帕萨特B51.8T发动机燃油喷射系统检修
上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的故障诊断与分析0
上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的故障诊断与分析0上海帕萨特B5的电子燃油喷射系统是引擎控制系统中的重要部件，它包含了燃油喷射器、油箱、燃油泵、传感器等多个组成部分。
当电子燃油喷射系统发生故障时，会导致汽车动力不足、油耗增加、尾气排放超标等问题，因此及时的故障诊断与分析是非常重要的。
首先，我们需要了解一些电子燃油喷射系统的基本原理和工作流程。
电子燃油喷射系统根据传感器所采集到的数据，通过计算机控制燃油喷射器的开启时间和喷射量，从而实现对发动机的燃烧过程进行精确控制。
常见的故障类型包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞、传感器故障等。
故障诊断与分析一般分为以下几个步骤：1.故障码读取：使用OBD（On-board Diagnostics）诊断仪连接汽车的OBD接口，读取故障码。
故障码是电子燃油喷射系统自身检测出来的故障代码，能够提供有关出现故障部件的信息。
2.数据流读取与分析：通过OBD诊断仪读取各个传感器的实时数据，例如发动机转速、进气温度、节气门开度等。
通过对这些数据的分析，可以判断各个传感器是否正常工作，以及发动机的工作状态是否正常。
3.系统检查与测试：对燃油泵、喷油嘴、传感器等关键部件进行检查与测试。
例如，可以通过检查油泵是否有压力输出，检查喷油嘴是否有堵塞，检查传感器输出信号是否正常等。
4.故障排除与修复：根据以上步骤的分析结果，找出具体故障原因并进行修复。
例如，如果发现燃油泵无法正常工作，可能需要更换燃油泵；如果发现喷油嘴有堵塞，可能需要清洗或更换喷油嘴。
需要注意的是，在进行故障诊断与分析时，应严格按照汽车制造商提供的故障诊断手册进行操作，以确保诊断的准确性和安全性。
此外，由于电子燃油喷射系统较为复杂，一些故障可能需要专业的维修人员进行处理。
总之，对于上海帕萨特B5的电子燃油喷射系统的故障诊断与分析，需要通过故障码读取、数据流分析、系统检查与测试等步骤，找出具体故障原因并进行修复。
这将有助于保障汽车正常工作，提高燃油利用率和减少尾气排放。
帕萨特B5燃油供给系统故障诊断方法
现代国企研究 2016. 11（下）128摘要：本文论述了帕萨特B5燃油供给系统的组成和工作原理。
分析了帕萨特B5燃油供给系的故障现象与故障诊断方法。
关键词：燃油供给系；故障现象；故障诊断方法一、帕萨特B5燃油供给系统的组成和工作原理帕萨特B5燃油供给系统由燃油箱，电动燃油泵，燃油滤清器、油压调节器，喷油器，油管等组成。
在发动机工作时电动燃油泵将燃油从油箱中泵出，经过滤清，调压后提供给喷油器，然后再由喷油器按照发动机电脑的喷油指令喷出，供给发动机燃烧。
（一）油箱油箱安装在汽车的后部。
油箱存储汽车的燃油，防止燃油挥发到大气中。
油箱内部有带小孔的隔板，隔板的作用是让油泵的吸油口一直浸没在汽油中，这样油泵可以持续的泵油。
（二）燃油管帕萨特B5有三条燃油管：供油管、回油管、燃油蒸气排放管。
燃油管作用是将燃油输送到发动机。
回油管是将多余的燃油返回到油箱。
燃油蒸气排放管将油箱中挥发的燃油蒸气排到炭罐。
（三）燃油滤清器燃油滤清器作用是在燃油进入燃油分配管前将燃油中的杂质和水分除去，防止堵塞喷油器，同时减小发动机的磨损，确保发动机稳定运行。
（四）喷油器在发动机电脑的控制下，喷油器将汽油呈雾状喷入到进气歧管。
喷油器上下都有个O型密封圈，防止漏油。
（五）电动燃油泵电动燃油泵由小型直流电动机驱动，它将燃油加压后输送到燃油分配管中，与油压调节器配合建立合适的燃油系统压力。
电动燃油泵由滤清器、电动机、安全阀、单向出油阀组成。
（六）油压调节器燃油压力调节器的功用是使系统油压与进气歧管内的压力保持为恒定值，为250到300KPa。
油压调节器安装在燃油分配管的一端。
二、帕萨特B5燃油供给系统的常见故障与现象（一）喷油器故障喷油器的通电和断电由发动机电脑以电压脉冲控制。
喷油器由电磁线圈，针阀吸铁开关组成。
喷油器不工作，导致发动机无法运行；喷油器雾化不良导致发动机的工况变差；某缸的喷油器不工作，导致发动机抖动。
（二）电动燃油泵工作不良电控发动机对燃油喷射压力要求高，电动燃油泵出现机械和电子故障，会导致燃油不喷射或者喷射压力不够，会使汽车出现启动后熄火、怠速不良、加速不良故障现象。
帕萨特B5轿车发动机常见故障分析及检修案例
一 、 帕 萨 特 Ｂ５轿 车 发 动 机 常 见 故 障
（一 ）发 动 机 发 抖 故 障 分 析 发 动 机 抖 动 的 定 义 ：发 动 机 正 常 工 作 时 ，为 了 保 证 较 低 的 怠 速 ，同 时 ， 兼 顾 良好 的舒 适 性 ，在 怠 速 时 发 动 机 的 扭 矩 主 要 用 于 克 服 发 动 机 的 阻 力 和 附加 载 荷 。 当发 动 机 产 生 的扭 矩 ／Ｊ＼于 外 部 载 荷 时 ，发 动 机 出 现 不 规 则 运 转 — — 怠 速 下 降 、加 不 起 速 、游 车 、 在 静 态 下 加 减 速 车 身 反 馈 不 明 显 ，舒 适 性 下 降 等 现 象 称 为 发 动 机 发 抖 。 发 动 机 发 抖 的 主 要 原 因 ：电 控 故 障 、燃 油 系 统 ；进 排 气 系 统 故 障 、点 火 系 统 故 障 以 及 机 械 故 障 。 １．点 火 系 统 部 分 （１）点 火 线 圈 内 部 烧 蚀 、锈 蚀 或 无 信 号 ，供 电 能 量 不 足 ，会 引 起 发 动 机 间 歇 性 失 火 ，车 辆 在 行 驶 途 中 偶 尔 发 耸 ，而 长 期 失 火 会 使 发 动 机 工 作 不 稳 ，三 元 催 化 转 换 器 烧 坏 。 （２）分 电 器 烧 蚀 、间 隙 过 大 或 者 分 火 头 损 坏 。 （３）高 压 线 插 头 处 腐 蚀 漏 电 。 （４）火 花 塞 间 隙 过 大 、电 极 烧 熔 或 积 碳 卡 住 。
帕萨特B5 1.8T发动机燃油喷射系统检修
帕萨特B5 ⑻T发动机燃油喷射系统检修帕萨特B5 ⑻T发动机燃油喷射系统检修一、背景介绍帕萨特B5 ⑻T发动机采用燃油喷射系统，该系统是发动机正常运行所必需的关键部件。
为确保车辆的正常运行和驾驶安全，对燃油喷射系统进行定期检修和维护是非常必要的。
二、检修目标本次检修的目标是对帕萨特B5 ⑻T发动机燃油喷射系统进行全面的检查和维护，确保其正常工作，并解决可能存在的问题和隐患。
三、检修步骤⑴燃油供应系统检修⒊⑴车辆停放在平坦地面上，切断电源并取下车载电池。
⒊⑵检查燃油泵的工作状态，包括电源供应、油阀开关等。
⒊⑶检查燃油过滤器的清洁程度，如发现污染或堵塞，应及时更换。
⒊⑷检查燃油喷嘴的喷射效果和喷雾均匀性，如有异常应予修复或更换。
⒊⑸检查燃油管路的连接情况，确保无泄漏或松动现象。
⑵燃油喷射器检修⒊⑴拆卸燃油喷射器，清洗喷嘴和阀芯，确保无杂质和污垢影响喷射效果。
⒊⑵进行燃油喷射器的喷雾量和喷雾角度测试，如有偏差应予调整或更换。
⒊⑶重新安装喷射器，确保连接牢固，不泄漏。
⑶燃油调节器检修⒊⑴检查燃油调节器的工作状态，确保其正常工作。
⒊⑵检查调节器的电压信号，如有异常应进行调整或更换。
四、维护建议为保持燃油喷射系统的良好状态和延长使用寿命，建议定期进行以下维护工作：⑴定期更换燃油过滤器，以防止杂质堵塞喷嘴。
⑵注意用好燃油，避免混入低质量或不符合规定的燃油，以免损坏喷射器。
⑶定期检查燃油管路的连接是否松动或存在泄漏现象，并及时处理。
⑷注意定期清洗喷嘴和阀芯，确保其正常工作和喷射效果。
⑸定期检查燃油调节器的工作状态和电压信号，及时调整或更换。
附件：⒈帕萨特B5 ⑻T发动机燃油喷射系统检修流程图⒉帕萨特B5 ⑻T发动机燃油喷射系统检修备件清单法律名词及注释：⒈燃油供应系统：指向发动机供应燃油的系统，包括燃油泵、过滤器、喷嘴等。
⒉喷射效果：指燃油喷射器喷射出的燃油在气缸内的喷雾形态。
⒊喷射量：指燃油喷射器单位时间内喷射出的燃油量。
帕萨特B5燃油供给系统的故障诊断与检修
帕萨特B5燃油供给系统的故障诊断与检修摘要随着世界汽车整车行业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车性能的要求不断提高，特别是在燃油方面最为突出，大多数的人们喜欢用节能环保的车型，从这样的发展趋势还是那个分析，汽车生产厂商不得不在燃油供给方面下功夫，帕萨特B5型汽车燃油供给系统就是其中一部分，同时燃油供给系统在把汽车节能和环保方面起到了重要作用，但是在行驶过程中会受到各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列的故障。
而燃油供给系统影响直接影响着汽车的行驶稳定性和节能环保性，因此本文通过对帕萨特B5型汽车燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除，及各主要元件的检修，并结合实际案例分析燃油供给系统出现的故障进行诊断和排除。
关键词:燃油供给系统；元件检修；故障诊断与排除目录1 前言 (1)2帕萨特B5轿车发动机的介绍 (3)2.1 发动机的组成 (3)2.2 帕萨特B5轿车发动机的介绍 (5)3 帕萨特B5燃油供给系统的组成与功能 (7)3.1燃油供给系统的组成 (7)3.2燃油供给系统各主要元件的功能 (8)4帕萨特B5燃油供给系统各主要元件的检修 (13)4.1 燃油泵的检修 (13)4.2 燃油滤清器的检修 (13)4.3 燃油压力调节器的检修 (14)4.4 喷油器的检修 (14)5帕萨特B5燃油供给系统的常见故障分析 (16)5.1帕萨特B5发动机不能启动故障分析 (16)5.2 帕萨特B5燃油箱内有异响故障分析 (17)6帕萨特B5轿车的故障案例分析 (18)6.1 故障案例分析一帕萨特B5轿车加速不良 (18)6.2 故障案例分析二帕萨特B5轿车发动机抖动 (20)总结 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
帕萨特B51.8T轿车喷油器故障分析
良好 。
火 花 塞 ，其 火 花 塞 的 型 号 为 Ｐ Ｒ６ 是 日 本 产 的 铂 金 电 极 Ｆ ０，
表 １ 燃 油 供 给 系统 压 力 不 正 常 的原 因 油 压 不 足 的 原 因 油 压 过 高 的原 因
火 花 塞 ， 目 测 火 花 塞 的 电 极 管 接 头或 管子 渗 漏 呈 铁 锈 色 ， 说 明 各 气 缸 工 作 燃 油滤 清器 太 脏 燃 油泵不 良或蓄 电池电压不足 燃油压力调 节器损坏 燃 油压 力 调 节 器 损 坏 来 ，记 录 好 原 来 喷 油 器 的 安 ｌ ， 顷序 ２燃 油 压 力 检 查 ： 燃 油 ． 将
槽 内 ， 开 超 声 波 电 源 ， 清 洗 检 测 打 按
代
洪
燃 油 供 给 系 统 压 力 不 正 常 的 原
因 如 表 １所 示 。
３检 查 喷 油 器 供 电 电 压 ： 油 器 ． 喷
线 路 连 接 如 图 ２所 示 ， 打 开 点 火 开
关 ，用 万 用 表 测 量 喷 油 器 供 电 电压 ，
压 力 表 用 专 用 接 口 连 接 到 该 车 的 燃 油 分 配 管 的 进 油 管 上 ，如 图 １所 示 。
起 动 发 动 机 ， 燃 油 压 力 表 指 示 为 ３ ０Ｐ ， 正常值 范 围。 ４ ｋ ａ属
用 万 用表 测 量 各 喷 油 器 之 间 的 电阻 值 ， 正 常 范 围 内 ， 各 差 值 不 大 于 在 且 １ ； ＷＤＦ ６型 喷 油 器 清 洗 仪 进 行 ｎ 用 一 清 洗 ， 体 清 洗 过 程 ： 主 机 脉 冲 线 具 将 连 接 到 待 清 洗 的 喷 油 器 上 ， 喷 油 器 将 放 到 超 声 波 清 洗 架 上 ， 注 清 洗 液 到 加
帕萨特B5发动机燃油喷射系统简介
帕萨特B5发动机燃油喷射系统简介帕萨特B5轿车的发动机采用了德国波许（BOSCH）公司先进的Motronic电子控制多点燃油顺序喷射系统。
该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷。
该系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。
发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障码。
发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5℃。
备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。
采用了燃油蒸汽控制回收系统。
燃油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把碳罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。
发动机上装有2个爆震传感器，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。
电子控制燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成。
目录第一章．帕萨特B5发动机技术背景第二章．帕萨特B5燃油喷射系统诊断与检修第三章．总结第一章帕萨特B5发动机技术背景德国大众以其半个多世纪的技术攻关，形成其独有的领先于世界的三大技术：第一，每个燃烧室有5个气门，即通过5气门技术，以最大程度地增加进气的面积，使混合气混合更快更均匀，排放也更迅速更彻底，燃烧室空间得以更充分的利用。
发动机的动力性、经济性将得到提高，废气排放尤其是HC将大大减小。
第二，采用可变通道进气管，即根据发动机的转速和负荷，通过开闭阀门改变进气管的通路，从而改变进气路径的长短。
高转速时，进气通道变短，不仅可以减少流动损失，而且可以提高高速功率。
低转速时，不仅进气通道变长，而且可以提高进气流速，以提高低速转矩。
第三，可变凸轮轴通过改变进排气门的开启和关闭时间，使发动机在高转速工况下获得尽可能高的功率，而在低转速情况下，又可以极大地降低燃烧不平稳性，提高转矩。
帕萨特B5 1.8T发动机燃油喷射系统检修
帕萨特B5 1.8T发动机燃油喷射系统检修章节一、引言
1.1 目的
1.2 背景
1.3 适用范围
章节二、系统概述
2.1 燃油喷射系统的作用
2.2 系统组成部件
2.3 工作原理
章节三、故障分析
3.1 故障现象描述
3.2 故障排查步骤
3.2.1 检查燃油泵
3.2.2 检查喷油嘴
3.2.3 检查燃油过滤器
3.2.4 检查燃油压力调节器
3.3 故障原因分析
章节四、维修步骤
4.1 检查燃油泵
4.1.1 卸下燃油泵
4.1.2 检查燃油泵的工作状态
4.1.3 更换燃油泵
4.2 检查喷油嘴
4.2.1 卸下喷油嘴
4.2.2 检查喷油嘴的喷油情况
4.2.3 清洗或更换喷油嘴
4.3 检查燃油过滤器
4.3.1 卸下燃油过滤器
4.3.2 检查燃油过滤器的污垢情况 4.3.3 清洗或更换燃油过滤器
4.4 检查燃油压力调节器
4.4.1 卸下燃油压力调节器
4.4.2 检查调节器的工作状态
4.4.3 更换燃油压力调节器
章节五、预防措施
5.1 维护周期
5.2 注意事项
附件:
1、相关图片
2、相关图表
法律名词及注释:
1、发动机: 指汽车运转时产生动力的装置，通常指内燃机。
2、燃油喷射系统: 指控制汽车燃油喷射的系统，用于提供燃油和控制喷油时间和量的功能。
3、燃油泵: 将燃油从燃油箱抽送到燃油喷射系统中的装置。
4、喷油嘴: 控制燃油喷射的装置。
5、燃油过滤器: 过滤燃油中杂质的装置。
6、燃油压力调节器: 调节燃油压力的装置。
燃油喷射系统检修方法及注意事项
燃油喷射系统检修方法及注意事项
燃油喷射系统是现代汽车发动机的主要燃料供应系统，下面是燃油喷射系统的检修方法及注意事项：
1. 检查燃油泵：检查燃油泵的工作状态，控制其工作压力，尤其要注意燃油泵的滤网是否破损。
2. 检查燃油过滤器：检查燃油过滤器，清洗或更换需要更换的过滤器，以防止燃料供应不足而影响引擎的性能。
3. 检查喷油嘴：检查喷油嘴的喷油孔是否堵塞或变形，其间隙是否在规定范围之内，必要时更换或清洗。
4. 检查进气系统：检查进气系统的气密性，清洗或更换空气滤清器。
5. 检查燃油压力：检查燃油系统的压力，必要时更换或调节调节器。
6. 检查ECU系统：通过检查ECU系统，改变各种传感器和执行器的工作状态，以有效地解决系统中出现的问题。
7. 注意燃油泵润滑：在进行检查和维修时，必须注意燃油泵的润滑，避免因燃油不足而损坏泵。
8. 注意清洗和更换：检修过程中要及时清洗和更换燃料油路系统的各种滤清器，以维护引擎的最佳工作状态。
9. 注意电线的连接：在检查电线连接时，必须注意电线是否连接良好，防止引擎失火等事故的发生。
10. 注意零件的密封：在更换较小的部件时，必须注意在安装之前进行检查，以确保密封可靠。
上海大众帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修
Internal Combustion Engine&Parts0引言在电子技术不断发展的背景下，在汽车中相关技术手段得到了推广与运用，然而在汽车排放法规逐渐完善、燃油价格持续上涨的情况下，汽车电喷系统需要进行进一步优化升级。
其中电喷技术的运用，能够提高发动机中各缸的混合器质量均匀度，并且在电控单元的支持下，供油量也可以得到修正，如此一来汽车油耗就得以降低。
然而不可否认的是，在汽车结构中电喷系统本身比较复杂，出现故障的概率较高，基于此，做好汽车电喷系统的故障诊断与维修工作就具有重要的现实意义。
1上海大众帕萨特B5电子燃油喷射系统概述上海大众帕萨特B5轿车采用的是德国博世公司研制的Motronic电子控制多点汽油顺序喷射系统作为发动机。
此系统利用热模式空气流量计对发动机进气流量进行检测，能够将发动机负荷情况直观的反映出来，相较于之前Motronic系统的绝对压力传感器对进气管压力的检测方法，前者在准确度方面具有更突出的优势。
电子控制多点汽油顺序喷射系统会以进气流量信号与曲轴转角信号为依据，对发动机混合气空燃比以及点火时间加以控制，从而使汽车排汽污染得到有效降低。
图1、图2分别为上海大众帕萨特B5汽车汽油喷射系统与发动机电子控制系统图。
2上海大众帕萨特B5汽车电子燃油喷射系统检测注意事项在对上海大众帕萨特B5汽车电子燃油喷射系统进行检测的过程中，应遵循以下几点内容：第一，如果发动机处于运转状态，或者起动机带动发动机运转时，检测者不能与高压下发生接触；第二，在汽油喷射与点火系统连接线、蓄电池的拆装过程中，应该将点火开关关闭，否则会对发动机电脑控制器造成破坏；第三，选择万用表对系统进行检测时，应该将内阻调整到10k赘/V以内，确保万用表电压不会对电子元件造成损坏；第四，在启机带动发动机运转状态下，需要将点火线圈输出极插头与喷油器插头拔下，待完成实验后才能进行故障查询；第五，检测人员应随上海大众帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修宛铜（河南省交通高级技工学校，驻马店463000）摘要:本文对上海大众帕萨特B5电子燃油喷射系统及组成进行了简单介绍，并阐述了上海大众帕萨特B5电子燃油喷射系统故障检测过程中应注意的问题，最后围绕上海大众帕萨特B5电子燃油喷射系统的故障诊断与维修进行探讨与研究，希望能够为汽车故障诊断与检修工作的开展提供一点理论支持。
帕萨特轿车发动机电子控制喷射系统的检修(二)
Ｉ 一右组合阀 ２ 二 次空气 喷射 电磁 阀 ３ 一 一至真空 罐 ４ 一左组 合阀
５ 压力软管 ６ 连接 管 一 一
２ 机 械检 查 ．
特别提醒 ： 在燃油喷射 的汽车上进行压缩测试
ｌ） （
期 间不要使用点火开关 ， 而应使用遥控起动机来起 动发动机。这是因为在起动模式时 ， 在大多数车上 喷油器是 由点火开关触发的 ， 这可能造成火灾或污 染 发 动机 润滑 系统 。
汽 油泵 泵油 量 的检查 步骤 如下 ：
（） １ 用电阻表检查各条火花塞线电阻。当起动 发动机时 ， 保持火花塞线端距地距离 为 ８ ｍ， ｍ 在点 火线 圈线 和各条火花塞线 处检查是否有 明亮 的蓝
色火 花 。
（） ２ 断开并 检查 所有 的相关点火 系统 接头和 线束。必要时清理或修理 。如果相关接头和线束完 好， 拆下蓄电池负极电缆 。断开次级和初 级点火线 圈引线。 （ 用 电 阻表 检查 初 级 线 圈接 柱 之 间初 级 线 ３） 圈电阻。检查次级线圈接线柱和初级线圈正极接线
并更 换燃 油压 力调 节器 。
泵输出软管 。在泵 出口接头同定软管 ， 并将软管另 端部置于有刻度的储油器上。激活汽油泵 １ｓ ０。
（ 最小燃 油流 量应 是 Ｏ３／０。如 果燃 油 流 ６） ．Ｌ１ｓ
量低。检查燃油箱过滤器是否约束 。如果燃油箱过
滤器正 常 ， 更换 汽油泵 。 （ ） 四 点火 系统 的检 查
（ ） 步 检查 和调 整 二 初
１直观 检查 ．
直观检查全部 的电路 ，看 电线是否有擦破 、 拉 长、 切断或折皱。确保 电气接头配合紧密， 并且没有 腐蚀。 确保真空软管路线正确并且没有折皱或切断。 必要时参照图 ４和图 ５以检验线路和连接 ，检查进
帕萨特B5燃油供给装置的故障诊断与检修
帕萨特B5燃油供给装置的故障诊断与检修1. 引言本文档旨在介绍帕萨特B5燃油供给装置的故障诊断与检修方法。
通过正确的故障诊断和及时的检修，可以确保燃油供给装置的正常运行，提高车辆的性能和可靠性。
2. 故障诊断步骤以下是帕萨特B5燃油供给装置故障诊断的步骤：步骤 1: 检查燃油泵1.1 检查燃油泵是否正常启动。
1.2 检查燃油泵电路是否连接良好。
1.3 若燃油泵无法启动，检查相关保险丝和继电器是否损坏。
步骤 2: 检查油箱2.1 检查油箱内是否有足够的燃油。
2.2 检查油箱中的燃油是否清洁。
2.3 若燃油供给中断，检查油箱进气道是否堵塞。
步骤 3: 检查油管路3.1 检查油管路是否有泄漏情况。
3.2 检查油管路是否正常连接。
3.3 若存在油管路泄漏，及时更换损坏的部件。
步骤 4: 检查喷油嘴4.1 检查喷油嘴是否堵塞。
4.2 检查喷油嘴正常工作的电压和信号。
4.3 若喷油嘴无法正常工作，及时清洗或更换喷油嘴。
步骤 5: 检查燃油滤清器5.1 检查燃油滤清器是否清洁。
5.2 若燃油滤清器堵塞，及时更换燃油滤清器。
3. 故障检修方法以下是帕萨特B5燃油供给装置故障检修的方法：1. 根据故障诊断结果确定需要检修的部件，并确保有适当的工具和备件。
2. 若发现部件损坏，及时更换损坏的部件，并确保所更换的部件符合规格要求。
3. 进行必要的系统检查和测试，以确保故障已修复。
4. 修复后重新连接所有电线和管路，并进行详细的功能测试。
5. 定期进行燃油供给装置的维护和保养，以预防故障再次发生。
4. 结论通过正确的故障诊断和及时的检修，可以确保帕萨特B5燃油供给装置的正常运行。
建议定期检查和保养燃油供给系统，以提高车辆的性能和可靠性。
奥迪A6 帕萨特B5常见故障实例燃油系统故障实例
说明：由于油管泄漏，发动机停车一段时间后，供油管路 内的剩余汽油几乎全从泄漏之处返回油箱，供油管路内自 然不能保证足够的供油压力。当停车一段时问再次起动时， 发动机也就起动非常困难了，只有经过多次起动，汽油泵 不断泵油，直到供油管路内压力逐渐增大到正常供油压力 之后，发动机才能够起动。
超出范围：检查发动机控制单元供电电
压
3.冷却液温度:
80---105℃
小于80℃：发动机运转使其预热
4.进气温度:
-48----105℃
如导线断路，则显示恒定替代值19．5℃
在冷车时拆下喷油器的插头连接二极试灯，起动车辆，二 极管试灯不闪，说明问题出在控制器喷油器冷态下工作的 冷却液温度传感器上。为此，将控制喷油器接线拔下，直 接搭接于蓄电池上。起动发动机．喷油器能够在冷态下喷 油，说明冷却液温度传感器损坏。更换冷却液温度传感器 开关后，发动机能够顺利起动。
123
含义
1 λ调节在工作
1 λ传感器已准备好
1
λ传感器加热器接通
读取测量数据值 034 760r/min 385.0℃ 1.92 Text
发动机转速:1800----2200r/min 催化净化器温度:最低350℃ 催化净化器前部的λ传感器动态系数:1.20----1.99 催化净化器前部的λ传感器老化检查结果:B1---S1 io
2.桑塔纳99新秀轿车发动机加速不良 车 型： 桑塔纳99新秀轿车。 故障现象：
该车近期出现加速不正常，试车发现三档行车加油至
3000r／min时，发动机突然加不上油，若不摘档，踩油门 不动，3s后油门又自动能加上，车身猛一窜。空车加油一 切正常，且故障时有时无。
帕萨特B51.8T发动机燃油喷射系统检修
帕萨特B5 1.8T 发动机燃油喷射系统检修一、概述（一）安全注意事项1 、当试车过程中需使用检测仪器时，测试及测量仪器必须安放在后座上，并由除驾驶员外的第二者操作。
如果操作人员在驾驶员旁侧的座位上操作仪器，当发生交通事故时，因安全气囊 的激发可使测试人员受到重伤。
2 、为防止人员伤害或损坏燃油喷射及点火系统，当发动机起动或运转时不能触摸或拔下点 火线；在连接或拆下喷射或点火系统的电线束及测试仪连接电线时要关闭点火开关；发动机没起 动而由起动机带动时（如要测混合气的压缩）要从点火线圈的放大圈上拔下点火线及喷油器的供 电插线。
3 、在检测过程中，控制单元会存储某个故障，当您完成检测及修理工作之后，应查询故障 代码并在需要时清除。
4 、清洗发动机前要关闭点火开关。
在拆卸及连接蓄电池的供电线时要关闭点火开关，否则 可能损坏发动机控制单元。
5 、燃油系统是有压力的，在松开软管接头及打开测试接头时，在接头处包上布，这之后小 心拉下软管或拆下接头，释放燃油压力。
（二）清洁规则清洁供油及喷射系统时，要注意下列五条规则： 、在拆卸连接前彻底清洁所有部发及周围的地方。
、把拆下的零件放在清洁的工作台面上并盖好，决不能使用有绒毛的清洁布。
、当不能马上完成修理工作时，应精心地把打开的部件或油封盖好。
、只能装用清洁的单元：①只在安装前才打开备件包装；②不能使用散贮的零件（如在工 具箱内等）。
5 、当打开了系统：①如可回避，则不要使用压缩空气；②除非绝对需要，尽量不要移动车 辆。
（三）技术数据表5-36 1.8T电控燃油喷射系统技术参数表文章来源:2006-1-17 9:41:35AEB注：※—当达到发动机的正常工作温度时，电阻增加。
二、电控发动机性能的检测（一）安装位置总览1、注意事项电控汽油喷射系统主要元件的安装位置见图5-2所示。
1-带入加热器（Z19 ）的入传感器G39 2-冷却液温度传感器（G62） 3-插座①入传感器及 入 加热器②发动机转速传感器（灰色）③爆震传感器1 （绿色）④爆震传感器2 （蓝色）4-电控盒①发动机控制单元（J220 ）②海拔高度传感器（F96 ） 5-活性炭滤清器电磁阀 1（N80 ） 6-点火线圈的输出放大器（N122 ）7-空气流量计（G70）在空滤壳体的上部 8-增压压力控制电磁阀 （N75） 9-点火线圈（N , N128，N158，N163）10-喷油器（N30~N33） 11-霍尔传感器（G40） 12-爆震传感器1（ G61） 13-爆震传感器速传感器（G28） 15-进气温度传感器（G42） 16-节气门控制单元 2 （G66） 14- 发动机转 (J338 )(二) 用 V.A.G1598/22检测盒检查线束及元件(1 )用 VAG1598/22检测盒检查线束及元件时一定要使用万用表V.A.G1526 或V.A.G1715 及二极管检测灯V.A.G1527。
帕萨特B5 1.8T发动机燃油喷射系统检修
帕萨特B5 ⑻T发动机燃油喷射系统检修帕萨特B5 ⑻T发动机燃油喷射系统检修文档一、引言本文档旨在详细介绍帕萨特B5 ⑻T发动机燃油喷射系统的检修方法。
通过正确的维护和保养，可以有效提高汽车性能，延长使用寿命。
二、检修流程⒈检查燃油滤清器⑴检查油箱容量⑵拆卸燃油滤清器⑶清洗或更换燃油滤清器⑷安装新的燃油滤清器⑸开车进行试验⒉检查燃油泵⑴确定燃油泵类型⑵拆卸燃油泵⑶检查燃油泵是否正常工作⑷清洗或更换燃油泵⑸安装新的燃油泵⑹开车进行试验⒊检查喷油嘴⑴确定喷油嘴类型⑵拆卸喷油嘴⑶清洗或更换喷油嘴⑷安装新的喷油嘴⑸开车进行试验⒋检查燃油压力调节阀⑴确定燃油压力调节阀类型⑵拆卸燃油压力调节阀⑶清洗或更换燃油压力调节阀⑷安装新的燃油压力调节阀⑸开车进行试验⒌检查燃油供应管路⑴检查燃油供应管路是否有泄漏⑵清洗或更换燃油供应管路⑶开车进行试验⒍检查燃油喷射系统电路⑴检查燃油喷射系统电路连线是否良好⑵检查传感器电压是否正常⑶检查喷油嘴电磁铁电压是否正常⑷检查ECU是否正常工作三、附件本文档附带以下内容：⒈照片：燃油滤清器拆卸和安装步骤⒉表格：燃油泵型号及参数表⒊图表：喷油嘴清洗流程示意图⒋车辆维修记录表：记录用户车辆的保养和维修情况四、法律名词及注释⒈ECU：发动机控制单元，负责控制发动机各个系统的工作⒉油箱容量：指汽车油箱可以存放的燃油的容量，通常以升为单位⒊燃油滤清器：用于过滤燃油中的杂质和污染物，保护燃油系统的零部件⒋燃油泵：将燃油从油箱抽送到燃油供应管路的装置⒌喷油嘴：用于将燃油喷射到发动机气缸中的装置⒍燃油压力调节阀：控制燃油供应管路中的燃油压力变化的装置。
帕萨特B5电控汽油喷射系统和点火系统检修讲义
第一节帕萨特B5发动机汽油喷射系统的维修帕萨特B5轿车的发动机采用了德国波许（BOSCH）公司先进的Motronic电子控制多点汽油顺序喷射系统。
该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷。
该系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。
发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障码。
发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5℃。
备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。
采用了汽油蒸汽控制回收系统。
汽油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把碳罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。
发动机上装有2个爆震传感器，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。
电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，其组件布置如图7-1所示，主要组件安装部位及拆装如图7-2、图7-3、图7-4、图7-5和图7-6所示。
图7-1 汽油喷射系统系统位置布置图l-冷却液温度传感器（G62） 2-凸轮轴调整阀（N208） 3-节气门控制部件（J338） 4-四针插接头（黑色为λ传感器G39） 5-三针插接头（灰色为发动机转速传感器G28） 6-三针插接头（绿色为爆震传感器G61） 7-三针插接头（兰色为爆震传感器G66） 8-发动机控制单元ECU（J220） 9-发动机转速传感器（G28） 10-2号爆震传感器（G66） 11-进气歧管切换阀（N156） 12-进气温度传感器（G42） 13-l号爆震传感器插接器（G61） 14-霍尔传感器（G40） 15-喷油器（N30～N33） 16-汽油压力调节器 17-点火线圈（N128） 18-氧传感器（G39） 19-接地连接线 20-热膜式空气流量计（G70） 21-活性炭罐电磁阀（N80）图7-2 喷油系统的零件拆装1-空气滤清器 2-螺栓（20N·m） 3-空气质量计（G70） 4-进气弯管 5-螺栓（10N·m）6-通真空助力器 7-28针连接插头 8-52针连接插头 9-防护板 10-发动机ECU 11-2针连接插头 12-进气温度传感器 13-发动机转速传感器 14-三针插座接头 15-Ｏ形圈16-λ传感器 17-四针插接头 18-2针插接头 19-进气歧管 20-螺栓（10N·m） 21-带喷油器的汽油分配管 22-密封圈 23-2针连接插头 24-进油硬管/软管 25-回路管26-Ｏ形圈 27-冷却液温度传感器 28-4针连接插头 29-保持卡夹 30-通曲轴箱通风阀图7-3 空气滤清器的解体图l-空气吸入口2-滤芯3-空气滤清器上部4-空气管道5-密封圈6-空气质量计7-螺栓（10N·m）8-隔热板9-橡胶护套管10-隔套管11-热块12-空气滤清器下部图7-4 带喷油器的汽油分配管的解体图1-保持卡夹2-筛网3-汽油压力调节器4-Ｏ形圈5-喷油器6-汽油分配管7-接回流管路8-接供油管路图7-5 进气歧管切换零件分解图1-进气歧管2-进气歧管切换阀3-螺栓（6N·m）4-真空管道5-切换阀6-压簧7-密封圈8-真空控制元件9-螺栓（10N·m）10-盖板11-单向阀12-橡胶圈13-真空负压管道图7-6 节气门控制部件分解图1-进气歧管2-螺栓（10N·m）3-支座4-密封垫5-节气门控制部件6-来自活性碳罐电磁阀N80 7-螺栓（10N·m）8-至膨胀箱9-至散热器上部10-支座11-螺栓（10N·m）12-支座13-橡胶金属支座14-通真空加力器一、帕萨特B5电控汽油喷射系统故障自诊断帕萨特B5发动机控制单元（Motronic-J220)配备有一故障存储器。
帕萨特B51．8T轿车喷油器故障分析
帕萨特B51．8T轿车喷油器故障分析
代洪
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2011(000)010
【摘要】故障现象：一辆上海帕萨特B51．8T轿车，已行驶了将近6万km，在行驶中换挡加速时，有轻微的矬车现象。
rn诊断分析：rn1．用诊断仪调取故障码：在发动机ECU中设有故障存储器，当被监测的传感器或执行器出现故障时，ECU
将自动进行诊断，并把故障内容以故障码的形式存入存储器中。
【总页数】2页(P34-35)
【作者】代洪
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
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5.帕萨特B51．8T怠速不稳的故障诊断与排除 [J], 杨光
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帕萨特B5 1.8T 发动机燃油喷射系统检修一、概述（一）安全注意事项1 、当试车过程中需使用检测仪器时，测试及测量仪器必须安放在后座上，并由除驾驶员外的第二者操作。
如果操作人员在驾驶员旁侧的座位上操作仪器，当发生交通事故时，因安全气囊 的激发可使测试人员受到重伤。
2 、为防止人员伤害或损坏燃油喷射及点火系统，当发动机起动或运转时不能触摸或拔下点 火线；在连接或拆下喷射或点火系统的电线束及测试仪连接电线时要关闭点火开关；发动机没起 动而由起动机带动时（如要测混合气的压缩）要从点火线圈的放大圈上拔下点火线及喷油器的供 电插线。
3 、在检测过程中，控制单元会存储某个故障，当您完成检测及修理工作之后，应查询故障 代码并在需要时清除。
4 、清洗发动机前要关闭点火开关。
在拆卸及连接蓄电池的供电线时要关闭点火开关，否则 可能损坏发动机控制单元。
5 、燃油系统是有压力的，在松开软管接头及打开测试接头时，在接头处包上布，这之后小 心拉下软管或拆下接头，释放燃油压力。
（二）清洁规则清洁供油及喷射系统时，要注意下列五条规则： 、在拆卸连接前彻底清洁所有部发及周围的地方。
、把拆下的零件放在清洁的工作台面上并盖好，决不能使用有绒毛的清洁布。
、当不能马上完成修理工作时，应精心地把打开的部件或油封盖好。
、只能装用清洁的单元：①只在安装前才打开备件包装；②不能使用散贮的零件（如在工 具箱内等）。
5 、当打开了系统：①如可回避，则不要使用压缩空气；②除非绝对需要，尽量不要移动车 辆。
（三）技术数据表5-36 1.8T电控燃油喷射系统技术参数表文章来源:2006-1-17 9:41:35AEB注：※—当达到发动机的正常工作温度时，电阻增加。
二、电控发动机性能的检测（一）安装位置总览1、注意事项电控汽油喷射系统主要元件的安装位置见图5-2所示。
1-带入加热器（Z19 ）的入传感器G39 2-冷却液温度传感器（G62） 3-插座①入传感器及 入 加热器②发动机转速传感器（灰色）③爆震传感器1 （绿色）④爆震传感器2 （蓝色）4-电控盒①发动机控制单元（J220 ）②海拔高度传感器（F96 ） 5-活性炭滤清器电磁阀 1（N80 ） 6-点火线圈的输出放大器（N122 ）7-空气流量计（G70）在空滤壳体的上部 8-增压压力控制电磁阀 （N75） 9-点火线圈（N , N128，N158，N163）10-喷油器（N30~N33） 11-霍尔传感器（G40） 12-爆震传感器1（ G61） 13-爆震传感器速传感器（G28） 15-进气温度传感器（G42） 16-节气门控制单元 2 （G66） 14- 发动机转 (J338 )(二) 用 V.A.G1598/22检测盒检查线束及元件(1 )用 VAG1598/22检测盒检查线束及元件时一定要使用万用表V.A.G1526 或V.A.G1715 及二极管检测灯V.A.G1527。
（ 2）用 V.A.G1598/22 检测盒检查线束及元件时一定要用 V.A.G1594 提供的辅助线束，把检测仪器与 V.A.G1598/22 连接起来。
3）插座上的号码与检测盒上的插孔的号码是一一对应的，如图 4）在重新连接发动机控制单元后应进行节气门控制单元的自适应。
5）为了防止损坏电器部件，在连接测量导线前应先选择相应量程。
2、检查线束及元件用螺丝刀按图 5-4 箭头所指方向拆下定位杆。
把检测盒 V.A.G1598/22 同线束前部的接头连接起来，如图 5-5 所示。
按相应的修三）更换发动机控制单元当拆下发动机控制单元的插线时，自适应值被清除但故障存储器内的内容保留完整。
、发动机控制单元的拆卸用螺丝刀按图 5-4 箭头所指，拆下定位杆。
、发动机控制单元的安装 安装按与拆卸相反的顺序来完成。
在发动机进行基本设置的初始自适应阶段，发动机可能会怠速不稳，发动机运转不平顺。
、安装好发动机控制单元之后操作方法进行止动器与发动机控制单元自适应。
怠速转速检测时要求排气系统中没有泄漏；冷却液温度不低于80 C ；节气门在怠速位置。
所有用电设备均关闭（散热器风扇在检查时应停转）；空调关闭；没连接压力表；选档杆在P 或N 位置。
怠速转速不能调整，在发动机基本设置过程中，怠速转速已被检测。
5-3 所示。
1） 关闭点火开关。
2） 拆下电控单元防护盒的上盖。
4） 松开并拉下控制单元前部的插头。
（5）理说明完成检查。
1） 关闭点火开关。
2） 卸下控制单元保护壳的上盖。
4） 松开并拉下控制单元前部的插头。
5） 拿出旧的发动机控制单元，放一个新的进去。
1） 给新发动机控制单元设定编码。
2） 进行节气门控制单元 J338 的自适应。
四） 发动机怠速转速检测(4)如果压力降到低于 2.5 X 102kPa ，则起动发动机并怠速运转，建立起油压后关闭点火 开关，同时关闭压力表上的开关阀(阀的手柄与管路成900 )，观察压力表指示压力的下降。
(5 )如果压力没下降，可能有下列故障：燃油压力调节器损坏；喷油器泄漏；燃油压力表 中的开关阀处泄漏。
(6)如果压力再次下降，可能有下列故障：燃油压力表与燃油管之间的部分漏油；油箱上 的供油管漏油；燃油泵的回油阀漏油。
(7 )当拆下燃油压力表时，先关闭表上的开关阀，从接头V.A.G1318/12上拧下压力表部分，再打开开关阀把剩下的燃油放到适当的容器内。
(1)查询故障代码，故障被排除后要清除故障代码，关闭发动机，再重新起动，进行路试 再次查询故障代码，要保证存储器内无故障。
(2 )使发动机怠速运转。
关闭空调和后风窗加热。
将选档杆放在P 或N 位置(自动变速箱)。
使电动散热器风扇须停转。
(4) 从显示区1读出发动机实际怠速。
从显示区2读出规定的发动机怠速。
(5) 按-键。
按0和6键选择结束输出功能并按 Q 键确认。
(6)如果显示值与规定值不相符，再次查询故障代码。
如发动机怠速转速太高或太低且故障存储器中无故障代码时应检测怠速开关、检测节气门控制单元、检查进气系统中是否有漏气现 象以及活性炭滤清器电磁阀是否常开。
三、电控发动机主要元件的检测(一)检查燃油保持压力及压力调节器检查燃油保持压力及压力调节器时要求燃油泵继电器正常、燃油泵正常、燃油滤清器正常和 蓄电池电压正常。
燃油压力调节器是按节气门单元进气歧管压力来调节油压的。
燃油系统是有压力的，在打开 系统之前在连接处周围绕上擦布，接着小心地松开连接释放油压。
检查燃油压力调节器及保持压力步骤如下:(1)短时地打开燃油滤清器盖(释放压力)，用一块擦布盖上压力接头，打开图 所指的接头并用擦布吸净泄出的燃油，使用接头1318/11 、1318/12 和 1318/13V.A.G1318 串接到油路中，打开压力表上的开关阀(阀的手柄指向油的流向)如图(2)起动发动机使之怠速运行，测量油压，其规定值约为3.5 X 102kPa 。
(3)拔下图5-8箭头所指的燃油压力调节器的真空软管，燃油压力必须均升高到 约4.0 X102kPa ，重新插接上真空软管，关闭点火开关，观察压力表指示压力的降低，之后，保持压力不应低于 2.5 X 102kPa 。
5-6箭头把压力表5-7所示。
10min选择读取测量数据块”(功能08 )及选显示组5，屏幕显示。
（二）喷油器及其密封性的检测喷油器及喷油器的密封性的检测时，燃油压力必须正常。
1 、检测喷油量、密封性及喷油器喷油型式（1）拉下（图5-8 ）箭头所指的油压调节器的真空软管，从喷油器及霍尔传感器上拔下电 线插头，从进气歧管上拧下燃油分配管的坚固螺钉，连同喷油器一起从进气歧管上拔下。
（2 ）把要检测的喷油器放到喷油量检测器V.A.G1602 的测量杯中，用 V.A.G1594 辅助线束把要检测的喷油器的一个端子同发动机搭铁相连，用辅助导线及导线接头V.A.G1348/3-2把喷油器的另一个端子同遥控器 V.A.G1348/3A 相连，把鳄鱼夹夹到蓄电池的正极 上。
开始执行元件诊断并触发 1缸的喷油器（N30）（燃油泵须运转），屏幕显示:（4）1或2滴，必要时再次进行执行元件诊断。
需注意要重新进行执行元件的诊断必须事先短时关闭点火开关。
（5）触动VAG1348/3A 遥控30s ，完成所有喷油器喷油量的测量。
当四个喷油器都触 发后，把测量杯放到水平的表面上，喷油量的规定值为（6 ）如果所有的喷油器都没有达到规定值，需测量燃油的压力。
如果某一个喷油器没有达 到规定值，则换装一个新的喷油器。
（7）在检查喷油量的同时也要检查燃油的喷射形状，每个喷油器的喷油形状应相同。
2、喷油器的拆装 （1）喷油器的拆卸①短时打开燃油滤清器盖（释放压力），用擦布盖好压力接头，打开（图 接头，并用擦布吸净漏出的燃油。
②从燃油压力调节器上拔下真空软管（图5-8箭头所示），从喷油器和霍尔传感器上拔下电线插头，从进气歧管上拧下燃油分配管的紧固螺钉，把燃油喷油器连同燃油分配管一起从进气歧 管上拔下。
③ 拉出喷油器与燃油分配管连接处的开口夹，从燃油分配管上拆下喷油器。
（2）喷油器的安装①安装喷油器时注意更换 0形密圭寸圈（在更换喷油器的前 0形密圭寸圈时，不能拆下喷油器头 部的塑料盖，0形密封圈应从塑料盖上拉下）。
② 确保开口夹已安装好。
（图 5-9 ） 检查喷油器泄漏（目视检查），当燃油泵工作时，每个喷油器每分钟的漏油量只允许 如果较多的燃油泄出，关闭燃油泵（终止执行元件的诊断）并更换有故障的喷油器， 130~150ml/30s。
5-6 ）箭头所指的③用干净的发动机机油润滑O 形密封圈，把喷油器插入到燃油分配管的座口内，插到底并用开口夹子卡住。
④ 把带喷油器卡箍固定的燃油分配管装到进气歧管上，慢慢地压入喷油器，保证安装位置正确。
插入紧固螺钉，把燃油分配管轻压向进气歧管并紧固螺钉。
3 、喷油器的电气检测 从被检测的喷油器上拆下电线插头，用便携式万用表阻，如图5-10所示，其规定值10~18Q ,当发动机达到正常工作温度时， 此电阻值将变为4~6Q 。
如果测量值不符合规定要求，应更新喷油器。
4、喷油器的供电的检测1）检测时喷油器的保险丝是否完好。
如果不正常应先更换。
（2）拆下被检测的喷油器的导线插头，在端子1（图 5-11 ）及发动机搭铁之间串接二极管检测灯 V.A.G1527 。
（ 3）起动机运转几秒钟（允许发动机起动），二极管检测灯应当亮。
如二极管检测灯亮， 检测喷油器的触发情况，如二极管检测灯不亮，检测端子 1（图 5-11 ）到燃油泵继电器之间的导线是否有断路故障，如有应排除。
5 、喷油器触发情况的检测从被检测的喷油器上拆下电线插头，在端子2（图 5-11 ）及蓄电池的正极之间串接二极管检测灯 V.A.G1527 。