案例：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10元1升时代

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微观经济学案例

微观经济学案例2021 年4 月目录案例1：为什么学习经济学：向经济学家那样思考....................................................................1 案例2：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10 元1升油价时代..................................................1 案例3：公园门票降价或涨价的启示............................................................................ ...............1 案例4：雪天的杂货店............................................................................ .......................................1 案例5：歌星的高收入合理吗？.......................................................................... .........................1 案例6：政府对鸡蛋的补贴弊端............................................................................ .......................1 案例7：“旧帽换新帽律八折” ......................................................................... ..............................1 案例8：谁在消费昂贵? 奢侈品消费群调查............................................................................ ....1 案例9：是穷人幸福还是富人幸福............................................................................ ...................1 案例10：吃三个面包的感觉............................................................................ .............................1 案例11：你所购买的东西值不值............................................................................ .....................1 案例12：把每1 分钱都用在刀刃上............................................................................ ................1 案例13：从\芙蓉姐姐\到\超级女声\案例14：理性与风险难题............................................................................ .................................1 案例15：上大学值吗？.......................................................................... .......................................1 案例16：大商场平时为什么不延长营业时间.............................................................................1 案例17：在土地上施肥量越多越好吗............................................................................ .............1 案例18：中国人养活自己靠的农业技术进步.............................................................................1 案例19：马尔萨斯人口论与边际报酬递减规律 (1)案例20：沉没成本与企业决策............................................................................ .........................1 案例21：企业生产中的学习效应............................................................................ .....................1 案例22：有效金融市场的难题............................................................................ .........................1 案例23：加入WTO 背景下的我国农业问题............................................................................ ..1 案例24：新经济时代的微软反垄断案............................................................................ .............1 案例25：价格歧视及其难题............................................................................ .............................1 案例26：垄断竞争下的差异化战略............................................................................ .................1 案例27：广告对我们意味着什么？.......................................................................... ...................1 案例28：石油输出国组织(OPEC):卡特尔的兴衰.......................................................................1 案例29：汽油价格与小型汽车的需求............................................................................ .............1 案例30：满意即最优............................................................................ .........................................1 案例31：发生在空中的帕累托改良............................................................................ .................1 案例32：少数服从多数原则的局限性............................................................................ .............1 案例33：“从南京到北京，买的不如卖的精” ......................................................................... ....1 案例34：二手车市场的逆向选择............................................................................ .....................1 案例35：委托人给代理人带的“金手铐” ......................................................................... ............1 参考文献............................................................................ .............................................................1 1-74案例1：为什么学习经济学：向经济学家那样思考 1. 使用范围：第一章导论2. 要考核的知识点：学习经济学的目的；如何学习经济学？3．思考题：（1）为什么学习经济学？（2）如何学好经济学？在日常生活中，每个人其实都在自觉不自觉地运用着经济学知识。

燃油税改革十年之痒案例分析公共政策早在1998年

燃油税改革十年之痒案例分析公共政策早在1998年十年燃油税折射政策思辨之路记得5年之前我刚刚做记者的时候，采写的第三条新闻就是“燃油税酝酿出台”专题。

不过一位在上世纪90年代中期就开始从事汽车报道的前辈见怪不怪：你那算什么，我在1998年年初两会的时候就开始写“高层放言燃油税有望明年出炉”。

“十年燃油税，一场浮世绘”，春去春又回，姗姗来迟的燃油税终于拨云见日。

11月20日官方公布的消息显示，近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议，酝酿开征中的燃油税，将取代包括公路养路费等六项收费，还研究决定撤销政府还贷二级以下公路收费站点，高速公路收费显然也不在考虑之列。

从美国、欧盟以及日本等已经实施燃油税多年的国家经验来看，越早实施燃油税，除了对完善国家税制有利之外，更重要的是会对一个国家汽车工业的消费结构具有决定性的指导意义。

对于备受关心的燃油税税率，一度有30%、50%乃至100%三种方案。

国家发改委能源研究所部分专家传递出来的意见是采取累进增加的方案，如20%左右的先期税率，在经过五六年的车辆更新之后，逐渐将税率提高到60%、70%甚至100%。

燃油税税率是不折不扣的双刃剑。

对于消费者来说，较低的燃油税税率起步将意味着成品油的价格不会出现明显的飙升；但是对于主管部门来说，较高的起步燃油税税率将可以集中解决一揽子的遗留问题。

对于一个普通消费者来说，虽然燃油税的征收意味着取消了养路费和二级公路的路桥费等诸多收费项目，但是高速公路的收费不取消，过高的燃油税将意味着继续加大普通消费者的负担。

针对我国的具体国情，实施高燃油税税率是改善当前国内畸形汽车消费结构的契机。

长期以来，由于缺乏对于小型车消费真正有效的利好政策，6年的汽车牛市虽然造就了900万辆级的消费市场规模，但是更适合国情的小型车市场份额已经持续4年下滑，这种局面和我们相关部门的初衷背道而驰，这当然是一个莫大的教训。

从英国、日本以及法国等小型车占据主流的汽车市场发展经验来看，这些国家接近100％的燃油税税率起到了巨大的抑制和指引意义。

开征燃油税的福利影响——一个微观经济学案例分析

开征燃油税的福利影响——一个微观经济学案例分析微观经济学基本原理能为我们争论的开征燃油税的福利影响提供分析思路和框架，供需原理,以及弹性能够说明燃油税开征会对燃油价格、社会福利的影响。

本文构造的微观经济理论案例能够为公共政策提供支持，证明了燃油税开征确实短期内会抬高油价，抑制需求，有利于节能减排和构建节约型社会，促进新能源的开发。

标签：燃油税社会福利税收效率微观分析一、引言市场经济中商品的价格短期由供给和需求共同决定，而税收是包含在消费者最终商品消费价格中的，而税收的负担由企业和消费者共同承担。

日前发布的《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》中提出，要“适时开征燃油税”。

将开征燃油税提高到建设节约型社会这样的战略高度，结合中国市场实际，构造微观经济学案例来考察燃油税征收对市场以及社会福利的影响。

二、燃油税开征短期福利影响的微观经济分析燃油税在国外一般称为汽车燃油税、燃油消费税和汽油税等。

从税收种类看，它属于消费税中的一种类别，是使用费性质的消费税。

面我们用微观经济基本原理来具体考察一下市场征收燃油税所发生的情况，先假设是在生产环节征税，这样燃油供给量将取决于供给价格，即生产者在支付税收后实际得到的价格，而需求量取决于需求价格，即消费者所支付的价格。

生产者所得到的价格就是需求者支付的价格与税额之差。

用数学表达式描述如下：D(PD)=S(PS) PS=PD-t把第二式代入第一式，我们得到均衡条件：D(PD)=S(PD-t)另外，我们还可以交换上述第二个等式，得到PD=PS+t，再把此式代入第一式得到D(PS+t)=S(PS)现在假设由生产环节征税改为销售环节征税。

我们可得：PD-t=PS这表明消费者支付的价格减去税额等于生产者所得价格。

把此式代入需求与供给条件相等的式子，可得：D(PD)=S(PD-t)可以看到这一结果和上述由生产者付税的情形下的结果相同。

在考察究竟是在消费环节还是生产环节征燃油税对市场均衡价格影响时，由谁来支付税收对均衡影响是无关紧要的，只要有人付税就行了。

燃油税之利益博弈——对我国开征燃油税的思考

益分配和协调的问题。
【关键词】燃油税；利益博弈；经济学分析
一
、开征燃油ຫໍສະໝຸດ 的政策背景燃油税是众所周知的国际通行的通过经济杠杆促进节油的政策。目前，国的燃油税是将现行的公路养路费及其相关的公路客运附加我费和公路运输管理费等有关道路方面各项收费合并，并将其摊入油价之中，属于费改税的范畴。２００７年３，月财政部披露，当年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施，给市场带来了强烈的憧憬。在我国，燃油税的最早提出是在１９年，９４但此后一直是犹抱琵琶半遮面’ １９；７年９全国人大通过《公路法》首次提出以燃油附加费代替养路费；９，１８年９１，院提请全国人大审议的公路法修正草案里，燃油附加Ｏ月国务将费’ 改为燃油税 ’ ９９１月《。１９年Ｏ公路法》正案获得通过。此后，修燃油税的择机推行就成为能源立法的热点。尽管时至今日，油税的开燃征仍是一波三折，油价节节攀升，但国际油价已逼近１０美元每桶，２节方面是能源的替代效应。能源的需求弹性较／，Ｊ尤其在短期内，格对、价能减排压力不断加大使得燃油税的开征已如在弦上，箭不得不发 ’ 。
产和消费存在外部性问题：一是石油作为现代经济血液却存量十分有代效应。一项对于实行燃油税对消费者购车产生影响的调查显示，如限性的问题。石油紧密地联系着我国各行各业的发展。我国石油储量实行燃油税，有近七成消费者选择／排量的车。可见大部分消费者购Ｊ、有限而消费激增，目前一半左右的消费依靠进口。二是石油破坏环境车时会考虑油耗因素。造成诸多外部损失。如Ｃ：Ｏ排放引发全球变暖的巨大经济损失。传统（）税收效应。不论是向消费者还是向生产者或供应者征收燃油２经济理论在计算能源价格时没有考虑其不可再生性及对环境的破坏成税，税负会在消费者和生产者之间分摊。但分摊会因供需双方的弹性本，因此普通消费者和企业只支付了能源的私人成本，没有考虑其社不同而不同，而引起不同类型消费者、供应者在燃油税开征后的利益发生会成本。结果定价偏低，费和生产过度，出现。消市场失灵。这就需要变化，引起不同的经济后果。消费者需求缺乏弹性下，消费者承担的比政府采取措施，石油的私人成本等于社会成本，能解决外部性供给者多。其用油成本将大幅度上升。首先对交通运输企业，使才燃油的问题。需求基本上是完全缺乏弹性的。所以，一旦开征燃油税，税负基本要由（）２道路税费征收问题。道路设施有准公共物品的性质。而准公这些企业全额负担，对它们可能是致命打击，特别是对公交和出租车行共物品是消费外部效应的一个例子。由于道路设施的不充分的非竞争业。这就需要实施政府干预，通过专项补贴等形式平衡燃油税给这些和非排他性存在，在车辆的使用过程中产生了拥挤性、染性等外部成企业带来的高成本。其次是非公路用油主体，、、污农林渔业等，如不区分本，而出现私＾从边际成本低于社会边际成本，离帕累托最优状态。公路与非公路用油，偏同时对非公路用油也征燃油税，就将面临成本增加其中，拥挤性导致道路使用低效率。政府需向道路使用者收取适当的问题。・

燃油税：利益博弈何时休？

燃油税十年难磨一剑。
近日，似乎是带着希望浮出了水
面。导火索源自 1 1 月 1 9 日《中国日
报》英文版的一则消息 — — 据 “ 接近
中央决策层的人士 ” 透露，新的成品
油定价机制中央已考虑成熟，中国政
府将马上开始征收燃油附加税。可望
益攸关的部门来做出最终决定，更不
可能提出一个方案即不由分说地推
行。唯有使纳税人广泛参与，听种意见，在这样一个越来越利益的时代，越来越需要一个明晰的或民意保障机制，才可能最终达对合理的结果。
开征燃油税是大势所趋，燃油税，从大的层面说，可以节源，可以更大程度实现 “ 多用油税，少用油少交税” 之公平；从层面也即对老百姓来说，是希望燃油税能够减轻老百姓的负担。车企业也会在国家政策的影响和趋势的推动下，在环保、节能技投入更多的精力，从而推动整个技术水平的提升。
杂，难以找到一个分配的均衡点。除
去油价的因素外，燃油税的推出还将
牵涉多层利益的分割，包括征收环节
及征税对象等。
由于航空、水运、电力等非公
路部门、商业部门不需要使用道路，
对于这些用油户来说，增收燃油税毫
无疑问将要付出更多的代价。同时。

2018经济学考研经典案例：燃油税幕后利益博弈

2018经济学考研经典案例：燃油税幕后利益博弈微观经济学是经济学考研会涉及到的一部分，小编整理了宏观经济学的一些经典案例，希望对2018考研的考生们有所帮助。

微观经济学案例：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10元1升油价时代8月29日创下每桶70。

80美元纪录之后，第二天又提高至每桶70。

85美元。

于是，眼看着“年底可能达到70美元”的预测已经提前“达标”，人们越来越相信油价“突破100美元”的说法不再是天方夜谭了。

原来那些并不关心什么纽约石油期货价格、北海布伦特原油的人们，也开始关心起每天的国际油价了。

频繁的油价调整，使人们产生了很强的心理预期：油价还会上涨。

在北京一家律师事务所工作的孟女士是一年多前买的车，当时93号汽油的价格是每升3。

2元，目前价格已升至4。

26元，整整涨了1元多，这样她每月的用油支出就多出来近200元。

“照这样的幅度涨下去，真是有点吃不消了。

”孟女士对本刊记者说，“有专家说价格还要与国际接轨，还说香港的油价是12港元。

你说这心里能不慌吗?”而就在国内油荒蔓延的同时，一则石油出口大幅增加的消息则让人们更加群情激愤，舆论的焦点直指国内石油巨头中石油和中石化，甚至有评论称两个石油寡头人为制造或者放纵油荒，以此要挟国家发改委大幅提高成品油价格，甚至争夺“定价权”。

“很显然，这是一场博弈。

”中国矿业大学能源安全专家富桂教授在接受本刊记者采访时说，“目前的焦点已集中在油品价格形成机制上。

”据富桂教授介绍，目前我国成品油价格形成机制是在1998年和2001年两次改革方案的基础上形成的，国家发改委参照新加坡、鹿特丹和纽约三地市场前一个月成交价格(简称三地率)，当“三地率”波动超过8%时，就相应调整国内零售基准价。

这种单一而僵硬的定价方式有很多缺点，前几年石油巨头正是利用这种定价机制赚取了超额利润，并借机强化了自己的垄断地位，而目前的“价格倒挂”、油荒和投机现象也都与这种定价机制有关。

也许很多人并不了解，去年香港联交所的盈利“冠军”是来自大陆的企业——中石油。

高鸿业西方经济学燃油税改革背后的

3.高油价冲击我国金融体系，导致金融市场的波动

从金融角度看，通货膨胀预期增大，将增大不良贷款的风险，加大人民币汇率机制调整的压力。石油价格的上涨给中国金融业带来了虚幻的繁荣，但是石油价格一旦下降，全球经济陷入萧条，银行前几年的贷款就有可能成为不良贷款，这将导致很大的金融风险。在资本市场上，油价的持续走高，将改变投资者对有关行业上市公司投资价值的判断，导致股票价格波动，当这种波动比较强烈时，会直接影响到我国资本市场的稳定。在货币市场上，高油价会改变资金贷方对通货膨胀的预期，使之提高资金成本即利率水平，这会影响到资金借方的投资结构和投资效率，迫使其从事收益较高但风险相对较大的项目，增加了我国货币市场的不稳定性。
燃油税改革背后的利益博弈
———中国油价进入十元一升时代
（1）目前决定我国油价的供求的因素有哪些？其中哪些是主要的因素？
影响石油价格的短期因素
1. 突发的重大政治事件（最主要因素） 2 税收政策 3. 国际能源署的市场干预 4. 国际资本市场资金的短期流向 5. 汇率变动 6. 异常气候 7. 利率变动 8. 石油库存变化
1.高油价导致贸易盈余减少
2.高油价不利于保持国内价格总水平的稳定 3.高油价冲击我国金融体系，导致金融市场的波动

1.高油价导致贸易盈余减少。

我国从2003年开始成为世界上仅次于美国的第二大石油消费国，2004、2005年头七个月原油进口分别高达7063万吨和7449万吨，而2005年前七个月原油进口价格比上年同期上涨37.7%，为此多支付外汇18.18亿美元。石油进口占总进口的比重约8%，这表明我国有8%的外汇支出用于进口石油，由此导致的净出口减少将直接影响经济的增长速度。如果将这几百亿美元的外汇用作投资需求或政府消费，则在很大程度上可以拉动经济增长。高油价使我国在石油贸易中蒙受了较大的经济损失。高油价必然导致我国向石油出口国支付更多的资金，这种类似于收入再分配的财富转移，缩减了我国的国内生产总值。

国内大型微观调查案例

国内大型微观调查案例
案例1：为什么学习经济学：向经济学家那样思考。

案例2：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10元1升油价时代。

案例3：公园门票降价或涨价的启示
案例4：雪天的杂货店。

案例5：歌星的高收入合理吗？
案例6：政府对鸡蛋的补贴弊端。

案例7：“旧帽换新帽律八折”
案例8：谁在消费昂贵？奢侈品消费群调查。

案例9：是穷人幸福还是富人幸福。

案例10：吃三个面包的感
案例11：你所购买的东西值不值。

案例12：把每1分钱都用在刀刃上。

案例13：从”芙蓉姐姐"到"超级女声"。

案例14：理性与风险难题。

案例15：上大学值吗？
案例16：大商场平时为什么不延长营业时间。

案例17：在土地上施肥量越多越好吗。

案例18：中国人养活自己靠的农业技术进步。

案例19：马尔萨斯人口论与边际报酬递减规律。

案例20：沉没成本与企业
案例21：企业生产中的学习效应。

案例22：有效金融市场的难题。

讨论问题燃油税背后的利益博弈.

6、石油、石化企业：由上下浮动变为最高零售价格。最高零售价格以出厂价格为基础，加流通环节差价确定，并将原流通环节差价中允许上浮8%的部分缩小为4%左右 7、汽车企业：大排量汽车销售将会受到严重冲击，中小排量汽车将受到极大欢迎。 8、投资公路的企业和私人。 9、农业、渔业、林业：微利弱势产业，征收燃油税将增加负担。

3、公路交通部门：取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。罚款权力的终止。30多万员工的安置。 4、出租车公司、公交公司、客运公司：每日耗油太多，燃油税高于养路费 5、普通有车族：大多受益。以前不管开多少路程，只要上路就要交定额的养路费。
（二）燃油税涉及到的利益矛盾

1、横向利益矛盾。财政税务部门与交通运输部门的矛盾 2、纵向利益矛盾。（1）普通有车族（消费者）与政府的矛盾。矛盾的解决：费改税（2）交通运输部门、地方政府等与中央政府的矛盾。是由于分割不合理造成的。即社会公共利益增加，部门、地方、部分群体利益减少。矛盾的解决：妥善安置有关人员；对特殊行业进行补贴。
讨论问题：中国开征燃油税背后的利益博弈。
一、燃油税出台的漫长过程

1、1994年，有关部门就正式提出 2、1997年，全国人大通过《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费 3、1999年10月31日，九届全国人大常委会十二次会议通过了《公路法》修正案，将第三十六条有关条款修改为：“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金，具体实施办法和步骤由国务院规定。”至此，开征燃油税正式上升到法律层面。 4、2008年12月，燃油税改革方案正式出台 5、2009年1月1日起开征燃油税

燃油税十年之痒案例

燃油税十年之痒案例燃油税10年未能出台的过程，很典型说明了政府部门间利益的博弈和政府协调能力的不足，中国为此付出的成本太高了在经历了无数次的燃油税出台波澜后，普通民众对此类新闻虽然几近麻木，但稍微有风吹草动，仍然会把那潭“湖水”搅乱。

x月xx日上午，国家发展和改革委员会会同国家税务总局、财政部、交通部、农业部、建设部、商务部、海关总署、中国民航总局等16大部委，论证燃油税改革事宜。

但据《商务周刊》所知，由于各方利益难以协调，此次几近保密状态下召开的会议仍未就开征燃油税达成共识。

本刊就此事致电发改委能源局的一位副局长，但对于当天的会议他讳莫如深。

10年来，一个包括利益各方及公众都好的政策，缘何一直难以出台。

“燃油税的10来年出台过程很典型说明了政府部门间利益的博弈和政府协调能力的不足。

为此，中国付出的时间成本太高了。

”一直关注中国燃油税的亚洲开发银行高级经济学家彭龙运认为。

茉织华的一笔尴尬投资今年“两会”期间，财政部部长金人庆向外界透露了一个细节：燃油税票已经印好，国家征收燃油税的决心是坚定不移的。

在国内，目前看到过燃油税税票的人并不多，李勤夫算是其中一个。

但或许这位上海茉织华股份有限公司董事长已经害怕听到“燃油税”三个字了，由于燃油税迟迟不能出台，该公司在20xx年就决定的北京金融票据印刷项目直到今天仍然遥遥无期。

作为特种印刷行业的B股上市企业，茉织华一直是中国人民银行、中国邮政和国家税务总局等国家特殊部门的定点印刷企业。

19xx年代末，作为国家费改税的一项重大措施，燃油税被炒得火热，种种迹象都给人的感觉是燃油税马上就要推行。

20xx年，由国家税务总局和财政部牵头的燃油税改革方案完成，燃油税改革前期筹备工作也于当年10月开始。

燃油税改革背后的利益博弈

燃油税改革背后的利益博弈
陈玉飞
【期刊名称】《魅力中国》
【年(卷),期】2009(0)A03
【摘要】燃油税从提出到如今落实历时十余年。

为何燃油税改革进程如此漫长艰难?本文分析了燃油税改革背后的各方利益博弈。

分别从交通部门与税务部门、中央与地方政府及其他制约因素方面分析了燃油税改革的内在阻力和根本原因,并指出了应由中央政府负责协调各部门的利益。

最后就燃油税改革的利益博弈问题提出了自己的一点思考。

【总页数】2页(P55-56)
【关键词】燃油税;利益博弈;改革
【作者】陈玉飞
【作者单位】东南大学人文学院
【正文语种】中文
【中图分类】F812.42
【相关文献】
1.燃油税改革背后的利益博弈及公共政策选择分析 [J], 王娟
2.以燃油税改革为例试论社会政策制定中的利益博弈 [J], 陈巧
3.我国燃油税改革中的利益博弈 [J], 黄炯奇;孟海锋
4.燃油税改背后的利益博弈 [J], 孔德宏
5.燃油税改背后的利益博弈 [J], 孔德宏
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

燃油税幕后利益博弈(案例分析)

《管理经济学》案例分析姓名：朱典潞学号：120101283 学院：信息工程学院一、目前决定我国油价的供求的因素有哪些？其中哪些是主要的因素？1.国内原油供求状况。

（1）供应状况我国的原油供应主要依靠国内生产和国外进口。

由于后备资源严重不足，我国石油产量又很难有大幅度增长，在石油消费需求量不断增加的情况下，进口石油的比例会越来越大，到2010年预计会达到50%左右，那时石油需求在较大程度会依赖进口。

（2）需求状况我国原油需求主要还是国内消费，从消费结构看，我国原油消费主要集中在电力、石化、交通运输、轻工等行业。

随着经济的持续增长，汽车、航空运输领域的快速发展以及全国性电力紧张等因素，会大大增加国内原油市场的需求量。

2.国际原油价格波动影响国际石油价格的基本因素是供求关系，供给方面的因素包括世界石油储量与产量等石油供应量、供应结构以及石油生产成本等；需求方面的因素包括世界经济发展水平、经济结构的调整、替代能源以及节能技术的发展与应用等。

其次，作为重要的战略物资和特殊商品，石油的价格又受到欧佩克和国际能源机构的干预、国际地缘政治、国际资本市场投机、相关美元汇率利率市场以及石油库存和天气等诸多因素的影响。

由于我国尚未建立起完善的石油战略储备制度，使我国石油直接受到国际石油价格变化的严重冲击，而没有任何价格上的缓冲。

随着国内原油价格与国际市场逐步接轨，国际原油价格的波动对国内油价变动会产生越来越显著的影响。

3.国家石油安全战略决策由于能源供应形势严峻，加上国际经济、政治环境的风云变幻，政府从保证国家石油安全战略的高度出发，出台一系列的政策和措施，如加快建设资源节约型社会、加快国家石油储备体系建设等重大决策。

为了保证能源供应的安全，提高抵御石油危机的能力，石油安全战略蓝皮书提出以下措施：进口多种油气产品；从多国或多地区进口油气，可直接进口、合作开发在国外建立石油基地等。

建立完备的石油储备制度，立即着手建立国家和地区的石油储备体系。

机会成本的理解

1、机会成本的理解【资料1】某企业准备将其所属的餐厅改为洗浴中心，预计洗浴中心未来一年内可获利润 70000 元，在这种情况下，企业主是否应该将其所属的餐厅改为洗浴中心？他应该怎样决策？【资料2】某企业有一笔闲置资金，如果用来购买设备，当年可盈利70000元，也可入银行，每年得到利息50000元，那么，企业主是否应将这笔钱用来购买设备？【资料3】投资者王某可以选择股票和储蓄存款两种投资方式。

他于1999年9月1日用1万元购进某种股票，经过一年的操作，到2000年9月1日，投资股票的净收益为450元。

如果当时他将这1万元存入银行，一年期定期储蓄存款的年利率为2.25％，扣除利息税，则有180元的实际利息净收益。

试根据上述资料思考企业在进行经营决策时为何必须要考虑机会成本因素？如何理解机会成本？2、粮食保护价政策出了什么问题？（1）政策目的与目标：目的：通过保证农民的种粮收入，保护农民的种粮积极性，以达到稳定粮食生产、保障粮食供给的目的；目标：稳定粮食供给能力；稳定农民的收入。

（2）政策出台背景及演变：（政府施行价格管制的原因）我国的粮食保护价政策是伴随着粮食供求形势的变化和粮食流通体制的市场化改革而出台并不断发展的。

经过80年代中期、90年代初期粮食流通体制改革的两次反复，政府逐步认识到在中国人多地少的小规模生产条件下，放开市场，粮食具有生产下降或价格快速上涨的可能。

为了稳定粮食生产，国家于1994年、1996年两次大幅度提高粮食收购价格，以调动农民生产积极性。

这两次提价对稳定和发展粮食生产起到了积极作用，但由于提价幅度过大，不仅使国内粮食价格由原来低于国际市场转为高于国际市场，基本丧失国际竞争力，也使国内粮食生产与流通进入恶性循环（政府高价收购——粮食丰收——市场粮价走低——保护价收购—库存猛增-顺价销售困难—粮食陈化、低价处理—压低市场粮价——保护价收购），粮食供求严重失衡。

为了保护农民种粮积极性，从1997年开始实施以保护价敞开收购农民余粮的政策。

燃油税动了谁的奶酪

燃油税动了谁的奶酪【摘要】：燃油税是近几年来政府和各媒体关注的焦点，并且在最近被一再提起，它的好处众所周知，但从提出燃油税到现在，燃油税政策还迟迟未被实施，它的背后,是各方利益的博弈。

文章试从利益分析的视角分析各部门利益分配的不平衡是燃油税千呼万唤不出来的原因所在。

【关键词】：燃油税; 部门利益; 博弈最近，千呼万唤不出来的燃油税方案再次引起人们的关注，而实际上它却从未走出人们的视线，关于燃油税政策的消息一直都牵动着广大人民的神经。

来自官方的消息曾经一度使人感到振奋，各种趋势表明燃油税可能迎来”出头之日”。

然而，近日，全国政协委员、国家发展和改革委员会副主任张国宝指出，当前面临着国际油价不断走高，国内物价上涨较快的压力，出台燃油税还不是好时机。

从提出燃油税到现在的酝酿，一项政策尤其是一项利国利民的政策的提出让人等待的时间过于漫长了，这其中的原因不能不引起人们的思考。

所谓的燃油税，就是将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。

事实上，实施燃油税改革，总体上利大于弊。

可以肯定的一点是开征燃油税可能引发一些问题，而不开征则问题更多，问题越积也越严重，开征燃油税有利于国家的整体利益的最大化，权衡利弊，燃油税还是应尽早推出。

所以，中央政府很早就开始提出针对燃油税所要面对的问题制定相应的政策，保证燃油税的顺利出台，但事实上这个过程走的很艰难。

一、燃油税政策的发展历程我国开征”燃油税”的动议，早在1994年就正式提出了。

1997年全国人大通过《公路法》，首次提出以”燃油附加费”替代养路费等，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月，国务院提请全国人大审议的公路法修正案草案里，将”燃油附加费”改为”燃油税”。

有关部门按照海南省征收燃油附加费的思路，制订了燃油税初步方案。

然而正要实施时，国际油价开始大幅上涨。

于是2000年左右，”费改税”的重点转向对经济影响较小的农村税费改革。

燃油税分析

燃油税幕后利益博弈 —中国逼近10元1升油价时代中国逼近10元
主讲人：许人杰
小组成员：赵书伟、杨艳林、蒋璐、李宏伟、贺裴、莫平利
框架结构
（一）影响我国油价的供求因素（二）今后我国燃油的价格走势（三）油价变动对我国国民经济的影响（四）我国政府如何管理油价
（一）影响我国油价的供求因素
目前学术界在油价上涨原因问题上众说纷纭、莫衷一是，总的来看，有以下几种观点:
宏观方面消极影响
油价上涨短期内会促进CPI的上升油价上涨短期内会促进CPI的上升 CPI
高油价造成的物流成本上升在未来一段时间内必将传导到市场消费环最终结果将体现在居民价格消费指数CPI CPI上节，最终结果将体现在居民价格消费指数CPI上，所以油价上升短期内将拉动CPI CPI的上升拉动CPI的上升
需求因素
• ⑤国民收入水平的提高：受我国经济高速发展的带动，
我国石油需求呈现强劲增长趋势。统计资料表明，我国的 GDP 每增长1%，石油消费就增加0.7%～0.8%。
GDP增速石油消费增长石油弹性系数
1981-1990 1990-2000 2000-2004
9% 9.8% 8.6%
5.94% 7.0% 7.0%
农业受到较大冲击
油价上涨，造成农业生产链各环节生产资料企业的原料和运输成本大涨，油价上涨，造成农业生产链各环节生产资料企业的原料和运输成本大涨，推升了农业化肥、农药、塑料薄膜等农资的涨价及灌溉、耕田、运输等农机具用油的了农业化肥、农药、塑料薄膜等农资的涨价及灌溉、耕田、成本。成本。
其他相关行业
1.国内油价上涨对我国国民经济的积极影响 1.国内油价上涨对我国国民经济的积极影响
①促进绿色经济的发展

经济学案例分析

经济学案例分析题仅供参考案例一：燃油税幕后的利益博弈：中国逼近10元1升油价时代一、目前决定我国油价的供求因素有哪些其中哪些是主要因素答：（一）影响我国油价的需求因素1、消费者的收入水平改革开放的三十年里,中国经济一直保持着高速增长,与此同时,人们的收入水平也有了显着提高;根据凯恩斯的消费理论,当居民的收入水平提高时,消费水平也会随之提高;我国居民收入水平的整体提升,使得越来越多的家庭能够负担起汽车这种耐用消费品,汽车需求的销量的增加,引致了消费者燃油需求的增加;2、消费者的偏好消费者对出行交通工具的选择有着明确的偏好,对于我国多数消费者而言,私家车给他们的带来的效用水平远大于公共交通工具,在居民预算约束的允许的范围内,他们有很大的可能会选择购买私家车,这符合消费者追求效用最大化的理性决策;在其他条件不变的情况下,消费者对某种商品的偏好越大,其消费需求也就越大;在私家车市场如火如荼的今天,消费者对燃油的需求也大大增加了;3、相关商品汽车等的价格汽车与燃油是一组的互补品,为当汽车价格下降时,消费者对燃油的需求会上升;近年来,由于技术进步,规模效应等原因,汽车厂商的生产效率大大提高,与此同时,生产成本大幅下降;加之,车企之间的竞争日趋激烈;上述种种因素导致了汽车市场整体价格的下降,由于汽车价格下降对消费者产生了正向的替代效应和收入效应,从而使消费者对汽车的需求增加,引致了消费者对燃油需求的增加;4、消费者的价格预期在本题的案例中,国际市场石油价格持续上涨,国内成品油价格不断攀升;消费者面对持续上涨的油价,形成了一种价格预期：国内的油价在未来可能仍会上升;在这样的价格预期作用下,消费者会做出增加当期燃油消费的决策,从而使自身效用最大化;消费者对原油未来的价格预期会增大燃油的需求;主要因素：短期来看,影响本次油价的需求方面的主要因素是消费者的价格预期,油价持续的上升,导致消费者形成了价格预期,这种预期在一段时间内得到市场验证后会使消费者强化该种预期,从而在短期内形成较强的需求冲击;这类似于被前些年被炒得火热的房价;长期来看,决定我国消费者油价的需求方面的主要因素是经济的发展,居民收入水平的提高和消费结构的变化;（二）影响我国油价的供给因素1、我国的石油储量：我国的燃油供给主要取决于两个方面,国内供给,国际供给进口;对于国内燃油供给而言,我们已探明的石油储量直接制约着我国燃油的供给;;我国已探明石油储量占世界比重偏低,从1980年的%下降到2007年的%,且仍有下降趋势;这决定了我国燃油供给依靠本国的石油储量难以为续;2、我国石油燃油的进出口情况随着我国经济发展,能源消费不断增加,本国的燃油供给难以满足市场需求,为弥合供需缺口,我国需要从国际市场上进口石油,通过加工炼化,生产出满足市场需求的燃油;因而,我国燃油的供给很大程度上取决于石油进出口主要是进口情况;在影响我国石油进口的因素中,经济的增长,国民收入的提高,外汇储备的增加国际石油交易主要以美元结算决定了,我们进口能力,很大程度上影响了国内燃油的供给;3、世界石油的储量我国的石油进口,一方面取决于进口能力,另一方面取决于国际石油供给,而国际石油供给又受制于国际石油储量,因而国际石油储量也会对我国的燃油供给产生一定的影响,但是这种影响短期来说并不大,主要因为我国当前的燃油消费,相对于目前的世界石油储量而言并不算太大;4、石油燃油勘探、开采、加工、储运成本燃油的生产成本对燃油的供给也有一定的影响,在价格确定的情况下,燃油成本的降低会使厂商获得更多利润,因而厂商会增加供给;5、石油燃油的勘探、开采、加工、储运技术技术的进步会提高燃油的生产效率,降低燃油生产成本,增加燃油的供给;6、国际地缘政治因素数次的中东战争和欧佩克的限产对国际石油供给产生了很强的供给冲击,我国石油的对外依存度逐年上升,国际地缘政治问题引发的国际石油供给冲击对我国燃油的供给也会产生很大的影响;7、我国石油行业的国家垄断经营在我国中石油、中石化、中海油几家寡头垄断了燃油的生产销售,这几家寡头企业在我国燃油市场上拥有相当大的垄断势力,他们为了追求垄断利润,会限制燃油供给,制造或者放纵“油荒”,要挟发改委提高成品油价;8、我国的石油燃油的定价机制国成品油价格形成机制是在1998年和2001年两次改革方案的基础上形成的,发改委参照新加坡、鹿特丹和纽约三地市场前一个月成交价格简称三地率,当“三地率”波动超过8%时,就相应调整国内零售基准价;这种单一而僵硬的定价方式有很多缺点,前几年石油巨头正是利用这种定价机制赚取了超额利润,并借机强化了自己的垄断地位,而目前的“价格倒挂”、油荒和投机现象也都与这种定价机制有关;主要因素：短期来看,影响我国燃油供给的主要因素是石油行业的垄断经营、不合理的石油定价机制和本轮国际油价的持续走高;国际石油市场的供给方如OPEC为追求高额利润,为做出减产提价的决策,对我国石油进口产生短期的供给冲击,国内的垄断企业借助此轮国际油价和不合理的定价机制,顺势减少国内石油供给,提高价格,获取高额垄断利润;二、根据你掌握的情况,分析今后几年我国燃油的价格走势;能够接近10元一升的油价吗要有理有据的回答答：今后几年我国燃油价格可能稳中有降,达到10元一升的可能性很小;下图显示,国内油价在经历了2005—2012年的持续走高后,从2014年3月份开始持续走低;油价的最高峰是2012年三月份,没有达到每升10元的价格;原因分析：1、需求方面：（1）全球经济放缓经济的增长需要能源支持;近年来,世界经济增长乏力,欧洲国家和一些新兴经济体的经济发展令人失望;经济的不景气导致原油需求的下降,欧盟2014年原油进口亿吨,原油需求多年持续下降;2014年,德国、法国、意大利原油消费量分别为亿吨、亿吨和亿吨,同比分别下降%、3%%;中国、巴西等多年来经济发展强劲,是世界原油消费增量的主要贡献者;但2014年以来,巴西等经济增速放缓,原油消费同比下滑;印度未来原油需求或仍快速增长,但其增量难以匹敌总体下滑量;中国原油进口量一直上升,但随着经济“新常态”,未来经济增速将低于7%,能源需求也将疲软,在考虑战略储备因素的情况下,原油进口量增速仍将下降;（2）页岩油气对石油的替代性近年来,美国、中国等国开始大力发展页岩油气,作为石油的替代品,页岩油气的发展会对石油燃油的市场需求产生一定的负面影响;（3）居民燃油消费观念的转变燃油的需求在短期内缺乏弹性,当时长期而言富有弹性;在燃油价格持续走高的那些年里,消费者在短期内难以改变消费习惯,比如改用小排量汽车;长期内,消费者会改变其消费决策,使用小排量汽车;居民消费观念和消费习惯日益理性化对国内燃油的需求会产生很大的影响;（4）我国的能源消费政策导向随着中国经济增速的放缓,政府开始意识到,传统依靠高能耗的粗放型发展再也难以支撑中国经济的高速增长;政府开始大力倡导资源节约的集约型发展模型,其指定的一系列节能环保的政策将会对我国燃油的需求增长产生一定的影响; 2、供给方面：1低油价并不能下挫石油供应量;当前,期货油价每桶40至55美元/桶,一些OPEC 成员石油出口仍有利润,“不减产”仍可持续;如今,国际制裁解除后的伊朗也将增加出口,加之美国原油库存持续攀高,未来3年全球供应富余;某些非OPEC产油国如俄罗斯等也是影响油价的重要因素;因卢布走弱降低了产油成本,2015年俄罗斯原油产量再创新高;2地缘冲突是关键之一;2014年乌克兰危机使俄与西方矛盾激化,导致美欧对俄经济制裁;俄罗斯52%的财政收入来自石油出口;制裁重创了俄经济;但俄浓重的石油经济色彩又强化了国际市场供过于求、看空的预期;目前,俄罗斯直接介入了叙利亚内战,在其他区域也频向美欧“亮肌肉”;美欧对俄经济制裁仍将持续;欧洲为尽快摆脱对俄油气依赖,将力推进口多元化,发展新能源,节能减排,其页岩油气和核电政策也都有可能做出调整;总结：在国内燃油需求下降、国际石油供给相对稳定的情况下,通过一般均衡分析不难发现国内燃油未来的价格可能会下降,而不会产生一升超过10元的情况;三、油价的变动会对我国国民经济有什么样的影响积极和消极的影响有哪些答：1、对主要经济指标的影响：从对经济总量GDP的影响来看,世界油价的波动将不可避免地影响到我国的经济增长;按照国际货币基金组织预测,国际油价每升高10%,全球经济增长率就会削减%至%;对于我国而言,在其他条件不变的情况下,油价每桶上涨10美元将使我国的GDP下降%,而且,如果油价持续上涨,GDP增长率下降的速度将加快;燃油是工业的基础产品,位于产业链的上游;油价波动必然会影响我国国内市场生产资料的价格水平;燃油价格持续高涨对上游产品价格上涨继续形成压力,必然会形成较为强烈的通货膨胀预期,造成潜在的通货膨胀压力;油价大幅上涨,便会带动国内工业品价格上涨,进而会推动消费价格总水平上涨;有专家指出：国际油价每上涨10美元,会抬升国内居民消费价格指数CPI个百分点,而对国内生产总值GDP拉低个百分点;2、对消费的影响油价的持续上涨使得大众对汽车、房产等方面的消费做出重新选择,从而使得居民消费结构产生变动;石油价格越高,产品成本升高,价格也随之提高,这将阻碍原有消费需求的扩大,也对新的消费需求热点的形成受阻;其中最为典型的是汽车消费;3、对投资的影响油价的波动必定对石油相关行业收益带来影响;目前石油价格的持续上涨使得相关企业收益受企业减收减益的冲击,股票价格随之下挫,根据海通证券研究所的统计,目前国内直接受到高油价影响的上市公司有 182 家,合计市价为亿,占沪深两股票市场总市值的 % ;4、对贸易的影响国际油价持续上涨及其相关商品价格上涨,国内企业投资增速回落作用下,今年我国的进口增长率增长速度大幅度减少;高油价导致我国出口目标市场萎缩,有可能造成我国出口下降;四、我国政府今后如何对油价进行管理一运用价格杠杆保护环境随着社会经济快速发展,中国环保形势日益严峻,一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出,机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一;充分发挥成品油价格杠杆作用,是促进资源节约、治理大气污染的重要手段;价格的提高将对燃油消费产生一定的抑制作用,从而在一定程度上缓解大气污染,促进资源节约;因此政府在进行油价管理时,应将环境问题考虑进去,采用价格杠杆保护环境;二建立燃油价格监管体系在我国,建立石油天然气监管体系具有行业改革的大背景：一是扩大开放,引入竞争,通过建立和完善竞争性市场来求发展；二是建立现代企业制度和现代行业监管体制,通过国有企业的公司化改造和转变政府管理经济的职能及方式,为油气行业的发展注入制度活力;我国石油工业经过十几年的改革深化,改革取得了显着进展,但是,面对我国日益突出的石油安全问题,扩大对外开放和“走出去”发展的迫切需要,石油市场的变化与波动,国内石油企业重组改制等新情况,政府管理体制改革相对滞后;因此,在石油行业建立现代监管体系,尤其是价格监管体系,既是顺应市场化改革导向的需要,也是新时期国家转变管理职能及方式在石油行业领域的创新;（三）积极发展石油期货市场政府引导建立我国石油期货市场,能够发挥其发现价格,转移风险,套期保值和优化资源配置的功能,积极有效地吸纳资源和资金,保障国内石油的稳定供给;我国现阶段应全面加快国内成品油价格市场化的脚步,建立成品油市场准入制度,逐渐形成规范、有序的市场竞争状态,为期货市场的生存提供市场基础和发展空间;四建立国家战略石油储备体系油价接轨会带来负向外部性,这种外部性需要由政府来规制,如果让企业来履行,则会产生低效率,甚至无法实现规避石油价格风险的目标;比较重要的一个规制手段则是建立国家石油战略储备;战略储备在应对重大突发事件造成的石油供给紧张或中断、保障石油供给安全,稳定石油价格等方面具有十分重要的作用;;案例二、加入WTO背景下的我国农业问题一、我国农产品是否适用完全竞争市场来分析为什么答：我国农产品不能完全适用完全市场竞争来分析;原因：一完全竞争市场形成需要如下条件1、市场上有无数的买者和卖者;每一个消费者或每一个厂商都是市场价格的被动接受者,对市场价格没有任何控制力量;2、同一行业中的每一个厂商生产的产品是完全无差别的;3、厂商进入或退出一个行业是完全自由的;厂商进出一个行业不存在任何障碍,所有的资源都可以在各行业之间自由流动;4、市场中每一个买者和卖者都掌握与自己的经济决策有关的商品和市场的全部信息;这样,市场上的每一个消费者或生产者都可以根据自己所掌握的完全的信息,确定自己的最优购买量或最优生产量,从而获得最大的经济利益;二我国农产品市场的实际情况1、在我国,土地这一农业生产要素是不允许自由买卖的,农村劳动力的流动也受制于户籍制度,农业生产要素的流动存在着制度性障碍,农业生产要素的配置难以实现真正的市场化;2、我国的农产品存在着差异性,以稻米为例,有籼稻和粳稻之分,同时,根据播种期、生长期和成熟期的不同,稻谷又分为早稻、中稻和类;不同的稻米,形状、色泽、口感都存在着差异;市场上供给的农产品存在着差异性;3、我国农产品市场的和其他市场一样存在着信息的不完全性和不对称性;生产者对和消费者对市场信息的掌握都是有限的,难以实现完全理性的决策;以生产者为例常常存在“谷贱伤农”的情况;4、完全竞争市场的价格完全由市场供求机制调解,我国为提高农民的种量积极性,推行粮食最低收购价格政策,这种由政府制定的保障性价格对农产品市场会产生一定的扭曲;5、我国政府对于粮食的进出口也采取了一定的限制性措施;比如关税和配额,提供这种方式来保护国内农产品市场,然而,这些政策与完全竞争市场的形成条件向背离;总而言之,我国的农产品市场并不完全适用于完全竞争市场来分析;但是,相较于其他市场,农产品市场更接近于完全竞争市场;二、如何看待农产品市场在我国市场经济中的地位;市场化对我国农业发展的影响何请你预测若完全市场化后,对我国农业的影响;答：一如何看待农产品市场在我国市场经济中的地位农产品市场在我国市场经济中处于基础地位;这种物质基础主要表现在两个面;食品基础和原料基础 ;食品是人类生存和发展的基础 , 也是国民经济发展的基础;在我们这个有14亿人口的大国 , 食品的有效供给不仅是经济持续稳定发展 , 而且也是社会稳定的基础;不仅如此,在市场经济条件下,充足的食品供给还有助于抑制通货膨胀 , 为国民经济增长创造良好的环境;从我国改革开放以来的实际情况看,通货膨胀的发生与食品供给状况高度相关;“在把控制通货膨胀作为主要政策目标的那些国家,必须把引导农业部门为市场生产更多的农产品作为政府农业中心目标;”为工业发展提供原料的贡献;目前,我国工业原料的 4 0 % , 其中轻工业原料的70 % , 纺织工业原料的90%来自农产品市场;由此可见,农业原料供给增长 ,将会促进占工业总产值1/4的经济部门增长;而轻工业的快速增长 , 又增加了对机器设备等生产资料的需求,从而对重工业产生刺激,加速整个工业的发展 ;由于农业对市场经济的发展具有不可替代的产品贡献 , 当农产品供给不足时 , 就会以各种方式影响经济发展,因此,市场经济条件下,农业的产品贡献是我国发展市场经济不可缺少的物质基础;二市场化对我国农业发展的影响经济学已经证明,通过市场进行资源配置,能够实现帕累托最优状态,因此市场在资源配置中是最有效率的;市场化有利于促进我国农业市场的发展;1、对农产品市场的影响1农产品的供给量增加,农产品质量提升：市场化通过引入市场竞争机制,国内农业生产者之间以及国内与国外的竞争将会促使供给方改进生产技术,改善经营管理,降低生产成本,增加农产品供给量,提高农产品质量,维持市场竞争优势;2农产品的价格趋于合理化目前,由于我国政府实行的一些列农业支持政策,如粮食最低收购价格,农产品进口关税等在很大程度上扭曲了农产品的价格,给消费者的福利带来的损失,同时,这些政策也可能释放错误的市场信号,给农产品的生产者带来损失;2对农业要素市场的影响1市场化后会使农业要素的流动更加自由,这有利于转移农村剩余劳动力,提高农村劳动力的边际生产率,增加农民的收入;2市场化后,农村的土地可以自由流转,这将极大的提高农村土地的使用率,提高土地的生产效率,增加农民的要素收入;三完全市场化后,对我国农业的影响1、农业市场化会提高农民本身的收入,带动优质劳动要素向农业部门进行转移;根据要素价格均等化定理,当以不同的比较优势进行专业化生产的两个经济地理区域进行相关产品的自由贸易,并实现市场的开放和相互扩大时,将产生相同劳动力取得比较接近的劳动收入的变动趋势,因此农民的纯收入将有所增加,农业部门将有可能产生对工业部门的就业替代;大量优质的劳动力投入,将直接带动农业生产效率的提高,促进农业的良性发展;2、农产品市场化的存进作用,主要体现于对旧有计划经济体制的全面突破所带来的对计划经济弊端的全面改进,及对市场经济制度优越性的充分发挥上;3、农产品市场化将减轻农民的负担;包括农业部门在内,计划经济本身需要通过行政指令进行资源配置,因此,必须依赖于庞大的行政管理部门进行信息的传递和反馈;在进行行政式的信息传递过程当中,将产生巨大的信息成本并产生信息的失真,最终影响中央计划管理部门的决策判断,并产生巨大的行政管理成本;这些行政管理成本在计划经济时期的“重视重工业、轻视农业和轻工业”的基本政策环境下,严重增大了农民的负担;4、进行市场化改革将会逐步将包含在农业生产管理部门在内的政府的行政管理机构进行削减,从而降低农产品的生产成本降低农民本身的负担,提高农业生产发展的积极性,增强农业经济的生机和活力;5、农业生产过程的开放化将直接促进在农业生产领域的科学技术的广泛推广;当农产品实现市场化后,农产品作为商品而不是生存所需的消耗品存在,将产生规模经济以降成本增加利润的现实需求,农业技术更能得到推广和普及;从而直接促进农用科学技术的广泛传播,直接促进农业经济产出的增加,实现农业的加速发展;三、国外其他各国对待农业生产有什么政策加入WTO后会对我国农业生产生什么样的影响（一）其他国家的对待农业生产的政策政策1、美国：履行乌拉圭回合农业协议的承诺逐步降低对贸易造成扭曲的黄箱政策,美国1996 年农业法计划用 7 年时间1996-2002 年以生产灵活性合同的方式补贴农民收入,逐步取消农产品市场价格支持政策; 美国在结束了签署乌拉圭回合协议的过渡期后,颁布的 2002 年农业法提出用与农产品生产、价格不挂钩的直接支付政策取代 1996 年农业法引进的生产灵活性合同补贴;直接支付政策的具体实施方法是：政府对参与该计划的农民预先确定作物的面积和产量基础,并对每种补贴农产品规定一个固定的直接支付率,以此计算向农民提供的直接支付额;2002 年农业法规定可以享受直接补贴的作物品种有小麦、玉米、大麦、高梁、燕麦、陆地棉、大米、大豆、其他油料作物和花生；2008 年农业法对大米的种类进行了细分,规定生长周期长的大米能享受直接补贴；生长周期为短期和中期的大米不享受直接补贴;2、欧盟：配合多哈回合农业谈判,2003 年 6 月 26 日欧盟部长理事会通过了 2003 年共同农业政策CAP改革决议,这次改革的核心内容是调整直接补贴方式——将原来的对实施休耕政策的直接补贴向与生产不挂钩的“单一支付补贴”的方式转变；同时,更加注重农业的可持续发展和农村发展;采取的主要改革措施包括：削减干预价格；交叉即：实现单一支付与农民保持良好的农业生产环境等条件相关；调节即：将对大型农场实施的直接支付经费调整到用于促进农村发展；强化即：增加对农业的一般服务的开支,改善农业生产环境,提高食品质量等；财务规则即：通过建立“财政规章”机制约束补贴农业开支的最高额；脱钩即：实现支持与农产品产量脱钩;2008 年 5 月 20 日欧盟委员会通过了新一轮欧盟共同农业政策改革草案,提出了：①彻底废弃强制休耕政策；②逐步提高牛奶生产配额,到 2015 年 3 月底完全取消牛奶配额；③改革补贴制度,推动农业补贴进一步与产量脱钩；④逐步削减对大农场主的补贴金额,将节约下来的资金用于支持落后地区农村的发展;综上所述,主要国家都在逐步取消对农业的支持政府,使农业发展更加市场化;。

微观经济学经典案例一考研资料

微观经济学经典案例一考研资料经济学考研大家需要多看一些资料，联系实际去复习，为大家介绍经济学考研冲刺：微观经济学经典案例一。

燃油税幕后利益博弈：中国逼近10元一升油价时代1. 使用范围：第一章导论2. 要考核的知识点：影响供求的因素;均衡价格的决定及其变动趋势;价格机制及其制度;价格杠杆与能源环保的关系问题3. 思考题：达尔豪斯大学加拿大达尔豪斯大学建立于1818年，位于新斯科舍省的首府哈利法克斯市中心，占地79英亩，是加拿大顶级进行研究与教学的综合大学，在加拿大着名教育杂志Maclean's 的大学排行榜上排名第14。

学校有系统信息库，艺术中心，艺术博物馆，学生会大楼，很多种运动和娱乐设备。

于1866年授予第一个学位。

(1)目前决定我国油价的供求的因素有哪些?其中哪些是主要的因素?(2)根据你掌握的情况，分析今后几年内我国燃油油价的价格走势。

能够近10元1升油价吗?要有理有据地回答。

(3)油价的变动会对我国国民经济有什么影响?积极的和消极的影响有哪些?皇后大学皇后大学(Queen's University)是加拿大历史最久、最有名的大学之一。

坐落在安大略省东部的金斯顿(Kingston)，这是一个历史悠久、安全的小城。

皇后大学是安大略省第二古老的大学。

(4)我国政府今后如何对油价进行管理?一、油荒袭来刚刚过去的这个夏天，留给国人一个心慌的集体记忆。

这不，电荒、水荒刚刚有所缓解，油荒就来了。

学校名称：加拿大纽芬兰纪念大学Memorial University of Newfoundland所在位置：加拿大，学校设置类型：综合性大学创建时间：1925年学历：研究生本科专科预科语言学校性质：公立学生人数：19000人院校地址：Postal Address Memorial University of Newfoundland St. John's, NLA1C 5S7 P.O. Box 4200 CANADA 电话：709-737-8000 传真：709-737-4569英属哥伦比亚大学加拿大英属哥伦比亚大学，University of British Columbia,简称UBC大学。