汽轮机凝水系统给水系统
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汽管、汽轮机旁路系统的三级减温器等。
凝汽器的主要功能是在汽轮机的排汽部分建立一个较低的背压， 使蒸汽能最大限度地做功，然后冷却成凝结水，回收至热井内。 凝汽器的这种功能需借助于真空抽气系统和循环水系统的配合才 能实现。真空抽气系统将不凝结气体抽出；循环水系统把蒸汽凝 结热及时带走，保证蒸汽不断凝结，既回收了工质，又保证排汽 部分的高真空。
设置水位连续•测所量有低加设置正防常超疏水压口和紧急
•所有加热器的疏水、蒸疏汽水进口口。设
低压加热器 加，有•加热当保热器凝护器管 结管上侧水子有、管的供壳破不充侧裂锈氮均时钢保设能缓护置保冲•气的在泄护挡动接＃压壳板快口5阀体、。关＃逆6至低门加防与抽不电汽动管凝隔道结离上门设气置体
的的安凝全结， 水其流最量小容量能通•有设过防在1闪0凝%蒸汽水的器挡位颈板部监的测＃7、＃8低加，
汽轮机凝水系统给水系统
工作能力
当邻近的加热器故障时，给水加热器能适应由 此所增加的汽侧流量而持续运行
水侧设计流量能满足100%负荷的凝结水量
加热器管子堵管冗余量不小于5%
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汽轮机凝水系统给水系统
加热器分就别地设设置置启磁动翻和连板加续水热运位器计 保护 行防用的主排设机气置接进水口水位开关
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汽轮机凝水系统给水系统
二、凝汽器结构
管束采用钛管，布置方式如图:这种布置方式的特点是换热效果好， 汽流在管束中的稳定性强。由于布置合理，凝结水下落时可破坏下 层管束的层流层，改善传热效果。
教堂窗
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汽轮机凝水系统给水系统
➢ 凝汽器壳体下部为收集凝结水的热井，凝结水出 口设置在低压侧壳体热井底部，凝结水出口处设 置了滤网和消涡装置 。
Ｃ、凝结水通过５号低加出口排放至循环水回水管道，待凝泵出口水 质合格后，关闭放水门，凝结水导至除氧器
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汽轮机凝水系统给水系统
凝泵并泵条件：
检查备用凝泵备用良好，具备启动条件； 检查备用凝泵的密封水投入正常； 确认备用凝泵进口门开启； 确认备用凝泵出口门关闭； 检查凝结水系统运行正常； 确认备用凝泵入口抽气阀开启； 解除联锁； 启动备用凝泵，监视出口电动门联开，否则手动开启； 检查备用凝泵启动后电机电流、振动、声音等正常，LCD状态指示正确； 停原运行泵，监视电流到零，检查泵不倒转，出口电动门联关； 检查凝泵出口母管无压力低信号，根据需要将原运行泵投入备用；
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汽轮机凝水系统给水系统
低压缸排汽
HP
凝汽器
低压缸排汽 LP
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凝泵
汽轮机凝水系统给水系统
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凝汽器淋水盘下管道
汽轮机凝水系统给水ห้องสมุดไป่ตู้统
凝汽器淋水盘下管道
HP至LP通道 回热管
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汽轮机凝水系统给水系统
三、凝汽器接受的工质
凝汽器除接受主机排汽、小汽机排 汽、本体疏水以外，还接受低压旁 路排汽，高、低加事故疏水及除氧 器溢流水和疏水箱回收水。
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汽轮机凝水系统给水系统
问问题题：：为为什什么么这这样样布布置置？？
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汽轮机凝水系统给水系统
低压侧凝结水在重位差作用下经回热管流 回高压凝汽器，与高压侧热井中回热管系 相接。回流的低压凝结水通过淋水盘与高 压凝结水相遇，经过加热混合后聚集在高 压凝汽器热井内。
高压凝汽器热井内的凝结水通过连通管流 至低压侧出水水室，最后由凝结水泵抽出
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汽轮机凝水系统给水系统
凝泵的联锁保护
凝泵联锁条件； 凝泵跳闸条件； 凝泵并泵条件。
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汽轮机凝水系统给水系统
凝泵联锁
凝泵启动条件:
凝汽器水位不低； 凝泵进口阀开； 凝结水再循环阀全开； 遥控允许； 无跳闸条件。
备用泵联动条件:
运行泵跳闸；
一台凝泵运行，凝结 水母管压力低于 3.0MPa
量，改善了泵的吸入性能； B、首级叶轮采用双吸叶轮，降低了泵的必须汽蚀余量，其材
料采用具有良好抗汽蚀性能的材料CA-6NM，保证汽蚀余量 均大于必须汽蚀余量； C、首级双吸叶轮两侧设有导流器，使首级叶轮的入口水流分 布均匀，降低吸入口带气的可能性； D、首级叶轮进口处壳体设计成喇叭状，增大了吸入口的直径 和首级叶轮叶片的进口宽度，使叶轮入口部分流体的流速 降低，减少了泵的必须汽蚀余量； E、外壳体上设有一个进水管排空接至凝汽器，将泵入口水中 的空气抽走，防止泵吸入空气。泵投运前必须充分注水排 空，正常运行中该阀门也保持一定开度。
额功定 率转电 因子流 数型：：式：结设构备特规点范鼠笼20（2.98铜A8 条）
效 冷却率方：式：
空水9冷5.却7%
额定绝转缘速等：级： 启动电流：
F1480r/min 6.5倍额定值
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汽轮机凝水系统给水系统
凝结水泵结构介绍
凝结水由吸入管经外壳体进入喇叭状吸入口， 水流通过首级叶轮两侧的导流器被吸进首级叶 轮，首级叶轮的排水由环形导叶通道引入后三 级叶轮，经升压后由出水管排出。
凝结水泵采12用5%立额式定凝转结速水泵，采用抽芯式
运行指标 结构，泵的部件可拆装更换。泵壳设计成 全真空型每台机组两台100 %容量的凝结水泵， 1台运行1台备用。
汽轮机凝水系统给水系统
凝结水泵参数
泵使用工况点 项目 扬程 流量 效率
必须汽蚀余量（首级叶 轮中心线NPSHr） 转速 出水压力 轴功率
汽轮机凝水系统给水系 统
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2020/11/24
汽轮机凝水系统给水系统
凝结水系统
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汽轮机凝水系统给水系统
系统设计原则
凝结水系统设计为中压供水系统 系统设两台100%容量立式定速凝结水泵，四级 低压加热器，一台轴封冷却器，一台内置式除氧 器。 高、低压加热器采用疏水逐级递流方式，并设有 事故疏水直排凝汽器和低压旁路的三级减温减压 器 除氧器为内置式无头除氧器，采用滑压运行方式
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汽轮机凝水系统给水系统
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凝结水投运
1、凝汽器清洗 2、凝结水管路注水 3、启动凝结水泵进行凝结水系统冲洗 4、抽汽的投入 5、加热器的投入与退出 6、凝结水系统的停运 7、事故处理
汽轮机凝水系统给水系统
1--凝汽器清洗
A、启动凝补水泵向凝汽器补水 B、开启凝汽器放水门（2个）及凝结水泵入口
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汽轮机凝水系统给水系统
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凝泵跳闸条件:
凝汽器水位低至低二值； 泵运行时出口阀关； 凝泵电机轴承温度大于80℃； 凝泵轴承温度大于80℃； 凝泵电机线圈温度大于140℃
汽轮机凝水系统给水系统
3、启动凝结水泵进行凝结 水系统冲洗
A、冲洗凝结水泵机械密封水管路，凝泵机械密封水管路冲洗2到3次 后，投入机械密封水，机械密封水压力0.4—0.6MPa．静环冷却 水有水流即可。
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汽轮机凝水系统给水系统
凝结水泵
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汽轮机凝水系统给水系统
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凝结水泵
泵组的各轴承座处的振动幅值最大为0.05mm。在
设备规范 水泵外壳1m处噪声不大于85分贝。 凝结水泵适合机组的各种不同工况的运行参数要 求，凝结水泵本体应能承受热冲击的影响
结构特点凝 结 水 泵 的 转 子 第 一 临 界 转 速 高 于
➢ 凝汽器循环水采用双进双出形式，串联布置方式， 前水室分为四个独立腔室，低压侧两个水室为进 水室，高压侧两个水室为出水室；后水室为四个 独立腔室，均为转向水室。
•凝汽器循环水采用串联布置方式的优 点？
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汽轮机凝水系统给水系统
1.根据传热学原理，双背压凝汽器的平均背压低于
同等条件下单背压凝汽器的背压，因此汽机低压缸 的焓降就增大了，从而提高了汽轮机的经济性。 2. 双背压凝汽器的另一个优点就是低背压凝汽器中 的低温凝结水可以进入高背压凝汽器中去进行加热 ，既提高了凝结水温度，又减少了高背压凝汽器被 冷却水带走的的冷源损失。低背压凝汽器中的低温 凝结水通过管道利用高度差进入高背压凝汽器管束 下部的淋水盘，在淋水盘内，低温凝结水与高温凝 结水混合在一起，再经盘上的小孔流下，凝结水从 淋水盘孔中下落的过程中，凝结水被高背压低压缸 的排汽加热到相应的饱和温度。
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汽轮机凝水系统给水系统
系系统水统设质概计控论原制则
在凝泵入口设有滤网，易拆 凝8号汽系低器统加喉设和置部➢低凝凝内卸压结结➢➢设且缸系 四水水置配喷统级除无用系精有设低水氧头滑系统7排两压号器除压设统污台加、为氧运计配阀热10内器行为有器0%置，方中加容压式采式药量供立装水式置定系，速统凝结水泵
凝结水泵将凝汽器热井中的凝结水输送到除氧 器。其工作环境恶劣，抽吸的是处于真空和饱 和状态的凝结水，容易引起汽蚀，因此要求叶 轮有良好的轴端密封和抗汽蚀性能，本机组凝 结水泵的结构特点如下：
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汽轮机凝水系统给水系统
抗汽蚀性能
凝结水泵的以下结构特点保证了其具有良好的抗汽蚀性能： A、泵体立式安装，降低了泵的吸入口高度，提高有效汽蚀余
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汽轮机凝水系统给水系统
凝结水泵结构图
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汽轮机凝水系统给水系统
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汽轮机凝水系统给水系统
机械密封
凝结水泵的轴端密封采用机械 密封形式，密封性能良好。密 封水取自凝结水或凝补水系统。 密封水压力0.4～0.6MPa，流量 在0.3～0.6 m3/h。
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单位 M t/h ％ M
r/min Mpa KW
正常运行点
设计点最大
（保证效率点）
工况
３４５ １３１４ ８４ ≤5
３２８ １６３０ ８５ ≤5
1480 3.43 １４６１
1480 3.22 １７２１
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汽轮机凝水系统给水系统
凝结水泵电动机
额定电压：
6KV
额定安功装率型：式：
立2式000KW
Ｂ、投入凝泵电机空冷器冷水（闭冷水），开启凝泵入口门，凝泵测 绝缘送电。
Ｃ、开启精处理、低加旁路门，关闭主路门，开启５号低加出口放水 门，关闭凝结水至除氧器上水门。开启凝结水再循环门，保证凝 结水系统有通路。
Ｄ、维持凝汽器高水位，凝泵各项联锁保护试验合格,开启凝泵入口抽 空气门。启动凝结水泵，检查凝泵出口门联开正常。
正因为双被压凝汽器能够提高机组的经济性，所以 被广泛应用到600MW三缸四排汽汽轮机中。
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汽轮机凝水系统给水系统
✓ 凝汽器与汽轮机排汽口采用不锈钢膨胀节挠性 连接，凝汽器下部支座采用PTFE（聚四氟乙烯） 滑动支座，并设有膨胀死点及防上浮装置，补 偿运行中凝汽器及低压缸的膨胀差，并避免凝 结水和循环水的载荷对汽轮机低压缸的影响。
低压加热器
凝结水系统
除氧器
凝汽器
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凝汽器
汽轮机凝水系统给水系统
一、凝汽器概况及功能
凝汽器为双壳体、双背压、对分单流程、表面式凝汽器并列横向 布置。由两个斜喉部、两个壳体（包括热井、水室、回热管系）、 循环水连通管及底部的滑动、固定支座等组成的全焊接钢结构凝 汽器 ．凝汽器喉部上布置组合式7、8号低压加热器、给水泵汽轮机排
放水门，进行清洗，当凝汽器水质合格后， 关闭放水门，停止冲洗。
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汽轮机凝水系统给水系统
2—凝结水管路注水
开启凝结水管路高点放空气门，开 启除盐水至凝结水管路注水门进行 注水，凝结水管路放空气门见水后 将其关闭。开启除盐水至闭冷水系 统补水门，向闭冷水系统补水，使 闭冷水达到启动条件。
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汽轮机凝水系统给水系统
抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分， 采用抽汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定 抽汽量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向冷却水放 热，既避免了蒸汽的热量被循环冷却水带走，使蒸汽热 量得到充分利用，热耗率下降。同时由于利用了在汽轮 机作过部分功的蒸汽来加热给水，提高了给水温度，减 少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热过程 的不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。综合以 上原因说明抽汽回热系统提高了机组循环热效率，因此 抽汽回热系统的正常投运对提高机组的热经济性具有决 定性的影响。
处理装置➢低，压充➢加一分热台保器轴布采封置用冷于疏却轴水器加逐级前递凝流结方式， 证水并质设合有➢格一事台故内疏水置水管式直道无排，头凝保除汽证氧器器运行 ➢凝泵出水中在水为质除合氧格器提供补充水 的同时，还向部分设备系统提供冷 却水，密封水等
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汽轮机凝水系统给水系统
主设备介绍
凝结水泵
汽轮机凝水系统给水系统
低压加热器
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汽轮机凝水系统给水系统
Ａ加热器为卧式、全焊接型，能承受高真 空、抽汽压力、连接管道的反作用力及 热应力的变化
Ｂ加热器的管材采用不锈钢 Ｃ加热器设有凝结段和疏冷段，为控制疏
水水位并保证在各种工况下疏水区的管 子都浸在水中。加热器有足够的贮水容 积
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凝汽器的主要功能是在汽轮机的排汽部分建立一个较低的背压， 使蒸汽能最大限度地做功，然后冷却成凝结水，回收至热井内。 凝汽器的这种功能需借助于真空抽气系统和循环水系统的配合才 能实现。真空抽气系统将不凝结气体抽出；循环水系统把蒸汽凝 结热及时带走，保证蒸汽不断凝结，既回收了工质，又保证排汽 部分的高真空。
设置水位连续•测所量有低加设置正防常超疏水压口和紧急
•所有加热器的疏水、蒸疏汽水进口口。设
低压加热器 加，有•加热当保热器凝护器管 结管上侧水子有、管的供壳破不充侧裂锈氮均时钢保设能缓护置保冲•气的在泄护挡动接＃压壳板快口5阀体、。关＃逆6至低门加防与抽不电汽动管凝隔道结离上门设气置体
的的安凝全结， 水其流最量小容量能通•有设过防在1闪0凝%蒸汽水的器挡位颈板部监的测＃7、＃8低加，
汽轮机凝水系统给水系统
工作能力
当邻近的加热器故障时，给水加热器能适应由 此所增加的汽侧流量而持续运行
水侧设计流量能满足100%负荷的凝结水量
加热器管子堵管冗余量不小于5%
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汽轮机凝水系统给水系统
加热器分就别地设设置置启磁动翻和连板加续水热运位器计 保护 行防用的主排设机气置接进水口水位开关
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汽轮机凝水系统给水系统
二、凝汽器结构
管束采用钛管，布置方式如图:这种布置方式的特点是换热效果好， 汽流在管束中的稳定性强。由于布置合理，凝结水下落时可破坏下 层管束的层流层，改善传热效果。
教堂窗
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汽轮机凝水系统给水系统
➢ 凝汽器壳体下部为收集凝结水的热井，凝结水出 口设置在低压侧壳体热井底部，凝结水出口处设 置了滤网和消涡装置 。
Ｃ、凝结水通过５号低加出口排放至循环水回水管道，待凝泵出口水 质合格后，关闭放水门，凝结水导至除氧器
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汽轮机凝水系统给水系统
凝泵并泵条件：
检查备用凝泵备用良好，具备启动条件； 检查备用凝泵的密封水投入正常； 确认备用凝泵进口门开启； 确认备用凝泵出口门关闭； 检查凝结水系统运行正常； 确认备用凝泵入口抽气阀开启； 解除联锁； 启动备用凝泵，监视出口电动门联开，否则手动开启； 检查备用凝泵启动后电机电流、振动、声音等正常，LCD状态指示正确； 停原运行泵，监视电流到零，检查泵不倒转，出口电动门联关； 检查凝泵出口母管无压力低信号，根据需要将原运行泵投入备用；
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汽轮机凝水系统给水系统
低压缸排汽
HP
凝汽器
低压缸排汽 LP
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凝泵
汽轮机凝水系统给水系统
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凝汽器淋水盘下管道
汽轮机凝水系统给水ห้องสมุดไป่ตู้统
凝汽器淋水盘下管道
HP至LP通道 回热管
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汽轮机凝水系统给水系统
三、凝汽器接受的工质
凝汽器除接受主机排汽、小汽机排 汽、本体疏水以外，还接受低压旁 路排汽，高、低加事故疏水及除氧 器溢流水和疏水箱回收水。
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汽轮机凝水系统给水系统
问问题题：：为为什什么么这这样样布布置置？？
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汽轮机凝水系统给水系统
低压侧凝结水在重位差作用下经回热管流 回高压凝汽器，与高压侧热井中回热管系 相接。回流的低压凝结水通过淋水盘与高 压凝结水相遇，经过加热混合后聚集在高 压凝汽器热井内。
高压凝汽器热井内的凝结水通过连通管流 至低压侧出水水室，最后由凝结水泵抽出
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凝泵的联锁保护
凝泵联锁条件； 凝泵跳闸条件； 凝泵并泵条件。
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汽轮机凝水系统给水系统
凝泵联锁
凝泵启动条件:
凝汽器水位不低； 凝泵进口阀开； 凝结水再循环阀全开； 遥控允许； 无跳闸条件。
备用泵联动条件:
运行泵跳闸；
一台凝泵运行，凝结 水母管压力低于 3.0MPa
量，改善了泵的吸入性能； B、首级叶轮采用双吸叶轮，降低了泵的必须汽蚀余量，其材
料采用具有良好抗汽蚀性能的材料CA-6NM，保证汽蚀余量 均大于必须汽蚀余量； C、首级双吸叶轮两侧设有导流器，使首级叶轮的入口水流分 布均匀，降低吸入口带气的可能性； D、首级叶轮进口处壳体设计成喇叭状，增大了吸入口的直径 和首级叶轮叶片的进口宽度，使叶轮入口部分流体的流速 降低，减少了泵的必须汽蚀余量； E、外壳体上设有一个进水管排空接至凝汽器，将泵入口水中 的空气抽走，防止泵吸入空气。泵投运前必须充分注水排 空，正常运行中该阀门也保持一定开度。
额功定 率转电 因子流 数型：：式：结设构备特规点范鼠笼20（2.98铜A8 条）
效 冷却率方：式：
空水9冷5.却7%
额定绝转缘速等：级： 启动电流：
F1480r/min 6.5倍额定值
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汽轮机凝水系统给水系统
凝结水泵结构介绍
凝结水由吸入管经外壳体进入喇叭状吸入口， 水流通过首级叶轮两侧的导流器被吸进首级叶 轮，首级叶轮的排水由环形导叶通道引入后三 级叶轮，经升压后由出水管排出。
凝结水泵采12用5%立额式定凝转结速水泵，采用抽芯式
运行指标 结构，泵的部件可拆装更换。泵壳设计成 全真空型每台机组两台100 %容量的凝结水泵， 1台运行1台备用。
汽轮机凝水系统给水系统
凝结水泵参数
泵使用工况点 项目 扬程 流量 效率
必须汽蚀余量（首级叶 轮中心线NPSHr） 转速 出水压力 轴功率
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2020/11/24
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凝结水系统
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汽轮机凝水系统给水系统
系统设计原则
凝结水系统设计为中压供水系统 系统设两台100%容量立式定速凝结水泵，四级 低压加热器，一台轴封冷却器，一台内置式除氧 器。 高、低压加热器采用疏水逐级递流方式，并设有 事故疏水直排凝汽器和低压旁路的三级减温减压 器 除氧器为内置式无头除氧器，采用滑压运行方式
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汽轮机凝水系统给水系统
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凝结水投运
1、凝汽器清洗 2、凝结水管路注水 3、启动凝结水泵进行凝结水系统冲洗 4、抽汽的投入 5、加热器的投入与退出 6、凝结水系统的停运 7、事故处理
汽轮机凝水系统给水系统
1--凝汽器清洗
A、启动凝补水泵向凝汽器补水 B、开启凝汽器放水门（2个）及凝结水泵入口
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凝泵跳闸条件:
凝汽器水位低至低二值； 泵运行时出口阀关； 凝泵电机轴承温度大于80℃； 凝泵轴承温度大于80℃； 凝泵电机线圈温度大于140℃
汽轮机凝水系统给水系统
3、启动凝结水泵进行凝结 水系统冲洗
A、冲洗凝结水泵机械密封水管路，凝泵机械密封水管路冲洗2到3次 后，投入机械密封水，机械密封水压力0.4—0.6MPa．静环冷却 水有水流即可。
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凝结水泵
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凝结水泵
泵组的各轴承座处的振动幅值最大为0.05mm。在
设备规范 水泵外壳1m处噪声不大于85分贝。 凝结水泵适合机组的各种不同工况的运行参数要 求，凝结水泵本体应能承受热冲击的影响
结构特点凝 结 水 泵 的 转 子 第 一 临 界 转 速 高 于
➢ 凝汽器循环水采用双进双出形式，串联布置方式， 前水室分为四个独立腔室，低压侧两个水室为进 水室，高压侧两个水室为出水室；后水室为四个 独立腔室，均为转向水室。
•凝汽器循环水采用串联布置方式的优 点？
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汽轮机凝水系统给水系统
1.根据传热学原理，双背压凝汽器的平均背压低于
同等条件下单背压凝汽器的背压，因此汽机低压缸 的焓降就增大了，从而提高了汽轮机的经济性。 2. 双背压凝汽器的另一个优点就是低背压凝汽器中 的低温凝结水可以进入高背压凝汽器中去进行加热 ，既提高了凝结水温度，又减少了高背压凝汽器被 冷却水带走的的冷源损失。低背压凝汽器中的低温 凝结水通过管道利用高度差进入高背压凝汽器管束 下部的淋水盘，在淋水盘内，低温凝结水与高温凝 结水混合在一起，再经盘上的小孔流下，凝结水从 淋水盘孔中下落的过程中，凝结水被高背压低压缸 的排汽加热到相应的饱和温度。
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汽轮机凝水系统给水系统
系系统水统设质概计控论原制则
在凝泵入口设有滤网，易拆 凝8号汽系低器统加喉设和置部➢低凝凝内卸压结结➢➢设且缸系 四水水置配喷统级除无用系精有设低水氧头滑系统7排两压号器除压设统污台加、为氧运计配阀热10内器行为有器0%置，方中加容压式采式药量供立装水式置定系，速统凝结水泵
凝结水泵将凝汽器热井中的凝结水输送到除氧 器。其工作环境恶劣，抽吸的是处于真空和饱 和状态的凝结水，容易引起汽蚀，因此要求叶 轮有良好的轴端密封和抗汽蚀性能，本机组凝 结水泵的结构特点如下：
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汽轮机凝水系统给水系统
抗汽蚀性能
凝结水泵的以下结构特点保证了其具有良好的抗汽蚀性能： A、泵体立式安装，降低了泵的吸入口高度，提高有效汽蚀余
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汽轮机凝水系统给水系统
凝结水泵结构图
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汽轮机凝水系统给水系统
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汽轮机凝水系统给水系统
机械密封
凝结水泵的轴端密封采用机械 密封形式，密封性能良好。密 封水取自凝结水或凝补水系统。 密封水压力0.4～0.6MPa，流量 在0.3～0.6 m3/h。
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单位 M t/h ％ M
r/min Mpa KW
正常运行点
设计点最大
（保证效率点）
工况
３４５ １３１４ ８４ ≤5
３２８ １６３０ ８５ ≤5
1480 3.43 １４６１
1480 3.22 １７２１
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汽轮机凝水系统给水系统
凝结水泵电动机
额定电压：
6KV
额定安功装率型：式：
立2式000KW
Ｂ、投入凝泵电机空冷器冷水（闭冷水），开启凝泵入口门，凝泵测 绝缘送电。
Ｃ、开启精处理、低加旁路门，关闭主路门，开启５号低加出口放水 门，关闭凝结水至除氧器上水门。开启凝结水再循环门，保证凝 结水系统有通路。
Ｄ、维持凝汽器高水位，凝泵各项联锁保护试验合格,开启凝泵入口抽 空气门。启动凝结水泵，检查凝泵出口门联开正常。
正因为双被压凝汽器能够提高机组的经济性，所以 被广泛应用到600MW三缸四排汽汽轮机中。
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汽轮机凝水系统给水系统
✓ 凝汽器与汽轮机排汽口采用不锈钢膨胀节挠性 连接，凝汽器下部支座采用PTFE（聚四氟乙烯） 滑动支座，并设有膨胀死点及防上浮装置，补 偿运行中凝汽器及低压缸的膨胀差，并避免凝 结水和循环水的载荷对汽轮机低压缸的影响。
低压加热器
凝结水系统
除氧器
凝汽器
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汽轮机凝水系统给水系统
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凝汽器
汽轮机凝水系统给水系统
一、凝汽器概况及功能
凝汽器为双壳体、双背压、对分单流程、表面式凝汽器并列横向 布置。由两个斜喉部、两个壳体（包括热井、水室、回热管系）、 循环水连通管及底部的滑动、固定支座等组成的全焊接钢结构凝 汽器 ．凝汽器喉部上布置组合式7、8号低压加热器、给水泵汽轮机排
放水门，进行清洗，当凝汽器水质合格后， 关闭放水门，停止冲洗。
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汽轮机凝水系统给水系统
2—凝结水管路注水
开启凝结水管路高点放空气门，开 启除盐水至凝结水管路注水门进行 注水，凝结水管路放空气门见水后 将其关闭。开启除盐水至闭冷水系 统补水门，向闭冷水系统补水，使 闭冷水达到启动条件。
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汽轮机凝水系统给水系统
抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分， 采用抽汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定 抽汽量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向冷却水放 热，既避免了蒸汽的热量被循环冷却水带走，使蒸汽热 量得到充分利用，热耗率下降。同时由于利用了在汽轮 机作过部分功的蒸汽来加热给水，提高了给水温度，减 少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热过程 的不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。综合以 上原因说明抽汽回热系统提高了机组循环热效率，因此 抽汽回热系统的正常投运对提高机组的热经济性具有决 定性的影响。
处理装置➢低，压充➢加一分热台保器轴布采封置用冷于疏却轴水器加逐级前递凝流结方式， 证水并质设合有➢格一事台故内疏水置水管式直道无排，头凝保除汽证氧器器运行 ➢凝泵出水中在水为质除合氧格器提供补充水 的同时，还向部分设备系统提供冷 却水，密封水等
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汽轮机凝水系统给水系统
主设备介绍
凝结水泵
汽轮机凝水系统给水系统
低压加热器
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汽轮机凝水系统给水系统
Ａ加热器为卧式、全焊接型，能承受高真 空、抽汽压力、连接管道的反作用力及 热应力的变化
Ｂ加热器的管材采用不锈钢 Ｃ加热器设有凝结段和疏冷段，为控制疏
水水位并保证在各种工况下疏水区的管 子都浸在水中。加热器有足够的贮水容 积
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