置,再安装定位箍,微调确保定位箍 上边线与抱箍底标高平齐,最后上抱箍和高强螺栓,调整抱箍牛腿 方向,最后用扭矩扳手将螺栓拧紧。 3、上分配梁 将已经加工好的分配梁用吊船吊至抱箍牛腿上,用?18的拉杆 拉紧,分配梁与桩接触面加塞木楔。分配梁与牛腿之间用三角木楔 抄垫平整,调整标高。 4、上方木铺底模 采用10cm×10cm方木直接铺设在分配梁上,间距为25cm,并 用铁丝与分配梁绑扎,在桩基两侧换用10号工字钢,为护栏安装提 供加固面。底模采用18mm的胶合板,并钉在方木上,测量组放出 横梁角点坐标,复测标高。 5、安装护栏、铺脚手板及割桩头 立杆直接插入10号工钢加焊的内径50mm的钢管内,便于安拆。护栏钢管之间采用十字扣件连接,再挂上安全网。平台上的施工通 道铺设3cm厚的脚手板。桩基预留长度超过设计长度的应用切割机 进行割除。割斜桩桩头时应从切割面低侧开始向高侧进行,割至2/3位置时用起重船吊住桩头再继续切割,避免应自重而导致桩头坠落 伤人以及损坏桩头切割面。切割时,操作人员应佩戴绝缘手套。 6、钢筋制安 横梁及桩芯钢筋制作在甲板上进行,然后用起重船调至底模上 进行绑扎。钢筋规格、数量及尺寸符合设计要求,钢筋之间的连接

T型梁施工方案

. 50m预应力T型梁现浇施工方案 (中铁十一局都汶公路M合同段) 作者:中铁十一局建筑安装有限公司余金功 参考文献:《公路桥梁施工规》、 《公路路基施工规》、 《公路工程质量检验评定标准》JTJ-071-98 一、工程概况和方案简要说明: 都汶公路M合同段桃关沟大桥共有跨越泥石流沟的后法预应力T型梁4片,其中中梁、边梁各2片。T型梁长50m,高2.6m,底部宽度0.52m(端部0.72m),桁车道板宽度2.15m(包括湿接缝宽度0.4m)。每片中梁重141t,每片边梁重138 t。 本标段地形崎岖不平并狭窄,如果采用先预制后吊装的施工方案,梁运输、吊装十分困难,并且吊装费用高。经过深思熟虑,本标段决定采取现浇法施工T梁:在桃关沟大桥2#桥墩至3#桥墩之间的原地面上进行路基填筑至盖梁顶作为现浇T型梁的支架,在填筑压实的路基顶面T型梁的实际位置浇注4条T型梁底座,在底座上直接现浇T

型梁。具体如图: 专业资料Word . T 形梁T形梁底座 原地面线原地面填筑 二、施工准备1、原地面填筑、压实、整平原福堂坝隧道弃碴做K47+776~K48+020)、充分地利用本标段填1(高度从现有原地面至盖梁顶,边坡坡度11m,为填料。填方上口宽度不小于50m桥墩之间距离。,长度为2#桥墩至3#1:1压路机碾压密实,施工工、原地面填筑施工时分层回填分层用18t(2)艺严格执行路基土石方施工规,压实标准为填层表面无轮迹,沉降量在2mm以。桥墩产生过大侧压力,施工填方时在3#、为防止填方施工对)2#、(3 桥墩

另一侧对称回填。2#、3# 3#、桥墩的填料必须选用细料,不以大石块碰撞桥墩。(4)、紧靠2# )、填方顶面用小粒径填料进行找平,达到表面平整,坡度顺直。(5桥3#2#至T(6)、为了确保桃关沟泥石流和水流不影响梁施工,施工桥墩之间泥石流沟的填料全部挖除;至墩填方前先将1#2# 梁底座T2、制作专业资料Word . 在盖梁两端准确测量定位出4片T梁的中轴线,在平整压实的填方路基上浇注4条砼底座作为4片T梁的底模。底座中线和宽度与T梁中轴线和宽度一致,底座长度与2#墩支座至3#墩支座之间的距离相同,底座高度根据设计要求在T梁底座上设置反拱,边梁跨中反拱度6.5厘米,中梁跨中反拱度8.4厘米,均以抛物线沿梁长变化到支点处为0厘米(即底座顶与橡胶支座高度一致),底座表面平整顺直光滑。为了防止漏浆以及保证梁体线条顺直,在底座顶部两侧放置角钢,同时在底座按40cm间距埋置直径2.5cm的PVC管作为固定侧模的拉杆预埋孔。 三、T型梁施工: 1、侧模制作及安装 本着精简节约的原则,本标段通过多家对比决定:采用钢模和木模结合的方式进行T形梁模板制作。 (1)、T形梁翼缘底板采用木模加工,选用有熟练技术的木工严格按照施工图纸加工,采用1.2cm厚的优质竹胶板。

现浇横梁施工方案

荆州港李埠港区一期综合码头工程 现 浇 横 梁 施 工 方 案 中交二航局荆州港李埠港区一期综合码头工程项目经理部 二O一二年二月

现浇横梁施工方案 一、概述 码头平台为高桩梁板结构,平面尺寸为300×28m,分为前平台和后平台两个部分。前平台宽度为16m,后平台宽度为12m。码头平台共分38个排架。 前方平台基础部位为φ800mm,δ16mm的钢管桩组成,每排架基础由2根斜桩和3根直桩组成,横梁底标高为41.05m,桩顶标高为41.15m;后方平台基础为单桩单柱组成,每排架基础为2根直径1300mm的钻孔灌注桩和2根直径1200mm的立柱组成,横梁底标高为41.25m,立柱顶标高为41.25m。以上高程均为黄海高程。 码头横梁为倒“T”型断面,码头横梁分两次浇注;首先浇筑横梁底部1.4m ×1.1m部分(下横梁),横梁混凝土强度满足安装要求后,安装纵向梁系后,再进行剩余部分横梁现浇。 码头后平台横梁进行施工,施工顺序根据接桩顺序,由下游向上游施工。横梁采用C35砼,泵送工艺浇筑成型。 码头前平台横梁施工安排在码头后方平台施工前进行,在横梁施工前,完成钢管桩桩芯混凝土,并达到75%的强度。 二、施工方法 1、横梁施工 (1)、码头前平台横梁施工 由于前平台施工为水上施工,项目部采用牛腿法施工。牛腿的材料采用δ16钢板制作而成。牛腿采用三角形截面,顶宽40cm,高度30cm。焊接采用双面焊缝,焊缝长度30cm,焊高不小于13mm。 牛腿上架设单根I36b作为横梁,纵梁按15cm布置间距布置10cm×10cm的木方。前方平台牛腿支撑面标高为40.57m,后方平台支撑面标高为40.77m。 (1)、牛腿验算:(δ16 40cm×30cm钢板) 每个牛腿受力: F=16×1.4×1.1×2.5×103×10/16=38.5×103N 验算焊缝强度: τf=N/helw=38.5×103N/(0.7×10mm×300mm) =18.3N/mm2< f=200N/mm2 牛腿强度验算: q=38.5×103N÷300mm=128.3N/mm,取130 N/mm进行计算;

007、端横梁施工方案

007、端横梁施工方案D

中电建路桥集团有限公司

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目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、施工部署 0 3.1、施工总体目标 0 3.2、人员设备计划 (1) 3.3、工期计划 (2) 四、施工工艺 (2) 4.1、施工流程 (2) 4.2、施工工艺 (3) 五、质量控制 (6) 5.1、质量控制机构 (6) 5.2、质量保证措施 (6) 六、安全控制 (8) 6.1、安全控制机构 (8) 6.2、安全保证措施 (8) 七、文明施工 (9) 八、环境保护 (11) 中电建路桥集团有限公 司

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一、编制依据 1、云南省高速公路施工标准化实施要点; 2、晋红高速公路总包部Ⅱ2标两阶段施工图纸; 3、晋红高速公路BOT项目施工技术实施细则; 4、公路工程技术规范JTGB01-2003; 5、公路桥涵施工技术规范实施手册JTG/F50-2011; 6、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004; 7、现场实际勘测数据、资料。 二、工程概况 该跨线桥起止桩号为LK5+729.160~LK5+820.240,孔跨设计为25m+35m+25m,全桥共长91m,桥下净空5.5m。下部结构:桥墩采用桩柱式桥墩,桩基直径1.7m,墩身直径1.5m,最大桩基深度为32m,最大墩长4.7m。墩顶设盖梁;桥台采用桩柱式桥台,桥台桩基直径为1.7m,最大桩深26m。全桥桩基础数为16根。上部结构采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁,箱梁高1.8m,箱梁中心间距2.9m,全桥预制小箱梁24片。 三、施工部署 3.1、施工总体目标 1、质量目标:杜绝施工重大工程质量事故,实现一次交验合格;按照交通运输部(交公路发[2010]65号)文件《公路工程竣(交)工验收办法与实施细则》要求,工程竣工验收质量等级达到优良,争创省、部级优质工程。 2、安全目标:不发生生产性责任死亡事故;因工重伤率:0;因工轻伤 中电建路桥集团有限公司

建筑空鼓注浆施工方案(横梁为例)

*****横梁空鼓施工方案 工程概况: 1.5m 经我司现场了解,该横梁空鼓处约为12-15公分,横梁长7m,宽为1.5m。 (如图所示) 一、化学灌浆的简介 混凝土裂缝系质量通病,严重影响到工程结构的耐久性。各大城市轨道交通、地

铁建设,对混凝土裂缝修补材料有迫切需求。如上海地铁1号线,采用环氧树脂基料浆材,修补圆形区间隧道的道床与混凝土衬砌之间裂缝,已有近十年的历史,应用技术趋于成熟。GB50208—2002《地下防水工程质量验收规范》,规定了混凝土衬砌裂缝注浆材料采用环氧树脂基料浆材。JC/T 1041-2007 《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》2007年5月29日发布,2007年11月1日实施。 化学灌浆“ChemicalGrouting”是将一定的化学材料,无机或有机材料,配制成真溶液,用化学灌浆泵等压送设备将其灌入地层或缝隙内,使其扩散、胶凝或固化,以增加地层强度、降低地层渗透性、防止地层变形和进行混凝土建筑物裂缝修补的一项地基处理和混凝土修补技术。即化学灌浆是化学与工程相结合,应用化学科学和化学浆材解决地基和混凝土缺陷处理,加固补强、防渗堵漏,保证工程质量的一项特种技术。 二、该工程所选材料介绍 1、产品定义 改性环氧树脂灌浆液是以环氧树脂为主剂,配以增塑剂、促进剂、固化剂等制成的一种高强度、高韧性的粘结补强材料。 2、产品优点 1)稠度低,可灌性大,对细小裂缝的渗入能力强。 2)高强高粘结力,收缩小,室温固化,化学性能稳定。

3)具有补强、加固、堵漏和防腐功能;对断裂砼梁、柱具有修复作用。 3、适用范围 1)适用于建筑物的梁、柱、桩的裂缝、蜂窝等缺陷的加固补强。 2)适用于地下建筑物、隧道、煤矿坑道、堤坝、码头、防空洞、飞机跑道等的防水补强。 3)地下管道、输水管、排污管的接口密封防腐。 4)厨房、厕浴间、窗台、水池等室内外裂缝补强。 4、主要技术指标

桥梁湿接缝、端横梁、中横梁三级交底

施工技术交底记录 编号: 工程名称桥梁湿接缝及墩顶现浇技术交底(三 级) 交底日期 交底对象 主持人交底人记录人 交底内容: 一、主要施工工序 测量、放样→梁面凿毛、清理→中横梁、横隔板施工→横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝施工→负弯矩张拉、压浆、封锚→浇筑桥面湿接缝(剩余部分)→体系转换 二、作业标准 2.1规范标准 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017); 《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015); 《工程测量规范》(GB 50026-2007); 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005); 《甘肃省高速公路建设标准化管理指南》。 2.2设计图纸(见附件) 三、施工步骤 3.1测量、放样 项目部测量组根据设计坐标施放出桥面边线(即桥面与护栏底座分界线)及高程,每隔5m设置一个控制点,曲线段按照3m设置一个控制点,由于桥面面积较大,需要在中间进行加密放样点位及高程,使桥面高程误差在规范偏差以内。 3.2 凿毛、清理

施工前,凿除桥面浮渣、浮浆,清除泥土等杂物,并用高压水枪及空压机冲洗干净,桥面凿毛、清理检查合格后,方可进行施工。 3.3铺设端、中横梁底模板 端、中横梁采用在支座垫石部分铺以砂垫层、在其余部分使用竹胶板作为底模的方式。铺设底模时,在底板与方木之间加垫5cm厚的三角木契,一是为了调整底板的标高,另一方面是为了在落架时将木楔敲掉,上面的底板靠自重作用下落,方便拆卸底模。铺设砂垫层时,应围绕支座铺满整个支座垫石,填放密实,其高度应约高于支座顶面,以抵消砂层受压后的下沉。 3.4箱梁顶板预应力钢绞线安装 (1)连接波纹管 按图纸设计要求将对应的波纹管安装到设计位置,并将波纹管插入预留孔道内200mm 以上。符合要求后进行加固,并使用封口胶进行密封保证混凝土灌注时不进浆,其管道位置应符合要求。 (2)穿钢绞线 ①孔道检查:确认孔道中的钢绞线能活动,钢束与孔道设计相符,各束顺直无绞缠;检查孔道有无塌陷或变形,确认梁体内孔道积水和污物已被清除。 ②穿束:按要求将制作好的钢绞线运送至施工现场,及时进行穿束。钢绞线采用人工穿束,确保各根钢绞线处于平行状态。 (3)锚具安装及检查 首先安装锚板,把夹片装入锚板,再将短钢管套在钢绞线上,沿着钢绞线把夹片敲击整齐。 3.5端、中横梁钢筋安装 端横梁、中横梁钢筋绑扎前,对凿毛面进行检查,凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。对凿毛不彻底的重新进行凿毛,清除表层浮尘。按照图纸要求进行现浇中横梁及横隔板钢筋安装,梁体预留钢筋要一一对应整齐,采用单面焊接,焊接长度不小于10d,且要求焊缝饱满。预留主筋搭接长度不够的或不能接上的,一律采用帮条焊接。梁体腹板伸出的预留普通钢筋全部调直,采用搭接绑扎,搭接长度满足设计要求,安装时注意护栏钢筋的预埋。 横隔板现浇时需制作专门的吊篮,安装模板时,施工人员由桥上通过梯子或

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