岩溶、洞穴地段路基施工
22-洞穴、陷穴处理施工工艺
洞穴、陷穴处理施工工艺洞穴分为岩溶、黄土陷穴，以及采空坑道、地窖、枯井、墓穴等人工洞穴。
洞穴处理需清除浅溶洞中淤泥及其松软沉积物，铲除溶洞表面溶蚀部分，将洞壁倾斜部分做成台阶。
采用填片石及水泥土组成的混合物回填，需回填密实。
压浆加固处理，应按施工图要求或由现场试验确定配合比配置水泥砂浆，加固地基前，通过试验确定灌浆孔深度、孔距及灌浆压力等有关技术参数；按施工图要求布置钻孔，宜为梅花型布置，按施工图要求预留一定数量的检查孔，并按施工图要求进行质量控制和检测，利用灌浆孔进一步探明地质情况，当岩溶的范围和深度与施工图不符时，应及时反馈给有关单位。
1 工艺特点本工艺操作简单，处理效果直观。
2 适用范围适用于公路、铁路路基洞穴处理施工。
3 工艺原理及设计要求本施工工艺主要是采用填充物将洞穴或陷穴回填密实，或通过压浆处理等方式填充孔洞。
主要设计为采用填片石及水泥土组成的混合物回填，或采用锚固压浆加固处理等。
4 施工工艺流程4.1 岩溶洞穴处理施工工艺流程岩溶洞穴处理施工工艺流程见图1。
4.2 黄土陷穴处理施工工艺流程黄土陷穴处理施工工艺流程见图2。
5 施工要点5.1 施工准备1)施工前应根据勘探资料，对施工地段进行地质核查。
洞穴处理后，应有勘察设计、监理单位对处理范围、效果予以确认。
2)施工前应先疏排地表水，防止地表水下渗；当设计有特殊要求时，按施工图要求办理。
3)洞穴处理所用材料应符合施工图要求，进场时应进行现场验收。
5.2 施工工艺要点5.2.1 岩溶洞穴处治施工方法要点5.2.1.1 排离岩溶水可溶性岩石裂隙或孔洞中的地下水叫岩溶水。
在可溶性岩石中，常有一些宽大的溶蚀裂隙和分部不均、规模不等的溶洞以各种形式与地表水相联系，形成含水体系。
在溶蚀基准面以上的岩溶水往往不流动，呈管状分部，大的形成暗河；水量和水位随季节的变化幅度较大；在溶蚀基准面以下的岩溶水往往形成水池或地下湖。
岩溶地区开挖路基，常在边坡或路基上出现涌水现象。
浅谈岩溶地区路基沉管灌注桩施工
沉 管 。先 采用 低锤 轻击 ， 观查无 偏 差移位 后方 可进 入正 常旅 打， 直至 符合 设计 要求 的贯入 度或 沉入标 高 。停止锤 击后 ， 检查 管 内是否有 无泥 浆或 水， 管 内 桩 不 允许进 入水 或泥 浆， 当有水 或泥 浆进 入 时， 灌入 １５ 高的封 底混 凝土后 再 应 ．ｍ 开始沉 桩 。放 入预 先制作 好 的钢筋 笼， 灌混凝 土 ， 次 向管桩 内灌注 混凝 土 浇 每 时应 尽量 多灌， 用长桩 管打短 桩时， 混凝 土可一 次灌足 ： 打长 桩时第 一次灌 入桩 管 的混 凝土 应尽量 灌满 。第 一次拔 管 高度应 控制 在能 容纳 第二 次所 需要灌 入 的混凝 土量 为 限， 不宜拔 得 太高 。在 拔管 过程 中 应设 专人 用测 锤检 查管 内混 凝 土面 的下 降情 况 。然后 开始 拔管 ， 管 时应测 得混 凝土 确 已流 出桩 管后 ， 拔 才 可进行继续拔 管。 ７沉 管灌 注桩 施 工的 控 制要 点
１项 目概况 湖南 永蓝 （ 州 一蓝 山） 永 高速 公路， 路基 多 处在溶 岩 多 发地段 ， 线 全 长 主 １ ６ ｍ。全线 路 基在 溶洞 、溶沟 、地 下暗 河 地段 约 占 ７％， Ｋ ４ 施工 难度 大 ， 其 中 Ｋ ５ ９０ ６ ６ ＋ ５ ￣Ｋ ５＋ ９ ０ ８ 段路 基施 工是 本项 目路基 施 工难度 最大 的， 经湖 南 中交设计 院物探 确 实， 从地 表下 ４ 地下有 一大 型溶 洞和一 条 宽 ２ 的溶沟 ， ｍ 米 且 大 小溶洞 分布十 分复 杂， 确保 Ｋ ５＋ ９ ０ ６ 为 ６ ５ ￣Ｋ ５＋ ９ ０段 的大型地 下岩 溶通 ８ 道上跨 路基 的稳定， 采用 沉管灌 注桩配 合铺设钢 筋 混凝土盖 板 的密 集桩 筏基础 形 式， 以达到 加大 地基承 载 力的 目的， 实现 此段 路基 安全 上跨 。沉 管灌 注桩 采 用 圆形桩 ， 直径 为 ５ ０ ｍ 桩距 根据 计算 采用 平面 布置 为 ‘ ０ｍ， 梅花 ’状 ， 中心 问 距 为２５ ， 见下 图） 共设 ２ ８ ．ｍ （ ， ９ 条沉 管桩， 管桩 最长达 ｌｍ最 短６ ５ ， 沉 Ｏ， ． ｍ 沉管 桩
岩溶地区路基施工(完整)
第四节岩溶地区路基施工一、岩溶的处治（一）疏排岩溶水1 、岩溶水的工程特性岩溶水是赋存于可溶性岩石裂隙或孔洞中的地下水。
在可溶性岩石中存在着一些宽大的溶蚀裂隙和分布不均、规模不等的溶洞，以各种形式与地表水体相连，形成含水体系。
在溶蚀基准面以上的岩溶水往往是流动的，呈脉管状分布，大的甚至形成暗河，水量和水位随季节的变化幅度大；在溶蚀基准面以下岩溶有水往往形成水池或地下湖。
岩溶水有一定的径流系统，涌水量大，尤其是在山区，由于岩溶水径流的落差，使其具有较大的动水压力，在进行工程处治时应予重视。
2 、疏排岩溶水的工程措施处治岩溶水一般原则是宜疏不宜堵，即采取疏导引离路基的排水方法，保证路基范围内的土石方不受浸润，不因温差作用而使水汽上升，聚集在路面基层下。
处治方法有疏导、截流、围埝、改道等。
处治前应在充分调查的基础上，有针对地选用合适的勘探手段如槽探、井探、钻探、物探等，了解岩溶的发育情况、分布规律、断裂破碎带以及地下水的动力条件、潜蚀作用、地表水与地下水的联系、地下水的水位、流速、流向等，然后根据已查明的岩溶水的资料、其危害程度和处理条件，因地制宜、确定合理的排水设施和位置，并与地面排水沟渠相互配合，构成统一的排水系统。
把危及路基的岩溶水排除，防止漫流、滞积或下渗。
对出现在路基上方、流量较大但地势平缓的岩溶水，可设排水沟截离路基，用明沟把水引入公路边沟由涵洞排出；流量较大、地势陡峭的岩溶水，则用急流槽或吊沟把水引入边沟通过涵洞排出；而流量小的岩溶水，宜用边沟排出，边沟应用浆砌片石防护，沟底抹面，防止渗漏。
对出现在路基基底的岩溶水，流量较大的应设涵洞将水排出。
有的孔洞平时无水，雨季或暴雨时出现冒水，此处不能直接填土，以免岩溶水逐步将土冲走而引起下沉或形成湿软路基。
可供选择的一种方案是超挖反填，即将此路段超挖不小于0.5m深，用片石料按填石路基的要求填筑，上铺隔离层，同时加深边沟或将边沟砌成洞式渗沟以降低地下水位。
特殊条件下岩溶、洞穴地区的路基施工
岩溶、洞穴地区的路基施工
一、岩溶的概念
岩溶（喀斯特）是指可溶性岩石（如石灰
岩、白云岩、石膏、岩盐）等受水的长期溶蚀 作用而形成溶洞、溶沟、裂隙、暗河、石芽、
漏斗、钟乳石等奇特的地区及地下形态的总称。
1、我国可溶岩分布面积广大，裸露于地表的碳酸盐岩面 积有91万平方公里，加上覆盖和埋藏于地下的碳酸盐 岩，可溶岩分布面积达340万平方公里。 2、岩溶的处理是喀斯特地貌区域修建铁路必须解决的棘 手问题。 3、溶洞走势或横穿或纵向伸延，多为山区地表水的通道， 因此，岩溶两个特点：一是排水性，处理过程中不能 单纯的将其堵死。二是岩溶洞壁多为石灰质岩石，强 度较高。
4、窑洞
六、洞穴地基处理
有土洞和地表塌陷时，可采取如下措施：
（ 1 ）地表、地下水处理：作好地表水的截流、防 渗、堵漏，杜绝地表水渗入；对形成土洞的地下水， 可截流、改道，防止土洞和塌陷进一步发展。 （2）挖填夯实：1)浅层土洞，挖除软土后回填块石 或毛石混凝土。2)地下水形成的土洞和塌陷，挖填夯 实后做反滤层，面层用粘土夯实。3)强夯破坏土洞。 （ 3 ）灌填处理：在顶板上钻孔，水冲将砂、砾石 灌入洞内，或用压力灌注C15的细石混凝土。
跨越法
当基础下的溶洞、溶隙较小时，可采用跨越法处理。即把 基础设计成钢筋混凝土梁横跨于溶洞之上。这种采取上部结 构处理的方法即省事又简单，但前提条件是溶洞周围的岩体 必须完整、稳固。大冶地区这种地基处理方法最为常见。
跨越法地基处理现场(一)
跨越法地基处理现场(二)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
清爆法 当基础下的溶洞、溶隙较大且埋深较浅，跨越法处 理难度较大时，可采用清爆法处理。即用炸药炸开溶洞 顶盖，清除溶洞内工程特性差的充填物，回填以毛石混 凝土的地基处理方法。清爆法的处理对象是较大溶洞且 洞体充填物工程特性较差或为空洞。
京沪高速铁路岩溶路基地基注浆施工工法
３注 浆孔 加 固及布 置原 则
３ １注 浆孔 加 固原 则 ．
细 度模 数 可 以放 宽 至 ３ 。 膨 润 土或 黏 性 土 ： 性 土 的塑 性 ． ② ０ 黏
指 数 不 小 于 １ ，黏 粒 （ 径 小 于 ０ ０ ４ 粒 ． ５ ｍｍ）含 量 不 低 于 ０
１ 地 质 钻 孔发 现 溶 蚀 现 象 ， 见 溶 洞 ， 下水 埋 藏 深 ， ） 未 地
２ 地 质 钻 孔 发 现 溶 洞 ． 下 水 埋 藏 深 ， 溶 弱 发 育 。路 ） 地 岩 堤 地 段 覆 盖 层 小 于 ５ｍ 时 ， 浆 范 围 距 土 石 分 界 线 算 起 ， 注 基
岩 内 ３ｍ， 内 ２ ｍ； 盖 层 大 于 ５ｍ 时 ， 岩 内 ５ｍ． 内 ３ 土 覆 基 土
要求 的浓度备用 。 ⑤减水剂： 萘系高效减水剂 、 聚羧酸系减水
剂 、 质 素 磺 酸 盐 类 减 水 剂 等 ， 品 质 指 标 应 符 合 《 路 混 木 其 铁
凝 土 Ｔ程 施 丁 质 量 验 收 补 充 标 准 》 建 设 （０ ５ １ ０号 。 铁 ２ ０ ）６
４＿ 工 工艺 流 程 ２施
京沪高速铁 路岩溶路基地基 注浆施 工工法
陈 卫 华
中国水利水电第十一工程局有限公司（ ７０ ０ ４２０ ）
面 以 下 处 理 深度 不 大 于 １ 。无 覆 盖 层 路 堑 地 段 为 路 基 面 ５Ｉ ｎ 以下 ｌ ～ ５ Ｉ。 同时 有 溶 洞 地 段 应 在 溶 洞 以下 ２ ｍ， 基 岩 ０ １ Ｉ Ｔ 但
ｍ。 同 时有 溶 洞 地 段 应 在 溶 洞 以 下 ２Ｉ ， 基 岩 面 以
１水 泥 采 用 Ｐ０ ２５级 普 通 硅 酸 盐 水 泥 ， 质 量 应 符 合 ） ．４ ． 其
岩溶地段铁路路基注浆加固主要处理原则及注浆量计算方法
岩溶地段铁路路基注浆加固主要处理原则及注浆量计算方法摘要：岩溶对铁路路基的稳定性危害极大，注浆加固为整治岩溶病害的常用处理措施。
本文介绍了岩溶地段路基注浆加固的主要处理原则，并详细说明了注浆工程量计算的合理方法。
关键词岩溶注浆加固注浆量计算AbstractKarst is great harm to the stability of railway subgrade, which commonly is handled by grouting reinforcement. The main treatment principle of grouting reinforcement is introduced for railway subgrade in Karst area, the rational method of calculating grouting quality is also illustrated in detail.KeywordsKarst; grouting reinforcement; calculation of grout amount1概述岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板、土洞坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基的基底，引起路基沉陷，突发性的地下水涌水冲毁路基等。
实践证明，岩溶发育区的覆盖土层、土洞及溶洞、溶蚀裂隙带，在地表水和地下水循环反复变化及抽排地下水等人为活动影响下，极易破坏地基稳定性，诱发地面塌陷，从而危及路基稳定。
因此，对岩溶地区路基，应在综合分析路基稳定性的前提下，对影响路基稳定的岩溶和岩溶水进行预防和处理。
2注浆加固主要处理原则2.1 岩溶洞穴顶板安全厚度及距路基安全距离的计算(1)当洞顶板为完整顶板（系指未被节理、裂隙切割或虽被切割但胶结良好，可视为整体的洞穴顶板，否则即为不完整顶板）时，其顶板的厚度与路基跨越溶洞的长度之比（厚跨比）大于0.5时，可认为顶板厚度是安全的。
岩溶处理方案
3.岩溶及岩溶塌陷地段工程施工措施3.1岩溶及岩溶塌陷地段路基施工措施岩溶及岩溶塌陷地段路基施工其重点是对岩溶及岩溶塌陷的处理，施工当中将根据岩溶出露的实际情况采取如下的不同处理措施，确保路基施工的顺利进行。
3.1.1岩溶水的处理岩溶水是危害岩溶地区路基的重要因素，对于岩溶水的处理,不应将其堵塞，而应以截流、疏导为主。
3.1.1.1截流当由于路堑施工挖断了横穿路基的有较大水流的暗河，为免除暗河水涌入路基，将采取在暗河进口处设浆砌片石截水墙，然后导流引出路基之外的方式处理，下面是根据情况拟采取的几种截流方式：A.路堑边坡上有暗河口，且流量较大，将在堑顶适当的地方设截水墙，将水流截住，然后设泄水洞，将暗河中的水流导至附近涵管排除，如图示：B.路堑堑底若有暗河存在，路堑开挖后将暗河截断，路堑将被水浸泡，采取在暗河口修筑截水墙和排水沟，将水流引至路基范围外，同时对路堑边坡上的暗河用片石堵塞，表面浆砌，如图示：3.1.1.2疏导A.在路堑边坡上，若因岩溶存在而有水流涌出，将视其流量大小、出露位置作边坡渗沟或吊沟，将水引入侧沟排除，如图：B.量小的做填石路堤通过。
如下图示：3.1.1.3围堰如路基附近仅有个别明显的岩溶水危害路基的稳定，则可采取围堰的方式。
如路堑堑顶上有漏斗、面积较大，便可在漏斗的周围设浆砌片石围墙，防止地表水汇集于漏斗内，如图示：3.1.23.1.2.1跨越对于规模较小的溶洞、溶蚀可根据其宽度的大小，采用混凝土或钢筋混凝土盖板加固，如图示：3.1.2.2加固为防止溶洞洞穴坍塌或加强洞穴顶板岩层的稳定性，可采用各种类型的桩、浆砌支柱等加固措施。
如下图示，路基面下溶洞顶板厚在2～7米、洞径7～8米时，采用浆砌片石支墙加固：3.1.2.3堵塞A.对于路基面附近及边坡上规模不大的干溶洞，采用浆砌或干砌片石堵塞，如图示。
路基面下的溶洞，浆砌厚度最好不小于1.5米，浆砌前先铲出溶洞表层溶蚀部分，凿成台阶，然后砌筑。
岩溶路基处理专项施工方案
岩溶路基处理专项施工方案施工前，先得把施工地的具体情况摸个透。
岩溶路基嘛，我们都知道，它的问题多，处理起来得格外小心。
要对路基进行详细勘察，看看岩溶发育到什么程度，地下有哪些空洞，溶洞的大小、位置和分布情况，这些都要心里有数。
根据勘察结果，制定处理方案。
常见的方法有注浆加固、置换填筑、防渗处理等。
注浆加固，就是向岩溶空洞里注入水泥浆，把空洞填满，增强路基的稳定性。
置换填筑，则是把岩溶地区的土石挖走，然后用砂石等材料填筑，形成新的路基。
防渗处理，主要是针对岩溶水的问题，通过设置排水系统，把岩溶水排出去，避免对路基造成影响。
施工过程中，安全是第一位的。
所有施工人员都必须接受严格的安全培训，了解施工过程中的安全风险，掌握必要的安全生产知识。
施工现场要设置明显的安全标志，提醒施工人员注意安全。
同时，要定期对施工设备进行检查，确保设备处于良好状态。
在施工过程中，要注意监测路基的变形情况。
可以设置沉降板、位移杆等监测设备，实时监测路基的变形情况。
一旦发现异常，要及时采取措施进行调整，确保路基的稳定性。
施工结束后，要对路基进行验收。
验收的标准要根据设计文件和施工规范来确定，确保路基的质量符合要求。
验收合格后，就可以交付使用了。
具体施工步骤如下：一、前期准备1.组织施工队伍，进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全生产意识。
3.准备施工材料、设备，确保施工顺利进行。
二、勘察测量1.对施工地进行详细勘察，了解岩溶发育情况。
2.测量地形地貌，确定施工范围。
3.根据勘察结果，编制施工方案。
三、施工方法1.注浆加固：向岩溶空洞注入水泥浆，增强路基稳定性。
2.置换填筑：挖除岩溶地区的土石，用砂石等材料填筑。
3.防渗处理：设置排水系统，排除岩溶水。
四、施工安全1.设置安全标志，提醒施工人员注意安全。
2.定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
3.加强施工人员的安全培训，提高安全生产意识。
五、施工监测1.设置沉降板、位移杆等监测设备，实时监测路基变形。
浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法
浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法王继阳（中铁二十一局三公司思剑高速第五合同段）摘要：贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区，沿线岩溶现象较发育，溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见。
这些地段路基的溶洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害，对路基稳定性有极坏的影响。
本文重点介绍不同溶洞类型的处理方法。
关键词：岩溶地区路基溶洞处理方式在溶岩地区，由于水的长期溶蚀作用，在岩层中形成溶洞、溶沟等现象，这种现象称之为岩溶。
贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区，沿线岩溶现象较发育，溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见。
这些地段路基的溶洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害，对路基稳定性有极坏的影响。
如何针对不同类型的溶洞，采取相应的处理措施以消除水对路基的影响，是保证岩溶地区路基稳定性的关键。
一、溶洞的成因及类型岩溶主要是水对可溶性岩石溶蚀的结果。
岩溶形成的四个基本条件：可溶性岩石、具有溶解能力的水、岩石的透水性及水在其中的不断流动。
在实际工程中常按照溶洞对路基的危害程度进行分类，可分两类：无水的溶洞和有水的溶洞。
漏斗是地表水沿可溶性岩石竖直的裂隙溶蚀扩大或由溶洞塌陷形成的漏斗状凹地，其横断面可从数米到数十米或更大，深度由1～2米至10～15米，平面形状有圆形、椭圆形和不规则外形等形态。
漏斗底部常有堆积物，无地下暗河与其连接，不能排泄地表积水。
有水的溶洞常与地下暗河相联系，雨季常有地下水涌出，地表积水也可通过地下暗河通道排走。
在实际工程中常遇到的多为小型的溶洞，孔径和深度均不大；对大型的溶洞，道路选线时要尽量绕避，本文主要针对小型溶洞的处理方式进行讨论。
二、溶洞距路基的安全距离如果溶洞距路基较远，对路基不造成影响。
路基附近的溶洞距路基的安全距离，按坍塌时的扩散角计算如下：L=H*ctgβH--溶洞顶板厚度（m）β--坍塌扩散角β=(45+φ/2)/kk—安全系数，取1.10 ~1.25（高速公路取大值）；φ—岩石内摩擦角如在顶板岩层上有覆盖层，则自土层底用45挂向上绘斜线，求出与地面的交点，路基边坡坡脚应在交点范围以外。
岩溶路基注浆施工方案
岩溶路基注浆一、工程概况场地内下伏吉言主要为石灰岩，岩溶强发育，74根桩中有52根的桩位处于溶洞上，129钻孔中有81个钻孔揭露有土洞或溶洞发育，钻孔岩溶间洞隙率为62.5％。
溶洞充填情况为空洞、半充填、全充填；洞内填充物为黏性土、砂粒、石灰岩岩块（岩块块径多为2～30cm）等，经钻探揭露溶洞均有漏水、漏浆现象。
1.溶洞溶洞：其充填物主要为软塑黏性土，松散～稍密的粗砂，岩石碎屑，钻进时速度较快，普遍出现漏水、漏浆现象。
整个场地内基本均有分布，揭露洞高3.30m～0.20,平均3.30m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。
2.土洞土洞：在ZK062-2号桩和ZK072-1号桩处有揭露。
揭露洞高7.00m～8.50m，平均7.75m，层顶高程-0.32m～3.36m，层底高程-8.82m～-3.64m。
层高3.03～0.20，平均3.03m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。
其中在22号桩（ZK022-1和ZK022-2)位置处钻探时未揭露有土洞，但当钻孔终孔后地面出现塌陷，塌陷坑直径2m，深度4m。
3.岩土工作分析评价根据区域地质资料及详勘报告，本项目附近的地质构造相对简单，场地周边可见数条小断裂发育，断裂发育多为北东向，规模较小，对场地稳定性影响不大。
本次勘察揭露影响场地稳定的不良地质作用有岩溶（土洞、溶洞）强发育，且基本为溶洞，部分由充填（有半充填和全充填）、部分为空洞（即洞内除水之外几乎没有另外的充填物），岩溶是动态的，会进一步发展扩大，拟建场地属建筑不利地段，应采用措施对溶洞进行出理，做好预防地面溶洞塌陷，在钻孔施工时，22号桩处出现直径2m，深4m的圆形塌陷坑洞。
二、设计原则及范围1、岩溶注浆的目的（1）由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成地层的强度下降，从而导致基底的承载力下降，从而危及基面建筑物的安全，通过岩溶注浆，可以将空洞的水置换成水泥凝固体，同时可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。
简要阐述岩溶对工程的影响
简要阐述岩溶对工程的影响一、引言岩溶是指由于地下水与溶蚀作用而形成的洞穴、地下河、地下湖等地质现象。
岩溶地区的特殊地质条件和独特的水文环境对工程建设产生了显著的影响，本文将从多个方面探讨岩溶对工程的影响。
二、岩溶对基础设施建设的影响1. 岩溶对道路建设的影响岩溶地区由于地形复杂，道路建设难度大。
在设计道路时需要考虑到洞穴和塌陷等问题，需要采用特殊的设计方法和技术手段，如加强路基和桥梁等。
此外，在施工过程中还需要注意保护洞穴和地下河等自然景观。
2. 岩溶对铁路建设的影响铁路在岩溶地区建设时也面临着类似的问题。
由于洞穴和塌陷等原因，铁路线路需要经过复杂的设计和施工。
此外，在运营过程中还需要注意保护周边环境和自然景观。
3. 岩溶对水利工程建设的影响水利工程建设在岩溶地区也需要注意保护地下水资源和自然景观。
在建设大型水库时，需要考虑到岩溶地区地质条件的复杂性，采用特殊的设计方法和施工技术。
三、岩溶对城市建设的影响1. 岩溶对城市规划的影响岩溶地区由于地形起伏较大，城市规划需要考虑到洞穴和塌陷等问题。
在规划过程中需要充分考虑到自然环境和生态保护，避免对周边环境造成破坏。
2. 岩溶对建筑物建设的影响在岩溶地区建造高层建筑物时需要特别注意其稳定性和安全性。
由于岩石不稳定和地质条件复杂，建筑物需要采用特殊的设计方法和技术手段来确保其安全性。
3. 岩溶对城市交通的影响由于岩溶地区道路交通困难，城市交通系统需要采用多种方式来解决交通拥堵问题。
例如，在一些岩溶地区开发了轨道交通系统来方便居民出行。
四、岩溶对环境保护的影响1. 岩溶对水资源的影响岩溶地区的地下水资源丰富，但由于地质条件复杂，需要采用特殊的保护措施来保护水资源不受污染。
2. 岩溶对生态环境的影响岩溶地区拥有独特的自然景观和生态系统，需要采取措施来保护其生态环境。
例如，在一些岩溶地区建立了自然保护区来保护珍稀濒危物种。
3. 岩溶对大气环境的影响在岩溶地区开采矿物等工业活动可能会对大气环境造成污染，需要采取措施来减少其对大气环境的影响。
岩溶处理方案
岩溶处理⽅案3.岩溶及岩溶塌陷地段⼯程施⼯措施3.1岩溶及岩溶塌陷地段路基施⼯措施岩溶及岩溶塌陷地段路基施⼯其重点是对岩溶及岩溶塌陷的处理，施⼯当中将根据岩溶出露的实际情况采取如下的不同处理措施，确保路基施⼯的顺利进⾏。
3.1.1岩溶⽔的处理岩溶⽔是危害岩溶地区路基的重要因素，对于岩溶⽔的处理,不应将其堵塞，⽽应以截流、疏导为主。
3.1.1.1截流当由于路堑施⼯挖断了横穿路基的有较⼤⽔流的暗河，为免除暗河⽔涌⼊路基，将采取在暗河进⼝处设浆砌⽚⽯截⽔墙，然后导流引出路基之外的⽅式处理，下⾯是根据情况拟采取的⼏种截流⽅式：A.路堑边坡上有暗河⼝，且流量较⼤，将在堑顶适当的地⽅设截⽔墙，将⽔流截住，然后设泄⽔洞，将暗河中的⽔流导⾄附近涵管排除，如图⽰：B.路堑堑底若有暗河存在，路堑开挖后将暗河截断，路堑将被⽔浸泡，采取在暗河⼝修筑截⽔墙和排⽔沟，将⽔流引⾄路基范围外，同时对路堑边坡上的暗河⽤⽚⽯堵塞，表⾯浆砌，如图⽰：3.1.1.2疏导A.在路堑边坡上，若因岩溶存在⽽有⽔流涌出，将视其流量⼤⼩、出露位置作边坡渗沟或吊沟，将⽔引⼊侧沟排除，如图：B.量⼩的做填⽯路堤通过。
如下图⽰：3.1.1.3围堰如路基附近仅有个别明显的岩溶⽔危害路基的稳定，则可采取围堰的⽅式。
如路堑堑顶上有漏⽃、⾯积较⼤，便可在漏⽃的周围设浆砌⽚⽯围墙，防⽌地表⽔汇集于漏⽃内，如图⽰：3.1.23.1.2.1跨越对于规模较⼩的溶洞、溶蚀可根据其宽度的⼤⼩，采⽤混凝⼟或钢筋混凝⼟盖板加固，如图⽰：3.1.2.2加固为防⽌溶洞洞⽳坍塌或加强洞⽳顶板岩层的稳定性，可采⽤各种类型的桩、浆砌⽀柱等加固措施。
如下图⽰，路基⾯下溶洞顶板厚在2～7⽶、洞径7～8⽶时，采⽤浆砌⽚⽯⽀墙加固：3.1.2.3堵塞A.对于路基⾯附近及边坡上规模不⼤的⼲溶洞，采⽤浆砌或⼲砌⽚⽯堵塞，如图⽰。
路基⾯下的溶洞，浆砌厚度最好不⼩于1.5⽶，浆砌前先铲出溶洞表层溶蚀部分，凿成台阶，然后砌筑。
岩溶路基处理方案
岩溶路基处理方案一、岩溶地质特点与危害岩溶地质是指由于地下水长期侵蚀溶解，导致岩石体坚硬的表面形成虚空，从而形成一系列洞穴和下陷坑的地质现象。
这种地质特点给道路建设和使用带来了很大的挑战，主要表现在以下几个方面：1.地下水：岩溶地区的地下水较为丰富，容易形成积水和地下水涌出。
2.坑洞和塌陷：岩溶地区的地表容易出现坑洞和塌陷现象，对道路的稳定性造成威胁。
3.地震和涌水：岩溶地区常常伴随地震和涌水活动，增加了道路建设和使用的风险。
1.地质勘察：在进行岩溶路基处理前，必须进行全面的地质勘察，了解地质条件，确定处理方案。
地质勘察需要包括洞穴和裂隙的分布、地下水情况、地震活动和涌水等情况。
2.控制地下水：岩溶地区容易形成地下水涌出和积水，对路基稳定性有很大影响。
处理方案可以采用排水沟、排水系统或者设置截水墙等方法，控制地下水的涌出和积聚。
3.处理坑洞和塌陷：岩溶地区经常出现坑洞和塌陷现象，需要进行有效的处理。
可以采用填充材料，如砂、石灰土等填充坑洞，加固塌陷区域；对于较大的洞穴或裂隙，可以采用注浆或者设置支护结构来加固。
4.强化路基：在岩溶地区进行道路建设时，需要对路基进行加固和强化。
可以采用加固土工格栅、钢筋混凝土路基和岩石锚杆等结构措施，在岩溶地质基础上增加路基的稳定性。
5.防止涌水和地震：岩溶地区常伴随涌水和地震活动，增加了道路建设和使用的风险。
可以采用地下泄洪系统、密封止水带、抗震加固等措施，提高路基的抗震和抗涌水能力。
6.维护修复：岩溶地区的道路需要经常进行维护和修复工作，及时处理洞穴扩大、裂隙变化、路基沉降等问题，确保道路的稳定性和正常使用。
三、实施效果和风险控制1.实施效果：通过合理的岩溶路基处理方案，可以提高道路的安全性、稳定性和使用寿命。
有效控制地下水、处理坑洞和塌陷、强化路基和防止涌水等措施，能够降低岩溶地区道路的风险。
2.风险控制：岩溶地区道路的建设和使用风险较高，需要在设计和施工过程中加强风险控制。
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4.3.
5.岩溶路基处理
本标段内设计有三段岩溶、洞穴地段路基，其中DK360+326～DK360＋460为岩溶深路堑，DK359+630～DK359+670和DK360+460～DK360+700段路基需进行压浆加固处理。
针对岩溶路基的特殊性，采取动态设计动态施工技术，拟采用岩溶注浆及岩溶封填、钢筋混凝土盖板等预留措施进行处理。
具体施工时，根据现场开挖揭示岩溶、洞穴情况，或进一步勘探成果所评价的岩溶发育情况，按设计单位统一明确的加固措施和工程数量组织施工。
4.3.
5.1.路堑岩溶路基注浆加固措施
岩溶地段路基施工，优先做引排岩溶水、地面水设施，防止地表水集中下渗。
在路堑基底开挖后，岩溶已经暴露且孔径较小时，采取在岩溶内灌注水泥浆，顶部用钢筋混凝土盖板封盖。
对于面积较大的岩溶采用浆砌片石或干砌片石进行封填，当采用干砌片石回填的岩溶，必须在封填后加注水泥浆，确保路基的密实性和牢固性。
若基底岩溶存在但未暴露出来，而岩溶顶部的覆盖层较薄。
在这种情况下，应凿开岩溶顶部覆盖层，视具体情况采取注浆、用浆砌片石回填或回填加注浆等相应措施施工。
对于堑顶或基底附近出现的岩溶水、上升泉水
钻孔注浆加固路基，原则上在土石界面处压浆封堵，固
化浅部岩溶（溶洞、溶蚀裂隙等）和地下水潜蚀作用形成的土洞，充填土中孔隙，形成水平帷幕封堵地下水通道，隔断地下水活动对持力层的影响。
4.3.
5.2.1.岩溶注浆施工工艺框图
4.3.
5.2.2. 施工前调查
由于岩溶的复杂性，施工前应根据现场开挖揭示的岩溶、洞穴情况，或进一步勘察成果所评价的岩溶发育情况，通知监理及设计单位，由设计单位统一明确加固措施后再行施工。
进一步勘察包括现场钻探和物探。
具体有以下几种情况：
4.3.
5.2.3.设备选型
水泥压力灌浆工艺装置如图所示；
4.3.
5.2.4 .注浆方法
4.3.
5.2.4 .1.材料要求及配合比
水泥用425号或525号普通硅酸盐水泥承特殊条件下亦可使用矿碴水泥、火山灰水泥或抗硫酸盐水泥，要求新鲜无结块。
水用一般饮用淡水，但不应采用含硫酸盐大于0.1%、氯化钠大于０．５％以及含量过量糖、悬浮物质、碱类的水。
灌浆一般用净水泥浆，水灰比变化范围为０.６～２．０，常用水灰比从８：１到１：１；要求快凝时，可采用快硬水泥或在水中掺入水泥用量１～２％的氯化钙；如要求缓凝时，可掺加其他外加剂以调节水泥浆性能，在裂隙或孔隙较大，可灌性好的地层，可在浆液中掺入适量的细砂，比例为１：０.５～１：３，以固结强度为主的松散土层，亦可在水泥浆中掺加细粉质粘土配成水泥土浆，灰泥比为１：３～８（水泥：土体积比），可以提高浆液的稳定性，防止沉淀和析水，使填充更加密实。
4.3.
5.2.4 .2.注浆方法
基底加固前，应通过试验确定灌浆段长度、灌浆孔距、灌浆压力等有关技术参数。
灌浆段长度根据岩土裂隙发育程度、松散情况、渗透性以及灌浆设备能力等条件选定。
在一般地质条件下，段长多控制在５～６米；在岩土质严重松散、
裂隙发育、渗透性强的情况下，宜为２～４米。
灌浆孔距根据岩土的裂隙、孔隙情况、灌浆的有效作用范围和所用压力的高低等通过预先试灌浆确定，一般为０.５～３.０。
灌浆压力是指灌浆段所受的全压力，即孔口处压力表上指示的压力，所用压力大小视钻孔深度，岩土性质以及水泥浆的液度等而定，一般为０.３～０.６ＭＰ。
灌浆施工程序是：先在岩土中按规定位置用钻机或手钻钻孔到要求的深度，孔径一般为５５～１００ｍｍ，并探测地质情况，岩石地基还应先用压力水冲洗孔内污物和石粉碎屑，并估算耗水情况，然后在外设有套管，在射管和套管之间用砂填塞。
地基表面裂隙用１：３水泥砂浆或粘土、麻丝填塞，而后拔出套管，用压浆泵将水泥浆压入射管而透入岩土中，水泥浆应连续一次压入不得中断。
灌浆先从稀浆开始，逐渐加浓。
灌浆次序一般把射管一次沉入整个浓度后自上而下连续进行，直至孔口为止。
灌浆宜间隔进行，第一组孔灌浆结束后，再灌第二组、第三组。
对于砂砾石地基灌浆，也可采用花管灌浆法，系利用吊锤直接将灌浆花管打入砂砾层中。
花管由厚壁无缝钢管、花管和锥形管尖组成，在冲洗管内淤砂后，即可自下而上分段拔管灌浆。
灌浆方法可以是自流式，也可以是压力灌浆。
但都是灌完一段后，将灌浆管拔起一段高度，重复上述工序，如此一段一段地自下而上依次拔管，逐段灌浆。
本法设备简
单，操作方便，多用于较浅的砂砾层，遇有大砾石层仍宜用边钻喧设套管，在套管内下花管灌浆的方法。
灌浆完后，拔出灌浆管，留孔用１：２水泥砂浆或砂砾石填塞密实。
4.3.
5.2.5.质量检验
在岩溶的加固过程中，由于岩体的裂隙发育程度、松散情况、渗透性等均难以具体确定，因此，岩溶注浆方法的选择以及注浆效果均难以保证。
所以针对这一情况，在实际注浆时，必须首先建立实验段，根据探明的岩土裂隙、孔隙情况等对灌浆的有效作用范围和所用压力的高低、注浆孔距等通过预先试灌浆确定，注浆完成后，应采用钻探等手段对注浆效果进行检查，达不到要求时，必须重新灌注直至达到要求为止。