地铁暗挖区间工法之浅埋暗挖法
浅埋暗挖工艺和车站PBA工法
强支护：连接迎土侧的网片，架立格栅，连接内侧的网 片，焊接连接筋，0.5M梅花布置喷射混凝土。
快封闭：施工采用台阶法，自上而下施工。为防止上拱 在没有坚实支撑面的情况下发生下沉，施工中应垫表面 积大的木板来增大拱脚与土体的接触面积。最有效的办 法应尽快铺设仰拱与边墙使其成环。
勤量测：量激光，测水平。土体沉降，支护结构受力， 通过量规定部位是否变形来进行预防。
防水施工：先处理基面 布置土工布，布置防水板
二次衬砌：纵向主筋与横向分布筋。而后打灰。施工顺序 由下而上。中间设预埋式刚边橡胶止水带。
2.车站PBA工法
施工上下8个小导洞超前预支护；按“先下后上、跳挖错 距”原则按顺序施工1→2→3→4→5→6→7→8导洞；导洞 采用上下台阶法开挖并预留核心土，台阶长度4-6m，核心 土长度不小于2m，核心土面积为掌子面的三分之一；上层 导洞超前下层导洞10-15m，左右相邻导洞掌子面错开818m以上。
下导洞贯通后，施工下导洞横通道；下导洞内施工条型基础， 施作中间底纵梁，施作挖孔桩、边桩（跳孔施工）及桩顶冠 梁；施工下部横通道部分底板；边桩外侧与导洞间采用C20砼 回填。
上层边导洞内架设主体侧洞钢架，下部与冠梁上预留 钢筋焊接，上部与导洞预埋钢筋焊接，确保焊接质量， 回填钢架后砼；中间导洞施作钢管柱、顶纵梁，预留 钢筋及防水接头。
施作主体中洞超前支护，开挖、支护并施作
二衬，设置钢拉杆。
施工主体侧洞初期支护，对称开挖并施工初
期支护；中洞开挖先行，侧洞同步紧跟，
两掌子面相距8-10m。
根据监控量测结果，6-8m分段，跳段施作防水层及二衬扣 拱；边跨二衬扣拱应分段对称施工。
二衬扣拱达到设计强度100%后，向下开挖土方至站厅中板底 设计标高；施作底模，铺设侧墙防水层，浇筑站厅层中板结 构和侧墙结构；中板采用底模施工，预留预埋各种孔洞构件、 钢筋接头、防水板搭接长度；钢管柱处中纵梁及中板钢筋与 钢管柱连接件焊接。
地铁浅埋暗挖法施工技术
6.横通道施工
6.1 竖井马头门施工 为了避免马头门处的应力集中， 保证施工安全，采用在竖井挖至横 通道上半断面时，半断面先行开挖 8m～10m。如图6.1
施工前应在马头门位置处进 行换撑措施处置，在割除前先 在竖井内架设临时支撑，确保 马头门处土体稳定，临时支撑 在进洞后拆除。
①排设超前小导管及注浆
3.浅埋暗挖法修建隧道施工程序
施工准备 实施性施工组织设计 地层预加固及施工辅助措施 开挖 初期支护 现场监控量测 否 （修改施工方案） （加强初期支护施工辅助措施）
（改变开挖步骤，程序）
（修改支护参数）
是否符合 控制标准 是 防水层 二次衬砌混凝土结构 结束
4.施工辅助措施
4.1 在软弱地层中，对隧道开 挖工作进行加固处理，可采 取下列辅助措施：
浅埋暗挖法修建隧道
关键施工技术
1、浅埋暗挖法的定义
浅埋暗挖法是依据新奥法（New Austrian Tunnelling Method）的基本原理，在施工中采用 多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承 能力，隧道开挖后及时支护、封闭成环，使其与围 岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过 大变形的一种综合配套施工技术，适用于第四系无 水土质或软弱无胶结的砂、卵石等地层修建覆跨比 大于0.5的隧道；对于较高地下水位的类似地层， 采取灌浆堵水或降水等措施后仍能适用。采用浅埋 暗挖法修建的隧道多采用复合式衬砌。
1
8.6 5
10.6 7
2
2
1 单位:m
10.6 0.35 7 0.35 0.3
竖井锁口平面
8.6 5 0.3
0.5
0.5
1.45
1.5
1
1-1剖面
地铁隧道浅埋暗挖法施工课件
END
THANKS
感谢观看
KEEP VIEW
明确各级管理人员和施工人员的安 全职责，形成齐抓共管的良好氛围。
安全检查制度
定期进行安全检查，及时发现并消 除安全隐患，确保施工过程安全可控。
安全防护措施
01
02
03
施工区域防护
设立施工围挡，限制非施 工人员进入施工现场，确 保施工区域安全。
临时设施防护
对施工现场的临时设施进 行安全检查，确保其结构 安全，防止发生意外事故。
请注意，以上内容仅为课件的概述部 分，详细的教学内容还需要结合工程 实例、施工图纸、施工动画等进行深 入讲解。
PART 02
浅埋暗挖法施工技术
施工准 备
地质勘察
在施工前，应对地铁隧道的穿越地层进行详细的地质勘察， 确定地层的岩性、厚度、水文地质条件等，为施工提供准 确的地质资料。
施工设备
准备好挖掘机、装载机、运输车辆等施工设备，并进行设 备检查和试运行，确保设备性能良好。
岩压力。
工调整。
浅埋暗挖法适用范 围
软弱围岩：在地质条件较差、围岩软 弱的情况下，浅埋暗挖法能够通过预 处理和支护措施确保施工安全。
地下水位以下：当地下水位较高时， 传统的明挖法施工困难，而浅埋暗挖 法能够在地下水位以下进行施工。
城市地区：由于城市地区地表建筑物 密集，对地表沉降要求严格，浅埋暗 挖法能够减小地表沉降，保护周边建 筑物。
精细化施工
未来的地铁隧道浅埋暗挖法施工将更加注重精细化施工。通 过提高施工技术精度，减小对周边环境的影响，同时提高工 程质量和效率。
施工设备创新方向
高效能设备
为满足不断增长的地铁建设需求，施工设备将不断向高效能方向发展。例如， 研发更高效的挖掘机和支护设备，提高隧道掘进速度和工程整体进度。
地铁暗挖施工工法
二、地铁暗挖施工工法
CRD 法
拱部超前小导管
Ⅵ
Ⅱ
5
1
Ⅱ
Ⅱ
Ⅵ
Ⅳ3 Ⅳ
第三步：Φ42超前小导管超前 预注浆加固地层，开挖右上部 导洞并施作永久及临时初期支 护，封闭成环，采用锁脚锚管
加固拱脚。
拱部超前小导管
Ⅵ
Ⅱ
5
1
Ⅱ
Ⅱ
Ⅵ
Ⅳ3 Ⅳ
7
Ⅷ
第四步：开挖右下部导洞并施 作永久及临时初期支护，封闭
成环，采用锁脚锚管加固拱脚。
开挖支护控制
.常用马蹄形断面形式的暗挖隧道
开挖支护控制
强支护，浅埋暗挖隧道支护结构承担隧道上覆盖层的全部 或部分土柱的地层压力，并从减少地表沉陷的城市要求角度 出发，初期支护必须有足够的刚度。
强支护还要注意：
1）必须严格控制钢架的材料质量，加工的骨架尺寸以及钢 架节点法兰的焊接质量。
2）必须严格控制钢架安装质量。 a、严格控制钢架安装的垂度，倾斜的钢架是不能承受巨大 土压力的。
①
③
②
④
二、地铁暗挖施工工法
CRD 法施 工控 制要
点
(1)保持各分部开挖断面和各部的纵向间距，开挖轮廓线要圆顺， 以减少出现应力集中现象。
(2)每块小断面紧临核心土，及时设置临时仰拱封闭、步步成环， 尽量缩短成环时间，必要时进行掌子面喷射混凝土临时支护。
(3)中隔壁设置为弧形临时支护，隧道左右开挖小断面底部临时 仰拱保持在同一断面上，各节点的连接一定要对齐，螺栓连接牢 固，并及时施作锁脚锚管。
二、地铁暗挖施工工法
双侧 壁导 坑法
采用双侧壁导坑法开挖 隧道时首先进行两侧洞的开 挖与支护（一般是两侧对称 开挖），然后再进行中洞的 开挖与支护，视隧道断面大 小，可将两侧洞及中洞 再分为若干个小导洞分部开 挖。
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理1. 背景介绍地铁等交通基础设施的建设已经成为城市建设的重要部分，隧道是地铁建设的重要工程部分，其质量和安全问题直接关系到人民群众的生命财产安全。
为了保证地铁隧道的施工质量和安全，浅埋暗挖法修建地铁区间隧道成为了目前主要的施工方式。
本文将详细介绍浅埋暗挖法施工技术及安全管理方法。
2. 浅埋暗挖法介绍浅埋暗挖法是指在地面上施工，将加固后的隧道结构顺次向下开挖，开挖完毕后再将顶进机械通过隧道推进，这种施工方式能够有效地减少地面上的挖土量，减轻地面的建筑物对工程造成的影响，提高施工速度。
3. 浅埋暗挖法施工技术浅埋暗挖法施工技术主要包括以下几个方面：3.1 前期准备工作在进行施工前应该做好充分的前期准备工作，主要包括确定隧道开挖的位置、进行勘测测量、确定地下水位、在开挖地点进行加固工作、选定开挖方式和工具等。
3.2 挖掘技术隧道开挖时应该注意施工速度、地层情况和地面的影响等问题。
在施工时应采用逐步开挖，逐层支护的方法，防止隧道塌陷。
开挖过程中可以采用掘进机、盾构机、破岩机等工具。
3.3 支护技术支护技术是保障施工过程中隧道的安全和稳定的关键措施。
在浅埋暗挖法的施工过程中，应采用钢筋混凝土喷射支护和钢支撑等方法进行支护。
可以根据地形地质情况和施工速度等因素来确定具体的支护方案。
3.4 顶进技术顶进技术是浅埋暗挖法施工的重要工艺，其作用是将隧道的锥形尾部部分顺次向前顶进，以实现隧道的完结。
顶进时应在锥部采用“三弯三直”顶进工艺，同时合理安排顶进机械和人员的作业，严格控制施工过程中的误差。
4. 浅埋暗挖法施工安全管理浅埋暗挖法的施工过程中，各项安全措施应该得到充分的重视。
施工单位应建立健全的安全体系，制定合理的安全管理规定，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
同时，应严格执行场地管理制度、试验和检验制度、交通安全管理制度等工作制度，确保整个施工过程中的安全。
地铁车站浅埋暗挖法施工工艺讲解
地铁车站浅埋暗挖法施工工艺讲解定义：在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，遵循新奥法大部分原理。
按照十八字原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术。
浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之以其他配套技术，比如地层加固、降水等。
特点：首先，浅埋暗挖法不允许带水作业，如果含水地层达不到疏干，带水作业开挖面的稳定性时刻受到威胁，甚至发生塌方。
大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难或经济上选择此工法不合算的地层，不宜采用此法。
第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
我国规范对土壤的自立性从定性上提出了要求：工作面土体的自立时间，应足以进行必要的初期支护作业。
对开挖面前方地层的预加固和预处理，视为浅埋暗挖法的必要前提，目的就在于加强开挖面的稳定性，增加施工的安全性。
为了有效地解决地面交通等各种干扰问题，采用浅埋暗挖法是修建铁车站的首选方法。
浅埋暗挖车站结构的关键的问题是如何控制地表沉陷。
因此，寻求合理的施工方法关系重大。
主要方法有： 1.中洞法 2.侧洞法 3.双眼镜工法 4.柱洞法5.洞桩法1、浅埋暗挖中洞法（1）中跨部分(包括立柱)采用CRD法施工。
先将中洞自上而下分块成环，随挖随撑，及时做好喷锚和钢架初期支护；（2）由下而上施作中跨部分二次模注钢筋混凝土结构，中隔墙也逐层拆除。
中洞各工序完成后，就会形成一个刚度很大的完整结构顶住上部土体，从而有效地减少地表沉降量。
（3）当中洞完成后，两侧洞采用台阶法，对称自上而下开挖。
（4）同样，初期支护完成后，再自下而上施作两侧洞的二次模注钢筋混凝土衬砌浅埋暗挖中洞法（三拱立柱式车站施工步骤）2、浅埋暗挖侧洞法与中洞法相反，侧洞法是先对称地用CRD法开挖两个侧洞，待完成二次模注钢筋混凝土结构后，再用台阶法开挖中洞。
大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法
大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法一、前言大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法是一种在地下进行地铁隧道施工的方法。
该工法通过冷冻技术，在地下形成冻土围护层，使得周边土层达到稳定状态，从而安全有效地进行隧道开挖工作。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法的特点包括：(1)适用于较淤泥土层及含水量高的地层；(2)采用无人掌控开挖机械，减少劳动强度；(3)使用冷冻技术形成冻土围护层，确保施工区域的稳定和安全；(4)施工效率高，可以快速推进；(5)可在繁忙的城市地区进行施工，不受空间限制。
三、适应范围大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法适用于以下情况：(1)地下含水量较高的地层，如河流、湖泊附近的区域；(2)土壤较软的地层，如淤泥土层、粉土层等；(3)地质条件复杂、地下管线密集的城市区域；(4)路面交通繁忙的城市区域。
四、工艺原理大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法的工艺原理是通过冷冻技术形成冻土围护层，使周边土层达到稳定状态。
具体来说，施工前首先进行预冷处理，降低地下土层周围的温度，形成冻土层。
然后使用冻土围护层进行开挖工作，将土层暂时固定，以防倒塌。
开挖完成后，采用两次压力调节冻结法进行冻结，确保冻土围护层的稳定性。
最后进行除冻过程，使土层恢复正常温度。
五、施工工艺大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：(1)预处理阶段：进行地下冻结前的清理和预冷处理，以确保施工区域的安全和稳定；(2)挖掘阶段：使用无人掌控开挖机械进行地下挖掘，同时进行冻土围护层的形成；(3)固结阶段：通过两次压力调节冻结法固结土层，确保冻土围护层的稳定性；(4)除冻阶段：施工完成后，进行除冻过程，使土层恢复正常温度。
地铁暗挖第四部分1
• 军都山隧道（1988年） • （第一次用小导管、网构钢架）
提纲
一、浅埋暗挖法概述 二、浅埋暗挖的主要施工方法
三、浅埋暗挖法工程实例
一.浅埋暗挖法概述
浅埋暗挖工法是依据新奥法基本原理，采用多种辅助施工 措施加固围岩，充分利用围岩的自承能力，开挖后及时支护、 封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合围护体系，有效地 抑制围岩过大变形的一种综合配套施工技术。浅埋暗挖十八 字方针“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量 测”。
1.浅埋与深埋的界定
在工程设计中，根据施工特点，地下工程分为深埋、浅埋、 超浅埋地下工程。按照《铁路隧道设计规范》规定，当单线或 双线隧道拱顶深小于：Ⅵ级围岩石35~40m、Ⅴ级围岩 18~25m、 Ⅳ级围岩石10~14m、 Ⅲ级围岩石5~7m，为浅 埋隧道。也可用实测压力P和垂直土柱重量rh之比来确定，根 据实测资料统计，当P/rh>0.4~0.6为浅埋隧道。
北京地铁复兴门折返线（1987年） （国家科技进步二等奖）
第一次用浅埋暗挖法建成 北京地铁车站试验段
区间隧道上半断面临时封闭正台阶法施工
区间隧道采用模板台车二次衬砌照片
（CRD工法）
交叉中隔壁法（CRD工法）
双侧壁导坑法（眼镜工法）
中洞法施工的三联拱隧道
三联拱隧道建成后的中洞照片
三联拱隧道建成后的侧洞照片
北京地铁宣武门车站横断面图 柱洞法施工
北京地铁宣武门车站建成后车站下层照片
浅埋暗挖工艺在地铁工程施工中的实践
浅埋暗挖工艺在地铁工程施工中的实践浅埋暗挖工艺是地铁工程中常用的一种施工技术，它在地下空间狭窄、地质条件复杂的地铁建设中发挥着重要作用。
本文将从浅埋暗挖工艺的基本原理、在地铁工程中的应用及实践经验等方面进行详细介绍。
一、浅埋暗挖工艺的基本原理浅埋暗挖工艺是地铁工程中常用的一种地下结构开挖施工技朧，其基本原理是通过地面上的施工设备，将地下的土方挖掘出来，然后通过搅拌站进行处理，再将其重新填充到地下空间中，最后通过其他工艺手段进行压实，从而形成地下结构。
其主要工艺流程包括：挖掘、处理和填充、压实等环节。
浅埋暗挖工艺可以在地下空间狭窄、地质条件复杂的地铁建设中大显身手，其优点主要有：①可以有效减少对地表环境和上部建筑的影响，减少施工对周边环境的破坏；②可以降低对建筑物的破坏和振动影响，保证地铁施工过程中周边建筑物的安全；③可以提高地下结构的强度和稳定性，保证地铁的施工质量和安全性。
二、浅埋暗挖工艺在地铁工程中的应用地铁工程是一个复杂的系统工程，其中包括了地下结构的设计、施工、运营等多个方面。
浅埋暗挖工艺在地铁工程中的应用主要体现在以下几个方面：1. 地下车站的开挖地下车站是地铁工程中比较重要的一个组成部分，其开挖施工需要考虑到地下空间狭窄、地质条件复杂等因素。
采用浅埋暗挖工艺可以有效降低地下车站开挖对周边环境和建筑物的影响，保证地铁施工过程中周边建筑物的安全。
2. 地下隧道的施工3. 地下结构的处理和填充在地铁工程中，浅埋暗挖工艺的实践经验积累非常丰富，其中主要包括以下几个方面的经验：1. 地质勘察和分析在地铁工程中，地质条件是一个非常重要的因素，对地下结构的施工有着重要影响。
在实践中，需要做好地质勘察和分析工作，确保对地质条件的充分了解，从而合理选择浅埋暗挖工艺。
2. 施工方案的优化设计在实践中，需要根据地下空间狭窄、地质条件复杂等因素，合理优化浅埋暗挖工艺的施工方案，确保施工的可行性和安全性。
3. 施工过程的监控和控制在实践中，需要加强对浅埋暗挖工艺施工过程的监控和控制，确保施工的质量和安全。
《浅埋暗挖法施工》课件
加强工程实践经验的积累和总结，不断完善 和优化浅埋暗挖法的技术方案和施工工艺。
推广应用新技术、新工艺、新材料，提高施 工效率和质量，降低工程成本和资源消耗。
加强国际交流与合作，吸收国外先进经验和 技术，推动浅埋暗挖法技术的国际化和标准 化发展。
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THANKS
适用范围
01
02
03
04
城市地铁、隧道等地下 工程；
地面交通繁忙，对地面 沉降要求严格的工程；
浅层地下管线较多的地 区；
不适宜明挖施工的场地 。
施工原则
01
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03
04
坚持“管超前、严注浆、短开 挖、强支护、快封闭、勤量测
”的十八字原则；
控制地面沉降，保证施工安全 ；
选择合理的开挖方法和支护结 构形式；
浅埋暗挖法的发展趋势是向着智 能化、绿色化、安全化方向发展 ，未来将有更广泛的应用前景。
01
浅埋暗挖法是一种有效的隧道施 工方法，具有对地面影响小、灵 活多变、适用性广等特点。
02
03
施工过程中需要注意安全和质量 ，采取有效的监测和防护措施， 确保工程安全和质量。
04
展望
深入研究浅埋暗挖法的理论体系和技术原理 ，加强基础理论研究，提高技术的可靠性和
总结词
提高土地利用率、节约投资
详细描述
地下停车场采用浅埋暗挖法施工能够充分利用地下空间，提高土地利用率。该方法在施工过程中能够 有效控制地面沉降和变形，保证周围建筑物的安全。同时，地下停车场的建设可以减少地面停车场占 地面积，节约投资，提高经济效益。
效果分析：工期、质量与成本
总结词
工期短、质量稳定、成本低
《浅埋暗挖法施工》ppt课 件
浅埋暗挖法简介
浅埋暗挖法简介浅埋暗挖法简介随着城市化⽔平的进⼀步提⾼，城市⼈⼝的增加，轨道交通的发展会越来越快。
郑州轨道交通⽬前属于起步阶段，基本以明挖法施⼯，随着线⽹的逐渐加密以及公众对交通⽔平的要求，暗挖施⼯的车站及附属结构会出现并逐渐增多。
在其他市政⼯程如热⼒、电⼒管廊及过街通道等也将越来越多的采⽤浅埋暗挖法施⼯。
强调预⽀护，及时⽀护，控制地⾯沉降，保证施⼯和地⾯地下建筑物的安全，⼗⼋字⽅针“管超前，严注浆，短开挖，强⽀护，快封闭，勤量测”是其精髓。
浅埋暗挖法机械化程度低，主要靠⼈⼯施⼯，机动灵活，对⼯程的适应性强，可作成各种结构型式，在地质情况较差的情况下要采取辅助施⼯措施。
下⾯从浅埋暗挖法的基本思想、初⽀及⼆衬结构的拟定和防⽔设计等⽅⾯对浅埋暗挖法做⼀简单的介绍。
⼀.新奥法是考虑到隧道掘进时的空间效应利时间效应所提出的新理论。
这⼀理论集中在⽀护结构种类、⽀护结构构筑时机、岩压、围岩变位这四者的关系上，贯穿在不断变更的设计施⼯过程中。
这⼀理论提出了与传统⽅法完全不同的新概念和新观点，它指导着喷锚⽀护的设计和施⼯，指导着构筑隧道的全过程。
围岩与⽀护共同⼯作，最⼤限度地发挥围岩本⾝原有的⽀承能⼒，是新奥法的核⼼。
浅埋暗挖法的理论源于新奥法，是在新奥法的基础上结合中国国情和浅埋的特点发展起来的⼀种设计施⼯⽅法，其特点是沿⽤新奥法原理分析体系，建⽴量测信息，反馈设计和施⼯，同时采取超前⽀护和改良地层，注浆加固等配套技术来完成隧道及地下⼯程的设计与施⼯。
它和软岩新奥法有很多相同的原则。
浅埋暗挖法应遵循的原则:1.应结合⼯程环境条件、隧道本⾝的安全等级综合制定地表沉降控制基准值。
2.综合地表沉降、施⼯安全、⼯期、造价等因素选定开挖⼯法。
3.强调采⽤预加固措施(超前管棚、锚杆、注浆、冷冻等)。
4.隧道⽀护应考虑时间和空间效应。
5.隧道开挖后应尽早提供具有⾜够刚度和早强的初期⽀护，以控制围岩变形。
6.尽早施作仰拱、封闭成环，仰拱距⼯作⾯的距离越近越好，最⼤不宜⼤于⼀倍洞径。
浅埋暗挖法地铁隧道土方开挖施工技术
浅埋暗挖法地铁隧道土方开挖施工技术姚伟振【摘要】In the public underground works, because of underground obstacles and restrictions of surrounding environment, shallow tunneling method is usually used. Its prominent advantage is suitable for urban soft formations, does not affect the city traffic, no pollution, no noise, and is suitable for a variety of sizes and section forms of the tunnel cavern. Combined with the construction practice of Zhengzhou Metro Line-1 02-contract section Zhengzhou University-Eastern Zhongyuan road station underground-cut section tunnel, this paper studied the construction technique of shallow tunneling method for tunnel earth excavation, introduced the construction technique and method of up and down stairs ring reservation core soil method and CRD method.%在公用地下工程中，因地下障碍物和周围环境限制通常采用浅埋暗挖法施工。
它的突出优势在于适用于城市松软地层，不影响城市交通，无污染、无噪声，且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。
地铁区间隧道浅埋暗挖法施工
6
施工工法选择
2、环形开挖留核心土法
浅埋暗挖施工方法
①
②
③
④
⑤
7
施工工法选择
浅埋暗挖施工方法
3.中隔墙法(CD法)
●简称CD法，是将隧道断面分为左右两个洞室进行开挖，中间增 设一道临时中隔壁，每个洞室开挖后及时施作初支封闭成环。
●变大跨为小跨，增加隧道的稳定性，减小地表沉降。
施工工法选择
3.中隔墙法(CD法)
13
施工工法选择
浅埋暗挖施工方法
6.拱盖法
●类似于盖挖法； ●拱部开挖后施作大拱脚拱盖结 构，在拱盖的保护下完成各分部 的开挖; ●适用于地层条件较好的超大断 面地铁渡线隧道或大跨拱形无柱源自车站。146.拱盖法
施工工法选择
浅埋暗挖施工方法
1
3
2
4-2
5
4-1
6-2
6-1
6-2
7-2
7-1
7-2
8-2
6.5.2 区间隧道浅埋暗挖法施工技术
施工工法选择
浅埋暗挖施工方法
6.5.2.1 地铁暗挖施工工法的选择
l地铁暗挖施工开挖工法选择的依据是：地质条件和断面大小。 l除小断面施工工法外，其余工法的特点是将大断面划为小断面，分部开挖，做
临时中隔壁及仰拱，然后分段拆除，施做二衬。 l区间隧道及部分风道、出入口一般为小断面，主要施工工法有：全断面法、台
4
控制其结构变形及由此引起的地面沉降。
1、台阶法
施工工法选择
浅埋暗挖施工方法
1:开挖上台阶
Ⅰ:超前小导管
1
Ⅳ:施作二次衬砌
2
Ⅱ:上台阶初期支护
Ⅲ:下台阶初期支护 2:开挖下台阶
地铁隧道浅埋暗挖法施工
施工队伍与机械准备
施工队伍：具备相关资质和经验的专业队伍 机械准备：隧道掘进机、混凝土喷射机等必要设备
施工方法与技术要点
土方开挖
施工方法：浅埋暗挖法 开挖方式：分层、分块、对称、平衡开挖 开挖顺序：先中间后两侧，先下部后上部 开挖控制：严格控制超挖，及时支护
初期支护
喷射混凝土：在开挖后立即进行， 形成初期支护结构
施工方法：采用模板 台车或喷射混凝土等 施工方法，在隧道内 壁浇筑混凝土。
技术要点：控制衬砌 的厚度、平整度和密 实度，确保施工质量。
防水层施工
防水层材料选择：根据工程要求和地质条件选择合适的防水材料，如防水卷材、防水涂料等。
防水层施工工艺：按照设计要求进行防水层施工，确保涂刷均匀、无遗漏，并注意处理好细节 部位，如阴阳角、施工缝等。
施工图纸：根据设 计方案绘制施工图 纸，包括平面图、 剖面图、节点图等， 明确各项施工要求。
安全措施：制定完 善的安全管理措施， 包括施工现场安全、 人员安全等方面的 规定。
施工组织设计
施工前需进行详细的地质勘察，了解地下管线、地质构造等信息。 根据工程规模、地质条件和工期要求，确定施工方案和施工顺序。 编制施工进度计划，合理安排工期，确保工程按期完成。 制定安全措施，确保施工过程的安全可控。
浅埋暗挖法适 用于城市地区、 地面交通繁忙、 地面建筑物密 集或地下管线 较多的区域。
由于其对地面 的影响较小， 因此特别适合 在不具备大型 施工设备作业 的狭窄空间进
行施工。
施工原理及流程
施工原理：利用土层稳定性，采取适当的支护措施，形成封闭的地下空间 施工流程：先导孔施工→注浆管埋设→注浆充填→注浆效果检测→开挖作业 注意事项：控制注浆压力和注浆量，保证注浆效果；加强监测，及时反馈信息 适用范围：适用于城市地铁、隧道等地下工程的施工
浅埋暗挖法简介-区间
目前在软弱地层中开挖隧道此方法逐渐演变为侧导坑增 加临时仰拱的方法，如下图：
施工方法 ——双侧壁导坑工法
5.浅埋暗挖法施工工艺的十八字方针 ——管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测
“强支护”——采用格栅钢架和喷射混凝土进行较强的初期支护，以 限制地层变形。
“早封闭”——开挖后初期支护要尽早封闭成环，以便改变受力条件， 减小地层变形。
“勤量测”——施工量测指地层沉降量测和洞内拱顶下沉与收敛量测。 量测是对施工过程中地层及结构变化情况进行动态跟踪的主要手段，是对 地层和支护结构的变形监测，其信息及时而准确地反馈给设计施工，以便
本工程我院获得 国家优秀设计金奖。
一、 概述
1.浅埋暗挖的由来
北京复兴门折返线
因不便明挖施工，使工 程停滞了好多年，1986 年在军都山隧道施工成 功的基础上，结合北京 地区地质与水文地质情 况，首次在城市中应用 浅埋暗挖技术并获得成 功，并正式取名“浅埋 暗挖法”。并明确的该 技术的意义——适用于 各种软弱地层的地下工 程设计与施工。
“严注浆”——在打设超前小导管后注浆加固地层，增强围岩自稳能力， 以便在开挖后不引起坍塌。严注浆还包括初支背后注浆和二衬背后注浆， 特别是初期支护的背后注浆对于抑制地层变形有重要作用。
“短进尺”——每个开挖循环距离要短，这样才能做到开挖和支护时间 尽可能短，围岩暴露面和暴露时间短，确保施工安全。
一、 概述
二、 施工方法
2.CD法
（1）适用条件： CD法主要用于开挖跨度大于6m小于 12m、开挖高度小于6m的隧道。
二、 施工方法
3.ＣＲＤ法
CRD工法又称交叉中隔墙法，是在CD工法的基础上增加临时仰拱发展而来。其 特点是将大断面化为小断面施工，各个局部封闭成环时间短，控制早期沉降好。
地铁大断面区间浅埋暗挖法施工技术研究
初支施作完成后 ，初支背后与土层 有时 不够密贴 ，如不 ４辅助施工措施 ． 双侧壁导坑法开挖导洞数 目较多 ，地层多次被扰动 ，如 果施工过程控制 不当会 引起地层较 大沉 降，因此在设计和施 工 中应选取合适 的辅助施 工措施 ，确保 不发 生塌 方 ，并保证 地下构筑物和管线的正常使用。 ４１ ．超前支护措施 由于 该安全线 区间上 方地下构筑物和市政管线众多 ，对 地层沉 降要求很高 ，因此设计中考虑 了大管棚 ＋ 小导 管注 浆
的主要 管线有 ： １ ５ 污 水 、９ Ｏ ６０ １ ０×４ ０ 盖 板 河 、 ２ ０ ２０ ２ ０Ｘ １ ５ 热 力沟 、 １ ０ ６ ０ 力沟 等 ；主 要地 下 构 筑 物 有 ：地 ００ ５ ０Ｘ１ ０ 电 铁 ２ 线 东 直 门车 站 的 出入 口通 道 、东 直 门 立交 北 桥 重 力 式桥 号 台等。
２工程特点及难点 ．
２１ ．区间 跨 度 大 ，开 挖 宽 度 达 １ ＿米 ；地 层 条 件 差 ， 以砂 ２５
土互层为主 ，施工过程中极 易发生坍塌。 ２２ ＿下穿地 下构筑 物和 市政 管线众 多 ，紧邻 东直 门立交 桥 ，风险源数量多且等级高。
２ 地 处 交通 枢 纽地 区 ，地 面 交通 非 常 繁 忙 。 ． ３
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嚣
大断 面 区间双 侧 壁 导坑 法施 工 工序
为严格控制地表沉降 ，保持地下构筑 物和管线的正 常使
用 ，保 证 施 工 安 全 ，双 侧 壁导 坑 施工 时必 须注 意 以下 几点 ：
浅谈地铁施工中的浅埋暗挖法
浅谈地铁施工中的浅埋暗挖法摘要：随着我国城市地铁建设的快速发展，地铁隧道施工技术也在不断发展和创新。
浅埋暗挖法是一种在离地表很近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的方法。
目前已在地铁施工中普遍采用。
本文分析了地铁施工中浅埋暗挖法。
关键词：地铁；浅埋暗挖法；一、浅埋暗挖法概述在地铁施工的过程中，必须要考虑隧道线路的穿越地层情况，并根据土质情况的不同选择合理的施工技术并制定相应的施工方案。
在目前的地铁施工中，浅埋暗挖法已经得到了广泛的应用。
浅埋暗挖法能够有效节约地面空间，减少建筑物的拆迁、避免较大的交通导流，可以充分利用地下空间，适用地层范围较广，施工方法成熟，经济效果好。
浅埋暗挖法主要通过采取超前加固、优化开挖顺序、改变开挖台阶长度等手段来提高地铁隧道的开挖质量和整体施工安全指标。
通过采用浅埋暗挖法，地铁隧道的多种技术难题得到了很好的解决，因此，浅埋暗挖法对于地铁隧道施工具有重要的作用。
二、浅埋暗挖法的施工原则浅埋暗挖法的施工原则主要有八点，以下就来一一列举。
第一点，按照地层状态、地上的建筑物特征和设备的配置状态，选取相对于地层来说干扰少、有效、简洁的开挖措施。
如果断面比较大或者地层差一些，就应采用积极有效的辅助工艺以及对应的分部开挖工法；如果断面比较小或者地层相对较好，就可全断面开挖工法。
第二点，做好辅助工艺的选取，如果地层比较差或者开挖的层面自身不能稳定的时候，采用辅助工艺施工后，依然要首先选取分部开挖工法。
第三点，选用能够适用于多种地层及断面施工的一系列配套的施工机械，为了能够尽快施工，机器的投入的量通常来说应该不低于整个施工过程的总成本的百分之十。
第四点，施工过程中的监控量测和信息反馈十分的关键。
第五点，工序的安排应该彰显及时性，地层比较差的情况下，一定要认真落实好十八字的方针。
第六点，提升工作人员的素质，计划安排整体工班进行测试，这样可以有效提升质和速度。
第七点，做好施工中的通风，使洞内外人与施工环境和谐相处。
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人防段二衬模板施工 模板采用工20a预弯工字钢 作衬砌拱架+200mm宽钢模板+工 20a型钢作连接纵梁+φ48钢管扣 接支架组成联合支模体系，沿隧 道纵向支架采用φ48×3.5㎜扣件 式钢管脚手架，横向间距 1200mm，纵向间距750mm，上 下层距1200mm。 拱墙采用Q235钢模板，钢 模板规格长*宽为1500*200mm模 板拼装。
二衬钢筋横断面
拉筋大样 变形缝大样
二衬标准段模板施工 采用自制走行式钢模板台车， 左右线各配备一台模板台车，长度 为12m，搭接长度10mm。台车面板 采用厚度为8mm钢板，拱模、侧模、 底模均采用液压缸伸缩整个模板， 台车行走钢轨采用24kg/m标准轨， 行走速度6～8m/分钟，台车的制动 设卡轨钳。模板台车上设置纵向三 组、环向五排共15个灌注窗口。拱 顶的三个灌注口；墙脚上方1m处设 置附着式平板振动器，数量为12台。
本场地上层滞水（一）、
潜水（二）、层间水（三）
对混凝土结构均具微腐蚀
性，井坑位于潜水层之上。 水位标高及含水地层详见 地下水文情况表：
地下水性质 上层滞水 （一）
水位埋深 (m) 水位标高 (m)
主要含水层
6.63～7.90
25.30～ 26.29
粉土 ②层、粉质粘 土②层
备注 普遍存在
潜水（二）
13.80
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人防过渡段初支施工
人防段施工至标准断面开洞处时，钢格栅连立两榀，沿标准断面拱部边缘 120°范围内水平打设双排Ф42mm，壁厚3.25mm的热轧钢管，长度2.0m，水平 打设，环向间距均为0.3m，同时堵头墙全周打设Ф42mm，壁厚3.25mm，长度 2.5m的热轧钢管用于加固地层间距1.0×1.0m，并注浆。堵头墙全断面配双层双 向Ф22mm@150mm钢筋，两端与格栅主筋点焊牢固，设置Ф10@300*300mm 梅花型布置拉结筋。
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浅埋暗挖法，亦称矿山法，起源于1986年北京地 铁复兴门折返线工程，是中国人自己创造的适合中 国国情的一种隧道修建方法。该法是在借鉴新奥法 的某些理论基础上，针对中国的具体工程条件开发 出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。 与新奥法的不同之处在于，它是适合于城市地区松 散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直 径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的 突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声， 而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。
角进行，不可对侧同时进洞， 浆采用改性水玻璃浆液。
待一侧进洞且初衬成环12m以
上，方可进对侧正洞。自施工
通道进正线5m范围内正线区
间隧道增设临时仰拱，间距同
格栅步距。左、右线同时开挖
时，前后错开距离至少15m。
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台阶法施工工序
1
1
2
1.施作拱部超前小导管，注浆加 固地层。
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二衬钢筋施工 钢筋接头采取焊接时，双 面焊搭接长度不小于5d，单面焊 不小于10d，钢筋焊缝长度应满 足规范及设计要求；纵向钢筋连 接采用机械连接或焊接，钢筋混 凝土保护层厚度35mm。垫块采 用细石混凝土制作而成，混凝土 强度等级不低于二次衬砌混凝土 的强度，垫块平面尺寸为 50×50mm，垫块纵向、环向间 距1000×1000mm。
备注 每榀格栅打设一环，拱部120°范围打设
，环向间距0.3m 纵向间距：0.5m
四周及临时仰拱铺设 纵向间距0.5m
内外双层，环向间距1.0m 厚度0.25m、0.3m
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地下水文情况
本场地主要赋存有三
层地下水，地下水类型分
别为上层滞水（一）、潜
水（二）、层间水（三）。
人防段堵头墙初支大样
初支背后注浆 注浆管埋设在区间隧 道初衬的拱部、及边墙，注 浆管采用Ф32×3.25mm热 轧钢管，注浆管长0.8m， 环向间距：起拱线以上为 2m，边墙为3m，纵向间距 为3m，梅花形交错布置， 注浆深度0.5m。 背后回填注浆采用1： 1水泥浆外添促凝剂。注浆 压力控制在0.3～0.5Mpa。
标准段断面采用台阶法，人防段采用
CRD法，标准段向人防段过渡处按
CRD法施工。暗挖区间土方开挖采用人
工开挖，洞内施工采用电动三轮车运输，
井口安装10T龙门吊抓斗垂直提升系统；
开挖过程中加强监控测量对于变形异常
处要及时施工二次衬砌。
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马头门施工
马头门施工顺序：超前小导管打设→注浆→根
二衬背后注浆 回填注浆在二衬混凝土强度达设计强度75%以后进行。回填 注浆孔在隧道拱部布设，环向间距为3m，起拱线以上布置，纵向 间距为5m，梅花型布设，注浆管长度不小于500mm；初支二衬之 间注浆采用微膨胀水泥砂浆；注浆压力控制在0.1~0.2Mpa。
出土方案 区间隧道内 暗挖土方采用人 工开挖，用电动 三轮车运至井口 处由龙门吊抓斗 提升至地面土仓 内，由自卸汽车 运输至弃土场。
4.2m
人防段
竖井
横通道
标准段
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标准段设计内容： 标准段为马蹄形断面，开挖净高 6.5m，净宽6.2m。开挖支护采用注浆 小导管超前支护，标准段采用50cm/ 榀格栅钢架+25cm厚C25网喷砼初期 支护，30cm二次衬砌。自施工通道进 正线5m范围内及风险源下穿地面构筑 物、管线范围内增设临时仰拱，临时 仰拱厚度250mm。
负责二衬砼施工
备注
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总体施工流程 暗挖区间隧道利用竖井兼联络通 道进入区间施工，形成4个作业面，开 展平行施工，暗挖区间隧道根据结构断 面形式分别采取台阶法、CRD法施工。
二衬采用混凝土输送泵泵送，标准段 断面采用衬砌钢模板台车模筑混凝土，人 防段断面采用型钢配合组合钢模模筑混凝 土。
19.40
粉土④层
普遍存在
层间水（三） 24.90～26.66 6.15～8.05
卵石⑦层
普遍存在
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下穿地面构筑物情况 矿山法区间下穿南五环德茂桥，右线隧道结构距桩水平净距4.14～5.06m；下穿 德茂庄人行天桥。左线隧道结构外缘距主桥桥桩水平最小净距3.49m。
区间下穿德茂桥
支护、早封闭、勤量测”。 施工原则：初支从上而下；二衬一般在变形稳定后从
下而上，不许先墙后拱。 注意：实际上在浅埋暗挖法要求二衬要尽早施工，特
别是在风险大的地段，设计时结构要承担全部的水土 压力和附加荷载。 辅助措施：超前支护，降水等
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总体设计内容：
标准段716.8m(小里程196.8m、大里程520m)、人防段14.0m、人防过渡段
先对隧道正线四个马头门 据导洞和台阶施超前注浆， 挖→挂网、架设格栅钢架、喷射混凝土支护。
再进行深孔止水注浆。检查注
马头门超前小导管范围，沿区间隧道拱顶范围
浆效果后进行破除马头门施工。 水平打设双排φ42×3.25小导管，长4.0m，导管上
由施工通道进正线破马头门对 下间距200mm，环向间距均为300mm，小导管注
2.台阶法开挖洞室①,施做初期 支护，台阶长度3～5m。
3.台阶法开挖洞室②，施作初期 支护。
4.待隧道围岩变形稳定后，敷设 仰拱部分防水层，浇注二衬。
5.敷设侧墙及顶拱防水层，浇注 二衬，完成主体结构。
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CRD法施工工序 标准段向人防段过渡处采用CRD法施工
1.施做洞室1拱部超前小导管，注浆 加固地层；开挖洞室1土体，施做拱
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人防段设计内容： 人防段人防段长18.5m，过渡段长4.2m；开挖净高8.98m，净宽9.0m。开挖支 护采用50cm/榀格栅钢架+30cm厚C25网喷砼初期支护，设临时仰拱及中隔墙支撑， 厚度250mm；二衬采用C40、P8防水混凝土，厚度600mm。
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二衬混凝土施工
混凝土采用C40、P8
防水混凝土，坍落度宜采
用18～20cm；砼浇注时应
由下而上分层对称灌注，
每层灌筑高度不超过40cm，
采用附着式平板振动器和
人工用插入式振捣器充分 振捣。混凝土拆模在24～ 36小时后进行，拆模后混 凝土应立即养护，采用专 人洒水，养护时间不少于 14d。
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双侧壁导坑法
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开始
开挖
•人工 •机械 •爆破
初期支护
•锚杆 •格栅 •喷砼
防水
•防水板 •止水带 •注 浆
二次衬砌 完成
•钢 筋 •混凝土
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设计原理：新奥法理论为指导，支护刚度与变形控制。 支护刚度越大、越早，变形越小。 设计思路：18字方针“管超前、严注浆、短进尺、强
设计参数
项目
超前小导管
锁脚锚管
初期支护
注浆浆液 钢筋网
格栅钢架
纵向连接筋
喷射混凝土
模筑二衬
材料及规格
Φ42×3.25mm钢焊管，L=2.0m
Φ42×3.25mm钢焊管，L=2.5m 根据地层确定
Ø6.5@150×150mm Ø22、Ø14、Ø12、Ø10、Ø8钢筋
C22 C25早强喷射混凝土 C40防水钢筋混凝土，P8
部支护及临时隔壁、临时仰拱。