河道整治工程汇报4.5
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工程沿线河道主要桥梁建设情况一览表（由南至北）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 路桥名称 华庄路桥 嘉闵高架路涵 金沙江西路桥 杨木桥 京沪高速涵 石湾桥 无名桥1 十五号桥1 河桥 无名桥2 京沪铁路涵1 京沪铁路涵2 京沪铁路涵3 桥梁跨径（米） 20 40 70 30 40 30 36 40 36 12 18 20 22 桥梁宽度（米） 35 70 42 8 60 9 10 40 12 15 8 12 6 5.96 6.16 4.99 2.64 2.7
规划规模 序号 河道名称 起讫地点 口宽（m） 底宽（m） 底高程（m）） 设计规模 陆域 控 制带 （m） 10 7/5.5
陆域控制带 （m）
口宽 （m）
底宽 （m）
底高程 （m）
经复核，改线段挡墙结 构边坡稳定及自身结构稳定 均满足规范要求，应侧重于 生态提升；早年建设的浆砌 块石挡墙结构不满足规范要 求，存在安全隐患，需进行 改造。
改线段钢筋砼L型挡墙护岸
改线段预制混凝土板斜坡式护岸
早年浆砌块石重力式挡墙
水位组合(m) 型式 计算工况 墙前 墙后 桩别
单桩竖向承载力 计算值kN 容许值 kN
预制混凝土板斜坡式护岸断面结构图
套闸
苏州河口——套闸段平面示意图
预制混凝土板斜坡式护岸现场照片
（南段）河道综合整治工程
河道现状
3）杨木桥——曹安公路 本区域西侧为规划待建的京沪高速公路（上海段）交通复核设施用地，场地内为大量待动迁企业。东侧延河有现状封杨路，道路东侧 为厂房民居。现状河道宽度约26m，多数未经整治，为自然土坡，存在少量早年建设的浆砌块石重力式挡墙。
钢筋砼L型挡墙结构护岸断面结构图
套闸
苏州河口——套闸段平面示意图
钢筋砼L型挡墙结构护岸现场照片
（南段）河道综合整治工程
河道现状
2）套闸——杨木桥 本段为《京沪高铁虹桥动车所河改移及相关工程》项目实施的改线段，河道已 按规划达到40m。改线段除引航道外共建设了两种类型结构护岸，详述如下：
杨木桥
2、预制混凝土板斜坡式护岸结构 本结构形式在1.50~3.50m高程采用了预制混凝土板斜 坡式护岸结构，1.50素砼格梗下设置7m方桩基础间隔1.5m 布置，中间加密排木桩，格梗以下为1：3自然土坡至河底。 3.50~4.50m高程采用1:2自然草坡护坡。
表4-1 及相交次干河道规划控制规模表
序号 河道名称 起讫地点 蕰藻浜~杨木桥 1 底宽 15 底高程 -0.5 边坡比 1:3 河口宽 40 陆域控制 宽 10×2 备 注 次 干 河 道 次 干 河 道 次 干 河 道 次 干 河 道
杨木桥~吴淞江
15
-0.5
1:3
35
10×2
2
西虬江
盐铁塘~区界
（南段）河道综合整治工程
工程任务与规模
工程任务 1、通过本工程的实施，完善区域水网格局，保证区域引调水通畅，满足防洪除涝安全需要； 2、新建护岸，防冲固坡，保证堤防结构稳定，为沿线百姓正常生活生产提供安全保障； 3、整修原有硬质护岸，提升生态性； 4、改善自然环境，提升沿岸绿化景观。 工程规模 1、河道规模 结合现场建设条件，本次河道综合整治工程河道规模不小于《嘉定区水利规划》，陆域控制带边界维持规划布置，具体如 下表：
流园区以及生态片区。
工程建设的必要性
1、工程的建设是完善区域水网格局及水系调度的需要 是嘉定区蕰藻浜南部Ⅱ区块次干河道，是南北向骨干引排水通道。目前河道尚未完全 达到规划规模，加以河道淤积沟通不畅，严重影响和降低区域洪涝水蓄滞和排泄能力。 项目的建设满足了水利调度的需要，增强区域的引排水效果，保证了排涝安全必要的水 面积及水面率。 2、提高区域防洪除涝能力的需要 近年来，暴雨、高温、干旱等极端天气频繁出现，使得防汛安全面对的挑战日益严峻， 提高区域防汛除涝要求显得尤为重要。 北部未整治段护岸结构以自然土坡为主，水土流失、坍塌较为严重，堤防安全存在隐 患，亟待整治。在过去道路建设、项目开发时，由于缺乏合理的规划和部门间的协调， 部分河道被随意填埋，形成束窄、淤积、腰斩现象，严重影响正常通水，遇暴雨等极端 天气极易形成内涝，威胁沿河居民的生命财产安全。因此，迫切需要疏浚水系，调活水 体，充分发挥河道的调蓄功能，保障区域水安全。 3、提高区域水环境质量的需要 随着生活水平的提高，人们对改善环境的要求也进一步提高，由“与水争地”、“与水对 峙”的观念逐步转变到“退地还水”、“与水和谐相处”的观念。目前河道两岸绿化杂乱，岸 线型式单调，未能形成系统性、主题性的景观效果。工程的建设将增设各类亲水设施、 提升景观绿化、改善水体质量，形成水清、岸绿、景美的自然河道景观，是提升区域水 环境质量的需要。苏州河环境综合整治四期工程也即将展开，作为苏州河中游段主要的 一级支流，其整治工作也是苏州河综合整治工程的有力保障。 4、响应“海绵城市”建设，提升生态性的需要 改线段实施中侧重与水利安全，设置了两面光的护岸结构对河道进行渠化，与当下“海 绵城市”、“生态河道”理念不符，需进行局部生态化改造，采用通透的护岸材质，提供水 土物质交换条件，同时搭配适宜的挺水植物及沉水植物，丰富生境，提升河道生态性， 强化自净能力，改善水质。
（南段）河道综合整治工程
现状概括
嘉定区位于江桥西片圩区，本次（南段）河道综合整治工程范围贯通南北向，北起吾尚塘，南至苏州河,整治范围河长7.2km，现状河道 上有19座桥梁，南侧改线段已整治，现状河口宽为40m，北侧未整治段现状河口宽约26m。 本工程河道由南往北沿线穿过嘉闵高架路、京沪高速、曹安公路等。鉴于实际情况，本工程区域内桥梁均保留现状，具体情况如下 表：
改线段绿化现状 改线段沿河已种植乔木，长势良好，坡面绿化由于雨水冲刷 损坏较为严重。
未整治段绿化现状 未整治段为自然土坡护岸，植被茂密，杂乱，未经梳理 形成沿岸绿化景观，坡面有较多垃圾亟待清理。
PART4 工程规模
相关规划
《嘉定区水利规划》 嘉定区规划河网分为骨干河道和其他河道，骨干河道又分为主 干河道和次干河道。划分标准与上海市骨干河网水系规划相一致， 属于次干河道。 江桥镇大部分地块位于Ⅱ区范围，少部分位于Ⅲ区范围，本工 程所涉及到的河道均位于Ⅱ区范围，且均为江桥镇圩外河道。
承台中心位移(mm) 水平 计算值 0.95 允许值 0.67 垂直
基本 改线段钢筋 砼L型挡墙 护岸
方桩
2.0 3.5 方桩 方桩
65.71
26.89 64.59 25.19 44.20
142.18
142.18 142.18 10 142.18 143.70 0.97 0.64
特殊
2.5
3.5
方桩 方桩
河道东岸顺着封杨路，穿过嘉闵高架桥、京沪高速、曹安公路等。
整治范围 本工程拟整治的——苏州河~吾尚塘段，南起河口套闸，北至与吾尚塘交界口，位于江桥镇区域内，全长约7.26km。。
整治范围
项目区位图
（苏州河~吾尚塘）段卫星图
PART2 水文地质
（南段）河道综合整治工程
水文
本工程所涉及河道属于《上海市水利分片综合治理规划》中的 “嘉宝北片”，根据《嘉定区水利规划》，当东太湖流域分洪工程 实施后河道最高控制水位为3.87m，本工程设计水位如下：
吾尚塘河口
（南段）河道综合整治工程
存在的主要问题
1、北部河道存在安全隐患 北部未整治段河道大部分为自然岸坡，缺乏可靠的护岸结构，岸坡坍塌、滑坡情况突出；少量浆砌块石挡墙结构已破损老化严重，结 构稳定不满足规范要求，堤防结构存在安全隐患。 2、南部河道生态性差 南部改线段结构可靠，设计侧重于安全需求，采取了两面光的结构型式，阻碍了河道水土物质交换，生态性差，需进行整修。 3、河泥淤积 河道两岸水土流失，于河底淤积缩窄了行洪断面；未整治段河道规模尚未达到规划要求，严重影响和降低区域洪涝水蓄滞和排泄能力， 对区域防洪除涝安全构成影响； 4、河道景观较差，影响人居环境和区域发展；
现状护岸结构安全复核
根据现场情况并结合原改线工程设计资料，本项目已实施护岸结构的河段主要集中在改线工程段落（苏州河~杨木桥），其他 岸段仅零星分布有少量浆砌块石重力式挡墙，本次设计按规划河道断面要素对已建护岸结构进行了安全复核，成果如下
结构型式 工况 稳定渗流期 水位降落期 完建期 地震工况 稳定渗流期 水位降落期 完建期 地震工况 稳定渗流期 水位降落期 完建期 地震工况 边坡稳定计算 计算值 允许值 1.28 1.20 1.23 1.20 1.18 1.10 1.23 1.05 1.24 1.20 1.22 1.20 1.18 1.10 1.20 1.05 1.18 1.20 1.13 1.20 1.05 1.10 1.08 1.05
曹安公路
封杨路
杨木桥
杨木桥——曹安公路段平面示意图
现状浆砌块石段
（南段）河道综合整治工程
河道现状
4）曹安公路——吾尚塘 曹安路桥至吾尚塘段，长约2.4km，两岸规划用属性为耕地，目前河道两岸均为自然土坡，腹地为农田及林地。中间有多座京沪高铁 桥穿越河道。 吾尚塘
郊野区
京沪高铁桥涵
曹安公路
杨木桥——曹安公路段平面示意图
10
-0.5
1:2.5
30
10×2
3
走马塘
~花园江
6
±0.0
1:2.5
22
10×2
4
吾尚塘
~中槎浦
10
-0.5
1:2.5
30
10×2
相关规划
《嘉定区江桥镇总体规划》 规划形成“一带三心四轴八片”的镇域空 间布局结构。 “一带”是以吴淞江为依托的城镇南部特色 风貌带，形成吴淞江北岸集文化、体育、旅游、 休闲于一体的具有生态景观特征的城镇风貌带；
设计水位表
工程位置
序号 名 称 水位（米） 备 注
1
河道最高水位
3.87
2
河道常水位
2.60~2.80
3
河道最低水位
2.00
上海市水利分片综合治理规划示意图
（南段）河道综合整治工程
地质
上海海洋地质勘察设计有限公司对本项目场地进行岩土工程详细勘察工作，本次勘察20.0m深度范围内土层。
PART3 现状分析
梁底标高（米）
14
15 16 17 18
无名桥3
京沪铁路涵3 无名桥4 屯南桥 无名桥5
32
30 38 38 34
4
6 6 6 5
5.44 6.29 5.83 5.83
19
十五号桥2
18
13
（南段）河道综合整治工程
河道现状
1）苏州河口——套闸 此次工程起点为苏州河，河口处于2010年建设有套闸，闸门中心线与河道中心线重合，在闸的一侧集中布置2台贯流泵，装机总流量 3.0m3/s。结构采用钢筋砼坞式结构。底板顺水流方向长27m，垂直水流方向宽21.5m。底板面高程为-1.0m，底板厚1.4m；门槛底高程为-0.5m。 两侧岸墙分别厚1m和0.7m，中墩厚1.0m，闸门采用升卧式平面钢闸门，门宽11.94m，门高5.6m。闸墩上部为实体式钢筋砼门架至启闭机平台。 平台面标高为10.80m，采用现浇钢筋砼板梁结构。平台上安装一台QHC2×160kN卷扬式启闭机。
“三心”即三个区域级公共服务中心，分别
为综合服务中心、曹安路专业市场服务中心以 及北虹桥商业服务中心；“四轴”，即曹安公 路发展轴、嘉闵高架发展轴为两条主轴；金运 路、金沙江西路发展轴为两条发展次轴； “八片”，即北虹桥商务社区、金虹产业 社区、北虹桥居住社区、老镇居住社区、居住
社区、北虹之星居住社区、北部居住社区、物
内闸首
外闸首
外闸首
苏州河
内闸首
苏州河口——套闸段平面示意图
闸室段
华庄路跨河段
（南段）河道综合整治工程
河道现状
2）套闸——杨木桥 本段为《京沪高铁虹桥动车所河改移及相关工程》项目实施的改线段，河道已 按规划达到40m。改线段除引航道外共建设了两种类型结构护岸，详述如下：
杨木桥
1、钢筋砼L型挡墙结构护岸 本结构形式在1.55~3.20m高程采用了钢筋砼L型挡墙结 构，墙前采用预制混凝土板护坡直至河底。墙顶至4.50m 采用1:2自然草坡护坡。
上海戎合城市规划设计有源自文库公司
2017.09
目 录
PART1 项目概况
PART2 水文地质
PART3 现状分析
PART4 工程规模
PART5 设计方案
PART6 施工方案
PART7 投资估算
PART1 工程概况
（南段）河道综合整治工程
工程区位及内容
区域位置 位于嘉定区的蕰南地区，河道呈南北走向，南出吴淞江，北通蕰藻浜，全长10.43km。本工程拟整治的南段，现状河口宽26~30m左右；
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 路桥名称 华庄路桥 嘉闵高架路涵 金沙江西路桥 杨木桥 京沪高速涵 石湾桥 无名桥1 十五号桥1 河桥 无名桥2 京沪铁路涵1 京沪铁路涵2 京沪铁路涵3 桥梁跨径（米） 20 40 70 30 40 30 36 40 36 12 18 20 22 桥梁宽度（米） 35 70 42 8 60 9 10 40 12 15 8 12 6 5.96 6.16 4.99 2.64 2.7
规划规模 序号 河道名称 起讫地点 口宽（m） 底宽（m） 底高程（m）） 设计规模 陆域 控 制带 （m） 10 7/5.5
陆域控制带 （m）
口宽 （m）
底宽 （m）
底高程 （m）
经复核，改线段挡墙结 构边坡稳定及自身结构稳定 均满足规范要求，应侧重于 生态提升；早年建设的浆砌 块石挡墙结构不满足规范要 求，存在安全隐患，需进行 改造。
改线段钢筋砼L型挡墙护岸
改线段预制混凝土板斜坡式护岸
早年浆砌块石重力式挡墙
水位组合(m) 型式 计算工况 墙前 墙后 桩别
单桩竖向承载力 计算值kN 容许值 kN
预制混凝土板斜坡式护岸断面结构图
套闸
苏州河口——套闸段平面示意图
预制混凝土板斜坡式护岸现场照片
（南段）河道综合整治工程
河道现状
3）杨木桥——曹安公路 本区域西侧为规划待建的京沪高速公路（上海段）交通复核设施用地，场地内为大量待动迁企业。东侧延河有现状封杨路，道路东侧 为厂房民居。现状河道宽度约26m，多数未经整治，为自然土坡，存在少量早年建设的浆砌块石重力式挡墙。
钢筋砼L型挡墙结构护岸断面结构图
套闸
苏州河口——套闸段平面示意图
钢筋砼L型挡墙结构护岸现场照片
（南段）河道综合整治工程
河道现状
2）套闸——杨木桥 本段为《京沪高铁虹桥动车所河改移及相关工程》项目实施的改线段，河道已 按规划达到40m。改线段除引航道外共建设了两种类型结构护岸，详述如下：
杨木桥
2、预制混凝土板斜坡式护岸结构 本结构形式在1.50~3.50m高程采用了预制混凝土板斜 坡式护岸结构，1.50素砼格梗下设置7m方桩基础间隔1.5m 布置，中间加密排木桩，格梗以下为1：3自然土坡至河底。 3.50~4.50m高程采用1:2自然草坡护坡。
表4-1 及相交次干河道规划控制规模表
序号 河道名称 起讫地点 蕰藻浜~杨木桥 1 底宽 15 底高程 -0.5 边坡比 1:3 河口宽 40 陆域控制 宽 10×2 备 注 次 干 河 道 次 干 河 道 次 干 河 道 次 干 河 道
杨木桥~吴淞江
15
-0.5
1:3
35
10×2
2
西虬江
盐铁塘~区界
（南段）河道综合整治工程
工程任务与规模
工程任务 1、通过本工程的实施，完善区域水网格局，保证区域引调水通畅，满足防洪除涝安全需要； 2、新建护岸，防冲固坡，保证堤防结构稳定，为沿线百姓正常生活生产提供安全保障； 3、整修原有硬质护岸，提升生态性； 4、改善自然环境，提升沿岸绿化景观。 工程规模 1、河道规模 结合现场建设条件，本次河道综合整治工程河道规模不小于《嘉定区水利规划》，陆域控制带边界维持规划布置，具体如 下表：
流园区以及生态片区。
工程建设的必要性
1、工程的建设是完善区域水网格局及水系调度的需要 是嘉定区蕰藻浜南部Ⅱ区块次干河道，是南北向骨干引排水通道。目前河道尚未完全 达到规划规模，加以河道淤积沟通不畅，严重影响和降低区域洪涝水蓄滞和排泄能力。 项目的建设满足了水利调度的需要，增强区域的引排水效果，保证了排涝安全必要的水 面积及水面率。 2、提高区域防洪除涝能力的需要 近年来，暴雨、高温、干旱等极端天气频繁出现，使得防汛安全面对的挑战日益严峻， 提高区域防汛除涝要求显得尤为重要。 北部未整治段护岸结构以自然土坡为主，水土流失、坍塌较为严重，堤防安全存在隐 患，亟待整治。在过去道路建设、项目开发时，由于缺乏合理的规划和部门间的协调， 部分河道被随意填埋，形成束窄、淤积、腰斩现象，严重影响正常通水，遇暴雨等极端 天气极易形成内涝，威胁沿河居民的生命财产安全。因此，迫切需要疏浚水系，调活水 体，充分发挥河道的调蓄功能，保障区域水安全。 3、提高区域水环境质量的需要 随着生活水平的提高，人们对改善环境的要求也进一步提高，由“与水争地”、“与水对 峙”的观念逐步转变到“退地还水”、“与水和谐相处”的观念。目前河道两岸绿化杂乱，岸 线型式单调，未能形成系统性、主题性的景观效果。工程的建设将增设各类亲水设施、 提升景观绿化、改善水体质量，形成水清、岸绿、景美的自然河道景观，是提升区域水 环境质量的需要。苏州河环境综合整治四期工程也即将展开，作为苏州河中游段主要的 一级支流，其整治工作也是苏州河综合整治工程的有力保障。 4、响应“海绵城市”建设，提升生态性的需要 改线段实施中侧重与水利安全，设置了两面光的护岸结构对河道进行渠化，与当下“海 绵城市”、“生态河道”理念不符，需进行局部生态化改造，采用通透的护岸材质，提供水 土物质交换条件，同时搭配适宜的挺水植物及沉水植物，丰富生境，提升河道生态性， 强化自净能力，改善水质。
（南段）河道综合整治工程
现状概括
嘉定区位于江桥西片圩区，本次（南段）河道综合整治工程范围贯通南北向，北起吾尚塘，南至苏州河,整治范围河长7.2km，现状河道 上有19座桥梁，南侧改线段已整治，现状河口宽为40m，北侧未整治段现状河口宽约26m。 本工程河道由南往北沿线穿过嘉闵高架路、京沪高速、曹安公路等。鉴于实际情况，本工程区域内桥梁均保留现状，具体情况如下 表：
改线段绿化现状 改线段沿河已种植乔木，长势良好，坡面绿化由于雨水冲刷 损坏较为严重。
未整治段绿化现状 未整治段为自然土坡护岸，植被茂密，杂乱，未经梳理 形成沿岸绿化景观，坡面有较多垃圾亟待清理。
PART4 工程规模
相关规划
《嘉定区水利规划》 嘉定区规划河网分为骨干河道和其他河道，骨干河道又分为主 干河道和次干河道。划分标准与上海市骨干河网水系规划相一致， 属于次干河道。 江桥镇大部分地块位于Ⅱ区范围，少部分位于Ⅲ区范围，本工 程所涉及到的河道均位于Ⅱ区范围，且均为江桥镇圩外河道。
承台中心位移(mm) 水平 计算值 0.95 允许值 0.67 垂直
基本 改线段钢筋 砼L型挡墙 护岸
方桩
2.0 3.5 方桩 方桩
65.71
26.89 64.59 25.19 44.20
142.18
142.18 142.18 10 142.18 143.70 0.97 0.64
特殊
2.5
3.5
方桩 方桩
河道东岸顺着封杨路，穿过嘉闵高架桥、京沪高速、曹安公路等。
整治范围 本工程拟整治的——苏州河~吾尚塘段，南起河口套闸，北至与吾尚塘交界口，位于江桥镇区域内，全长约7.26km。。
整治范围
项目区位图
（苏州河~吾尚塘）段卫星图
PART2 水文地质
（南段）河道综合整治工程
水文
本工程所涉及河道属于《上海市水利分片综合治理规划》中的 “嘉宝北片”，根据《嘉定区水利规划》，当东太湖流域分洪工程 实施后河道最高控制水位为3.87m，本工程设计水位如下：
吾尚塘河口
（南段）河道综合整治工程
存在的主要问题
1、北部河道存在安全隐患 北部未整治段河道大部分为自然岸坡，缺乏可靠的护岸结构，岸坡坍塌、滑坡情况突出；少量浆砌块石挡墙结构已破损老化严重，结 构稳定不满足规范要求，堤防结构存在安全隐患。 2、南部河道生态性差 南部改线段结构可靠，设计侧重于安全需求，采取了两面光的结构型式，阻碍了河道水土物质交换，生态性差，需进行整修。 3、河泥淤积 河道两岸水土流失，于河底淤积缩窄了行洪断面；未整治段河道规模尚未达到规划要求，严重影响和降低区域洪涝水蓄滞和排泄能力， 对区域防洪除涝安全构成影响； 4、河道景观较差，影响人居环境和区域发展；
现状护岸结构安全复核
根据现场情况并结合原改线工程设计资料，本项目已实施护岸结构的河段主要集中在改线工程段落（苏州河~杨木桥），其他 岸段仅零星分布有少量浆砌块石重力式挡墙，本次设计按规划河道断面要素对已建护岸结构进行了安全复核，成果如下
结构型式 工况 稳定渗流期 水位降落期 完建期 地震工况 稳定渗流期 水位降落期 完建期 地震工况 稳定渗流期 水位降落期 完建期 地震工况 边坡稳定计算 计算值 允许值 1.28 1.20 1.23 1.20 1.18 1.10 1.23 1.05 1.24 1.20 1.22 1.20 1.18 1.10 1.20 1.05 1.18 1.20 1.13 1.20 1.05 1.10 1.08 1.05
曹安公路
封杨路
杨木桥
杨木桥——曹安公路段平面示意图
现状浆砌块石段
（南段）河道综合整治工程
河道现状
4）曹安公路——吾尚塘 曹安路桥至吾尚塘段，长约2.4km，两岸规划用属性为耕地，目前河道两岸均为自然土坡，腹地为农田及林地。中间有多座京沪高铁 桥穿越河道。 吾尚塘
郊野区
京沪高铁桥涵
曹安公路
杨木桥——曹安公路段平面示意图
10
-0.5
1:2.5
30
10×2
3
走马塘
~花园江
6
±0.0
1:2.5
22
10×2
4
吾尚塘
~中槎浦
10
-0.5
1:2.5
30
10×2
相关规划
《嘉定区江桥镇总体规划》 规划形成“一带三心四轴八片”的镇域空 间布局结构。 “一带”是以吴淞江为依托的城镇南部特色 风貌带，形成吴淞江北岸集文化、体育、旅游、 休闲于一体的具有生态景观特征的城镇风貌带；
设计水位表
工程位置
序号 名 称 水位（米） 备 注
1
河道最高水位
3.87
2
河道常水位
2.60~2.80
3
河道最低水位
2.00
上海市水利分片综合治理规划示意图
（南段）河道综合整治工程
地质
上海海洋地质勘察设计有限公司对本项目场地进行岩土工程详细勘察工作，本次勘察20.0m深度范围内土层。
PART3 现状分析
梁底标高（米）
14
15 16 17 18
无名桥3
京沪铁路涵3 无名桥4 屯南桥 无名桥5
32
30 38 38 34
4
6 6 6 5
5.44 6.29 5.83 5.83
19
十五号桥2
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（南段）河道综合整治工程
河道现状
1）苏州河口——套闸 此次工程起点为苏州河，河口处于2010年建设有套闸，闸门中心线与河道中心线重合，在闸的一侧集中布置2台贯流泵，装机总流量 3.0m3/s。结构采用钢筋砼坞式结构。底板顺水流方向长27m，垂直水流方向宽21.5m。底板面高程为-1.0m，底板厚1.4m；门槛底高程为-0.5m。 两侧岸墙分别厚1m和0.7m，中墩厚1.0m，闸门采用升卧式平面钢闸门，门宽11.94m，门高5.6m。闸墩上部为实体式钢筋砼门架至启闭机平台。 平台面标高为10.80m，采用现浇钢筋砼板梁结构。平台上安装一台QHC2×160kN卷扬式启闭机。
“三心”即三个区域级公共服务中心，分别
为综合服务中心、曹安路专业市场服务中心以 及北虹桥商业服务中心；“四轴”，即曹安公 路发展轴、嘉闵高架发展轴为两条主轴；金运 路、金沙江西路发展轴为两条发展次轴； “八片”，即北虹桥商务社区、金虹产业 社区、北虹桥居住社区、老镇居住社区、居住
社区、北虹之星居住社区、北部居住社区、物
内闸首
外闸首
外闸首
苏州河
内闸首
苏州河口——套闸段平面示意图
闸室段
华庄路跨河段
（南段）河道综合整治工程
河道现状
2）套闸——杨木桥 本段为《京沪高铁虹桥动车所河改移及相关工程》项目实施的改线段，河道已 按规划达到40m。改线段除引航道外共建设了两种类型结构护岸，详述如下：
杨木桥
1、钢筋砼L型挡墙结构护岸 本结构形式在1.55~3.20m高程采用了钢筋砼L型挡墙结 构，墙前采用预制混凝土板护坡直至河底。墙顶至4.50m 采用1:2自然草坡护坡。
上海戎合城市规划设计有源自文库公司
2017.09
目 录
PART1 项目概况
PART2 水文地质
PART3 现状分析
PART4 工程规模
PART5 设计方案
PART6 施工方案
PART7 投资估算
PART1 工程概况
（南段）河道综合整治工程
工程区位及内容
区域位置 位于嘉定区的蕰南地区，河道呈南北走向，南出吴淞江，北通蕰藻浜，全长10.43km。本工程拟整治的南段，现状河口宽26~30m左右；