无损检测在机车车辆工艺上的应用(二)渗透检测技术
渗透无损检测技术的应用实例
渗透无损检测技术的应用实例作者：刘亚坤王洪玉来源：《商情》2016年第25期【摘要】文章首先对渗透无损检测技术在机械加工中的应用特点进行介绍，并总结出技术应用的范围与作用。
其次重点以机械加工中钢锻件缺陷检测为例，对渗透无损检测技术的应用形式进行探讨，帮助工作人员了解更多的技术应用要点，使技术应用形式更合理。
【关键词】渗透无损检测；检测技术；技术应用一、渗透无损检测技术在机械加工中的应用特点渗透无损检测技术应用在机械加工的钢锻件中，这种技术方法不会改变物件原有的平衡性，同时也不会造成物件破损，并且检测操作过程简单，不需要复杂的前期准备可以直接应用在机械生产加工产品的质量检验中，并且能够检测的内容也比较多，钢锻件中如果存在损伤，检测物质在毛细作用下会渗透到其中，技术人员根据渗透的量能够计算分析出结构内部损伤情况，对于机械加工产品的缺陷检测效果十分明显。
二、机械加工中应用无损检测技术的方向应用在机械加工的钢锻件损伤检验中，能够帮助技术人员对结构的缺陷情况有全面了解，物件表面裂缝以及内部不紧密所带来的损伤都能够得到判断。
机械加工所生产出的产品使用一段时间后金属材料可能会受到腐蚀氧化影响，出现缝隙损伤而造成承载能力下降。
应用渗透无损检测方法对上述隐患问题都有很好的效果。
三、钢锻件强度的渗透无损检测方法（一）回弹法回弹检测设备中的重锤锤击到钢锻件结构表面时，会发生回弹反应，并且结构内部紧密程度不同作用力反馈也会出现差异，技术人员对现场的反弹高度进行记录，需要确定向结构中施加的作用力是相同的。
如果金属材料内存在缺陷，回弹的高度会与标准值不符合，因此而降低。
渗透无损检测应用在建筑工程中，重点部分是对结构内部的检测，观察是否会出现不合理的内容，并结合结构修筑材料标准来进行，这样技术方法应用起来更简单便捷，不会受工厂车间环境局限性的影响。
根据检测总结的经验可以了解到，如果钢锻件的内部结构密度合理，回弹会更明显。
针对这一特征记录回弹情况，并与额定的密度相比较，能够达到缺陷检测目标。
中国特种设备无损检测技术教材渗透检测技术
中国特种设备无损检测技术教材渗透检测技术无损检测技术是指在不破坏材料或结构完整性的前提下，通过对材料或结构进行各种物理、化学、力学等方法的检测和分析，从而获取其中可能存在的缺陷、强度、疲劳等问题的技术。
特种设备无损检测技术是一种专门应用于特种设备的无损检测技术，其主要目的是保障特种设备的安全运行。
渗透检测技术是特种设备无损检测技术的一种常用方法，其原理是利用液体渗透性及表面张力的作用，借助于液体在缺陷表面渗透，通过特殊的显色材料对渗透液进行着色，发现缺陷的方法。
渗透检测技术适用于金属、陶瓷、搪瓷、塑料、复合材料和非金属材料的表面和近表面缺陷检测。
渗透检测技术具有以下几个优点。
首先，它可以探测到非常小的缺陷，通常可以检测到的缺陷大小为0.01mm左右。
其次，渗透检测技术能够适用于各种形状、大小和材料的特种设备，具有较好的适应性。
再次，渗透检测技术检测结果直观，一目了然，可以直接通过肉眼观察即可获取结果。
最后，渗透检测技术操作简便，成本较低，不需要昂贵的设备和复杂的操作流程。
在特种设备无损检测中，渗透检测技术主要应用于以下几个方面。
首先，渗透检测技术可以用于检测特种设备的焊接接头和连接处的缺陷，如焊缝、接头处的裂纹、夹杂物等，以确保其强度和完整性。
其次，渗透检测技术可以用于检测特种设备的表面裂纹、孔洞、气孔等缺陷，以防止介质泄漏和设备事故的发生。
再次，渗透检测技术可以用于检测特种设备的疲劳损伤，如金属材料的表面裂纹、应力腐蚀开裂等，以预防设备的寿命和性能降低。
最后，渗透检测技术还可以用于特种设备的质量控制和质量检验，以保证其生产过程和成品的质量。
在进行渗透检测技术时，需要准备一些必要的设备和材料。
首先，需要准备渗透液，通常有水溶性渗透液、乳状渗透液和荧光渗透液等。
其次，需要准备表面清洁剂，用于清洁被检测材料表面的油污、灰尘等杂质。
再次，需要准备显色剂，用于着色渗透液，以便发现缺陷的位置和形态。
最后，需要准备洗涤剂和清洗剂，用于清洗渗透液和显色剂，以及被检测材料表面的残留物和污染物。
无损检测在机车车辆工艺上的应用(二)渗透检测技术
因 ， 色染 料若 与荧 光染 料 混 刮 一起 ， 要猝 灭 荧光 染 料所 发 出 的荧 光 。 着 将
化学 反 应 型着色 渗 透 剂 ： 渗 透 剂 是将 无 色 的染 料 溶 解 在 无 色 的 溶剂 该 【 的一种 尤 色或 淡 黄 色的 渗透 剂 。这 种 渗透 剂在 与 显像 剂 接触 时 发生 化学 ｝ Ｉ
多 ， 伤 灵 敏度 受人 为 因 素的 影 响 比较 多 。渗 透 检 测 对 各 种 材 料 的 开 口式 探
缺 陷 （ 裂纹 、 如 气孔 、 层 、 杂 物 、 叠 、 合 不 良 、 漏 等 ） 能 进 行 检 查 ， 分 夹 折 熔 泄 都 特 别 是非 铁磁 性 金 属材 料 和非 金 属材 料 工件 。但 对 工件 和 材 料 的表 面粗 糙 度 有 一定 要 求 ， 为表 面 过于 粗 糙 及 多孔 的 材 料 和 工件 上 的剩 余 渗 透 液 很 因
光 下检 验 的特 殊 渗透 剂 。这 种渗 透 剂 中的 染料 既 能在 白光下 鲜艳 的 暗红
色 ， 能 在 黑 光Байду номын сангаас下 发 出 明 亮 的荧 光 。 又
应 指 出 ， 着色 荧 光渗 透 剂决 不 是 将 着 色 染 料 和 荧 光染 料 同时 溶 解 列 渗透 溶 剂 中而 配制 成 的 ， 是将 一 种特 殊 的染 料溶 解 在 渗透 溶 剂 中形成 的 ， 而
一
２ — ７
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技 术 讲 座
铁道机车车辆工人 第 ７ ２０ 年 ７月 期 ０７
透 剂 中乳 化剂 含量 愈 高 ， 容 易清 洗 ， 检 验 灵敏 度也 愈低 ； 化剂 含 量少 ， 愈 但 乳 难 清洗 ， 检 验 灵敏 度 较高 。 但
铁道机车车辆无损检测技术与应用-渗透检测技术
1 渗透检测基础知识
任务二 渗透检测设备仪器
【任务提出】 渗透检测材料主要包括清洗剂、渗透剂、去除剂和显像剂。
【任务目标】 熟知渗透检测材料。
单元六 渗透检测技术
❖ 渗透检测技术简介
20 世纪 50 年代，我国开始实施第一个五年计划。当时， 将渗透检测作为一项独立的无损检测技术首先应用于飞机制 造工业。我国主要沿用苏联航空工业应用的渗透检测材料， 所采用的荧光渗透液由煤油和滑油组成，在黑光照射下发出 浅蓝色荧光，典型配方：航空煤油85%、机械滑油 15%。这 种渗透液荧光亮度很低，发光强度只有 10 lx 左右，检测灵 敏度也很低，渗透检测工艺也很落后。
Hale Waihona Puke 1 渗透检测基础知识【任务实施】 一、渗透剂 渗透剂是含有染料的具有很强渗透能力的溶液。渗透 剂是渗透检测中最关键的材料，其质量直接影响渗透检测 的灵敏度。 根据渗透剂所含的染料种类可将其分为着色渗透剂和 荧光渗透剂两大类，如图 6-1-8 所示，着色渗透剂检测灵 敏度低于荧光渗透剂。
1 渗透检测基础知识
【任务目标】 1. 理解渗透检测的基本原理。 2. 理解渗透检测的物理基础。
1 渗透检测基础知识
【相关知识】 渗透检测的基本原理如图 6-1-1 所示。首先将含有染料 的渗透剂涂在试件表面，在毛细作用下渗透剂渗入表面开 口的细小缺陷中，然后清除掉试件表面多余的渗透剂，如 水洗型渗透剂可直接用水去除，再施加显像剂。缺陷中的 渗透剂在毛细作用下重新被吸附出来并在零件表面形成显 示，在黑光或白光下观察缺陷显示，以此来评价产品的质 量状况。
渗透检测工艺
渗透检测工艺渗透检测工艺基本步骤：1、表面准备和预清洗2、施加渗透剂3、多余渗透剂的去除4、干燥5、施加显像剂6、观察与评定7、后清洗及复验渗透检测的时机选择：1、机加工和热处理等操作，可能产生表面缺陷，渗透检测则应在这些工序后进行。
对有延迟裂纹倾向的材料，至少应在焊后24小时进行焊接接头的渗透检测。
2、表面处理工艺（喷漆、镀层、阳极化、涂层、氧化、喷丸和研磨）的操作，渗透检测应在这些工序前进行，表面处理后需机加工的，对该加工部位再次进行渗透检测。
3、工件要求腐蚀检测时，应在腐蚀工序后进行。
4、在役工件的渗透检测应去除表面积炭和油漆层。
但阳极化层可不去除。
表面准备和预清洗渗透检测成功与否，取决于被检表面的状况（污染程度及粗糙度）。
所有污染物都会阻碍渗透剂进入缺陷，清洗污染物的过程中的残留物反过来也能同渗透剂反应，影响渗透检测的灵敏度。
被检表面的粗糙度影响渗透检测效果。
内容：清理固体污染物＋液体污染物固体污染物：铁锈、氧化皮、腐蚀产物、焊接飞溅、焊渣、毛刺、油漆及涂层等液体污染物：防锈油、机油、润滑油及有机组分的其它液体，强酸强碱及包括卤素在内的有化学活性的残留物基本要求：1、任何可影响渗透检测的污染物必须清除干净，不得损伤受检工件的工作功能：例如：不得用钢丝刷打磨铝、镁、钛等软合金。
密封面不得进行酸蚀处理等。
2、表面准备和预清洗范围：检测部位四周25mm。
▲通常情况下，焊缝、轧制件、铸件、锻件的表面状态，是可以满足渗透检验要求的。
▲如果焊缝、轧制件、铸件、锻件的表面出现不规则，影响渗透探伤效果。
则应用打磨方法或机械加工方法进行表面处理。
▲如果铁锈、型砂、积炭等物，可能遮盖拒收缺陷迹痕，或对检验效果产生干扰。
则应用打磨方法或机械加工方法进行表面处理。
▲打磨方法或机械加工方法可能堵塞表面缺陷的开口，降低渗透探伤效果；因此，打磨、机械加工后，应进行酸蚀处理。
▲喷丸后，也应进行酸蚀处理。
注意事项：防止表面准备和清洗不当，造成缺陷的堵塞。
中国特种设备无损检测技术教材渗透检测技术
我国特种设备无损检测技术教材渗透检测技术一、引言无损检测技术是指在不损坏被检测物体的前提下，利用特定的方法和工具对被检测物体的内部和表面进行检测、评定和诊断的一种技术。
在特种设备领域，无损检测技术发挥着重要的作用。
而在无损检测技术中，渗透检测技术是一种常用且重要的技术手段。
本文将对我国特种设备无损检测技术教材中的渗透检测技术进行介绍和讨论。
二、渗透检测技术概述渗透检测技术是一种常用的表面缺陷检测方法，其原理是利用液体渗透到被检测物体表面的缺陷处，并添加显色剂，通过观察显色剂的扩散和渗透情况来确定缺陷的位置和大小。
渗透检测技术主要适用于金属材料、塑料、陶瓷、复合材料等物体的表面缺陷检测，其优点是检测灵敏度高、操作简便、成本低廉，因此被广泛应用于各种特种设备的无损检测中。
三、渗透检测技术的步骤渗透检测技术主要包括表面处理、涂覆渗透剂、渗透时间、洗净表面、显色和评定等步骤。
1. 表面处理：首先要对被检测物体的表面进行清洁和粗糙化处理，以保证渗透剂能够充分渗透到缺陷处，提高检测的准确性和可靠性。
2. 涂覆渗透剂：将渗透剂均匀地涂覆在被检测物体表面，确保渗透剂能够覆盖到整个被检测表面，并且能够进入到表面缺陷中。
3. 渗透时间：根据被检测物体的材料、表面状态和缺陷情况，设定合适的渗透时间，保证渗透剂能够充分渗透到缺陷处。
4. 洗净表面：在渗透剂渗透一定时间后，将表面多余的渗透剂擦拭干净，以准备进行显色处理。
5. 显色：在洗净表面后，添加显色剂，观察显色剂在表面缺陷处的扩散情况，以确定缺陷的位置和大小。
6. 评定：根据显色剂在表面扩散的情况和缺陷的特征，对缺陷进行评定和分类。
四、渗透检测技术的应用领域渗透检测技术主要应用于航空航天、船舶海洋、石化炼化、锅炉压力容器、制药生物、轨道交通、核电通信、军工装备等特种设备和行业中。
其中，在航空航天领域，渗透检测技术被广泛应用于飞机发动机叶片、飞机机身、飞机螺钉等部件的表面缺陷检测；在船舶海洋领域，渗透检测技术被用于船体、船舶设备、海洋评台等的缺陷检测和评定。
无损检测技术中的渗透检测方法详解
无损检测技术中的渗透检测方法详解无损检测（Non-destructive testing，简称NDT）技术是一种通过对材料和结构的表面或内部进行检测，而不对其进行任何物理损伤的方法。
在很多行业中，无损检测技术被广泛应用于质量控制和安全评估，以确保产品和设备的完整性和可靠性。
渗透检测是无损检测技术中常用的一种方法，它通过利用材料的表面张力和毛细管现象，检测出材料内或表面的缺陷。
本文将详细解析渗透检测的原理、步骤和应用。
渗透检测的原理是基于液体在毛细管中的行为。
检测材料表面被涂覆上渗透液，它会自动吸附进缺陷中，随后涂覆上开发剂。
开发剂的作用是吸收渗透液，并通过显色反应显示出缺陷的位置和形状。
这种方法适用于各种材料，包括金属、陶瓷、玻璃和塑料等。
渗透检测通常包括以下几个步骤：1. 表面准备: 在进行渗透检测之前，需要将待检材料的表面清洁干净，以确保渗透液能够充分渗透到缺陷区域。
通常会使用溶剂或碱性清洁剂进行表面清洗。
2. 渗透液涂覆：将渗透液均匀地涂覆在待检表面上，并等待一定的时间，以便渗透液进入缺陷中。
渗透液的成分根据待检材料的不同而有所变化。
常见的渗透液有水溶性、疏水性和疏油性等。
3. 洗净表面：待渗透液进入缺陷后，需要将表面上多余的渗透液清洗干净，以免影响后续开发剂的作用。
4. 开发剂涂覆：涂覆开发剂可以使渗透液进入缺陷的部位形成可见的显色剂，并能够将缺陷的位置和形状清晰地显示出来。
5. 观察和评估：通过观察开发剂的显色反应，可以确定材料中是否存在缺陷、缺陷的性质和大小等信息。
专业的无损检测人员可以根据显色的程度和形状来判断缺陷的等级和严重程度。
渗透检测方法适用于多种应用场景。
在航空航天领域，渗透检测技术常用于检测飞机结构中的裂纹、孔洞和疲劳损伤等缺陷，确保飞行安全。
在汽车制造业中，渗透检测可用于检测汽车发动机零部件和车身结构的缺陷，以提高汽车的质量和可靠性。
此外，渗透检测也广泛应用于建筑、钢结构、电力设备和管道等领域。
无损检测技术在汽车工业上的应用
无损检测技术在汽车工业上的应用摘要：当前我国社会经济增长较快，汽车工业也有着更好的成长机遇，无损检测技术在汽车工业中得到广泛运用，无损检测技术是汽车进行质量检测的有效方式，在汽车工业生产、研发，维修等各个环节都有着良好的推动功能。
本文主要探讨了无损检测技术在汽车工业上的运用及未来发展趋势，希望能够为汽车工业未来发展提供借鉴。
关键词：无损检测；技术；汽车工业；应用1引言近年来，为了加强汽车工业在生产中有着更好的发展，改善再生产过程中出现的问题，相关单位积极寻求先进技术，希望能够有效的加强汽车工业水平。
一般情况下，无损检测诊断技术是在不破坏被诊断物件的根本上，运用检测材料内部结构具有的问题或者损坏，而所引起光、热、电、磁等各种回应的不同来开展检测工作各个环节，因此，无损检测技术在汽车工业领域有着较大的发展空间，对其技术的推行有着积极的促进作用。
2无损检测技术在汽车上的应用分析在现实的汽车工业生产过程，要保障汽车工业稳定发展，有着良好的创新环境，要融合现实的生产活动，对无损检测技术在汽车行业的运用需要深入研究，从而使其成为汽车工业成长发展的重要内容。
无损检测技术在汽车中的运用展现为定性把控零部件问题和强度两者间的联系，通过科学合理的评审汽车构件复合年限，检测设备在生产和加工环节中出现的一些不完整或缺陷，同时，能够更深入提升汽车生产的技艺，增强加工效率和能力，保障汽车产品质量，避免重要的技术事故出现，无损检测技术在汽车方面运用的实际情况，也能够保障制造设备快速稳定运转的良好基础。
另外，无损检测技术在汽车应用上无损检测方向的发展也是未来产业领域研究方向，因此，无损检测技术在汽车上的运用会成为我国汽车发展行业中关键的一项课题。
3无损检测技术在汽车上的应用分析3.1汽车半轴超声波检测在详细的工作中汽车半轴超声波检测技术是无损检测技术在汽车工业领域运用的一个角度，同时也是关键内容。
在实际的运用过程中，半轴的折断失灵，大多是由于高频低应力疲劳损坏，从而造成其构建内部产生疲劳断裂，构建内部出现异常等状况，在这个流程中，需要灵活地融合现实状况，运用超声波对半轴等原料的锻造后形成的半成品开展水浸检测，在开展汽车零部件检验时，应通过工作人员使用探头，将高频电脉冲转化为超声波，同时，经过耦合剂进入半轴，之后在入射波遇到异常时，可以根据其升学性能差异，产生反向特点，反射声束经过探头，会将超声波转化为高频脉冲，从而做放大处理，最后可以根据反射回波方位，波形特点以及宽度，来分析半轴内部是否存在缺陷问题。
渗透探伤技术在摩托车车架上的应用
可 采 用 热 碱 溶 液 等 方 法 清 除 漆 层 。为 防止 机 械 方 法
清除污物时会 产生金属粉尘等杂 物堵 塞缺陷 ，在渗 透前要进行彻底 地清洗 。
吸 附 到 车 架 表 面 ， 生 清 晰可 见 的缺 陷 图象 。 产 用喷粉 枪将 显像 剂干粉 均匀地 喷到 车架上 ， 厚 度 为 ０ ０ ～ ． ７ ｍｍ ， 厚 的 显 像 剂 则 可 能 造 成 缺 ． ５ ０ ０ 过 陷 显 示 模 糊 ，从 喷 显 像 剂 到 可 观 察 显 像 的 时 间 为
除表 面 所 有 的 污 物 ，因 为 这 些 污 物 会 妨 碍 渗 透 液 对 其 表 面 的润 湿 ， 而 妨 碍 渗透 液 渗 入 表 面 开 口缺 陷 。 从 可 采 用 机 械 方 法 清 除 被 试 车 架 上 的铁 锈 和 氧 化 皮 ；
１ ５ｍＬ以上 的 摩 托 车 车 架 的质 量 要 求 越 来 越 高 ， ２ 随 之 渗 透探 伤 技 术 已开 始应 用 到 车 架 的研 制 开 发 之 中 。
般 干燥 温 度 不 宜 超 过 ８ ０℃ ， 间 不 超 过 １ ｎ 时 ０ｍｉ。
溶 剂 去 除 型等 渗 透 探 伤 法 。
２ ２ 车 架 渗 透 探是 利 用 显 像 剂 将 缺 陷 处 的 渗透 液
车架 渗透 探 伤 的步 骤 示 意 见 图 １ 。
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检验 ・ 量 ／ 测 主持人 ： 张禾
渗 透 探 伤 技 术 在 摩 托 车 车 架 上 的应 用
钟洪谢 林 治 宝 于 惠 霞 （ 南轻 骑 铃 木 摩 托 车 有 限公 司） 济
无损检测在机车车辆工艺上的应用(二)渗透检测技术
无损检测在机车车辆工艺上的应用(二)渗透检测技术
万升云
【期刊名称】《轨道交通装备与技术》
【年(卷),期】2007(000)007
【摘要】@@ 1 渗透检测简介rn渗透检测的基本原理就是在被检材料或工件表面上浸涂某些渗透力比较强的液体,利用液体对微细孔隙的渗透作用,将液体渗入孔隙中,然后用水和清洗液清洗材料或工件表面的剩余渗透液,最后再用显示材料喷涂在被检工件表面,经毛细管作用将孔隙中的渗透液吸出来并加以显示.
【总页数】5页(P27-31)
【作者】万升云
【作者单位】中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所,江苏,常州,213011
【正文语种】中文
【相关文献】
1.无损检测在机车车辆工艺上的应用(一)磁粉检测 [J], 万升云
2.无损检测在机车车辆工艺上的应用(三)射线检测 [J], 万升云
3.无损检测在机车车辆工艺上的应用(四)超声波检测 [J], 万升云
4.无损检测在机车车辆工艺上的应用(五)涡流检测 [J], 万升云
5.超声波、渗透无损检测技术在矿山机械设备上的应用 [J], 曹雄兵
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无损检测技术中的渗透检测方法详解
无损检测技术中的渗透检测方法详解无损检测技术是一种用于检测材料和结构中存在的缺陷和变形的非破坏性方法。
在工业生产中，无损检测技术被广泛应用于各种材料的检测和评估。
其中，渗透检测是一种常用的无损检测方法，可以有效地检测出材料表面裂纹和孔隙等缺陷。
本文将详细介绍渗透检测的原理、方法和应用。
渗透检测是利用毛细现象来探测材料表面和裂纹内部的缺陷。
其基本原理是在被检测材料表面涂覆一层渗透剂，待渗透剂充分渗入缺陷中后，再将材料表面的渗透剂擦拭干净，涂覆显像剂后，通过反差作用或发光原理显示出缺陷的位置和大小。
渗透检测方法可以分为两步：渗入和显像。
首先，将渗透剂涂覆在被检测材料表面，使其能够渗入到缺陷内部。
渗透剂通常是一种具有低表面张力和高浸润能力的液体，如水、油或溶剂。
渗透剂的粘度和浸透能力会影响到渗入效果，因此在实际应用中需要选择适合的渗透剂。
渗透剂渗入缺陷后，需要一定的时间以确保渗透剂充分填充缺陷。
第二步是显像，即使用显像剂或显像液将材料表面的渗透剂洗去后，显出缺陷。
显像剂通常是一种能够与渗透剂形成对比的液体，如染色液、粉末或荧光物质。
显像剂的选择要根据被检测材料的性质和缺陷类型进行。
渗透剂和显像剂之间的亲和性和对比作用将决定检测结果的可靠性和准确性。
渗透检测方法可以应用于多种材料的缺陷检测。
在金属材料中，渗透检测可以用于检测裂纹、夹杂物和焊接缺陷等。
在陶瓷材料和复合材料中，渗透检测可以用于检测孔隙、裂纹和界面分层等缺陷。
在装配结构中，渗透检测可以用于检测接头和焊缝的质量。
此外，渗透检测还可以应用于航空航天、化工、电子设备等多个领域。
渗透检测方法有其自身的优缺点。
其主要优点是灵敏度高、准确性好、操作简单、成本低廉。
渗透检测可以检测到微小的缺陷，并能够提供缺陷的具体位置和大小。
同时，渗透检测设备简单易用，无需特殊的仪器和设备，成本相对较低。
然而，渗透检测方法也有其局限性，主要是对表面缺陷敏感，对于深层缺陷的检测能力相对较弱。
特种设备无损检测统编教材渗透检测
特种设备无损检测统编教材渗透检测1. 什么是特种设备无损检测？特种设备无损检测是指利用各种无损检测技术和方法，对特种设备进行内部和外部的检测和评价，以确保其安全可靠运行的一种技术手段。
2. 渗透检测在特种设备无损检测中的作用渗透检测作为特种设备无损检测中的重要手段之一，主要用来检测特种设备表面的裂纹、孔洞和其他表面缺陷，以及材料的渗透性能。
3. 渗透检测的基本原理渗透检测是利用液体渗入缺陷并在测定后显示表面反射的方法，来检测材料表面缺陷的一种无损检测技术。
其基本原理是利用液体的渗透性状况，通过一定的处理方法，在被检测的表面缺陷上形成液体膜，再施以显色剂和去色剂，来观察和判断表面是否有缺陷。
4. 渗透检测的分类按照渗透剂的性质和使用方法，渗透检测可以分为水溶性渗透剂和乳化液渗透剂两种。
水溶性渗透剂适用于对水质要求不高的场合，而乳化液渗透剂则适用于对水质要求较高的场合。
渗透检测还可以根据检测过程中的处理方法和环境条件进行分类。
5. 渗透检测的应用范围渗透检测主要适用于金属、非金属材料和特种设备表面缺陷的检测，已广泛应用于航空、船舶、核电、化工、石化等领域。
6. 特种设备无损检测统编教材中的渗透检测内容在特种设备无损检测统编教材中，渗透检测的内容将涵盖渗透检测的基本原理、分类方法、应用范围、实际操作过程等方面的内容，并且会对渗透检测的意义和注意事项作出详细的解释和说明。
7. 个人观点与理解对于特种设备无损检测中的渗透检测，我认为其在现代工业生产中起到了至关重要的作用，因为特种设备的安全和可靠运行直接关系到工业生产和人们的生命安全。
特种设备无损检测统编教材中的渗透检测内容，对于提高特种设备无损检测人员的技术水平和培养专业人才具有重要意义。
总结和回顾在本文中，我们对特种设备无损检测统编教材中的渗透检测进行了全面地评估和讨论。
我们从渗透检测的基本原理、分类、应用范围、教材内容以及个人观点进行了阐述。
希望这篇文章能够帮助您更深入地了解特种设备无损检测中的渗透检测，并对此有进一步的认识和理解。
磁粉检测与渗透检测在工程机械结构件无损检测中的应用分析
磁粉检测与渗透检测在工程机械结构件无损检测中的应用分析【摘要】本文主要围绕磁粉检测与渗透检测在工程机械结构件无损检测中的应用展开分析。
首先介绍了磁粉检测和渗透检测的原理及技术应用，然后对二者在工程机械结构件中的优势进行对比。
接着通过实际应用案例展示了磁粉检测和渗透检测在无损检测中的重要性。
最后探讨了磁粉检测与渗透检测在未来发展中的趋势，总结表明它们在工程机械结构件无损检测中的重要性并展望未来发展方向。
通过本文的研究，可以为工程机械结构件的质量控制和安全保障提供可靠的技术支持和指导。
【关键词】磁粉检测、渗透检测、工程机械、结构件、无损检测、原理、技术应用、优势对比、实际应用案例、未来发展趋势、重要性、总结、展望1. 引言1.1 磁粉检测与渗透检测在工程机械结构件无损检测中的应用分析无损检测是工程机械结构件质量控制的重要环节，而磁粉检测和渗透检测是常用的无损检测技术之一。
本文将结合磁粉检测与渗透检测在工程机械结构件中的应用，进行深入分析探讨。
磁粉检测是一种利用铁磁性材料磁性异常的检测方法，通过施加磁场和检测磁粉颗粒聚集的方式，可以检测到表面及近表面的缺陷。
而渗透检测则是通过涂覆渗透液和显影液，在缺陷处形成可见的染色反应，从而发现隐藏在材料表面下的裂纹、夹杂等缺陷。
在工程机械结构件中，磁粉检测和渗透检测各有优势，磁粉检测适用于发现表面裂纹、疲劳裂纹等缺陷，而渗透检测则适用于发现材料内部裂纹、气孔等缺陷。
二者结合使用可以更全面地评估结构件的质量。
2. 正文2.1 磁粉检测原理及技术应用磁粉检测是一种常用的无损检测方法，它通过在被检测材料表面涂覆特制的磁粉或磁性液体，在施加磁场的情况下，可以检测出材料表面和表面下的各种表面裂纹、疲劳裂纹、焊接缺陷、气孔等缺陷。
其原理是利用磁场对材料缺陷的磁性特征进行检测。
磁粉检测技术主要包括湿法和干法两种，湿法即磁粉检测，干法则是磁性粉末检测。
磁粉检测的技术应用非常广泛，特别适用于金属和合金等导电金属制品的裂缝检测。
无损检测技术在汽车制造工艺中的应用指南
无损检测技术在汽车制造工艺中的应用指南概述随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车品质和安全性的要求也越来越高。
为了确保汽车制造过程中的质量控制，无损检测技术在汽车制造工艺中发挥着重要作用。
本文将介绍无损检测技术的基本原理，以及在汽车制造过程中的应用指南。
无损检测技术的基本原理无损检测技术是一种非破坏性的检测方法，通过使用物理学原理和检测设备，对材料或零部件进行检测，以发现表面或内部的缺陷，并评估其对材料性能的影响。
常用的无损检测技术包括超声波、磁粉、射线、涡流和红外热成像等。
超声波技术是最常见的无损检测方法之一。
它通过发送超声波信号，然后接收并分析返回的信号，来检测材料的结构和缺陷。
磁粉检测技术则利用磁场和铁粉颗粒，来检测材料表面的裂纹或缺陷。
射线技术使用X射线或γ射线穿透材料，然后通过对被检测物体的影像进行分析，来确定是否存在缺陷。
涡流检测技术则通过感应涡流来检测材料表面的缺陷。
红外热成像技术则使用红外摄像机来检测材料或零部件的温度分布，从而发现可能存在的缺陷。
无损检测技术在汽车制造工艺中的应用无损检测技术在汽车制造工艺中应用广泛，下面将介绍其中几个常见的应用领域。
1. 引擎零部件制造在汽车制造过程中，引擎是最重要的部件之一。
通过使用无损检测技术，可以检测引擎零部件的表面裂纹、内部气孔等缺陷，以确保其质量和可靠性。
例如，超声波技术可以检测活塞内部的气孔及其在工作过程中的形变情况。
射线技术可以检测发动机缸体的内部裂纹。
这些检测结果可以帮助制造商及时发现问题并采取相应的措施。
2. 车身制造车身是汽车的主要结构部分之一，其质量和安全性直接影响到整车的性能。
无损检测技术可以用于检测车身结构的缺陷，例如焊接点是否牢固、是否存在变形或疲劳断裂等。
超声波技术可以检测焊接接头的质量，确保其强度和可靠性。
涡流检测技术可以检测车身板材的表面缺陷。
这些检测结果有助于提高车身的品质和可靠性。
3. 制动系统制造制动系统是汽车中重要的安全装置之一。
渗透检测技术
渗透技术检测摘要：渗透检测在特种设备行业及机械行业里应用广泛。
特种设备行业包括锅炉、压力容器、压力管道等承压设备，以及电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施等机电设备。
荧光渗透检测在航空、航天、兵器、舰艇、原子能等国防工业领域中应用特别广泛。
关键词：渗透检测毛细管作用1 引言渗透检测是以毛细管作用原理为基础的检查非多孔性固体材料表面开口缺陷的一种无损检测方法。
确切地说：就是利用毛细管现象使黄绿色荧光渗透液或有色非荧光渗透渗入到缺陷里，经清洗后，再利用显像剂的毛细管作用吸附出缺陷中残留渗透液，从而达到检测缺陷的目的。
2 渗透检测的过程发展没有哪本书上说PT检测是从某年被发现而发展起来的，不象RT检测是在伦琴发现X 射线后逐渐出现了检测技术，而PT检测方法是在民间中发现后经研究逐渐演变起来的。
例如：用碳黑涂在陶器的表面上，在擦净表面，裂纹就可显现出来，这就是陶瓷厂检查陶瓷的传统方法。
另外采用浸油的方法检测零部件表面裂纹是一种原始液体渗透方法，这种方法配合以白粉显像检验称之为油—白法，而广泛被应用。
油—白法最早被铁道部门得到应用，这种方法是将重滑油稀释在煤油中，得到一种看上去是脏而黑的混合液体作为渗透液，机车零部件杆、轴、曲柄等，用碱液煮洗并干燥后浸入渗透液中，过几小时甚至二十四小时以上，取出零件用浸有煤油的抹布把零件表面摖净，在涂上一种白粉加酒精的悬浮液，待酒精自会发后，在零件表面形成均匀的白色背景上出现深黑色渗透剂显示的裂纹，该方法只能检测比较大的裂纹。
本世纪30—40年代美国人斯威策对PT渗透液作了大量试验和研究，首先他把着色染料加入到渗透液中增加了缺陷显示的颜色的对比度，1941年他又把荧光染料加到渗透液中，用显像粉显像增加了检测的灵敏度，从而使PT检测法进入了一个新阶段。
随着科学的发展，越来越多的新型材料出现，例如：航天航空所用的各种轻合金、工程塑料、工业陶瓷等，用于他们制造不少关键部件都采用该种方法检查。
无损检测技术在汽车生产中的应用
无损检测技术在汽车生产中的应用摘要：随着汽车保有量的日益增加,汽车的品质与安全日益引起人们的重视。
为提高汽车生产过程的品质,技术人员必须进行各个环节的检测工作。
无损检测技术是监控汽车品质的主要技术手段之一,可广泛应用于汽车研制、生产、修理等各个领域。
它由于具备了运行简单可靠的优点,已广泛应用到各个领域的质量检测管理工作中。
本文通过对无损检测技术的研究,论述了无损检测技术在汽车生产中的有效运用。
关键词：汽车生产；无损检测技术；应用分析引言：汽车的生产流程通常存在相当的复杂性,每个生产环节和每个部件的使用都与汽车的质量密切相关，汽车生产生产流程中必须进行有关零件的检测操作。
无损检测技术,是指在不损伤被检测对象的情况下,对物质结构和外观缺陷进行检测与判断的综合技术。
在检测时无法对被检测物产生损害,已成为汽车生产过程中的主要检测方法,并被应用于汽车生产的各检测阶段，该技术已应用众多行业,随着科技的发展,可检验的内容日益扩大,突破了常规检验技术的固有思维。
一、无损检测技术相关概述在当今的车辆检验技术体系中,鉴于无损检测技术的先进性,其有着十分关键的作用。
无损检测方法主要是根据被检测物体的异常或瑕疵,而引起的物理化学状态变化及其化学反应结果,在不对被检测物体产生影响的情况下,进行了正确的检验和评价,进而提高了车辆产品的稳定性。
无损检测技术是车辆产品检验与质量管理的重点检验方式,主要进行汽车结构件的完整性和均匀度检测。
常用的检测方法和技术大致分为如下多个领域。
1.涡流检测方法基于电磁感应原理,研发的漩涡测量技术。
在强交变磁场的影响下,被测量物质会产生各种形式和尺寸的漩涡。
通过产生不同相位和不同振幅的涡流,就可以探测磁体或非吸铁石金属性体板材中的物理缺陷和内部结构。
如果采用了涡流检测技术,则可以检出各种磁铁金属实板以及有关零件表层和近表面的缺陷与结构,并且,在检测过程中探头也不会直接碰到被检物质,在这里也就说明了高速自动检测的关键技术。
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无损检测在机车车辆工艺上的应用（二）渗透检测技术技术讲座铁道机车车辆工人第7期2007年7月文章编号:1007—6042(2007)07—0027—05无损检测在机车车辆工艺上的应用(二)渗透检测技术万升云(中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所江苏常州213011)1渗透检测简介渗透检测的基本原理就是在被检材料或工件表面上浸涂某些渗透力比较强的液体,利用液体对微细孔隙的渗透作用,将液体渗入孔隙中,然后用水和清洗液清洗材料或工件表面的剩余渗透液,最后再用显示材料喷涂在被检工件表面,经毛细管作用将孔隙中的渗透液吸出来并加以显示.因此,渗透检测具有以下特点:工作原理简单易懂,对操作者的技术要求不高;应用面广,可用于多种材料的表面检测,而且基本上不受工件几何形状和尺寸大小的限制;缺陷的显示不受缺陷方向的限制,即一次检测可同时探测不同方向的表面缺陷;检测用设备简单,成本低廉,使用方便.渗透检测的局限性主要是只能检测开口式表面缺陷,另外是工序比较多,探伤灵敏度受人为因素的影响比较多.渗透检测对各种材料的开口式缺陷(如裂纹,气孔,分层,夹杂物,折叠,熔合不良,泄漏等)都能进行检查,特别是非铁磁性金属材料和非金属材料工件.但对工件和材料的表面粗糙度有一定要求,因为表面过于粗糙及多孔的材料和工件上的剩余渗透液很难完全清除,以致使真假缺陷难以判断.2渗透剂2.1渗透剂的组成渗透剂由多种特性的材料配制而成,其主要成分是染料,溶剂和乳化剂.染料又分荧光染料和着色染料.荧光染料是荧光渗透剂的发光剂,着色染料是着色渗透剂的颜色显示剂.溶剂一方面用来溶解染料,另一方面本身也作为渗透溶剂.水洗型渗透剂中含有乳化剂,使其能用水直接洗掉. 2.2渗透剂的分类(1)水洗型荧光渗透剂水洗型荧光渗透剂由油基渗透剂,互溶剂,荧光染料,乳化剂,助溶剂组成.由于渗透剂中含乳化齐IJ,故也称"预乳化型"或"自乳化型"渗透剂.渗一27—技术讲座铁道机车车辆工人第7期2007年7月透剂中乳化剂含量愈高,愈容易清洗,但检验灵敏度也愈低;乳化剂含量少, 难清洗,但检验灵敏度较高.(2)后乳化型荧光渗透剂后乳化型荧光渗透剂由油基渗透剂,互溶剂,荧光染料,润湿剂组成,互溶剂所占的比例比水洗型的高,目的在于溶解更多的染料,得到更高的荧光强度.后乳化渗透剂保留在缺陷中不被洗去的能力强.(3)溶剂去除型渗透剂溶剂去除型渗透剂有荧光的和着色的两类,有油基的,也有醇基的.溶剂去除型着色渗透剂应用最广,且多装在压力喷罐-扣使用.后乳化型荧光渗透剂常常可直接作为溶剂去除型渗透剂使用.(4)其他用途的渗透剂着色荧光渗透剂:着色荧光渗透剂是一种既可在白光下检验又-叮在黑光下检验的特殊渗透剂.这种渗透剂中的染料既能在白光下鲜艳的暗红色,又能在黑光下发出明亮的荧光.应指出,着色荧光渗透剂决不是将着色染料和荧光染料同时溶解列渗透溶剂中而配制成的,而是将一种特殊的染料溶解在渗透溶剂中形成的, 这种染料既在白光下呈暗红色又在黑光下发荧光.I{{于分子结构上的原因,着色染料若与荧光染料混刮一起,将要猝灭荧光染料所发出的荧光.化学反应型着色渗透剂:该渗透剂是将无色的染料溶解在无色的溶剂【}I的一种尤色或淡黄色的渗透剂.这种渗透剂在与显像剂接触时发生化学反,产鲜艳的颜色,从而产生清晰的缺陷示.像剂不是普通的显像剂,其fI含有酸性的显像粉术,当它与渗透剂接触¨寸发牛反应产生颜色.这种显示还可在黑光灯下发荧光,因此也被称为双重灵敏度的渗透剂.高温下使用的渗透剂:对高温零件进行检验时,涂覆往零件上的荧光渗透剂中的染料便很快遭到破坏,荧光猝灭.闪此,通常的荧光渗透剂不能用于高温零件的检验.高温下使用的渗透剂,能短时问与高温零件接触而不破坏.用这种渗透剂检验时,试验速度要量怏,要趁染料未完全破坏前,完成对零件的检验.水基渗透剂:水基渗透剂是以水作为主要成分的渗透剂.水的渗透能力是很差的,但如果在水中加进适量的表面活性剂降低水的表面张力,改善一28—技术讲座铁道机车车辆工人第7期2007年7月水对固体表面的润湿能力,水是可以变成一种好的渗透剂的.某些零件不允许与可燃性燃料接触,如盛液氧的容器,可采用水基渗透剂进行检验.塑料零件,橡胶零件与油基或醇基渗透剂可能发生反应而弓l起破坏,也可采用水基渗透剂.3显像剂3.1干粉显像剂干粉显像剂是荧光渗透检验中最常用的显像剂,为白色无机粉末,如氧化镁,氧化锌,氧化钛粉末等.有时在白色粉末中加入少量的有机颜料或有机纤维,减少白色背景对黑光的反射,提高显示对比度和清晰度.3.2水悬浮型显像剂水悬浮型显像剂是将干粉显像剂按一定的比例加入水中配制而成的.通常水悬浮型湿显像剂的配制是每升水中加进30～lOOg的显像粉末.3.3水溶型湿显像剂水溶型湿显像剂是将显像材料溶解在水中而制成的.这种显像剂克服了水悬浮型显像剂容易沉淀,不均匀,可能结块的缺点.3.4溶剂悬浮型湿显像剂溶剂悬浮型湿显像剂是将显像剂粉末加在挥发性的有机溶剂中配制而成的.由于有机溶剂挥发快,故又称为速干型显像剂.这种显像剂通常都装在喷罐中使用,而且与着色渗透剂配合使用.溶剂悬浮型湿显像剂中的溶剂具有好的渗透能力,在其挥发的过程中能不断地把缺陷的渗透剂带回到零件表面上来,故显像灵敏度高.由于挥发快,故形成的显示扩散小,显示轮廓清晰.显像剂常用溶剂有丙酮,乙醇,苯,二甲苯等,常用的限制剂有火棉胶,醋酸纤维素,过氯乙烯树脂等.4去除剂渗透检验中,用来去除零件表面多余渗透剂的溶剂叫去除剂.水洗型渗透剂,直接用水去除,水就是一种去除剂.溶剂去除型渗透剂采用有机溶剂去除.5渗透探伤的基本步骤5.1表面准备和预清洗表面准备是指零件在渗透检验前的表面清洗,包括清理铁屑,铁锈,毛一29—技术讲座铁道机车车辆工人第7期2007年7月刺,氧化皮,积炭层,熔渣等表面污染.预清洗是渗透检验的第一道工序,用来去除零件表面的油}亏之类的表面污染.5.2渗透渗透是以渗透剂覆盖零件.覆盖的方法可用喷涂,刷涂,流涂,静电喷涂或浸涂等.为检查更细微的裂纹,在渗透的同时,给零件加载荷,使微裂纹张开,让渗透剂渗入.这种方法叫加载渗透法.初期疲劳裂纹是极微小的,在静态时甚至是闭合的,热疲劳裂纹中有氧化物,腐蚀物等,钛合金零件中的微小裂纹采用一般渗透方法也很难检查出来,这些微小缺陷采用加载渗透很有效.5.3除表面多余的渗透剂本步骤要求从零件表面上去除掉所有的渗透剂,又不能将已渗入缺陷中的渗透剂清洗出来,从而保证得到合格的背景前提下,取得最高的检验灵敏度.5.4干燥溶剂去除法不必进行专门的干燥处理.用水清洗的零件,采用于粉显像或非水湿显像时,零件在显像前必须进行干燥处理,若采用含水湿显像, 水洗后直接显像,然后再进行干燥处理.干燥温度不能太高,否则会将缺陷中渗透剂烘干,不能在显像时吸附到零件表面一k来.允许的最高干燥温度还与所用渗透剂的种类,零件的材料有关.正确的干燥温度需通过试验确定.一般规定不超过8O℃.塑料零件通常用4O℃以下的热风吹干.5.5显像像的过程是从缺陷中吸渗透剂的过程.显像时间要足够,但又不能太长,否则缺陷显示会变模糊.一般规定显像时间为10～15rain.5.6检验着色榆验在白光下进行,自光强度要足够,为确保检杏细微的缺陷,被榆零件上的照度臆至少达到1O001x(勒克斯).荧光检验在暗事里进行,要求暗室要足够地暗,其白光强度应不超过5lx(勒克斯).暗窄中黑光强度要足够,一般规定在距离紫外灯380ram处,一30—技术讲座铁道机车车辆工人第7期2007年7月其强度小低于1000ixW/nl~11.6渗透检测在机车车辆工艺上的应用近儿年来,随着铁道机车车辆工业的发展,一些新材料广泛应用于机车车辆的制造.如铁道客车已普遍使用铝合金材料,铁道货车制造也积极采用不锈钢材料,机车非金属材料,这些材料表面及近表面的缺陷检测是不能采用磁粉检测技术来进行检测的,而只能够应用渗透检测技术.目前渗透检测技术在铁道机车车辆工艺上的应用主要有:铁道客车(包括动车组)铝合金材料及焊缝的渗透检测;铝合金齿轮箱的渗透检测;不锈钢及其焊缝的渗透检测;机车气门,活塞渗透检测;机车柴油机曲轴,凸轮轴渗透检测;机车车辆用其他非金属材料的渗透检测.(未完待续)口收稿日期:2007—05—18一…一……一●一●●●一●●●●●一●●●●●●●一●(上接第20页)合格证的人员才可以上岗操作,同时为强化对过程因素的控制,确保组焊质量,在质量程序控制的基础上,又把这道工序纳入到公司级的质量控制点进行管理和控制.4结论及建议(1)经过生产验证,上述工艺方案能够满足交叉杆制造的技术要求.(2)疲劳试验表明,交叉杆能够满足疲劳强度的要求.(3)对交叉杆疲劳试验的多次失效分析证明,原材料的夹渣,端头焊缝的末焊透,裂纹,夹渣以及杆身压型处的裂纹等缺陷将会直接造成交叉杆提前失效.为保证提速货车的运用安全,提高对交叉杆的原材料,焊接质量,冲压韧性的检测能力,应使用可靠的检测手段对交叉杆进行检测.比较成熟的工艺是采用x射线实时成像系统.(4)交叉杆两端压型在生产中采用了压窝方案,但通过计算机压型模拟和有限元计算,该处应力过大,应对该处结构进行改进,以减小应力.口收稿日期:2007—04—28—31—。