汽车仪表1
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3rew
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汽车仪表1
一、电流表
一些国产车装有电流表，用来指示蓄电池充电或放电电流值， 串接在充电电路中。通常把它做成双向，表盘的中间刻度为“0”、 两旁各有读数20(或30)，并标有“+”、“—”两个标记。发电机向蓄 电池充电时，指示值为“+”，蓄电池向用电设备放电时，指示值为 “—”。电流表不但能指出蓄电池是处于充电还是放电状态，而且能 测量出充放电电流的大小。
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数字化仪表盘
汽车仪表1
活动二 传统仪表的结构、原理
汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测量的参数不同， 但均由指示表和传感器两部分组成。指示表在结构上分为电热式 和电磁式两种，传感器分为电热式和可变电阻式两种。指示表和 传感器的配合类型如下：
(1)电热式指示表+电热式传感器 (2)电磁式指示表+可变电阻式传感器 (3)电热式指示表+可变电阻式传感器
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六、转速表
为了检查和调整发动机，并监视发动机的工作状况，更好地掌握换档 时机，大多数汽车都安装发动机转速表。转速表信号源主要有两种，一种 信号取自点火系统初级电路的脉冲电压；另一种信号则取自安装在飞轮壳 上的转速传感器。
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1．机械式车速里程表
它的主动轴由变速器传动蜗杆经软轴驱动。车速表是由与主动轴紧 固在一起的永久磁铁1，带有轴与指针6的铝罩2，罩壳3和紧固在车速里 程表外壳上的刻度盘5等组成。不工作时，铝罩2在游丝4的作用下，使指 针位于刻度盘的零位。当汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁1旋转，永久 磁铁的磁力线在铝罩2上引起涡流，这涡流产生一个磁场。旋转的永久磁 铁磁场与铝罩磁场相互作用产生转矩，克服游丝的弹力，使铝罩2朝永久 磁铁1转动的方向旋转，与游丝相平衡。于是铝罩带动指针转过一个与主 动轴转速大小成比例的角度，即比例于汽车行驶速度的角度，指针便在 刻度盘上指示相应的车速。
在安装传感器时，必须使传感器壳上的箭头向上，不应 偏出±30°位置，使工作臂产生的热气上升时，不致对补偿 臂产生影响，造成误差。
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三、水温表
水温表用来指示发动机冷却水工作温度。
它由装在气缸盖上的温度传感器和装在仪表板上的水 温表组成，水温表主要型式有双金属片式和电磁式。捷达、 桑塔纳等原为欧洲车都用双金属片式，美、日汽车多用电 磁式。
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工作原理
当油压升高，膜片向上拱曲，触点之间的压力增大，使 双金属片向上弯曲。加热线圈通过较长时间的电流，双金 属片才有较大的变形使触点分开，而且分开后稍一冷却就 会很快闭合。故触点打开的时间短，闭合的时间长，变化 频率增大，电流增大。所以机油压力表内双金属片变形大， 指针右偏多，指示高油压。
1、按工作原理分： 机械式 电气式 电子式 模拟电路 数字电路
2、按安装方式分： 组合式 分装式
数字电路的汽车仪表具有以下优点：
1、指示精度高 2、重复性好 3、分度均匀 4、响应速度快 5、可靠性好 6、通用性好
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汽车仪表1
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汽车仪表1
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汽车仪表1
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车速越高，永久磁铁1旋转越快，铝罩2上的涡流也就越大，因而转 矩越大，使铝罩带着指针偏转的角度越大，因此指针在刻度盘上指示的 车速也就越高。
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车速里程表传动路线
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汽车仪表1
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里程记录部分由三对蜗轮蜗杆、中 间齿轮、单程里程计数轮、总里程计数 轮及复零机构等组成。捷达轿车的蜗轮 蜗杆与软轴的传动比为1：45。
佩带安全带警告灯
发动机警告灯
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汽车仪表1
防盗系统指示灯
关门警告灯
后雾灯指示灯
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汽车仪表1
左／右转向信号指示灯
前照灯远光指示灯 A／T档位选择指示
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汽车仪表1
安全气囊警告灯
制动系统警告灯 防抱死制动系统(ABS)警告灯
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汽车仪表1
三、汽车仪表的发展 (一) 过去 过去使用的多功能仪表盘以普桑汽车为代表（如图9-1）
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汽车仪表1
大多数汽车上电流表已被结构简单而价廉充电指示灯所取代。
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汽车仪表1
注意
二、机油压力表
机油压力表用来指示发动机润滑系统的机油压力； 由装在发动机主油道上油压传感器和仪表板上机油压力指示表组成。
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汽车仪表1
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汽车仪表1
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1．车速表 2．里程表／短距离里程表 3．里程表调整键
4．仪表板照明控制键(选装)
5．发动机转速表
6．燃油油量表 7．发动机水温表 8．其它指示灯或警告灯
汽车仪表1
燃油油量表
发动机水温表
发动机润滑油油压指示灯
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汽车仪表1
充电指示灯
汽车仪表1
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2020/11/23
汽车仪表1
活动一 汽车仪表的作用、类型及发展
1 仪表作用
监测汽车的运行状况，使驾驶员随时了解汽车主要部件的工作情况， 以便及时发现和排除可能出现的故障。
2 常见仪表
发动机转速表、车速表、里程表、燃油表、水温表、机油压力表
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汽车仪表1
汽车仪表的分类
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电子液晶智能组合仪表盘
汽车仪表1
(三)未来 数字化仪表盘以荣威550汽车为代表，如图9-3所示。荣威550数
字化仪表盘的出现代表了汽车仪表盘又进入了一个新的时代。荣威550 数字化仪表盘的油量表水温表及行车电脑亦全部摒弃传统的指针，改 用科技感十足的数字量化显示，时速表也采用了全数字液晶屏，而在 红色光圈衬托下的中央转速表则采用先进数字化罗盘，RPM*1000转 速显示清晰直观，灵动感应的设计引领四周环绕的炫红光线产生优雅 的视觉冲击，充满灵性之美和潮流之感，结合成为现代时尚与运动一 体的数字化仪表盘。
汽车仪表1
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工作原理
温度传感器内装有负温度系数的热 敏电阻1，其阻值随温度的升高而减小。 指示表内有两个线圈，L2与传感器串联， L1与传感器并联。两个线圈中间装有指 针可转动的衔铁4。串联电阻R用来限制 流经线圈L2的电流。当水温低时，热敏 电阻阻值大，流经L1线圈与L2线圈电流 相差不多，但L1匝数多，产生磁场强， 吸引衔铁使指针偏向0°C。当水温增高 时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强， 流经L1的电流减小，磁力减弱，衔铁被 L2吸引，指针向右偏转指向较高温度。
当水温增高时，传感器密封套筒内温度也增高，因此，双金 属片受热变形后，冷却的速度降慢，所以触点分离时间增长， 触点闭合时间缩短，流经加热线圈的平均电流减小，双金属片7 变形减小，指针偏转小，指示较高温度。
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2．电磁式水温表
热敏 电阻
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1—热敏电阻 2—弹簧 3—传感器壳体 4—衔铁
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汽车仪表1
水温表
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汽车仪表1
1．双金属片式水温表
双金属片式水温表由传感器和指示表组成。水温传感器是一个密 封的套筒，内装有条形双金属片2，其上绕有加热线圈，一端与触点 相接，另一端通过接触片、接线柱与水温表加热线圈串联。
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汽车仪表1
工作原理
当水温很低时，双金属片2经加热变形向上弯曲，触点分开， 由于四周温度较低，很快冷却，触点又重新闭合。故流经加热 线圈的平均电流大，指示表中双金属片7变形大，指针指向低温。
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汽车仪表1
(二) 现在 电子液晶智能组合仪表盘以大众速腾汽车为代表，如图
9-2所示。被称作组合式的汽车仪表盘，是当代汽车用的最 多的仪表盘形式，为配合车子的样式和产品定位，厂家一般 都会在功能之外考虑更多美观漂亮的因素。组合式的汽车仪 表盘拥有罗盘和液晶显示屏2大区域，功能齐全，并且能够 一目了然，各种不同的设计也给汽车内饰注入很多美的元素。
汽车行驶时，软轴带动主动轴，并 由主动轴经三对蜗轮蜗杆驱动里程表最 右边的第一数字轮。第一数字轮上所刻 的数字为1／10km。每两个相邻的数字 轮之间，又通过本身的内齿和进位数字 轮传动齿轮，形成1／10的传动比。当 第一数字轮转动一周，数字由9翻转到0 时，便使相邻的左面第二数字轮转动1 ／10周，成十进位递增。这样汽车行驶 时，就可累计出其行驶里程数。
当发动机工作时，分电器触点不断开闭，其开闭次数与发动机转 速成正比。所以当触点不断开闭时，对电容C2不断进行充放电，其
放电电流平均值与发动机转速成正比，于是将电流表刻度值经过
标定刻成发动机转速即可。稳压管VS起稳压作用，使C2再次充电电 压不变，以提高测量精度。
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2．电磁感应式转速表
1．电容充放电式转速表
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放电电流平均值与发动机转速成正比
汽车仪表1
工作原理
当触点闭合时，晶体管VT无偏压而处于截止状态，电容C2被充 电。其充电电路为：蓄电池正极-R3-C2-VD2-蓄电池负极构成回路。
当触点分开时，晶体管的基极得正电位而导通，此时C2便通过 导通的三极管VT、电流表A和VDl构成放电回路，从而驱动电流表。
双金属片式机油压力表
汽车仪表1
秘密
双金属片是由两种热膨胀系数不同的金属做成(如锌和钢)。
加热线圈受热后由于膨胀系数不同，双金属片产生弯曲变形。
工作原理
当电源开关接通时，由于电流通过双金属片4和11上的加 热线圈，使双金属片受热变形。
若油压甚低传感器膜片几乎不变形，这时作用在触点上的 压力甚小，所以加热线圈中虽只有小电流通过，但只要温度略 有上升双金属片4稍有弯曲就会使触点分开，切断电路。过后 双金属片冷却伸直，触点又闭合电流重新导通，但很快触点又 分开，如此反复循环。
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汽车仪表1
东风EQl090型汽车的动磁式电流表
1、3—接线柱 2—导电板 4—永磁 转子 5—指针 6—磁轭
当放电电流通过导电板2 时，在它的周围产生磁场，使 浮装在导电板中心的磁钢指针 向“—”方向偏转，指示出放 电电流读数。电流越大，偏转 越多，则指示电流读数越大。 若充电电流通过导电板2时， 则指针偏向“十”，指示出充 电电流的大小。
这种转速表由装在飞轮壳上的转速传感器和装在仪表板上的转速 表表头(包括电子线路)组成。磁感应式转速传感器的结构它由永久磁 铁3、感应线圈6、心轴5、外壳2等组成。
RPM:转/分
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汽车仪表1
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当飞轮转动时，齿顶与齿底 不断地通过心轴，空气隙的大 小发生周期性变化，使穿过心 轴的磁通也随之发生周期性地 变化，于是在感应线圈中感应 出交变电动势。该交变电动势 的频率与心轴中磁通变化的频 率成正比，也即与通过心轴端 面的飞轮齿数成正比。
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四、燃油表
燃油表作用：用来指示燃油箱 内储存燃油量的多少，它由传感器和
指示表组成。传感器均为可变电阻式， 指示表有电磁式和双金属片式两种。
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汽车仪表1
1．电磁式燃油表
传感器由可变电阻滑片和浮子组成。当燃油箱油位高低变化时， 浮子带动滑片移动，从而改变电阻大小，相当于热敏电阻感受温度 变化的作用。L2与可变电阻并联，L1与可变电阻串联。
Fra Baidu bibliotek
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汽车仪表1
1 1
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2．双金属式燃油表
指示表用双金属片。通过油面高低的变化可改变可变电阻值的 大小，从而改变与之串联的加热线圈电流，使双金属片变形推动指 针，指示相应的燃油液面高度。
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五、车速里程表
车速里程表用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的 仪表，有机械式与电子式两种。
汽车仪表1
2．电子式车速里程表
电子车速里程表被广泛地应用于现代汽车。它主要由车速传感 器、电子电路、车速表和里程表四部分绍成。奥迪、红旗轿车都采 用电子式车速里程表。
车速传感器由变速器驱动，能够产生正比于汽车行驶速度的电 信号。它由一个舌簧开关和一个含有4对磁极的转子组成。转子每转 一周，舌簧开关中的触点闭合8次，产生8个脉冲信号，汽车每行驶 lkm，车速传感器将输出4127个脉冲。
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一、电流表
一些国产车装有电流表，用来指示蓄电池充电或放电电流值， 串接在充电电路中。通常把它做成双向，表盘的中间刻度为“0”、 两旁各有读数20(或30)，并标有“+”、“—”两个标记。发电机向蓄 电池充电时，指示值为“+”，蓄电池向用电设备放电时，指示值为 “—”。电流表不但能指出蓄电池是处于充电还是放电状态，而且能 测量出充放电电流的大小。
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数字化仪表盘
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活动二 传统仪表的结构、原理
汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测量的参数不同， 但均由指示表和传感器两部分组成。指示表在结构上分为电热式 和电磁式两种，传感器分为电热式和可变电阻式两种。指示表和 传感器的配合类型如下：
(1)电热式指示表+电热式传感器 (2)电磁式指示表+可变电阻式传感器 (3)电热式指示表+可变电阻式传感器
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六、转速表
为了检查和调整发动机，并监视发动机的工作状况，更好地掌握换档 时机，大多数汽车都安装发动机转速表。转速表信号源主要有两种，一种 信号取自点火系统初级电路的脉冲电压；另一种信号则取自安装在飞轮壳 上的转速传感器。
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1．机械式车速里程表
它的主动轴由变速器传动蜗杆经软轴驱动。车速表是由与主动轴紧 固在一起的永久磁铁1，带有轴与指针6的铝罩2，罩壳3和紧固在车速里 程表外壳上的刻度盘5等组成。不工作时，铝罩2在游丝4的作用下，使指 针位于刻度盘的零位。当汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁1旋转，永久 磁铁的磁力线在铝罩2上引起涡流，这涡流产生一个磁场。旋转的永久磁 铁磁场与铝罩磁场相互作用产生转矩，克服游丝的弹力，使铝罩2朝永久 磁铁1转动的方向旋转，与游丝相平衡。于是铝罩带动指针转过一个与主 动轴转速大小成比例的角度，即比例于汽车行驶速度的角度，指针便在 刻度盘上指示相应的车速。
在安装传感器时，必须使传感器壳上的箭头向上，不应 偏出±30°位置，使工作臂产生的热气上升时，不致对补偿 臂产生影响，造成误差。
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三、水温表
水温表用来指示发动机冷却水工作温度。
它由装在气缸盖上的温度传感器和装在仪表板上的水 温表组成，水温表主要型式有双金属片式和电磁式。捷达、 桑塔纳等原为欧洲车都用双金属片式，美、日汽车多用电 磁式。
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工作原理
当油压升高，膜片向上拱曲，触点之间的压力增大，使 双金属片向上弯曲。加热线圈通过较长时间的电流，双金 属片才有较大的变形使触点分开，而且分开后稍一冷却就 会很快闭合。故触点打开的时间短，闭合的时间长，变化 频率增大，电流增大。所以机油压力表内双金属片变形大， 指针右偏多，指示高油压。
1、按工作原理分： 机械式 电气式 电子式 模拟电路 数字电路
2、按安装方式分： 组合式 分装式
数字电路的汽车仪表具有以下优点：
1、指示精度高 2、重复性好 3、分度均匀 4、响应速度快 5、可靠性好 6、通用性好
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车速越高，永久磁铁1旋转越快，铝罩2上的涡流也就越大，因而转 矩越大，使铝罩带着指针偏转的角度越大，因此指针在刻度盘上指示的 车速也就越高。
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车速里程表传动路线
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里程记录部分由三对蜗轮蜗杆、中 间齿轮、单程里程计数轮、总里程计数 轮及复零机构等组成。捷达轿车的蜗轮 蜗杆与软轴的传动比为1：45。
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发动机警告灯
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安全气囊警告灯
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三、汽车仪表的发展 (一) 过去 过去使用的多功能仪表盘以普桑汽车为代表（如图9-1）
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大多数汽车上电流表已被结构简单而价廉充电指示灯所取代。
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注意
二、机油压力表
机油压力表用来指示发动机润滑系统的机油压力； 由装在发动机主油道上油压传感器和仪表板上机油压力指示表组成。
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1．车速表 2．里程表／短距离里程表 3．里程表调整键
4．仪表板照明控制键(选装)
5．发动机转速表
6．燃油油量表 7．发动机水温表 8．其它指示灯或警告灯
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发动机水温表
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活动一 汽车仪表的作用、类型及发展
1 仪表作用
监测汽车的运行状况，使驾驶员随时了解汽车主要部件的工作情况， 以便及时发现和排除可能出现的故障。
2 常见仪表
发动机转速表、车速表、里程表、燃油表、水温表、机油压力表
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(三)未来 数字化仪表盘以荣威550汽车为代表，如图9-3所示。荣威550数
字化仪表盘的出现代表了汽车仪表盘又进入了一个新的时代。荣威550 数字化仪表盘的油量表水温表及行车电脑亦全部摒弃传统的指针，改 用科技感十足的数字量化显示，时速表也采用了全数字液晶屏，而在 红色光圈衬托下的中央转速表则采用先进数字化罗盘，RPM*1000转 速显示清晰直观，灵动感应的设计引领四周环绕的炫红光线产生优雅 的视觉冲击，充满灵性之美和潮流之感，结合成为现代时尚与运动一 体的数字化仪表盘。
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工作原理
温度传感器内装有负温度系数的热 敏电阻1，其阻值随温度的升高而减小。 指示表内有两个线圈，L2与传感器串联， L1与传感器并联。两个线圈中间装有指 针可转动的衔铁4。串联电阻R用来限制 流经线圈L2的电流。当水温低时，热敏 电阻阻值大，流经L1线圈与L2线圈电流 相差不多，但L1匝数多，产生磁场强， 吸引衔铁使指针偏向0°C。当水温增高 时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强， 流经L1的电流减小，磁力减弱，衔铁被 L2吸引，指针向右偏转指向较高温度。
当水温增高时，传感器密封套筒内温度也增高，因此，双金 属片受热变形后，冷却的速度降慢，所以触点分离时间增长， 触点闭合时间缩短，流经加热线圈的平均电流减小，双金属片7 变形减小，指针偏转小，指示较高温度。
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2．电磁式水温表
热敏 电阻
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1．双金属片式水温表
双金属片式水温表由传感器和指示表组成。水温传感器是一个密 封的套筒，内装有条形双金属片2，其上绕有加热线圈，一端与触点 相接，另一端通过接触片、接线柱与水温表加热线圈串联。
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工作原理
当水温很低时，双金属片2经加热变形向上弯曲，触点分开， 由于四周温度较低，很快冷却，触点又重新闭合。故流经加热 线圈的平均电流大，指示表中双金属片7变形大，指针指向低温。
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(二) 现在 电子液晶智能组合仪表盘以大众速腾汽车为代表，如图
9-2所示。被称作组合式的汽车仪表盘，是当代汽车用的最 多的仪表盘形式，为配合车子的样式和产品定位，厂家一般 都会在功能之外考虑更多美观漂亮的因素。组合式的汽车仪 表盘拥有罗盘和液晶显示屏2大区域，功能齐全，并且能够 一目了然，各种不同的设计也给汽车内饰注入很多美的元素。
汽车行驶时，软轴带动主动轴，并 由主动轴经三对蜗轮蜗杆驱动里程表最 右边的第一数字轮。第一数字轮上所刻 的数字为1／10km。每两个相邻的数字 轮之间，又通过本身的内齿和进位数字 轮传动齿轮，形成1／10的传动比。当 第一数字轮转动一周，数字由9翻转到0 时，便使相邻的左面第二数字轮转动1 ／10周，成十进位递增。这样汽车行驶 时，就可累计出其行驶里程数。
当发动机工作时，分电器触点不断开闭，其开闭次数与发动机转 速成正比。所以当触点不断开闭时，对电容C2不断进行充放电，其
放电电流平均值与发动机转速成正比，于是将电流表刻度值经过
标定刻成发动机转速即可。稳压管VS起稳压作用，使C2再次充电电 压不变，以提高测量精度。
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2．电磁感应式转速表
1．电容充放电式转速表
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工作原理
当触点闭合时，晶体管VT无偏压而处于截止状态，电容C2被充 电。其充电电路为：蓄电池正极-R3-C2-VD2-蓄电池负极构成回路。
当触点分开时，晶体管的基极得正电位而导通，此时C2便通过 导通的三极管VT、电流表A和VDl构成放电回路，从而驱动电流表。
双金属片式机油压力表
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秘密
双金属片是由两种热膨胀系数不同的金属做成(如锌和钢)。
加热线圈受热后由于膨胀系数不同，双金属片产生弯曲变形。
工作原理
当电源开关接通时，由于电流通过双金属片4和11上的加 热线圈，使双金属片受热变形。
若油压甚低传感器膜片几乎不变形，这时作用在触点上的 压力甚小，所以加热线圈中虽只有小电流通过，但只要温度略 有上升双金属片4稍有弯曲就会使触点分开，切断电路。过后 双金属片冷却伸直，触点又闭合电流重新导通，但很快触点又 分开，如此反复循环。
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东风EQl090型汽车的动磁式电流表
1、3—接线柱 2—导电板 4—永磁 转子 5—指针 6—磁轭
当放电电流通过导电板2 时，在它的周围产生磁场，使 浮装在导电板中心的磁钢指针 向“—”方向偏转，指示出放 电电流读数。电流越大，偏转 越多，则指示电流读数越大。 若充电电流通过导电板2时， 则指针偏向“十”，指示出充 电电流的大小。
这种转速表由装在飞轮壳上的转速传感器和装在仪表板上的转速 表表头(包括电子线路)组成。磁感应式转速传感器的结构它由永久磁 铁3、感应线圈6、心轴5、外壳2等组成。
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当飞轮转动时，齿顶与齿底 不断地通过心轴，空气隙的大 小发生周期性变化，使穿过心 轴的磁通也随之发生周期性地 变化，于是在感应线圈中感应 出交变电动势。该交变电动势 的频率与心轴中磁通变化的频 率成正比，也即与通过心轴端 面的飞轮齿数成正比。
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四、燃油表
燃油表作用：用来指示燃油箱 内储存燃油量的多少，它由传感器和
指示表组成。传感器均为可变电阻式， 指示表有电磁式和双金属片式两种。
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1．电磁式燃油表
传感器由可变电阻滑片和浮子组成。当燃油箱油位高低变化时， 浮子带动滑片移动，从而改变电阻大小，相当于热敏电阻感受温度 变化的作用。L2与可变电阻并联，L1与可变电阻串联。
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指示表用双金属片。通过油面高低的变化可改变可变电阻值的 大小，从而改变与之串联的加热线圈电流，使双金属片变形推动指 针，指示相应的燃油液面高度。
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汽车仪表1
五、车速里程表
车速里程表用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的 仪表，有机械式与电子式两种。
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2．电子式车速里程表
电子车速里程表被广泛地应用于现代汽车。它主要由车速传感 器、电子电路、车速表和里程表四部分绍成。奥迪、红旗轿车都采 用电子式车速里程表。
车速传感器由变速器驱动，能够产生正比于汽车行驶速度的电 信号。它由一个舌簧开关和一个含有4对磁极的转子组成。转子每转 一周，舌簧开关中的触点闭合8次，产生8个脉冲信号，汽车每行驶 lkm，车速传感器将输出4127个脉冲。