铁道车辆工程1

2、提高运能措施
• 增加新造线路，改造既有线路，铺设复线 • 增加机车车辆及各种先进的铁路设施，发展高 速、重载技术。
3、铁路运输对车辆的要求 客车：运行安全、方便、舒适、快捷
4.9万辆，空调3.2万辆 高速动车组
货车：根据所运货物不同而有不同的结构
① 专用货车：方便 ② 通用货车：通用性 ③ 特种车辆：长大货物
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铁路发展政策（至2010年） • 大批量时速200公里及以上动车组和大功率机 车投入运用 • 新造机车全部按交流传动制造，机车技术实现 升级换代 • 载重70吨通用货车、80吨运煤专用货车和100 吨矿石、钢铁专用货车批量投入运用，加快推 进80吨级通用车、专用车等新型货车的技术升 级 • 通用货车全部按时速120公里生产，既有货车 时速120公里提速改造全部完成
3.2客车 • 浦镇车辆厂研制成功第二代双层客车 • 国家八五重点攻关项目三种时速160km的准高 速客车投入使用 • 1997年4月1日，第一次全国大面积提速，到 2007年4月18日，第六次提速，覆盖全国主要 路网，干线时速最高达200~250km • 研制高速客车转向架，如CW-200、SW-220、 SW-300(最高实验速度321.5km/h) • 2006年7月青藏铁路高原客车 • 200-250km/h动车组，300-350高速动车组 • 380km/h动车组
4、展望铁道车辆的未来
我国铁道车辆的发展方向应该是高速、重 载以及客运专线建设，按计划到2020年运营 里程增至12万公里，技术装备达到当时世界 发达水平。 实现跨越式发展，引进世界先进技术 建设客运专线 ① 实现客货分运，提高运能 ② 繁忙干线建设客运专线，提高铁路速度 和服务质量 货车发展重载列车(>2万吨)
车号自动识别系统（AEI）
表1-1常见车辆车种编码 车种 代码 车种 代码
软座车
硬座车 软卧车 硬卧车 餐车
RZ
YZ RW YW CA
敞车
棚车 平车 罐车 冷藏车
C
P N G B
二、车辆标记
习惯上把车辆标记分为产权、制造、检修 及运用四类。 （一）运用标记 1、自重、载重及容积 自重为车辆自身的全部质量；载重即车辆 允许的正常最大装载质量，均以t为单位。货 车以及客车中的行李车、邮政车应注明载货 容积，说明载货的最大容量。容积以m3为单 位，并在括号内注明“内长 X 内宽 X 内高”， 尺寸以m为单位。
铁 道 车 辆 工 程
授课教师: 董铁军 开课单位: 机械工程学院
导学
内容： 课程性质及内容 先修课程 教材及参考书目 课时安排
课程性质及内容
课程性质: 《铁道车辆工程》是铁道车辆专业学生的一 门必修课程。通过本课程的学习，学生将掌握 铁道车辆的基本知识，铁道车辆的结构及原理， 为设计、维修铁道车辆打下坚实的基础。 主要内容： • 我国主型客货车辆的构造、作用、原理以及车 辆总体设计。 • 车辆系统动力学（选）
下次检 修日期
本次检 修日期
2、提速客车的修理标记 A1、A2、A3、A4
3、辅修及轴检标记 • 辅修周期六个月 • 轴检按轴承不同形式规定周期 • 客车由于有配属，不必涂刷，货车必须涂刷 辅修标记
3-15 9-15都
（四）其它标记 • 制造标记 • 红旗列车标记
三、车辆方位
为了方便在设计、制造、检修、运用中确 定同类型零、部件在车辆中的位置。 • 车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为 第一位，相反的方向为第二位。 • 有多个制动缸时，以手制动安装的位置为第一 位，如有困难可人为规定，例如：
第一章 铁道车辆基本知识
第一节 铁道车辆的特点、组成及分类
主要内容： 铁道车辆的特点 铁道车辆的组成 铁道车辆的分类
一、铁道车辆
广义的说，铁道车辆是指那种必须沿着专 设的轨道运行的车辆，包括常见的轻轨车辆、 有轨电车、地铁车辆等。本课程主要论述在铁 路干线上运行的铁道车辆，简称车辆。
YZ25Gxxxxxx 定员：118
Biblioteka Baidu二）产权标记
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国徽 路徽 路外厂矿自备车辆的产权标记 配属标记
（三）检修标记 检修标记是便于计划预修制度执行与管 理的标记，共两种。它记载本次修理时间、 类型及检修责任单位并提醒下次修理在何时 进行。
1、定期修理标记 分厂段修两栏，如：
09.9 08.3 成渝 14.3 06.9 柳厂 段修标记 厂修标记
MC
表示可以参加国际联运的客货车 表示禁止通过机械化驼峰调车场的货车
表示顶车作业的指定部位
表示吊装作业的指定部位
5、客车车种汉字标记及定员标记 • 为了便于旅客识别，在客车侧墙上的车号前涂 刷汉字车种名称，如: 硬座车YG25Gxxxxxx • 在客车室内端墙上方特制标牌上标明车号及定 员数，如：
2009年铁道统计公报(2010年3月25日)
• 2009年12月26日开通运营的武汉至广州客运专 线，全长1068.6公里，是世界上里程最长的高 速铁路，最高时速达350公里 • 既有线扩能改造效果显著，既有线增建复线和 电气化改造 • 全国铁路机、客、货车拥有量
指标 机车 客车 货车 单位 台 辆 辆 数量 18922 49355 603082 比上年±% 2.6 9.5 1.9
第三节 车辆限界
主要内容： 限界的定义 设置限界的意义 制定限界的原则 我国准轨机车车辆限界及其使用的方法
一、设置限界的意义及制定原则
（一）铁路限界的定义 铁路限界由机车车辆限界和建筑限界两者 共同组成，均指在平直线路上两者中心线重合 时的一组尺寸约束所构成的极限轮廓。如图所 示：
2、1958~1977年独立设计制造阶段
• 1958年四方机车车辆 厂研制成功我国第一列 双层客车并配备了U型转向架 • 60年四方厂研制206型 U型构架转向架 • 1974年浦镇车辆厂研制成功209型D轴转向架， 被定为我国D轴客车主型转向架 • 1965年开始研制车长25.5m的25型客车
3、1978~至今迅速发展阶段
可以概括为下面四个阶段： 1. 1949~1957年仿制阶段 2. 1958~1977年独立设计制造阶段 3. 1978~至今车辆迅速发展阶段 4. 展望铁道车辆的未来
1、1949~1957仿制阶段
• 1949年开始制造货车 • 1952年开始制造21型全钢客车 • 1954年确定四方机车车辆厂和齐齐哈尔车辆厂 分别为客货车设计主导厂 • 1955~1958年设计制造了转6和转8形D轴三大 件货车转向架及各种60t货车 • 1955年仿制22型客车
2、货车
常见车种如下： • 敞车 • 棚车 • 平车 • 冷藏车(保温车) • 罐车
第二节 车辆代码、标记及方位
主要内容： 车辆代码的组成及含义 车辆上的各种标记 如何确定车辆的方位
一、车辆代码
为了对车辆识别与管理，特别是全国铁路 微机联网的需要，必须对运用中的每一辆车进 行编码，且每一辆车的代码是唯一的。代码分 车种、车型、车号三段。
教材： 《车辆工程》 严隽髦主编
中国铁道出版社
参考书目： • 《25型客车及其新技术》 陈伟主编 中国铁 道出版社 • 《铁路货车新技术》 张泽伟主编 中国铁道 出版社 • 《铁道车辆》杂志
联系方式
E-mail：tjdong@nec.swjtu.edu.cn
绪
论
绪论
主要内容： 当前铁路运输对车辆的要求
先修课程
• 《高等数学》 • 《机械制图》 • 《理论力学》
课时安排
绪论 第一章 铁路车辆基本知识 第二章 转向架结构原理及基本部件 第三章 货车装向架 第四章 客车转向架 第五章 车端连接装置 第六章 货车车体 第七章 客车车体 第八章 车辆总体设计 1 3 12 8 8 3 6 5 3
教材及参考书目
四、车辆的分类
铁道车辆由于运送对象不同或其它特殊需 要，铁道车辆常采用不同的外形和内部结构， 因此用途成为车辆分类的依据。铁道车辆可分 为两大类，每一大类中又按用途细分：
• 客车 • 货车
1、客车
常见车种如下：
• 硬座车、软座车、硬卧车 • 软卧车、行李车、邮政车、餐车
按运营性质和范围分类： • 轻轨车辆及地铁车辆 • 市郊客车 • 常速客车、准高速客车、高速客车
3. 动偏移限界：考虑上述第1-5点内容时称为动 偏移限界。
（五）比较
• • 无偏移限界空间利用率最低，制定容易 动偏移限界最理想，但难以制定
（六）我国准轨车限 GB146.1-83 • 横向属于无偏移限界 • 垂向基本属于静偏移限界
《中长期铁路网规划（2008年调整）》 2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。 调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标 由10万公里调整为12万公里以上，主要繁忙干 线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清 晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，主要技 术装备达到或接近国际先进水平。 • 扩大快速客运网络 • 建设煤炭运输通道 • 路网既有线改造
4. 轮轨之间以及车辆自身各部分存在横向间隙 5. 车辆在运行中因力的作用造成车辆相对线路 的偏移 6. 线路变形 7. 特殊货物 8. 为应付可能出现的特殊情况 （四）限界分类 1. 无偏移限界：考虑上述第1点内容时称为无偏 移限界。 2. 静偏移限界：考虑上述第1-3点内容时称为静 偏移限界。
二、铁道车辆的特点
铁道车辆的车轮必须在专设的钢轨上运行， 这种特殊的轮轨关系是其最大的特征。并由此 产生如下特点： • • • • 自导向性 低运行阻力 成列运行 严格的外形尺寸限制
三、铁道车辆的组成
现代铁道车辆都可以概括为以下五个基本 部分组成： • • • • • 车体 走行部，又称为转向架 制动装置 连接、缓冲装置 车辆内部设备
二、我国铁路发展概况
解放前，车辆种类杂，不能互换，性能差， 检修不方便。解放后非常重视车辆专业的发展 和人才培养。 • • • • 1949年唐山铁道学院开始培养车辆技术人才 1950年筹建铁道科学研究院 1959年成立四方车辆研究所 改造、扩建原有修理厂开始制造，逐步形成车 辆制造、修理和养护的完整体系
通过国家重大科技攻关项目和全铁路科技 发展规划的实施，铁道车辆得到了飞速发展。 3.1货车 • 研制了C61,C63型专用运煤敞车及C64(k)通用 敞车 • 研制了新型棚车P64A及行包快运棚车P65 • 各种专用车辆及70吨级通用货车、80吨级专用 运煤货车及其它多种专用货车 • 研制了最高运行速度为120~160km的快运货车， 引进国外交叉支撑技术研制的转K2型成为主型 货车转向架
• 车种代码原则上在该车汉语拼音名称中选取一 或二个大写字母构成 • 车型代码必须与车种代码连用，为区分同一种 车中因结构、载重等的不同，一般用1~2个数 字，必要时还可再加大写拼音字母 • 车号代码为数字，按车种、车型不同，区分了 车号范围
例如： C62B C：车种 62：顺序系列 B：结构区别 YZ25G345388 YZ：车种 25：车长系列 G：结构区别
机车车辆 限界 建筑 限界
（二）设置限界的意义
• •
是铁路安全行车的基本保障之一 制定是否合理、先进关系到铁路运输总的经济效 益
（三）制定限界的原则 实际的车辆与靠近线路中心线的建筑物之 间必须留足够的空间，才能保障行车安全，这部 分空间应包括： 1. 制造公差 2. 在载荷作用下弹簧压缩及弹簧性能误差 3. 零部件磨耗或永久变形（含左右侧不均匀磨耗）
2、车辆全长及换长 车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离， 以m为单位。 换长又称为计算长度，说明折合成11m长 的车辆时，相当于它的多少倍，以便在运营中 计算列车的总长度。 3、车辆定位标记 以数字1或2标记，货车涂在车体两端下脚， 客车涂在脚蹬外侧面及车内两端墙上部。 4、表示车辆设备、用途及结构特点的各种标记
我国铁路的发展概况和展望
一、当前铁路运输对车辆的要求
1、现状
铁路运输是我国主要的运输方式，客货运 量占总运量的55%。与航空和高速公路相比具 有运输能力大、运输成本低、能耗低、环境污 染小。缺点是（货运）运输速度低，初期投资 大。 当前问题反映在： • 铁路运输能力不足，制约国民经济发展。 • 铁路线路分布不均衡。