制动系统的检测
请简述制动系检修的流程
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制动液液位过低可能导致制动失效，因此需要及时添加制动液。
汽车制动系统的检查与调整方法
汽车制动系统的检查与调整方法汽车制动系统是车辆行驶安全的关键部件之一。
为了保证每一次制动都是可靠和准确的，驾驶员需要定期检查和调整制动系统。
下面将介绍汽车制动系统的检查和调整方法，以保证车辆的安全性。
第一步：检查制动液制动液是汽车制动系统中的重要组成部分，它传递压力到制动器来产生制动力。
首先，打开引擎盖，找到制动液罐。
确保制动液的液位位于罐口最高处，并且颜色清澈，没有杂质。
如果制动液呈现混浊或有杂质，则需要更换制动液。
第二步：检查制动盘和制动片制动盘和制动片是制动系统中的核心部件。
检查制动盘是否有划痕、凹陷或裂纹，如果有任何破损，需要及时更换。
同时，检查制动片的磨损情况。
当制动片的磨损达到规定值时，需要更换制动片。
第三步：检查制动管路和软管制动管路和软管负责传递制动液和压力。
检查制动管路是否有泄漏，特别是连接处。
检查软管是否有开裂或老化现象。
如果发现任何问题，需要更换制动管路和软管以保证系统的完整性和可靠性。
第四步：检查制动器的调整制动器的调整对于制动系统的正常工作至关重要。
在开始调整之前，先确保制动器已冷却。
然后，根据车辆制动器类型，寻找制动器调整装置。
对于鼓式制动器，通过手动旋转调整螺栓使制动鼓与制动片之间的间隙适当。
对于盘式制动器，需要根据制动盘的磨损情况调整制动器的间隙。
第五步：测试制动性能完成以上检查和调整后，需要进行制动性能测试以确保制动系统的工作正常。
可以选择一个比较平坦的区域进行测试。
首先，进行车速逐渐减速的测试，观察制动是否平稳和灵敏。
然后，在低速行驶时进行制动的测试，观察车辆是否有偏移或不稳定的情况。
最后，可以进行紧急制动测试，检查制动是否能够迅速停止车辆。
总结汽车制动系统是保障驾驶员和乘客生命安全的重要组成部分。
定期检查和调整制动系统可以确保制动性能的稳定和可靠。
检查制动液、制动盘和制动片、制动管路和软管以及调整制动器都是关键步骤。
最后，通过测试确保制动系统正常工作。
准确执行上述步骤，将为您的行驶安全保驾护航。
制动系统检测注意事项
制动系统检测注意事项制动系统检测是车辆安全检测的重要环节之一。
制动系统是车辆行驶过程中保证安全的核心部件之一，它可控制车辆的速度，使车辆能够停车或减速。
因此，制动系统的正常运行对行车安全至关重要。
在进行制动系统检测时，需要注意以下几个方面。
首先，需要检查制动系统的外观。
检查制动系统各个零部件的外观是否完好，是否有损坏、磨损、变形等情况。
特别需要注意的是制动盘和制动鼓的磨损情况，制动蹄的磨损情况，以及制动管路的损坏情况等。
其次，需要检查制动系统的液压系统。
检查制动液的液位是否正常，是否有泄漏现象。
还应检查制动液管路是否损坏、老化，是否存在渗漏的情况。
如果检测到制动液渗漏，需要及时检修。
再次，需要进行制动系统的性能测试。
通过测试制动距离、制动力分布等性能指标来判断制动系统的工作状况。
制动距离的测量需要在实际道路条件下进行，通过车辆在一定速度下制动至停止，测量所需的路程。
制动力的分布需要保持制动踏板踩下的稳定力度，并通过测量每个轮子的制动力大小来判断制动系统的均衡性。
此外，还需检查制动蹄与制动盘（或制动鼓）之间的间隙是否正常。
如果间隙过大，则制动系统的响应速度将受到影响，制动效果也会降低。
如果间隙过小，则会引起制动蹄与制动盘（或制动鼓）之间的摩擦，增加制动磨损，甚至可能出现制动系统卡滞的情况。
另外，制动系统还需要定期检查制动片的磨损情况。
制动片是制动系统中重要的磨损件之一，制动片磨损严重会影响制动效果。
因此，在进行制动系统检测时，需要检查制动片的磨损情况，并根据实际情况进行更换。
此外，还需要检查制动系统的机械连接件是否松动或破损。
制动系统的各个零部件之间都通过机械连接件连接在一起，如果连接件松动或破损，会影响制动系统的工作状态，甚至造成制动失灵的危险。
最后，需要注意制动系统检测的正确操作。
在检测过程中，需要按照制动系统检测的相关规范和操作流程进行。
同时，还要使用专业的检测仪器和工具进行检测，确保检测结果的准确性和可靠性。
简述检修汽车制动系统的内容
简述检修汽车制动系统的内容
汽车制动系统检修的内容首先包括制动器的检查，核心的检查内容包括制动器片与制动鼓的损耗程度，以及制动鼓、压力盘是否有油污等制动系统常见的问题。
其次，便是对闸片的检查，闸片的磨损程度以及是否出现裂纹都将直接影响到制动的效果和驾驶安全。
检修的过程中，必须做好清洁工作，除尘，并对每一个零件仔细检查，必要时进行更换。
同时，也要对油封、油管进行检查，看看是否有松动或者漏油等情况。
除此之外，对制动液的检查也非常重要，需要查看制动液是否污染，是否达到了更换的程度。
对于带有防抱死制动系统（ABS）的汽车，更需要注意检查其工作状况。
包括电子控制单元、各传感器以及防抱死制动液压调节阀等重要设备的检查，同时也要进行制动液压的检测和电路的检查。
如果发现ABS警告灯常亮或闪烁，即需要进
行故障诊断，并对相关故障部件进行检修或更换。
在汽车制动系统的检修工作中，还需要对手刹做出相应的调整。
需要检查手刹侧应用力情况，手刹索和制动器间隙以及停车制动发动机脱离情况，有任何不符合规定的现象都需要立即进行调整。
最后，检修工作完成后，还需要进行试车，通过驾驶的实际体验以检查制动系统是否工作正常，以确保车辆的安全运行。
总之，汽车制动系统检修的内容主要包括制动器的检查、闸片的检查、系统的清洁、各个零部件的检查、制动液的检查以及手刹的调整等。
汽车制动力检测原理
汽车制动力检测原理
汽车制动力检测是通过测量汽车制动系统产生的制动力来评估制动系统的性能。
其主要原理包括以下几个方面：
1. 传感器测量：通过安装在汽车制动系统上的传感器，获取制动系统产生的力的数据。
传感器可以是压力传感器、力传感器或称力传感器，其安装位置通常在制动器或制动缸上。
2. 数据采集：传感器产生的电信号经过放大和滤波等处理，通过数据采集系统进行采集。
数据采集系统通常由模拟信号转换器、放大器、滤波器和A/D转换器等组成。
3. 数据处理和分析：采集到的数据通过计算机或嵌入式系统进行处理和分析。
常见的处理方法包括滤波、数字信号处理和算法计算等。
通过对数据进行处理和分析，可以得到制动力的大小和变化规律等信息。
4. 结果显示和评估：最终的结果通过显示装置展示出来，通常以数字或图形的形式呈现。
根据制动力的大小和变化规律等信息，可以对制动系统的性能进行评估，包括制动力的平衡性、制动力的响应速度和制动系统的可靠性等。
总之，汽车制动力检测通过传感器测量制动系统产生的力，经过数据采集、处理和分析，最终得到制动力的大小和变化规律等信息，用于评估制动系统的性能。
汽车制动系统的技术检验与维修
汽车诊所AUTOMOBILE MAINTENANCE1.汽车制动系统的检验规范及要求汽车制动性能的好坏，直接关系到行车安全，它是机动车安全检测中的重要检测项目之一。
但目前绝大多数汽车修理厂无制动检测设备，修理后的车辆，均靠人工路试检验。
（1）车辆制动效能技术检验标准。
汽车制动效能评价技术指标，通常是制动减速度和制动距离，其中制动距离对保证行车安全具有一定的现实意义，它能综合地反映出车辆的制动效能，通常作为汽车维修竣工验收以及交通监理部门对车辆性能检验的标准。
汽车制动性能的好坏，直接危及到行车安全，为此世界各国都把汽车制动法规作为国家安全法规的组成部分。
凡制动性能不符合制动法规要求的车辆（即制动有故障）都不允许行驶。
我国《中华人民共和国机动车制动性能检验规范》对汽车的制动可靠性和稳定性提出了明确的要求，分别以制动距离和跑偏量来表达。
例如：在规范中，对于中型车辆车速20km/h在干燥、清洁、平直的水泥路或沥青路面上紧急制动时，空载检验的制动距离要求（气压不大于588kPa）为3.6m；满载检验的制动距离要求3.7m。
在初速度下紧急制动时汽车方向的制动稳定性要求不跑偏。
点制动时对车辆制动稳定性要求（双手轻扶转向盘）速度在30～40km/ h情况下不跑偏。
以制动检验规范为依据，通过制动效果的检验即可诊断出制动系统的故障及其根源。
（2）车辆制动系统年度检验。
制动系统是确保行车安全的重要部分，因此，也是车辆进行年度检验的重点内容之一。
在车辆进行年度检验过程中，其相关的检测内容和技术，可以自己动手对有关部件进行检查维护和调整。
制动检测一般包括制动力、制动力平衡要求、制动系统协调时间、车轮滞阻力和驻车制动力等。
（3）制动系统年度检验合格的标准。
制动踏板自由行程适当，不能过大，也不能过小；制动器在使用时，第一脚能达到最大制动效能；制动器在产生最大制动作用时，踏板力不得超过690N，驻车制动拉力不得超过294N；液压制动系统不能有漏油或进气现象。
汽车制动系统的技术检验与维修
汽车制动系统的技术检验与维修摘要：汽车制动系统的工作质量是汽车工作性能强弱的重要影响因素，它整体性能的好坏关系到汽车用户及行人的出行安全，是汽车年度安全检查众多项目中的最重要检查项目。
笔者结合自身多年进行汽车制动系统技术检验与维修的经验创作出本编文章，在此与各位同仁共享。
关键词：汽车制动系统；技术检验；维修近些年来，随着社会生产力的发展，人民生活水平不断提高，汽车已经走进寻常百姓家，成为人们日常的代步工具和主要的交通工具，其安全性和可靠性也引起了人们的普遍重视，所以关于汽车制动系统的技术检验与维修工作是一项十分重要且必要的工作。
本文从介绍汽车制动系统的技术检验标准和具体内容出发，进一步阐述汽车制动系统种常见的故障及产生原因，最后创造性的提出处理汽车制动系统中故障的方法。
一、汽车制动系统的技术检验的内容与标准（一）汽车制动系统的技术检验的内容汽车制动系统是为了保障汽车安全运行而设置的系统，它的技术检验内容有：（1）汽车制动力平衡性的检验，制动力平衡性指的是汽车行驶的一段过程中汽车左右轮制动力之差的最大值与左右轮最大制动力值的比值。
（2）汽车制动系统时间协调性检验，在司机进行紧急刹车时，从制动结果产生到车轮制动效果达到四分之三时所花费的时间就是汽车制动系统的制动协调时间。
（3）汽车制动系统阻滞力检验，汽车制动系统安全性检验要求汽车在行驶过程中产生阻滞力不能大于轴荷的5％【1】。
（4）汽车驻车制动性的检查，汽车驻车制动性质的是汽车在停车时，制动系统给汽车一个阻力，以保证汽车可以处于停好、停稳的良好制动状态。
（5）汽车制动效果的检查，指的是制动系统让汽车停下来的效果如何，包括停下来的速度、停下来时汽车的行驶方向是否继续保持等效果。
（二）汽车制动系统的技术检验的标准为保障汽车的安全行驶，我国的交通部出台了《中华人民共和国机动车辆制动检验规范》，规范指出，汽车制动系统的技术检验有以下非常严格的标准：（1）关于汽车制动效能技术检验标准，所谓的制动效能指的是，汽车在良好的路况行驶的状态下从现有速度到是汽车速度为零以及停下来所行驶的距离。
汽车制动力检测标准
汽车制动力检测标准汽车制动力检测是指对汽车制动系统进行性能测试和评估，以确保汽车在行驶过程中能够安全、稳定地减速和停车。
制动力检测是汽车安全性能评价的重要指标之一，也是保障驾驶人员和行人安全的重要手段。
因此，制动力检测标准的制定和执行对于保障道路交通安全具有重要意义。
首先，汽车制动力检测标准应包括对制动系统的性能要求和测试方法。
制动系统的性能要求包括制动力的稳定性、制动距离、制动效率等指标，这些指标直接关系到汽车在紧急情况下的制动能力。
测试方法则包括制动力测试台的使用、测试参数的设定、测试过程的操作规范等内容，确保测试结果的准确性和可比性。
其次，制动力检测标准应考虑不同类型汽车的特殊性。
不同类型的汽车，如乘用车、货车、客车等，其制动系统的设计和使用环境有所不同，因此制动力检测标准应该根据不同类型汽车的特点进行细化和区分。
例如，对于重型货车，其制动系统的要求可能会更加严格，因此在制动力检测标准中应该对重型货车制动系统的性能要求和测试方法进行专门规定。
此外，制动力检测标准还应考虑制动系统的老化和磨损对制动力性能的影响。
随着汽车的使用时间增长，制动系统的磨损会导致制动性能的下降，因此制动力检测标准应该包括对老化和磨损制动系统的性能测试要求，以及相应的测试方法和标准。
最后，制动力检测标准的执行和监督也是至关重要的。
只有严格执行和监督制动力检测标准，才能保证测试结果的准确性和可靠性，从而有效提高汽车制动系统的安全性能。
因此，相关部门和机构应建立健全的制动力检测标准执行和监督体系，确保制动系统的性能测试能够得到有效执行和监督。
综上所述，汽车制动力检测标准的制定和执行对于保障道路交通安全具有重要意义。
制动力检测标准应包括对制动系统的性能要求和测试方法、考虑不同类型汽车的特殊性、考虑制动系统的老化和磨损对制动力性能的影响、以及执行和监督等方面的内容。
只有严格执行和监督制动力检测标准，才能有效提高汽车制动系统的安全性能，保障驾驶人员和行人的安全。
道路交通事故车辆制动系统的检验鉴定
—174—故障维修在车辆正常运行的过程中人是车辆运行工作的主体因素，造成交通事故，是由车辆道路，驾驶员驾驶行为等多种因素共同组成的，而对于车辆来说，车辆制动系统的制动性能，对车辆安全，驾驶有着至关重要的影响。
在发生交通事故之后，车辆事故车辆制动系统的检验鉴定结果直接关系到交通部门对交通事故责任的判定，具体应负民事责任还是刑事责任，给予事故责任方不同程度的惩罚，但是由于我国对车辆制动系统的安全性能检测标准不健全，在对事故车辆进行检测鉴定工作中存在较大的主观因素和随意性。
影响交通事故责任结果判定的公平性。
1汽车制动系统的组成汽车的制动系统是汽车中的重要运行系统之一是汽车底盘四大组成系统之一，汽车制动系统的安全性能对汽车驾驶员的人身财产安全和汽车运行稳定有着至关重要的意义，汽车制动系统良好运行能够有利于加强制动系统与汽车行驶方向的相互作用力，让正在行驶中的汽车及时根据驾驶员的操作做出相应的反应动作，保障汽车及时减速甚至停车。
汽车制动系统一般由控制系统、供能装置、传动装置及制动器四个部分组成。
控制机构是指在制动系统中驾驶员产生制动动作对制动设备产生制动效果的应用部件；供能装置是向制动部件提供供给、调节所需能量，加强传送介质的部件；传能装置顾名思义是将汽车制动系统中的能量传递给制动系统的部件；制动器是驾驶人在驾驶位上向制动系统发出阻碍车辆正常运动指令的应用部件。
每个部分都有自己专门负责的功能和区域，在进行道路交通事故车辆制动系统检验和鉴定工作时，必须充分对制动系统的每个部件进行充分检验，科学准确的确定是因为哪一个制动系统护卫损坏而造成的交通事故。
2汽车制动系统的工作原理在交通事故责任认定工作进行的过程中，交通事故发生区域道路路面、驾驶员驾驶行为和车辆安全性能都是发生交通事故的可能性之一，其中如果排除驾驶员驾驶行为以及道路的因素，那么车辆的安全性能是需要单独检测和鉴定的。
车辆的安全性能中主要以车辆的制动性能的检定结果直接作为事故责任认定的依据，关系到是对事故人员判处民事责任还是刑事责任的重要依据，必须慎重对待。
浅谈汽车制动系统的检测与维修
２ ． １ ． １ 故障 现象 参考文献 汽 车 制动 系统 制动 失 效或 不 灵主 要表 现 为 ： 踩 下制 动踏 板 进行 ［ １ 】 肖永 清 ， 张祖 尧， 刘波 编著 ． 汽车制 劝 系统 维修 实例【 Ｍ 】 ． 北京 ： 制动 操 作时 ， 车轮 制 动 器没有制 动 或制动 力不足 ， 从 而造 成制 动距 离 人 民邮 电出版社 ， ２ ０ ０ ８ ． 过长不 能 达 到预 期 的制 动效 果 。 另外 ， 在 制动 操 作过 程 中， 需要 比平 ［ ２ 】 霍战 平 ． 浅谈 制 动 系统 的 故障排 除 与维 修［ Ｊ 】 ． 山 东科 常踩 制 动 滑板 的 时 间和力 要大 ， 且 需 要提 前 操 作达 到 预 期 的制 动效 技， ２ ０ １ ０ ， ２ ５ （ ０ ５ ） ： １ ０ ６ —１ Ｏ ７ ．
科 专论
浅谈汽车制动系统的检测与维修
吴诗林 南宁学院 ５ ３ ０ ２ ０ ０
【 摘 要ｌ在汽车维修领域里， 由于种种原因， 很多 维修人 员 在判 有非 常密 切的联 系， 区别在于 制动 跑偏 属于车辆 行驶 过程 中出现 了偏 断故障时失误较多。 在确定维修思路前， 千万不要忙于动手， 首先要排除 离 ， 但车 轮 与地面 间不会 出现横 向的相 对 滑移 ； 联 系在于汽 车 轮 胎出 各 种干扰 ， 然后严格按 照规 定诊 断程序进 行作业。 本文主要 探讨 汽车制 现 跑偏 有 时会 引起 后轴 发 生 侧滑 。 汽 车制 动系 统 出现 制动 跑偏 与制 动系统的检 测 与维 动侧 滑等 故 障时 ， 对 行车安 全影 响非 常 大 。 从 大 量统 计数 据表 明， 交 【 关 键 词】汽车制 动； 检测； 维修 通事故 中大约 有３ ０ ％以上与制 动跑偏 或制动 侧滑 故障 有关 。 １ 、 汽车制动系统检查的一般原则 １ ． １ 查找合适的维修信息 。 对于装有自诊断系统的汽车来说 ， 第 步 是 查找 有用 的维 修 信息 。 必 须查 找 待修 汽 车 的说 明书 和 维修 资 料， 不能 随意 猜测 和 假 想 。 如 果 实在找 不 到原 车说 明书 ， 用 同类车 的 说 明书 作 参 考也可 以 ， 但 要 注 意数 据 的差 异 。 另外 ， 尽量 找到 原车 的 电路 图和结 构 图。 没有相 应的 电路 图， 诊 断计 算机 系统 的 故障是 很 困 难的， 甚 至是 不 可能 的。 制 造商 提供 的 维修 手册 、 通 用维 修手 册或 光 盘 中都载 有维 修程 序信 息。 １ ． ２ 查找故障注意事项。 对于最新的修理常识， 应该及时更新， 少走 弯路 。 有些汽 车 的 故障 是 间歇 性 的 。 换 句话 说 ， 当我 们进 行诊 断 测试 时 ， 故 障 症候 不 出现 ， 故 障 就 难 以诊 断 。 在 汽 车 检 修 中， 如 果计 算机装有可拆卸的 “ 可编程只读存储器” ， 那么必须拥有最新的 “ 可 编程 只读 存储 器” 信息 。 假 如 不具 备 相关 知 识 ， 将 在 检查 、 诊 断上 浪 费时 间和精 力以 及增加 成 本 。 发动 机 的 机械 故 障也 能 产生 诊 断故 障 代码 ， 因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的 故障 。 例如， 如 由于某 种 原 因， 汽 缸 压 缩 性 变差 ， 而 诊 断 故 障代码 显 示的是氧传感器提供的缺氧信号。 这是因为大量的油气混合气在汽 缸内未 完全 燃烧 ， 氧 传感 器接触 到排 气气 流中存在 大量 的氧 气。 ２ ． 汽 车制 动系 统常 见 故障 诊断 与维 修 ２ ． １ 制动失效或不灵
制动系检测
次试验全部完成，提高试验或检测效率。
4）结构简单、安全方便，不需专门的混凝土基础；日常维护 方便、耗电量低。 5）重复性差、占地面积大、需要助跑车道；
（3）惯性式制动试验台
惯性式滚筒制动试验台用旋转飞轮的转动惯量模拟车辆 道路行驶时的平移动能，测试结果与实际工况更为接近。
制动时，轮胎对滚筒表面产生阻力，由于滚筒传动系统具 有一定的惯性，因而滚筒表面将相对于车轮移过一定距离。因 此，惯性式制动试验台可以模拟道路制动试验工况。
（1）反力式制动试验台
（1）驱动装臵 由电动机、减速器和链传动组成。 （2）滚筒装臵 由四个滚筒组成。 每对滚筒独立设臵，有主动
电动机的转动 通过减速器内的蜗轮 蜗杆和圆柱齿轮传动 传递给主动滚筒 通过链传动
滚筒和从动滚筒之分。
传递给从动滚筒
工作过程
（3）测量装臵
主要由测力杠杆、测力传感器和测力弹簧等组成。 测力杠杆一端与传感器连接，另一端与减速器连接 测力杠杆的位移或力
杠杆前端的测力传感器
反映制动力大小的电信号
工 作 过 程
指示与控制装置
（4）举升装置 为了便于汽车出入试验台，在两滚筒之间设有举升装 置，一般由举升器、举升平板和控制开关等组成。
（5）第三滚筒 测量车轮转速；当被检测车轮制动时，转速下降至接近
抱死时，向控制装置发出信号使驱动电机停止转动，以防止
滚筒剥伤轮胎、保护驱动电机。
现用的路试检测检测设备
1.非接触式多功能速度仪
可检测：制动距离、速度、MFDD、减速度、油耗、制动时间
2.制动踏板力计
3.转向盘转动量扭矩检测仪
美国现代便携式制动性能检测设备
VC3000便携式制动性能检测仪
测量参数：
动车车辆制动系统的故障检测与自诊断方法研究
动车车辆制动系统的故障检测与自诊断方法研究随着高铁的快速发展，动车车辆制动系统的安全性和可靠性越发受到人们的重视。
对于动车车辆制动系统而言，故障的发生可能导致运行安全和乘客的生命安全受到威胁。
因此，研究和开发一种有效的故障检测与自诊断方法显得尤为重要。
一、动车车辆制动系统的故障检测动车车辆制动系统的故障检测主要通过检测制动系统的各个部件，判断其工作状态是否正常。
在现代动车车辆制动系统中，通常包含制动盘、制动鼓、制动片、制动波纹片、空气制动阀等重要部件。
对于这些部件，可以通过以下方法进行故障检测：1. 传感器检测法通过安装在制动系统中的传感器，实时监测制动系统的工作状态，如制动盘、制动片的磨损程度、制动鼓的温度、制动系统的油压等，并将数据传输给故障检测系统进行分析。
一旦传感器检测到异常情况，系统将发出警报并采取相应的措施。
2. 信号分析法针对制动系统的各个关键部件，通过分析其输出信号的特征和变化规律，判断是否存在故障。
例如，通过分析制动鼓的振动信号，可以判断制动鼓是否出现裂纹或松动等问题。
通过分析制动盘的温度变化，可以判断制动盘是否存在过热问题。
3. 故障模式识别法基于已知的制动系统故障模式，通过对制动系统的信号数据进行模式识别，判断当前制动系统是否存在故障。
可以通过机器学习算法，建立故障模式识别模型，以提高故障检测的准确性和可靠性。
二、动车车辆制动系统的自诊断方法除了故障检测外，动车车辆制动系统还需要具备一定的自诊断能力，即能够根据故障的特点和严重程度，对故障进行诊断和分析，并提供相应的解决方案。
常用的自诊断方法包括：1. 故障代码诊断法通过对制动系统产生的故障代码进行诊断和分析，确定故障的具体类型和位置。
可以根据不同的故障代码，建立故障代码库，并根据故障代码库提供相应的诊断和解决方案。
2. 故障树分析法通过构建故障树模型，分析制动系统故障的起因和后果，找出可能导致故障发生的根本原因，并提供相应的解决方案。
汽车制动系统故障诊断与检测
汽 车 制 动 过 程
T2—从踏板开始动作至制动力达到 75%所需时间称制动协调时间。
6.2 制动系统检测与故障诊断
• （一）路试检验制动性能 • 机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、 清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥 或沥青路面上进行；检验时发动机应脱开。 • 路试时，可以检测制动距离和跑偏量，也可以检测制动减 速度、制动协调时间和跑偏量。
制动踏板力的检测 – 制动踏板力的大小，目 前多由检测人员根据实 际踩踏板的反力感觉检 测。如踩制动踏板时的 反力感觉小(俗称 “软”)，则表明制动踏 板力小；反之，如踩制 动踏板时反力感觉大(俗 称“硬”)，则说明制动 踏板力大。 – 精确测量时将TB-A型汽 车制动踏板(驻车制动) 测力计的测力传感器安 装在踏板中央，从液晶 屏上直接读取踏板力。
6.2 制动系统检测与故障诊断
• 1. 行车制动性能检验 • ⑴ 用制动距离检验行车制动性能 • 制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从 脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住 时止，机动车驶过的距离。
6.2 制动系统检测与故障诊断
• ⑵ 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 • 充分发出的平均减速度FMDD：
62制动系统检测不故障诊断五轮仪的结构及工作原理传感器部分送来的电信号整形成矩形脉冲后通过控制器送入测距电路进行测距计数经数据选择器及译码器萤光数码管直接显示汽车行驶距离送入车速计数电路通过时标电路以036s瞬时车速值通过寄存器译码器由另一组数码管直接显示汽车行驶速度62制动系统检测不故障诊断1基本结构
6.2 制动系统检测与故障诊断
二.汽车制动性能的检测方法
制动系统检修的注意事项
制动系统检修的注意事项1. 简介制动系统是车辆安全的重要组成部分，对车辆行驶过程中的停车、减速和稳定起到关键作用。
制动系统的检修是保证行车安全的必要措施。
本文将详细介绍制动系统检修的注意事项，以确保检修工作的安全和有效性。
2. 检修前的准备在进行制动系统检修之前，必须做好以下准备工作：2.1. 安全措施•首先，保证工作区域安全。
检修区域必须远离交通流，并确保周围没有其他工作人员或车辆。
•其次，准备适当的人身保护装备。
包括戴好安全帽、手套和防护眼镜，并穿戴合适的鞋子和工作服。
2.2. 检修工具和材料•确保具备相关的检修工具，例如扳手、钳子、千斤顶等。
根据车辆制动系统的不同，可能需要特殊的工具，如调整制动盘和制动片间隙的工具。
•检查是否有足够的备用部件，如制动盘、制动片、制动液等。
如有需要，提前准备或订购磨损严重的部件。
2.3. 相关文档和资料•准备车辆制动系统的相关技术资料和制动系统图纸，以便于参考和理解。
•查阅制动系统的维修手册，了解制动系统的结构和工作原理，并掌握制动系统的检修方法。
3. 检修程序制动系统的检修一般包括以下程序：3.1. 制动系统的外观检查首先，对制动系统进行外观检查，确保制动系统的各个部件正常、无损坏、无渗漏。
•检查刹车片、刹车盘和刹车鼓是否磨损或破裂，并对比制动系统维修手册或技术资料中的规格要求。
•检查刹车油管路是否完整、无裂纹，并查看软管是否老化或松动。
•检查刹车油箱内的油液是否够量，颜色是否正常，如发现油液呈黑色或有异味，可能需要更换刹车油。
3.2. 制动系统的性能检测性能检测是制动系统检修的关键，包括车辆停车制动性能、行车制动性能和制动力分配性能等。
•停车制动性能检测：将车辆停放在平整的地面上，踩下制动踏板，检查刹车片与刹车盘间隙是否正常，制动力是否均衡。
•行车制动性能检测：在安全的道路上进行速度适中的车速行驶，逐渐踩下制动踏板，并观察车辆的制动效果和制动力是否平衡。
汽车制动系统检测标准
汽车制动系统检测标准随着汽车行业的不断发展，汽车的安全性成为了最重要的考量之一。
而汽车制动系统作为保障车辆行驶安全的重要组成部分，其性能的可靠与否直接关系到驾驶者和乘客的生命安全。
因此，制定并遵守严格的汽车制动系统检测标准显得尤为重要。
1. 汽车制动系统的重要性汽车制动系统是车辆行驶中最关键的安全设备之一。
它能够控制车辆的速度和停止车辆，确保在紧急情况下能够及时停车。
制动系统的性能稳定与否对车辆的安全性、稳定性以及乘客的舒适性都有着直接的影响。
因此，制动系统需要严格的质量检测与标准约束。
2. 制动系统检测标准的制定与依据制定汽车制动系统检测标准的主要依据有两个方面，一是法律法规的要求，二是技术标准的指引。
在法律法规方面，各国都有相关的汽车制动系统标准。
这些标准规定了制动系统的性能参数、检测方法以及限制要求。
例如，在中国，国家质检总局制定了《汽车制动器性能检测方法》等标准，对制动器进行性能检测，包括刹车制动力、刹车盘温度等指标。
技术标准则由汽车制造商、行业组织和研究机构制定。
这些标准基于实现安全、可靠和高性能制动系统的目标制定。
例如，国际社会机构联盟（ISO）制定了《汽车制动试验方法》（ISO 3795）等标准，旨在确保制动系统在不同条件下的性能表现符合要求。
3. 汽车制动系统的性能指标与检测方法汽车制动系统的性能指标涵盖了刹车力、制动系统的灵敏性、制动距离、制动失效警示、制动温度等多个方面。
这些指标可以用于评估制动系统的性能和安全性。
常用的检测方法包括动态制动试验、制动失效试验、制动距离试验等。
在动态制动试验中，实验车辆以一定的速度行驶，然后进行刹车，通过测量转动的车轮的减速度来评估制动系统的性能。
制动失效试验则是模拟刹车失灵情况，对刹车系统的工作性能进行评估。
制动距离试验则是用于评估车辆在不同速度下刹车距离的试验。
4. 汽车制动系统检测得到的结果与应用通过严格的汽车制动系统检测，可以获得制动系统各项性能指标的数据。
汽车制动系统检测分析与注意事项
汽车制动系统检测分析与注意事项制动检测不合格分析：测试车辆的制动性能，一般采用的是滚筒反力式制动检验台和路试等方法，而目前国内大部分车辆综合性能检测场都使用的是滚筒反力式制动检验台对车辆的制动性能进行检测，至于判定该车制动性能合格与否，则需严格参照GB7258(《机动车安全运行技术条件》)－2008的相关标准。
滚筒反力式制动检验台的检测方式是，先将待检车辆驶上滚筒，摆正位置后，摘入空挡。
启动滚筒，运行2秒钟后测得车轮阻滞力。
在随后的制动过程中，仪器将对制动力增长全过程中左右轮制动力差以及各车轮的最大制动力进行测录，轮胎抱死的情况也被记录在案。
按照国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，被检测车辆的制动性能就算合格。
对于采用路试法测试车辆的制动性能,虽然路试法能更加真实地反映车辆综合制动性能，但是，由于这种测试方法需要大片的开阔场地，很多车辆检测场都不具备这种条件。
针对同样采用滚筒反力式制动检验台，但同一辆车有时在不同的检测场得到的结果存在出入的情况，客观上确实有一些因素可能影响到检测场使用滚筒反力式制动检验台的测试结果，一般说来，主要有4个原因:一是胎压的影响。
轮胎气压直接影响着轮胎的滚动阻力系数。
胎压越低，胎体变形越大，滚动过程中的迟滞损失也越大，这样有可能造成阻滞力因过大而不合格。
因此，车主在进行车辆制动性能检测之前，一定要确保轮胎处于标准气压状态，否则就会影响测试成绩。
二是采样时机。
进行台试时，在车辆开始制动后，当车轮与大滚筒之间的滑移率达至20％，驱动滚筒的电动机就会被关闭，以减弱滑移现象，减轻对轮胎的不必要磨损。
事实上，台试过程中，滚筒转动的速度并不高，车轮旋转的速度也达不到通常制动情况下的旋转速度，因此，所测制动力的上升速度也会受到影响，制动协调时间也会变长，这将给采样时机的准确选取带来难度。
制动系统检查步骤：确保安全行车
制动系统检查步骤：确保安全行车要判断制动系统是否工作正常，可以采取以下步骤：
1.检查制动液液位：打开制动液储液罐的盖子，检查制动液的液位是否在最
高和最低标记线之间。
如果制动液不足，需要及时添加。
2.检查制动踏板：踩下制动踏板，感受踏板的自由行程。
自由行程应在6-
20mm之间。
如果感觉踏板非常软或者没有阻力，说明制动系统可能存在问题。
3.检查制动盘和刹车片：检查制动盘和刹车片的磨损程度。
如果制动盘或刹
车片磨损严重，需要更换新的。
4.检查制动管路：检查制动管路是否有漏油、漏气等现象，以及各连接部位
是否松动。
如果发现异常，需要及时修复。
5.检查真空助力器：对于采用真空助力的制动系统，检查真空助力器的功能
是否正常。
可以尝试在发动机运转时踩下制动踏板，如果踏板感觉非常沉重，说明真空助力器可能存在问题。
6.检查制动反应：在行驶过程中进行制动测试，检查制动系统的反应是否迅
速且稳定。
如果在制动时出现跑偏、甩尾等现象，说明制动系统可能存在问题。
总之，要判断制动系统是否工作正常，需要从多个方面进行检查。
如果发现任何异常情况，需要及时修复或更换部件，以确保制动系统的正常工作和车辆的安全行驶。
《制动系统的检测》PPT课件
• 一、制动性能的评价指标 • 二、修理厂制动性能的人工检测 • 三、检测线上制动性能的 检测
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制动性能的评价指标
• 行车制动性能的评价指标 行车制动性能主要从汽车的制动效
能、制动效能的稳定性和制动时汽车方 法的稳定性三个方面来评价的
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制动效能
• 评价制动效能的基本指标是制动距离、制 动时间与制动减速度。它是指汽车迅速减速停 车的能力，即在良好路面上，汽车以一定的初 速度制动到停车的制动距离，所花费的时间， 或制动时汽车的减速度。
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制动力
• 对于质量相同的汽车，地面制动力 越大，制动效能越好。对于质量不同的 汽车，要达到同样的制动效能，所需的 制动力不同。
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（1）平衡要求：在制动力增长全过程中，左、右轮制动力 差与大者之比，对前轴不得大于15％，对后轴不得大于20％。
（2）制动协调时间：单车制动协调时间应不大于0．6s，列 车制动协调时间应不大于0．8s。
• 检测前的准备 • 测试步骤 • 结果分析
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制动减速度
• 机动车检验中的制动减速度是汽车紧急制 动时所能达到的最大制动减速度，检测应在平 坦、硬实、清洁且轮胎与地面的附着系数不小 于0.7的水泥或沥青路面上进行，检测时发动脱 开。
• 单车制动协调时间应不大于0．6s，列车制 动协调时间应不大于0．8s。
• 对空载检测有质疑的，可进行满载检测。
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驻车制动系统的评价指标
• 1．在空载状态下，驻车制动装置应能保证 车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的 1.2倍以下的车辆为15％）、轮胎与路面间 的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个 方向保持固定不动，其时间不少于5min。 检测时的手操纵力：座位数≤9座的客车应 不大于400N；其它车辆应不大于600N。
汽车制动系统维修
汽车制动系统维修汽车制动系统是汽车行驶安全的关键部件之一，任何与之相关的问题都需要及时且准确地修复。
本文将介绍汽车制动系统的维修方法和注意事项，以提供帮助和指导。
一、制动系统故障检测1. 倾听声音：当刹车时，如果听到异常噪音，如刺耳的刹车声、嘎嘎声或刹车踏板的异响等，可能表示制动系统存在故障。
2. 观察刹车灯：检查刹车灯是否正常工作，如果刹车灯无法亮起或持续亮起，可能是制动灯开关故障或制动灯泡烧坏。
3. 注意刹车踏板的感觉：如果刹车踏板过于松软或反应迟钝，可能是制动助力装置故障或制动液泄漏。
二、制动系统维修方法1. 更换刹车盘和刹车片：如果刹车片磨损过度或刹车盘变形、开裂，应及时更换。
维修时应仔细检查刹车盘和刹车片的磨损程度，并选择合适的刹车盘和刹车片进行更换。
2. 检查制动液：制动液在使用一段时间后会变黑，且会吸收水分而降低工作效果。
因此，定期检查制动液的颜色和量，并根据需要进行更换和加注。
3. 调整刹车踏板高度：刹车踏板高度对行车舒适性和安全性有着重要影响。
如果刹车踏板过高或过低，可能导致制动不灵敏或制动过度，需调整合适的高度。
4. 润滑制动系统零部件：制动器的滑动部位的润滑情况直接影响制动效果。
维修时应定期涂抹适量的高温耐磨润滑脂，保证制动器的正常运行。
5. 检查并清洁刹车系统泵体：刹车系统泵体是制动助力装置的核心部件，影响制动的力量和灵敏性。
维修时应定期检查并清洁泵体，确保正常工作。
三、制动系统维修注意事项1. 请在专业人员指导下进行制动系统的维修操作，以免因个人能力不足而引发更大的问题。
2. 在维修过程中，请确保车辆停在平稳坚实的地面上，并采取相应的防护措施，如使用车轮挡住车辆。
3. 切勿在没有专业工具的情况下进行制动系统的拆卸和维修操作。
4. 在维修过程中，要认真查阅相关的汽车维修手册和技术资料，遵循制定的维修步骤和要求。
5. 维修结束后，进行试车前请确保所有零部件已经安装正确并紧固牢固，确保刹车系统正常工作。
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制动性能制动实验台检验
• 制动实验台检测车辆的制动性能， 只要通过检测车轮阻滞力、制动器的制 动力、左右轮的制动力平衡情况、制动 协调时间、制动释放时间等方面，不但 能反映车辆的制动性能，而且还可以看 出各车轮制动性能和技术状况的差异。
基本结构
1-电动机 2-减速器 3-测量装近 4-滚筒装置 5-键传动 6-指示装 、7-举升装置
驻车制动系统的评价指标
• 1．在空载状态下，驻车制动装置应能保证 车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的 1.2倍以下的车辆为15％）、轮胎与路面间 的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个 方向保持固定不动，其时间不少于5min。 检测时的手操纵力：座位数≤9座的客车应 不大于400N；其它车辆应不大于600N。
测量装置
• 主要由测力杠杆、传感器和测力弹簧 等组成。测力杠杆一端与传感器连接， 另一端与减速的连接。连接的方式有两 种：一种是测力杠杆直接固定在减速器 壳体上；另一种是测力杠杆通过轴承松 套在框架的支承轴上，其尾端作用有固 定在减速器壳体上的带有刃口的传力臂
举升装置
为了便于汽车进、出制动试验台，在 主副滚筒之间设置有举升装置。该装置 通常由举升器、举升平板和控制开关等 组成。举升器常用的有气压式的、电动 螺旋式和液压式的三种
慢制动： a．检验项目：制动全过程的同 步协调性。 b．动作要领：中速，踏板力由 轻到重直线上升。 c．检验目的：左右两侧车轮制 动力增长是否同步。 d．路面印痕：同轴两轮的拖印 和压花的长度、宽度应相等。拖 印和压花的长度、宽度如相等， 在制动试验台检测时将会导致左 右轮制动力差超标。
紧急制动 a．检验项目：检验整车制动效能。在点 制动、慢制动检验合格后进行；试车道的 附着系数、宽度和长度应符合要求。 b．动作要领：在规定初速度下，将制动 踏板迅速踩到底。 c．检验目的：是否在规定距离内将车停 住；车辆是否超出规定的试车道宽度。 d．制动距离：是否在规定的制动距离内， 在制动试验台检测时制动力总和不够；若 制动跑偏，在制动试验台检测时，左右轮 制动力差将会超标
①气压制动系：气压表的指示气压：＜590kPa；液压制动系：踏板力：＜ 600N。 ②气压制动系：气压表的指示气压不大于额定工作气压；液压制动系：踏 板力：＜700N。 ③在规定的初速度下紧急制动的稳定性要求。 ④点制动（施加部分制动后，迅速放松制动地板）时，对车辆制动稳定性 要求（双手轻扶方向盘）。
制动效能的恒定性
• 制动效能的恒定性主要指抗热衰退性能， 即汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效 能的稳定程度。汽车的制动过程实际上是把汽 车行驶的动能通过制动器吸收转换为热能的过 程。制动器自身温度升高以后，制动力矩下降， 制动减速度减小，制动 增大，称之为制动器 的热衰退，所以制动器温度升高后能否保持在 冷状态时的制动效能，已成为设计制动器时要 考虑的一个重要问题。此外，涉水行驶后，制 动器还存在水衰退问题。
修理厂行车制动性能的路试
• l）点刹时对车辆制动稳定性要求（双手 轻扶方向盘）30~40km/h不跑偏 • 2）在一定的技术操作和车速下，用点刹、 缓刹＼紧急制动的方法路试，检验人员 以目视直观体会跑偏程度，以紧急制动 有无拖印及拖印的长短和歪斜程度作为 测量指标。
点制动
• a．检验项目：开始制动和释放制动的灵敏性 及协调性。 • b．动作要领：低速，轻轻“点刹”，立即放 松制动踏板。 • C．检验目的：确保试车中的安全，检验制动 是否有效；检验左右两侧车轮制动的起始时间 是否同步，以免在紧急制动时产生跑偏。 • d．路面印痕：同轴两轮的拖印和压花长度应 相等。若有拖印表明车轮已抱死；若有压花表 明车轮未抱死；若有一侧车轮印痕稍短，则表 明该车轮制动起始时间迟缓；若印痕宽度不等， 则表明左右轮胎气压不一致
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
驱动装置
• 驱动装置由电动机、减速器和链传动 组成。电动机的转动通过减速器内的蜗 轮蜗杆传动和一对圆柱齿轮传动两级减 能传给主动滚筒，主动滚筒又通过链传 动把动力传给从动滚筒。减速器与主动 滚筒共用一轴，减速器壳体处于浮动状 态。
滚筒装置
• 滚筒装置由四个滚筒组成，每对滚筒独立设 置，有主动滚筒和从动滚筒之分。每个滚筒的 两端分别用滚动轴承支承，被测车轮置于两滚 筒之间。滚筒相当于一个活动的路面，用来支 撑被检测车辆的车轮，并承受和传递动力。为 使滚筒与轮胎的附着系数能够与路面相接近， 在滚筒圆周表面上沿轴线开有间隔均匀、有一 定深度的若干沟槽，附着系数达0.6~0.7。
制动减速度
• 机动车检验中的制动减速度是汽车紧急制 动时所能达到的最大制动减速度，检测应在平 坦、硬实、清洁且轮胎与地面的附着系数不小 于0.7的水泥或沥青路面上进行，检测时发动脱 开。 • 单车制动协调时间应不大于0．6s，列车制 动协调时间应不大于0．8s。 • 对空载检测有质疑的，可进行满载检测。
• • • • • • •
气压制动系统外观检查 1）制动器各部件完好无损。 2）制动鼓温度正常。 3）制动管路完好，无老化、裂纹和漏气现象。 4）气压制动系统不得漏气，发动机启动4min内 气压升到392kPa，停机3min，气压降不得超过9.8 kPa 5）储气筒完好，放气、放水开关灵活，不漏气。 6）制动气室完好，不漏气，推杆运动灵活，无卡 滞现象。 7）制动踏板的自由行程应符合厂家规定。 8）驻车制动器符合国家规定。 9）轮胎气压符合标准。 10）制动时，制动灯亮。
3）使用五轮仪测量较为准确，但需要专 用设备。 4）在制动踏板下装一个喷枪，踏下踏板 时，喷枪在路面喷射印迹，测量印迹两端的距 离便可。 5）用标杆：按规定的车速到标杆时制动 ，测量其制动距离。
驻车制动性能路试
驻车制动性能路试的方法有三种 • 行进中拉驻车制动器 • 拉驻车制动器起步 • 坡道停车
第八章 制动性能的检测
• 一、制动性能的评价指标 • 二、修理厂制动性能的人工检测 • 三、检测线上制动性能的 检测
制动性能的评价指标
• 行车制动性能的评价指标
行车制动性能主要从汽车的制动效 能、制动效能的稳定性和制动时汽车方 法的稳定性三个方面来评价的
制动效能
• 评价制动效能的基本指标是制动距离、制 动时间与制动减速度。它是指汽车迅速减速停 车的能力，即在良好路面上，汽车以一定的初 速度制动到停车的制动距离，所花费的时间， 或制动时汽车的减速度。 • 在检测汽车的制动效能时，可以通过对制 动距离、制动力、制动时间的检测，判断车辆 的制动性能是否合格
当采用制动试验台检测车辆驻车制 动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员， 使用驻车制动装置，驻车制动力总和 应不小于该车在测试状态下整车重量 的20％；对总质量为整备质量1.2倍以 下的车辆，此值为15%。
制动性能人工检验
• 目前绝大多数修理厂无制动检测设 备，修理竣工后的车辆，均靠人工路试 检验，因此要求检验人员必须具备一定 的技术水平和实践经验。机动车辆在进 行安全年度检验和技术状况行业检验时， 也需要对制动性能进行检验，在检验前， 应进修理厂进行二级维护，维护竣工后 需要竣工检验。
制动距离
• 制动距离是指汽车以速度V0行驶，从 驾驶员踏制动踏板开始到汽车停止行驶 所经过的距离。检测时应在附着系数不 小于0.7的水泥或沥青路面上进行，检测 时发动机应脱开
①气压制动系：气压表的指示气压：＜590kPa；液压制动系：踏板力：＜600N。 ②气压制动系：气压表的指示气压不大于额定工作气压；液压制动系：踏板力：＜700N ③在规定的初速度下紧急制动的稳定性要求
制动力
• 对于质量相同的汽车，地面制动力 越大，制动效能越好。对于质量不同的 汽车，要达到同样的制动效能，所需的 制动力不同。
（1）平衡要求：在制动力增长全过程中，左、右轮制动力 差与大者之比，对前轴不得大于15％，对后轴不得大于20％。 （2）制动协调时间：单车制动协调时间应不大于0．6s，列 车制动协调时间应不大于0．8s。 （3）汽车和无轨电车车轮阻滞力要求：进行制动力检测时 ，车辆各轮的施滞力均不得大于该轴轴荷的时5％。
制动时汽车的方向稳定性
• 制动时汽车的方向稳定性指制动时汽 车不发生跑们（制动时汽车编驶，但后 轮沿前轮的轨迹运动）、侧滑（制动时 汽车一轴或双轮发生横向滑动，前、后 轮轨迹不重合）以及失去转向能力（如 前轮抱死拖滑，汽车将失去转向能力） 的性能。若制动时发生跑偏、侧滑或失 去转向能力，则汽车将偏离原来的路径， 对交通安全影响极大。
指示与控制装置
• 控制装置有电子式与电脑式之分。电 子式的控制装置多配以指针式指示仪表； 电脑式控制装置多配以数字显示器，也 有配置指针式指示仪表的。国产的反力 式滚筒制动试验台多为电脑式，其指示 与控制装置主要由计算机、放大器、模 数转换器、数字显示器和打印机等组成
工作原理
使用方法
• 检测前的准备 • 测试步骤 • 结果分析
制动性能的外观检验
• • • • 液压制动系统的外观检验 1）检查制动液液面的高度，是否在规定的范围内。 2）检查制动管路是否变形、松动漏油。 3）检查制动分泵运动是否灵活，有无锈蚀、漏油和卡 滞现象。 4）制动器各部件完好无损。 5）制动鼓温度正常。 6）轮胎气压符合标准 7）顶起车轮，转动车轮应灵活无卡滞现象。 8）制动踏板的自由行程应符合厂家规定。 9）驻车制动器应拉起3~5个齿。 10）制动时，制动灯亮