重视港口企业发展战略研究加强港口企业战略环境分析
210996287_港口企业全面预算管理问题和对策浅析
全面预算作为助推企业发展战略落地、优化资源配置、提高运行质量和强化风险管控的重要手段,在企业生产经营中承担着重要的职能。
本文综合考虑港口整合规模扩大、业务多元的特点,从全面预算的战略引领作用出发,分析港口企业全面预算管理存在的问题并提出强化管理的对策建议。
全面预算管理是对预算的编制、审批、执行、控制、调整、考核及监督等管理方式的总称。
全面预算是按照企业集团发展战略目标,在对未来环境预测的基础上,确定预算期内经营目标,逐层分解、下达于集团公司各单位,以价值形式反映企业生产经营和财务活动的计划安排。
预算的全面性综合体现在“全员性”“全过程”“全方位”等方面,依托企业战略并符合企业战略的全面预算管理对促进企业的长期可持续稳定发展具有重要意义。
2022年国务院国有资产监督管理委员会出台《关于中央企业加快建设世界一流财务管理体系的指导意见》,意见要求持续完善五大体系,其中包含完善纵横贯通的全面预算管理体系,突出显示了企业预算管理的地位和价值。
一、预算管理的意义全面预算管理是港口集团资源整合的重要方式。
全面预算管理的全面性决定了它将港口生产经营的吞吐量预算、投资预算、资金预算等各方面进行整合,将企业收支、成本管控、盈利管理有效地进行了结合,最终通过各种预算报表的形式进行展现,在预算结果汇集的过程中,将企业集团各方面的资源进行布局安排,高质量的预算管理也将是高质量资源整合的结果。
全面预算管理是港口集团应对内外部变化的重要举措。
港口是国民经济的晴雨表,港口企业的生产经营与内外部环境息息相关,尤其是新冠疫情暴发以来,港口生产经营的不确定性受市场的影响越来越大。
全面预算管理的事前、事中和事后的编制全流程能够很好地督促企业集团识别和应对市场行情的变化,提高港口的适应力和应对力,增强企业的抗风险能力。
全面预算管理是推动港口提质增效的重要手段。
港口企业的全面预算管理必须依赖关键绩效指标的建立。
实施全面的预算管理可以在港口集团引入对标管理,对生产经营的各个环节通过历史对比、先进对比等为预算目标的实现提供保障。
浅析我国港口企业实施战略成本控制的局限及建议
目前 , 大 多数 的港 口企业 实行 的是 “自上 而下 ” 的 管理体 系 , 成本 控制 的权 利 和义务集 中在领导 者身上 , 每 年的成本 预算往往 根据年 初的预测和上年 的反馈 而来 , 在工 作一线 、 掌握 大量实 际数 据 的员 工不从参与成本控制 的制定 , 只是 盲 目的服从命令 , 在生产 过程 中尽量将成本控制在计划 之 内, 在这样 的环境下 , 员 工感受不 到市场竞 争的残酷性 , 也不会 自觉主动控 制成 本 。而相反 的是 , 各 部 门为 了 自身 的利 益 , 争 取到更 多 的活 动资金 而在预算 上做一些 手脚 , 导致部 门的预算 资金往往高于其实 际需要 , 这种零 散的成本 控制 系统 , 导致员工控 制成本的积极性不 高 , 企业 内部全 员成本 意
二、 我 国港 口企 业 实 施 战 略 成 本 控 制 的 局 限
务、 企业信誉 、 劳动效率等无形 成本却视 而不见。而在现代 市场竞 争 中, 无形成本 的加大 , 对于企业 的生存发展来说极 为不利 , 如 由于 企业缺少对于高素质人 才的关怀 , 不能 为其提供很好 的发展平 台 , 导致其大量流失 , 这给企业造成 的损失将是不可估量 的。员工在工 作过程中, 偷工减料 , 导致客户产 品缺件等等这样 的一些行 为 , 都会 损害企业 的信誉 , 而好的信誉是企业招徕 生意 的金字 招牌 , 所 以在 成本控制 中, 加大对无形成本 的控制力度显得尤为重要 。 ( 三) 偏重事 中、 事后控制 , 管理对 象狭窄 港 口企业传统的成本管理体系偏重与成本编制与成本核算 等 方面 , 在成本控 制出现问题 的情况下 , 可 以进 行有效 的事 中、 事 后 控制 , 却不 能从 战略层面进行 成本 的控 制 , 缺乏规划 性和前 瞻性 。 同时 , 港 口企业 成本管理 的对象仅仅局 限于企业 内部的生产经 营 活动 , 而港务企业仅 仅是 整个 物流行业 中的一环 , 其对于物流链 条 上 的其他成本不关心 , 对 于竞 争对 手的成本 管理 不了解 , 这对 于企 业 的生存来说是极其危险 的。所 以港 口企业 的成本管理理念 亟待
我国港口物流发展的系统分析与评价研究共3篇
我国港口物流发展的系统分析与评价研究共3篇我国港口物流发展的系统分析与评价研究1我国港口物流发展的系统分析与评价研究随着中国经济的快速发展,我国的物流行业也成为了国民经济的重要组成部分。
其中,港口物流作为我国物流系统的重要组成部分,其发展状况直接关系到我国整个物流业的发展和国际竞争力的提升。
因此,本篇文章旨在对我国港口物流的发展进行系统分析与评价研究,以期为我国港口物流的未来发展提供参考和借鉴。
一、系统分析1.港口物流的多元化产品港口物流是指通过港口实现货物、信息、资金、人员等要素的集散、转运、仓储、加工等一系列活动。
港口物流的产品类型丰富多样,主要包括:进出口贸易货物物流产品、招商引资服务物流产品、综合物流服务产品、保税仓储服务和航运服务产品等。
2.港口物流的市场竞争状况中国港口物流市场竞争激烈,海内外港口、国际物流公司、各级政府等多方竞争参与者都在积极争夺市场份额。
在这样的情况下,港口物流企业需要提高自身的综合实力、定位、公关能力,打造自己的品牌。
而关键能力包括处理高温、重压、高分数的业务,优质服务与有效市场拓展等能力。
二、评价研究1.港口物流发展的经济贡献我国港口物流在国民经济中发挥了重要的作用,对我国的经济贡献众多。
从运输资本角度来看,港口物流行业促进了全国经济的发展,为世界各地提供了商品流通的通道,同时也带动了相关行业的发展,增加了就业机会。
2.港口物流发展的技术创新随着信息技术的不断发展,港口物流系统已经进入一个新的时代。
物流管理信息化已成为港口物流行业发展的重要方向。
而物联网、大数据、云计算等新技术也给港口物流带来了极大的机遇和挑战。
因此,港口物流企业要加强技术创新,不断提升自己的信息化管理水平,提高效率和服务质量。
3.港口物流发展的环保意识随着环保意识的不断加强,港口物流行业也开始重视环保。
在港口物流生产和经营活动中,要尽可能减少对环境的影响,从而达到可持续发展的目的。
综上所述,我国港口物流行业作为我国物流行业的重要组成部分,其发展状况直接关系到我国整个物流业的发展和国际竞争力的提升。
提升港口群整体竞争力的策略研究--腹地地缘的战略优势
提升港口群整体竞争力的策略研究--腹地地缘的战略优势提升港口群整体竞争力的策略研究--腹地地缘的战略优势摘要随着全球化的深入,港口群的重要性日益突显,港口作为国际贸易的节点,其腹地地缘的战略优势成为港口群整体竞争力的重要组成部分。
本文以腹地地缘的战略优势为切入点,探讨了提升港口群整体竞争力的策略研究。
首先,阐述了腹地地缘的战略优势的内涵和意义,分析了其在港口群的整体竞争力中的作用。
然后,从市场需求、技术革新、支持三个方面,提出了多元化支持腹地地缘的战略优势的策略措施:扶持物流企业的发展,加强产业链合作,拓宽海洋交通网络,提高港口服务水平,优化外贸环境等。
最后,结合具体地理环境和目前国内外港口群的发展现状,以青岛港为例,分析了如何在腹地地缘中发挥战略优势,增强港口群的整体竞争力。
关键词:港口群、腹地地缘、战略优势、整体竞争力、策略研究AbstractWith the deepening of globalization, the importance of port clusters is increasingly prominent. As a node of international trade, the strategic advantage of thehinterland geography of ports has become an important part of the overall competitiveness of port clusters. Based on the strategic advantage of hinterland geography, this paper explores the strategy research of improving the overall competitiveness of port clusters. Firstly, the connotationand significance of the strategic advantage of hinterland geography are expounded, and its role in the overall competitiveness of port clusters is analyzed. Then, from theaspects of market demand, technological innovation and policy support, multiple strategies for supporting the strategic advantage of hinterland geography are proposed, such as supporting the development of logistics enterprises, strengthening industry chain cooperation, expanding maritime transportation network, improving port services level, optimizing foreign trade policy environment, etc. Finally, combining with the specific geographical environment and the current development status of domestic and foreign port clusters, this paper takes Qingdao port as an example to analyze how to play the strategic advantage in the hinterland geography and enhance the overall competitiveness of port clusters.Keywords: port cluster, hinterland geography, strategic advantage, overall competitiveness, strategy research一、引言随着全球化进程的加速,国际贸易的不断扩大和深化,港口群作为经济发展的重要载体和国际贸易节点,正处于新的发展期。
港口物流发展存在的问题及对策研究论文分析
中文摘要港口是一个国家对外开放最前沿的窗口,是综合运输大通道的节点,是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。
从建国之初,中国便开始恢复港口建设,1978年改革开放之后,更是进入了高速发展时期,新世纪伊始,全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮。
如今10年过去了,港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长,中国港口格局初步形成,并跻身世界港口大国行列。
作为我国第一批沿海开放城市,连云港集地理区位、政策、技术等优势于一身,但其发展速度却是相对缓慢的,这不得不令人深思。
本文从连云港的自身经济发展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口物流发展现状,以及制约其发展的主要因素,从而提出解决问题的对策。
关键词:连云港港口物流问题对策AbstractThe port is a national opening to the forefront of the window, is the comprehensive transportation channel node, is communication domestic and international economic relations and important hub. From the early days of the republic, China began to restore port construction, 1978 years after the reform and opening, but also get into high speed development period, at the beginning of the new century, the whole country raised a new round of port construction and development boom. Now 10 years past, the construction of the port number, the scale, the operation capacity with amazing speed growth, China's port pattern initially formed, and entering the world's port country ranks.As China's first batch of coastal open cities, Lianyungang set geographical advantages of the technology in a policy, but its development speed is relatively slow, this had to a thought. This article from Lianyungang's own economic development, from the aspects such as location feature analysis of the current situation of the development of Lianyungang port logistics, and the main limiting factors, and then puts forward the solutions of the problems.[Keywords] Lianyungang Port logistics Problem Countermeasures目录中文摘要 (2)Abstract (3)引言 (5)1、相关概述 (5)1.1、物流的概念 (5)1.2、港口物流在国际物流中的作用 (5)1.3、连云港发展港口物流的优势 (6)2、连云港港口物流发展现状 (6)2.1、港口集疏运条件日趋完善 (7)2.2、港口集装箱运输跨越发展 (7)2.3、港口业已形成一系列物流服务品牌 (7)3、发展过程中存在的主要问题 (8)3.1、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争激烈 (8)3.2、港口物流企业专业化服务水平较低 (8)3.3、港口物流信息化服务功能相对较弱 (8)3.4、缺乏专业性物流人才 (9)4、发展港口物流的几点建议 (9)4.1、建设和优化港口物流硬件环境 (9)4.2、科学规划,优化港口体系结构 (10)4.3、加强港口物流信息化建设 (10)4.4、以人为本,重视物流专业人才培养 (10)5、结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)引言在全球经济一体化深入发展的今天,港口作为全球运输网络中的一个重要节点,是对外贸易进出口货物的集散中心,是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽,对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。
港口公司未来三年工作计划报告
港口公司未来三年工作计划报告一、引言作为一家港口公司,我们的目标是成为全球领先的港口运营商。
为了实现这一目标,我们需要制定一个全面详细的未来三年工作计划。
本报告将介绍我们的计划,包括公司目标、市场分析、竞争对手分析、战略规划和实施计划。
二、公司目标我们的公司目标是成为全球领先的港口运营商。
为了实现这一目标,我们需要不断提高服务质量和效率,并不断推出新产品和服务以满足客户需求。
同时,我们还需要加强与航运公司和物流企业之间的合作关系,并积极寻求并购机会以扩大业务范围。
三、市场分析在未来三年内,全球经济将保持稳定增长,国际贸易将继续增长。
由于全球化趋势加速,船舶规模不断扩大,因此港口行业将保持快速发展。
同时,数字化技术将在港口行业中得到广泛应用,从而提高效率并降低成本。
四、竞争对手分析在国际港口运营市场上,存在着许多强有力的竞争对手。
其中,亚洲地区的港口运营商最为强大,如新加坡港口、香港国际货柜码头等。
此外,欧洲和北美地区也有许多知名的港口运营商,如荷兰鹿特丹港、美国纽约新泽西港等。
五、战略规划为了实现我们的目标,我们将采取以下战略措施:1. 加强服务质量和效率:我们将不断提高服务质量和效率,以满足客户需求。
我们将引入数字化技术,并加强培训以提高员工技能水平。
2. 推出新产品和服务:我们将不断推出新产品和服务,以满足客户需求。
例如,我们将推出智能物流解决方案,并开展集装箱租赁业务。
3. 加强合作关系:我们将加强与航运公司和物流企业之间的合作关系,并共同开发新业务。
4. 寻求并购机会:我们将积极寻求并购机会以扩大业务范围。
例如,我们计划收购一家物流企业以完善整个物流供应链。
六、实施计划为了实现以上战略目标,我们将采取以下实施计划:1. 引入数字化技术:我们将引入数字化技术,包括物联网、大数据分析等,以提高港口运营效率。
2. 培训员工:我们将加强员工培训,提高员工的技能水平和服务质量。
3. 推出新产品和服务:我们将推出智能物流解决方案,并开展集装箱租赁业务等新产品和服务。
中国港口码头行业分析报告
中国市场调研在线行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容:一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了决策方向的正确性和科学性。
中国市场调研在线基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
2017-2023年中国港口码头行业现状分析与发展前景研究报告报告编号:596938市场价:纸介版7800元电子版8000元纸质+电子版8200元优惠价:¥7500元可开具增值税专用发票在线阅读:/yjbg/yshy/qt/20170526/596938.html温馨提示:如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告,请咨询客服。
2017-2023年中国港口码头行业现状分析与发展前景研究报告产业现状随着船舶大型化、专业化、集装箱化的发展,港口大型化、深水化、专业化、装备现代化的趋势明显。
港口作业区纷纷转向自然条件更具优势的海港、深水港。
老港港区原有港口功能难以适应现代物流运输的需求。
早期位于城市中心区域的港口随着城市建设的推进其传统功能逐步收缩。
城市发展对土地资源及滨水地区空间的需求越来越迫切,导致占据水际岸线资源的老港区与城市规划发展战略不一致。
需要按城市发展需要对港口功能、性质、布局规划进行重新定位思考,进行城市化改造。
市场容量2015年,规模以上港口完成货物吞吐量112亿吨,同比增长517%,2015年港口生产增势平稳。
其中外贸完成35亿吨,增长59%,增幅比2015年同期回落38个百分点;内贸完成77亿吨,增长43%,增幅比2015年同期回落43个百分点。
珠海港的现状及发展对策分析
珠海港的现状及发展对策分析摘要:港口是珠海经济可持续发展的重要动力源,将是第十二个“五年规划”中重要的增长板块。
港口作为一个综合度极高的经济体系,珠海具备加快发展的基础和条件。
要将港口打造为珠海经济的支柱产业。
重视研究以港口优势整合生产要素,通过市场机制合理配置海域和海岸的空间布局,改革港口发展的投融资体制,培育港口经济的核心竞争力,促进临港工业、港口物流业、港口服务业和港口旅游业“四业”协调发展,推动珠海经济实现质的飞跃和跨越式全面腾飞。
关键词:珠海港口经济发展分析港口是珠海核心战略资源,是建设海洋经济大市的重要依托,是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力。
珠海在2008年"两会"期间确立"以港立市"的发展战略,以港口建设为引擎,以港区发展为龙头的全市经济发展新格局,从高栏港经济区开始启动。
按照珠海港总体规划,重点打造高栏港区,加快提升万山港区,尽快把珠海港建设成华南地区重要枢纽港,使之成为名副其实的我国沿海主枢纽港。
实施以港立市战略,加快港口建设,不仅可以推动经济规模上水平,还将大大提升珠海区域竞争力和影响力。
珠海港是全国21个沿海主枢纽港之一。
目前,珠海港已形成包括西部的高栏港区、东部的桂山港区,以及市区的九洲、香洲、唐家、洪湾、井岸、斗门等港区的港口格局。
2008年12月,高栏港区两个5万吨级集装箱码头建成投入使用。
这是珠海港口发展史上的一个里程碑,结束了珠江西岸没有大型国际集装箱码头的历史,标志着珠海港由喂给港发展成为远洋干线港,适应了国际航运船舶大型化、经营集约化的趋势,极大增强了珠海港参与国际航运的竞争力,提升了珠海港的吞吐规模和运作层次,珠海"以港立市"的战略跨入崭新的发展阶段。
战后日本经济复苏,2 0 世纪亚洲“四小龙”出现,以及我国沿海、珠三角、长三角崛起,都说明了港口在经济发展中的战略地位。
珠海的港口由于起步晚,发展速度较慢,如何应对经济一体化带给珠海港的挑战就显得尤为重要。
我国港口企业竞争优势及发展战略研究
现代经济信息我国港口企业竞争优势及发展战略研究张瀚文 上海海事大学交通运输学院摘要:经过多年建设发展,我国港口企业在资金、技术以及管理等方面产生长足进步,基本处于利好发展方向。
本文列举了我国港口企业的发展现状和存在问题,基于当下技术、经济和社会发展条件,分析我国港口企业的竞争优势,并对港口企业未来的战略选择做相应论述。
关键词:港口企业;动态能力;核心竞争力;发展战略中图分类号:F552 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2017)019-0024-03一、前言经过多年的建设与发展,我国港口企业在资金、技术以及管理等方面产生了长足的进步。
在国家“一带一路”战略背景之下,中资港口企业纷纷拓展海外版图。
如中远海运港口获哈里发港二期集装箱码头特殊经营权,由中方负责运营的瓜达尔港的正式启用等,都体现了我国港口企业经营的长足进步。
此外,在“供给侧改革”、“港口资源整合”等一系列国家宏观政策之下,我国港口企业朝着相对利好的方向发展。
然而,码头运力过剩、港口企业与产业上下游之间的协同效应欠佳、港口运营效率不高等问题也依旧困扰着港口企业的发展。
故本文就上述大环境之下,从港口企业的核心竞争力入手,基于动态能力理论,从产业、企业资源和企业能力几个方面,分析我国的港口的竞争优势,并论述我国港口企业未来的战略选择。
二、文献综述1.企业竞争力和竞争优势的研究目前学界尚未对企业竞争力有一个统一的定义。
从产业分析的角度来看, Michael Porter[1]认为产业环境中存在着五种力量决定了企业的盈利水平。
从企业资源的角度来看,Wemerfelt[2]则认为企业内部有形资源、无形资源以及积累的知识性资源能够产生竞争优势;在此基础之上,Barney[3]认为企业可以通过提高资源的质量或是比对手更有效的利用资源,并且这类资源难以被模仿和替代时,企业就获得了持续的竞争优势。
从企业能力的角度来看,C.K. Prahalad和G. Hamel[4]则认为“核心竞争力是组织内的集体学习能力,尤其是如何协调各种生产技能并且把多种技术整合在一起的能力”,企业核心竞争力具有适用性、价值性、难模仿性,能够成为企业竞争优势的来源。
2024年度港航管理所工作总结(二篇)
2024年度港航管理所工作总结一、工作回顾2024年度是港航管理所的运营的第三个年度,本年度港口运输行业依然保持着持续发展的态势,但同时也面临着一些新的挑战。
在这一年度,港航管理所团队紧紧围绕港口安全、运营效率和服务水平等方面展开工作,取得了一系列重要成绩。
1. 港口安全港口安全一直是我们工作的重中之重。
本年度,我们进一步完善了港口安全管理制度,加强了港口安保力量的培训和配备。
通过加强对危险品运输的监管和控制,我们成功预防了一系列潜在的安全事故。
同时,我们还积极参与了国际港口安全合作,加强了与其他港口的交流与合作,提升了我们港口的整体安全水平。
2. 运营效率为了提高港口运营效率,我们着重优化了港口作业流程和资源配置。
通过引入先进的信息技术,我们实现了船舶、货物和车辆的信息化管理,提高了运输的精确度和时效性。
此外,我们优化了港口岸桥的排队和作业调度,有效减少了等待时间和延误,提高了船舶的吞吐量和作业效率。
3. 服务水平港航管理所一直以来注重提升服务水平,本年度也不例外。
我们加强了与港口企业和船公司的沟通与合作,及时解决他们的需求和问题。
我们还组织了一系列培训和交流活动,提高了员工的专业素质和服务意识。
我们积极回应港口用户的反馈和建议,推出了一系列便民措施和优惠政策,提升了用户满意度和口碑。
二、存在的问题在工作中,我们也面临了一些挑战和问题。
其中主要有以下几点:1. 人员短缺由于港口运输行业的发展迅速,我们在一些关键职位上仍然存在人员短缺的问题。
特别是在港口安保和信息技术方面,我们亟需增加专业人才的配置。
在未来的工作中,我们将加大招聘和培训力度,加强人员队伍的建设。
2. 情报和预警机制不够完善虽然我们在港口安全方面取得了一些成绩,但我们也意识到我们在情报和预警机制上还存在一些不足。
我们的情报收集和分析能力有待提升,预警机制也需要进一步完善。
我们将加强与相关部门的合作,共享信息资源,提高港航管理所对潜在安全风险的识别和应对能力。
基于PEST-SWOT的珠海港港口物流发展对策研究
基于PEST-SWOT的珠海港港口物流发展对策研究一、PEST分析政治因素:珠海市政府对港口物流业的发展高度重视,积极制定了一系列政策,加快推动港口物流业的发展。
经济因素:珠海港口物流业已经成为珠海重要的支柱产业之一,为珠海的经济发展做出了巨大贡献。
社会因素:随着珠海市居民消费升级以及外来人口的增加,港口物流对于城市物流配送需求从量增到了质的提升。
技术因素:港口物流企业近年来不断推进科技创新,在智能化设备、物流信息化等方面不断开展探索,提高了物流效率。
二、SWOT分析优势:1. 珠海作为粤港澳大湾区重要的战略枢纽,拥有良好的地理位置条件,可以有效连接大湾区内外的货物流动。
2. 珠海港口作为我国南部重要的外贸口岸之一,具有发达的航运和物流资源,能够提供完整的物流服务体系。
劣势:1. 相较于深圳、广州等城市,珠海港口在吞吐量和航线数量上还存在一定的差距,需要不断提升运输能力和服务水平。
2. 港口物流企业对于科技创新的投入相对较少,需要利用先进技术提高物流效率和服务水平。
机会:1. 珠海市政府正在积极推动港口物流业的发展,提出多项政策,为港口物流提供更多的支持。
2. 随着大湾区的建设和国际贸易的发展,珠海港口物流有望迎来新的增长点。
威胁:1. 受到国际贸易形势变化的影响,珠海港口物流可能遭受经济下滑的冲击。
2. 珠海市其他港口物流企业的竞争压力较大,需要提升自身的竞争力。
三、对策建议基于PEST和SWOT分析,对珠海港口物流的发展提出以下建议:1. 加强与政府的合作,积极响应政策,推动港口物流发展。
2. 加强与其他地区港口的合作,互相借鉴,提升珠海港口物流的竞争力。
3. 对物流企业加强科技投入,提高物流信息化水平,提高物流效率和服务水平。
4. 积极开拓新的市场,寻找新的增长点,拓展进口业务,在提高出口的同时做好进口业务的开拓。
公司形势任务教育活动计划(2篇)
公司形势任务教育活动计划____年是____港实施“____”规划的开局之年,也是公司抢抓新机遇,迎接新挑战,实现新跨越的重要一年。
根据集团公司的部署和要求,为进一步使广大员工明确企业发展的新形势,高度统一企业全员的思想和行动,确保公司今年生产任务和各项工作指标的顺利完成,公司党委决定,在今年上半年深入开展以“站在新起点、迎接新挑战、实现新跨越”为主题的形势任务宣传教育活动。
具体安排如下:一、目的意义通过开展形势任务教育活动,进一步引导广大员工树立____,充分明确____港及公司面临的新形势,增强危机意识、紧迫意识,自觉肩负起建设世界一流大港的责任,把思想统一到认清形势、迎接新挑战上来;把力量凝聚到明确任务、做好本职工作上来;把智慧集中到献技献策、创新创效上来,有效激发和增强员工的工作主动性和创造性,不断适应新的要求,实现各项工作的高标准和高水平,积极在实现企业新发展中再做新贡献。
二、活动安排-____发动阶段(____月20-____月____日)各党支部结合公司印发的有关宣教材料,认真____好学习,进一步引导广大员工充分了解“____”期间公司生产建设所取得的主要成绩和成功经验,正确认识对“____”期间公司所面临的形势及建设任务。
在此基础上,要____好广大员工认真学习____以及____市____加快滨海新区发展、加快____港发展的有关意见,以及集团公司领导干部会议有关精神,动员广大员工紧紧抓住当前____港及公司发展建设面临的新机遇和新挑战,立足岗位,开拓创新,扎实工作,为营造一个良好的学习、交流、工作氛围提供坚实的思想保证和强大的舆论声势。
同时,各党支部要不断提高宣教质量,有针对性地____好各层面的员工深入开展形势任务教育工作。
各级领导干部在学习过程中,要学习精髓,把握大局,深刻实践,加强指导;党员及管理人员在学习过程中,要深刻理解和认识____港的方针目标以及公司的“四大战略、八项举措”等,摆正位置,查找不足,在各项工作中率先垂范,发挥先进作用;广大员工在学习过程中,要充分认识和理解学习的重要意义,把自身实际需求与企业发展有机的统一起来,正确看待公司的新形势和新挑战。
青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议
青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议摘要:伴随着中国外贸经济的持续高速增长,沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带动作用越来越显著。
作为我国早期开放的大型港口之一,青岛港港口物流业发展潜力巨大,市场空间广阔。
本文旨在运用swot分析法,对青岛港港口物流的发展现状进行较为详尽的分析,从而为其以后的发展提供一些有价值的战略性参考建议。
关键词:青岛港;港口物流;swot分析伴随着世界经济一体化进程的加快,现代物流业得到了充分的发展,作为现代物流业的重要组成部分,港口物流在对外经济贸易和国内外企业的生产运作方面起着不可替代的作用。
下文将对青岛港港口物流的发展现状进行初步的研究分析,为其后期的战略部署提出建设性的意见,为青岛港港口物流的发展做出贡献。
1.青岛港口物流发展现状青岛港位于山东半岛南岸胶州湾内,于19世纪末建成,包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区,是我国重点港口,太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上货物运输枢纽港。
目前青岛港主要从事集装箱、原油、铁矿石、储存、中转、分拨等的物流服务和国际国内的客运服务,同世界上130多个国家及地区的450多个港口有贸易往来。
港口货物吞吐量、港口靠泊能力及港口通过能力均位居全国前列。
2. 青岛港口物流发展swot分析swot分析方法是一种根据企业自身的既定内在条件进行分析,找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在的企业战略分析方法。
在供应链物流领域,分析物流发展现状,提出发展建设意见,swot 分析法同样有效。
2.1“s”—青岛港口物流发展的优势(strength)因素分析(1)区位优势。
青岛港地处东北亚中心,作为亚欧大陆桥桥头,在连接国际航线和国内支线的条件上具备良好的区位优势。
到目前为止,青岛港已与全球450多个港口开通了航线,初步形成远近航线兼备、干支线配套的全球性航线网络。
(2)硬件优势。
青岛港作为我国沿海货运大港之一,建设码头可利用资源高达70平方公里,可建深水泊位100多个,发展潜力大。
企业发展战略研究工作的意义
企业发展战略研究工作的意义一、引言企业发展战略研究工作,作为企业长期发展的基石和保障,在当今激烈的市场竞争中显得尤为重要。
通过对企业内外部环境的分析、对市场趋势的研究和对竞争对手的评估,加强对未来发展机会和挑战的把握,制定出科学、可行的战略规划,可以在市场竞争中占据有利地位,实现可持续发展。
本文将系统分析企业发展战略研究工作的意义,以期对相关人士有所启发。
二、企业发展战略研究的内外部环境分析与战略定位1. 内部环境分析企业发展战略研究首先需要深入剖析企业的内部环境,包括人才、资金、技术、制度等方面的实力和短板。
只有全面了解企业的内部状况,才能找准企业的发展路径和重点领域,为制定可行的战略规划打下基础。
2. 外部环境分析企业发展战略研究还需要对外部环境进行综合分析,包括宏观经济环境、行业发展趋势、政策法规以及潜在竞争对手的动态等。
通过对外部环境的深入研究,企业可以更好地把握市场机会和挑战,为战略规划提供依据。
3. 战略定位企业发展战略研究最终目的是确定企业的战略定位,即企业在市场中的位置、发展方向和竞争策略。
只有深入研究企业的内外部环境,企业才能找到适合自己的战略定位,从而实现长期健康发展。
三、企业发展战略研究的重要意义1. 指导企业长期发展企业发展战略研究有助于企业领导者思考未来发展目标和方向,避免盲目行动导致发展停滞甚至倒退。
通过深入研究和战略规划,企业可以在激烈的市场竞争中稳步前行。
2. 优化资源配置企业发展战略研究可以有效地指导企业实现资源的优化配置,避免资源的浪费和重复投入,提高资源利用率,为企业的长期发展打下良好基础。
3. 提高竞争力通过对市场环境和竞争对手的深入研究,企业可以制定出更具竞争力的战略规划,更好地应对市场竞争,保持领先优势,提高市场占有率和盈利能力。
4. 探索新的发展机会企业发展战略研究有助于发现新的市场机会,帮助企业引领行业发展潮流,实现创新和变革,不断拓展企业的发展空间。
我国国际航运企业发展环境的SWOT分析
我国国际航运企业发展环境的SWOT分析SWOT(strengths-weakness-opportunities-threats matrix)分析技术,为我们思辨国际航运企业经营所面临的外部机会和威胁、内部优势和劣势提供了有效手段。
本文将通过SWOT技术即环境因素识别,较为全面地分析我国国际航运企业的发展环境,以便进一步深入研究相应的竞争战略。
一、我国国际航运企业的内部优势(strengths)1.运力规模优势中远集团、中海集团、中外运集团作为国内国际航运企业的主力,正在致力于向外向型、国际化、现代化方向发展。
中远集团拥有各类大型远洋船舶500余艘,超过2000万载重吨,航行于世界160多个国家及地区的1200多个港口,其中散货船队规模列世界排名第1,集装箱船队规模居世界排名第7,杂货与油轮船队也具有一定的规模。
中海集团在集装箱船队方面发展迅速,目前已经进入世界班轮公司前20名。
国际航运业是一个薄利的行业,扩大运力规模、降低运输成本是挖掘获利潜能的重要途径。
2.营销网络优势国际航运企业,主要是集装箱班轮公司已经逐步建立了营销网站,通过网络营销活动的开展,能够有效地促进电子商务发展战略的实施。
例如,中远集装箱运输有限公司运用双语推出船期查询、网上询价、网上订舱、货物追踪、船队资料等多项客户服务。
中海集运营销网站相对起步晚些,主要提供公司背景、新闻公告、船期查询、连接服务等项目。
除了营销网站之外,国际航运企业在海外港口设有船舶代理机构与货运代理机构,其中中远集团在国外设立了近百个代理网点,遍布航线所及主要港口,在国内的揽货网点已从沿海延伸至广大的内陆腹地,目前达到300多个货运网点。
中海集团从近洋运输不断拓展到远洋运输的过程中正在不断建设海外营销网点。
中外运集团的营销网点主要分布在国内。
3.航运品牌优势我国的大型国际航运企业在世界航运市场上驰骋搏击多年,尤其是从上世纪80年代以来,我国航运市场已经逐步放开,国际航运企业能够逐渐融入全球航运市场的竞争环境之中。
长荣海运企业发展战略分析
长荣海运企业发展战略分析长荣海运企业是台湾著名的综合运输服务提供商之一,成立于1968年。
经过数十年的发展,长荣海运企业已经成为全球最大的集装箱运输公司之一,拥有船队规模庞大,业务范围广泛,客户遍布全球各地。
本文将对长荣海运企业的发展战略进行分析。
一、市场定位和目标长荣海运企业的市场定位是以集装箱运输为核心,提供全球范围内的综合运输服务。
其主要业务包括船运、物流、港口运营等方面。
长荣海运企业的目标是成为全球领先的综合运输服务提供商,通过不断创新和提高效率,为客户提供更优质、更高效的服务。
二、核心竞争力1. 船队规模庞大:长荣海运企业拥有超过400艘船只的庞大船队,包括集装箱船、散货船、油船等。
庞大的船队规模使得长荣海运企业能够满足客户不同规模和需求的运输需求,具备竞争优势。
2. 全球网络:长荣海运企业在全球范围内建立了完善的服务网络,拥有自己的港口和物流中心,能够为客户提供全方位的运输服务。
全球网络的建设为长荣海运企业提供了广阔的发展空间,使其成为全球领先的运输服务提供商之一。
3. 技术创新:长荣海运企业一直重视技术创新,不断引进和应用先进的运输、物流技术。
长荣海运企业推出了在线订舱系统、追踪系统等,提高了运输效率,提升了客户体验。
技术创新使得长荣海运企业在竞争激烈的市场中保持了领先地位。
三、战略规划1. 扩大船队规模:长荣海运企业计划进一步扩大船队规模,以满足日益增长的客户需求。
船队的扩大将提高运力和运输效率,进一步巩固长荣海运企业的市场竞争地位。
2. 加强全球网络建设:长荣海运企业将继续加强全球网络建设,开展合作,扩大物流中心和港口的布局。
通过建立更多的物流中心和港口,长荣海运企业能够提供更灵活、更全面的运输服务,为客户创造更大的价值。
3. 提高运输效率:长荣海运企业将通过技术创新和业务流程优化,提高运输效率。
长荣海运企业可以通过引入自动化装卸设备、优化船舶路线等方式来提高效率,降低运输成本,提高利润。
浅析我国港口发展的现状与未来
科技信 息.
一
、
作 的一个 重要前提是要结合企业 自身实际对战略环境进行认 真的考察 分析 、 究和预测 , 研 它是企业 制定战 略的基础 , 制定战 略的重要依 也是
基础 理论 研 讨
浅 析 驰 国港 口 发 展 硇 t l 与 未 来 l ̄ l
淮南பைடு நூலகம்地方海事局 李颂厨
【 摘 要] 文是在考虑 国民经济和水运发展 趋势的基 础上, 口发展 现状进行 分析后做 的探 讨。当 本 对港 今世界 经济技术 贸易不断 变化 发展 , 口的功 能、 用与布局 对一个国家的发展 产生 了极其深远的影响。我们应 该及 时调 整发展 步伐 , 港 作 紧跟 时代潮流和市场变化 , 适应其发展要 求, 争取行之有效 的战略措 施, 高 自身的竞争 力, 提 确保长期稳定的可持 续发展 , 学地规 划建设 港口, 科 正确地分析港 口 所处的环境, 口的发展 战略 做 出正确的 判断, 对港 并在各种 方案 中做 出明智的抉择 , 这样 才能 够富强国家, 提升整个 国民经济的竞争
力。
2 世纪是一个 充满机遇和挑战 的世 纪 。在 国际范 围内 , 1 和平与发 展仍是 当今时代 的主题 。在经济 全球 化趋势增强 、 技革命迅猛发展 、 科 产业结构调整加快 、 经济合作 与竞争 共存 、 国际贸 易进一 步扩大 的新形 势下 , 口已成为一个地区通往世界 各地的桥梁 , 港 为城市 的发展和繁荣 创造 了得天独厚 的有利条件 ,港 为城 用 , 以港兴 ” “ 开放 , “ 城 、要 先建港 ” 是人们给港 口对 区域和城市发展影响 的总结 。 当今 的港 口, 已不再是简 单的运输概念 , 而是一个区域走 向繁荣最大 的基础 和推动力 。 我国港 口发展的现状和存在 的问题 建 国 5 年来, 国的港 口事业 得到 了迅速发展, O 我 无论是 港 口码头 的 规划建设 , 还是生产 经营和管 理都 发生 了历史 巨变 , 了令世人 瞩 目 取得 的成就, 不仅基本扭 转了过去长期与 国际经济发展 不相适应 的被 动局 面, 了与发达 国家的差距 , 缩短 而且进一 步增强 了港 1在我 国国民经济 2 1 中的地位 、 作用和在 国际上 的竞争 力。 自 2 世纪 9 年代 以来 , 0 0 世界经 济 的全球化趋势一直在随着 国际经济 和政治框架 、科学技 术的迅速发 展和跨国投资的增长中得到不断体现 。 因此 , 全球化时代的世界经济和 贸易活动产生 了对航运的新需求 。虽 然服务业在西方 国家获得了快速 发展 , 但是它们的传统制造工业却在 向海 外转移 。另一方 面 , 发展 中国 家 , 其是大多数亚洲 国家仍然处在工业化进程当 中。2 多年前 , 尤 O 亚洲 很大程度上被认为只是一个出 口原材料 的地区 , 但是今 天 , 已经成 亚洲 为一个从世界各地进 口庞大数量原材 料 ,然后 向其它地 区出 口产成品 的世界制造工厂了。 亚洲国家在全球贸易 中的份额正在快速增加。 中国 在 这一变化中扮演着决定性的作用。7 年代后期开始实施的对外开放 O 政策为中 国吸引 了数千亿美元 的外 资。中国正在成 为世界 上一个主要 的产品制造地区。 加工贸易的迅速增长促进了制成品的 出口, 同时急 而 剧 增加的国 内市场需求刺激了原材料和能源 的进 口。 近十几年来是我国港 口投入最多 、 基础设施建设最快 、 技含量和 科 管理水平迅速提升 、 吞吐量增长迅猛 的时期 。 2 0 年底 , 国共拥有 到 06 我 生产性码头泊位 3 万个 , 中万吨级以上泊位 1 0 多个。上海 、 . 5 其 20 深圳 两港的集 装箱吞吐量已在世界上排名第 三位和第 四位 。全 国港 口货物 吞吐量 , 1 7 年的 3 从 99 亿吨增长为 2 1 年的 8 .亿 吨 , 00 0 2 集装箱 吞吐量 从 18 9 6年的 4 0万 T U增长为 2 1 E 0 0年的 10 0万 T U 36 E 。我 国港 口吞 吐量 已经连续 6 年保持 世界第 一 , 口建设取得显著成效。 港 走向现代化 的中国港 口业 , 正在迅猛发展 。 然而 , 从发展需要看 , 国港 口还存在如下 问题 : 我 第一 、 口基础设施结构性矛盾突出 。 港 一是港 V通过能力总体上不 I 足 0 1年沿海主要港 口通过能力与实际通过量之 比为 1 1 7 二是现 , 0 2 :. ; 0 有港 口的中小泊位 占 8 % , 吨级以上泊位 仅 占 1% , 其缺乏 大型 5 万 5 尤 专业化集装箱 、 矿石 、 原油等深水泊位 ; 三是许多港 口航道水 深不足 , 难 以适应船 舶大型化发 展的需要 ; 四是铁路 、 公路 、 水路 等集疏运 系统不 畅, 限制 了港 口功能的扩展 。 形成这些问题的基本原 因在于港 口基础设 施建设投资来源 , 是一个很大 的问题 。 目前主要是通过 向货主征收行政 性规费来解决 , 各级政府的财政 中没有 确定固定 的资金渠道 , 这必将制 约港 口的长远发展 。 第二 、 市场机制不健全 , 管理水平亟待提高 。 国港 口直到 2 0 年 我 02 才真正着手进行政企分开 的工作 , 方关 系有待进一步理顺 ; 各 现代企业 制度刚刚建立 , 走向市场参与 国际竞 争尚需时 日; 口口岸 环境 有待改 港 善。 第三 、 口建设投资巨大 , 港 建设周期 长 , 一旦建成便难 以改变 , 因此 面临的风险也相对较大 ,尤其经 济发 展与环境保护之 间的矛盾 日益凸 显 。如何最大限度地规避投资风 险, 解决 发展与生态 的矛盾 , 实现真正 意义上的可持续发展 , 已经成为我 国港 口经济发展 中亟待解决 的问题 。 二、 口企业经营发展战略的环境分析 港 港 口企业经营发展战略研究是一个 复杂的系统工程 。做好 这项工
新兴港口企业的发展战略分析
、
唐 山曹 妃 甸 港 口 的发 展 背 景
一
新 兴 港 口企 业 具 有 一 定 的创 新 能 力 和 能 量 积 存 能 力 ,是 种 由 系 统 的 内在 动 力 和 外 部 整 合 集 成 能 力 形 成 的 特 性 资 源 。新 兴 港 口企 业 的成 长 是 渐 进 的 ,是 一 个 需 要 累 积 的过 程 。 所 以 港 口企 业 的 发 展 战 略需 要 具 有 动态 性 的 创 新 能 力 ,需 要
新 的 成 长 动 力 和 活 力 ,在 新 时期 、新 形 势 下 ,也 就 同相 具 有
研 究 制 定 现 实 可 行 的 投 资 建 设 方 案 ,避 免 小 而 全 的低 水 平 重 复 建 设 。抓 紧 抓 好 基 础设 施 及 配 套 设 施 的建 设 , 完善 港 口设 施 基 本 功 能 ,尽 快 使 港 口硬 件 明显 落 后 的局 面 得 到 改 观 ,避 免 港 口成 为 经 济 发展 的瓶 颈 ;选 定 合 适 的市 场 空 间 , 发挥 自 身 的特 有 优 势 。在 竞 争 中 追 求 合 作 ,建 立 以客 户 为 导 向 的营 销 观 念 ;另 外 , 港 口企 业 处于 物 流 领 域 的节 点 位 置 ,且 一 般 都 具 有 中心 区位 优 势 、物 流 节 点 优 势 和 信 息 枢 纽 优 势 , 因而
主 的 需 求 不 断变 化 ,促 使 港 口企 业 之 间 在 不 断 的竞 争 中 ,不
等 ) 为 港 口功 能 发 挥 和 进 行 正 常 营 运 的必 备 条 件 ;继 续 加 ,作
强 港 口建 设 ,保 持 适 当 投 资 力 度 。立 足 可 持 续 发 展 的原 则 ,
得 不 谋 求 长 远 的 发 展 之 计 。长 期 的 竞争 经 验 证 明 ,企 业如 果 不 谋 求 发 展 ,没 有 完 善 的 发 展 战 略 E标 和 措 施 ,只 维 持 目前 l 的 生 产 状 态 和 发 展 成 果 ,却 想 要 立 于 不 败 之 地 是 不 可 能 的 。 所 以 ,新 兴 的港 口企 业 因为 具 有 新 时期 的 竞 争 意 识 ,又 具 有
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重视港口企业发展战略研究加强港口企业战略环境分析近几年,随着我国市场经济体制的建立和完善,企业为了在市场竞争中求得生存和发展,陆续开展了企业发展战略研究。
从港口企业来看,由于长期受着国有企业政企合一的影响,企业战略研究一般偏重于港口的整体发展和港口之间的竞争研究。
当前,我国经济体制改革正在逐步深化,港口政企分开的工作将逐步到位,港口企业也将真正作为独立的市场竞争主体进入市场,港口企业生存环境已发生了深刻的变化,企业经营发展战略的研究已经成为港口企业在发展进程中应引起足够重视而不容回避的重要问题。
那麽如何从港口企业的角度来理解开展经营发展战略研究的必要性呢?港口企业战略环境分析应从哪些方面着手呢?本文拟就这些有关的问题进行探讨。
一、港口企业开展经营发展战略研究的必要性(一)适应港口管理体制新变革的需要我国沿海港口和长江干线主要港口,长期来一直实行政企合一的管理体制。
1984 年以后,国家对港口管理体制进行了重大改革,形成了中央与地方双重领导,以地方政府为主的管理体制。
这种“双重领导”的管理体制对港口事业的发展起到了积极的作用,但是,此次改革仅仅完成了中央政府对中央直属港口管理权属的逐步下放地方,港口企业本身政企合一的性质没有改变,依然带有浓重的行政管理色彩。
随着我国经济体制改革的深化,2001 年年底,国务院又就深化现行的港口管理体制改革提出了新的要求,即将中央直属管理和中央与地方政府双重领导的港口全部下放地方政府管理。
港口下放后实行政企分开,港口企业不再承担行政管理职能,并按照建立现代企业制度的要求,进一步深化企业内部改革,成为自主经营、自负盈亏的法人实体。
自此,港口企业将彻底改变以往政企合一的原有模式,它将真正成为独立的法人实体和市场竞争主体并直接进入港口运输市场。
港口企业角色的调整与新的定位,为港口企业的发展提出了新课题。
港口企业应以开展企业发展战略研究为转折点,调整企业发展思路,适应港口管理体制的新变革。
(二)适应港口运输市场竞争新挑战的需要二十世纪八十年代末九十年代初,我国港口市场开始逐步对外开放。
中外合资经营码头业务的合资公司(一般为中方控股)陆续出现在中国各港口,港口企业的产权结构有所变化。
但是,从大多数港口的实际情况来看,由于各个港口基本上还是政企合一的企业,这些企业仍然占据港口的绝对主体,中外合资的码头企业也没有真正形成市场竞争的参与者。
从船公司角度看,对港口码头企业的选择权基本不能发挥作用。
港口内部企业间的竞争没有真正形成,港口企业基本上还处于相对的垄断地位。
我国在加入世贸时已经承诺:中国入世3 年后,允许设立外商独资企业进入中国的港航市场。
另一方面,为加快我国港口建设速度,港口市场已经向全社会开放。
随着时间的推移,预计会有更多的国内外投资者逐步进入我国港口市场,合资合作方式也将会展现多样性,合作领域也会不断扩大。
因而,代表不同利益主体的新的港口企业逐步加入,将促使港口运输市场的竞争格局会发生新的变化,竞争程度无疑会进一步加剧。
港口企业面临的将不仅仅是港口与港口之间的竞争,同时也要直面港口内部不同所有制港口企业之间的竞争,港口运输市场的变化、新的竞争者的加入,客观上必然要求港口企业经营者应及早开展企业经营发展战略研究,以不断适应市场环境变化所带来的新挑战。
(三)适应现代物流发展新趋势的需要中国加入世贸后,我国经济与世界经济交汇融合的趋势更加明显,有关资料表明,国民经济对外贸的依存度已达到40% 左右。
经济全球化时代已经步入我们身边。
港口作为运输枢纽的单一运输服务功能已难以满足经济腹地的生产和贸易的要求。
随着全球物流的发展,对港口拓展服务功能提出了新的要求。
港口在现代综合物流过程中的角色正发生重要变化。
现代化港口将朝着全方位的增值服务方向发展,并将成为信息流、资金流、技术流、货物流、人才流的汇集中心。
港口功能的变化必将引发港口企业对现有资源的重新调整和配置,因此,港口企业面对港口在物流时代发展变化,应不失时机地抓住机遇,开展企业经营发展战略研究,培育和提升企业的核心竞争力,适应物流业发展的新趋势。
二、港口企业经营发展战略的环境分析港口企业经营发展战略研究是一个复杂的系统工程。
做好这项工作的一个重要前提是,要结合企业自身实际对战略环境进行认真的考察分析、研究和预测,它是企业制定战略的基础,也是制定战略的重要依据。
港口企业战略环境分析范围主要包括三个方面的内容,即宏观环境分析、行业环境分析、企业自身实力分析和货源市场的分析。
(一)宏观环境分析港口企业与其它行业企业所处的宏观环境相差无几,主要包括政治、经济、技术、社会、文化和自然环境等。
一般情况下,开展企业经营战略研究,港口企业的宏观环境分析多侧重于宏观经济环境的分析。
全面、准确,及时地掌握和分析,并找出对市场发展趋势有主要影响的相关因素,判定宏观经济与市场的基本发展趋势,是企业制定发展战略的基础。
1、世界经济的发展趋势世界经济的发展是国际海运和港口业务发展的基础。
科技革命、国际军事、政治的变化引发的国家经济结构的调整,对世界经济的发展都会产生较大的影响。
2、世界地区经济的发展趋势地区经济发展导致地区对外贸易增长,必然带来地区间港口航运需求上升。
如近些年来亚太地区经济保持了快速增长的势头,世界经济重心正在向亚太地区转移,导致了亚太地区对外贸易与的繁忙。
3、世界经济一体化的发展趋势世界经济一体化导致了国家经济发展日益依赖于对外贸易和交流,据联合国有关组织统计,目前全世界跨国公司的投资、生产和经营活动已遍及全球160 多个国家和地区。
世界经济一体化带来了世界贸易和海上运输需求增长,跨国公司的发展直接推动了集装箱运输与全球综合物流服务方式发展。
4、世界贸易区域集团化发展的趋势目前,世界上已建立了30 多个区域性的贸易集团,这些集团的建立促进了各个区域内部国际贸易增长,进而对航运和港口业务产生较大影响,集装箱支线运输和近洋运输将成为全球集装箱运输发展的主要增长点。
5、国内国民经济的发展的总体趋势港口是国民经济运行的晴雨表,国民经济的发展速度与港口生产的增长息息相关。
例如,我国目前正处在国家工业化过程中,国家经济发展将处在一个持续高速增长时期,据专家预测,2010 年之前不会低于7.5% 。
国民经济发展速度将直接影响港口企业的预期。
6、国家产业结构调整的变化对港口的影响我们国家目前正处在工业化过程当中,第二产业即加工制造业将是经济增长的主要产业和经济发展的支柱产业,必将导致以制成品为主的集装箱运输需求的迅速、稳定增长。
国家产业结构调整可直接对运输市场的货源结构和数量及运输方式产生影响。
7、国民经济总体布局的调整变化对港口的影响我国从“九五”开始,根据东、中、西部经济布局调整的原则,提出了西部大开发战略;沿海、沿江三大经济圈的划分等。
国家经济总体布局的调整,推动了各个经济区域的经济发展和对港口及航运业的需求。
8、国家投资结构和消费战略的调整变化对港口的影响国家投资结构和消费战略的调整变化直接影响市场对港口的需求。
如,从“九五”开始到2010 年,水利、能源、交通已列入国家投资重点,与之相关的重点水利工程、能源基地建设工程和港口、公路、铁路建设工程将直接促进港口进出口物资的增长。
另外,国家消费战略的调整,如拉动内需战略的带动下,住宅建筑业、轿车工业等都会对港口产生新的运输需求。
9、我国对外贸易的发展对港口的影响据有关资料披露,当前全世界国际贸易中,约有90% 的贸易运输是由海运完成的。
在改革开放方针指引下,我国对外贸易取得了飞速发展,2002 年我国对外贸易总额已超过6800 亿美元。
中国加入世贸后,随着大经贸格局形成,加工贸易的增加、保税区的发展、进出口贸易的增长都会带来对港口的新的需求。
(二)港口行业环境分析每个企业都归属于一定的行业。
行业的兴衰存亡对企业的生存发展有着重要的影响。
港口企业进行行业环境分析的目的,是为了弄清楚本行业的总体情况及其发展趋势,从中发现企业生存和发展的机会,认清行业环境中存在的威胁,把握竞争的态势,为企业制定正确的战略决策提供依据。
1、港口行业前景分析要重点掌握港口行业现状及其发展的前景,以便于从总体上搞清行业的基本情况。
要对港口行业的规模进行分析,重点要围绕社会对港口服务的需求总量,从发展趋势上看是增加还是减少?港口行业目前总的吞吐能力(设计能力、实际通过能力)是多少?与社会需求相比较能力是过剩还是不足?要对本企业规模的发展趋势与行业规模的发展趋势相比较,企业现有规模是适当,还是应该扩大或缩小。
要对本企业在该行业内的地位进行分析,与行业内的先进企业相比,在经营状况、经营战略、技术水平等方面的差距。
要对行业的技术状况进行分析。
行业的技术状况对行业的发展影响很大,特别是在当今科学技术迅猛发展的年代,要对本企业目前的技术水平在整个行业中的地位进行准确评价。
2、港口行业竞争分析行业中的竞争分析是战略环境分析的重点内容,没有竞争,就没有战略。
企业制定战略,实施战略管理的目的,从根本上说就是要在竞争中战胜对手,为自己获得生存和发展的空间。
竞争分析主要应从以下几个方面着手:(1)运输方式的竞争。
目前,主要运输方式除了水运之外,还包括公路运输、铁路运输、航空运输和管道运输。
几种不同的运输方式相互补充又相互竞争,运输成本与服务质量的比较,将直接影响用户在不同的运输方式之间进行选择而引起不同运输部门企业的竞争。
(2)境外港口的竞争。
不同国家的港口,由于地理位置的影响,特别是伴随着着国际集装箱多式联运与国际物流的发展,促成了国际间相关港口竞争。
应着重分析那些具有竞争能力的境外港口的规模、货物处理能力及其未来的发展目标和发展速度等有关内容。
(3)相邻港口的竞争分析。
相邻港口的分析是企业战略环境分析研究的核心问题之一,要充分了解相邻港口的现状及发展态势。
要根据相邻港口的地理位置、吞吐量增长的速度等特点、国内外航线的构成、港口航道、泊位、集疏运条件、经营水平与经济效益、腹地与用户等方面的情况。
(4)港口内部同业企业竞争分析。
同业企业分析的对象主要包括现有企业和及将加入者。
除了要对上面提到的情况要掌握和进行分析外,还要注意分析同业企业的数量和实力,他们的发展速度和发展阶段,以及用户的转换成本(用户选择港口企业)。
随着港口市场的开放和新的同业经营者的不断加盟,这种分析将日显重要。
3、港口行业合作伙伴分析港口企业在进行行业竞争分析中,也要注重对合作伙伴的分析,因为他们是企业成功运作的重要的支持者。
协作伙伴分析主要包括:(1)直接用户:寻找双方合作的利益共同点以及扩大联系协作的途径和吸引用户的手段,要特别注意对有竞争实力、有发展潜质的大货主、大的船公司的调查分析。
(2)周边港口企业:周边港口企业既是竞争的对手,也应成为合作的伙伴。