钢箱梁配重混凝土专项施工组织设计

目录目录 (1)一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、适用范围 (3)四、主要工程量 (3)五、施工准备 (4)5.1组织机构 (4)5.2 施工场地布置 (5)5.2.1施工场地布置要求 (5)5.2.2施工现场场地布置 (5)5.3现场交通布置 (6)5.4施工用水与施工用电 (6)5.4.1施工用水 (6)5.4.2施工用电 (6)六、配重混凝土施工 (7)6.1铁砂混凝土的施工 (7)6.2施工顺序 (8)6.3施工进度计划安排 (10)6.4压重混凝土灌注 (10)七、施工资源配置 (12)7.1劳动力需求计划 (12)7.2机、器、具配置 (12)八、质量控制措施 (14)九、安全保障措施 (14)9.1安全保证措施 (15)9.1.1建立健全安全管理制度 (15)9.1.2高处作业施工安全措施 (15)9.1.3施工现场临时用电安全措施 (16)9.1.4施工现场防火安全措施 (17)9.2、夜间施工 (17)9.2.1夜间施工措施 (17)9.2.2夜间施工的安全保证措施 (17)十、文明施工 (18)钢箱梁配重混凝土专项施工方案一、工程概况郑州市北三环路快速化工程BT项目第二项目经理部第五处钢箱梁制作安装工程位于郑州市北三环第二标段N线、S线主线桥及J匝道上，共设计三联钢箱梁分别为N32联主线桥长4*29m，S32联主线桥长3*30m；高度为2米，宽度约13米。

J3联匝道长32.2+37.8+29m；高度为2米，宽度约10米。

N线N32钢箱梁起终点桩号：N103~N107；S线S32钢箱梁起终点桩号：S104~S107；J3匝道钢箱梁起终点桩号：J7~J10。

本工程主体钢结构钢板材质Q345qD；工程量总计约：1700t。

二、编制依据1、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；3、《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）；4、《郑州市三环路快速化工程北三环主线桥图纸汇审答疑文件》5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20126、郑州三环路快速化工程北三环施工组织设计；7、郑州市三环线快速化工程北三环第一、二标段（南阳路-黄家庵路）施工图设计。

三、适用范围本施工方案适用于郑州三环线快速化工程北三环一、二标段（南阳路～黄家庵路）J3联、S32联、N32联钢箱梁配重混凝土施工。

四、主要工程量五、施工准备5.1组织机构本施工段隶属于郑州三环路快速化工程BT项目第二项目经理部，第二项目部负责协调管理工作，第五工程处对工程施工进度和施工质量进行监督管理。

项目部以项目经理左峰作为工程项目的第一责任人，负责组建高效、精干的项目经理部，在项目部内通过明确的分工和密切的协作配合，实现技术、质量、安全、文明、成本等全方位、全过程的管理和控制。

主要管理人员表5.2 施工场地布置5.2.1施工场地布置要求工程现场必须进行场地平整，清除施工障碍，修筑道路，接通施工用水管道、用电线路，保证混凝土罐车的运输畅通。

为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则为：1）在满足施工的条件下，尽量节约施工用地；2）在平面交通上，要尽量避免与其它生产单位相互干扰；3）符合施工现场卫生、安全技术和防火规范。

5.2.2施工现场场地布置N32联、S32联、J3联钢箱梁区域场地布置图J3联、S32联、N32联配重混凝土施工平面示意图详见附图。

5.3现场交通布置为确保混凝土浇筑顺利完成，如浇筑施工影响交通，特殊位置J8#墩凝土浇筑安排在晚上23：00-5:30。

现场设置警示标志、摆放水马，并在此范围内采用锥形交通标志和水马维护，在行车方向设置红色警示灯，提醒过往司机注意行车安全。

夜间施工照明采用草地灯作为主要照明灯具，固定布置在场地适当位置，保证整个施工场地均有较好的照明。

采用草地灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。

交通管理（1）成立交通协调小组协调小组职责主要是负责施工期间的交通组织管理，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。

具体职责包括：1）设置维护、管理标志、标线等交通工程设施，并坚持日常维护管理和定期更新。

2）协助交警保护事故现场、疏导交通、清楚路障，并提供有关抢险救援服务，密切与交警配合管制交通工作。

（2）安排交通协管员在现场浇筑施工期间，施工区派交通协管员在每个路口安排2-3人担任交通安全管理工作。

交通协管员职责是在交警的统一指挥下，指挥车辆通行，疏导人流，制止车辆违章作业，维护路口秩序等。

交通协管员应穿着反光衣、佩戴执勤袖章、带白手套、手持小红旗，协助交警维持秩序。

5.4施工用水与施工用电5.4.1施工用水工地水源的选择，利用土建施工的水源，进行施工现场水管网的铺设，铺设原则是在保证不间断供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还考虑到在施工期间各段管网具有移动的可能性。

本工程铺设类型采用树枝状和环形管网相结合铺设。

5.4.2施工用电现场所需用电设备主要是照明灯、振捣棒等。

利用现场已布置的250KVA三相五线制电箱接入，电箱分别安置在每联钢箱梁主桥墩下方，电源线埋地，以免影响地面施工。

六、配重混凝土施工在钢箱梁安装完成后进行混凝土配重施工，压重混凝土施工时段必须在临时支架拆除之前完成，S32联及N32联要求压重混凝土容量不小于23KN/m³，钢箱梁边支点（S104、S107、N103、N107）均在横梁0.8m范围内的箱室内布置压重混凝土（单支点灌注方量10.7m³），中支点（S105、S106、N104、N105、N106）均在横梁1.6m范围的箱室内布置压重混凝土（单支点灌注方量21.4m³）；J3联压重混凝土采用铁砂混凝土，容量不小于35KN/m³，J7-J10支点压重方量分别为：97.6m³（J7)、14.4m³(J8)、28.6m³(J9)、68.4m³(J10)。

压重混凝土施工时，堵头板与横隔板焊接，将横隔板人孔封堵即可，浇筑钢箱梁铁砂混凝土按设计要求的部位浇筑。

6.1铁砂混凝土的施工铁砂混凝土采用拌合站集中拌合，自动计量，混凝土罐车运输到现场，汽车泵入仓浇筑，插入式振捣器振捣。

6.1.1铁砂混凝土的施工流程施工工艺流程：施工前准备→原材计量→铁砂砼拌合站集中拌合→出料→运至现场→混凝土浇筑。

6.1.2施工方法如下（1）混凝土配比：根据设计图纸要求，提前做混凝土配比试验，配出符合设计指标的混凝土。

压重混凝土主要指标参数为容重，同时混凝土具备无收缩性，对钢材不会造成腐蚀。

（2）施工设备：混凝土泵车入仓手段安全快捷，采用泵车入仓。

施工前泵车提前就位。

（3）钢箱梁整体焊接完成并经检测合格，与支座连接及抗倾覆装置安装完，检查无误后，按照设计图纸，在箱梁设计有压重混凝土部位开孔，做好孔内两端头的封堵。

留好封堵下料孔的钢板。

（4）箱梁上部做好安全防护，接通电源，夜间做好照明，每个灌注面配5台振捣棒，2台备用。

（5）混凝土的拌合根据设计图纸统计，对混凝土主要有三项要求：C30补偿收缩混凝土，一种容重>35kN/m3，一种容重>23kN/m3。

考虑钢箱梁压重混凝土均为箱室内部灌注，灌注完成后箱室需要封堵，即为密闭空间混凝土施工，需要一定的补偿收缩量，均考虑为补偿收缩混凝土。

施工中按两种规格砼进行控制，容重要求>23kN/m3，选用C30补偿收缩砼；容重要求>35kN/m3，选用钢砂补偿收缩砼。

根据试验做出的符合设计要求的配比如下：表6-1 钢砂补偿收缩混凝土（容重>35kN/m3）表6-2 C30补偿收缩混凝土（容重>23kN/m3）6.2施工顺序在现场钢箱梁焊接、探伤、内箱室涂装及支座焊接、抗倾覆装置安装完成，经检测合格后方可进行压重混凝土浇筑。

施工时段主要在无雷雨天气的早晚进行。

总体施工顺序为：（1）先端横梁，再中横梁；（2）先墩顶，再两侧；压重混凝土灌注完成后再进行桥面防撞护栏浇筑施工，为便于混凝土下料浇筑及振捣，需在每个墩顶开孔，开孔直径为20cm，开孔示意图详见附图。

（3）主线S32联，N32联结构：S主线钢箱梁直观图N主线钢箱梁直观图（4）匝道J3联结构J匝道钢箱梁直观图6.3施工进度计划安排待钢箱梁焊接、检测、验收完成后方可进行配重混凝土施工。

进度安排每联平均一天施工完成。

S32联9月20日浇筑完成；J3联9月30日浇筑完成；N32联10月10日浇筑完成。

6.4压重混凝土灌注箱梁清理干净，做好浇筑准备，经监理工程师验收同意后进行灌注。

泵车司机调整泵车站位，使泵管软管刚好能从下料孔放入，直接泵送入仓。

（1）混凝土采用汽车泵入仓浇筑，插入式振捣器振捣。

混凝土入仓前先做塌落度、含气量试验，混凝土出机塌落度控制在160～200mm，入模时的塌落度宜控制在140～180mm之间，每拌制50m³或每工作班测试不少于1次。

入模温度控制在5～30℃，每工作班至少测温3次，并填写测温记录。

（2）在混凝土的浇注过程中，要保持施工的连续性，同时运输过程中确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等情况。

（3）确保混凝土自由落差不超过0.8m，当自由高度超过0.8m时通过溜筒卸落混凝土，溜筒下端口离混凝土面保持在50cm左右，确保混凝土下落时不发生离析现象。

溜筒直径约30cm，在混凝土卸落前应先用砂浆润滑溜筒。

溜筒出料每次堆积高度一般不超过0.5m。

人工入模内（配置低压照明灯）摊平分层振捣，控制好每层的厚度。

（4）混凝土施工分层浇筑，分层厚度控制在30cm，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土浇筑。

（5）浇筑过程中还应注意箱梁、支座，如有变形、位移、沉陷等现象应立即校正并加固。

（6）箱室内侧布置振捣点，各点间的间距严格控制在30㎝左右。

（注：浇筑前，画振捣点布置简图，并对振捣工交底）振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞箱梁。

插入式振捣棒应快插慢拔，逐点移动，按顺序进行，不得漏振，做到均匀振实。

振捣上一层时应插入下层5～10cm，以消除两层间的接缝，上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。

振动棒插入下层混凝土中10cm，移动间距30cm，与侧模保持10cm距离，执行先振动中间再振动四周的原则，顺序对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

一般每处振捣时间控制在20-30S左右，严禁出现漏振和超振现象。

（7）采用汽车泵入仓，混凝土浇筑速度控制为40~50m³/h，不宜太快。

浇筑应连续进行。

如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。