防冻液真空加注
新奥拓常用油料--换霍尼韦尔万能长效防冻液
换霍尼韦尔万能长效防冻液～不错的防冻液去年上半年，霍尼韦尔（Honeywell）AF2100万能长效防冻液-35℃进入国内汽车防冻液市场，市场爆火，售价也不贵，每桶〈3.78L〉55～70元不等，在京东商城、易迅网各品牌防冻液销量排名前1、2位，趁目前国内还没出现伪货、山寨版，前几天从易迅买了2桶，周日去汽修厂换上，该防冻液无异味，嫩黄绿色，清透。
用了3天，直觉温度上升比原防冻液快了点，也许与近几天气温升高有关系。
品名：霍尼韦尔万能长效防冻冷却液 AF2100品牌：霍尼韦尔（Honeywell）产地：美国容量：3.78L保质：三年规格：高29CM×宽19CM×厚9.5CM备注：现仓库内为纯进口新包装防冻液，产品绝对正宗，请放心购买使用！该产品已经获得美国（5741436）、中国（CN1097627C）专利注册预稀释/即开即用/长效适用于国内外任何类型或型号的乘用车或轻型卡车可与任何颜色防冻液混合使用添加前不需清除原有防冻液产品介绍：Honeywell长效万能防冻冷却液不含磷酸盐，硼酸盐和硅酸盐，它采用了特殊的化学组分和配方技术，延长了腐蚀抑制剂的寿命，特别适用于当地水质是含有极高矿物质的水。
采用即用型配方易于使用，与任何类型或型号的汽车或目前上中运行的轻型卡车所用的任何防冻液兼容。
并可与任何颜色的防冻液混合。
50%的防冻液的混各物用于温度和腐蚀保护，而另外50%的特制软化水则带来传热特性，由于无需进行混合、量度或加水，只要将这一先进技术配方的产品倒入散热器或溢流槽就能马上为您爱车的冷却系统提供保护。
上几幅pp我最近想在淘宝“大富之家”买红线M90齿轮油2L齿轮油估计有点不够哦，换过原厂齿轮油的换不同齿轮油，最好放完后用风吹放到加注口吹会儿，还会有些残留流出，加1瓶多进去就溢出的，肯定是里面的没放完的；最理想是放完旧油再放点新油进去冲哈，再吹，那就很好了。
大概用量在2.2-2.3左右；齿轮油少了不好，润滑不够，伤变速箱我上周刚换的,两瓶加进去确实不够,但是第三瓶加了不多就外溢了,于是没办法,剩下的就扔了.俩人五瓶是绝对够的.另外我也是大富买的,之前没买过他家东西,忐忐忑忑的买了换上.开了一个多礼拜了,感觉不错哈.冬天挂挡顺畅多了,别的感觉到是没什么.反正这东西,估计两三年以后再换也就行了,所以无所谓.另外就是,建议刚换完的几天,多注意观察,是否有渗漏情况,小心没拧紧,谨慎为好.蓝壳属于半合成油，肯定比4S提供的油好。
太阳能专用导热介质与汽车防冻液的区别
太阳能专用导热介质与汽车防冻液的区别太阳能专用导热介质与汽车防冻液的区别山东小鸭新能源科技有限公司王刚济南鼎隆化工科技有限公司李刚众所周知，在我国的太阳能行业中真空管式太阳能热水器占有绝对优势，分体式太阳能市场份额很小，据统计，目前平板式太阳能热水器市场占有率仅有10%左右，这一特点不同于全球太阳能市场中平板式太阳能热水器占据主流的现象，十分具有中国特色。
但近几年来这一局势正在发生着深刻变化，平板式太阳能得到了快速发展，而普通的真空管式太阳能下滑速度非常之快超乎寻常，综其原因有以下几点：一是我国的地少人多的国情决定了城镇化过程中必须要走高层住宅的道路，既保障了住房这一民生需要，又实现了节约用地，提高了土地的利用效率，高层住宅的大量兴建必然限制了太阳能一体机的使用，只能在平板式（或分体式）太阳能这一选项上做出抉择；二是我国空气污染严重，太阳能与建筑一体化是节能减排和改善大气环境的一项重要举措，因平板式太阳能具有平面结构、良好的承压性能、系统稳定、安全耐用、易与建筑物美观性相统一等特点，决定了其将取代一体机占据主流的必然趋势；三是平板太阳能热水器经过了几十年的发展，技术已经更趋成熟和完善，热效率有了大幅度的提高，我国的平板式太阳能热水器迎来了长足发展的黄金时期。
在众多平板太阳能生产厂家不断改进生产技术和提高系统换热效率的过程中，在诸如保温、吸热膜层、金属材料等方面采取了积极有效的措施以保证产品的市场竞争力，但很多厂家没有关注导热介质这一关键环节的影响，认为导热介质只要满足防冻这一要求就可以了，因此，在市场上采购了汽车防冻液加注到系统中去，或者找到某些汽车防冻液厂家让其根据汽车防冻液的配方提供导热介质，更有甚者在化工市场采购乙二醇加水稀释（并不添加任何助剂）后直接作为导热介质，这些做法存在诸多不足或隐患。
相信太阳能行业的广大同仁都了解或者听说过近三年内几起太阳能工程出现水箱锈蚀发生泄漏的情况（在此不便一一赘述），其中最主要的原因选择了劣质的导热介质（大部分为产品质量良莠不分、参差不齐的汽车防冻液），非但没有起到缓蚀的效果，反而加速了水箱夹套和铜管的锈蚀，最终酿成了“千里之堤毁于蚁穴”的质量事故。
留都防乱公揭(加注)-明-吴应箕等
留都防乱公揭为捐躯捋虎，为国投豺，留都可立清乱萌，逆珰壹庶不遗余孽，撞钟伐鼓，以答升平事。
杲贰等伏见皇上御极以来，躬戡党凶，亲定逆案，则凡身在案中，幸宽鈇钺叁者，宜闭门不通水火，庶几腰领苟全足矣。
矧肆尔来四方多故，圣明宵旰伍于上，诸百职惕励于下，犹未卽陆覩柒治平，而乃有幸乱乐祸，图度非常，造立语言，招求党类，上以把持官府，下以摇通都耳目，如逆党阮大铖捌者可骇也。
大铖之献策魏珰，倾残善类，此义士同悲，忠臣共愤，所不必更述矣。
乃自逆案既定之后，愈肆凶恶，增设爪牙，而又每骄语人曰：“吾将翻案矣，吾将起用矣。
”所至有司信为实然，凡大铖所关说情分，无不立应，弥月之内，多则巨万，少亦数千，以至地方激变，有“杀了阮大铖，安庆始得宁”之谣。
意谓大铖此时亦可稍惧祸矣。
乃逃往南京，其恶愈甚，其焰愈张，歌儿舞女，充溢后庭；广厦高轩，照耀街衢。
日与南北在案诸逆，交通不絶，恐喝多端。
而留都文武大吏半为摇惑，卽有贤者，亦噤不敢发声。
又假借意气，多散金钱，以至四方有才无识之士，贪其馈赠，倚其荐扬，不出门下者盖寡矣。
大铖所以怵人者曰：“翻案也。
”曰：“起用也。
”及见皇上明断超絶千古，以张捷荐吕纯如而败玖，唐世济荐霍维华而败壹拾，于是三窟俱穷，五技莫展，则益阳为撒泼，阴设凶谋，其诪张变幻，至有不可究诘者，姑以所闻数端证之，谓大铖尚可一日容于圣世哉。
丙子之有警也，南中羽书壹拾壹偶断，大铖遂为飞语播扬，使人心惶惑摇易，其事至不忍言。
夫人臣狭邪行私，幸国家有难以为愉快，此其意欲何为也？且皇上何如主也，春秋鼎盛，日月方新，而大铖以圣明在上，逆案必不能翻，常招求术士，妄谈星象，推测禄壹珰：即魏珰，文人对宦官魏忠贤的鄙称。
珰，<书>，汉代宦官任武职者的冠饰，后来用于代指太监。
贰杲：即顾杲，南直隶无锡人。
东林书院创始人顾宪成从子。
复社成员，与吴应箕、陈贞慧等人对《留都防乱公揭》的起草起重大作用。
南明时，阮大铖报复复社成员，顾杲被捕，就义于苏州阊门。
防冻液安全操作及保养规程
防冻液安全操作及保养规程防冻液是一种用于车辆冷却系统的液体。
在低温环境下，防冻液能够防止车辆冷却系统的冻结，从而防止发动机和其他零部件的受损。
但是，防冻液也有一定的风险，如果不正确地操作和保养，可能会对人体和环境造成伤害。
为了保证您的安全和健康，下面是防冻液的安全操作及保养规程。
防冻液的安全操作1.注意防护措施：在操作防冻液时，必须戴上手套、口罩和防护眼镜等个人防护装备，以免液体误入口腔或接触皮肤、眼睛等部位造成伤害。
2.确保室内通风：防冻液中的化学物质有较强的挥发性，因此在操作时必须确保室内通风良好，以避免吸入有害气体对身体的伤害。
3.避免水和防冻液混用：使用防冻液时，切勿使用普通自来水稀释使用，否则会降低防冻液的冷却效果，甚至可能会引起系统堵塞和腐蚀。
4.禁止烟火：在使用防冻液的过程中，任何烟火都必须远离操作区域，防止引起火灾。
5.避免和其他化学物品接触：防冻液中的化学物质可能会与其他化学物品发生化学反应，因此在操作防冻液时应避免与其他化学物品接触。
防冻液的保养规程1.定期更换：防冻液的使用寿命较短，在使用一段时间后需要定期更换，以保证冷却系统的正常运行。
在更换防冻液时，一定要将旧液彻底排放干净，不然旧防冻液中的杂质残留在系统中，将导致冷却系统中的元件或管路生锈腐蚀。
2.保持液位：使用防冻液的过程中，必须保持液位在最佳状态，不过量也不欠量。
液位过低，会导致系统内过量空气，从而影响散热效果；液位过高，过多的防冻液可能会在冷却系统高温下引起气泡，形成汽蚀，导致蚀孔和泄压，对发动机造成损伤。
3.正常使用：在正常使用防冻液的过程中，必须注意保持水泵、扇叶、风道和散热器清洁，以保证散热效果充分发挥。
4.避免混种：不同类型的防冻液不能混合使用，否则可能引起复杂化学反应，导致沉淀、沉积和热泵堵塞等故障。
5.避免暴露于阳光下：在冬季使用防冻液时，应将车辆停在有遮阳的地方，以避免液体露天暴晒和冻结，对车辆和防冻液造成损伤。
汽车制动液真空加注原理
真空加注机在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注（即抽真空加注），其原因如下：a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。
b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性。
对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。
1、制动液真空加注设备随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快。
一般要求在45～80s 内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体在压力下加入。
并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要。
系统真空度大小将直接影响到汽车性能。
2、设备的工作原理及组成结构设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。
制动液真空加注机的工作原理见图4。
图4设备主要构成：设备本体主要由机柜、液压管路部分、真空泵单元、电气控制单元、气动控制单元、加注单元、随动轨道及随动单元（两侧随行）等部分组成。
3、设备的基本功能及加注过程设备能够满足不带ABS系统和带ABS系统（预留）两种车型的制动液加注。
真空度要求：加注枪口真空度≤200Pa ；车辆制动系统末端真空度≤500pa （制动系统完好状态时）。
真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回吸进程、完成进程。
4、真空加注管路系统典型的管路系统一般由抽真空回路、加注回路和回吸回路组成，以气动控制回路的通断、切换。
在抽真空回路中，泵前需设置离心分离罐。
沿管壁切线方向气流将混到空气中的液体分离，下次工作循环前罐内液体排回储液箱。
汽车制动液真空加注原理
精心整理真空加注机
在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注（即抽真空加注），其原因如下：
a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。
b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，
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4 真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回
吸进程、完成进程。
回吸管路抽真空时可采用真空发生器。
真空发生器的真空度可达50×10-4MPa，其原理为通入压缩空气虹吸获得真空。
采用双泵系统的加注机中液环泵被用作回吸。
回吸管路上同样必须设置离心分离罐，也采用压缩空气在第二次工作循环前将液体强制吹出。
回吸的另一个重要作用是防止加注枪枪嘴滴液，只要加注枪从加注口取下，即开始回吸。
设备中所有的金属管路均采用不锈钢硬管卡套连接，专业真空密封接头，加注软管全部采用耐
腐蚀的特氟龙材料。
水冷发动机的冷却原理及其冷却液的正确作用
水冷发动机的冷却原理及冷却液的正确使用摩托车发动机在其工作过程中，燃料燃烧所产生的热能只有30%变为动力, 另有30%随废气排出、10%克服本身的机械阻力，还有30%的能量将遗留在发动机内。
如何将这些多余的热量从发动机体散发出去，以确保发动机正常工作呢？在此，简单介绍水冷发动机的冷却原理及其冷却液的正确使用。
水冷发动机可以防止发动机过冷或过热，大幅度提高摩托车的动力性、经济性及行驶舒适性。
既可提高发动机功率、降低油耗，又可减小震动和噪声。
正确使用和维护保养水冷发动机，还可大大延长发动机的使用寿命。
一、水冷发动机的冷却原理水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱（备用水箱）、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成。
（如图1）当发动机起动后，冷却液的温度较低，节温器的阀门关闭，水泵抽向水套中的冷却液从节温器的低温出口流回水泵，此为小循环，即：水泵→水套→节温器（低温出口）→水泵。
由于低温出口的管径很小，故冷却液的流量也很小，且冷却液未经过散热器冷却，发动机的温度上升很快。
如果冷却液温度高于规定值时（如节温器72℃时初开，83℃时全开），节温器内的黄蜡膨胀使阀门打开，冷却液从节温器的高温出水口流向散热器，冷却液的流量变大，此为大循环，即：水泵→水套→节温器（高温出口）→散热器→水泵。
高温冷却液流入散热器后，经散热器的叶片与空气热交换，使水温降低，流回水泵重新循环。
为了更好地控制冷却液的温度，在散热器出口处还设置有温控开关。
当冷却液温度超过规定值时（如98℃时），热敏电阻式温控开关接通风扇电机，冷却风扇开始工作，使散热器周围的空气被强制流动，使散热器强制降温，以到达控制冷却液温度的目的。
如果摩托车处于连续高速行驶、爬长坡、停车长时间运转等工况时，循环水路中的水温将过高，水压同时增大，当超过一定的压力值时（如0.075～0.105Mpa时），双向控制阀上的压力阀会开启，水路中会有部分冷却液流入备用水箱。
防冻液真空加注机安全操作规程
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2.1、设备操作者应严格按照设备点检卡内容进行点检，并做好相应记录；
三、设备操作注意事项
3.1、加注作业时必须有人员在场，防止过量加注； 3.2、加注完成应将加注枪放入指定位置； 3.3、严禁非维修人员打开电控柜。
四、保养注意事项
4.1、设备操作者应严格按照《设备点检卡》的内容维护保养设备； 4.2、维护保养设备过程中，务必将设备电源断开、挂牌、有急停的必须将急停按下； 4.3、严禁设备通电后对设备内部进行维护保养，不要随意打开电控柜门。
设 备 安 全 操 作 规 程
设备名称 防冻液真空加注机
总装车间总装二线 1、操作者必须熟悉系统的性能，结构原理； 1.2、设备操作者必须经过培训方可操作，严禁未经培训上岗操作； 1.3、设备操作者应严格按照《作业指导书》要求操作设备，严禁野蛮操作；
二、操作前设备检查
冬季汽车冷却系统的保养与维护
在 清洗 冷却 系后 ， 再次检 查散 热器 冷却 液情 况 。 应
查水 泵 的泄水孔 、 节温器 接头 、 下水 管接 头 、 上 放水 口、 启 动 发动机 看散 热器 口是否有 气 泡 出现 ，冷却液 是 否
水箱 盖及 储水罐 等 部位有 无渗漏 痕迹 ， 发现 有渗漏 ， 能在发 动机 内部循 环 流动 ，确保 无气 阻现 象 的发生 。 若
使 用 时间长 等优 点 ，所 以被汽 车 广泛 使用 。使用 防冻 意 当最低 气温 降低 到 ０℃ 以下 时，每 天 收车 时 ，必须 液 时应注 意 以下 ６点 。
将 散 热器 和 发动 机 内部 的冷 却 液放 出，散 热器 的放 水 的下 部 ，这样 做 的 目的是避 免冷 却 液 结冰 而将 发动 机
应立 即找 出原 因 并迅速 排 除 。冷 却 系统 中最 常见 的 问 ４ 如何排除冷却系统的气 阻 题就 是 生锈 、结垢 及腐蚀 等 ，因此在 冬季低 温 到来 之 冬 季在 更换 汽车 冷却 液和 对冷 却 系进 行修 理 的过 前最 好对 发动机 的冷却 系进 行一 个彻 底 的清 洗 。清 洗 程 中，容 易产 生气 阻的现 象 。 因为现在 的汽 车 大部 分 的方 法 是 ：启 动发 动机 ，使 其温度 达 到正 常 的工作温 是 采用 离心 式水 泵 ，是靠 真 空吸 力 的作 用 促进冷 却 系 度后 ，停 止发 动机 转动 并放 净冷 却液 ，将混 有清 洗剂 内冷却 液 的循环 流动 ，所 以如 果冷 却 系 内进 入 空气 ， 的清 洗液 加入 到冷 却系 中 。启动 发动机 ，使 发 动机温 水 泵 虽然还 在运 转 ，但 已不 能起 到泵水 的作用 。因此 度达 到 正 常工 作 温 度 并怠 速运 转 ２ ０～ ３ ｉ，然 后 汽 车 运 转 一 段 时 间后 很 有 可 能 出现 发动 机 过 热 的现 ０ｒ ｎ ａ 使 发 动机 停 止 转 动 ，放 出清 洗液 。 用 清 洁 的水 冲洗 象 ，而 导致 发动 机 内部零 部件 的损 伤 ，影 响汽车 的 正 冷却 系 ５ｍｉ ｎ后将 发动 机 内注满 清 洁 的水 ，再 启动 发 常 工作 。排 除汽 车冷 却系气 阻的最 有效 方法 是将 发动 动机运 转 １ ｎ后 放 出即可 。如 果排 出的液体 较脏 ， ０ ｍｉ 应继 续用清 水反 复清洗 直 到放 出清水 为止 。
防冻液的选择和使用方法
关键词 ： 防冻液 ； 选择原则 ； 使 用方法
１ 引言
的减少 ， 维修人员认 为那是 由于车辆老化 ， 水跑 冒滴 漏或蒸发掉 了， 平 时勤补充就能解决问题。 因此 ， 车辆 驾驶员并没有足够重视这些问题。
一
冬季来临 ， 我 国北方的有车一族都需要给 自已的 爱车更换冷却水 ， 加注防冻液。 在很多人的意识 中， 防 冻液只要保证发动机在冬季严寒时不结冰、 不上冻就 行了， 这里面没有多大的学 问。 其实不然 。 防冻液的使 用大有学问， 如果使用不当， 或者误用了劣质防冻液 ， 都会给车辆发动机带来 巨大的损害。 ２ 故 障举例
２ ． １ 故 障发 生过 程
一
个月后 ，车辆在正常的行驶 中突然动力不足 ，
加不上油门， 提不起速 ， 排气管里冒出大量 白雾状烟 ，
同时， 水温表上的水温指示急升 ， 接着熄火了。 水温降
下后 ， 再打火时 ， 能打着 ， 但水温又飙升 ， 动力不足 ， 排 气管 冒白烟 ， 很快又熄火了。
防冻液的选择和使用方法
赵 云飞 ’ 王茂 文
１ 、 山东省苍 山县矿坑镇农机站
摘
述。
２ ７ ７ ７ １ ９
２ 、 山东省 费县探 沂镇农机站 ２ ７ ３ ４ ０ ０
要： 冬季来临， 气候寒冷 ， 有 车族都 面临选择防冻液的 问题。 本 文围绕防冻液 的选择原 则和使 用方法等 问题进行 了简 要 论
一
测试设备能力审核的具体要求 ：
ａ ． 供应商是否有全套的清洁度检测与清洗设 备 来满足清洁度检验的要求 ， 例如显微镜 、 真空泵 、 干燥 箱、 精密天平 、 精密线纹尺 、 颗粒计数器等 ； ｂ ． 供应 商是 否有分 析污染 物及 追溯 污染源 的
如何自行更换汽车防冻液
汽车防冻液更换方法——如何更换更干净？防冻液的原理是用冰点较低的物质加入水中，以降低冷却液的冰点，防止冷却系统冻结。
各类防冻液由于配制时成分和比例不同，其冰点也不相同，应根据当地的气温条件来选用。
应保持常年使用防冻液，一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10～15℃，以免防冻液失效。
在使用中应注意：不同型号的防冻液不能混合使用，以免起化学反应,降低使用效果。
换防冻液时，应先将冷却系用净水冲洗干净，再加入新的防冻液；用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。
一般优质的防冻液每年换一次，如出租车等,而运行时间短的车辆可两年换一次。
使用中，若因冷却系渗漏而使液面降低时，应补充同类型的防冻液。
若因蒸发引起液面降低时，则应向冷却系添加蒸馏水或软水。
当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或变质有异味时，应全部更换，并清洗冷却系。
在正常情况下，汽车行驶 3000～4000 km就需要更换防冻液。
方法如下：（1）放水：拧下水箱盖，打开水箱放水阀，放出防冻液。
（2）清洗：将接于自来水管的橡胶管插入水箱加水口，打开自来水龙头，使自来水连续不断地流经发动机冷却系统。
在冲洗操作时，要使发动机怠速运转，保持上述操作，直至水箱放出清水为止。
关上自来水龙头，待冷却系统的水放尽后，再关上水箱放水阀。
（3）加液：从水箱加水口加人防冻液，使防冻液充满水箱。
拧开储液罐盖，加人防冻液，并达到“Max”刻度线，注意不要超过“Max”刻度线。
盖上水箱盖和储液罐盖，并拧紧。
（4）排气补液：起动发动机，怠速运转 2～3 min，拧开水箱盖。
这时冷却系统由于排除了部分空气，防冻液面将降低，这时应再补充防冻液，使防冻液达到“Max”刻度线为止。
（5）盖好水箱盖：打开水箱盖，注意要在水箱已冷却的状态下,注意观察防冻液中是否有杂质,最终的液面要保持在“MAX”与“MIN”之间,结束后要将水箱盖拧紧。
如何更换更干净？1、发动热车：拧松水箱下排水口的螺丝，先热车大约 5-10 分钟，此时节温器应该已经处于或正在处于开启状态，发动机内水道循环开始,节温阀打开，先用大气压自然流出旧的防冻液。
新四合一加注机参数系统详解
新四合一参数系统设置方法及详解设备维修档案系列技术资料一．参数系统操作步骤1．确认已经加注完成或没有加注，移动部分回到原位。
2．用钥匙把参数开关打到右侧，此时进入参数输入界面（当前界面）：K2：With Scanning Device(带扫描枪)K10：With Synchronisation(带同步)AC（空调）Coolant（防冻液）Pas（助力油）WW（洗窗液）3．以后选择下部四种介质之一，进入四种介质的初始参数界面。
4．按F1，进入Equipment Parameter(设备参数)，按F2，进入Type Parameter(车型参数)。
5．用上下箭头查找需要的参数项目。
每个参数项目下显示一个Old(原值)和一个New(新值)，光标将定位在“新值”上。
6．如果用数字键输入新值，此时会提示输入密码。
当前密码：110。
7．修改对应参数，回车（Enter）。
8．用向上箭头，移动光标到第一屏，右下角将显示Save（存储），按该键。
新数据即被系统接受。
9．把钥匙开关拨回左侧，恢复生产状态。
二．四种介质的加注工作模式（一）改变工作模式步骤1．确认已经加注完成或没有加注，移动部分回到原位。
2．用钥匙把参数开关打到右侧，此时进入参数输入界面（当前界面）：K2：With Scanning Device(带扫描枪)K10：With Synchronisation(带同步)AC（空调）Coolant（防冻液）Pas（助力油）WW（洗窗液）3．以后选择下部四种介质之一，进入四种介质的初始参数界面。
4．根据屏幕提示，按Kn键，可以改变对应工作模式。
5．屏幕会提示输入密码，当前密码：110。
6．修改完成后，把钥匙开关拨回左侧，恢复生产状态。
（二）各种介质的工作模式上面第3部后，各种介质屏幕界面如下：1．AC（空调）界面：K2：WITH FILLING(带加注)。
我们用“带加注”。
按K2后，切换到NO FILLING（不加注），此时只有循环而不加注。
总装工艺课件--第四章二次内饰
12
E
第五节
二次内饰的工艺
1、第一个知识点：二次内饰的装配手法
1、整车的装配以人工装配为主，辅以关键的夹、辅具，装配力矩的拧紧主要通过气 动 工具及电动工具来实现；以客户的订单作为组织生产的指导原则； 2、工艺水平在满足产品精度要求，并与相应的生产纲领相适应的条件下，充分利用国产设 备。关键设备（主要指检测线设备和生产线的加液设备）采用进口设备，确保产品的质量； 3、四门调整平度、间隙；左右后门与左右后翼子板平度、间隙；左右前门与左右翼 子板平度、间隙、后门与后翼子板平度、间隙；四门闭合力.
制动管路在装配前所有堵盖不能提前取下; 制动管路在装配时防止螺纹滑牙造成管路泄漏;
桶装制动液在加注过程中要密封,防止空气中水蒸气进入液体中 ;
每次更换新桶前用沸点测试仪检测沸点是否在240 ℃以上 A11：普通520ml ， 带ABS：560 ml ; S11：540ml T11：900ml 制动液的补加标准在Max-Min之间，并旋紧制动液罐盖 返工使用的制动液必须使用专用容器盛装，避免受潮并防尘
3、第三个知识点：二次内饰中的关键工序 加注
制动液加注 制动液的关键指标--回流沸点 刹车油的干、湿平衡回流沸点（简称干、湿沸点）。这两个值越高刹车油的安全性越高。 刹车油如果沸点不够，在紧急制动时，刹车油在管道中汽化，造成刹车失灵，这种现象叫 “气阻”。气阻是高速行驶时的大敌。所以干、湿沸点指标排在刹车油性能的首位。 DOT4的最小干沸点为230℃，最小湿沸点为155℃； 刹车液DOT4的干沸在240-255℃。湿沸点在158-164℃。
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工程
生产
•空调开启后，发动 机没力(13.9) •内装材质容易弄脏/ 磨损(8.9) •冷气不冷- 冷得不够 快(7.6) •脚垫会滑动(6.6) •窗户易起雾/ 未能完 全消除雾气(6.1)
汽车防冻液知识
汽车防冻液知识及使用要求1.冻液的定义：防冻液的全称应该叫防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液;防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质,而冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命;防冻液不仅仅是冬天用的,它应该在全年使用;2.防冻液的组成及其作用：防冻液主要是由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等组成;防冻剂：防冻剂是防冻液的主要成分,约占防冻液原液的92%～98%,防冻液原液可以根据各地气温的高低,按一定比例与水混合,将冰点控制在适当范围内;汽车防冻剂的种类很多,像无机物中的氯化钙CaCl2、有机物中的甲醇CH3OH、乙醇C2H5OH,俗名酒精、乙二醇C2H4OH2,俗名甜醇、丙三醇C3H5OH3,俗名甘油、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等,都可作为防冻液的母液,在加入适量纯净软水不含或少量含有钙、镁离子的水,如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等,其水质的总硬度成分浓度在0-30pp m之间后,即可成为一般意义上的防冻液;由于乙二醇是一种无色、透明、稍有甜味和具有吸湿性的粘稠液体,它能以任何比例与水相溶,并且它具有冰点低,沸点高的特点,现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液;缓蚀剂：汽车冷却系统一般由铜、铝、铸铁、钢、焊锡组成,乙二醇防冻液在长期工作中会引起冷却系统的材质腐蚀,腐蚀介质是水和乙二醇;关于水对金属的腐蚀已为人们所熟悉,而乙二醇在常温下不会引起材质的明显腐蚀,但温度升高,乙二醇会被氧化,使酸度增高,生成多种腐蚀性物质,这些腐蚀物质的析出会引起发动机热传导率下降,致使冷却器管部易堵塞,引起发动机过热,所以,必须在防冻液中添加缓蚀剂;而且要求添加的缓蚀剂具有用量少及缓蚀效果好的特点;缓蚀剂可分为两类：一类是无机化合物缓蚀剂,它包括偏硅酸盐、磷酸盐、钨酸盐、硼酸盐、亚硝酸盐和钼酸盐、苯甲酸盐等;作为无机化合物缓蚀剂,可使金属表面形成一层致密的钝化膜,能阻滞或防止金属的渗氢和渗酸作用;例如,加入%～%的偏硅酸钠可防止铝制件的腐蚀;另一类是有机化合物缓蚀剂,在防冻液中常作防锈添加剂使用;常用的有三乙醇胺、苯并三氮唑、巯基苯并噻唑、有机磷酸盐等,缓蚀性能较好,如仅添加%～%的苯并三氮唑即可防止铜制构件的腐蚀;不同成分的金属构件需用不同的缓蚀剂,亚硝酸钠对钢、铸铁的缓蚀效果好,但对焊料产生孔蚀;三乙醇胺、磷酸盐、有机磷酸盐虽对黑色金属缓蚀效果好,但对黄铜、紫铜有腐蚀；硅酸盐是铝优良的缓蚀剂,但极度易水解,形成大量絮状沉淀;这些单品种缓蚀剂虽成本较低,但难以满足防冻液诸多方面的性能要求;现在的市售防冻液采用具有协同作用的多种缓蚀物质的复合配方,缓蚀率很高;目前国外专利中使用的缓蚀剂是多种缓蚀剂复合而成,缓蚀效果很理想,值得一提的是苯并三氮唑和巯基苯并噻唑是铜和黄铜的特效缓蚀剂;从近些年来的防冻液专利看,至少有一半以上文献的缓蚀剂组分中有硅酸盐;虽然硅酸盐不稳定,在使用过程中易析出凝胶,但由于其对Al、Cu、Fe等金属都有较好的保护作用,且价廉易得,完全无毒,因此延用至今;为避免产生凝胶必须向防冻液中添加少量的硅酸盐稳定剂;关于稳定剂的报道很多,主要是硅氧烷类,Si2N及Si2P化合物;各种缓蚀剂对不同的金属有不同的作用,一种缓蚀剂对同一种金属有防腐作用,但它对另一种金属也可能很少或没有防腐作用;在多种金属存在的条件下,要想达到良好的全面防锈效果,需用多种缓蚀剂来复配;一般缓蚀剂总加入量为防冻液原液的%～5%;消泡剂：汽车运行中,由于车身的跳动和振动,有空气渗入防冻液会产生泡沫,这些溶于防冻液中的空气对乙二醇有氧化作用,这些泡沫附着在器壁上,加剧孔蚀的发生,影响热传导,为此,在防冻液内须加入适量的消泡剂;消泡剂可以使用硅酮、醇类和失水甘油醚等;比较好的消泡剂为烷基非离子型表面活性剂;消泡剂的浓度只要%～%就能达到理想的消泡效果;着色剂：在防冻液中加入无毒的水溶性着色剂,以区别于一般的冷却水,这就便于观察汽车发动机冷却系统中的防冻液是否泄露,同时,它还具有指示剂的作用,监视防冻液的酸碱度变化,指示酸度的变化提醒使用者添加原液或进行清洗更换;着色剂可使用溴甲蓝、酚红、甲基红等,使防冻液呈现一定指示色,一旦发现防冻液超过指示范围,则表明防冻液呈酸性而失去防锈作用;着色剂的质量分数一般在%～%;现在市场上的防冻液有很多种颜色;例如,长城多效防冻液为荧光绿色,加德士特级防冻液为橙色,蓝星防冻液为蓝色,统力不冻液为红色;防冻液本身是无色透明的液体,这些防冻液之所以做成鲜艳的颜色,主要是为了便于区分和辨别而加入了一些染色剂,另外一个作用就是防止误食;防冻液的颜色与性能、质量没有必然的联系;长城多效防冻液制备成特殊的荧光绿色,主要是为了便于检漏;防霉剂：防冻液在工作状态下由于温度较高,微生物难以繁殖,但在贮存过程中可能引起微生物滋长,使防冻液发霉变质,因此,需要加入微量的杀菌防霉剂,以保证防冻液在1～2年贮存期内不变质;常用的防霉剂有氯化锌、糖酸、苯甲酸钠,其中苯甲酸钠用做防霉剂比较理想;缓冲剂：防冻液中所加的缓蚀剂在中性介质中效果较好;但是防冻液在工作过程中,介质会酸化,PH值下降,使缓蚀剂效果降低,甚至完全失效,因此,防冻液中需要添加缓冲剂,可以在一定程度上使防冻液的pH值稳定在～10范围之间;硼酸盐、磷酸盐都可作为缓冲剂;3.防冻液的功能优质的防冻液应具有良好的防水箱“开锅”的功能,这就要求它有一个高的沸点;现在防冻液的沸点一般要大于105℃,在110℃左右;这样在夏季使用,防冻冷却液就比水更难开锅;防冻液,顾名思义具有防冻功能;防腐蚀功能;由于发动机冷却系统含有5种金属,即铸铁、铝合金、钢、铜及水箱焊接时用的焊锡;一般水箱主要由紫铜及黄铜制成;防冻液每时每刻都与这些金属相接触,因此必须要有防腐蚀功能,优质的防冻液,与水相比能更好地保护水箱,延长发动机的使用寿命;防垢功能;用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题,水垢附着在水箱、水套的金属表面,使散热效果越来越差,而且清除起来也很困难;优质的防冻液采用蒸馏水制造,并加有防垢添加剂,不但不生水垢还具有除垢功能;当然,如果你的水箱水垢很厚,最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液;除防冻外,防冻液还具有以下几种优点：4防冻液的选择价格：就目前的价格来看,在5/kg元以下,基本就不会是真货了；闻味：有各种刺鼻难闻气味的一定是假货,真货没有太大的气味；手感：4.3.1不润滑、易挥发的注意：严禁用嘴尝防冻液的添加剂中含有致癌物是加了低沸点醇类的易开锅假防冻液；4.3.2包装桶口有白色固体出现的,用手提起较重,手感很涩,没有很特别气味的,为工业盐或卤水加工的假防冻液；浊度：无论何种颜色的产品,都要保持一定的透明度,浑浊的产品不是好的产品;5 防冻液的使用要求和注意事项据调查,全球50％以上的汽车发动机故障来源于冷却系统由此可见合理选配防冻液的重要性;冰点越低越好;防冻液的基本指标是冰点与沸点;在秋冬时节应选择使用低冰点的防冻液,冰点越低,防冻液的抗冻性能越强;通常情况下,所选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10℃以上,以备天气突变;应重视防腐功能;目前市面上防冻液种类众多,质量难免鱼龙混杂,一般小调和厂生产的防冻液只对防冻液的冰点测定后即投放市场,这些没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性,对汽车的冷却系统造成损害,有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机,造成大的事故;因此,建议用户选择正规品牌的防冻液;使用防冻液需注意的问题：5.3.1：尽量使用同一品牌的防冻液;不同品牌的防冻液生产配方会有所差异,如果混合使用,多种添加剂之间很可能会发生化学反应,造成添加剂失效;5.3.2：防冻液的有效期多为两年个别产品会长一些,添加时应确认该产品在有效期内;5.3.3：必须定期更换,一般为两年或每行驶4万公里更换一次,出租车应该更换得勤一些;更换时应放净旧液,将冷却系统清洗干净后,再换上新液;5.3.4：避免对水使用;传统的无机型防冻液不可以对水使用,那样会生成沉淀,严重影响防冻液的正常功能;有机型防冻液则可以对水使用,但水不能对得太多;6 防冻液的鉴别价格：就目前的价格来看,在5/kg元以下,基本就不会是真货了;闻味：有各种刺鼻难闻气味的一定是假货,真货没有太大的气味;手感：不润滑、易挥发的注意：严禁用嘴尝防冻液的添加剂中含有致癌物是加了低沸点醇类的易开锅假防冻液；包装桶口有白色固体出现的,用手提起较重,手感很涩,没有很特别气味的,为工业盐或卤水加工的假防冻液;浊度：无论何种颜色的产品,都要保持一定的透明度,浑浊的产品不是好的产品;7 防冻液的更换步骤检查：在彻底更换防冻液之前,要先做个全面检查,看看个个管道有误泄漏的痕迹,是否有裂缝,重点就是要检查五通水管,五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名,防冻液就是在流经五通管后,被分配到汽车不同的部分发挥作用;如果这个部分有泄漏防冻液的现象,就应该根据情况更换水管或重新固定接口;放水：将旧的防冻液放出,之后用清水清洗液体通道;将清水加入防冻液补充罐,随后往罐里注入清水,使清水连续不断地流经发动机冷却系统,随后着车怠速3至5分钟,让水循环起来;开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色,继续注入清水,直至流出来的水是干净的;注意别忘了将暖风水管拆掉,把暖风水箱的水放干净;换新液：放水大约1小时后,将新的防冻液由水箱散热器的水管加入,这是让防冻液快速流入水箱的方法;随后将另一桶防冻液加入防冻液罐,加到防冻液罐快满了为止,打着车10分钟左右,这时冷却系统由于排除了部分空气,液面有所下降,再把防冻液加进去,加注储液罐的最高标记“MAXT”为止;8 目前试制车间所选用的防冻液产品厂家：奇立：上海宏杏化学助剂有限公司;丹弗：浙江丹弗王力润滑有限公司;产品成分：乙二醇、离子软化水、加以特种添加剂调和而成;产品性能：8.3.1可为现代发动机内的铝、铜合金,柴油机的铸铁衬里提供优异,长期的高温防沸,低温防冻,防腐蚀;8.3.2 长期使用放置污垢和水锈的形成,起到长期保护水箱作用,该产品属于一年四季通用型产品;8.3.3该产品具有对胶质部件有良好的共溶性,不会引起胶质部件发胀;该产品用于高速行驶的小轿车和长途重载大货车使用8.3.4该产品属于长效型防冻液,有效期3年;8.4注意事项8.4.1冰点应比使用地区最低温度低5度;8.4.2 原液不加水,可以直接使用;。
雅阁 防冻液更换图解
六代本田雅阁更换防冻液详解六代本田雅阁 2.0发动机从散热水箱下部打开防冻液流放口无法全部放出防冻液。
原因是发动机内的防冻液无法放出。
随车说明书上，发动机防冻液放出螺栓位置是错误的！真正位置如下图说明。
市场上，防冻液大多是乙二醇防冻液和丙三醇防冻液。
两种防冻液不可混用！如果混用，高温下会产生类似口香糖胶的物质。
更换防冻液最好，清洗原车冷却系统。
具体更换过程如下。
1、准备新的防冻液两桶（实际需要5.5升左右）每桶4升2、热车放出防冻液时，一定要戴橡皮手套，防止烫伤！3、放出防冻液后，用纯净水（可用热的纯净水）冲洗冷却循环系统，冲洗两次。
防冻液放出口，在散热水箱正下方。
从车下面向上看，如下图f热车，打开暖风到温度最高档，等待风扇旋转3次后放出防冻液。
如下图注意：1 进入冬季，油门加到4000转，十几分钟后，散热风扇才开始转动。
此时防冻液温度为92度左右。
4、拆下防冻液放出旋塞时，谨防烫伤，用力适度，防止旋塞高温老化，破碎。
5、拆开防冻液加注口时，谨防烫伤。
戴上橡胶手套，轻轻旋开盖子，释放压力后，拆下盖子。
如下图6、下图红色圆圈内白色储液盒子可以向上拔出，清洗干净即可。
7、8、9、发动机上，放防冻液螺栓位置，在下图红色圆圈内。
拆开可放出一升左右防冻液。
该螺栓位置很隐蔽，具体地点在蓝色机油滤清器右侧 5厘米，偏上3厘米位置处。
下图为拆下螺栓后照片。
（用窥视镜拍摄下图为拆下的螺栓，注意：防冻液放完，清洗发动机冷却系统后，该螺栓抹上密封胶，再旋紧，防止漏水。
用内六角扳手拆卸如下图放出防冻液后，旋入此螺栓，旋入散热器的放水螺栓。
如下图。
重新加入纯净水（可以加入热水，减少预热时间。
）。
运转发动机，开启暖风，直至冷却风扇旋转三次。
重新放出灌入的纯净水后，再次加入纯净水，第二次冲洗发动机冷却系统。
放出灌入的纯净水，发动机放水螺栓上抹上密封胶，旋紧螺栓。
如下图重新加入新的防冻液。
防冻液加满后，从节温器处，旋送放气口，放出内部空气，直至连续防冻液流出。
汽车制动液真空加注原理
真空加注机在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注（即抽真空加注），其原因如下：a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。
b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性。
对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。
1、制动液真空加注设备随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快。
一般要求在45～80s 内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体在压力下加入。
并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要。
系统真空度大小将直接影响到汽车性能。
2、设备的工作原理及组成结构设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。
制动液真空加注机的工作原理见图4。
图4设备主要构成：设备本体主要由机柜、液压管路部分、真空泵单元、电气控制单元、气动控制单元、加注单元、随动轨道及随动单元（两侧随行）等部分组成。
3、设备的基本功能及加注过程设备能够满足不带ABS系统和带ABS系统（预留）两种车型的制动液加注。
真空度要求：加注枪口真空度≤200Pa ；车辆制动系统末端真空度≤500pa （制动系统完好状态时）。
真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回吸进程、完成进程。
4、真空加注管路系统典型的管路系统一般由抽真空回路、加注回路和回吸回路组成，以气动控制回路的通断、切换。
在抽真空回路中，泵前需设置离心分离罐。
沿管壁切线方向气流将混到空气中的液体分离，下次工作循环前罐内液体排回储液箱。
汽车工作液
课题二 汽车制动液
二、制动液分类、品种和规格 1.牌号 我国汽车用制动液按照国家标准GB12981—2003《机动车辆制动液》进 行分类。按机动车辆安全使用要求分为HZY3, HZY4, HZY5三种产品，它 们分别对应国际通用产品DOT3、DOT4, DOT5或DOT5.1。 2.分类和规格 制动液按其组成和特性不同，一般可分为矿油型、醇型和合成型制动液 三类。其中合成型制动液是目前广泛应用的主要类型。
汽车工作液
本章概述： 汽车工作油液主要有液力传动油、汽车制动液、汽车防冻液和其他工 作油液。液力传动油兼起液压油和润滑油的双重作用，按ASTM和API 的分类法可分为PTF-1, PTF-2和PTF-3三类，我国尚无液力传动油国家 标准，只有中石化的企业标准，该标准将液力传动油分为8号和6号。 制动液是液压制动系统的工作介质，对汽车的安全性起到至关紧要的 作用，因此制动液应具有优良的高温抗气阻性、低温流动性和私温性、 与橡胶的良好适应性等使用性能。防冻液不仅可以降低发动机冷却水 的冰点，还可以提高冷却水的沸点，防止金属被腐性、提高传热效率。 汽车空调的制冷剂主要有R12和R134a两种，使用这两种制冷剂的系统 有着很大的不兼容性，应注意不能将R12填充到R134a空调系统，反之 也不行。
(3)合成型制动液 合成型制动液是由基础液、润滑剂和添加剂组成。按 其基础液的不同，合成型制动液有醇醚制动液、醋制动液和硅油制动液3种。
课题二 汽车制动液
三、制动液选用 制动液应该根据车辆和环境的不同选用。 1.根据车辆速度性能 高速车辆或常在市区行驶的车辆，制动液工作温度较高，应使用级别较 高的制动液。 2.根据环境条件 环境条件主要是指气温、湿度和道路条件等。如在炎热的夏季、常在山 区多坡或高速公路上行驶的车辆，制动强度大，制动液工作温度高，特别 是在湿热条件下，一般应选用HZY3或HZY4合成制动液。
防冻液真空加注设备安全操作规程
防冻液真空加注机操作规程1 范围本标准适用于防冻液真空加注设备安全操作规程专业。
2 防冻液真空加注设备安全操作规程2．1设备指示灯状态说明【控电接通】：系统通电按钮，按下此按钮，指示灯亮，系统上电。
【控电停止】：系统断电按钮，按下此按钮，系统断电。
【手动自动】：手动/自动工作模式选择按钮。
【加注开始】：加注开始按钮，按下此按钮，系统开始加注，与加注枪上的绿色按钮功能相同。
【加注停止】：加注停止按钮，按下此按钮，系统停止加注，与加注枪上的红色按钮功能相同。
【手动补液】：补液启用按钮，在手动状态按下此按钮，系统开始补液，再按一下，系统停止补液。
【报警复位】：系统故障报警时，按下此按钮可取消报警。
【急停】：任何时候按下此按钮，系统断电停止工作。
【准备就绪】：系统上电，系统进入准备工作状态，此指示灯亮。
【一次真空】：系统工作在一次真空过程时，此指示灯亮。
【检漏进程】：系统工作在检漏过程时，此指示灯亮。
【二次真空】：系统工作在二次真空过程时，此指示灯亮。
【加注进程】：系统工作在加注过程时，此指示灯亮。
【回吸进程】：系统工作在回吸过程中，此指示灯亮。
【完成指示】：系统加注流程全部结束，此指示灯亮。
2．2操作步骤2．2．1、开机：打开设备供气气源，再将机柜侧面的设备总电源开关打到“1”状态，将急停开关复位，将面板上的“控电接通”旋钮打到开位置，白色电源指示灯亮，设备开机，进入准备就绪状态。
2．2．2自动加注：工艺时段的真空加注状态，其指示顺序为：→2．2．3取枪：加注完毕后，蜂鸣器响3秒，界面指示灯在“完成指示”，此时按一下加注枪上的红色按钮，将加注枪从油壶上取下，放到加注枪枪架上。
2．3．4关机：将控制面板上“控电接通”旋钮打到关位置，电源指示灯灭，系统断电，若长时间不用此设备，将机柜侧面的总开关旋到“0”状态，并关闭气源球阀。
编写: 审核: 批准:时间: 2014-9-18 时间: 时间:编号: AATEVT129。
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为什么需要真空加注？
在加注和更换冷却液时 为防止冷却系统管路内 因产生气阻造成发动机 内部温度过高，必须使 用真空加注，同时可以 减少维修耗时方便快捷
会利维修手册或者 其他途径来寻找相 关车型的操作规范。 冷却液加注量， 放水阀门， 系统空气的排放方 法等
设备介绍： 1，真空表 2，三通 3，适配胶圈 4，溢水管 5，冷却液加注管
真空表 表面数值为负压值通过高压 气的惯性原理使得系统内产 生真空。 表面分为绿色（正常工作范 围）、 黄色（压力偏高）、 红色（压力过高）。 正常抽真空的情况下指针在 绿色接近黄色位置0.7bar （负压）如果负压力过高调 节阀门控制真空度在正常范 围避免造成车辆损坏。
三通 1、真空管连接口 2、排气口（溢水口） 3、真空表连接端
安全的顶起车辆
选择合适的拆卸 工具拆卸水管夹 箍
拆卸下水管夹箍排放防 冻液（某些车型可以通 过放水阀完成）
排放防冻液后正确 安装水管夹箍
连接真空表和三通 并接上溢水管
三通上连接 上高压气管
拧开阀门
打开阀门后， 让压缩空气去 抽真空，待指 针达到0.7bar （负压）左右 使得系统饱和， 指正不再下降。 5分钟后关闭 阀门拆去三通。
拆卸防冻液加注装 置，，安装水箱盖， 起动发动机怠速运转。 检查防冻液液位，如 有下降进行添加到正 常高度。 运转至节温器打开 （上下水管同温）， 等待风扇正常开启， 查看膨胀水壶有无气 泡确保系统空气完全 排放干净。
冷却系统工作正 常后，停机冷却 10分钟，对车辆 进行检查，确保 拆装部件正确安 装到位无渗漏。 再次检查防冻液 液位添加至上限。
适配胶圈 由于车型不同冷却液的加注口大小也不同，选择合适的 适配胶圈来连接密封冷却液加注口。
溢水管 抽真空的同时在出气口会有少量的冷却液外液
发动机停机等待发动机 冷却 （风扇停止转动后5分钟） 拧动冷却水壶盖排出内 部压力后拧开水壶盖。 小心防冻液的压力。
谢谢！
THANK谢谢谢谢1Szz谢
谢谢
被真空吸扁
此时系统的管路被 真空吸扁需要观察 真空表的读数应该 保持不变（系统密 封性良好）
连接防冻液加注 管将加注管深入 防冻液内并打开 阀门通过真空将 冷却液吸入系统 内。 注意：不要吸空 冷却液防止空气 被吸入系统！
当指针回到起始位置表示防冻液添加完成查 看防冻液液面是否处在正常位置（一次没有 加满可以再抽一次真空，再加一次）