深圳市滨海医院新新及周边地区交通规划方案(征求意见稿)

深圳市滨海医院及周边地区交通规划方案

（征求意见稿）

深圳市交通运输委员会

深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司

2010年5月

一、规划背景

位于滨海大道与侨城东路交汇处的滨海医院是市政府投资新建的综合性三甲医院，医院占地19.2万平米，总建筑面积35.2万平米，设计日门诊量8千~1万人次，病床2000张。滨海医院的目标是成为国内一流、国际知名的区域性现代医疗中心。

图1.1滨海医院区域位置图

图1.2滨海医院建筑布局图

医院主体建筑已于去年年底封顶，拟于2011年8月正式开业，

其交通配套建设亟待展开。

为科学组织滨海医院及其周边地区的各类交通，避免重现现有大型医院在交通方面的问题，市交通运输委组织编制了《深圳市滨海医院及周边地区交通规划方案》。

图1.3滨海医院及周边地区交通规划总体方案示意图

二、面临交通问题

（一）深圳现有大型医院存在的交通问题

目前深圳大型医院普遍存在交通拥堵、停车困难、进院车辆排队、的士乘坐不便等问题。

图2.1医院内部停车泊位不足，人车混行

图2.2的士占用市政道路上落客,造成交通拥堵

图2.3闸口设置位置不合理,进院车辆占用市政道路排队

（二）滨海医院建成后周边地区人流、车流将急剧增加 根据预测，未来滨海医院每日人流量将达到3.2万人次，早高峰进入医院小汽车约1800辆/小时，出租车约450辆/小时，公交客流约3000人次/小时，是目前深圳各大医院的2～3倍。

图2.4滨海医院交通需求结构图

图2.5滨海医院进出机动车流量时变图

（三）医院外部交通设施无法适应医院发展要求

医院交通进出主要依托的海园一路、海园二路尚未建设,同时医院周边公交及人行设施配套还不甚完善。

（四）医院原交通组织方案存在问题

滨海医院原交通组织方案存在未充分考虑公交和的士上落客需求、就医车辆入口集中于西门、进入地下车库的车流路线存在交通安全隐患等问题。

图2.6滨海医院原交通组织方案存在问题分析图

三、目标策略

（一）规划目标

为滨海医院构建“安全、便捷、高效、环保、以人为本”的综合交通系统，为医院的顺利开业和持续发展提供支撑，为市民提供良好就医交通环境，成为深圳大型医院交通组织与管理示范区。 （二）规划原则

1、公交优先、以人为本

完善公交（含轨道）设施，构建舒适、安全的步行系统，引导医

院职工、部分患者和访客利用公交出行，。

2、整体协调、远近结合

协调医院内外交通组织，统筹考虑医院周边地区近远期交通设施建设。

3、分类分流、高效组织

人车分离，通勤交通与就医者交通分离，公交、的士、社会车、急救车分类分流，减少交叉，保障人车安全高效运行。

四、规划方案

在结合医院面临问题和交通需求预测的基础上，从以下四方面提出交通应对措施：

（一）医院主出入口采用立体交通组织，实现人车分流。

结合医院建筑功能布局及周边道路交通条件，在东侧侨城东路增加1个车行入口；同时，对进出医院的车辆实行分类组织，医院工作人员车辆主要从北门进出，就医车辆从西门、南门及东门进出。