交通工程(二)

道路与桥梁工程（本科）06078 交通工程复习资料

第一章绪论

交通：是人、车、物和信息在两地之间的往来、传递和输送的总称。现代交通的5种运输方式：道路（含公路与城市道路）、铁路、水路、航空和管道

道路交通：利用道路作为交通方式的交通

交通工程学：道路交通工程学是研究公路与城市道路交通的一门学科，简称为交通工程学。

5E科学的含义：由于交通工程学的内容涉及以下五个方面：法规、教育，工程、环境、能源，所以人们直观地把交通工程称谓“5E”科学。

交通工程学的主要研究内容：

（1）道路交通中人、车、路的特性（驾驶员和行人的特性、车辆的特性、道路的特性、道路交通环境、流通流特性）

（2）交通调查

（3）交通流理论

（4）道路通行能力

（5）交通规划

（6）交通管理与控制（7）交通安全

（8）交通工程设计

第二章交通特性

道路交通：是一个以交通流为中心的复杂的动态系统，它由人（行人、驾驶员、乘客及居民）、车（客车、货车、非机动车等）、道路和环境等交通要素组成。

道路交通的必要且充分的条件：系统各基本要素本身性能可靠和各要素之间的相互协调。

制动反应时间：驾驶员从发现红灯到把右脚移到制动踏板上踩下到到开始抱闸所需的时间，称为制动反应时间。

过渡时间：从驾驶员开始抱闸到出现最大制动力（开始闸住）的时间。

驾驶员的差异：性别差异、年龄差异、气质差异

行人横穿道路方式类型：单人和结群穿越两种方式

单人横过马路的三种情况，四种类型

三种情况：是待机而行、适时横穿和抢行横穿。待机而过是指行人等汽车停驻或车流中出现足以横穿的空隙在行横穿；适时横穿是指行人走到人行横道端点，恰巧出现可供行人穿越的间隙；抢行横穿

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是指车流中并未出现足够的横穿间隙，横穿人就快步穿越。

四种类型：指均匀徒步横穿、过街中途停驻、横穿加快和横穿中途放慢脚步。

乘客交通特性的共同要求：安全、迅速、舒适

汽车的总体构造：发动机、底盘、车身、电气设备

按汽车的用途、运输对象和使用目的分：载货汽车、轻便汽车、公共汽车、特种汽车

汽车的动力特性指标：汽车的最高速度、汽车的加速度和加速时间、汽车的爬坡能力

汽车的通过性：汽车的通过性（又称越野型）是指汽车以足够的平均技术速度所能通过各种道路、无路地带和障碍物的能力，它是不可忽视的汽车主要使用性能之一。

评价汽车通过性的主要指标：

①最小离地间隙②接近角③离去角

④横向通过半径⑤纵向通过半径⑥最小转弯半径

制动效能：指制动距离和制动减速度

自行车的交通特性：（1）短程性（2）行进稳定性（3）动态平衡（4）动力递减性（5）爬坡性能（6）制动性能

城市道路类别：快速路、主干路、次干路、支路设计车型种类

车型尺寸和行车速度是道路设计的重要参数，因汽车的种类繁多，《公路工程技术标准》中规定小客车、卸货汽车和半挂车作为设计车型，以下为几何尺寸。

设计车型的外廓尺寸

城市出入口道路特性：

（1）过渡性（2）集散性（3）多变性

（4）开放性（5）复杂性

道路结构基本部分：路基、路面、桥涵、排水设施等

公路网布局形式:道路的规划、设计不能仅限于一个点、一条线，而应从整个路网系统着眼。典型公路网的布局形式根据不同地域、不同城市而不同，常见的有三角形、并列行、放射形、树杈形等。道路网密度:要完成一定的客、货运输任务，必须有足够的网络设施。路网设施是衡量道路设施道路设施数量的一个基本指标，一个

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区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域面积的比值。

交通量：指在选定时间段内通过道路某一断面或某一地点的运行单元（车辆、行人）数。

无特殊说明时，交通量一般指双向（即往返两方向）的机动车交通量，为某种目的的特指时，也可以是某一方向、某一车道或非机动车等的交通量。

交通量简写：年平均日交通量（AADT）、月平均日交通量（MADT）、周平均日交通量（WADT）

交通量的分布特性：交通量的大小与社会、经济发展速度、人民生活水平、民族习惯，气象等多方面因素有关。它不仅随空间的不同而不同，而且随时间的不同而变化。

道路的方向分布系数：K D=主要行车方向交通量/双向交通量*100% 国内外数据显示：上下班线路K D=70%，城市干道K D=50%，城市出入口道路高峰小时中进、出城交通量有明显不同，早高峰时出城K D=60%~70%，晚高峰则相反。

行车速度：车辆在道路上行驶的距离与时间的比值。

地点车速：指车辆通过某一点或某一断面时的瞬时车速，也称为瞬时车速或点车速。

行驶车速：指车辆通过某一区间，全行程内正常运行时间（不包括停车与损失时间）除其区间的距离所得之值。

运行车速：运行车速是指中等水平驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下，车辆通过某段路程与全部运行时间的之比。运行车速是指客、货运行车辆在运输路线上的周转速度。

临界车速：指道路交通量达到最大时所对应的空间车速。

时间平均车速：在给定时间内，通过道路某一段面的各车辆点车速的算术平均值。它指道路上某点在一段时间内车速分布的平均值。区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。

影响车速变化的因素：影响车速的因素有很多，其中有驾驶员，车辆，道路、交通及环境等。

交通流密度：指在某一瞬间，单位长度道路上存在的车辆数。它直接反应了交通需求量。

车道占有率：包括空间占有率和时间占有率。

交通流的宏观参数：流量、车速、密度

交通流的围观参数：车头间距和车头时距

第三章交通调查与分析

交通调查：指为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调

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