汽车轮胎气密性试验方法-编制说明

《汽车轮胎气密性试验方法》
编制说明
（征求意见稿）
山东玲珑轮胎股份有限公司
二〇一九年十月
《汽车轮胎气密性试验方法》编制说明
一、工作简况
1、任务来源
根据全国轮标委2019年轮胎标准制修订工作计划安排,本标准修订项目计划编号20182165-T-606，同时根据轮标委【2019】秘15号部署2019年度轮胎标准制修订计划要求，由山东玲珑轮胎股份有限公司作为主要起草单位，负责GB/T XXXX-《汽车轮胎气密性试验方法》标准的制定工作。

2、工作过程
根据全国轮标委的工作计划安排，我们开展了如下工作：
2019年，起草单位成立了标准起草工作组，首先开展对国内外标准情况的调研工作，收集了国内外有关资料并进行翻译，同时参阅了ASTM F1112试验方法的测试条件，最终形成了标准草案。

2019年4月份根据轮标委秘书处统一安排，组织标准起草工作组对草案和验证试验计划进行了讨论，并根据讨论意见修改完成征求意见稿。

2019年X月，轮标委秘书处对该标准征求意见稿发送至轮胎生产企业、检测机构、认证机构及相关高校等共计XX家单位进行了广泛的征求意见，同时布置试验计划。

2019年5月开始，进行验证试验。

2019年X月份山东玲珑轮胎股份有限公司完成了验证试验，标准负责起草单位对征求意见进行了处理、汇总，共收到X个单位提出的意见XX条，其中采纳XX条，不采纳XX条，需审查会议讨论X条，修改形成了送审稿、编制说明和意见汇总处理表，提交全国轮标委汽工农分会审查。

二、制定的意义
轮胎的充气压力至关重要。

在安全上，如果气压过低，在长途行驶过程中会产生高温发生爆胎；在环保上，气压降低，滚动阻力会上升，增加油耗及有害气体的排放。

有数据证明：因汽车轮胎漏气爆胎而引发的严重交通事故占总体事故的46.8%。

而在高速公路上，这一比例更高达60%-70%，并且在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于轮胎气压不足造成的，是各种事故中比例最高的一种。

三、编制原则和确定的主要内容
（一）制定的原则
轮胎气密性是通过充气压力损失率的测试来评价，是在恒温条件下测定空气穿透无内胎轮胎导致气压下降的百分比；测量空气透过轮胎结构的程度；衡量轮胎保持初始压力的能力。

（二）制定的依据
目前主要参考ASTM F1112标准，制定《汽车轮胎气密性能试验方法》中国国家标准。

本标准主要规定了术语和定义、试验设备、试验条件、试验步骤、数据处理、试验报告等；适
用于轿车轮胎（无内胎）和载重汽车轮胎（无内胎）。

其中试验过程中，温度的变化对测试结果影响很大，为保证温度测试精度，每相邻的6个压力通道共用一个温度传感器。

另有一个大气压力传感器。

测试房间的平均环境温度控制在21℃±0.6℃以内，并且在整个测试过程中温度的全部变化控制在±3℃。

并采用如下测试：
1）利用压力传感器在气门嘴处测量轮胎的内压；
2）为保证气体的渗透率不因温度发生变化，严格控制环境温度；
3）为保证试验的准确性，将实际气压转换成21℃、101.3kPa大气压下的气压，公式。

4）轮胎的气压符合，取对数ln得lnp=A+bt；
5）b为每日损失率，乘以30乘以100得到每月损失百分比。

四、验证试验
1、验证试验计划按表2。

验证试验还在进行中，试验报告待试验结束后补充，详见附件。

五、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对比情况，或与测试的国外样品、样机的有关数据对比情况
本标准在参考ASTM:F1112的基础上制定。

六、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系
本标准的制定，贯彻了国家标准化法、产品质量法、强制性安全认证等法律法规要求；与现行法律、法规无抵触不矛盾。

七、重大分歧意见的处理经过和依据
无。

八、国家标准作为强制性国家标准或推荐性国家标准的建议
本标准规定了汽车轮胎气密性能试验方法。

作为推荐性国家标准。

九、贯彻国家标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡办法等内容）
应在实施前保证标准文本的充足供应以及确保各使用单位必要的试验仪器设备配备及精度符合要求。

发布后实施前，应及时组织标准的宣贯、培训，并由制定单位负责标准条文的解释。

实施后，由制定单位负责实施中产生问题的汇总与备案。

十、废止现行有关标准的建议
无。

十一、其他应予说明的事项
无。

山东玲珑轮胎股份有限公司
2019-10。