营运客车安全例行检查技术规范
营运客车安全例行检查技术规范
营运客车安全例行检查技术规范1. 引言营运客车的安全性是保证乘客和驾驶人员生命安全的重要保障。
为了确保营运客车在运行过程中的安全性，进行例行检查是必不可少的。
本文档旨在规范营运客车安全例行检查的技术要求，以确保车辆的安全性和合规性。
2. 适用范围本文档适用于所有从事营运客车运营的车辆单位，包括公共交通运营公司、旅游车队等。
3. 基本要求3.1 营运客车的例行检查应按照国家相关法律法规的要求进行，并符合以下基本要求： - 车辆完好无损，各功能设备正常运行； - 车辆的主要部件和附件无松动、脱落、漏气、漏油等现象； - 车辆底盘、车身及挂车的结构安全，无裂纹、变形等现象； - 燃油、润滑油、制动液等液位符合规定； - 车辆轮胎完好，胎面无磨损、裂纹等现象； - 车辆灯光系统正常，无灯罩破损、灯泡熄灭等现象。
3.2 车辆的保险杠、大灯、车牌等外观部件应整洁完好，不得有掉落、破损等现象。
3.3 车辆应配备应急工具包、灭火器、安全锤等必要的安全装备，且应处于有效状态。
4. 检查内容4.1 车辆机械部分检查： - 发动机、变速器、传动系统是否正常运行； - 制动系统是否灵敏可靠； - 方向盘、转向系统是否正常； - 电气系统是否正常； - 燃油系统是否无泄漏现象。
4.2 车辆车身部分检查： - 车身外观是否完好； - 车窗、车门、车顶等部位是否正常开闭； - 座椅、扶手等是否固定可靠。
4.3 车辆轮胎部分检查： - 轮胎胎压是否符合要求； - 轮胎花纹是否磨损严重。
4.4 车辆灯光部分检查： - 大灯、示宽灯、刹车灯等是否正常亮起； - 转向灯是否正常工作。
4.5 车辆安全装备部分检查： - 应急工具包是否齐全； - 灭火器是否在有效期内；- 安全锤是否完好。
5. 检查频率5.1 新车投入运营前，应进行全面检查，确保车辆完好无损。
5.2 车辆投入运营后，应按照以下频率进行例行检查： - 每月进行一次全面检查；- 每周进行一次外观检查； - 每日进行一次简要检查。
营运客车安全例检技术规范释义知识讲解
3三级以上汽车客运站安全例行检查应采用计 算机管理系统，具有车辆信息登录，检查数据 存储，检查数据查询，检查报告生成，人工录 入等功能。
释义：目前大多数客运站的安全例检仍停留在 纸质管理上，不能满足科学高效的管理需求。 《技术规范》应采用计算机管理系统，逐步实 现营运客车安全例行检查信息化管理。
5安全例检场所应配备灭火器等消防设备，地 沟内灭火器的放置数量不少于一具。
释义：营运客车安全例检场所是汽车客运站的 组成部分既属于公共场所，也是作业场所。对 于所存在的火灾安全隐患，应采取必要的预防 和应对措施，配备灭火器等消防设备。消防设 备的数量应根据安全例检场所规模大小设置， 地沟内的灭火器的放置数量应不少于一具。
释义：本规范提出的工具及设备要求是客运站实施营运客车安全 例检的基本要求。
1外观:目视检查车身外观及车内环境,车身应整 洁.周正,无开裂,明显锈蚀和变形,车窗玻璃齐全. 完好,车内应整洁,无杂物.
释义:该条款是对车容车貌的要求。例检人员 目视巡检车辆外观，并上车检查车厢内部。
车容车貌的责任主体是客运企业。车主和驾驶 人，运管驻站机构。汽车客运站负责监督检查， 凡是车容车貌达不到要求的，一律不得发车。
2定义的含义（一）明确了车辆所有者对车辆安全管 理的责任和义务，即车辆所有者应承担对车辆按期进 行日常维护一级维护二级维护性能检测和技术等级评 定的责任和义务；（二）明确了安全例检的作业深度 和广度。安全例检是在不解体的条件下由客运站车辆 安全例检人员，借助工具采用检视的方法对影响营运 客车行车安全的可视部件技术状况进行的检查，是在 车辆进行了日常维护一二级维护和技术等级评定的前 提下进行的安全性例行检查；（三）明确了安全例检 与日常维护一二级维护三者间的关系即安全例检不能 代替日常维护和一二级维护，安全例检与日常维护和 一二级维护不冲突，不矛盾，无替代关系。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-9578-67 汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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第一章总则第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院20xx年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部20xx年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。
第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。
第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。
第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。
第五条安全例检工作实行责任制。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
附件：2汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范（征求意见稿）第一章总则第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院2004年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部2009年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。
第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。
第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。
第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。
第五条安全例检工作实行责任制。
客运站经营者负责组织出站营运客车安全例检工作，对客车安全例检结果负责；安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责；安全例检人员负岗位责任。
第六条客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站负责监督检查。
第二章营运客车安全例检制度第七条客运站应与进入该站的营运客车经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于营运客车安全例检的责任和权利，并严格履行协议。
第八条客运站应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。
在安全例行检验工作间醒目位置公布安全例检流程图，安全例行检查项目、技术要求、检查方法及其他注意事项。
第九条客运客车实行日（趟）检制度。
客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和每趟（指往返，下同）营运时间小于或等于24小时的营运班车，实行24小时检查一次（简称“日检”），在24小时内发车有效，车辆运行超过24小时必须重新检查。
汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求
汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求
一、转向：转向节及臂、转向横、直拉杆及球销应无裂纹
和损伤；转向盘应转动灵活，操纵方便。
二、制动：无漏油、漏气现象；相关连接锁销齐全、牢固；
驻车制动有效；气压表工作正常。
三、传动：离合器应结合平稳、分离彻底；中间轴承和万
向节不得有裂纹和松旷现象；驱动桥壳不允许有裂纹。
四、照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯，制动灯、
前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。
五、轮胎；轮胎不得有严重磨损（转向轮的胎冠花纹深度
不得小于，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于）；轮胎不得有裂纹及割伤（轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm 或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤）；气压符合要求。
六、悬挂：不得有断裂、移位现象。
七、车身：安全窗和安全门处有醒目的红色标注和操作方
法；安全窗采用安全玻璃的，在其附近应备有便于取用的击碎玻璃的专用工具。
八、随车安全设施：配备有危险警告标志牌、三角木、防
滑链（在冰雪天气时）：灭火器在有效期内。
1。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
第三条 营运客车实行安全例行检查制度。本规范所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。
附件: 1.客运站车辆安全例检人员、设施配置推荐表
2.客运站车辆安全例检工作流程图
3.营运客车安全例行检查技术规范(试行)
4.营运客车安全例检合格通知单(式样)
附件1
客运站车辆安全例检人员、设施配置推荐表
日检车辆数（辆）
例检人员数（人）
检验地沟数（条）
或举升装置数（台）
600以上
12
3
400-600
4.3 转向系统
左、右转动转向盘，检视球销总成、横直拉杆，球销总成应无松旷和开裂，横直拉杆应无变形和裂纹，各锁销齐全、紧固。同时检查转向机构连接状况，各连接部位应连接可靠、无松动。
4.4 传动系统
4.4.1 传动机构及连接
目视检查传动轴支架，传动轴支架应无破损和变形。通过晃动传动轴的方式检查传动机构连接状况，万向节、中间轴承应无松旷。
第十二条 客运站应当制订包含安全例检内容的应急预案。
第十三条 客运站应当建立安全例检抱怨处理制度，接受驾驶人和社会的监督。
客运站对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。
第十四条 客运站应设置例检场所，其中应包括辅助用房。同时应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入车辆安全例检场所(以下简称例检场所)。应在例检场所醒目位置公布安全例检流程图示，安全例检项目、检查方法、技术要求及其他注意事项。
营运客车安全例行检查技术规范模块(含答案)
机动车维修质量检验员（安全例检）从业资格考试题库营运客车安全例行检查技术规范模块（共40题）一、判断题1、旅游包车也应该进入客运站进行安全例检。
（×）2、车辆拥有者应当承担对车辆按期进行日常维护、一级维护、二级维护、性能检测和技术等级评定的责任和义务。
（√）3、车辆安全例行检查场所及地沟内应安装照明设施，地沟内的照明设施可采用220V的家用电源。
（×）4、车辆安全例检场所应配备无线扩音器，方便例检人员与驾驶人间的语音联络功能。
（√）5、车辆外观检查时，车身应整洁、周正、无开裂、明显锈蚀和变形，车窗玻璃齐全、完好，车内应整洁，无杂物。
（√）6、车容车貌达不到要求的，不影响安全性能，可以报班发车。
（×）7、车容车貌达不到要求的，由安全例检人员进行清理。
（×）8、检查气压表工作状况时，如无气压指示，但制动正常，证明气源及管路良好，气压表存在故障。
（√）9、空气压缩机传动带的松紧程度不影响行驶安全性，因此不是安全例行检查的项目之一。
（×）10、传动系统检查时。
通过摇晃传动轴的方法检查传动机构连接状况，万向节、中间轴承应无松旷。
（√）11、目视检查前照灯时，前照灯的光强、光束照射方向都应正常，操作远近光变换开关，远近光变换应正常。
（√）12、轮胎胎冠位置有不超过10mm的微小裂纹，应判断为轮胎外观检测项目不合格。
（×）13、安全例检时，对每个轮胎都要用轮胎花纹深度尺检测轮胎花纹深度。
（×）14、目视检查轮胎规格，同轴两侧轮胎规格应一致。
（√）15、检查轮胎气压时，每个轮胎都要用气压表测量轮胎气压。
（×）二、单项选择题1、我省营运里程小于800公里的客车和往返营运时间不超过24小时的客车，实行检查一次。
（ A ）Ａ、每日B、24小时C、12小时2、营运客车安全例检项目的选取原则取决于车辆的。
（D ）A、高速动力性B、燃油经济性C、排放环保性D、行驶安全性3、车辆故障发生的因素中，通过适当的维护，可有效解决除以外的其他影响因素。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范1. 检查范围汽车客运站营运客车安全例行检查工作是在每辆客车即将开出站点前进行的。
检查范围包括以下内容：1.车牌号、车辆自重和核定人数等信息是否符合实际；2.车辆发动机舱内密闭环境是否正常；3.方向盘、刹车、节气门、油门等操作系统是否灵活可靠；4.灯光是否正常亮度、光束方向是否正确；5.刹车系统和制动器是否规范，制动盘和刹车片是否磨损、渗漏等；6.轮胎轮辋是否齐平，胎面是否磨损，轮胎气压是否标准；7.随车工具是否配备完整；8.客车货箱内是否有违禁物品，车外琐碎物件是否清除干净；9.客车内冷气设备、扶手、座位、窗户是否正常使用。
2. 检查方法为了保证客车的安全性和舒适性，营运客车在例行检查中应该严格按照规范进行。
具体检查方法如下：1.车辆出站前应核对车辆信息，包括车辆牌照、核载人数、车厢空运、满载等情况，并与客运站出库票据和发票相符合；2.由经验丰富的司机或车站工作人员按照汽车行业标准检查客车发动机舱内部密闭、三联动状态正常、机油水平标准等，以保证发动机稳定运行；3.开车前必须检查刹车、制动器是否规范可靠。
司机应操作减速、停车，严禁在行车过程中急刹、打滑等现象，确保乘客安全；4.全面检查车灯及其他信号装置是否正常，光束方向是否与标准相符；5.轮胎检查：对于严重的轮胎气压异常和轮胎胎面磨损情况，应立即更换。
对于轮胎总体使用寿命已到的车辆，应在严格掌握折旧制度的前提下，立即更换新轮胎及相应补偿；6.客车货箱检查：检查是否有违禁物品，或者实际装载违禁品，货柜是否完好，物品固定是否可靠，严防滑动损伤等；7.随车工具检查：保障车辆在途中及时处理一些常见的车辆问题，保证客车运行顺畅；8.车内检查：冷气设备、扶手、座位、窗户运转是否正常、清洁干净。
3. 检查标准为满足“安全、快捷、舒适”的要求，营运客车应按照以下标准进行例行检查：1.车辆各项信息核实正常；2.发动机舱内部环境密闭正常；3.车灯、信号灯、闪光灯等正常；4.制动器和刹车系统齐全、操作顺畅、无渗漏；5.轮胎气压正常、轮胎磨损程度符合要求；6.货柜清洁整齐、无异味、无违禁物品；7.随车工具齐备、完整、无缺失；8.客车内设施功能正常、舒适安全。
2024年营运客车安全例行检查预案
2024年营运客车安全例行检查预案
旨在提升客车行业安全管理水平，保障乘客出行安全。
检查内容包括车辆各部件的完好情况、司机资质及驾驶行为、乘客安全配备等方面。
具体预案如下：
一、车辆检查：
1. 车辆外观及安全设施检查：前后灯光、转向灯、制动系统、轮胎磨损程度等。
2. 发动机及机械部件检查：发动机运转状态、变速箱、传动系统等。
3. 底盘及底部部件检查：制动系统、悬挂系统、底盘连接件等。
4. 内饰及舒适性检查：座椅安全带、车窗、空调系统等。
5. 文案资料检查：行驶证、保险单、维修记录等。
二、司机资质及驾驶行为检查：
1. 司机资质：身体状况、从业资格证、驾驶证等。
2. 驾驶行为：遵守交通规则、不疲劳驾驶、不酒驾等。
三、乘客安全配备检查：
1. 安全设施是否完备：紧急锤、灭火器、急救药箱等。
2. 乘客示意标识：安全出口标识、安全疏散指示灯等。
四、检查结果处理：
1. 若发现安全隐患，要立即整改并报告相关部门。
2. 对合格车辆进行评定，并发放安全检查合格证。
五、检查频率：
1. 每辆车每季度进行一次检查。
2. 发现问题车辆，立即整改并在规定时间内重新检查。
六、检查实施方式：
1. 由专业检测机构组织实施，确保检查的客观性和公正性。
七、检查评估：
1. 对检查结果进行评估，为客车公司安全管理提供参考。
2. 持续改进检查预案，提高安全管理水平。
以上是2024年营运客车安全例行检查预案的具体内容，旨在推动我国客车行业安全管理水平，确保乘客出行安全。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 - 中华人民共和国交通部
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 - 中华人民共和国交通部附件:2汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范(征求意见稿)第一章总则第一条为规范和加强全国汽车客运站(以下简称“客运站”)营运客车安全例检(以下简称“安全例检”)工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》(国务院2004年第406号令)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通部2009年第4号令)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T 200-2004)等法规、规章、标准，制定本规范。
第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。
第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。
第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。
1第五条安全例检工作实行责任制。
客运站经营者负责组织出站营运客车安全例检工作，对客车安全例检结果负责;安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责;安全例检人员负岗位责任。
第六条客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站负责监督检查。
第二章营运客车安全例检制度第七条客运站应与进入该站的营运客车经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于营运客车安全例检的责任和权利，并严格履行协议。
第八条客运站应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。
在安全例行检验工作间醒目位置公布安全例检流程图，安全例行检查项目、技术要求、检查方法及其他注意事项。
第九条客运客车实行日(趟)检制度。
客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和每趟(指往返，下同)营运时间小于或等于24小时的营运班车，实行24小时检查一次(简称“日检”)，在24小时内发车有效，车辆运行超过24小时必须重新检查。
营运客车安全例行检查技术规范
四检查项目.方法及要求：1外观
1外观:目视检查车身外观及车内环境,车身应整 洁.周正,无开裂,明显锈蚀和变形,车窗玻璃齐全. 完好,车内应整洁,无杂物.
释义:该条款是对车容车貌的要求。例检人员 目视巡检车辆外观，并上车检查车厢内部。
释义：例检场所的设施条件为车辆检验地沟，也可采 用举升装置。
3三级以上汽车客运站安全例行检查应采用计 算机管理系统，具有车辆信息登录，检查数据 存储，检查数据查询，检查报告生成，人工录 入等功能。
释义：目前大多数客运站的安全例检仍停留在 纸质管理上，不能满足科学高效的管理需求。 《技术规范》应采用计算机管理系统，逐步实 现营运客车安全例行检查信息化管理。
4车辆安全例检场所应配备无线扩音设备，具 有车辆安全例检人员间车辆安全例检人员与驾 驶人间的语音联络功能 。
释义：目前大多数客运站车辆安全例检工作由 就车检查人员与记录人员配合完成，记录人员 和检查人员或驾驶人的联络方式主要靠喊话。 由于现场嘈杂，加之语音差异，难免出现差错， 而且增加例检人员工作强度。采用扩音设备有 效解决了这一问题。
5安全例检场所应配备灭火器等消防设备，地 沟内灭火器的放置数量不少于一具。
释义：营运客车安全例检场所是汽车客运站的 组成部分既属于公共场所，也是作业场所。对 于所存在的火灾安全隐患，应采取必要的预防 和应对措施，配备灭火器等消防设备。消防设 备的数量应根据安全例检场所规模大小设置， 地沟内的灭火器的放置数量应不少于一具。
二 术语和定义
2 术语和定义：营运客车安全例行检查 在受检车辆按照相关规定进行了正常维护并检
验合格的前提下，由车辆安全例检人员在不拆 卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采 用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全 的可视部件技术状况所实施的检查。 营运客车安全例行检查与车辆的日常维护，一 级维护和二级维护为非替代关系。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范标准版本
文件编号：RHD-QB-K3012 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范标准版本汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
第一章总则第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院20xx年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部20xx年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。
第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。
第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。
第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。
第五条安全例检工作实行责任制。
客运站经营者负责组织出站营运客车安全例检工作，对客车安全例检结果负责；安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责；安全例检人员负岗位责任。
第六条客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站负责监督检查。
第二章营运客车安全例检制度第七条客运站应与进入该站的营运客车经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于营运客车安全例检的责任和权利，并严格履行协议。
第八条客运站应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。
营运客车安全例行检查预案范本(3篇)
营运客车安全例行检查预案范本1.目的为进一步加强汽车客运站营运客车安全例行检查(以下简称安全例检)工作，规范客运站安全例检行为，确保营运客车安全运行。
2.编制依据2.1《___道路运输条例》(___第4___号)2.2《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令___年第___号)2.3《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T200-___)2.4乌什运输站安全管理制度。
3.适用范围本预案适用于乌什运输站营运客车安全例检。
4.安全例检体系和例检原则4.1安检体系客运站应设立安全例检机构，负责安全例检的___实施。
例检机构应建立健全岗位职责、工作程序和监督机制等，保障安全例检工作正常有效运行营运客车实行安全例行检查制度。
客运站应按日检车辆数配备例检人员。
4.2安全例检原则4.2.1本预案所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。
4.2.2客运经营者和营运客车驾驶人(以下简称驾驶人)应严格执行有关法规、规章和标准，定期对车辆进行安全技术检验、综合性能检测与维护，保持车辆技术状况完好。
4.2.3客运班线单程营运里程小于___公里的客运班车和往返营运时间不超过___小时的营运班车，实行每日检查一次;客运班线单程营运里程在___公里(含)以上的客运班车和往返营运时间在___小时(含)以上的营运班车，实行每个单程检查一次。
未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得排班发车，驾驶人不得用其运送旅客。
5.安全例检要求及程序5.1例检单位应做好营运客车安全例检（以下简称“例检”）工作，保证客车达到《道路客运车辆安全例检技术规范》的安全要求。
5.2班车发车前，客运站负责对客车进行安全例检，例检合格后客车凭《道路客运车辆安全例检合格通知书》（见附件1，以下简称《例检合格通知书》）到客运站报班。
汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求
公交客运站运营客车例行安全检查项目及要求
一、转向：转向节及臂，转向横、直拉杆和球销应无裂纹和损坏；转向盘应转动灵活，操纵方便。
二、制动：无漏油、漏气现象；相关连接锁销齐全、牢固；驻车
制动有效；气压表工作正常。
三、传动：离合器应结合平稳，分离彻底；中间轴承和万向节应
无裂纹和松动；驱动桥壳不允许有裂纹。
四、照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险警告闪光灯完整有效。
五、轮胎：轮胎不得有严重磨损(转向轮的胎冠花纹深度不得小于3．2 mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1．6 mm)；轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25 mm或足够深以暴露轮
胎层的裂缝和切口)；气压符合要求。
六、悬挂：无骨折、移位现象。
七、车身：安全窗和安全门上有醒目的红色标志和操作方法；安
全窗采用安全玻璃的，在其附近应备有便于取用的击碎玻璃的专用工具。
八、随车安全设施：配备危险警告标志、三角木、防滑链(在冰雪
天气时)；灭火器在有效期内。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范一、前言汽车客运站作为交通行业的一个紧要部门，承载着很高的社会责任。
为了确保旅客乘车安全，营运客车的安全检查必不可少。
安全检查是营运客车的一项特别紧要的工作，也是司机及车辆安全牢靠运行的基础。
为此，针对目前营运客车存在的漏洞，订立一套完整的运营客车安全检查工作规范，对于保障旅客生命财产安全具有特别紧要的作用。
二、检查内容1、外部安全检查（1）车身：检查车身有无变形、裂纹、锈蚀等；（2）车轮：检查车轮轮胎气压、花纹深度、花纹纹路是否均匀等；（3）灯具：检查车灯、转向灯、刹车灯、示廓灯、远近光灯等是否良好；（4）镜片：检查后视镜、车窗、挡风玻璃、侧窗是否清洁干净，有无破损等；（5）刹车系统：检查刹车片、刹车盘、制动油、刹车液管路等是否正常；（6）转向系统：检查转向部件、转向器以及曲柄的快捷性。
2、内部安全检查（1）座位及安全带：检查座位及安全带是否坚固并且正常使用；（2）防盗安全：检查车窗是否上锁，看是否有防盗装置（例如GPS定位器等）；（3）火灾安全：检查车内以及发动机盖下是否有可燃物或无保护的电路，避开引发火灾；（4）安全设备：检查灭火器、道路急救箱、安全锤是否齐全，并处在可便利使用的地方；（5）辅佑襄助设备：检查空调、车随音响等设备是否正常运行。
三、检查频次1、营运车辆每行驶10,000公里进行一次全面、系统的安全检查；2、每天出车之前进行一次车辆安全预检查；3、营运车辆每隔3个月进行一次检修保养，检测车辆发动机、变速器、制动器、电器、转向等设备。
四、检查规范1、客车检查由客运站业务员，技术员及机械工程师共同协调负责执行；2、检查时，应注意保持检查环境乾净，垃圾等杂物应处理干净；3、严格执行安全程序和规定，设计合理的检查路线和程序，落实检查内容条例，检查过程中，检验人员公正、严谨、认真执行。
4、检查周期内的问题适时修复，确保问题解决彻底，要达到经得起层层检查的标准。
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（二）被动安全性
被动安全性是交通事故发生时减轻乘员和行人 伤亡，减少车辆损失的性能。相关内容有：
1驾驶室和车身要求。 2座椅系统要求。 3安全气囊要求。 4汽车玻璃安全要求。
（三）事故后安全性
事故后安全性是交通事故发生后防止连锁事故发生的 性能，主要指防火安全和客车成员快速疏散性能。其 相关内容有：
三 设施条件
1车辆安全例行检查场所应满足实施安全例行 检查，承担车型和发车频次的需要。
释义：该条款明确了车辆安全例行检查场所的 基本功能和能力要求。各地区可根据自身地理 位置和环境条件，因地置宜地进行建设，但应 满足实施安全例行检查，承检车型和发车频次 的功能需求和能力要求。
2安全例检工作间应建有检验地沟或汽车举升装置。 新建或改建的工作间的检验地沟进出入口两端的道路 应有一定的坡度，检验地沟或汽车举升装置配置可以 参照表1执行，2条以上地沟应相互贯通。 检验地沟 长度应当不小于承检车辆最大长度的1.1倍，宽度应大 于0.65m，深度不小于1.3m，并配备36V电压的照明 设施。
1燃油供给系统要求。
2 电气系统要求。
3汽车装饰材料要求。
4客车的应急逃生装置，包括安全门应急开关应急窗 安全逃生窗。
条款释义 一 范围
1范围：本标准规定了营运客车安全例行检查 的术语和定义，设施条件，检查项目，检查方 法.技术要求和工艺流程。
本标准适用于营运客车的安全例行检查。
释义：该条款对《技术规范》的主要内容和适 用范围作出概括性的描述。《技术规范》既适 用于汽车客运站，同时也适用于客运企业和受 汽车客运站委托承担营运客车安全例检的汽车 维修企业。
二 术语和定义
2 术语和定义：营运客车安全例行检查 在受检车辆按照相关规定进行了正常维护并检
验合格的前提下，由车辆安全例检人员在不拆 卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采 用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全 的可视部件技术状况所实施的检查。 营运客车安全例行检查与车辆的日常维护，一 级维护和二级维护为非替代关系。
释义：本规范提出的工具及设备要求是客运站实施营运客车安全 例检的基本要求。
四检查项目.方法及要求：1外观
1外观:目视检查车身外观及车内环境,车身应整 洁.周正,无开裂,明显锈蚀和变形,车窗玻璃齐全. 完好,车内应整洁,无杂物.
释义:该条款是对车容车貌的要求。例检人员 目视巡检车辆外观，并上车检查车厢内部。
释义（一）维护车辆的维护检测制度：《汽车 运输业车辆技术管理规定》提出了“择优选配， 正确使用，定期检测，强制维护，视情修理， 合理改造，适时更新和报废”的管理方针，界 定了营运车辆“管用养修”全过程和全方位管 理，突出了以车辆为管理的主要对象，全体现 了坚持预防为主和技术和经济相结合的原则。
2定义的含义（一）明确了车辆所有者对车辆安全管 理的责任和义务，即车辆所有者应承担对车辆按期进 行日常维护一级维护二级维护性能检测和技术等级评 定的责任和义务；（二）明确了安全例检的作业深度 和广度。安全例检是在不解体的条件下由客运站车辆 安全例检人员，借助工具采用检视的方法对影响营运 客车行车安全的可视部件技术状况进行的检查，是在 车辆进行了日常维护一二级维护和技术等级评定的前 提下进行的安全性例行检查；（三）明确了安全例检 与日常维护一二级维护三者间的关系即安全例检不能 代替日常维护和一二级维护，安全例检与日常维护和 一二级维护不冲突，不矛盾，无替代关系。
4车辆安全例检场所应配备无线扩音设备，具 有车辆安全例检人员间车辆安全例检人员与驾 驶人间的语音联络功能 。
释义：目前大多数客运站车辆安全例检工作由 就车检查人员与记录人员配合完成，记录人员 和检查人员或驾驶人的联络方式主要靠喊话。 由于现场嘈杂，加之语音差异，难免出现差错， 而且增加例检人员工作强度。采用扩音设备有 效解决了这一问题。
及场地等方面的客观条件，《技术规范》所规 定的设施条件检查项目以及检查方法等应有利 于汽车客运站的安全生产和日常业务的有序开 展，并具有操作性。 （二）明确权责，形成机制 （三）统一要求，确保规范
检查项目的确定
（一）主动安全性 主动安全性是车辆本身防止或减少道路交通事
故发生的性能。其内容有： 1保证良好的操作性能。 2保证驾驶人有良好的视野。 3各种照明及信号系统的要求。 4减轻驾驶人工作疲劳方面。
6车辆安全例行检查场所应具有醒目的文字标 志和限速标志。
释义：本条款规定了安全检查场所的文字标志 和限速标志要求。限速标志应在安全检查场所 前设置，限速5km/h。
7车辆安全例行检查的工具及设备： A 检验锤 B便携式照明器具 C轮胎气压表 D轮胎花纹深度尺 E套筒扳手.扭力扳手 F钢卷尺.钢板尺 G停车楔数量不少于2只 H其他工具及设备
释义：例检场所的设施条件为车辆检验地沟，也可采 用举升装置。
3三级以上汽车客运站安全例行检查应采用计 算机管理系统，具有车辆信息登录，检查数据 存储，检查数据查询，检查报告生成，人工录 入等功能。
释义：目前大多数客运站的安全例检仍停留在 纸质管理上，不能满足科学高效的管理需求。 《技术规范》应采用计算机管理系统，逐步实 现营运客车安全例行检查信息化管理。
5安全例检场所应配备灭火器等消防设备，地 沟内灭火器的放置数量不少于一具。
释义：营运客车安全例检场所是汽车客运站的 组成部分既属于公共场所，也是作业场所。对 于所存在的火灾安全隐患，应采取必要的预防 和应对措施，配备灭火器等消防设备。消防设 备的数量应根据安全例检场所规模大小设置， 地沟内的灭火器的放置数量应不少于一具。
《营运客车安全例行检查技术规范（试 行）》释义
吕梁职业中专 李翠珍
一 《营运客车安全例行检查技术规范（试 行）》制定原则
二 检查项目的确定 （一）主动安全性 （二）被动安全性 （三）事故后安全性 三 条款释义
பைடு நூலகம்
《营运客车安全例行检查技术规范（试 行）》制定原则
（一）基于客观，便于操作 充分考虑汽车客运站在人员发车数量频率