应答机

小 结
应答机向地面报告的飞机高度来自飞机上的 编码高度表（大型飞机上来自大气数据计算机）， 因此当地面管制员指出你的飞行高度与应答机报 告的高度不一致时，应检查高度表的设置是否正 确。
（二）空中交通管制雷达信标系统 ATCRBS 2、 询问信号
询问信号
模式划分依据图
模式划分图
（二）空中交通管制雷达信标系统 ATCRBS 2、 询问信号 1）组成：P1、P2、P3脉冲 2）询问模式：P1和P3的间隔时间决定 3）P2的作用
波瓣
P2波瓣
应答图
不予应答图
（二）空中交通管制雷达信标系统 ATCRBS 3、应答信号
应答信号
（三）机载组成
1、组成图
机载组成图
（三）机载组成
2、控制板介绍
控制板1
控制板2
控制板2
（四）使用特点
1、滑行时，应答机放“ STBY”位。 2、着陆后，应答机应放至“ STBY”位。 3、ATC要求时，应按下识别按钮并保持一 会再松开。 4、改变应答机代码时，不应随意将应答机 置为7500、76ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0、7700。
小 结
飞机代码在驾驶舱中的应答机控制盒上调定。 调飞机代码时，应避免出现7500（飞机遇劫持）、 7600（所有通信设备失效）、7700（飞机故障） 等特殊代码。例如，要将代码由2700转换为7200， 应先从2700转换为2200，然后再调到7200。
小 结
在控制盒上有一个“IDENT”（应答机识别）按 钮，有的飞机的驾驶盘上也装有该按钮。按下该 按钮，地面显示屏上该机的图象将加粗加亮。因 此，当地面管制人员要求飞行人员在空中提供 “应答机识别”时，应按下该按钮，并保持一会 再送开。
小 结
应答机是二次监视雷达系统的机载设备。其简要 工作过程为：地面二次雷达询问器向飞机上的应答 机发出询问信号，应答机收到该询问信号后，自动 回答飞机的指定代码或飞机的标准气压高度信号， 该回答信号由地面的接收设备接收，经处理后送往 管制员雷达显示器上显示。 有A、B、C、D四种询问模式，其中A、B模式用 于询问飞机编号，但在我国采用的是A模式。 C模式用于询问飞机高度。
五、应 答 机
Transponder XPDR
（一）功 用
1、报告飞机编码
2、报告飞机高度
3、报告特殊编码
（二）空中交通管制雷达信标系统 ATCRBS 1、 组成及工作过程
组成图1
组成图1
组成图2
组成图2
（二）空中交通管制雷达信标系统 ATCRBS
1、 组成及工作过程
地面二次雷达询问器向飞机上的应答机发出 询问信号，应答机收到该询问信号后，自动回答 飞机的指定代码或飞机的标准气压高度信号，该 回答信号由地面的接收设备接收，经处理后送往 管制员雷达显示器上显示。