机械分离锥式无级变速器结构设计
菱锥式无级变速器设计
目录第一章概论 (1)1.1无级变速器的特征和应用 (1)1.2无级变速器类型 (1)1.3机械无级变速器的性能参数 (4)1.4机械无级变速器的研究现状 (5)1.5课题的研究内容和要求 (8)第二章菱锥式无级变速器工作原理 (10)2.1无级变速器的工作原理 (10)2.2菱锥无级变速器的结构特点 (12)2.3菱锥无级变速器的变速原理 (13)第三章菱锥无级变速器部分零件的设计与计算 (17)3.1电动机的选择 (17)3.2变速器基本型号的确定 (17)3.3菱锥与主动轮结构尺寸的计算 (17)3.4输入侧加压装置 (18)3.5输出侧加压装置 (18)3.6强度校核计算 (19)3.7输入、输出轴的结构设计 (19)3.8输入、输出轴上轴承的选用 (20)第四章主要零件的校核 (21)4.1输出、输入轴的校核 (21)4.2轴承的校核 (22)总结 (23)致谢 (24)参考文献 (25)附录1：英文文献翻译及原文.............. 错误！未定义书签。
附录2：英文文献原文 ................... 错误！未定义书签。
摩擦式机械无级变速器结构设计摘要:机械无级变速器是一种能适应工艺要求多变、工艺流程机械化和自动化发展以及改善机械工作性能的一种通用传动装置。
本文简要介绍了菱锥式机械无级变速器的基本结构、设计计算的方法、材质及润滑等方面的知识，并以此作为本次无级变速器设计的理论基础。
本设计采用的是以菱形锥轮作为中间传动元件，通过改变锥轮的工作半径来实现输出轴转速连续变化的菱锥锥轮式无级变速器。
本文分析了在传动过程中变速器的主动轮、菱锥、和外环的工作原理和受力关系；详细推导了实用的菱锥锥轮式无级变速器设计的计算公式；并针对设计所选择的参数进行了具体的设计计算；绘制了所计算的菱锥锥轮式无级变速器的装配图和主要传动元件的零件图，将此变速器的结构和工艺等方面的要求表达得更为清楚。
机械类毕业设计501-1000题目大全
501 两轴实验型数控系统设计502 菱锥式无级变速器503 菱锥式无级变速器结构设计504 楼宇恒压供水控制系统设计505 螺旋式压榨机的设计506 螺旋式压榨机的设计2507 乒乓球自动发球机微机控制系统设计508 普通机床改造成键槽铣床509 普通钻床改造为多轴钻床510 气缸盖螺钉孔加工专机511 桥式起重机设计512 三坐标数控磨床设计513 三坐标数控铣床设计514 砂轮磨损的智能监测的研究515 食品提升皮带机设计516 数控车床横向进给机构设计517 数控车床横向进给机构设计2518 数控车床主传动机构设计519 数控车床纵向进给及导轨润滑机构设计520 数控机床主传动系统设计521 双吸渣浆泵的设计及机械密封设计522 丝杠车床改光杠键槽铣专机进给系统设计523 台式车床车头箱孔系加工分配箱机构设计524 台式车床车头箱孔系加工镗模设计525 拖拉机拨叉铣专机526 小型履带式液压挖掘机底盘履带、支重轮、拖链轮的设计527 小型清扫机器人控制部分设计528 锌直线铸锭机机械部分设计529 旋转式方形螺母输送机530 液压试验机载荷数据采集系统531 振动式螺母输送机机械部分设计532 组合机床主轴箱及夹具设计533 工程钻机的设计534 电机炭刷架冷冲压模具设计535 300×400数控激光切割机XY工作台部件及单片机控制设计536 AWC机架现场扩孔机设计537 CA6140车床主轴箱的设计538 CA6900长途客车乘客门及舱门设计539 CG2-150型仿型切割机540 DTⅡ型固定式带式输送机的设计541 FXS80双出风口笼形转子选粉机542 FXS80双出风口笼形转子选粉机2543 JLY3809机立窑（加料及窑罩部件）设计544 JLY3809机立窑(窑体及卸料部件)545 JLY3809机立窑（总体及传动部件）设计546 MR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计547 PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计548 Φ1200熟料圆锥式破碎机549 Φ3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计550 新型组合式选粉机总体及分级部分设计551 柴油机气缸体顶底面粗铣组合机床总体及夹具设计【顶底面粗铣夹具】552 柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及主轴箱设计553 电机炭刷架冷冲压模具设计554 MR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计2555 PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计556 Q3110滚筒式抛丸清理机的设计(总装、滚筒及传动机构设计) 557 SF500100打散分级机回转部分及传动设计558 SF500100打散分级机内外筒体及原设计改进探讨559 SF500100打散分级机总体及机架设计560 SX6137公路高速客运汽车造型设计561 SX6137公路高速客运汽造型设计562 X700涡旋式选粉机563 YQP36预加水盘式成球机设计564 Z30130×31型钻床控制系统的PLC改造566 Φ3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计566 Φ3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计567 惯性式汽车制动实验台设计568 Φ1200熟料圆锥式破碎机569 弧齿锥齿轮盘铣刀刃磨夹具设计2570 S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计571 车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计572 剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计2573 插秧机系统设计574 柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及夹具设计575 兼容残疾轮椅的中型客车造型设计576 柴油机气缸体顶底面粗铣组合机床总体及夹具设计夹具【顶底面粗铣夹具】577 减速器设计578 出租车计价器系统设计579 大型客车造型设计1580 轿车双摆臂悬架的设计及产品建模581 金属粉末成型液压机PLC设计582 精密播种机583 可调速钢筋弯曲机的设计584 螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计585 螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计2586 Φ146.6药瓶注塑模设计587 冰箱调温按钮塑模设计588 水泥瓦模具设计与制造工艺分析589 膜片离合器设计(图+说明书)590 内循环式烘干机总体及卸料装置设计591 内循环式烘干机总体及卸料装置设计2592 普通钻床改造为多轴钻床593 汽车维修企业服务与管理模式探讨594 绕丝筛管缠绕机2595 绕丝筛管缠绕机2 (1)596 AWC机架现场扩孔机设计597 生产线上运输升降机的自动化设计598 实验用减速器的设计599 双铰接剪叉式液压升降台的设计600 水泥瓦模具设计与制造工艺分析601 水平刮板输送机602 四层楼电梯自动控制系统的设计603 四机架冷连轧机液压辊缝控制系统研究604 万能外圆磨床液压传动系统设计605 卧式钢筋切断机的设计606 卧式钢筋切断机的设计2607 锡林右轴承座组件工艺及夹具设计【钻扩Φ13孔夹具】608 新KS型单级单吸离心泵的设计609 压燃式发动机油管残留测量装置设计610 盐酸分解磷矿装置设计611 知识竞赛抢答器设计612 用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器613 中型城市客车车身骨架设计614 中型客车车门总成设计615 中型客车的总布置设计616 自动洗衣机行星齿轮减速器的设计617 组合机床主轴箱及夹具设计618 柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及主轴箱设计619 车床拨叉夹具【831007钻22mm孔的钻床夹具】620 管套压装专机621 机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计622 滚筒式抛丸清理机的设计(总装、弹丸循环及分离装置、集尘器设计)623 兼容残疾轮椅的中型客车车门总成设计624 兼容残疾人座椅的中型客车轮椅升降机构设计625 减速器锥柱二级传动626手机外壳造型及设计步骤文档627 搅拌器的设计628 新型组合式选粉机总体及分级部分设计629 制动器惯性试验台架的研究与开发——硕士630 G41J—6型阀体双面钻24孔专用机床上的夹具设计【钻双面24孔夹具】631 Jc23—63A机床床身工作台面632 JLY3809机立窑（加料及窑罩部件）设计633 JLY3809机立窑(窑体及卸料部件)634 JLY3809机立窑（总体及传动部件）设计635 MR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计636 MRP在攀枝花市中小企业中的应用637 N402—1300型农用拖拉机履带底盘的设计638 OKL-150型螺旋式颗粒肥料成型机器639 P-90B型耙斗式装载机640 PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计641 PLC控制电梯642 PLC控制机械手设计643 QTZ63型塔式起重机顶升机构设计644 R175型柴油机机体加工自动线上多功能气压机械手645 SGZ刮板运输机机头设计__646 SJ011 140吨悬挂悬挂提升机及传感器647 DTⅡ型固定式带式输送机的设计648 WH212减速机壳体加工工艺及夹具设计【2套夹具，镗φ110孔、钻减速器底孔φ19夹具】649 电动葫芦设计650 管套压装专机结构设计651 环面蜗轮蜗杆减速器652 轿车双摆臂悬架的设计及产品建模653 精密播种机654 某大型水压机的驱动系统和控制系统655 运送铝活塞铸造毛坯机械手设计656 铸铁机设计657 T6113电气控制系统的设计658 WH212减速机壳体加工工艺及夹具设计【2套夹具，镗φ110孔、钻减速器底孔φ19夹具】659 X62W铣床主轴机械加工工艺规程与钻床夹具设计660 X5020B立式升降台铣床拨叉壳体661 XK5040数控立式铣床及控制系统设计662 XKA5032A数控立式升降台铣床自动换刀装置的设计663 Y32-1000四柱压机液压系统设计664 YMH-90型和面机的设计665 Z3050摇臂钻床预选阀体机械加工工666 Z30130X31型钻床控制系统的PLC改造667 ZH1105柴油机气缸体三面粗镗组合机床设计(后主轴箱设计) 668 ZH1105柴油机气缸体三面粗镗组合机床设计（左主轴箱设计）669 ZH1105柴油机气缸体三面粗镗组合机床设计（夹具设计）670 •低速载货汽车驱动桥的设计672 多功能自动跑步机(机械部分设计)673 盖冒垫片674 •滚筒干燥器675 •可四轮定位四柱式汽车举升机设计676 •空气压缩机曲轴工艺夹具677 汽车液压制动驱动机构的设计678 卧式钢筋切断机的设计679 小电机外壳造型和注射模具设计680 游戏机按钮注塑模具设计681 颗粒状糖果包装机设计682 可调速钢筋弯曲机的设计683 烤面包机684 空气锤的传动机构设计685 金属切削加工车间设备布局与管理686 矿车轮对拆卸机构的设计687 水闸的设计688 轴向柱塞泵设计689 总泵缸体加工690 组合件数控车工艺与编程691 钻床的自动化改造及进给系统设计691 钻床的自动化改造及进给系统设计693 壳体的工艺与工装的设计【加工中心钻铣扩铰攻螺纹夹具】694 支承套零件加工工艺编程及夹具【数控机床一次装夹夹具【2个2-直径15H7孔】695 FXS80双出风口笼形转子选粉机696 DTⅡ型固定式带式输送机的设计697 CA6140主轴箱加工工艺及夹具设计【2套夹具，钻六个ø8.5孔，铣顶面夹具】698 杠杆工艺工装设计【钻孔夹具，课程设计】699 精密播种机700 车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计701 工程钻机的设计702 插秧机系统设计703 YQP36预加水盘式成球机设计704 KLZ-27 型螺旋开沟机705 6SX-320型叶菜清洗机的设计研究706 SF500100打散分级机总体及机架设计707 NK型凝汽式汽轮机调节系统的设计708 多功能自动跑步机(机械部分设计)709 双齿减速器设计（一级齿轮减速器）710 塑料模具设计711 CG2-150型仿型切割机712 空气压缩机曲轴零件713 CA6140机床后托架加工工艺及夹具设计【3套夹具，粗铣底平面、镗加工孔Φ40 、Φ30.2 、Φ25.5,、钻铰锪顶面孔】714 小电机外壳造型和注射模具设计715 心型台灯塑料注塑模具设计716 6层框架住宅设计结构计算书717 笔记本电脑壳上壳冲压模设计718 C6150普通卧式车床（机床）的数控化改造719 生产线上运输升降机的自动化设计720 知识竞赛抢答器PLC设计721 普通开关按钮模具设计722 双铰接剪叉式液压升降台的设计723 多用途气动机器人结构设计724 自动洗衣机行星齿轮减速器的设计725 冰箱调温按钮塑模设计726 水泥瓦模具设计与制造工艺分析727 膜片式离合器的设计728 SSCK20A数控车床主轴和箱体加工编程。
小功率机械摩擦式无级变速器结构设计说明书
目录摘要 (7)Abstract: (8)第一章绪论 (9)§1.2 机械无级变速器的特征和应用 (10)§1.3机械无级变速器的选用和润滑密封 (12)§1.4 本文的主要内容及要求 (14)第二章摩擦无级变速器的机械特性加压装置和调速机构 (15)§2.1 机械特性 (15)§2.2 调速操纵机构 (16)§2.3 加压装置 (11)第三章摩擦式无级变速器设计说明和计算过程 (18)§3.1 摩擦机械无级变速器的工作原理 (18)§3.2 摩擦无级变速器的特点 (19)§3.3 锥轮的设计与计算 (13)§3.4 钢环的设计与计算 (23)1、钢环尺寸和参数的确定 (23)2、强度验算 (25)§3.5 轴系的设计 (26)§3.6 轴的结构设计 (27)第四章主要零件的校核 (29)§4.1 ．输出，输入轴的校核 (29)§4.2 . 轴承的校核 (30)总结 (31)致谢 (32)参考文献资料 (33)摩擦式机械无级变速器结构设计摘要在某种控制的作用下，使机器的输出轴转速可在两个极值范围内连续变化的无级变速器传动随着机械、材质及加工工艺的高速发展和其需求量日益增多而得到广泛应用和发展。
无级变速器的主动和从动两根轴通过传递转矩的中间介质（机械构件、流体、电磁流等）把两根轴直接或间接地联系起来并传递动力。
当对主、从动轴的联系关系进行控制时，则两轴间的传动比发生变化（在两极值范围内连续而任意地变化）。
用机械构件作为中间介质的为机械无级变速器，其包括摩擦式和脉动式。
无级变速器与定传动比传动及有级变速传动（它只有有限的几种传动比）相比，其优点是能够根据工作需要在一定范围内连续变换速度，以适应输出转速和外界负载变化的要求，摩擦式机械无级变速器依靠传动元件之间的摩擦进行传动，钢材材质、加工工艺水平和润滑油料品质等因素是摩擦式机械式无级变速器不断发展的重要保证。
小功率机械无级变速器结构设计
小功率机械无级变速器结构设计摘要机械无级变速器是一种调速传动装置,该装置能适应自动化和机械化发展需求，并且能改善机械运转过程的性能指标。
本文主要详细阐述摩擦式机械无级变速器的机械结构、工作原理、设计方案选取、计算方法、润滑密封及选材等多方面的知识，并由此给出本文中设计的无级变速器的理论的依据。
该装置的传动钢球轴的偏转设计是用一种加压装置来实现推动的，通过改变钢球的半径大小来实现钢球外推式式无级变速器输出轴的转速变化。
本文通过研究传动过程中变速装置的钢球，主从动轮和外环的设计原理以及它的受力情况;详细的计算并推导了该种减速传动装置设计的理论公式；并通过设计参数进行了具体的计算设计。
完成了所计算的该种传动变速速装置的整体装配图和主要传动零部件的的工程图，通过这些图纸更加直观的将该传动机构的原理和结构等方面的要求表达得更为清晰准确。
这种无级变速器具有非常实用的使用价值同时还有良好的机械结构和性能优势。
该种无级变速装置可以进行大规模的批量生产。
其主要特点是：1.调速范围空间大；2.功率稳定性强；3.可以完成正反转和升降转速等多种模式进行工作;4.传动平稳，抵抗冲击能力强；5.可以输出较大的功率；6.使用寿命长；7.工作可靠，维修方便。
关键词：钢球外锥轮式，摩擦式，机械无级变速器SMALL POWER MACHINERY V ARIATORSTRUCTURE DESIGNAbstractThe mechanical stepless transmission is a kind of speed regulating transmission device which can meet the needs of automatic and mechanized development, and can improve the performance index of mechanical operation process.This article mainly elaborated the friction type mechanical stepless transmission of mechanical structure, working principle, design scheme selection, calculation method, lubrication, sealing and material aspects of knowledge, and thus given in this article, the design of stepless transmission theory basis.The device of the steel shaft deflection design is to use a pressure device to realize the drive, by changing the radius of the size of the steel ball steel ball extrapolation try stepless transmission output shaftspeed changes. In this paper, the design principle of the driving wheel and outer ring and its stress are studied by studying the steel ball in the transmission process. The theoretical formula of the design of the deceleration drive device is derived in detail. And the design parameters are pleted the whole calculation of this kind of variable speed transmission device and the main transmission parts of engineering drawings, assembly drawings with these drawings more intuitive to the transmission mechanism to meet the requirements of the principle and structure of the expression is more clear and accurate.This kind of stepless transmission has very practical use value and has good mechanical structure and performance advantages. This kind of stepless variable speed device can be used for mass production.Its main features are:1. The scope of speed regulation is large; 2. Strong power stability; 3. Can complete the work of multiple modes such as positive and negative rotation and lifting speed. 4. Stable transmission and strong resistance to impact; 5. Can output large power; 6. Long service life; 7. Reliable work and convenient maintenance.Key words: Steel ball outside cone，mechanical stepless transmission，friction第一章绪论1.1 毕业设计要求毕业设计内容：通过对比多种设计方案，并从中选择出合适的设计方案，并对机械无级变速器传动装置的机械结构进行分析计算。
机械无级变速器分类及型号编制方法
机械无级变速器分类及型号编制方法（JB/T7683-95）1主题内容与适用范围本标准规定了机械无级变速器（简称无级变速器）的分类和型号编制方法。
本标准适用于机械无级变速器。
2无级变速器的分类2.1固定轴无级变速器2.1.1滚轮平盘无级变速器2.1.2滚轮长锥无级变速器2.1.3球轮锥盘无级变速器2.1.4锥盘环盘无级变速器2.1.4.1相交轴锥盘环盘无级变速器（干式、湿式）2.1.4.2平行轴锥盘环盘无级变速器（干式、湿式）2.1.4.3两级锥盘环盘无级变速器2.1.5光杆转环直线无级变速器2.1.6滚锥平盘无级变速器2.1.6.1单滚锥平盘无级变速器2.1.6.2双滚锥平盘无级变速器2.1.6.3四滚锥平盘无级变速器2.1.7偏置球锥无级变速器2.1.8钢环锥轮无级变速器2.1.8.1 内钢环长锥无级变速器2.1.8.2 外钢环长锥无级变速器2.1.8.3 刚环分离锥轮无级变速器2.1.9多盘无级变速器；2.1.9.1单锥多盘无级变速器2.1.9.2单级多盘无级变速器2.1.9.3两级多盘无级变速器2.1.10钢球无级变速器2.1.10.1钢球平盘无级变速器2.1.10.2钢球杯轮无级变速器2.1.10.3钢球锥轮无级变速器2.1.10.4无轴钢球锥轮无级变速器2.1.10.5无轴钢球内锥轮无级变速器2.1.11弧锥轮无级速器2.1.11.2弦置弧锥轮无级变速器2.1.11.3络筒式弧锥轮无级变速器2.1.12菱锥锥轮无级变速器2.2行星无级变速器2.2.1行星锥盘无级变速器2.2.2行星菱锥无级变速器2.2.3行星长锥无级变速器2.2.4行星锥鼓无级变速器2.2.5无轴行星菱锥无级变速器2.2.6行星弧锥无级变速器2.2.7章动行星锥轮无级变速器2.2.8行星钢球无级变速器2.2.9无轴行星钢球无级变速器2.2.10封闭行星长锥无级变速器2.2.11封闭行星菱锥无级变速器2.2.12倒置行星长锥无级变速器2.2.13谐波行星无级变速器2.2.14封闭钢球锥轮无级变速器2.2.15封闭钢球内锥轮无级变速器2.2.16弧锥轮封闭行星无级变速器2.3带式无级变速器2.3.1单调速轮V带无级变速器2.3.2块带无级变速器2.3.3钢带无级变速器2.3.4普通V带无级变速器2.3.5宽V带无级变速器2.3.6单楔带无级变速器2.3.7长锥平带无级变速器2.4链式无级变速器2.4.1滑片链无级变速器2.4.2自动加压滑片链无级变速器2.4.3滚柱链无级变速器2.4.4套环链无级变速器2.4.5摆销链无级变速器2.4.6导带活节链无级变速器2.4.7卷绕无级变速器2.5脉动无级变速器2.5.1三相摇块脉动无级变速器2.5.2四相摇杆脉动无级变速器2.5.3偏心环连杆脉动无级变速器2.5.4平面凸轮脉动无级变速器2.5.5空间凸轮脉动无级变速器3无级变速器的型号编制方法3.1无级变速器的主参数为：公称输入功率P（W）（恒转矩型为最高输出转速时的功率）或输出转矩T（N·m）；最小传动比值i min和变速比值R。
机械专业毕业设计题目大全_(3600课题)
204绞肉机毕业设计
205绞肉机的设计2
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212空气滤清器壳正反拉伸复合模设计
213空气压机设计
214控制柜旋钮注射模具设计
215控制盒面盖塑模设计
48转盘换轨电动平车系统一电动平车设计
49摩擦式机械无级变速器结构设计
50超环面彳丁星蜗杆传动数控转台的设计-—机械部分
51机械菱锥式无级变速器结构设计
52小功率机械无级变速器
53超声波测距离在汽车上的应用
54万能材料试验机
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机械专业毕业设计题目大全（3600课题）
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无级变速器的制作技术
一种有刚性中间元件的摩擦式无级变速器，包括内环、外环、菱锥组等组成，两个以上菱锥刚性同轴线连接组成一个菱锥组，多个菱锥组用保持架均匀对称布置在内环轴线四周，每个菱锥组可沿内环径向方向自由移动，每个菱锥四面与两内环、两外环接触，两内环互相接近、分开，使菱锥组平行外移、内移，同时使两外环分开、接近，外环和内环与每个菱锥接触点的变化，使接触点到菱锥轴线的半径发生变化，从而实现无级变速的目的。
权利要求书1.一种无级变速器，包括菱锥、外环，其特征是：由两个以上菱锥刚性同轴线连接成一个菱锥组〔2〕，四个以上菱锥组〔2〕用保持架〔15〕〔16〕均匀对称布置在内环轴线四周，每个菱锥组两头通过轴承与滑块〔13〕连接，滑块〔13〕在保持架〔15〕上的滑块导槽〔14〕中可径向自由移动，每个菱锥组移动时其轴线时刻与内环轴线平行，每个菱锥组可绕自身轴线自由转动，内环、外环也可绕自身轴线自由转动，并且内环、外环间轴线重合，两内环〔4〕〔8〕、两外环〔5〕〔10〕成对径向对称与一个菱锥的四面接触，左内环〔8〕〔9〕、右内环〔4〕〔7〕、左外环〔10〕〔12〕、右外环〔5〕〔11〕互相间连为一体，左右内环、左右外环间可轴向互相间平行移动，但互相间不能相对转动，左内环与右内环间有弹性体〔17〕，左外环与右外环间有弹性体〔18〕，菱锥组上有安装槽〔21〕。
2.如权力要求1所述无级变速器，其特征是：保持架〔15〕〔16〕通过两菱锥组间的保持架连接体〔3〕刚性连接，可布置三个保持架连接体。
3.如权力要求1所述无级变速器，其特征是：在输入轴端布置有离心式调速机构或电磁式调速机构。
4.如权力要求1所述无级变速器，其特征是：起步状态时，外环〔12〕〔11〕与菱锥组〔2〕的接触线与菱锥组轴线平行。
5.如权力要求1所述的无级变速器，其特征是：内、外环单独制造，再用螺栓或焊接的办法连接到各自的连接体上。
6.如权力要求1或3所述的无级变速器，其特征是：用机座作为保持架，无保持架连接体。
棱锥式无级变速器结构设计说明书
菱锥式无级变速器结构设计摘要菱锥式无级变速器是摩擦式无级变速器的一种，其运动的传递主要是依靠摩擦力来实现的。
在本设计中，中间传动元件是菱形的锥轮。
在传递运动时，菱锥式无级变速器是通过改变两锥轮的瞬时接触半径以改变传动比，从而实现输出轴的输出扭矩和转速可以任意变化。
在本设计中详细的分析了在传动运动过程中变速器的输入轴、输出轴、主动轮、加压装置、菱锥、从动轮和从动外环的工作原理以及在传动过程中各零部件的受力关系；对于菱锥锥轮式无级变速器设计时所需要用的计算公式，在本文中进行了详细的推导与证明；并对给定参数进行计算，校核设计参数；最后将菱锥锥轮式无级变速器的装配图和变速器上的主要传动元件（例如菱锥，输入轴和输出轴等）的零件图按照计算校核所得数值进行绘制，从而将此菱锥式无级变速器的工艺和结构等方面的要求表现的更为清楚。
由于菱锥式无级变速器绝在传递运动和扭矩时是依靠菱锥与主动轮和从动外环之间的摩擦力，所以，只要摩擦力足够大既可以避免打滑现象的产生。
从而可以满足的传动比要求。
但是，如果传动的过程中存在震动、冲击和过载情况，则会导致传动比的不准确性。
因此在使用菱锥式无级变速器的场合应该尽量避免上述情况的发生。
虽然，菱锥式无级变速器在传动过程中可能存在传动比不准确的缺点。
但是，菱锥式无级变速器具有良好的结构和优越的性能。
由于可实现大范围的无级变速。
因此，菱锥式无级变速器在实际生产中具有很强的实用价值。
完全可以在对传动比要求不是非常准确，却又需要能进行无级变速的场合起到重要作用。
关键词无级变速器；摩擦式；菱锥式- I -Kopp-K mechanical structure designAbstractKopp-K is a kind of frictional stepless transmission, the movement of the transmission is mainly rely on the friction.In this design, transmission element is diamond cone wheel in the middle. When passing movement, Kopp-K is by changing the two cone wheel radius of instantaneous contact to change the transmission ratio, so as to realize the output torque and rotational speed of the output shaft can be arbitrarily change. In this design, the detailed analysis in the process of transmission movement transmission input shaft and output shaft, driving wheel, pressure device, ling cone, driven wheel and the driven work principle of the outer ring and in the process of driving force of parts of relationship; For ling cone wheel to stepless transmission design calculation formula, in this article has carried on the detailed derivation and proof; And for a given parameter to calculate, check the design parameters; Finally to ling cone wheel type stepless transmission on the assembly drawing and the transmission of the main transmission components (such as ling cone, the input shaft and output shaft, etc.) of the part drawing shall be carried out in accordance with the calculated from numerical mapping, thus the Kopp-K process and structure performance requirements more clearly. Because Kopp-K off when transfer movement and torque is rely on ling cone with the driving wheel and driven friction between the outer ring, so as long as the friction force is big enough can avoid skid phenomenon. Thus can satisfy the transmission ratio requirements. If, however, exist in the process of transmission- II -of vibration and impact and the overload situation, will lead to the transmission ratio is not accuracy. So in the use of Kopp-K occasions should try to avoid the occurrence of the above situation.Although, Kopp-K may exist in the process of transmission ratio inaccurate faults. However, Kopp-K has a good structure and superior performance. Because it can realize a wide range of stepless variable speed. Kopp-K, therefore, has a strong practical value in the practical production. Can completely in the transmission ratio requirements is not very accurate, but need to be able to play an important role of stepless variable speed occasions. Keywords variable speed drives ，Friction type ，Kopp - K- III -目录摘要 (I)Abstract (Ⅲ)第1章绪论 (1)1.1 摩擦无级变速器的特征与应用 (1)1.2 摩擦式无级变速器的类型 (2)1.2.1 行星环锥式无级变速器（RX型） (2)1.2.2 钢球锥式无级变速器（Kopp-B型、XB型） (2)1.2.3 转环直动式无级变速器 (3)1.2.4 行星锥盘式无级变速器（DISCO型） (3)1.2.5 锥盘环盘式无级变速器 (4)1.2.6 多盘式无级变速器（Beier 型） (4)1.2.7 菱锥式无级变速器（Kopp-K型） (5)1.3 摩擦式无级变速器的研究现状 (5)1.4 摩擦式无级变速器的基本组成和传动特性 (8)1.4.1 工作原理 (8)1.4.2 基本组成 (9)1.4.3 传动特性参数 (10)1.4.4 摩擦式无级变速器的结构类型 (14)1.5 本章小结 (15)第2章菱锥式无级变速器 (16)2.1 工作原理 (16)2.2 结构特点 (18)2.3 主要零件的材料精度 (20)2.4 机械特性 (20)2.5 本章小结 (21)第3章菱锥式无级变速器的设计计算 (22)3.1 确定传动比 (22)3.2 选择电动机 (22)3.3 确定无级变速器的型号 (22)3.4 菱锥的相关计算 (22)- IV -3.5 从动外圈与主动轮的相关计算 (23)3.6 菱锥中心圆直径D3的相关计算 (24)3.7 菱锥间隙的计算 (25)3.8 调速操纵机构的相关计算 (25)3.9 加压装置的相关计算 (26)3.9.1 输入侧加压装置的计算 (26)3.9.2 输出侧加压装置的计算 (26)3.10 运动参数校核 (27)3.11 接触强度校核 (27)3.12 输入轴与输出轴设计 (29)3.12.1 输入轴的计算 (29)3.12.2 输出轴的计算 (29)3.13 本章小结 (30)第4章主要零件的强度校核 (30)4.1 输入、输出轴的强度校核 (30)4.2 轴承的选用与校核 (31)4.3 联轴器的选用 (32)4.4 本章小结 (32)总结 (33)致谢 (34)参考文献 (35)附录 (37)- V -第1章绪论1.1摩擦无级变速器的特征与应用摩擦式无级变速器是一种在实际生产中应用非常广泛的无级变速传动装置，它的功能特征可概括为以下几点：1、在假定输入轴的转速和扭矩一定的情况下，可以使输出轴的转速和扭矩在一定范围内实现连续的变化。
CVT无极变速箱结构与工作原理
液压系统
油泵
主动锥轮
从动锥轮
差速器
钢带
带传动机构
5
各部分结构及工作原理
1.液力变矩器 2.换档机构 3.带传动机构 4.主减速器&差速器 5.油泵 6.液压控制系统
Part1 液力变矩器
起步后5-10m，车速20-25km/h以下范围工作，超出范围锁止。
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Part2 前进档/倒档切换机构
叶片式油泵
3)优缺点:叶片泵输出流量均匀，运转平稳，噪声小，工作 压力高，容积效率高；自吸性能较齿轮泵差，对吸油转速有 要求，对油液杂质敏感，零件制造精度高，价格高。
16
Part6 液压控制系统
实现下列功能： 1. 压紧带轮，防止打滑； 2. 调节传动比； 3. 控制离合器/制动器，实现前进倒车； 4. 控制起步与液力变矩器锁止； 5. 润滑与冷却；
21
Thanks
组成:主动齿轮(外齿齿轮)、从动齿轮(内齿齿轮)、月牙形隔板、泵壳等。
工作原理：主动齿轮带动从动齿轮旋转，在齿 轮脱离啮合的一端，容积不断增大，成为低压 吸油腔，把油吸入；在齿轮开始啮合的一端， 容积不断减小，成为高压油腔，把油压出。
优缺点：结构紧凑、体积小、价格便宜、自吸 力强、对油液污染不敏感、转速范围大、维护 方便；噪声大、效率低，零件的互换性差，磨 损后不易修复。
CVT由电控系统和机械传动装置 实现连续变速。
clutch pulley mechanism
metal belt hydraulic pump hydraulic control electronic control
4
CVT传动机构
二、CVT传动机构
扭转减震器
钢球锥轮式无级变速器设计
目录摘要Abstract第一章引言 (1)1.1机械无级变速的发展概况 (1)1.2机械无级变速器的特征及应用 (1)1.3国内机械无级变速器的研究现状 (2)1.4毕业论文设计内容及要求 (3)第二章无级变速器总体方案 (4)2.1 钢球长锥式型无级变速器 (4)2.2 钢球外锥式无级变速器 (5)2.3 两方案的比较与选择 (6)第三章主要零件的计算与设计 (7)3.1 钢球与主、从动锥轮的计算与设计 (7)3.2 加压盘的计算与设计 (9)3.3 调速齿轮上变速曲线槽的计算与设计 (11)3.4 输入、输出轴的计算与设计 (12)3.5 输入、输出轴上轴承的计算与设计 (13)3.6 输入、输出轴上端盖的计算与设计 (13)3.7 调速机构的计算与设计 (13)3.8 无级变速器的装配 (14)第四章主要零件的校核 (15)4.1 输入、输出轴的校核 (15)4.2 轴承的校核 (17)总结 (19)参考文献 (20)附录翻译译文及原文钢球锥轮式无级变速器的设计摘要：机械无级变速器能够适应不断变化的工艺要求，工艺开发和机械化的一般驱动器提高了设备的机械性能和自动化。
本文描述的机械摩擦无级变速器，设计计算的方法，材料和润滑等的知识的基本结构，以及作为该无级变速器设计的理论基础。
这种设计是通过改变球的半径来实现球锥轮无级变速器的输出轴速度的连续变化用作中间球锥形轮驱动部件，工作。
本文分析了主，从动轮，球和外工程和在传输过程中的传力之间的关系;实际CVT球锥轮设计公式的详细推导;和选择用于计算具体的设计参数的设计;绘制的零件图计算出的CVT球锥轮装配图和主传动组件，此传输技术的结构和要求的其它方面表现更清晰。
该无级变速器具有良好的结构和性能上的优势，具有很强的实用价值，可作为大规模生产的无级变速器。
其主要特点是：1、调速范围宽; 2、良好的恒功率特性; 3、可以上升，减速，正，反转。
4、光滑，耐冲击性强;5、输出功率较大;6、寿命长;7、速简单，可靠;8、维护方便。
机械菱锥式无级变速器结构设计.
目录第一章绪论 (5)§1.1机械无级变速器的发展概况 (5)§1.2机械无级变速器的特点 (5)§1.3机械无级变速器的研究现状 (9)§1.4课题的研究内容和要求 (11)第二章菱锥式无级变速器工作原理 (14)§2.1 无级变速器的工作原理 (14)§2.2 菱锥无级变速器的结构特点 (16)§2.3 菱锥无级变速器的变速原理 (17)第三章菱锥无级变速器部分零件的设计与计算 (21)§3.1 菱锥与主动轮结构尺寸的计算 (21)§3.2传动件有关尺寸计算 (21)§3.3 传动件有关尺寸的校核 (22)§3.4 加压装置有关尺寸的计算： (23)§3.5 输入、输出轴的结构设计： (25)§3.6 输入、输出轴上轴承的选用 (26)第四章主要零件的校核 (27)§4.1 输出、输入轴的校核 (27)§4.2 轴承的校核 (29)总结 (29)致谢 (31)附录：英文文献翻译 (33)机械菱锥式无级变速器结构设计摘要:机械无级变速器是一种能适应工艺要求多变、工艺流程机械化和自动化发展以及改善机械工作性能的一种通用传动装置。
本文简要介绍了菱锥式机械无级变速器的基本结构、设计计算的方法、材质及润滑等方面的知识，并以此作为本次无级变速器设计的理论基础。
本设计采用的是以菱形锥轮作为中间传动元件，通过改变锥轮的工作半径来实现输出轴转速连续变化的菱锥锥轮式无级变速器。
本文分析了在传动过程中变速器的主动轮、菱锥、和外环的工作原理和受力关系；详细推导了实用的菱锥锥轮式无级变速器设计的计算公式；并针对设计所选择的参数进行了具体的设计计算；绘制了所计算的菱锥锥轮式无级变速器的装配图和主要传动元件的零件图，将此变速器的结构和工艺等方面的要求表达得更为清楚。
由于机械无级变速器绝大多数是依靠摩擦传递动力，故承受过载和冲击的能力差，且不能满足严格的传动比要求。
钢环分离锥轮无级变速器设计
目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论1.1 无级变速器的介绍 (1)1.2 机械变速器的现状和类别 (1)1.3 摩擦式无级变速器 (2)1.4 摩擦式无级变速器运动原理 (2)1.5 无级变速器的计算准则 (3)1.6 钢环分离锥轮无级变速器的优点 (4)1.7 本次课题设计的任务 (4)第二章钢环分离锥轮无级变速器设计理论2.1钢环分离锥轮无级变速简图 (5)2.2 变速器运动学计算 (5)2.3 传动零件的尺寸 (7)2.4 钢环无级变速器受力分析 (8)2.5 零件之间初始间隙或过盈 (9)2.6 强度验算 (10)2.6.1 恒功率传动情况时 (11)2.6.2 恒扭矩传动情况时 (12)2.6.3 钢环强度校验计算 (13)第三章钢环锥轮无级变速器的计算3.1 计算锥轮的尺寸和参数 (15)3.2 钢环设计 (16)3.3 轴系零件设计 (17)3.4 调速操纵机构设计 (18)3.4.1 确定齿轮的参数 (19)3.4.2 确定齿条的参数 (19)3.4.3 计算螺杆 (20)3.5 设计箱体 (21)第四章强度校核4.1 钢环强度验算 (22)4.2校检轴的强度 (22)设计总结 (24)参考文献 (25)附录英文翻译 (26)钢环分离锥轮无级变速器摘要:钢环分离锥锥轮无级变速器是机械摩擦式的一种变速器，它以钢环为中间原件，以改变主、从动锥轮的工作半径来实现无级变速。
它能实现对称变速而且无需再设加压装，结构简单，时常将这种变速器应用在传动系统的高速级。
首先查找变速器相关资料，了解其传动原理及设计要求和计算公式，选择材料。
通过已知给定参数先求出变速器主要零件钢环和主从锥轮的相关尺寸，再根据已算出的数据和配合关系选定其主要配合原件轴承型号，然后确定锥轮各段长度和大小。
再进行轴的设计，通过公式选取轴的最少直径，再结合与锥轮配合关系确定轴的各段长度及选取键和轴键等相关尺寸，根据设计手册选取有关尺寸的配合公差，选取设计调速操作机构，再由已知的零件尺寸和配合关系，根据设计手册确定箱体和端盖的基本尺寸，其后对轴和钢环进行强度校核，以确定尺寸是否满足要求。
自行车无级变速器设计_毕业设计
四川大学锦城学院本科生毕业论文（设计）题目自行车无级变速器设计学院四川大学锦城学院自行车无级变速器设计摘要无级变速器传动是指在某种控制的作用下，使机器的输出轴转速可在两个极值范围内连续变化的传动方式。
而无级变速器是这样的一种装置，它具有主动和从动两根轴，并能通过传递转矩的中间介质（固体、流体、电磁流）把两根轴直接或间接地联系起来，以传递动力。
当对主、从动轴的联系关系进行控制时，即可使两轴间的传动比发生变化（在两极值范围内连续而任意地变化）。
本文在分析各种无级变速器和无级变速自行车的基础上，把钢球外锥式无级变速器进行部分改装，从而形成了自行车的无级变速装置。
该装置通过八个钢球利用摩擦力将动力进行输入输出，用一对斜齿轮进行分度调速，从而使自行车在0.75～1.22之间进行无级调速。
研究表明：无级变速器被用于自行车方面可以大大改善自行车的使用性能，方便广大消费者使用。
关键字:无级变速自行车无级变速器调速The design of the CVT on bicycleMajor:Mechanical design manufacturing and automationStudent: Yang Xia Supervisor: Huang HuiAbstractHave no the class gearbox spread to mean under the function that is a certain to control, make the exportation stalk of machine turn soon can at two pole is worth the continuous variety in the scope of spread a way.But have no class gearbox is such a kind of device, it has active with from move two stalks, and can pass to deliver the middle of turning the Ju to lie quality(the solid, fluid and electromagnetism flows) to contact two stalks directly or indirectly to deliver power.When to lord, from move an axial contact relation to carry on a control, can immediately make spreading of 2 compare occurrence variety.(be worth to change in a row but at will inside the scope in two poles).Based on the analysis of various CVT and CVT bikes,in this dissertation ,we change some parts of the Kopp-B CVT forming a new kind of CVT used to the bicycle .They are used to input or output the power through the friction and a pair of helical gears is also used to adjust the speed, so the speed can change between 0.75 and 1.22.This research shows that when the CVT are used in the bicycle ,they can significant improve the performance of bike so that all customers can use it convenient. Keyword: CVT bike CVT Speed control.目录1绪论 (1)1.1 机械无级变速器的特征和应用 (1)1.2 机械无级变速器的分类 (2)1.3 机械无级变速器的发展概况 (2)1.4 无级变速自行车研究现状 (3)1.5 自行车无级变速器运用实例 (6)1.6 研究的目的和意义 (8)1.7 毕业论文设计内容和要求 (8)2 自行车无级变速器总体方案的选择 (8)2.1 钢环分离锥式(RC型)无级变速器 (9)2.2 钢球外锥式无级变速器 (10)2.3 两方案的比较与选择 (11)3 钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (12)3.1 钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算 (12)3.2 加压盘的设计与计算 (13)3.3 调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算 (14)3.4 输入轴的设计与计算 (15)3.5 输出轴的设计与计算 (18)3.6 输入﹑输出轴上轴承的选择与计算 (21)3.7 输入﹑输出轴上端盖的设计与计算 (23)3.8 调速机构的设计与计算 (23)3.9 自行车无级变速器的安装 (25)4 自行车变速器的调整与使用方法 (26)4.1 自行车变速器的调整 (26)4.2. 自行车变速器的使用方法 (26)5 结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)1绪论1.1 机械无级变速器的特征和应用机械无级变速器是一种传动装置，是在输入转速一定的情况下实现输出转速在一定范围内连续变化的一种运动和动力传递装置，由变速传动机构、调速机构及加压装置或输出机构组成。
机械分离锥式无级变速器结构设计
优秀设计毕业设计说明书题目：机械分离锥式无级变速器结构设计专业：机械设计制造及其自动化学号：姓名：指导教师：完成日期： 20 年5月目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1 机械无级变速器的发展概况 (1)1.2 机械无级变速器的特征和应用 (1)1.3 无级变速研究现状 (2)1.4 机械分离锥式无级变速器的优点 (3)1.5 本次设计的内容和要求 (4)第二章机械分离锥式无级变速器总体方案及原理 (4)2.1 机械分离锥式无级变速器简图 (4)2.2 机械分离锥式无级变速传动原理 (5)第三章机械分离锥式无级变速器总体设计计算 (5)3.1变速器运动学计算 (5)3.2 变速箱内传动零件的尺寸 (7)3.3 钢环无级变速器受力分析 (8)3.4 零件之间初始间隙或过盈 (9)3.5 强度验算 (10)3.5.1 恒功率传动情况时 (11)3.5.2 变速箱恒扭矩传动情况时 (13)3.5.3 钢环强度校验计算 (14)第四章机械分离锥式无级变速器各零件的计算 (15)4.1 计算锥轮的尺寸和参数 (15)4.2 钢环设计 (18)4.3 轴系零件设计 (19)4.4 调速操纵机构设计 (21)4.4.1 确定齿轮的参数 (21)4.4.2 确定齿条的参数 (22)4.4.3 计算螺杆 (22)4.5 变速箱箱体设计 (23)第五章变速器内主要零件的强度校核 (24)5.1 钢环强度验算 (24)5.2校核轴的强度 (24)第六章设计总结 (27)参考文献 (28)附录英文翻译 (29)附录原文 (36)机械分离锥轮无级变速器摘要：机械分离锥式无极变速器是一种结构简单、装配方便等一系列优点的机械摩擦式无级变速器。
此外，在工作过程钢环有自紧作用，无需加压装置。
本次设计主要要考虑到机械分离锥式无级变速器的实用行、经济性和小重量轻的要求，目前在机械传动装置中，能减小装置的外廓尺寸和重量，达到体积小重量轻以及实现高的传动比所采用的最主要的传动形式就是钢环传动。
小功率机械无级变速器的结构设计
小功率机械无级变速器的结构设计小功率机械无级变速器是一种新型的传动装置，它实现了无级变速和高效能的同时也大大降低了机械传动的噪音和震动。
在机械精密制造领域，这属于一个重要的技术突破。
本文将从结构设计角度对小功率机械无级变速器的优点和结构特点进行描述。
一、小功率机械无级变速器优点小功率机械无级变速器是一种先进技术装置，它的优点在于：1. 无级变速，适应性好小功率机械无级变速器通过调整电机转速和输出轴扭矩，达到无级变速的目的。
可以根据不同的工作场合实现各种转速和扭矩的变化，特别适应于工程机械、汽车变速机、风机和电动工具等需要精密控制转速和扭矩输出的机械设备。
2. 高效率，降噪音小功率机械无级变速器运转时，由于摩擦少、回转精度高，能耗低、噪音小、寿命长。
在节能环保的今天，不仅可提高机械设备的效率，更能达到降低环境噪声的效果。
二、小功率机械无级变速器的结构特点小功率机械无级变速器的组成主要分为输入轴、输出轴、基本桥、副变速机构和滑动轮等几个部分，具体如下。
1. 输入轴：输入轴主要传递机械功率作用。
输入轴的形式分为电机轴、柄轴和进口轴等，多采用钢的材料，确保其机械强度和精度。
2. 输出轴：输出轴是指机械传动输出能力的轴，其形式与输入轴类似，多采用带齿轮的形式，提高了整个结构的传动效率。
3. 基本桥：基本桥与输入轴和输出轴相连，在整个结构中起支撑、保持平衡的作用。
基本桥的外形一般为一个圆环，中央为圆孔，周边则有几个固定块，它们之间需要做到相互平衡，在实际使用中达到动静平衡的效果。
4. 副变速机构：副变速机构是小功率机械无级变速器的核心部件。
它接受输入轴和输出轴的转动功率，用电磁感应器来控制其变速比例，从而达到无级变速的效果。
副变速机构包含多组磁芯和铜线，电流通入磁芯，磁芯在相应的电流影响下，就会随着输出轴旋转，从而使输出轴的转速发生变化。
5. 滑动轮：滑动轮是副变速机构中的一个重要部分，它的组成一般包括内部固定的母齿轮，外部被铜线缠绕的固定螺丝和滑轮。
菱锥式无级变速器结构设计说明
菱锥式无级变速器结构设计第1章绪论1.1摩擦无级变速器的特征与应用摩擦式无级变速器是一种在实际生产中应用非常广泛的无级变速传动装置，它的功能特征可概括为以下几点：1、在假定输入轴的转速和扭矩一定的情况下，可以使输出轴的转速和扭矩在一定范围内实现连续的变化。
从而满足无级变速的要求及其在实际的生产系统运转过程中，各种不同实际工况的要求；无级变速器的结构特征主要是：需要由输入机构、输出机构、调速机构和加压装置（无级变速器的核心机构）四部分组成。
摩擦式无级变速器的速度调节范围十分广范。
被广泛的应用于输入的功率一定的情况下，因运行过程中所受阻尼的变化而需要通过调节转速从而可以输出所需大小的扭矩。
例如：如汽车行业中的变速箱，即要求在汽车功率不变的情况下，汽车的速度随着汽车运动过程中阻尼的大小而相应的改变车速的大小；有的是为了获得不变的工作速度或者是不变的张力因而需要进行调节速度的情况；有的是为了适应整个生产系统中各种工况，各个工位、工序或单元的加工工艺和技术要求不同不同而需调节运行速度或者是需要与自动化相配合使用的情况；有的则需要随着工况的变化而相应的进行速度调节的情况；有的则是以节约能源为目的而需要进行速度调节的情况；有的是为了使工作效果最优而进行速度调节的情况。
除上述情况外，还可以按各种实际情况中各种规律的变化或着是不规律的变化要求进行速度调节，从而更好的实现半自动、自动控制或各种程序控制等。
综上所述，我们不难发现采用摩擦式无级变速器，可以更好地适应各种不同工况的要求，使之效能最佳（尤其是在既有扩大变速范围又有输出转矩随速度变化减速传动情况下）。
在适应产品的速度变换需要，达到节能减排的目的，并且实现整个生产流程的机械化与自动化，提高产品的生产效率和成品率等各个方面都具有明显的功效。
因此，摩擦式无级变速器现阶段已经成为一种标准系列化的传动装置，已经被广泛的被应用于矿山机械、工程机械、农业机械、纺织机械、轻工机械、化工机械、机床与电工、起重机械、运输机械、国防机械、食品机械、包装机械及试验机械等各类机械。
分离锥轮式无级变速机构
分离锥轮式无级变速机构英文回答：A cone pulley continuously variable transmission (CVT)is a type of transmission mechanism that uses cone-shaped pulleys to vary the gear ratio. It is commonly used in vehicles and machinery to provide smooth and seamlessshifting between different speeds. The main advantage of a cone pulley CVT is its ability to provide an infinite number of gear ratios, allowing for optimal performance and efficiency in various operating conditions.The cone pulley CVT consists of two cone-shaped pulleys, known as the driving pulley and the driven pulley. These pulleys are connected by a belt or chain, which can be moved along the conical surfaces of the pulleys to changethe effective diameter and thus the gear ratio. Byadjusting the position of the belt or chain on the pulleys, the speed ratio between the input and output shafts can be continuously varied.One of the key components in a cone pulley CVT is the actuator, which is responsible for adjusting the position of the belt or chain on the pulleys. The actuator can be mechanical, hydraulic, or electronic, depending on the specific application. For example, in a vehicle CVT, the actuator is usually controlled by the engine management system to ensure optimal performance and fuel efficiency.To illustrate how a cone pulley CVT works, let's consider the example of a car accelerating from a stop. Initially, the driving pulley has a small effective diameter, while the driven pulley has a large effective diameter. This creates a low gear ratio, which provides high torque at low speeds. As the car accelerates, the actuator gradually moves the belt or chain towards the larger diameter on the driving pulley and the smaller diameter on the driven pulley. This increases the gear ratio, allowing the engine to operate at higher speeds while maintaining a smooth and seamless acceleration.中文回答：锥轮式无级变速机构是一种使用锥形滑轮来改变齿轮比的传动机构。
小功率机械无级变速器的结构设计
目录摘要 (Ⅱ)Abstract (Ⅲ)第一章绪论 (1)1.1机械无级变速器的发展概况 (1)1.2机械无级变速器的特征和应用 (2)1.3无级变速器的研究现状 (3)1.4毕业设计内容和要求 (3)第二章无级变速总体方案 (5)2.1 钢球长锥式（RC型）无级变速器 (5)2.2 钢球外锥式无级变速器 (5)2.3 两类型的比较与选择 (7)第三章钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (9)3.1 钢球与主、从动锥轮的计算与设计 (9)3.2 加压盘的设计与计算 (10)3.3 调速齿轮上的变速曲线槽的设计与计算 (12)3.4 输入轴的设计与计算 (13)3.5 端盖的设计与计算 (15)3.6 调速机构的设计与计算 (16)第四章主要零件的校核 (18)4.1 输出、输入轴的校核 (18)4.2 轴承的校核 (20)4.3 键的校核 (21)第五章无极变速器的装配 (24)毕业设计总结 (25)致谢 (26)参考文献 (27)附录翻译译文及原文 (28)小功率机械无级变速器结构设计摘要：机械无级变速器是一种能适应工艺要求多变、工艺流程机械化和自动化发展以及改善机械工作性能的一种通用传动装置。
本文简要介绍了摩擦式机械无级变速器的基本结构、设计计算的方法、材质及润滑等方面的知识，并以此作为本次无级变速器设计的理论基础。
本设计采用的是以钢球锥轮作为中间传动元件，通过改变钢球的工作半径来实现输出轴转速连续变化的钢球锥轮式无级变速器。
本文分析了在传动过程中变速器的主、从动轮，钢球和外环的工作原理和受力关系；详细推导了实用的钢球锥轮式无级变速器设计的计算公式；并针对设计所选择的参数进行了具体的设计计算；绘制了所计算的钢球锥轮式无级变速器的装配图和主要传动元件的零件图，将此变速器的结构和工艺等方面的要求表达得更为清楚。
这种无级变速器有良好的结构和性能优势，具有很强的实用价值，完全可以作为批量生产的无级变速器。
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毕业设计说明书题目：机械分离锥式无级变速器结构设计专业：机械设计制造及其自动化学号：姓名：指导教师：完成日期： 20 年5月目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1 机械无级变速器的发展概况 (1)1.2 机械无级变速器的特征和应用 (1)1.3 无级变速研究现状 (2)1.4 机械分离锥式无级变速器的优点 (3)1.5 本次设计的内容和要求 (4)第二章机械分离锥式无级变速器总体方案及原理 (4)2.1 机械分离锥式无级变速器简图 (4)2.2 机械分离锥式无级变速传动原理 (5)第三章机械分离锥式无级变速器总体设计计算 (5)3.1变速器运动学计算 (5)3.2 变速箱内传动零件的尺寸 (7)3.3 钢环无级变速器受力分析 (8)3.4 零件之间初始间隙或过盈 (9)3.5 强度验算 (10)3.5.1 恒功率传动情况时 (11)3.5.2 变速箱恒扭矩传动情况时 (13)3.5.3 钢环强度校验计算 (14)第四章机械分离锥式无级变速器各零件的计算 (15)4.1 计算锥轮的尺寸和参数 (15)4.2 钢环设计 (18)4.3 轴系零件设计 (19)4.4 调速操纵机构设计 (21)4.4.1 确定齿轮的参数 (21)4.4.2 确定齿条的参数 (22)4.4.3 计算螺杆 (22)4.5 变速箱箱体设计 (23)第五章变速器内主要零件的强度校核 (24)5.1 钢环强度验算 (24)5.2校核轴的强度 (24)第六章设计总结 (27)参考文献 (28)附录英文翻译 (29)附录原文 (36)机械分离锥轮无级变速器摘要：机械分离锥式无极变速器是一种结构简单、装配方便等一系列优点的机械摩擦式无级变速器。
此外，在工作过程钢环有自紧作用，无需加压装置。
本次设计主要要考虑到机械分离锥式无级变速器的实用行、经济性和小重量轻的要求，目前在机械传动装置中，能减小装置的外廓尺寸和重量，达到体积小重量轻以及实现高的传动比所采用的最主要的传动形式就是钢环传动。
并且在设计中要考虑到变速箱箱各个零部件的等强度等寿命的设计原则，在保证强度和寿命的条件下要对传动齿轮箱进行传动比优化分配和参数优化设计。
通过查找变速器相关资料，了解其机械分离锥式无级变速器基本传动原理。
已知给定参数先求出变速器主要零件钢环和主从锥轮的相关尺寸，再根据已算出的数据和配合关系选定其主要配合原件轴承型号，然后确定锥轮各段长度和大小。
然后进行主、从动轴的设计和校核。
根据轴的大小和轴与锥轮的配合关系确定键的相关尺寸，通过查阅手册确定各尺寸的配合公差。
根据调速范围设计调速操作机构，然后由以上各零件的受力关系和装配要求设计箱体和轴承端盖的基本尺寸。
然后通过强度校核以确定各零件是否满足强度要求。
根据设计各零件的尺寸用AutoCAD画出装配图，根据装配图画出主要传动元件的零件图。
最后完成设计说明书。
关键词：无级变速器，齿轮箱，钢环，锥轮，调速，轴承Mechanical separating cone wheel variatorAbstract: Mechanical separation cone type non-polar transmission is a kind of simple structure, convenient wait for a series of advantages to assemble mechanical friction type variator.Inaddition, the working process of the steel ring in a self-tightening role, without pressure device.This design main should consider mechanical separating cone type variator practical line, economy and small light weight requirement, is currently in the mecha-nical transmission device, which can reduce device size and weight, the profile to small volume light weight and achieve high ratio using the main transmission form is steel ring transmission. And in the design considerations to the gearbox box of each parts such as the design principles of strength of life, while ensuring the strength and fatigue under the condition of transmission gearbox to optimal distribution and para-meters for transmission is optimized.Through the search transmission relevant data, understand its mechanical separating cone type variator basic transmission principle. First known parameter is given out the transmission main parts steel ring and master-slave cone rounds of relevant sizes, and then based on the data already calculate and coordinate relationship with selected its main original bearing type, then determine the length and size cone wheel paragraphs. Then the Lord and driven shafts design and check. According to the size and axes and shaft with relationship of cone round to determine the relative size, through the key of various sizes determined accessible handbook with tolerance. According to the speed range speed operators, and then design by the stress of the above all parts assembly design requirement for cabinet relationship and the basic sizes and bearing housing. Then through strength check to determine whether meet the required strength all parts. The size of each parts according to the design with AutoCAD draw pictures out, according to the assembly drawings main transmission component parts graph. Finally completed the design specification.Key words: CVT Contiuously Variable Transmission，gear box，Steel Ring，conepulley，speedgoverning，Bearing第一章绪论1.1 机械无级变速器的发展概况无级变速器分为机械无级变速器，液压传动无级变速器，电力传动无级变速器三种，但本设计任务要求把无级变速器安装在自行车上，所以一般只能用机械无级变速器，所以以下重点介绍机械无级变速器。
机械无级变速器最初是在19世纪90年代出现的，至20世纪30年代以后才开始发展，但当时由于受材质与工艺方面的条件限制，进展缓慢。
直到20世纪50年代，尤其是70年代以后，一方面随着先进的冶炼和热处理技术，精密加工和数控机床以及牵引传动理论与油品的出现和发展，解决了研制和生产无级变速器的限制因素；另一方面，随着生产工艺流程实现机械化、自动化以及机械要改进工作性能，都需要大量采用无级变速器。
因此在这种形式下，机械无级变速器获得迅速和广泛的发展。
主要研制和生产的国家有美国、日本、德国、意大利和俄国等。
产品有摩擦式、链式、带式和脉动式四大类约三十多种结构形式。
国内无级变速器是在20世纪60年代前后起步的，当时主要是作为专业机械配套零部件，由于专业机械厂进行仿制和生产，例如用于纺织机械的齿链式，化工机械的多盘式以及切削机床的Kopp型无级变速器等，但品种规格不多，产量不大，年产量仅数千台。
直到80年代中期以后，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂才开始建立并进行规模化生产，一些高等院校也开展了该领域的研究工作。
经过十几年的发展，国外现有的几种主要类型结构的无级变速器，在国内皆有相应的专业生产厂及系列产品，年产量约10万台左右，初步满足了生产发展的需要。
与此同时，无级变速器专业协会、行业协会及情报网等组织相继建立。
定期出版网讯及召开学术信息会议进行交流。
1.2 机械无级变速器的特征和应用机械无级变速器是一种传动装置，其功能特征主要是：在输入转速不变的情况下，能实现输出轴的转速在一定范围内连续变化，以满足机器或生产系统在运转过程中各种不同工况的要求；其结构特征主要是：需由变速传动机构、调速机构及加压装置或输出机构三部分组成。
机械无级变速器的适用范围广，有在驱动功率不变的情况下，因工作阻力变化而需要调节转速以产生相应的驱动力矩者（如化工行业中的搅拌机械，即需要随着搅拌物料的粘度、阻力增大而能相应减慢搅拌速度）；有根据工况要求需要调节速度者（如起重运输机械要求随物料及运行区段的变化而能相应改变提升或运行速度，食品机械中的烤干机或制药机械要求随着温度变化而调节转移速度）；有为获得恒定的工作速度或张力而需要调节速度者（如断面切削机床加工时需保持恒定的切削线速度，电工机械中的绕线机需保持恒定的卷绕速度，纺织机械中的浆纱机及轻工机械中的薄膜机皆需调节转速以保证恒定的张力等）；有为适应整个系统中各种工况、工位、工序或单元的不同要求而需协调运转速度以及需要配合自动控制者（如各种各样半自动或自动的生产、操作或装配流水线）；有为探求最佳效果而需变换速度者（如试验机械或李心机需调速以获得最佳分离效果）；有为节约能源而需进行调速者（如风机、水泵等）；此外，还有按各种规律的或不规律的变化而进行速度调节以及实现自动或程序控制等。