P60 9号普通单开道岔检查作业

在道岔检查过程中，应随时注意检查其他可 能危及行车安全的病害，以及钢轨、尖轨、 辙叉、夹板的伤损情况。如有超限或其他行 车安全的病害，应填写记录薄补修栏内。
（4）检查支距
应由两人协作配合,在规定的支距检查点 上，用支距尺检查支距值，填写在检查记录 导曲线支距栏中。如有超限，还应填写在检 查记录薄补修栏内。
（3）在绝缘接头处不准用钢板尺、钢卷尺接 触两端钢轨以防混电。
谢谢大家
普通单开道岔 检查作业
主要学习内容
• 普通单开道岔检查位置 • 作业方法和步骤 • 质量标准 • 安全注意事项
（一）普通单开道岔检查位置
图1单开道岔检查位置
1.检查地点：尖轨前顺坡终点
具体位置：基本轨接头第二个螺栓处（或距 轨端200-250mm处）
2.检查地点：尖轨尖端 具体位置：距尖轨尖端50-80mm处
8.检查地点：导曲直股中部 具体位置：放在直内股接头第二螺栓处
9.检查地点：导曲直股中部 具体位置：放在直内股接头第二螺栓处
10.检查地点：导曲直股后部 具体位置：距辙叉前直线段4m处
11.检查地点：导曲曲股后部
具体位置：距辙叉前直线段4m处（距导曲线 终点4m）
12.检查地点：辙叉曲轨前 具体位置：放在导曲线终点处
（5）检查道岔爬行
用方尺在尖轨尖端或尖轨跟段检查尖轨的 直角相错量，并填写在检查记录薄记事栏Biblioteka Baidu。 如有超限，还应填写在检查记录薄补修栏内。
(6)检查连接曲线正矢 用10m弦线和钢板尺，在外股钢轨踏面下16mm 处，测量连接曲线的正矢。如有超限，还应 填写在检查记录薄补修栏内。
（7）用钢板尺检查道岔各主要部位的有关尺 寸，包括尖轨的动程和开程、尖轨跟段间隔 铁尺寸、辙叉前后开口尺寸等，并由此分析 轨距、方向等超限原因。
3.检查地点：尖轨中部 具体位置：尖轨竖切削终点处（动程无影响）
4.检查地点：尖轨跟段直股 具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处
5.检查地点：尖轨跟段曲股
具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处（导 曲线起点处）
6.检查地点：导曲直轨前部 具体位置：距跟段1.5m
7.检查地点：导曲曲轨前部 具体位置：距导曲线起点3m
17.检查地点：辙叉直轨前 具体位置：对应放在导曲线终点处
(二)作业方法、步骤
1.准备作业
检查和校正道尺。检查道尺检验卡是否有 效，使轨距、水平检测误差不大于± 1mm。
2.检查作业
（1）确定道岔直、曲标准股。在检查水平时， 直股以左侧为标准股，曲股以曲上股为标准 股。标准股较高时记为“+”，反之记为“”。
（3）检查顺序规范合理，部位齐全。
（4）对超限处所的范围判定正确，超限处所 勾画准确无误。
（5）能及时发现危机行车安全的危险处所， 并记录清楚。
（6）准确判断各种病害产生的原因、作业位 置、工作项目、工作量。
（四）安全注意事项
（1）检查辙叉部位时，要防止尖轨突然扳动、 挤伤手脚和道尺。
（2）有来车时应按有关规定及时下道避车。 临线有来车时应停止工作，加强瞭望。
（三）质量标准
（1）检查项目和部位必须完整，无遗漏，检 查位置必须准确，要将超限处所查出来，记 录准确无误。在轨距递减、递增变化点检查 部位，按规定位置偏差不得超过10mm。支 距检查部位的位置偏差不得超过10mm。
（2）检查数据结果正确。轨距、水平、高低、 方向、支距、正矢测量误差不得超过1mm。 轨距、水平、支距正负号不能写错。
（2）目视道岔方向和高低。站在道岔外约 50m左右处，面向道岔，先看道岔方向，后 看道岔前后高低，必要时可用弦线测量。如 有超限或其他危机行车安全处所，应填写在 记录薄补修栏内。
（3）按图及表所示位置、顺序检查道岔的轨 距、水平。用道尺在规定的部位逐处检查， 先检查轨距，后检查水平。将各部位集合尺 寸误差值记录在检查记录薄轨距、水平栏内。
13.检查地点：辙叉曲轨中
具体位置：放在辙叉心20-50mm处（同时量查 找间隔和护背距离）
14.检查地点：辙叉曲轨后 具体位置：放在辙叉跟第二个螺栓处
15.检查地点：辙叉直轨后 具体位置：放在辙叉跟第二个螺栓处
16.检查地点：辙叉直轨中
具体位置：放在辙叉心20-50mm处（同时量查 找间隔和护背距离）