航运业务与海商法思考题(不完整)

贸易术语：指在国际贸易中的长期实践中逐渐形成的，表明货物的单价构成和买卖双方各自承担的责任、费用与风险的划分界限的专门术语。

FOB：指卖方在指定的装运港将货物装上船越过船舷，即履行了其交货义务；买房必须从那时起承担货物灭失或损坏的一切风险CIF：指卖方通过签订运输合同，支付货物运至指定的目的港所需的成本和运费，并办理货物保险，支付保险费。

远洋运输：以船舶为工具，从事跨越海洋运输货物记录及旅客的运输。

班轮运输：指船舶按照预定的船期表，在一定的航线上，以既定的挂靠顺序，经常从事某一航线上各港间的货物运输的一种船舶运营方式海运经纪人：是以中间人的身份代办洽谈业务，促使交易成交的一种行业。

班轮公会：指由两家以上在同一航线上经营班轮运输的船公司，为避免互相竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄断组织。

航次租船：又称航程租船或程租船。

是指出租人提供一艘特定的船舶在特定的港口之间进行一个航次或数个航次运输指定货物的租船定期租船：又称期租，是指出租人提供一艘特定的船舶给承租人使用一个时期，而由承租人支付佣金的租船方式光船租船：又称光船租船或光租，是指出租人提供一艘不配备船员的船舶给承租人使用一个时期，并有承租人支付租金的租船方式装货单：是指由托运人按照托运单的内容填制交船公司或其代理人审核并签章后，凭以报关和要求船长将货物装船承运的凭证收货单：是货物装船后，承运船舶的大副签发的，表明以收到货物并已将货物装船的货物收据，习惯上称为大副收据。

装货清单：是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按卸货港和货物的性质归类，依航次挂靠顺序排列编制的装货单的汇总单证；基本运费:在班轮运输中，将航线上船舶定期或经常挂靠的港口称作“基本港口”。

综合这些港口的基本情况，为在航线上基本港口间的运输而制定的运价称作基本运价或基本费率。

从价运费：至该商品以FOB价格的一定百分比计算运费船舶代理：指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人、船舶经营人或承租人的委托，在授权范围内代表委托人（被代理人）办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或与第三人进行与在港船舶有关的其他经济活动，而由委托人承担这种行为的后果并支付代理费。

货运代理：一般来说是指接受货主或承运人的委托，在授权范围内，代表货主办理进出口货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、租船订舱等项业务，或代表承运人承揽货载的服务，并在提供服务后收取佣金的机构或个人。

港口使费：是指因船舶使用港口及其设施用以停靠船舶和进行货物装卸作业，以及因港口向船舶提供各种服务，而向有关部门缴纳和支付的各种费用。

集装箱货运站：为拼箱货装箱和拆箱的船、或双方办理交接的场所。

港站收据：是指船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人证明以收到货物，托运人可凭此换取提单或其他多式联运单证的证据海商法：广义上指调整特定的海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称。

狭义上是指我国《中华人民共和国海商法》国际航运惯例：是指在长期反复的国际航运实践中逐渐形成的，为大多数航运国家所接受的，不成文而具有法律约束力的行为规则。

船舶：广义上船舶是指水上移动式装置；狭义船舶是指各国海商法中所规定的船舶优先权：它是海事债权人根据法律规定，在法定期限内通过司法程序扣押和拍卖与债权产生有关的当事船舶，并对拍卖价款享有优先于船舶抵押权及其他债权而受偿的权利抵押权：是指抵押权人对于债权人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从拍得的价款中优先受偿的权利。

留置权：是指在保管合同、运输合同和加工承揽合同中，债权人因合同关系占有债务人的动产，债务人不按照合同约定的期限履行债务的，债权人有权依照法律的规定留置该财产，以留置的财产折价或者依法拍卖，变卖该留置物，以所得价款优先受偿的权利。

提单：用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

倒签提单：指承运人或其代理人在货物装船后签发的，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单预借提单：只在货物尚未全部装船，或货物虽有承运人接管，但尚未开始装船的情况下签发的已装船提单航次租船合同：是指船舶出租人向承租人提供船舶或者传播的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付运费的合同。

海难救助：1910年救助公约定义为对遇难的海船、船上财务和客货运费的援助和救助，以及海船和内河船舶之间的救助，不论属于任何一种，也不论发生在何种水域；前苏联海商法定义为救助遇难的海船，以及海船救助内河船舶或任何浮动装置或被拖带装置，不论在任何水域产生救助；希腊海事私法典定义为对危险中的船舶、船上财产、运费和旅客的海上援助和救助以及一船对另一船所提供的类似性质的服务。

我国海商法定义为在海上或者与海相通的可航水域，对遇难的船舶和其他财产进行的救助。

船舶碰撞：广义上的船舶碰撞指两艘或两艘以上船舶的某一部分同时占据同一空间，致使一方或几方发生损害的物理状态。

这是空间上的、抽象的船舶碰撞的概念；狭义上的船舶碰撞，即海商法意义上的船舶碰撞，只是广义上船舶碰撞的一部分，是指船舶在海上或者以海联通的可航水域发生的接触造成损害的事故；共同海损：指在同一航程中，船舶、货物及其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

实际全损：保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。

推定全损：是指被保险船舶发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过了被保险船舶的保险价值。

货物的推定全损，是指被保险货物发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了被保险货物的保险价值。

1．贸易术语的作用和优点是什么？答：作用：在于明确买卖双方各自承担的风险、责任和费用。

通过买卖合同中使用的不同形式的贸易术语，确定实际交货地点和方式，明确卖方还是买方负责办理货物的运输和投保货物运输保险、货物风险转移的时间与地点、买卖双方的费用负担。

由卖方还是买方负责办理并提交各种装运单据，以及领取货物进出口国境所必需的其他单据，等等。

优点：在简化买卖双方洽商的内容，缩短交易洽商的时间，节省交易的开始和费用与促进成交都有积极的作用2．FOB和CIF贸易术语下买卖双方的主要责任有哪些？FOB下买、卖双方的主要责任：卖方应提供符合合同规定的货物及有关货物单证；在指定装运港，并在约定日期或期限内，将货物装上买方指定的船只；负责货物在装运港越过船舷是为止的各项费用与风险；办理出口手续；给予买方关于货物已装船的详细通知等。

买方应按合同规定支付货款；负责签订货物运输合同和保险合同；负担货物越过船舷时起的一切费用和风险；办理货物在目的港的进口及收货手续；接受卖方提供的有关单证等。

CIF下买卖双方的主要责任：在CIF条件下，卖方负责签订运输合同，在合同规定的日期或期间内在装运港将货物装上船并支付运费；及时给予买方详尽通知；办理出口清关手续，支付各种出口关税和费用；负担货物运港越过船舷时未知为止的一切风险；办理货物运输保险并支付保险费；负责提供商业发票或相应的电子信息、运输单据和保险凭证等。

买方须接受符合合同规定的货物与单证、支付货款；负担除运费和保险费以外的货物在运输途中的一切费用及卸货费用；负担货物在装运港越过船舷时起的一切风险；办理货物进口手续并支付有关运费等。

3．远洋运输船舶不同的营运方式有何异同？课本P84．班轮运输的的基本特点、优点、开展班轮运输应具备的条件？基本特点：1.承运人和托运人之间在货物装船前不需要书面签订完成的海上货物运输合同，而是在货物装船后，由船长或承运人的代理人签发事先印制好的提单，其上详细记载有关承运人、托运人或收货人的权利、义务条款，是调整各有关方面运输关系的依据。

2.除非承运批量较大的货物并且承、托双方另外订有协议，允许在船边直接交接货，通常要求承运人将货物送至承运人指定的码头仓库交货，收货人在指定的卸货港码头仓库提货。

3.运费按事先公布的运价本中的费率即所运货物的数量计数，装卸等费用均计入运费之中一并收取。

4.一般不规定固定的装卸率，也不计算滞期费、速遣费，仅约定托运人或收货人必须按船舶装卸速度尽快提交或提取货物。

5.班轮运输的承运人通常负责包括装货、卸货和理货作业在内的作业，并负担其全部费用。

优点：1.开展班轮运输所应具备的条件：1. 要有技术性能较高，设备齐全的船舶。

2. 为传播配备技术和业务水平高的船员，以保证航行安全和货运需要3. 要有一套适应于小批量接受货物运送的货运程序5．班轮运输的货运程序是什么？答：揽货订舱、装船、卸货、交付货物6．装货单的流转程序是什么？答：船公司或其代理人接受货物托收后，将确定的载运船舶的船名及编号填入托运单中，然后将装货联单发给托运人填写，填妥后交给船公司的代理人，经审核无误后留下留底联，将装货单和收获单交给托运人前往海关办理出口报关手续，经海关审核准予出口，在装货单上加盖放行章后，便可持此单证要求船长装船7．试述各种主要的货运单证流转程序及示意图1. 托运人向装货港承运人代理申请货物托运，填写托运单（B/N），装货单（S/O）；2. 装货港承运人代理对托运人的申请承诺后，签发S/O3. 托运人或其代理人持经装货港承运人代理人签发的S/O向海关办理货物进出口报关手续，经海关查验准予出口后，做好备货装船的准备4. 装货港承运人代理根据S/O编制装货清单（L/L），送船舶和港区装卸、理货单位；5. 大副根据L/L编制货物配载计划(C/P)，送交装货港承运人代理，再由装货港承运人代理分送港区装卸，理货单位；6. 托运人或其代理人等待港方通知后，将经过检验和检疫的货物送至指定的码头仓库或船边；7. 货物装船后，理货员将S/O交给大副，大副签字后留下装货单正本备查，将收货单（M/R）交回理货员，然后有理货公司将M/R交给托运人或托运人的代理人；8. 托运人或其代理人凭M/R到装货港承运人代理处换取正本提单。

在此之前属预付运费应先付清9. 装货港承运人代理审核无误后留下M/R归档，签发提单（B/L）给托运人；10. 托运人持B/L及其他结汇单据到银行结汇。

通知银行核对无误后收下B/L等，并向托运人垫付货款。

然后将B/L及其他结汇单据邮寄开证行；11. 装货港承运人代理根据提单副本编制出口载货清单（M/F），向海关办理船舶出口报关手续，并将M/F交船随带；12．装运港承运人代理根据提单副本编制出口载货运费清单（F/M）,连同提单副本送船公司，并邮寄或交船带给卸货港承运人代理；13. 卸货港承运人代理接到船舶抵达通知后，通知收货人船舶到港日期；14. 收货人得到开证银行通知后，付款赎单；15. 卸货港承运人代理根据即来的货运单证，编制出口载货清单等卸货单证，约定装卸公司，联系泊位，做好卸货准备工作；16. 卸货港承运人代理办理船舶进口报关手续；17. 收货人或其代理向海关办理出口报关手续；18. 收货人或其代理人向卸货港承运人代理付清应付费用后，以正本B/L换取提货单（D/O）;19. 收货人持D/O到码头仓库或船边提取货物。