汽车开发设计流程及各阶段工作内容
汽车项目开发计划APQP
汽车项目开发计划APQP1.项目定义和需求分析阶段：-确定项目的目标和范围，明确产品需求和客户要求。
-进行市场分析，收集竞争信息和技术趋势，为项目提供指导。
-建立项目团队，明确各成员角色和职责。
-制定项目计划和时间表，规划开发阶段的里程碑。
2.设计和开发阶段：-进行产品设计和工程分析，使用CAD技术绘制3D模型。
-进行模型分析和模拟测试，评估产品性能和可行性。
-制定设计验证计划，包括实验室测试和原型制作。
-建立供应商关系，确保原材料和零部件的可供性和质量。
-建立质量控制系统，制定检查和测试标准。
-评估和选择供应商，考虑其质量能力和交货能力。
-进行供应商审核，评估其质量管理体系和可靠性。
-签订合同和协议，明确供应商的责任和义务。
-监督供应商的生产进程，确保其按照要求进行工作。
-对供应商进行定期评估和改进，维护供应链的稳定性和可靠性。
4.制造和装配阶段：-建立生产工艺和装配流程，确保产品生产的安全和质量。
-制定生产工艺验证计划，进行设备调试和生产样品制作。
-进行试制和小批量生产，评估生产能力和产品质量。
-进行过程审核和监测，确保生产过程的稳定性和一致性。
-建立退次和生产异常的处理流程，确保生产线的稳定运行。
5.产品验证和批量生产阶段：-进行全面的产品验证测试，包括性能、可靠性和安全性等。
-收集并分析测试数据，评估产品的符合性和失效率。
-制定验证报告，确保产品满足设计要求和客户要求。
-开展批量生产前的预生产审查和确认，准备量产。
-调整和优化生产工艺，确保产品质量和交货能力。
6.量产和改进阶段：-开始正式的批量生产，按计划交付产品给客户。
-建立客户投诉处理体系，及时回应客户的反馈和意见。
-对生产过程进行定期监测和改进，提高生产效率和质量。
-进行定期的内部审核和外部审核，确保质量管理体系的有效运行。
-收集和分析产品使用寿命数据，进行持续改进和优化。
以上是一个基于APQP方法的汽车项目开发计划。
通过按照APQP的流程和标准来进行项目管理，可以确保汽车产品的质量和可靠性，减少开发过程中的风险和错误。
上汽产品开发流程
上汽产品开发流程随着汽车行业的不断发展，汽车产品的开发流程也变得越来越重要。
一个成功的汽车产品需要经过一系列严谨的开发流程，以确保产品的质量和性能。
本文将介绍一种常见的汽车产品开发流程。
1. 概念阶段在概念阶段，汽车制造商需要确定新产品的概念和目标。
这包括确定产品的类型、市场定位和目标用户群体。
制造商还需要进行市场调研，了解竞争对手的产品和市场趋势，以便更好地确定产品的特点和创新点。
2. 设计阶段在设计阶段，制造商将根据概念阶段的结果开始进行产品设计。
这包括整体外观设计、内部空间布局、车辆结构设计等。
制造商还需要进行工程设计，确定产品的性能指标和技术要求。
3. 工程开发阶段在工程开发阶段，制造商将根据设计阶段的结果开始进行工程开发。
这包括进行各种测试和验证，如性能测试、安全测试、耐久性测试等。
制造商还需要进行供应链管理，确保零部件的供应和质量。
4. 生产准备阶段在生产准备阶段，制造商将准备生产所需的设备和工艺。
这包括制定生产计划、采购零部件、培训生产人员等。
制造商还需要进行工艺优化和生产线布局，以提高生产效率和产品质量。
5. 试生产阶段在试生产阶段，制造商将进行小批量生产，并对产品进行测试和验证。
这包括生产线的试运行、产品的功能测试和质量检查等。
制造商还需要根据试生产的结果进行调整和改进。
6. 正式生产阶段在正式生产阶段，制造商将开始大规模生产汽车产品。
这包括生产计划的执行、零部件的采购和生产线的运行等。
制造商还需要进行质量控制和质量管理，以确保产品的质量和一致性。
7. 销售与售后阶段在销售与售后阶段，制造商将开始销售汽车产品，并提供售后服务。
这包括市场推广、销售渠道建设、售后维修等。
制造商还需要进行市场反馈和用户满意度调查，以改进产品和服务。
总结起来，汽车产品的开发流程涵盖了概念阶段、设计阶段、工程开发阶段、生产准备阶段、试生产阶段、正式生产阶段以及销售与售后阶段。
每个阶段都有其特定的任务和目标，制造商需要按照流程进行有序的工作。
汽车开发流程资料文档
6、先尽量按样车逆向出各系统的3D数模， 完成第一版整车数模后，再由总体人员根据 设计任务书全局考虑相关布置工作（基本上 都是在数模里完成），包括更换动力总成及 其他相关的进气、排气、冷却、供油、悬置、 制动，换档、变速等等。相关部门再根据总 布置结果在第一版数模的基础上更改相关内 容。
7、在所有设计开始后一般会在第一版数模完 成前后，就开始对各零部件总成进行招标， 寻找开发商对各零部件总成进行前期开发研 究和准备工作，各系统在确认所有设计都完 成后就会通知各供应商对各零部件总成进行 手板或模具样件试制。
汽车开发流程
1、根据公司指定的开发车型——做前期市场 分析——选定设计参考样车——编制整车设 计任务书
2、绘制简易总布置图（1：1），确定总体尺寸— —提交给造型部，造型部根据绘制的二维效果图和 总布置图来制作1：1的油泥模型——经过造型评审 后即开始采集造型点云数据，经过逆向做出3维外 表面模型——再用五轴铣床根据3维外表面模型铣 出1：1的实体模型，经过表面处理做成接近于真实 的实体模型——再对此近似真实模型进行评审—— 通过评审即可基本确定整车外形效果和3D外表面数 模了。
3、在第二步开始的同时，设计部门（车身、 底盘、电器、附件等）会同步拆解参考样车， 分别对各部分进行功能分析，状态确认，并 逆向建模，在外部造型确定后及时更改涉及 到部分（一般涉及到的是发动舱、后行李箱 和侧围部分的车身钣金更改，当然也会涉及 到其他局部更改）。
4、在外部造型确定后造型部就会及时根据绘 制的内饰效果图来制作1：1内饰油泥模型， 经过造型评审后逆向建模细化内部结构，再 经过内部结构的方案讨论评审后即可确定基 本的内饰造型和结构。
10、根据第一次试制结果，反馈问题更改和 完善车身模具、焊接夹具及相关零部件性能 等。
整车开发V模式流程
整车开发V模式流程1.需求分析阶段需求分析阶段是整车开发的第一阶段，主要目的是对市场需求进行调研和分析，确定汽车的功能和性能需求。
在这个阶段，开发团队会与市场和客户进行沟通，收集并分析市场的需求和用户的期望。
输出：需求规格书、市场需求文档。
2.概念设计阶段在概念设计阶段，开发团队将根据需求规格书的要求，对整车的构架、外观、布局等进行设计。
这个阶段需要考虑车辆功能、性能、安全性、舒适性等方面的要求，并在概念设计阶段中进行初步验证。
输出：概念设计方案、概念验证报告。
3.详细设计阶段在详细设计阶段，概念设计方案将进一步具体化，并形成整车的详细设计。
这个阶段需要考虑整车的结构、部件的选型以及系统的集成等方面的设计。
在详细设计阶段，通常还会使用CAD/CAE工具进行设计和分析。
输出：整车的详细设计图纸、材料清单、组装工艺流程。
4.部件开发阶段在部件开发阶段，各个部件（如发动机、底盘、车身等）将会被独立开发，并与整车设计进行配合。
这个阶段需要进行各个部件的设计、制造和测试等工作，并确保各个部件能够满足整车的要求。
输出：各个部件的设计图纸、测试报告。
5.集成与测试阶段在集成与测试阶段，各个部件将会被组装到整车中，并进行各个系统级别的集成和测试。
这个阶段需要对整车进行功能验证、性能评估、可靠性测试等，并修复和优化系统的问题。
输出：整车的集成测试报告、问题修复记录。
6.验证与认证阶段在验证与认证阶段，整车将会进行各种测试和评估，以验证整车的功能、性能和质量等。
这个阶段需要进行整车的试验、可靠性测试、碰撞测试、安全评估等，并确保整车能够符合相关法规和标准。
输出：整车的认证和验证报告。
7.生产准备与制造阶段在生产准备与制造阶段，整车的制造将会进行准备和实施。
这个阶段需要制定生产计划、采购零部件、组装和测试产品，并建立整车生产的工艺和流程。
输出：整车的量产计划和制造流程。
8.产品发布与售后阶段在产品发布与售后阶段，整车将会进行市场上的发布和销售，同时也需要进行售后服务和市场反馈的跟进。
汽车项目研发流程g8
汽车项目研发流程g8
汽车项目研发流程是指从项目立项到产品量产的整个过程。
在这个过程中，需要遵循一定的流程和标准，以确保项目的顺利完成和产品的质量满足要求。
g8是指全球汽车制造商组织(GMA)制定的8个步骤，涵盖了整个汽车研发流程。
这些步骤分别是：
1. 概念论证阶段：在这个阶段，需要对车型进行概念设计、市场调研、成本分析等工作，以确定该车型是否具有市场竞争力。
2. 初步设计阶段：在初步设计阶段，需要对车型进行初步设计和评估，确定产品的技术方案。
3. 详细设计阶段：在详细设计阶段，需要对车型进行详细的设计和评估，包括零部件设计、性能仿真、试验验证等工作。
4. 工程开发阶段：在工程开发阶段，需要进行零部件的制造和试验验证，以确保产品的可靠性和稳定性。
5. 产品验证阶段：在产品验证阶段，需要对整车进行试验验证，包括性能测试、耐久性测试等工作。
6. 试产阶段：在试产阶段，需要进行小批量生产，以验证生产工艺和质量。
7. 正式生产阶段：在正式生产阶段，需要进行大批量生产，并进行质量控制和监控。
8. 产品改进阶段：在产品改进阶段，需要对产品质量进行监控和反馈，对产品进行改进和升级。
总之，汽车项目研发流程g8是一个复杂的过程，需要各个环节的密切协作和高度的专业性。
通过严格遵循流程和标准，可以确保产品的质量和市场竞争力。
新能源汽车开发流程
新能源汽车开发流程一、产品规划在产品规划阶段，企业需要明确产品的定位、目标市场、竞争态势以及潜在需求等方面的信息。
通过对市场进行深入调研和分析，制定出产品的初步规划和设计方案，包括产品类型、技术路线、性能指标、预期售价等方面。
二、概念设计在概念设计阶段，设计师需要将产品规划中的初步方案转化为具体的概念设计。
这包括对车辆外观、内饰、动力系统、底盘等方面的初步设计，以及对关键技术方案的初步筛选和确定。
概念设计阶段需要充分考虑产品的创新性、实用性、经济性以及法规符合性等方面。
三、详细设计详细设计阶段是在概念设计的基础上，对车辆的各个子系统进行深入的设计和计算。
这一阶段需要充分考虑各子系统之间的协调与配合，确保车辆整体性能的优化。
同时，还需要进行必要的设计分析和仿真模拟，以确保设计方案在生产制造过程中的可行性和可靠性。
四、试制与试验在详细设计完成后，需要进行试制与试验阶段。
这一阶段的主要任务是通过试制小批量样车，对设计方案进行实际验证和测试。
试验的内容包括性能试验、可靠性和耐久性试验、安全性能试验等，以确保产品在各种工况下的性能表现和安全性符合设计要求。
试制与试验阶段是发现和解决问题的关键阶段，对于保证产品性能和质量至关重要。
五、改进与优化根据试制与试验阶段的结果，需要对设计方案进行必要的改进和优化。
这可能涉及到车辆的外观、性能参数、生产工艺等方面。
改进与优化阶段的目的是进一步提高产品的竞争力和市场适应性。
六、投产准备投产准备阶段是在改进与优化阶段完成后，准备将产品投入大规模生产前的准备工作。
这一阶段包括工艺流程制定、生产线布局、工装模具设计制造、原材料采购等方面的准备工作。
同时，还需要对生产人员进行培训和技术交底，确保产品的顺利生产和质量的稳定。
上汽产品开发流程
上汽产品开发流程汽车是现代社会生活中不可或缺的交通工具，汽车的开发过程经历了多个环节和步骤，以确保最终产品的质量和性能。
以下是汽车产品开发的一般流程。
1. 市场调研和需求分析在汽车产品开发过程的初期阶段，市场调研和需求分析是至关重要的。
这一步骤的目的是了解市场上的需求和消费者的偏好。
通过调研，可以确定目标用户群体、市场竞争情况和产品的定位。
2. 概念设计概念设计阶段是将市场调研和需求分析的结果转化为初步设计方案的过程。
设计团队会进行头脑风暴和创意激发，提出多个概念设计方案，并进行评估和筛选。
在这个阶段，还会进行一些初步的性能和可行性验证。
3. 详细设计在概念设计阶段确定了最终方案后，就进入了详细设计阶段。
在这一阶段，设计团队会进行更加详细和具体的设计工作，包括外观设计、内部构造设计、动力系统设计等。
这些设计需要考虑到安全性、可靠性、舒适性、节能性等多个方面。
4. 零部件采购和生产准备当详细设计完成后，就需要开始进行零部件的采购和生产准备工作。
这包括与供应商的合作、零部件的采购计划、生产线的布置和调试等。
同时，还需要进行相关的测试和验证工作，以确保零部件的质量和性能符合要求。
5. 汽车组装和调试在零部件准备工作完成后，就可以进行汽车的组装和调试了。
这个阶段需要将各个零部件按照设计要求进行组装，并进行一系列的调试和测试工作，以确保整车的性能和质量。
同时，还需要进行一些必要的认证和检验，以符合相关的法规和标准。
6. 市场推广和销售当汽车组装和调试完成后，就可以进行市场推广和销售工作了。
这包括制定销售策略、渠道建设、广告宣传等。
同时，还需要进行一些销售数据的收集和分析，以及用户的反馈和需求的跟进，以不断改进和优化产品。
7. 售后服务和维护最后一个环节是售后服务和维护。
汽车产品的售后服务是保证用户满意度和品牌形象的重要环节。
这包括提供保修和维修服务、定期保养和检查等。
同时，还需要建立完善的售后服务体系，以及有效的客户反馈和投诉处理机制。
汽车开发流程1
汽车开发流程1二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定全面的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时操纵开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
概念车设计阶段的任务要紧包含总体布置草图设计与造型设计两个部分。
1．总体布置草图总体布置草图也称之整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计与总布置的重要内容，其要紧任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求与特性参数等设计要求；协调整车与总成间、有关总成间的布置关系与参数匹配关系，使之构成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数与性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸操纵图是造型设计的基础。
总体布置草图的要紧布置内容包含：车厢及驾驶室的布置，要紧根据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢与驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架与承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎与行李箱等的布置、空调装置的布置。
测量得到的点云数据某轿车白车身侧围部分设计图5．底盘工程设计底盘工程设计的内容就是对底盘的4大系统进行全面的设计，包含：传动系统设计、行驶系统设计、转向系统设计与制动系统设计。
要紧工作包含:(1)对各个系统零部件进行包含尺寸、结构、工艺、功能与参数等方面的定义(2)根据定义进行结构设计与计算，完成3维数模(3)零部件样件试验(4)完成设计图与装配图其中传动系统的要紧设计内容为离合器、变速器、驱动桥，行驶系统的要紧设计内容为悬架设计，转向系统的要紧设计内容为转向器与转向传动机构的设计，制动系统的设计内容包含制动器与ABS的设计。
底盘部分系统3维设计图国内某汽车企业试验场在奇瑞，一个全新的车型的开发，通常有10个节点，P0到P9，通常要45个月。
P0阶段：立项建议书。
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汽车开发设计流程及各阶段工作内容-————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：1.概念设计市场定位分析初期总布置设计整车动力性经济性分析和计算造型设计指导书参考样车分析供应商平台调查成本分析编制产品描述书。
1.1.１初期总布置ﻫ根据市场及用户需求，选定各分总成初步确定整车基本参数人体布置和各类运动分析视野分析手触及空间分析和仪表可视性分析等整车动力性、经济性分析和计算确定造型设计方向确定初步外部尺寸整车技术参数造型风格和内部配置。
参考样车分析ﻫ对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足,结合市场情况提出所开发产品的目标定位。
供应商平台调查对潜在的供应商进行货源可行性评估评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力识别价格及质量具有相对竞争力的供应商,以满足产品定位的要求。
在供应商和制造者之间建立信息沟通成本分析ﻫ确定各系统和整车的目标成本。
编制产品描述书描述书作为产品开发的依据文件,将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。
1．2团队ﻫ一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队,熟知中国汽车配套资源及现有车型。
以敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。
1.3市场定位ﻫ从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。
2.汽车造型分析造型设计任务书收集和整理相关资料并进行样车准备工程与造型的契合确定设计理念，提出设计方案阶段评审初步草图设计方向性评审细化效果图草图设计设计评审效果图设计效果图评审效果图修改及提交根据客户的意见修改效果图ﻫ效果图批准进入零部件造型的细节设计阶段团队要求：具有锐意创新的精神，透过设计的表面来理解设计本身所代表的设计师对生活形态和消费心理的了解，赋予设计更多的实际意义。
高雅的艺术品味、丰富的设计经验、全面的汽车相关专业知识以及衍生的材料学、流体力学、热能学、人体工程学、社会学、环保学等众多方面知识。
对消费者及成本的了解以及极富魅力的创意思维使他们不断推陈出新,创造出更符合国际趋势和品牌定位的作品。
设计部门承担整车造型、总体布置及整车集成,内容涵盖了从美学表面的质感、动感、内外饰的创意、计算机辅助曲面设计到产品外型的最终数据发布。
高级技工的丰富经验成为专家系统,我们不再是中国汽车行业中的“设计迁就于生产”,而是通过高超的技术去完善汽车设计，突破本土“工与艺”不能完美结合的瓶颈3.三维造型三维造型室以评审通过的效果图为依据构建及渲染三维数字模型。
充分利用三维造型软件以及虚拟现实和视景仿真技术，实现全数字化的造型设计流程，以及与工程部门的无缝连接。
旨在模拟控制产品各个角度的造型状态，多维评价、推敲造型方案,向工程结构设计部门提供第一轮造型信息,供结构工程部门分析造型实施的可行性。
同时,渲染出的动画效果供市场部门进行前期市场分析。
4.油泥模型制作胶带图绘制评审油泥模型骨架准备油泥模型制作油泥模型评审油泥模型改制结构和工艺性评审ﻫ油泥模型完善油泥模型批准ﻫ油泥模型喷漆油泥模型展示ﻫ油泥模型按要求销毁或存档5.数字表面化三维扫描：采用先进的ＡＴＯＳII设备进行三维扫描。
Class A建模:获取点云数据后，根据客户要求，可提供快速表面重建或CｌaｓｓA表面。
模型铣制：相对传统的人工粗刮油泥技术，在保证满足工程要求的同时，极大的提高了工作效率。
模型验证:在模型数据化或生成A级表面后，使用五轴数控铣床,根据数学模型的数据，在专用的树脂材料模型上,再现数学模型的表面。
达到验证表面数据准确性，确保数学模型与原始模型数据的一致性。
6.样车制作概念车制造工程验证样车零部件试制加工车辆设计性改装整车使用说明书验证螺钉车试装主模型制造展示用模型展览样车数字成型加工各种模型制作6.２概念样车ﻫ制作概念样车,其目的在于验证产品概念,是概念设计的实物结果。
概念样车也包含在产品开发早期用以验证结构和功能的可行性，同时为后续工作提供必要的信息输入。
区别于量产车,概念样车通常在没有充分的实物零件及工程信息的条件下，由手工制作完成，制作过程中会使用大量的“模型”零件。
6.３工程样车ﻫ用以进行整车和系统工程设计验证、耐久性和碰撞验证,采用硬工装和软工装制造的钣金件装配的样车。
制作工程样车的目的在于:1)验证工程设计;2)验证工艺可行性;3）验证供应商的开发结果；4）系统开发与验证;５)设计改进；６）风险评估；7)可靠性验证。
制造工程样车要求所使用的每一零件必须达到图纸的尺寸和性能要求。
6.4螺钉车身ﻫ专用于白车身验证的分析手段。
白车身数模协调完成后，其理论尺寸与形状几乎没有误差，然而实际冲压零件不可避免地存在各种各样的误差，如何将这些存在误差的零件焊装成车身?如何将零件的累计误差合理地分配到一些不重要的位置？如何将有误差的零件与其他非白车身零件协调装配?这些则要求设计部门必须通过实物进行分析，并提供合理的解决方案。
螺钉车身的装配分析完全在精确测量及数模的指导下进行，其解决方案仅依赖于工程技术人员的实际经验。
特别值得注意的是，测量本身也会带来误差,只有消除所有这些影响，才可制造出完美的产品。
6.5展示样车ﻫ样车制造部门，有着多年的制作及参加国际车展样车的经验,样车制作水平为国内一流。
6.6试验支持对样车的整车道路试验提供全面的试验支持。
包括试验报告分析、样车维护,发现样车在部件配合、外观质量、功能、尺寸方面的缺陷及装配性、维修性、整车重量等方面的问题，确定需要进行设计改进的方面。
白车身工程设计7.1白车身正向工程设计按照市场及用户新车型开发的需求,完成车身结构设计；按照市场及用户年度换型的需求, 完成产品的更新换代。
7.2白车身逆向工程设计ﻫ按照用户需求,完成整车或零部件的逆向建模。
7．３白车身工艺分析ﻫ７.3.１冲压成型工艺分析借助先进的冲压成型分析软件,在车辆零件具体设计阶段就考虑它的冲压成型性，可以及时发现问题,指导设计修改,避免在模具制造后反复修改模具，这样可大大地降低设计成本,缩短开发周期。
7．3.2装焊工艺分析及优化制造团队与设计团队必须在产品开发的早期达成共识，工程设计应充分吸收制造工厂的意见,在设计阶段对装焊定位、夹紧分析及优化,能有效的降低产品的制造风险,节省时间并降低成本。
7.3.3车身密封降噪结构设计在车身被动降噪的过程中借助先进声场和声强的检测仪器, 完成主噪音源的定位分析。
有效地消减主噪音传播,从而降低驾驶室的噪音。
7.3.4车身运动件的几何运动学分析在设计初期借助三维软件对运动机构进行运动仿真分析,可有效检查运动中的死点和干涉，保证运动机构布置合理。
7.3.5车身附件设计不仅具备自主开发能力,而且可以与供应商紧密合作，联合开发符合技术要求的车身附件产品。
内饰工程设计8.1内饰工程设计仪表板布置及其结构设计ﻫ座椅／安全带布置ﻫ硬内饰结构设计ﻫ顶棚、地毯以及隔热垫和阻尼垫的结构设计汽车空调内饰工程部门可按客户要求进行新内饰的匹配设计、结构设计和现有内饰的改进设计。
8.2内饰改型设计采用逆向设计理念，将内饰零件和周边钣金零件复原成3Ｄ模型。
以3D模型为参考，在不改变与周边零件配合的前提下,按客户要求进行设计改进。
8．3内饰全新设计在满足整车总布置和造型设计要求的前提下,充分利用车内空间,并保证内饰结构的功能性。
外饰工程设计前后保险杠ﻫ顶置行李架ﻫ装饰彩条外置备胎前格栅ﻫ标牌及特种标志和灯具针对客户的不同要求和概念设计的规划，依据客户的生产纲领，对客户的各种车型外部件进行工程设计。
提供从造型到工程设计的系统服务和根据客户提供的外饰件进行逆向工程设计底盘工程设计底盘总布置运动部件的运动分析制动系统的匹配及零部件选型和设计ﻫ悬挂系统匹配及零部件选型和设计ﻫ转向系统匹配及零部件选型和设计ﻫ车轮和轮胎设计的匹配和选型系统和总成设计计算书底盘工程主要负责车架设计、悬架系统设计、制动系统设计、转向系统设计悬架系统设计兼顾舒适性、行驶平顺性、操纵稳定性等设计出具有领先水平的独立悬架和非独立悬架，解决现有车型悬架存在的问题。
1０.3制动系统设计在著名制动专家的亲自参与和指导下编制的制动性能分析计算程序，以变制动力为基础，使得计算条件更接近实际工况,可以在短时间内提出符合法规的制动力分配方案。
10.4转向系统设计ﻫ进行内外转向轮的转角关系分析、梯形运动分析、车轮跳动分析、车轮跳动转向分析、转向系统可靠性分析等。
电器工程设计11.２整车及分系统电器原理图设计11.1整车电器安全性和使用性计算、校核及优化ﻫ11．3ＣAN总线系统设计和开发ﻫ1１.４系列电子控制模块的设计和开发(ＥBTC、ＡTＳ、ACE、11.5电器零部件设计和开发APS、BＬIS等）ﻫ１1．6三维线束布置及二维线束图设计1１.7照明系统设计和开发1１.8防盗系统设计和开发11．9车载信息集成系统设计和开发ﻫ１1.1０车载娱乐系统设计和开发ﻫ１１.12展览样车电器系统设计、制造及安装调试ﻫ1１.13电器零部件失效分析及解决方案电器设计部为新开发车型进行电气系统匹配设计,对现有系统进行改进设计，设计涵盖轿车、货车、客车、越野车、多功能车乃至牵引车、电动车。
动力总成工程设计12.1动力总成工程设计１2．1.１动力传动系统布置、匹配设计和计算12.１.2发动机舱数模12. 1.3发动机舱验证模型12. 1.4动力总成悬置设计、计算12．１．６发动机、离合器、变速器、分动12. 1．5发动机冷却、进排气、燃油系统设计ﻫ12．１.7传动系统部件设计器、驱动桥选型、匹配及与供应商联合设计ﻫ12．2发动机工程设计选配性价比高的发动机,利用先进手段进行发动机附件优化配置,解决进气消声、排气消声、三元催化器匹配等方面的问题。
模型技师具备精湛的技艺及相当的专业技术知识水准，可建立发动机实物模型，既可验证工程设计的正确性,也可以启发工程师的设计概念，同时便于与客户及供应商沟通。
12.3传动系统工程设计经过深入分析，选配性价比高的离合器、变速器、分动器、驱动桥;可与供应商联合设计开发满足要求的各总成;通过前期ＮVＨ分析有效控制传动系统振动与可靠性。
ＣAＥ模拟与分析13.1在汽车设计的各个阶段,借助计算机辅助工程（ＣＡＥ）分析手段对工程设计进行虚拟验证和分析,从而大大减少了汽车研发的成本和周期。
在外国专家的指导下,根据国外著名整车厂ＣA Ｅ分析规范，结合目前国内的实际条件，我们形成了一套完整的ＣAE分析规范和基础数据库。
１3.2整车和零部件的结构动力学分析13．２.1零部件的强度分析考核各结构件是否满足强度的要求,并进行基于强度约束的结构优化。