电控电磁离合器风扇原理图(德)_03
电磁风扇离合器说明
风扇转速 驱动转速
工作原理\Operation priciple
z
（4）接线原理图：
工作原理\Operation priciple
z
（5）安装示意图：
风扇安装尺寸见图2
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电磁离合器安装尺寸
DC2
工作原理\Operation priciple
风扇安装尺寸见图3 电磁离合器安装尺寸
DC3
工作原理\Operation priciple
z
产品简介\ Brief introduction of product
风扇（FAN）
DC1
108 图1
产品简介\ Brief introduction of product
151
DC2 图2
产品简介\ Brief introduction of product
262
DC3
图3
2、工作原理\Operation priciple
z
(1) 1速电磁风扇离合器：
当发动机温度小于93℃时，电磁线圈不通电，风扇叶片随惯性转动， 转速约为80-100r/min，当发动机温度高于85 ℃（ 或93 ℃）时，温度传感 器发出信号，电磁线圈通电，离合盘吸合，风扇转速与驱动转速（水泵轴） 一致。
风扇转速 驱动转速
工作原理\Operation priciple
3、优点\ Advantages
z
(1)全气候稳定的发动机工作温度
→ 发动机不会过冷 → 减少发动机的磨损，减少保养费用并提高发动机寿命 →没有滑差，比硅油离合器拥有更高的冷却效率
（2）减少冷却所消耗的燃油 →通过精确的风扇调节获得最佳效率，节省燃油3% →减少废气排放
优点\ Advantages
风扇电路原理图讲解PPT课件
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死腳不良分析：
1.扇葉充磁不良或各極充磁不均； 2.HallIC感應靈敏度不夠或不良； 3.HallIC感應位置發生偏移； 4.外框不良：同心度，垂直度，平面度偏大導致壓入 馬達後中心柱收心較大，軸承或滾珠將軸心卡死； 5.調機不當，懸浮太大，IC感應不良，風扇不轉動； 6.軸承壓入高度過低，導致扇葉卡死致死角； 7.扇葉與矽鋼片幹涉導致起動不良； 8.矽鋼片材質問題；導致風扇起動轉距小於摩擦轉距 致死角； 9.矽鋼片套反，導致IC感應距離發生變化，致不良。
這是4線具有FG/RD,PWM的直流風扇。其主要功能模塊如下： 1. PWM功能模塊； 2. 感應模塊； 3. 驅動模塊； 4. FG/RD功能模塊。
各功能模塊的組成： 1. PWM功能模塊由R8,R9,R10,R11,R12,R13,R19,Q1,Q2組成； 2. PWM輸出電壓即VTH端電壓由R14,R15,R16進行電壓設置； 3. 感應模塊主要由IC2即霍爾IC組成：其起同步檢測作用，控制一組電 路，在一個周期內切換兩次，使兩組線圈繞組輪流工作；其通過霍爾效 應產生感生電動勢，通過ICLB11961控制線圈的導通； 4. 驅動模塊由IC111961組成，其具有單項兩極驅動，高效的PWM直接 驅動控制功能； 5. FG/RD功能模塊由IC11961和R19,R18直接輸出。
風扇電路控制原理圖
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1
Brushless DC motor Controlled
Hall Element Temp-controlled FAN
1,Transistor 2,Stator Coil 3, CAP 4, Stator
电磁离合器工作原理
电磁离合器工作原理
电磁离合器是一种利用电磁原理来传递扭矩的装置，它在机械传动系统中起着非常重要的作用。
它的工作原理主要是通过电磁力来控制两个部件之间的接触和分离，从而实现传动和断开。
下面我们就来详细了解一下电磁离合器的工作原理。
首先，我们来看一下电磁离合器的结构。
电磁离合器主要由定子、转子、电磁线圈和壳体等部件组成。
定子和转子之间装有摩擦片，当电磁线圈通电时，产生的磁场会使得定子和转子之间的摩擦片产生摩擦力，从而实现传动。
当电磁线圈断电时，摩擦片之间的摩擦力消失，定子和转子之间就会分离，实现断开。
其次，我们来了解一下电磁离合器的工作原理。
电磁离合器的工作原理主要是利用电磁力来实现传动和断开。
当电磁线圈通电时，产生的磁场会使得定子和转子之间的摩擦片产生摩擦力，从而实现传动。
而当电磁线圈断电时，磁场消失，摩擦力也随之消失，定子和转子之间就会分离，实现断开。
最后，我们来总结一下电磁离合器的工作原理。
电磁离合器通过控制电磁线圈的通断来实现传动和断开。
当电磁线圈通电时，产生的磁场使得定子和转子之间产生摩擦力，从而实现传动；而当电磁线圈断电时，磁场消失，摩擦力也随之消失，定子和转子之间就会分离，实现断开。
综上所述，电磁离合器是一种利用电磁原理来传递扭矩的装置，其工作原理主要是通过控制电磁线圈的通断来实现传动和断开。
它在机械传动系统中起着非常重要的作用，广泛应用于各种机械设备中。
希望通过本文的介绍，读者对电磁离合器的工作原理有了更深入的了解。
图解离合器的工作原理
简单介绍离合器的工作原理来源：汽车点评网作者：佚名2010-12-29 16:39:43离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统的过载。
而今天我们就来简单的认识一下离合器的工作原理，以及常见的几种离合器。
离合器工作原理介绍离合器是一个传动机构，它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还有可能产生相对转动，所以，离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩，或者是利用摩擦所需要的压紧力，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动等方式来传递扭矩。
离合器工作原理介绍目前在汽车上广泛使用的就是靠弹簧压紧的摩擦离合器。
汽车在行驶的过程中需要经常保持动力的传递，而中断动力只是暂时的需要，故在形式过程中主动和从动部分长期处于结合状态，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，让从动部分与主动部分分离。
离合器工作原理介绍摩擦离合器，随着所用摩擦面的数目，压紧弹簧的形式以及安装位置，以及操纵机构行驶的不同，也有很多的不同。
按从动盘的数目分为单盘离合器和双盘离合器。
其中单盘离合器主要用在轿车和轻型货车上，而双盘离合器传递的扭矩较大，因此主要用于中、重型车。
按照压紧弹簧的结构形式又分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
每一个离合器都是由以下的部分组成的：（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；（2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；（3）压紧部分：压紧弹簧；（4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
离合器工作原理介绍离合器工作原理介绍在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下常用名词：自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。
离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
电风扇原理详解：电路图和电路板详解，电风扇维修技巧总结
电风扇原理详解：电路图和电路板详解，电风扇维修技巧总结一、电风扇工作原理及分类电风扇都是电流通过电动机带动叶片产生空气对流加速散热的1. 按自动化程度分类可分为普通电风扇和高档电风扇。
2.按使用电源分类可分为交流电风扇、直流电风扇和交直流电风扇。
3.按电动机的形式分类可分为单相交流罩极式、单相交流电容式及交直流两用的串激式电风扇。
4.按结构特征及用途分类可分为台扇、吊扇、落地扇、排气扇、转页扇等。
二、电风扇的结构及组成1、各种台风扇与落地扇的结构:①风扇电动机;②电风扇叶及前后网罩.常用三页扇，风扇叶直径250—400mm。
③连接头及减速连杆摆头机构.④底座及开关控制机构.遥控冷暖风扇（空调扇）：电热送暖风；过水帘送冷风,其工作原理如图:风扇送出冷风的工作原理：在普通风扇基本结构的基础上，在出风口出增加了一个由小电动机带动转动水帘网布，其下部有水箱，风通过水帘会降温，是因为液态水汽化需要汽化热。
能提高湿度当然也是液态水汽化增加了室内的湿度。
有增湿效果。
三、风扇电动机1、电容式风扇电动机：风扇电动机多用4极电容电动机转速在1400转/分以下.启动转矩(0.3-0.5)倍额定转矩，最大转矩(1.1-1.5)倍额定转矩.电动机的技术参数：定子铁芯:长度L、内径d、外径D、铁芯槽数：Z。
定子主绕组：绕组形式、节距Y、导线线径Φ。
绕组接法.副绕组及启动与工作电容：1—1.5uf .采用绕组调速的电动机，还有调速绕组.2.少数小功率风扇也有用2极罩极电动机的，转速在2800转/分以下。
1）单相电容式电动机2）单相异步交流电动机的结构单相异步交流电动机由前端盖、后端盖、轴承、定子铁心、定子绕组、转子、起动元件等部分组成，其结构如图所示。
前、后端盖它是用铸铁、铝合金、薄铁板制作而成。
为了保证安装精度，家用电器中电动机的前、后端盖大部分用薄铁板冲压成型。
轴承微型电动机中的轴承有两种类型：一种是滚珠轴承，另一种是含油轴承，它们共有高强度、耐磨性好，尺寸精度高、稳定性好的优点。
汽车空调电路-01电磁离合器电路
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（二）制冷剂压力开关
一般设在高压回路中， 设有一个或几个压 力保护开关，分高压保护和低压保护两种。 如果制冷管路中产生真空或压力过高，那 么压力开关关闭压缩机。
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低压压力开关
当制冷系统中的制冷剂发 生泄露或者制冷剂不足时， 会造成压缩机抽真空，导 致压缩机无油烧毁。在高 压管路中的压力低于 0.2MPa时，低压开关切 断电磁离合器线路，起到 保护压缩机；同时也起到 低温环境保护作用，以免 在过低的环境温度下使制 冷系统工作而造成蒸发器 表面结冰，并增加不必要 的功耗。
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高压压力开关
防止系统在异常高 压压力下工作，保 护系统不受损坏。 主要有两种作 用，—个是自动切 断电磁离合器的电 路，使压缩机停转， 另一个是接通冷却 风扇高速档电路， 自动提高风扇转速， 以降低冷凝器温度 和压力。
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压力开关的开关形式及作用
三位压力开关的作用是：①防止因系统制冷剂泄 漏而损坏压缩机(低压时)。②当系统内制冷剂异 常高压时保护系统绝不受损坏。③在正常状况下， 冷凝器风扇低速运转，实现低噪音，节省动力； 在系统压力升高后(即中压时)风扇高速运转，以 改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。
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热敏电阻有导线与放大器电路系统相连，由于温度 变化使热敏电阻的电阻值发生变化，从而控制电路 的接通与断开。
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检查热敏电阻可将热敏电阻从空调器上卸下，放入冷水中。 在改变水的温度时，测量接头的电阻。根据该车型空调说明 书提供的热敏电阻与温度变化特性曲线检查温度和电阻的交 点是否落在阴影范围内。若没有，要更换热敏电阻。
电磁离合器
电磁离合器电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。
电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。
干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。
干式多片湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦副，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液冷却和润滑。
干式单片电磁离合器机构示意图磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。
优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。
缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。
转矩大小取决于磁场强度和转速差。
励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。
该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。
低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。
主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。
广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。
电磁转差离合器的基本原理如下图所示，电动机1定速旋转，电动机1和铸钢圆筒构成的电枢2通过转轴硬性连接，电动机1带动电枢2旋转，磁极4上的励磁绕组3通过滑环电刷通有直流电压Uf，励磁绕组3的电流使磁极4建立磁场，旋转的电枢2因切割磁场而感应电动势，该感应电动势在电枢中产生涡流，该涡流与磁场相互作用而产生电磁力，该电力的作周方向是阻碍电枢2和磁极4之间的相对运动，根据作用力和反作用力，磁极4跟随电枢2旋转起来，这就使电动机1和负载6处于“合”的状态，当励磁绕组3上的直流电压Uf =0时，电枢2中的电磁力消失，磁极4不会跟随电动机l旋转，电动机1和负载6处于“离”的状态。
电磁离合系统工作原理
电磁离合系统工作原理电磁离合是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种设备和机械领域。
它通过电磁力的作用，实现高效的离合和联结操作，使得设备的传动更加可靠、灵活。
电磁离合系统由两部分组成：激磁部分和工作部分。
激磁部分包括电磁线圈和激磁电源，而工作部分包括制动盘和摩擦片。
当激磁电源通电时，电磁线圈会产生一定的磁场，使得摩擦片与制动盘间产生摩擦力，从而实现离合或联结操作。
在离合过程中，激磁电源通电后，电磁线圈产生的磁场会吸引工作部分中的摩擦片，使其与制动盘紧密接触。
由于制动盘与摩擦片间的摩擦力较大，所以转动力矩可以通过制动盘传递到工作部件上，实现传动和工作。
当激磁电源断电时，磁场消失，摩擦片与制动盘之间的摩擦力也会减小甚至消失，实现离合操作。
在联结过程中，激磁电源通电后，电磁线圈产生的磁场会排斥工作部分中的摩擦片，使其与制动盘分离。
这样，工作部件就可以自由转动，实现传动与工作。
当激磁电源断电时，磁场消失，摩擦片会受到其他机械部件的约束，重新与制动盘接触，实现离合操作。
电磁离合系统具有许多优点。
首先，它的离合速度快，可靠性高。
通过控制激磁电源的通断，可以实现快速的离合或联结操作，提高设备的工作效率。
其次，电磁离合系统可以调节传动的扭矩大小。
通过改变激磁电源的电流大小，可以调节摩擦片与制动盘之间的摩擦力大小，从而调节传动的扭矩大小。
此外，电磁离合系统操作简单、结构紧凑，易于安装和维护。
在实际应用中，电磁离合系统被广泛应用于各种设备和机械领域，如汽车、机床、搅拌设备等。
它不仅可以实现传动和工作，还可以实现制动和安全保护。
在汽车领域，电磁离合系统常用于变速器中，使得汽车的换挡过程更加平稳和快速。
在机床领域，电磁离合系统常用于传动装置中，使得机床的加工精度更高。
在搅拌设备领域，电磁离合系统常用于搅拌装置中，实现搅拌运动的控制和调节。
总之，电磁离合系统是一种重要的机械传动装置，通过电磁力的作用，实现离合和联结操作，提高设备的传动效率和可靠性。
电磁离合器原理
电磁离合器原理
电磁离合器是一种利用电磁原理来传递动力的装置，它在许多机械传动系统中
都有着重要的应用。
它的工作原理主要是利用电磁感应产生的磁场来实现传递动力的目的。
下面我们来详细了解一下电磁离合器的工作原理。
首先，电磁离合器由两部分组成，驱动部分和从动部分。
驱动部分包括电磁线
圈和电源，从动部分包括铁芯和传动轴。
当电源通电时，电磁线圈中会产生电流，电流通过线圈产生的磁场会使铁芯产生磁化，从而使得从动部分与驱动部分之间产生磁力耦合，从而实现传递动力的目的。
其次，电磁离合器的工作原理是基于电磁感应现象的。
根据法拉第电磁感应定律，当导体在磁场中运动时，会在导体两端产生感应电动势。
利用这一原理，电磁离合器通过电磁感应产生的磁场来实现传递动力的目的。
当电磁线圈通电时，产生的磁场会使铁芯产生磁化，从而使得从动部分与驱动部分之间产生磁力耦合，从而实现传递动力的目的。
此外，电磁离合器的工作原理还涉及到磁场的作用。
磁场是由电流产生的，它
会对周围的物质产生作用力。
利用这一原理，电磁离合器通过电磁线圈产生的磁场来实现传递动力的目的。
当电磁线圈通电时，产生的磁场会使铁芯产生磁化，从而使得从动部分与驱动部分之间产生磁力耦合，从而实现传递动力的目的。
综上所述，电磁离合器的工作原理是利用电磁感应产生的磁场来实现传递动力
的目的。
它通过电磁线圈产生的磁场使铁芯产生磁化，从而使得从动部分与驱动部分之间产生磁力耦合，实现传递动力的目的。
这种工作原理使得电磁离合器在许多机械传动系统中都有着重要的应用，为机械传动系统的稳定运行提供了重要的支持。
电磁离合系统工作原理
电磁离合系统工作原理电磁离合系统是一种基于电磁原理工作的装置，常用于传动系统中实现机械传动的连接和分离。
它通过电磁力的作用，控制离合器的连接与分离，从而实现动力的传递或切断。
电磁离合系统主要由离合器、电磁线圈和控制电路组成。
离合器是连接发动机和传动装置的重要部件，它通过摩擦力来传递动力。
电磁线圈则是产生电磁力的装置，它与离合器紧密结合，并通过控制电路来控制电磁力的大小和工作状态。
电磁离合系统的工作原理是基于电磁感应和电磁力的相互作用。
当控制电路通电时，电磁线圈中会产生磁场，这个磁场会影响离合器内的铁芯。
离合器内的铁芯会受到磁场的作用而产生磁化，进而对外界产生磁力。
当离合器与传动装置连接时，电磁力会使离合器片和传动装置紧密接触，从而实现动力的传递。
而当离合器与传动装置分离时，电磁力会使离合器片与传动装置分离，从而切断动力的传递。
通过控制电路的开关，可以实现离合器的连接和分离，从而控制动力的传递和切断。
电磁离合系统的工作过程可以简单概括为以下几个步骤：首先，当控制电路通电时，电磁线圈中产生强磁场。
其次，磁场会使离合器内的铁芯磁化，产生磁力。
然后，磁力作用于离合器片和传动装置，使其紧密接触，实现动力的传递。
最后，当控制电路断电时，磁场消失，离合器内的铁芯失去磁化，磁力消失。
离合器片和传动装置分离，切断动力传递。
电磁离合系统具有工作可靠、响应速度快、传动效率高等优点，广泛应用于汽车、机械设备等领域。
它可以根据实际需求进行设计和调整，以满足不同的工作条件和传动要求。
电磁离合系统是一种基于电磁原理工作的装置，通过电磁力的作用控制离合器的连接与分离，实现动力的传递和切断。
它具有工作可靠、响应速度快、传动效率高等优点，广泛应用于各个领域。
随着科技的不断发展，电磁离合系统的工作原理也在不断优化和创新，为实现更高效、更可靠的传动提供了重要的技术支持。
电磁离合器的工作原理
电磁离合器的工作原理电磁离合器的特点和工作原理电磁离合器的特点和工作原理关键词：电磁离合器摘要：一是采用增加电磁离合器摩擦副径向尺寸的单磁路来实现。
如SOMET公司的SM92、TM—11E剑杆织机的离合器，就是由SM92中的离合器采用增加径向尺寸满足TM—llE中的离合器扭矩增大需求来实现的。
其离合器结构可采用非金属摩擦材料片作为摩擦副，非金属摩擦片与金属摩擦，使用寿命较长。
由于离合器的寿命取决于摩擦副的使用寿命，无梭织机的可靠性取决于织机中的基础件寿命，因此采用单磁前言：一是采用增加电磁离合器摩擦副径向尺寸的单磁路来实现。
如SOMET公司的SM92、TM—11E剑杆织机的离合器，就是由SM92中的离合器采用增加径向尺寸满足TM—llE中的离合器扭矩增大需求来实现的。
其离合器结构可采用非金属摩擦材料片作为摩擦副，非金属摩擦片与金属摩擦，使用寿命较长。
由于离合器的寿命取决于摩擦副的使用寿命，无梭织机的可靠性取决于织机中的基础件寿命，因此采用单磁路方式增加离合器摩擦副直径来增大扭矩的措施，其实质是提高了无梭织机使用的可靠性。
二是电磁离合器受无梭织机结构尺寸的限制，在离合器径向尺寸不能增加的情况下，运用多片电磁离合器磁通多次过片理论，采用双磁路离合器结构，其扭矩亦可以大为提高，满足无梭织机扭矩增大的需要。
但双磁路中由于磁通两次过片，摩擦副必须选择金属材料，由此造成无梭织机因离合器摩擦副磨损太快，促使双磁路的摩擦副磨损率极高，而导致无梭织机可靠性下降。
如SMIT公司生产的FAST剑杆织机；PICANOL公司生产的GTM—A、GTM—AS剑杆织机；DORNIER公司生产的HTV—1／E、HTV—M／E等，均采用双磁路共衔铁组合离合器。
还有PICANOL公司近期生产的新型DELTA喷气织机中的制动器也选用双磁路结构的摩擦副，SMIT公司FAST中的剑杆织机电磁离合器也选用双磁路结构的摩擦副，以适应该类织机在不增加摩擦副径向尺寸下，满足织机增大扭矩的需求。
关于风扇分类及接线控制方式
风扇的分类及控制原理电控硅油风扇有五根线，不着车的情况下，测得转速传感器三根线，两个5V一个打铁，另外两根线一个24V，一个打铁，正常。
可以把线断开风扇能转的快。
一、风扇的演变皮带直接驱动、皮带+角驱动(三速)、电控驱动二、电控省油恒温风扇电控风扇分为电磁风扇和电控硅油离合器风扇减少了风扇不必要的功率消耗，使车辆省油6%以上。
是刚性风扇、双金属离合器、开关离合器、省油恒温风扇。
控制原理：ECU根据柴油机水温等参数，控制风扇转速，使柴油机保持恒定水温，有效降低风扇消耗的功率温控开关控制的电磁恒温扇，发动机在运转过程中，水温尚未达到最佳工作温度时，散热风扇处于跟转状态，不消耗发动机功率；当发动机水温到达最佳工作温度范围80℃左右时，散热风扇以发动机输出转速的40%～50%运转，进行散热，正常情况下，该转速可以保证发动机的散热需要；如果遇到车辆上坡、超载、路况不佳或夏天气温较高，水温将会继续上升，当达到90 ℃左右时，散热风扇会实行高速运转，有效的控制水温的继续上升，达到迅速降温的目的。
当水温降到80 ℃风扇又停止工作。
从而达到节油、降噪的目的。
“省油恒温扇”实时监控工作环境的变化，ECU根据采集到的柴油机水温等参数，进行分析计算动态控制风扇转速，不管是寒区、热区，还是冬天、夏天，车辆都能很好地适应环境电磁恒温扇主要有两大类产品：1类、电磁恒温扇和风扇托架一体式结构，其中风扇托架部件采用可维护轴承，每行驶1000小时须加注20～30g 2＃号锂基润滑脂，切勿注入不同牌号及过多的润滑脂。
2类、电磁恒温扇总成部件安装在水泵皮带轮或曲轴皮带轮上，采用免维护轴承，生命周期内无须维护。
2 产品分类：1 ）双速电磁风扇离合器直接驱动：采用一组开关控制电路通断，实现风扇与驱动端结合同步运转或释放分离两种工作状态，适用于驱动转矩以下80Nm 风扇，主要配置在中小功率的发动机上。
2）三速电磁风扇离合器（缓冲驱动）采用双电磁回路、双电磁绕组、双开关控制，实现风扇缓冲起动差速运行和过度过程适用于高驱动转矩的风扇，配置在大功率的发动机上，3 技术参数：型式：双速电磁风扇离合器吸合温度：82±2℃、高原：75±2℃分离温度：75 ±2 ℃高原：66 ±2 ℃工作电压：24V/12V 工作电流：≤3 .5A 最低吸合电压10V 最低分离电压：4V≥吸合静扭矩：≤80Nmm吸合间隙：1 ±0.1mm 传动额定转速：2600r/min 风扇额定转速：2600r/min 线圈耐压：AC 550V历时1min 线圈绝缘强度：≥10MΩ型式：三速电磁风扇离合器一速吸合温度：83 ℃±2℃分离温度：75 ℃±2℃二速吸合温度：88℃±2 ℃分离温度：80 ℃±2℃工作电压：12V（24V）工作电流：≤5A 吸合扭矩≥50Nm4 工作原理：温控开关自动控制离合器吸合、分离，使风扇工作更合理。
电子离合器工作原理
电子离合器工作原理
电子离合器是一种通过电流控制离合器的工作的装置。
它由电磁线圈、离合器盘、压盘和负载轴组成。
其工作原理如下：
1. 电流导线通过电磁线圈，产生磁场。
调整电流的大小可以调节磁场的强度。
2. 磁场作用于离合器盘上的载体材料，使其产生磁性。
3. 当电流通过电磁线圈时，磁性材料被激活并与离合器盘粘附在一起。
盘和负载轴之间的动力传递。
4. 当电流通过电磁线圈时，磁性材料不再激活，产生的磁力消失，离合器盘与负载轴分离。
通过控制电流的大小，可以实现离合器的启动、停止和调速等功能。
电子离合器具有响应速度快、传输效率高等优点，广泛应用于各种机械装置和工业设备中。
电磁离合器推广材料优秀课件
目录
一、电磁恒温扇的优点 二、电磁恒温扇的原理 三、电磁恒温扇试验情况
一、电磁恒温扇的优点
一、电磁恒温扇的优点
➢有效降低风扇无用功耗 ➢冷车启动时发动机升温速度快, 减少冷车磨损，降低废气排放 ➢有效降低风扇的噪音，减小了柴油机的振动，提高驾驶舒适性 ➢快速响应冷却的需要
二、电磁恒温扇的原理
二、电磁恒温扇原理
3、线束连接结构
三、电磁恒温扇试验情况
三、电磁恒温扇试验情况
1、欧曼重卡燃油对比报告
试验项目
技术要求 电磁风扇
测量结果 硅油风扇
直连风扇Biblioteka 备注30（km/h）25.95
26.22
26.51
40（km/h）
经 济 性
直接档等速百公里 燃油消耗量（L/100km）
50（km/h）
60（km/h）
电磁风扇 硅油风扇 直联风扇
40
45
50
55
60
65
70
车速V（km/h）
谢谢大家！
Lüfter RPM
二、电磁恒温扇原理
3 2 11 M o to r R P M
电磁离合器2 电磁离合器1
二、电磁恒温扇原理
1、机械结构
惯性跟转
离合器不吸合,空转转速 离合器 1 吸合, 永磁间接传动 离合器 2 吸合, 直接传动
solenoid 1,2
二、电磁恒温扇原理
2、外形连接结构
电磁风扇控制线速连接图
按实测
28.17 30.91 32.73
28.48 31.57 34.29
29.21 32.84 36.32
70（km/h）
36.63
商用车电磁风扇离合器的控制原理与方法
商用车电磁风扇离合器的控制原理与方法
曲迪;赵洪波;蒋志东
【期刊名称】《客车技术》
【年(卷),期】2012(000)004
【摘要】电磁风扇离合器是一种汽车冷却系统的节能产品，能根据汽车发动机水温的高低自动起动和停止，使汽车发动机始终在最佳温度下运转，并具有节能降噪的功效，是汽车冷却系统的革命性产品。
1 电磁风扇离合器的控制原理电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
当温度开关闭合时，线圈通电产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态，风扇开始工作；
【总页数】2页(P23-24)
【作者】曲迪;赵洪波;蒋志东
【作者单位】丹东黄海汽车有限责任公司;丹东黄海汽车配件制造有限责任公司;丹东黄海汽车有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U464.138.4
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5.某发动机搭载电磁离合器的风扇换挡时刻研究 [J], 王德成;曾超;程市;王俊然;王景新
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电磁离合器风扇原理幻灯片PPT
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二、“电磁恒温扇〞原理
温控开关自动控制电磁恒温扇 吸合、别离，使风扇工作更合理。 当发动机工作时，风扇在轴承惯性 作用下空转。当水温升高到标定温 度时，温控开关闭合导通电路，恒 温扇产生磁力带动风扇工作，使水 温快速下降。当水温降低到标定温 度时，温控开关断开，风扇又开场 空转。
1、检查皮带轮磨损及打滑情况。 2、检查接线处和导线是否有松动、断头、破损等。 3、检查电磁恒温扇的所有紧固件及吸合间隙，并复紧所有紧固件。 紧固件松动会造成吸合不紧或失灵，从而导致风扇及水箱的严重损坏。 注意：如果电磁恒温扇内部进入油污，会严重影响电磁恒温扇吸合 能力，应每隔三个月及时用清洗液去除油污。
二、“电磁恒温扇〞原理
0V
24 V
10A保险
第 第第 一 二三 速 速速
接电磁恒温扇
温 控 开 关
电磁恒温扇线束
接温控开关
接整车电源，两 孔插件型号为 AMP282104-1，1号 孔接电源负极，2号孔 接电源正极
3- 速恒温扇
发动机出水管
电磁恒温扇
温控开关
三、“电磁恒温扇〞安装
安装本卷须知 确保电磁恒温扇所有紧固件无松动，转动件无卡滞及干预
现象 安装温控开关时必须使用扭力扳手，安装力矩25±5N.m 根据实际安装情况，尽可能选择散热面积大的水箱 安装位置应保证良好的通风效果，水箱通风效果越好，电
磁恒温扇效果越明显 安装位置应尽量防止电磁恒温扇受到油污、灰尘等的污染