铁路桥梁基础及下部结构施工技术研究

铁路桥梁基础及下部结构施工技术研究

发表时间：2018-11-09T14:46:42.527Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第19期作者：高广辉[导读] 铁路桥梁基础及下部结构施工中新技术的不断涌现使我国桥梁的运行更加安全、稳定。中铁六局集团有限公司交通工程分公司北京 100000 摘要：社会经济在不断发展，交通行业也随之发展，铁路桥梁基础以及下部结构施工技术对我国铁路施工质量与安全有一定的影响。桥梁下部结构在桥梁中主要承载了铁路桥梁上部结构中的承载力，对桥梁的稳定性做出巨大贡献。本文通过对铁路桥梁基础及下部结构施工现状分析，分析了铁路桥梁基础及下部结构施工中存在问题，并且探究了铁路桥梁基础及下部结构施工技术。

关键词：铁路桥梁基础；下部结构施工；技术研究

铁路桥梁基础及下部结构施工中新技术的不断涌现使我国桥梁的运行更加安全、稳定。随着生活质量的提高，人们对生产安全也十分关注，在铁路桥梁的建设中，由于新技术的应用，使施工与运行的环境更加稳定，人们也十分安心。铁路桥梁基础主要的作用是转移承载力，使铁路桥梁更加安全，相关单位需要通过对施工技术不断的研究，不断提高铁路桥梁建设的稳定性与安全性。

一、铁路桥梁基础及下部结构施工现状分析当前铁路桥梁基础及下部结构施工中，主要技术应用在桩基、沉井以及承台中。在桩基的施工中，地质环境较好的情况下，大多会采用桩基的形式，铁路桥梁的建设需要注意承载力水平，通过桩基，上部结构中受到的承载力可以传递到桩基，使铁路桥梁的运行更加稳定。桩基在桥梁下部长时间受到雨水的冲击，会产生沉降的现象，因此桩基在建设比较长的同时，还需要考虑承载力问题，近几年我国铁路桥梁建设中，灌注桩基的应用比较多。其次是沉井技术的现状，在我国的铁路桥梁建设基础中，沉井技术有着悠久的历史，我国当前沉井技术中，只适用于软土、砂层等土质，在沉井的过程中，对周围土质的保护措施还不够。第三是承台施工的现状，在承台的施工中，需要注意承台的深浅需要使用不同的施工技术，目前我国使用较多的是钢板桩的施工方法。

二、铁路桥梁基础及下部结构施工问题在铁路桥梁基础及下部结构施工中虽然涌现出很多新的技术，但是在施工的过程中，还是存在一定的问题，有待改善。首先是混凝土灌注问题，在铁路桥梁下部结构施工中，混凝土是使用率最高的施工材料。在混凝土灌注时，由于测绘人员的计算误差，会出现浇灌层较浅的问题，这就需要在施工中，严格控制工作人员的综合素质，规定施工标准，避免出现误差，确保工程质量。其次是坍塌问题，桥梁的施工，也存在坍塌的现象，这种现象的原因主要是建筑材料质量不过关引起的，因此在施工时，一定要严格控制施工材料的质量，对新采购的材料进行质量检测，检测合格后再投入到使用中。第三是卡管现象，在混凝土配比时，如果水分含量较高，在灌注时就会出现卡管的现象，针对这一问题，需要在施工的过程中，严格规范操作流程，在材料的混合、配比时，进行科学的计算，避免比例失调的情况发生。

三、铁路桥梁下部结构施工技术研究（一）桥台施工技术桥台，位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。在铁路桥梁中，桥台的作用是将桥梁上部承载力传递给下部结构以及稳定桥头路基等。在桥台的施工中，主要施工材料是混凝土或者石头。桥台的施工要比墩柱的标高再高出一米，为了施工时的安全，施工现场应该利用现有的施工材料，比如剪刀撑、脚手架等达成稳定的结构再进行搭建，并且要在桥台施工的上方安装护栏，在我国施工生产过程中，应该严格遵守安全第一的理念，保障施工安全[2]。（二）墩身施工技术铁路桥梁在投入使用后，需要承受巨大的压力，在铁路桥梁的构成中，墩身的施工，主要起到承重的作用，因此在墩身设计时要根据要求，科学的建设，确保铁路桥梁的质量与安全。铁路桥梁的建设主要分为上部结构与下部结构两个部分，墩身的作用是将上部结构中承受的承载力传递给桥梁的下部结构，因此墩身的设计要求误差降到最低，不得超过五千分之一。墩身施工时，主要采用的是模板的拼接，通过钢型模板的一次性浇筑后，进行拼接，由于墩身具有承载力的作用，在铁路桥梁中起到了至关重要的作用，因此墩身拼接时，需要反复的测量，确保无缝拼接，防止模板中发生漏浆等状况。模板采用精加工的钢模板，表面平整光洁，刚度大，在装、拆、运过程中变形很小。模板间的接头采用钢面板对口，外垫止水胶条的办法来解决漏浆和接缝太宽影响美观的问题。墩帽使用整体钢模板，与墩身模板一样分段制作，采用螺栓连接成为一体。墩身绑扎钢筋时要搭设施工平台，施工用落地钢管脚手架和人行梯，排与排立杆间距1.2m，竖向横杆间距1.2～1.5m。10m以下脚手架可不使用剪力撑，但当搭设到10m以上高度时，须加设通长的剪力撑。人行梯“之”字形布置，脚手架上铺设脚手板用做钢筋的施工平台。墩身钢筋在车间下料成型，运到现场就地绑扎，墩帽钢筋需在墩旁整体绑扎，整体吊装，墩（台）身钢筋现场绑扎；雨天不在现场进行钢筋焊接。钢筋的检验、下料、成型、绑扎施工按规范要求办理；钢筋连接采用搭接电弧焊或帮焊，焊缝长度满足规范要求，接头分散布置，且同一截面上钢筋接头的截面面积不得大于截面面积的25%，钢筋接头应避免在基顶以上3米范围内。钢筋与模板间保护层采用同标号混凝土垫块，以确保混凝土保护层厚度。墩（台）身、帽混凝土施工采用混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土施工工艺；当混凝土下落的高差大于2m时，可以悬挂减速串筒，能够有效防止混凝土离析；混凝土要振捣密实，墩帽顶流水坡要一次浇筑成型，支承垫石顶面标高准确，误差控制在0～-15mm范围以内；墩顶的预埋件如支座锚栓孔，栏杆预留孔，防震落梁及检查梯预埋件按要求准确设置，误差要满足施工规范要求。浇筑墩（台）身、帽混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合点与浇筑地点的距离；混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料；墩身墩帽模板、支架养及护棚应设置可靠的防雷、抗风措施。

墩身施工技术主要是采用模型浇灌的方式，这个需要注意的是，在拆除模具时，还需要注意混凝土的养护工作，在表面进行洒水，洒水后覆盖塑料布等防止水分蒸发，在混凝土养生阶段，需要保证混凝土的湿润，在撤去塑料布等覆盖物后，还需对混凝土撒养护液。（三）钻孔桩施工技术