铁路道碴铺设及轨枕硫磺锚固技术交底

道碴铺设及轨枕硫磺锚固技术交底
一、铺设道碴
（一）主要技术标准：
（1）轨道结构形式采用有砟轨道、次重型轨道标准。

（2）道碴采用采用一级碎石道碴、30mm-50mm花岗岩碎石道碴。

（3）正线道床厚度：渗水土路基及石质路基地段采用单层碎石道床，铺设道床厚度25cm；非渗水土地段铺设双层道床，面碴采用25cm碎石道碴，垫层采用20cm厚中粗砂。

桥上枕下道床厚度为25cm。

战线道床厚度：接轨站到发线、电厂站到发线非渗水土路基为双层20cm+20cm；渗水土路基为单层30cm，次要战线为单层20cm（安全线、机车整备线）。

（4）道床顶面宽度2.9m，道床边坡坡率1：1.5
（5）道床材料应符合国家现行标准《铁路碎石道碴》TB/T2140和《铁路碎石道床底碴》TB/T2897的规定。

（二）施工方法：
1、准备工作：
铺轨前路基检查验收及测量定位：在路基、桥涵等轨下建筑物施工质量达到设计标准后，方可进行铺碴。

铺碴前应根据线路测量资料进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩，基标及路基面高程。

水平桩在上碴整道前钉设，桩距：直线及圆曲线20m，缓和曲线10m。

线路变坡点和曲线起讫点应增设水平桩，设在道床外的路基上（曲线地段钉在内侧路肩）。

2、铺底碴（预铺道碴）
在准备工作完成后，按路基成型段分别进行底碴铺设（预铺道碴），碴料由运碴列车及自卸汽车运至现场后，按设计的厚度、宽度和坡度铺足，人工摊铺或装载机摊铺。

铺底碴（预铺道碴）铺设标准：铺设厚度200-250mm，道床顶面宽度2.9m，道床边坡坡率1：1.5。

摊铺层平整度、密实度的检验：
（1）底层道碴平整度用3m 直尺测量，各方向平整度＜20mm；道岔平整度用3m 直尺测量，各方向＜10mm。

（2）密实度要求，线路及道岔道碴底层密实度≥1.60g/cm3。

3、铺面碴（铺余下道碴）
面碴（余下道碴）分四次铺设，第一次按150-200mm 厚摊铺道碴，碴面平整压实，碴面中间不应凸起，第二次在线路联接并拨完“荒道”、按起道量50-80mm 补碴，第三次在线路达到三遍整道后，按起道量50-80mm 补碴，第四次为轨面高程调整层，采用大型养路机械作业，按起道量小于50mm 由工程列车补足全部需要量（包括预留沉落量），补碴后必须加强捣固。

道碴碾压后应满足设计厚度，摊铺碾压后在线路中心挑槽。

道碴铺设、整平、压实之后，铺轨应紧随其后进行，以免受外界扰动而影响道床的铺设质量。

（三）铺碴工艺流程
二、硫磺锚固
（一）硫磺锚固浆配合比的选定
根据铁路轨道验收规范对配合比的要求：
硫磺：水泥：砂子：石蜡为1：（0.3-0.6）：（1-1.5）：（0.01-0.03）。

所选配合比以满足规范要求（锚固浆稠度、抗拔力、抗压），同时考虑材料的损耗和成本，所配制的锚固浆应较稠而又不影响灌注时的流动度为标准，综合考虑几项要求后，硫磺锚固的配合比定为：
硫磺：水泥：砂子：石蜡=1kg : 0.5kg : 1.2kg : 0.02kg
（二）硫磺锚固施工步骤
硫磺锚固是铺设轨排最重要的工序之一，这道工序将影响到轨排生产、铺架，而硫磺砂浆的配合比和熬浆工艺直接影响砼轨枕锚固的质量，同时也就影响到整个铺架质量。

为保证锚固质量，硫磺锚固施工严格按照以下步骤进行：
(1)砂子过筛及计量：所有硫磺所用砂子必须过筛，控制在2mm内，含泥量不得大于5%，同时根据已选定的配合比计量。

(2)烤砂：将砂子倒入硫磺熬浆锅炉后，对砂子加热（直到砂子温度达到100℃-120℃），在加热的同时，硫磺熬浆锅炉旋转，要保证砂子受热均匀。

(3)加入水泥：当砂子温度达到100℃-120℃时，将已计量好的水泥倒入硫磺熬浆锅炉搅拌并继续加热到130℃。

(4)加入硫磺和石蜡：当搅拌料达到130℃后，同时将已计量好的硫磺和石蜡倒入硫磺熬浆锅炉搅拌外，随着温度的升高，硫磺和石蜡一不断变化，当温度达到160℃-170℃后，硫磺浆由稀变稠成液胶状，即可使用。

(5)堵孔：用粗砂将孔底封死并捣实，钉孔有效深度不得少于160mm。

(6)灌浆：用灌浆勺将硫磺熔融物均匀地注入钉孔内，不能灌注太满，浆液距钉孔面10mm左右即可。

(7)安锚固架：将锚固架安放在轨枕钉孔顶面，使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩，左右对正，以控制螺纹道钉位置。

(8)插钉：手持螺纹道钉，顺着锚固架的钉孔中心，左右旋转慢慢地垂直插入，使其方盘落在锚固架上，待硫磺熔融物凝固后，撤除锚固架。

(9)修理钉孔面：用平铲铲除溢出孔外的硫磺熔融物，使台面平整干净，并将铲下的碎片收拾好，以备回锅再用。

(10)上扣件：待硫磺熔融物冷却后，将螺钉丝杆涂上油，安装好扣件，上紧螺帽。

（三）质量要求
(1)螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm,与承轨槽垂直偏斜不得大于2°。

(2)螺旋道钉中心距离为214mm,允许误差为±1mm。

(3)轨枕采用弹跳扣件，道钉圆台底应高出承轨槽面0～2mm。

(4)螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN。

(5)锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。

（四）注意事项
（1）锚固材料都不得混有杂物，熔制时各种材料必须按砂子、水泥、硫磺、石蜡的先后顺序加入。

（2）砂子的温度必须加热到100℃-120℃，且要不断搅拌，砂子不再往外冒热气，才能倒入水泥。

（3）砂子与水泥混合料加热到130℃时倒入硫磺和石蜡，由于硫磺和石蜡都是易燃物品，此时温度控制在160℃-180℃，温度通过温度计进行监测，在加热时应充分搅拌，以防硫磺燃烧失效。

（4）在加热溶解硫磺和石蜡时，火力要可控制，火候不得过猛。

（5）已制作好的锚固剂必须保温，且锅内的温度必须控制在150℃-170℃之内，这样在灌浆时，可以保证硫磺水泥砂浆注入轨枕锚固孔内时的温度不得低于140℃，从而保证锚固质量。

（6）当混凝土轨枕的锚栓孔内比较潮湿时，为防止锚固时湿的锚栓孔吸收锚固浆的温度，必须把锚栓孔烤干再锚固。

（7）在锚固道钉时，如果螺纹道钉的温度低将会导致螺纹道钉周围的浆体过快冷缩，从而影响螺纹道钉抗拔力，为消除此项隐患，必须在温度低时，对螺纹道钉加热。

（五）硫磺锚固的工艺流程
图2 硫磺锚固工艺流程图。