帕萨特B51.8T发动机燃油喷射系统检修

帕萨特B5 1.8T 发动机燃油喷射系统检修

一、概述

（一）安全注意事项

1 、当试车过程中需使用检测仪器时，测试及测量仪器必须安放在后座上，并由除驾驶员外

的第二者操作。如果操作人员在驾驶员旁侧的座位上操作仪器，当发生交通事故时，因安全气囊 的激发可使测试人员受到重伤。

2 、为防止人员伤害或损坏燃油喷射及点火系统，当发动机起动或运转时不能触摸或拔下点 火线；在连接或拆下喷射或点

火系统的电线束及测试仪连接电线时要关闭点火开关；发动机没起 动而由起动机带动时（如要测混合气的压缩）要从点火线圈的放大圈上拔下点火线及喷油器的供 电插线。

3 、在检测过程中，控制单元会存储某个故障，当您完成检测及修理工作之后，应查询故障 代码并在需要时清除。

4 、清洗发动机前要关闭点火开关。在拆卸及连接蓄电池的供电线时要关闭点火开关，否则 可能损坏发动机控制单元。

5 、燃油系统是有压力的，在松开软管接头及打开测试接头时，在接头处包上布，这之后小 心拉下软管或拆下接头，释放

燃油压力。

（二）清洁规则

清洁供油及喷射系统时，要注意下列五条规则： 、在拆卸连接前彻底清洁所有部发及周围的地方。

、把拆下的零件放在清洁的工作台面上并盖好，决不能使用有绒毛的清洁布。 、当不能马上完成修理工作时，应精心地把打开的部件或油封盖好。

、只能装用清洁的单元：①只在安装前才打开备件包装；②不能使用散贮的零件（如在工 具箱内等）。

5 、当打开了系统：①如可回避，则不要使用压缩空气；②除非绝对需要，尽量不要移动车 辆。

（三）技术数据

表5-36 1.8T

电控燃油喷射系统技术参数表

文章来源:

2006-1-17 9:41:35

AEB

注：※—当达到发动机的正常工作温度时，电阻增加

。

二、电控发动机性能的检测

（一）安装位置总览

1

、注意事项

电控汽油喷射系统主要元件的安装位置见图

5-2所示。

1-带入加热器（Z19 ）的入传感器G39 2-冷却液温度传感器（G62） 3-插座①入传感器及 入 加热器②发动机转速传感器

（灰色）③爆震传感器

1 （绿色）④爆震传感器

2 （蓝色）

4-电控盒①发动机控制单元（J220 ）②海拔高度传感器（F96 ） 5-活性炭滤清器电磁阀 1

（N80 ） 6-点火线圈的输出放大器（N122 ）

7-空气流量计（G70）在空滤壳体的上部 8-

增压压力控制电磁阀 （N75） 9-点火线圈（N , N128，N158，N163）

10-喷油器（N30~N33） 11-霍尔传感器（G40） 12-爆震传感器1（ G61） 13-爆震传感器

速传感器（G28） 15-进气温度传感器（G42） 16-节气门控制单元 2 （G66） 14- 发动机转 (J338 )

(二) 用 V.A.G1598/22

检测盒检查线束及元件

(1 )用 VAG1598/22

检测盒检查线束及元件时一定要使用万用表

V.A.G1526 或

V.A.G1715 及二极管检测灯

V.A.G1527

。

（ 2）用 V.A.G1598/22 检测盒检查线束及元件时一定要用 V.A.G1594 提供的辅助线束，

把检测仪器与 V.A.G1598/22 连接起来。

3）插座上的号码与检测盒上的插孔的号码是一一对应的，如图 4）在重新连接

发动机控制单元后应进行节气门控制单元的自适应。

5）为了防止损坏电器部件，在连接测量导线前应先选择相应量程。

2

、检查线束及元件

用螺丝刀按图 5-4 箭头所指方向拆下定位杆。

把检测盒 V.A.G1598/22 同线束前部的接头连接起来，如图 5-5 所示。按相应的修

三）更换发动机控制单元

当拆下发动机控制单元的插线时，自适应值被清除但故障存储器内的内容保留完整。 、发动机控制单元的拆卸

用螺丝刀按图 5-4 箭头所指，拆下定位杆。

、发动机控制单元的安装 安装按与拆卸相反的顺序来完成。

在发动机进行基本设置的初始自适应阶段，发动机可能会怠速不稳，发动机运转不平顺。

、安装好发动机控制单元之后操作方法

进行止动器与发动机控制单元自适应。

怠速转速检测时要求排气系统中没有泄漏；冷却液温度不低于

80 C ；节气门在怠速位置。

所有用电设备均关闭（散热器风扇在检查时应停转）；空调关闭；没连接压力表；选档杆在

P 或

N 位置。

怠速转速不能调整，在发动机基本设置过程中，怠速转速已被检测。

5-3 所示。

1） 关闭点火开关。

2） 拆下电控单元防护盒的上盖。

4） 松开并拉下控制单元前部的插头。

（5）

理说明完成检查。

1） 关闭点火开关。

2） 卸下控制单元保护壳的上盖。

4） 松开并拉下控制单元前部的插头。

5） 拿出旧的发动机控制单元，放一个新的进去。

1） 给新发动机控制单元设定编码。 2） 进行节气门控制单元 J338 的自适应。

四） 发动机怠速转速检测

(4)如果压力降到低于 2.5 X 102kPa ，则起动发动机并怠速运转，建立起油压后关闭点火 开关，同时关闭压力表

上的开关阀(阀的手柄与管路成

900 )，观察压力表指示压力的下降。

(5 )如果压力没下降，可能有下列故障：燃油压力调节器损坏；喷油器泄漏；燃油压力表 中的开关阀处泄漏。 (6)如果压力再次下降，可能有下列故障：燃油压力表与燃油管之间的部分漏油；油箱上 的供油管漏油；燃油泵的回

油阀漏油。

(7 )当拆下燃油压力表时，先关闭表上的开关阀，

从接头V.A.G1318/12

上拧下压力表部

分，再打开开关阀把剩下的燃油放到适当的容器内。

(1)查询故障代码，故障被排除后要清除故障代码，关闭发动机，再重新起动，进行路试 再次查询故障

代码，要保证存储器内无故障。

(2 )使发动机怠速运转。 关闭空调和后风窗加热。 将选档杆放在P 或N 位置(自动变速箱)。 使电动散热器风扇须停

转。

(4) 从显示区1读出发动机实际怠速。从显示区

2读出规定的发动机怠速。

(5) 按-键。按0和6键选择结束输出功能并按 Q 键确认。 (6)

如果显示值与规定值不相符，再次查询故障代码。如发动机怠速转速太高或太低且故

障存储器中无故障代码时应检测怠速开关、检测节气门控制单元、检查进气系统中是否有漏气现 象以及活性炭滤清器电磁阀是否常开。

三、电控发动机主要元件的检测

(一)检查燃油保持压力及压力调节器

检查燃油保持压力及压力调节器时要求燃油泵继电器正常、燃油泵正常、燃油滤清器正常和 蓄电池电压正

常。

燃油压力调节器是按节气门单元进气歧管压力来调节油压的。燃油系统是有压力的，在打开 系统之前在连

接处周围绕上擦布，接着小心地松开连接释放油压。

检查燃油压力调节器及保持压力步骤如下:

(1)短时地打开燃油滤清器盖(释放压力)，用一块擦布盖上压力接头，打开图 所指的接头并

用擦布吸净泄出的燃油，使用接头

1318/11 、1318/12 和 1318/13

V.A.G1318 串接到油路中，打开压力表上的开关阀(阀的手柄指向油的流向)如图

(2)起动发动机使之怠速运行，测量油压，其规定值约为

3.5 X 102kPa 。

(3)拔下图5-8箭头所指的燃油压力调节器的真空软管，燃油压力必须均升高到 约4.0 X

102kPa ，重新插接上真空软管，关闭点火开关，观察压力表指示压力的降低，

之后，保持压力不应低于 2.5 X 102kPa 。

5-6箭头

把压力表

5-7所示。

10min

选择读取测量数据块”(功能08 )及选显示组5，屏幕显示。