最新交通区位分析

港口的区位分析
港口的区位
• 1、自然条件
陆域条件 （筑港条件）
（决定港口位置）水域条件
（航行条件）
• 2、社会经济条件 （影响港口兴衰）
经济腹地 城市依托 政策支持
港口的区位
自然条件--陆域条件
• 1、自然条件
陆域条件 （筑港条件）
（决定港口位置）水域条件
（1）平原（三角洲） ──地形平坦，坡度适当
大，客货集散量大（影响
• 2、社会经济条件 （影响港口兴衰）
经济腹地 城市依托 政策支持
港口的兴衰）
港口的区位
社会经济条件--城市依托
• 1、自然条件
陆域条件 （筑港条件）
（决定港口位置）水域条件
（单一大城市或某个城市 群）为依托，为港口提供
（航行条件） 人、财、物的优势
• 2、社会经济条件 （影响港口兴衰）
（2）港湾：避风浪
• 2、社会经济条件 （影响港口兴衰）
经济腹地 城市依托 政策支持
（3）气候水文：不淤不 冻 （4）如有河流，可为港 口提供淡水
港口的区位
社会经济条件--经济腹地
• 1、自然条件
陆域条件 （筑港条件）
（港口服务的区域）
（决定港口位置）水域条件
（航行条件） 腹地经济发达，辐射范围
交通区位分析
1．交通运输方式比较
(1)图中②曲线所代表 的运输方式是( B ) A．航空 B．公路 C．管道 D．水运 (2)500吨钢材从武汉钢
铁厂运至上海港码头，
考虑经济效益，宜采用 的运输方式是( C ) A．铁路 B．公路— 水运 C．水运 D．公 路—铁路
(3)下列产品中，适
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然 因素是( A ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是 为了( ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击 最大的是( ) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京
宜用④运输方式长 距离运输的是( ) A．新闻印刷品 B．煤炭 C．时装 D．电脑芯片
(3)下列产品中，适 宜用④运输方式长 距离运输的是(B) A．新闻印刷品 B．煤炭 C．时装 D．电脑芯片
(4)建成通车的粤海( 广东—海南)铁路有 利于海南工农业产品
的输出。下列产品不
可能是由海南大批量 输出的是( ) A．海盐 B．瓜果 C．铁矿 D．棉花
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然 因素是( A ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是 为了( B ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击 最大的是( ) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京
(4)建成通车的粤海( 广东—海南)铁路有 利于海南工农业产品
的输出。下列产品不
可能是由海南大批量 输出的是( D ) A．海盐 B．瓜果 C．铁矿 D．棉花
铁路、公路建设的区位因素
铁路、公路建设的区位因素
铁路、公路建设的区位因素
铁路、公路建设的区位因素
(2011年高考全国卷)到2010年底，我国投入运营 的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景 观。据此完成(1)～(3)题。
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然 因素是( A ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是 为了( B ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击 最大的是( A ) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然 因素是( ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是 为了( ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击 最大的是( ) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京
经济腹地 城市依托 政策支持
港口的区位
社会经济条件--政策支持
•（1决、定自港然口条位件置）陆（水域筑域条港条件条件件）国成自家由对外贸开易放港政策促使建
（航行条件）
经济腹地 • 2、社会经济条件 城市依托
（影响港口兴衰） 政策Βιβλιοθήκη Baidu持
航空港区位因素
航空港区位分析
• 1.自然条件
• 2.社会经济因素
影响交通运输布局的主要因素（意义）
经济、社会因素（决定性因素） （1）促进沿线经济发展
① 促进资源开发，资源优势转变为经济优势。 ② 加强对外联系，发展外向型经济。 （2）合理布局交通网，缓解交通运输压力
（3）巩固国防，加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区 经济发展。
如：青藏铁路修建，多年冻土、高寒缺氧、生态环境 技术因素（提供保证脆）弱三大世界性难题的克服都是依靠先进的科学技术。 自然因素（作用减弱）地: 形、地质、水文
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形： • 地质： • 气候： • 2.社会经济因素
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水 • 地质： • 气候： • 2.社会经济因素
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水 • 地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实 • 气候： • 2.社会经济因素
（航行条件） （有利于安排建筑用地、
港口设备）
• 2、社会经济条件 （影响港口兴衰）
经济腹地 城市依托 政策支持
（2）地质稳定，抛锚空 间大
港口的区位
自然条件--水域条件
• 1、自然条件
陆域条件 （筑港条件）
（决定港口位置）水域条件
（1）等深线密──港阔 水深，空间大，便于航行
（航行条件） 和停泊