宝马BMW7系培训

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二,销售话术
DSC:电子稳定系统(同ESP,PSN).装有侧向加速 度传感器,方向盘角度传感器,横摆角等传感器, 控制四个轮子保持车辆平衡.当行使在湿滑路面 时,电脑就会监测到某个轮打滑时首先就会切断 电子油门降低发动机的输出功率,并对打滑的车 轮施加制动,此时ESP指示灯闪烁,直至车轮恢复 正常的转动.当出现转向不足或转向过度时,首 先就会切断电子油门降低发动机的输出功率,会 单独给四个轮子予以制动,直到恢复正常的行驶. 灯亮时关掉,灯灭时预警状态,指示灯闪烁在工 作
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三,车型参数对比
车型 价格 车长/车宽/车高(mm) 轴距(mm) 发动机 排量(毫升) 输出功率(马力/转每分) 扭距(牛*米/转每分) 最高车速(公里/小时) 变速箱 驱动形式 车轮规格 0-100公里/小时(秒) 综合耗油量(升/100公里) 油箱容积约(升) 自重(kg) 后备箱容积 S300 99.3 5206/1871/1473 3165 V6缸4气门技术 2996 231/6000 300/2500-5000 245 7 后驱 235/55 R17 8.3 9.9-10.1 90 1925 A83.0 89.9 5181/2028/1455 3074 V6缸5气门技术 3000 220/6300 300/3200 242 6 前驱 255/45 R18 8.3 9.6-9.7 90 1720 500 730Li 98.86/88.8 5179/1902/1484 3128 直6缸4气门技术 2996 258/6600 300/2500-4000 244 6 后驱 245/50 R18 7.9 7.5-10.1-14.6 88 1910 500
二,销售话术
3,夜视系统: 工作原理:利用红外线技术热感应显像器, 可控制到前方300米之内的行人和动物,将 其显示在中央显示器上,物体热辐射越强, 夜视系统的成像就越亮,即使树丛遮挡, 迎面车辆的强光,显像也并无防碍. 客户利益:在夜间提供更加宽阔的视野,提 高行驶时的安全性.
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客户利益:在各种路况提供最佳的舒适性 ,并
为高速和更具运动风格的驾驶提供更坚固的悬架.
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二,销售话术
奥迪A8AAS
A8的AAS(AdaptiveAirSuspension)提供了4种不同的车身 离地间隙:最高离地间隙145mm;高速模式95mm;运动 模式100mm;普通模式120mm.根据不同的车速来调整 车身高度而调节重心高度增强车辆的行驶稳定性,减小高 速时的空气动力学特性,从而减小燃油消耗.在路面状况 恶劣时则增加离地间隙提高通过性.AAS通过A8的MMI系 统进行操作,有四个模式供选择,系统根据安装在车身不 同位置的多个传感器的信号,选择合适的硬度和阻尼,以 提供舒适和运动两种截然不同的驾乘感受.
四,对比劣势
S300 1,配置低,没有电动吸合车门和后排娱乐系统 2,Command没有iDrive系统容易使用 3,操控感觉太软,在紧急情况下很能做出反应 4,动力不足,加速缓慢 是一款完全迎合后座买家的作品,在开发时的实际 道路测试,试车手是坐在后座完成试车工作的.
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二,销售话术
2,远光自动控制: 工作原理:利用传感器随时探测周围的光源 情况,并自动调整合适的光柱强度. 客户利益:可代替您进行远近光自动调整, 迎面驶来的车辆也不会遭遇另人眩晕的刺 眼强光,如此善解人意的大灯,您当然可 以心无旁骛,专心驾驶.
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四,对比劣势
奥迪A8 1,前轮驱动,有被拖拉的感觉 2,动力不足,油耗较高 3,没有后排娱乐系统 4,换档速度慢,起步迟缓 5,车头重,后刹车盘太小,造成刹车不足
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三,车型参数对比
车型 价格 车长/车宽/车高(mm) 轴距(mm) 发动机 排量(毫升) 输出功率(马力/转每分) 扭距(牛*米/转每分) 最高车速(公里/小时) 变速箱 驱动形式 车轮规格 0-100公里/小时(秒) 综合耗油量(升/100公里) 油箱容积约(升) 自重(kg) 后备箱容积 S350 130.5 5206/1871/1473 3165 V6缸4气门技术 3498 272/6000 350/2500-5000 250 7 后驱 235/45 R17 7.3 10.1-10.3 90 1925 5181/2028/1455 3074 V8缸5气门技术 3697 335/6500 430/3500 250 6 四驱 255/45 R18 6.4 11.9-12 90 1780 500 A84.2 128 5179/1902/1484 3128 V8缸4气门技术 4000 306/6300 390/3500 250 6 后驱 245/50 R18 6.9 8.2-11.2-16.3 88 2010 500 740Li 125.2
二,销售话术
4,i-drive: 工作原理:全车资源共享,频繁使用的功能(如指 示光,雨刮等)由方向盘上或周围的控制杆和按 i-drive 扭来控制,不常用的功能可通过i-drive控制器来 操控,菜单和信息会清晰显示在屏幕上. 客户利益:最高的可用性,最低的复杂性.简化按 键,在行使中不用分神就可以掌握和调解车辆的 各项信息 奔驰为COMAND,奥迪为MMI
栅
长春宝兴行汽车 销售服务有限责任公司 The BMW7 Sales traianing Sales department 2007.05 第1页
BMW7系产品知识培训 BMW7系产品知识培训
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一 车型配置对比
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二,销售话术
5,主动防测倾系统: 工作原理:是通过作用于前后防倾杆上的电控液压系统,根 据各传感器接收到的车辆动态参数信息,实时改变防倾杆 的扭转刚度,从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯 道驾驶产生的侧倾,据称这一系统的反应时间以毫秒计 算.. 客户利益:通过抵消车身摇摆和倾斜度,在弯道和急速过弯 时该系统可以将车辆侧倾幅度减至最小,增强车体稳定性 可以带来无以伦比的舒适,敏捷和稳定性,您可以在该车 后座上安心工作,阅读,交谈,不受任何干扰 奔驰和奥迪的空气悬架靠改变空气弹簧减振器的弹性和阻尼 来适应不同行驶需要
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三,车型参数对比
车型 价格 车长/车宽/车高(mm) 轴距(mm) 发动机 排量(毫升) 输出功率(马力/转每分) 扭距(牛*米/转每分) 最高车速(公里/小时) 变速箱 驱动形式 车轮规格 0-100公里/小时(秒) 综合耗油量(升/100公里) 油箱容积约(升) 自重(kg) 后备箱容积 S500 176.8 5206/1871/1473 3165 V8缸4气门技术 5461 388/6000 530/2800-4800 250 7 后驱 255/45 R18 5.4 12.2-12..4 90 1985 5150/1875/1475 3090 V8缸4气门技术 4608 347/6400 455/4000 250 8 后驱 245/45R19 6.4 13-16-18 84 2070 400 LS460 122 750Li 155.6 5179/1902/1484 3128 V8缸4气门技术 4799 367/6300 490/3400 250 6 后驱 245/50 R18 6 8.3-11.4-16.9 88 2025 500
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二,销售话术
DTC:牵引力控制系统(同TCS循迹控制系 统).装有侧向加速度传感器,当行使在 湿滑路面时,电脑就会监测到某个驱动轮 打滑时首先就会切断电子油门降低发动机 的输出功率,并对打滑的车轮施加制动, 此时ASR指示灯闪烁,直至车轮恢复正常 的转动.当出现转向不足或转向过度时, 首先就会切断电子油门降低发动机的输出 功率,会单独减速两个驱动轮中的一个, 直到恢复正常的行驶.相当于半个DSC
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二,销售话术
VALVOTRONIC : 从技术的角度而言,控制Valve Timing的方法不止一种,而 且各有所长.若问为何要改变气门正时,最大目的便是令 进排气门出现不同幅度的重叠开启状态,以配合不同转速 下的进气要求.以前,发动机的进气门是由正时皮带(链) 与凸轮轴来控制其开关时间,而且,开多大也是固定的, 只是发动机运转快时频率加快而已.宝马将这些全部交给 电子控制,这样就能完全控制进气门的深度(也就是气门 升程可变).在VALVOTRONIC控制之下,进气门可以在 最小0.25mm与最大9.7mm之间作任何调整(无段式,而 且从最大到最小仅需0.3秒而已).
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二,销售话术
1,随动控制大灯: 工作原理:有电子机械控制氙气前灯的组成, 传感器记录当前的转向角度,偏转率和车 速,接着大灯按照实际的弯道条件自动调 节. 客户利益:通过准确的左右转向可以在驾驶 者转向的同时提供最佳的弯道照明,保证 在夜间及低能见度下驾驶时的安全.
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三,车型参数对比
车型 价格 车长/车宽/车高(mm) 轴距(mm) 发动机 排量(毫升) 输出功率(马力/转每分) 扭距(牛*米/转每分) 最高车速(公里/小时) 变速箱 驱动形式 车轮规格 0-100公里/小时(秒) 综合耗油量(升/100公里) 油箱容积约(升) 自重(kg) 后备箱容积 5206/1871/1484 3165 V12缸3气门技术 5513 517/5000 830/1800-3500 250 7 后驱 前255/45R18后275/45R18 4.6 14.3 90 2210 S600 218.2 A86.0 168.53 5181/2028/1455 3074 W12缸5气门技术 5998 450/6200 580/4000-4700 250 6 四驱 255/40R19 5.2 10-13.9-20.7 90 1955 500 760Li 199.65 5179/1902/1484 3128 V12缸4气门技术 5972 445/6000 600/3950 250 6 后驱 245/50 R18 5.6 9.5-13.6-20.7 88 2255 500
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二,销售话术
6,电控减震系统(EDC-C)
工作原理:EDC-C ( ElectronicDamperControl-Continuous)电子避 震系统,将以往使用的EDC电子减震器三段阻尼调整功能进化为连续 无级调整,驾驶者通过i-Drive控制界面所设定的减震器模式,可在更 精细的减震器主动控制下依据车速,负重,驾驶状况和道路状况迅速 作出变化,以维持驾驶者希望的车辆动态反应.
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二,销售话术
奔驰AirmaticDC悬挂系统 装备在新E-Class上面的AirmaticDC(DualControl) 悬挂系统与S-Class和SL-Class上面装配的悬挂一样,能 够自动改变减震器伸缩的快慢,新的AirmaticDC以气压筒 取代传统的弹簧,以复杂的电控技术控制其软硬度.四支 气压"弹簧"采用相同的软硬度,减震器则独立运作. AirmaticDc有四种模式:第一模式是柔软舒适的设定;第 二模式减震器采取硬压缩,软回弹;第三种模式减震器采 用软压缩,硬回弹;第四种模式是忽略舒适性的极端运动 模式.系统会在一,二,三模式间自动调校,以便在不同 行驶环境中得到最合适的吸震效果,最硬的第四种模式则 需要司机自己通过挡杆后面的按扭进行选择.